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記憶にあります。西日暮里駅を開設するまではさくら水産の場所は手動式の踏切（山手線とかではなく貨物線のみ）で、廃止後、昭和50年代初頭に施設は撤去されてます。寸切れの線路が伸ばせなかったのは間に音無川（暗渠）があったから。新幹線工事直前まではトンネルまで線路も残ってましたよ。藍染川開口部跡が残っているのはその上に線路があったからです。
これぞまさに都市考古学。これからも、もっともっと掘り下げて行ってもらいたい。
スーツさんは鉄道だけの知識だけではなく、その町の歴史や地理が詳しくて素晴らしい。説明がとても分かりやすいです。
うろ覚えでごめんなさい 今から60年位い前は日暮里から西日暮里の駅の辺りにかけ浅野セメントの工場が有り引き込み線も有った記憶があります私は西日暮里駅から坂を上った所にある諏訪神社に行きセメント工場を見るのが好きでした当時としては大きな機械や貨車が沢山ありよく見てましたここからが問題なのですが その当時既に山の手 京浜東北 上信越 高崎各線の踏切は 見えなかった記憶があります？？←これがはっきり覚えてない多分もう高架だったのでは無いか？又秋葉原へのトンネルは無かったと思います 理由は日暮里駅の南口付近の地下には昔常磐線から山手線への地下通路があり線路を横切っていたその更に下にトンネルがあったとは思えないからです。ただし京成線の日暮里駅は昔鶯谷方向に引き込み線の様な物があり たまに列車が留め置かれていた記憶はあります それが大昔の貨物線の後の可能性はあります随分後ですが新幹線の上野へのトンネルを作る地元説明会では秋葉原へのトンネルの話は聞いていないからあくまでも私の子供の頃からの記憶なので間違っていたらごめんなさい。
何か勘違いしてるみたいですけど動画で紹介されてる「トンネル跡と思しき構造」は田端駅の西日暮里駅方から分岐して東北本線をくぐって西日暮里駅付近で地上に出ていたと思われるものです当然日暮里駅の地下通路と干渉するわけもなく、また単に高架線をくぐるだけのごく短い（しかも国鉄の用地内で完結した）トンネルなので説明会で話が出る理由もないわけですね
@@die_wacht_am_rhein さん 西日暮里から田端の間の事なのですね勘違いしてました。
@CIDER83 さん そう言えば線路1本程度の踏切が有った様な気がします秋葉原へのトンネルの件は私の勘違いでした。
トンネルありましたよね。諏訪神社から階段を下って高架をくぐると踏切があって日暮里駅方にトンネルの入り口がありました。その踏切を貨物列車が走っていたのを記憶しています。
詳しい事は忘れましたが、行き止まり線が通称セメント線、廃トンネルが通称日暮里連絡線と呼ばれていたそうです。5年前に亡くなった叔父（元水戸機関区の機関士だった）から聞いた事が有ります。秋葉原貨物駅から出発した列車は、上野駅の4番?〜6番（到着は7番〜９番）を通過して常磐線に入り日暮里駅の先で連絡に分岐（手前に上下線繋ぐ片渡り線があった）して田端の操車場に行っていたらしいです。その頃は、三河島短絡線､隅田川貨物駅とも存在していたそうですが､水戸方面からの活魚便（始発は湊線那珂湊）は何故か田端・隅田川に行かずそのまま秋葉原貨物駅にダイレクトで入線していたそうです。上野〜秋葉原貨物駅はC11末期はDD13が最後尾に繋がったらしい。
10:40この辺でスーツさんが歩いているのは「王子街道」という江戸時代にルーツを持つ古い道です。このまま南に歩いていって日暮里駅を通り過ぎ、鶯谷駅方面へ向かうと右手に羽二重団子という創業文政2年の老舗があり、王子街道の碑が残っています。羽二重団子には芋坂の案内も残っていますが（どういう由来があるかはググりましょう）、今は芋坂跨線橋に置き換わっていて跡形もありません。大事なのは、羽二重団子の裏手は坂になっていたこと。江戸時代には上野台地と下町の平野の間は緩やかな傾斜地だったということです。王子街道は傾斜地と言うか、上野台地の裾野を走っていました。台地の上はお屋敷町。下町は町人地と田畑でしたが、両者をつなぐ傾斜地は水の便が悪いし斜めになっていて住みにくいということで、何も使われずに放置されていました。そこに目をつけたのが日本鉄道で、使ってなかった傾斜地を買い取り、傾斜を削って平らにして線路を通しました。東北本線が比較的早くに上野まで開通したのはこういう事情があります。こういう事情なんで、王子街道の台地側は鉄道用地だったと思って間違いないです。今でも王子―尾久―西日暮里間には東北本線に沿って細い道があり、かつての王子街道を忍ばせます。ただ、西日暮里―日暮里間には不自然な枡形があって（スポーツクラブがある辺り）、線路から離れているように見えるんだよな。常磐線を日暮里に通す時にルート変更があったのかなぁ。
こういうのガチで好き
12:50普通に職質されたって、ぶらり旅系UA-camrも大変だなぁ
まぁ、建物の隙間ばっかり見てるからね
スーツ氏みたいに身なり喋り方キッチリしてる人でも職務質問されるのですね。。
どんなに丁寧な言葉で話しても1人で話してたら不審に思われるのもUA-camrとしてはしかたないと思う
むしろ警察官が治安維持に機能してる証拠です。見た目に関わらず怪しい人には声をかけるのが犯罪抑止の第一歩。
職質されないのかな？って思ってたら案の定。日本の警察はちゃんとお仕事されてるとわかって安心。そしてスーツさんがどのように回答されたのかが気になる…youtuberですってお答えになるのかしら。
JRの土地あれば鉄道遺構と思えってことだな
私の何気ないUA-camのコメントから、スーツさんに興味を持って頂いたようで、さらには現地を調べた映像が作られ、広く知られる事となり嬉しいです。ありがとうございました。
一緒に正解を探し求めていくスタイルが面白い。
昔、秋葉原の青果市場の長介で働いていました。今、世界に誇る秋葉原ですね！
ブラタモリ感のある廃線跡探索も最高です‼︎
このように歴史をたどるのは暗渠探索にも通ずるところがあり，大変興味深いですね．ブラタモリでスーツさんも一緒になって，廃線跡をたどるという番組があってもいいくらいだと思います．
県外に出れないから駅を探索するスーツさん
熱心な鉄道ファンでないですが…💦それでも興味深く面白かったです〜
ようやく隙間時間に見れるちょうど良い長さの動画を出してくれた☺️
@@ゲルマン民族胃の内容物 それな
こういう廃線跡や引き込み線は大好物なので、とても面白かったです！自分も、国土地理院の航空写真は好きでよく見ます。他の鉄道系の動画も観ますが、鉄道の歴史ならスーツさんがイチバンですね！
我が地元‼️ビックリしました。訪問ありがとうございました‼️もう少しで自宅が撮影される所でしたwある程度うる覚えになってしまいますが、、13:24に映ってたトンネルがあると思いますが、昔は此処がトンネルでは無く平地に線路があったと思います。ここに遮断機の無い踏切があって、踏切を渡って諏訪神社に行ってたと聞いてます。このトンネルにも名前がついていますが『間の坂トンネル』と言ってますが、地元では『魔の坂』と呼んでいました。いつ列車がくるのか？？が分からなくて、亡くなった人もいた‼️と聞いています。自分のオヤジがちっさい時の写真がありましたが、木の柵の向こう側に線路があったのを思い出しました。なんか、もう一回地元の歴史を調べてみようかなぁ〜と思わせて頂いた事に感謝をします。有り難うございました😊
スーツさんの理論で面白くていいなと感じるところは、理由が1こじゃなくて結論も1こじゃないところ。決めつけないけど納得できるものを用意してくれるから頭ん中自由でいることが出来るのが気持ちいい❗冒険❗😉
秋葉原に青果市場があったので、総武線の始発に乗ると、行商のおばちゃん(おばあちゃん)がいっぱい乗っていたなぁ～母方の祖母は、常磐線にのって行商していたｗ
行商の方、見なくなりましたね。昔は、常磐線・成田線（我孫子支線）・総武本線・総武中央緩行線・京成線などでお見受けしましたが現在は、クール便で発送しているそうです。
スーツさんの職質を受ける姿見たかった
ものすごく小さい頃、その線路見た記憶あります。ずっと気になっていました。取り上げていただきありがとうございます。僕の記憶では単線で東北本線に並走した後、日暮里直前で東北本線ではなく常磐線に合流していたと思います。
スーツさん、いつも楽しく拝見しています。変電所脇の線路跡の方ですが、昭和50年ころは常磐線下り本線から分岐して田端操車場方面に向かっていた線路がありましたので、その跡なのではと思います。
ブラタモリ感あってよき
それな
同じようなことを思った
ブラタモリでもここまで踏み込まないんじゃないかな？
@@ジリドン あー、タモリ倶楽部の方が踏み込んで踏み抜くかもしれんな…。タモリ倶楽部は常に踏み抜いてるし…タモリ倶楽部は部員じゃないと意味がわからないし、下手したらフェミに訴訟される番組だからなぁ…まぁでもおそらく、ボキャブラはタモリ倶楽部の派生だよな。内容同じだし…。深夜番組版のボキャブラ天国は大人のボキャブラ天国が存在したのだ。…ゴールデンにもあった気もするけど…。…嵐がゴールデンタイムに進出する前に深夜番組で面白い番組やってた事とか、ボキャブラ天国が深夜番組だった事とか、知ってる人ってどのくらいいるんだろうなwww
こういった廃線巡る系は面白いですね
休日出勤の親父のトラックに同乗して秋葉原貨物駅に荷物のピックアップに行った思い出
1時間越えの動画よりこのぐらいの長さがいいです。長い動画は昔のように分けて欲しいです。
日暮里に住んでますが1968年生まれでこんな事考えた事ありませんでした。近所の道路の成り立ちとかそういう事よーく覚えてる町会の諸先輩達に聞くと覚えてる人いるかもしれません。
秋葉原って、そういえば青物市場がありましたね。ヨドバシカメラやUDXのビルの辺りに。貨物線はかなり昔にトラック輸送に切り替わっていたような気がします。
久々のプレミア公開じゃない動画な気がするお手軽に見れるいつものスタイルの投稿があると何か安心するなぁ
@金盾 サブ5新宿駅で裸踊りしたら助けてやるよ
@金盾 サブ5 いじめっ子刺せば？
廃線跡を巡りたい時は、昔と今の地図を見比べながら、（鉄道用地だった所を示す杭、なだらかなカーブ、高架横の謎の空間、土地が高くなっている所、列車1本分の用地など…）に注意すればよさそうですね！
貨物線や元貨物線ってなんかワクワクするよね
Google earthを使った説明、分かりやすい
@金盾 サブ5 お前サブ垢多すぎだろ
廃線跡巡りはその土地、その地区、その町の歴史を知ることができて興味深いですね。地理と歴史の融合ほどおもしろいものはありませんね。
本日、懐かしく拝聴しました。昔、この辺が遊び場所のおじさんです。結論から言いますと、その通り、田端から日暮里方向の常磐線に繋がっていました。ちなみに道灌山通りに踏切がありました。
5:00都心を通る長い貨物列車が札幌行きでびっくりしました❗もっと南から荷物を運んできたんでしょうね
基本的に田端を通る貨物列車の多くは隅田川駅発で、東京とその近辺から送られる貨物が多いと思います。名古屋発札幌行とか、福岡発札幌行とかもありますよ。
昔の航空写真を見たら確かにさくら水産の所に線路がありましたね
この動画を拝見したら、東北線と高崎線が日暮里駅に停車していた時代の事が知りたくなりました。
新幹線工事の直前までホームも残っていましたよね。
跨線橋の窓の位置からホームに繋がる階段の位置を想像できるかと思います。
スーツ氏、不動産業に今から進出してもかなり成功しそうな気がする(笑)それはそうと、最近は動画の尺が非常に長いものばかりだったので、こういうコンパクトなのは嬉しいな
実際、鉄道と不動産は、極めてつながり深いですもんね。こういう都市探検大好きです。
昔、西日暮里と日暮里の間の諏訪神社の下の貨物列車をよく見てましたよ！
都内は鉄道が沢山🚋。スーツさんのオアシスですね。時代の変化に流され廃線になった所も数多くあるという事も知りました。利用する新幹線ができた事もその内のひとつですね...今にも落ちそうだったJRの説明書きをスーツさんは見逃さないww
貨物線は非電化で単線、ディーゼル機関車(DD13→DE10・もっと前は9600)が貨物列車を牽引して田端(操)から秋葉原まで行っていました。中が駐輪場になっている「諏訪坂架道橋」を出たところに第4種踏切(地蔵坂踏切)があり、秋葉原行貨物線の単線を渡っていました。その踏切を渡って貨物線沿いに日暮里方面に歩いたところに車止があり、常磐線の成田行きSL列車を撮影していました。線路配置は複雑で、車止の先あたりに渡り線があり常磐線と合流していました。確かに現在残されている古い線路は貨物線跡の一部のようですが、トンネルを塞いだあたりは違うと思います。
地理院地図の昔の航空写真だと、さくら水産の方に分岐してる線路はありますね。
貨物は主に青果を運んでたという話を聞いたことがある。昔は築地の方も貨物列車が走ってたらしいけどね
昔、確かに築地市場へ貨物列車は運行していました。知る限りでは、下関からの冷蔵列車レサで組成された列車で在り牡蠣の輸送等をしていました。ち
とても分かりやすい説明で楽しく拝見させていただきました！！今度、日暮里周辺に行ったときに見てみようと思いました！！歴史があることを感じさせられますね〜☺️
久々のブラスーツ、楽しい
一瞬スーツがブラを着用しているのかと思ったw
通ってた高校が巣鴨にあったり友人宅が田端にあったり乗り換え駅が西日暮里だったり以前の職場が十条だったり通院先が日暮里だったりしてあの辺りの探求動画はすごく身近ででもスーツさんの動画で新しい発見があったりしてめっちゃめっちゃ好きなシリーズなんです。
＞こんな事をしてると、職質されるんですが。。。 ↑ 明らかに挙動不審者ですね（警察から見ると）？本当に有難うございましたｗしかし、一般の人とは視点が明らかに違っていて面白いです。鉄道に対する愛情の深さ故の掘り下げ方なのですね（これからも期待しています）
プレミアじゃない動画久々
歳バレますが、秋葉原貨物駅が現役だった頃を知っています。交通博物館に連れて行ってもらうとき、貨車が停まっているのをよく見ていました。
うわ、めっちゃウチの近所。あの駐輪場の裏があんな風になってるのは知らんかった。
アキバは、電気街→メイドの街に変貌した。2005年にヨドバシがオープンして小規模な電器店は閉店が相次いだように感じる。秋葉に貨物駅が存在したことは、初めて知った。
私は東京には何度も行ったことがありますが(大阪府在住)、山手線は乗ったことがありません。見たことは何度かありますがね。ヲタファさんはいいなぁ…何せ秋葉原へ行くときにいつも利用してるからね。
さくら水産の所に昭和50年代まで踏切があったんですよ。
今昔マップなどネット上で比較閲覧できる古地図を用意すれば情報の確度も高めつつ一層楽しめると思う。というかこの動画のハイライトはカットされた職質シーンだったのでは？ｗ
こう言う長くない動画の方がいいな
スーツくん凄いな名探偵過ぎる✨
面白いです🤣街ブラで、発見しつつしている感、味あわせて貰いました。有り難うございます♪
見慣れた光景。しばらく都内に行ってないから懐かしく思います。
同じく
国鉄の杭探しも 楽しそうですね。
スーツさんが時折見せてくれる廃線跡のなぞ解き動画、楽しませてもらいました。ありがとうございます。
0:50 秋葉原駅北口に有ったのは、神田青果市場の事ですね。総武緩行線で千葉方向から、野菜などを籠に入れて、背負ってくる行商のおばちゃん達もまだ結構居た頃で、たまに餅菓子を買っていました。
今と昔を照らし合わせるの興味深いですね！もっと動画の配信を希望します。
ありがとう ありがとう以前の動画の中でスーツさんが「知るきっかけ…云々」と言われておりましたが先日見た「山手線一周」動画の中で気になっていた部分が動画で見れてありがたいです「知るきっかけ」も明快な 回答もスーツさんの動画の中で完結しました、ありがとうございます。
地理院の空中写真と現地調査から見ると、西日暮里以南の貨物線の跡地は新幹線を通すために東北本線を東側に順次移設する用地となり潰れています。トンネルは南側は坑口が塞がれましたが北側は?再利用されている記事をどこかで見たような気がします。
こんばんは＼(^o^)／お久しぶり、です、いよいよ、スーさん、６月の、半ばに、なり、雨の日が、多くて、いやいやこんな時期は、旅行でも、したいですがなかなか、☔カサや、なんかを、持ちながら、お出かけするのは、大変ですねー＼(^o^)／またまた、これからも、旅行がてら、色々と、画素とか、見せていただき?＼(^o^)／嬉しい😄です。
田端は、がみさんエリアですね！
視聴者に分かり易く！を意識して撮影した事が良くわかります。( 7:10 )なるほど、このように昔を思い起こさせる動画内容は、例えばこの貨物線で従事されていた人などに響きますね！テーマは鬼のようにあると思います。今後も楽しみにしています！
歴史のある元貨物線だったんですね
歴史的な経緯を考えますと、常磐線が上野方面へと接続されたのをきっかけにつくられたデルタ線という意味合いが強いように思います。結局のところ、上野から秋葉市場までの線路は東北本線からの分岐となっていたようなので、田端～日暮里の廃線跡を秋葉市場への貨物の線路と言っていまうのは、遠からず当たらず、、という感じ。
JRが高架下の土地を貸してるパチンコ屋はいくつかあります武蔵浦和のMGM（埼京線、新幹線の真下、現ドンキホーテ）秋葉原のUNO（山手線、京浜東北線の真下）
もはや探偵の領域に入りつつあるけどこういう検証も面白い!
この辺は以前住んでいたので懐かしいです。今は舎人ライナーも出来て、駅付近は更に立体交差だらけになってますね。
覚えていますよ、秋葉原の貨物駅、青果市場、ドンドン払い下げられてしまったんです、なんか残念なのはバラバラに分譲されたみたいで、貨物駅全部を一体化した超大型複合施設など作ればよかったと思う、当時国鉄だったり国有企業だったわけで、かなり事業制限が有り、ビル開発など出来なかった、今でもJRは制限がある様に思えます。鉄道用地なら巨大駅舎として開発出来る様にすればと思うのですが、
大量の貨物を牽引するって冷静に考えたら凄いパワーですね
昭和23-35年ごろの地図を見るとスーツさんのおっしゃる通りでした！トンネル出口から出た線路が日暮里駅手前で合流してました、スゴイ！さらには変電所の南北の土地も鉄道用地だったみたいです。
6:32田端操で操車したことありますが25年くらい前はたま～にバラストを積んだホキ車をDE10で押し込んで高架の下で止めて東日本側の人に引き渡してましたね
秋葉原の神田市場懐かしい響きですね！自分が小学生の当時確かにありました。(今は、太田市場ですね！)又、秋葉原の貨物駅は自分が知った時には既に廃止されていましたがボロボロの駅の跡はまだまだ残っていたので未だに自分の頭の中では昔の秋葉原のままですよ！ついでに秋葉原は街も、自分の頭では相変わらず電気街のままです。
お疲れ様です スーツさんのわかりやすい解説で旧線廃線の紹介動画大好きです
こういう今は使われてない線路跡とかを昔列車が走っていたと想像すると面白い
西日暮里から秋葉原方面へ行く線路があっとはしりませんでした
線路の話から外れますが、秋葉原発の貨物もかなりあったようです。 ４０年近く前に見た秋葉原の法人（家電卸）の伝票dで輸送区分で、郵便をはじめ鉄道貨物で送付するようにしてました。 多くの家電製品が秋葉原から全国に送られてました。 また大型の真空管アンプやスピーカーは鉄道で送らなければならないほど大きかったです。
そーいや、地元の駅も昔は貨物駅があって、駅で宅配便の受け付けをやってたから、子供の頃は駅に荷物を持って行って国鉄宅配便で荷物を送っていたなぁ…。いつの間にか宅配便やらなくなったよねぇ。 まー、あれか。昔は幹線道路でさえ酷道だったし、バスは木炭だったりして坂を登れなかったりしたから、石炭の蒸気機関車で鉄道で輸送するのが1番早かったんだろうな。高速道路も無くて、トンネルも無くて、ちっちゃなトンネルの隧道くらいしか無かったのだろう…。ちょっと前までは、そこらの工場まで電車が乗り入れていたのにな。日本政府が優秀なので、交通事情が変わってしまったのだな。
秋田内陸循環鉄道の動画はいつ頃アップされるのでしょうか？楽しみにしているのですが…
ワクチンが普及してきて、旅行が再開されてくる頃2出します！
@@usiusa7991 了解です！楽しみに待ってます！
こーいうの面白いなぁ。タモリもこういうの好きそうだ。そーいや、俺、もともと、自分の住んでる場所の100年前の地図とか見たりする行為が、好きなのだ。数十年前ですらもはやあやふやなのに、100年前になるともう文献でも残ってない限り全く分からないよなぁ…。歴史だよなぁ。なんというか、学校行ってる時は暗記ばっかりの歴史なんて嫌いだったのに、学校行かなくなったとたんに、歴史が好きになりました。そういうのあるよね。
田端(操)からの貨物線は日暮里駅北方で、東北本線ではなく、常磐線に合流していました。下り線に速度制限があって分岐。その南には上り線との片渡線がありました。なんでこの急曲線の入口に分岐があるんだろう、揺れるじゃん！と思って乗っていました。秋葉原への貨物列車は上野駅９番線を通過し、東京駅までの連絡線(今の上野東京ライン)上下線の東側を単線で、秋葉原貨物駅まで伸びていました。もう写真も何もない、長年常磐線利用客だったジジイの記憶ですが。
都会の廃線跡.....ロマンがあるなぁ～このシリーズ好きです❗
下御隠殿橋、いいですね。日時を合わせて、トレインミュージアムからのE926イーストアイの撮影、解説を拝見したいです。
東京駅に戻って、帰路に着く前に夕焼けだんだんを見て行こうと、日暮里駅に下りたらいきなり警視庁の刑事さんに呼び止められて初めてあの警察手帳みたいなのを見た。ま、それはすぐ終わって、駅に下りたまでは良いけれど、反対に下りてしまって、うろつくうちにこの不思議な線路に出くわして、次に地下道を通ったら神社のところに出た。諏方神社。そして、富士見坂に出て、やっと夕焼けだんだんまでかなり回り道をしてたどり着いた。でも、今となっては有意義な迷子でした。
90年代初頭、秋葉原駅の貨物ホームで車両からの避難訓練をやってたニュースを見たような記憶が。
いつも楽しく拝見しています。自分の微かな記憶では、スーツさんの予想通り、現在のさくら水産のところが線路跡だった気がします。
19:30 1974年ごろまで日暮里駅の東北本線の線路にもホームがあり、新幹線用地を確保するためにホームを撤去して線路を移設したようで、当該の貨物線はその時とほぼ同時期に撤去されたようです。ちなみに武蔵野線が府中本町から新松戸まで開通したのが1974年で、東北線系統の貨物列車の走行経路が大きく変わったのもまさにこの頃。秋葉原駅の貨物駅機能は常磐線沿線の隅田川駅に移転、田端駅の操車場機能の大半が武蔵野線沿線に新設された武蔵野操車場に移転、同じく田端にあった上野駅発着列車の留置線機能を旧秋葉原貨物駅構内に移設し、それらに伴って空いた土地に東北新幹線の車両基地が作られました。
あと道灌山通りは、元々諏訪神社から開成高校まで一続きの山だったのを、明治時代に山を崩して切り通しにして道路を作ったようです。開成高校側と諏訪神社側が歩道橋で結ばれているのはその名残みたいです。なので、先に線路があって、あとから道路を作って踏切にした、と言う事みたいです。
子どもの頃（昭和45年頃）秋葉原駅前貨物列車が並んでいたのを覚えています。神田の交通博物館にも良く行きました。当時東十条に住んでいて、京浜東北沿線に電車を見に行っていました。
11:41の歩道は確か昔は川(音無川)だったと思います。
秋葉原貨物駅懐かしいですね
goo地図に昭和３８年と昭和２２年の航空写真地図がありますが、これと比べられては如何でしょうか？ちなみに、昭和３８年には西日暮里駅付近（未だ駅はないようです）は既に高架化されていたように見えます。
撮影お疲れ様でした😁
私は1時間でも2時間でももっとでもいいくらいの長編動画大好きです。もはや1時間じゃ物足りないくらいに。まあでもUA-camユーザー目線からするとお手軽動画も好まれるのもわからなくはないですね。
鉄道2万キロ、最長片道切符、海外鉄道漫遊記各編、廃線跡紀行、歴史紀行・・ スーツさんは並行してやってるね。 「史記」随筆までやってくれれば 宮脇節現在版 の完成だ。
今日は早い時間からの動画配信ですね😃⤴️久しぶりの駅探訪は面白い！昔に使われていた線路がキレイに残っててスゴい！
記憶にあります。西日暮里駅を開設するまではさくら水産の場所は手動式の踏切（山手線とかではなく貨物線のみ）で、廃止後、昭和50年代初頭に施設は撤去されてます。寸切れの線路が伸ばせなかったのは間に音無川（暗渠）があったから。新幹線工事直前まではトンネルまで線路も残ってましたよ。藍染川開口部跡が残っているのはその上に線路があったからです。
これぞまさに都市考古学。
これからも、もっともっと掘り下げて行ってもらいたい。
スーツさんは鉄道だけの知識だけではなく、その町の歴史や地理が詳しくて素晴らしい。
説明がとても分かりやすいです。
うろ覚えでごめんなさい 今から60年位い前は日暮里から西日暮里の駅の辺りにかけ
浅野セメントの工場が有り引き込み線も有った記憶があります
私は西日暮里駅から坂を上った所にある諏訪神社に行きセメント工場を見るのが好きでした
当時としては大きな機械や貨車が沢山ありよく見てました
ここからが問題なのですが
その当時既に山の手 京浜東北 上信越 高崎各線の踏切は 見えなかった記憶があります？？←これがはっきり覚えてない
多分もう高架だったのでは無いか？
又秋葉原へのトンネルは無かったと思います 理由は日暮里駅の南口付近の地下には昔常磐線から山手線への地下通路があり線路を横切っていた
その更に下にトンネルがあったとは思えないからです。
ただし京成線の日暮里駅は昔鶯谷方向に引き込み線の様な物があり たまに列車が留め置かれていた記憶はあります それが大昔の貨物線の後の可能性はあります
随分後ですが新幹線の上野へのトンネルを作る地元説明会では秋葉原へのトンネルの話は聞いていないから
あくまでも私の子供の頃からの記憶なので間違っていたらごめんなさい。
何か勘違いしてるみたいですけど動画で紹介されてる「トンネル跡と思しき構造」は田端駅の西日暮里駅方から分岐して東北本線をくぐって西日暮里駅付近で地上に出ていたと思われるものです
当然日暮里駅の地下通路と干渉するわけもなく、また単に高架線をくぐるだけのごく短い（しかも国鉄の用地内で完結した）トンネルなので説明会で話が出る理由もないわけですね
@@die_wacht_am_rhein さん 西日暮里から田端の間の事なのですね勘違いしてました。
@CIDER83 さん そう言えば線路1本程度の踏切が有った様な気がします
秋葉原へのトンネルの件は私の勘違いでした。
トンネルありましたよね。諏訪神社から階段を下って高架をくぐると踏切があって日暮里駅方にトンネルの入り口がありました。その踏切を貨物列車が走っていたのを記憶しています。
詳しい事は忘れましたが、行き止まり線が通称セメント線、廃トンネルが通称日暮里連絡線と呼ばれていたそうです。
5年前に亡くなった叔父（元水戸機関区の機関士だった）から聞いた事が有ります。
秋葉原貨物駅から出発した列車は、上野駅の4番?〜6番（到着は7番〜９番）を通過して常磐線に入り日暮里駅の先で連絡に分岐（手前に上下線繋ぐ片渡り線があった）して田端の操車場に行っていたらしいです。
その頃は、三河島短絡線､隅田川貨物駅とも存在していたそうですが､水戸方面からの活魚便（始発は湊線那珂湊）は何故か田端・隅田川に行かずそのまま秋葉原貨物駅にダイレクトで入線していたそうです。
上野〜秋葉原貨物駅はC11末期はDD13が最後尾に繋がったらしい。
10:40
この辺でスーツさんが歩いているのは「王子街道」という江戸時代にルーツを持つ古い道です。
このまま南に歩いていって日暮里駅を通り過ぎ、鶯谷駅方面へ向かうと右手に羽二重団子という
創業文政2年の老舗があり、王子街道の碑が残っています。羽二重団子には芋坂の案内も残って
いますが（どういう由来があるかはググりましょう）、今は芋坂跨線橋に置き換わっていて
跡形もありません。大事なのは、羽二重団子の裏手は坂になっていたこと。江戸時代には
上野台地と下町の平野の間は緩やかな傾斜地だったということです。王子街道は傾斜地と言うか、
上野台地の裾野を走っていました。
台地の上はお屋敷町。下町は町人地と田畑でしたが、両者をつなぐ傾斜地は水の便が悪いし
斜めになっていて住みにくいということで、何も使われずに放置されていました。
そこに目をつけたのが日本鉄道で、使ってなかった傾斜地を買い取り、傾斜を削って平らにして
線路を通しました。東北本線が比較的早くに上野まで開通したのはこういう事情があります。
こういう事情なんで、王子街道の台地側は鉄道用地だったと思って間違いないです。
今でも王子―尾久―西日暮里間には東北本線に沿って細い道があり、かつての王子街道を
忍ばせます。ただ、西日暮里―日暮里間には不自然な枡形があって（スポーツクラブが
ある辺り）、線路から離れているように見えるんだよな。常磐線を日暮里に通す時に
ルート変更があったのかなぁ。
こういうのガチで好き
12:50普通に職質されたって、ぶらり旅系UA-camrも大変だなぁ
まぁ、建物の隙間ばっかり見てるからね
スーツ氏みたいに身なり喋り方キッチリしてる人でも職務質問されるのですね。。
どんなに丁寧な言葉で話しても1人で話してたら不審に思われるのもUA-camrとしてはしかたないと思う
むしろ警察官が治安維持に機能してる証拠です。見た目に関わらず怪しい人には声をかけるのが犯罪抑止の第一歩。
職質されないのかな？って思ってたら案の定。
日本の警察はちゃんとお仕事されてるとわかって安心。
そしてスーツさんがどのように回答されたのかが気になる…youtuberですってお答えになるのかしら。
JRの土地あれば鉄道遺構と思えってことだな
私の何気ないUA-camのコメントから、スーツさんに興味を持って頂いたようで、さらには現地を調べた映像が作られ、広く知られる事となり嬉しいです。ありがとうございました。
一緒に正解を探し求めていくスタイルが面白い。
昔、秋葉原の青果市場の長介で働いていました。今、世界に誇る秋葉原ですね！
ブラタモリ感のある廃線跡探索も最高です‼︎
このように歴史をたどるのは暗渠探索にも通ずるところがあり，大変興味深いですね．
ブラタモリでスーツさんも一緒になって，廃線跡をたどるという番組があってもいいくらいだと思います．
県外に出れないから駅を探索する
スーツさん
熱心な鉄道ファンでないですが…💦それでも興味深く面白かったです〜
ようやく隙間時間に見れるちょうど良い長さの動画を出してくれた☺️
@@ゲルマン民族胃の内容物 それな
こういう廃線跡や引き込み線は大好物なので、とても面白かったです！自分も、国土地理院の航空写真は好きでよく見ます。他の鉄道系の動画も観ますが、鉄道の歴史ならスーツさんがイチバンですね！
我が地元‼️ビックリしました。訪問ありがとうございました‼️もう少しで自宅が撮影される所でしたw
ある程度うる覚えになってしまいますが、、
13:24に映ってたトンネルがあると思いますが、昔は此処がトンネルでは無く平地に線路があったと思います。ここに遮断機の無い踏切があって、踏切を渡って諏訪神社に行ってたと聞いてます。
このトンネルにも名前がついていますが『間の坂トンネル』と言ってますが、
地元では『魔の坂』と呼んでいました。
いつ列車がくるのか？？が分からなくて、亡くなった人もいた‼️と聞いています。
自分のオヤジがちっさい時の写真がありましたが、木の柵の向こう側に線路があったのを思い出しました。
なんか、もう一回地元の歴史を調べてみようかなぁ〜と思わせて頂いた事に感謝をします。有り難うございました😊
スーツさんの理論で面白くていいなと感じるところは、理由が1こじゃなくて結論も1こじゃないところ。決めつけないけど納得できるものを用意してくれるから頭ん中自由でいることが出来るのが気持ちいい❗冒険❗😉
秋葉原に青果市場があったので、総武線の始発に乗ると、行商のおばちゃん(おばあちゃん)がいっぱい乗っていたなぁ～
母方の祖母は、常磐線にのって行商していたｗ
行商の方、見なくなりましたね。
昔は、常磐線・成田線（我孫子支線）・総武本線・総武中央緩行線・京成線などでお見受けしましたが
現在は、クール便で発送しているそうです。
スーツさんの職質を受ける姿見たかった
ものすごく小さい頃、その線路見た記憶あります。ずっと気になっていました。取り上げていただきありがとうございます。
僕の記憶では単線で東北本線に並走した後、日暮里直前で東北本線ではなく常磐線に合流していたと思います。
スーツさん、いつも楽しく拝見しています。変電所脇の線路跡の方ですが、昭和50年ころは常磐線下り本線から分岐して田端操車場方面に向かっていた線路がありましたので、その跡なのではと思います。
ブラタモリ感あってよき
それな
同じようなことを思った
ブラタモリでもここまで踏み込まないんじゃないかな？
@@ジリドン あー、タモリ倶楽部の方が踏み込んで踏み抜くかもしれんな…。
タモリ倶楽部は常に踏み抜いてるし…
タモリ倶楽部は部員じゃないと意味がわからないし、下手したらフェミに訴訟される番組だからなぁ…
まぁでもおそらく、ボキャブラはタモリ倶楽部の派生だよな。
内容同じだし…。
深夜番組版のボキャブラ天国は大人のボキャブラ天国が存在したのだ。
…ゴールデンにもあった気もするけど…。
…嵐がゴールデンタイムに進出する前に深夜番組で面白い番組やってた事とか、ボキャブラ天国が深夜番組だった事とか、知ってる人ってどのくらいいるんだろうなwww
こういった廃線巡る系は面白いですね
休日出勤の親父のトラックに同乗して秋葉原貨物駅に荷物のピックアップに行った思い出
1時間越えの動画よりこのぐらいの長さがいいです。長い動画は昔のように分けて欲しいです。
日暮里に住んでますが1968年生まれでこんな事考えた事ありませんでした。
近所の道路の成り立ちとかそういう事よーく覚えてる町会の諸先輩達に聞くと覚えてる人いるかもしれません。
秋葉原って、そういえば青物市場がありましたね。ヨドバシカメラやUDXのビルの辺りに。貨物線はかなり昔にトラック輸送に切り替わっていたような気がします。
久々のプレミア公開じゃない動画な気がする
お手軽に見れるいつものスタイルの投稿があると何か安心するなぁ
@金盾 サブ5新宿駅で裸踊りしたら助けてやるよ
@金盾 サブ5 いじめっ子刺せば？
廃線跡を巡りたい時は、昔と今の地図を見比べながら、（鉄道用地だった所を示す杭、なだらかなカーブ、高架横の謎の空間、土地が高くなっている所、列車1本分の用地など…）に注意すればよさそうですね！
貨物線や元貨物線ってなんかワクワクするよね
Google earthを使った説明、分かりやすい
@金盾 サブ5新宿駅で裸踊りしたら助けてやるよ
@金盾 サブ5
お前サブ垢多すぎだろ
廃線跡巡りはその土地、その地区、その町の歴史を知ることができて興味深いですね。
地理と歴史の融合ほどおもしろいものはありませんね。
本日、懐かしく拝聴しました。昔、この辺が遊び場所のおじさんです。結論から言いますと、その通り、田端から日暮里方向の常磐線に繋がっていました。ちなみに道灌山通りに踏切がありました。
5:00都心を通る長い貨物列車が札幌行きでびっくりしました❗もっと南から荷物を運んできたんでしょうね
基本的に田端を通る貨物列車の多くは隅田川駅発で、東京とその近辺から送られる貨物が多いと思います。名古屋発札幌行とか、福岡発札幌行とかもありますよ。
昔の航空写真を見たら確かにさくら水産の所に線路がありましたね
この動画を拝見したら、東北線と高崎線が
日暮里駅に停車していた時代の事が知りたくなりました。
新幹線工事の直前までホームも残っていましたよね。
跨線橋の窓の位置からホームに繋がる階段の位置を想像できるかと思います。
スーツ氏、不動産業に今から進出してもかなり成功しそうな気がする(笑)
それはそうと、最近は動画の尺が非常に長いものばかりだったので、こういうコンパクトなのは嬉しいな
実際、鉄道と不動産は、極めてつながり深いですもんね。こういう都市探検大好きです。
昔、西日暮里と日暮里の間の諏訪神社の下の貨物列車をよく見てましたよ！
都内は鉄道が沢山🚋。スーツさんのオアシスですね。時代の変化に流され廃線になった所も数多くあるという事も知りました。利用する新幹線ができた事もその内のひとつですね...今にも落ちそうだったJRの説明書きをスーツさんは見逃さないww
貨物線は非電化で単線、ディーゼル機関車(DD13→DE10・もっと前は9600)が貨物列車を牽引して田端(操)から秋葉原まで行っていました。中が駐輪場になっている「諏訪坂架道橋」を出たところに第4種踏切(地蔵坂踏切)があり、秋葉原行貨物線の単線を渡っていました。その踏切を渡って貨物線沿いに日暮里方面に歩いたところに車止があり、常磐線の成田行きSL列車を撮影していました。線路配置は複雑で、車止の先あたりに渡り線があり常磐線と合流していました。確かに現在残されている古い線路は貨物線跡の一部のようですが、トンネルを塞いだあたりは違うと思います。
地理院地図の昔の航空写真だと、さくら水産の方に分岐してる線路はありますね。
貨物は主に青果を運んでたという話を聞いたことがある。
昔は築地の方も貨物列車が走ってたらしいけどね
昔、確かに築地市場へ貨物列車は運行していました。
知る限りでは、下関からの冷蔵列車レサで組成された列車で在り牡蠣の輸送等をしていました。
ち
とても分かりやすい説明で楽しく拝見させていただきました！！今度、日暮里周辺に行ったときに見てみようと思いました！！
歴史があることを感じさせられますね〜☺️
久々のブラスーツ、楽しい
@金盾 サブ5新宿駅で裸踊りしたら助けてやるよ
一瞬スーツがブラを着用しているのかと思ったw
通ってた高校が巣鴨にあったり友人宅が田端にあったり乗り換え駅が西日暮里だったり以前の職場が十条だったり通院先が日暮里だったりしてあの辺りの探求動画はすごく身近ででもスーツさんの動画で新しい発見があったりしてめっちゃめっちゃ好きなシリーズなんです。
＞こんな事をしてると、職質されるんですが。。。
↑ 明らかに挙動不審者ですね（警察から見ると）？本当に有難うございましたｗ
しかし、一般の人とは視点が明らかに違っていて面白いです。
鉄道に対する愛情の深さ故の掘り下げ方なのですね（これからも期待しています）
プレミアじゃない動画久々
歳バレますが、秋葉原貨物駅が現役だった頃を知っています。交通博物館に連れて行ってもらうとき、貨車が停まっているのをよく見ていました。
うわ、めっちゃウチの近所。
あの駐輪場の裏があんな風になってるのは知らんかった。
アキバは、電気街→メイドの街に変貌した。2005年にヨドバシがオープンして小規模な電器店は閉店が相次いだように感じる。秋葉に貨物駅が存在したことは、初めて知った。
私は東京には何度も行ったことがありますが(大阪府在住)、山手線は乗ったことがありません。見たことは何度かありますがね。ヲタファさんはいいなぁ…何せ秋葉原へ行くときにいつも利用してるからね。
さくら水産の所に昭和50年代まで踏切があったんですよ。
今昔マップなどネット上で比較閲覧できる古地図を用意すれば情報の確度も高めつつ一層楽しめると思う。
というかこの動画のハイライトはカットされた職質シーンだったのでは？ｗ
こう言う長くない動画の方がいいな
スーツくん凄いな名探偵過ぎる✨
面白いです🤣街ブラで、発見しつつしている感、味あわせて貰いました。有り難うございます♪
見慣れた光景。しばらく都内に行ってないから懐かしく思います。
同じく
国鉄の杭探しも 楽しそうですね。
スーツさんが時折見せてくれる廃線跡のなぞ解き動画、
楽しませてもらいました。ありがとうございます。
0:50 秋葉原駅北口に有ったのは、神田青果市場の事ですね。総武緩行線で千葉方向から、野菜などを籠に入れて、背負ってくる行商のおばちゃん達もまだ結構居た頃で、たまに餅菓子を買っていました。
今と昔を照らし合わせるの興味深いですね！もっと動画の配信を希望します。
ありがとう ありがとう
以前の動画の中でスーツさんが「知るきっかけ…云々」と言われておりましたが
先日見た「山手線一周」動画の中で気になっていた部分が動画で見れてありがたいです
「知るきっかけ」も明快な 回答もスーツさんの動画の中で完結しました、ありがとうございます。
地理院の空中写真と現地調査から見ると、西日暮里以南の貨物線の跡地は新幹線を通すために東北本線を東側に順次移設する用地となり潰れています。
トンネルは南側は坑口が塞がれましたが北側は?
再利用されている記事をどこかで見たような気がします。
こんばんは＼(^o^)／お久しぶり、です、いよいよ、スーさん、６月の、半ばに、なり、雨の日が、多くて、いやいや
こんな時期は、旅行でも、したいですがなかなか、☔カサや、なんかを、持ちながら、お出かけするのは、大変ですねー＼(^o^)／またまた、これからも、旅行がてら、色々と、画素とか、見せていただき?＼(^o^)／嬉しい😄です。
田端は、がみさんエリアですね！
視聴者に分かり易く！を意識して撮影した事が良くわかります。( 7:10 )
なるほど、このように昔を思い起こさせる動画内容は、例えばこの貨物線で従事されていた人などに響きますね！
テーマは鬼のようにあると思います。今後も楽しみにしています！
歴史のある元貨物線だったんですね
歴史的な経緯を考えますと、常磐線が上野方面へと
接続されたのをきっかけにつくられたデルタ線という
意味合いが強いように思います。
結局のところ、上野から秋葉市場までの線路は東北本線からの
分岐となっていたようなので、田端～日暮里の廃線跡を秋葉市場への
貨物の線路と言っていまうのは、遠からず当たらず、、という感じ。
JRが高架下の土地を貸してるパチンコ屋はいくつかあります
武蔵浦和のMGM（埼京線、新幹線の真下、現ドンキホーテ）
秋葉原のUNO（山手線、京浜東北線の真下）
もはや探偵の領域に入りつつあるけど
こういう検証も面白い!
この辺は以前住んでいたので懐かしいです。
今は舎人ライナーも出来て、駅付近は更に立体交差だらけになってますね。
覚えていますよ、秋葉原の貨物駅、青果市場、ドンドン払い下げられてしまったんです、なんか残念なのはバラバラに分譲されたみたいで、貨物駅全部を一体化した超大型複合施設など作ればよかったと思う、当時国鉄だったり国有企業だったわけで、かなり事業制限が有り、ビル開発など出来なかった、今でもJRは制限がある様に思えます。鉄道用地なら巨大駅舎として開発出来る様にすればと思うのですが、
大量の貨物を牽引するって冷静に考えたら凄いパワーですね
昭和23-35年ごろの地図を見るとスーツさんのおっしゃる通りでした！
トンネル出口から出た線路が日暮里駅手前で合流してました、スゴイ！
さらには変電所の南北の土地も鉄道用地だったみたいです。
6:32
田端操で操車したことありますが
25年くらい前はたま～に
バラストを積んだホキ車をDE10で押し込んで
高架の下で止めて
東日本側の人に引き渡してましたね
秋葉原の神田市場懐かしい響きですね！
自分が小学生の当時確かにありました。(今は、太田市場ですね！)
又、秋葉原の貨物駅は自分が知った時には既に廃止されていましたがボロボロの駅の跡はまだまだ残っていたので未だに自分の頭の中では昔の秋葉原のままですよ！
ついでに秋葉原は街も、自分の頭では相変わらず電気街のままです。
お疲れ様です スーツさんのわかりやすい解説で旧線廃線の紹介動画大好きです
こういう今は使われてない線路跡とかを昔列車が走っていたと想像すると面白い
西日暮里から秋葉原方面へ行く線路があっとはしりませんでした
線路の話から外れますが、秋葉原発の貨物もかなりあったようです。 ４０年近く前に見た秋葉原の法人（家電卸）の伝票dで輸送区分で、郵便をはじめ鉄道貨物で送付するようにしてました。 多くの家電製品が秋葉原から全国に送られてました。 また大型の真空管アンプやスピーカーは鉄道で送らなければならないほど大きかったです。
そーいや、地元の駅も昔は貨物駅があって、駅で宅配便の受け付けをやってたから、子供の頃は駅に荷物を持って行って国鉄宅配便で荷物を送っていたなぁ…。
いつの間にか宅配便やらなくなったよねぇ。
まー、あれか。昔は幹線道路でさえ酷道だったし、バスは木炭だったりして坂を登れなかったりしたから、石炭の蒸気機関車で鉄道で輸送するのが1番早かったんだろうな。高速道路も無くて、トンネルも無くて、ちっちゃなトンネルの隧道くらいしか無かったのだろう…。ちょっと前までは、そこらの工場まで電車が乗り入れていたのにな。
日本政府が優秀なので、交通事情が変わってしまったのだな。
秋田内陸循環鉄道の動画はいつ頃アップされるのでしょうか？楽しみにしているのですが…
ワクチンが普及してきて、旅行が再開されてくる頃2出します！
@@usiusa7991 了解です！楽しみに待ってます！
こーいうの面白いなぁ。タモリもこういうの好きそうだ。
そーいや、俺、もともと、自分の住んでる場所の100年前の地図とか見たりする行為が、好きなのだ。
数十年前ですらもはやあやふやなのに、100年前になるともう文献でも残ってない限り全く分からないよなぁ…。
歴史だよなぁ。
なんというか、学校行ってる時は暗記ばっかりの歴史なんて嫌いだったのに、学校行かなくなったとたんに、歴史が好きになりました。
そういうのあるよね。
田端(操)からの貨物線は日暮里駅北方で、東北本線ではなく、常磐線に合流していました。下り線に速度制限があって分岐。その南には上り線との片渡線がありました。なんでこの急曲線の入口に分岐があるんだろう、揺れるじゃん！と思って乗っていました。秋葉原への貨物列車は上野駅９番線を通過し、東京駅までの連絡線(今の上野東京ライン)上下線の東側を単線で、秋葉原貨物駅まで伸びていました。もう写真も何もない、長年常磐線利用客だったジジイの記憶ですが。
都会の廃線跡.....ロマンがあるなぁ～
このシリーズ好きです❗
下御隠殿橋、いいですね。日時を合わせて、トレインミュージアムからのE926イーストアイの撮影、解説を拝見したいです。
東京駅に戻って、帰路に着く前に夕焼けだんだんを見て行こうと、日暮里駅に下りたらいきなり警視庁の刑事さんに呼び止められて初めてあの警察手帳みたいなのを見た。ま、それはすぐ終わって、駅に下りたまでは良いけれど、反対に下りてしまって、うろつくうちにこの不思議な線路に出くわして、次に地下道を通ったら神社のところに出た。諏方神社。そして、富士見坂に出て、やっと夕焼けだんだんまでかなり回り道をしてたどり着いた。でも、今となっては有意義な迷子でした。
90年代初頭、秋葉原駅の貨物ホームで車両からの避難訓練をやってたニュースを見たような記憶が。
いつも楽しく拝見しています。
自分の微かな記憶では、スーツさんの予想通り、現在のさくら水産のところが線路跡だった気がします。
19:30 1974年ごろまで日暮里駅の東北本線の線路にもホームがあり、新幹線用地を確保するためにホームを撤去して線路を移設したようで、当該の貨物線はその時とほぼ同時期に撤去されたようです。
ちなみに武蔵野線が府中本町から新松戸まで開通したのが1974年で、東北線系統の貨物列車の走行経路が大きく変わったのもまさにこの頃。
秋葉原駅の貨物駅機能は常磐線沿線の隅田川駅に移転、田端駅の操車場機能の大半が武蔵野線沿線に新設された武蔵野操車場に移転、同じく田端にあった上野駅発着列車の留置線機能を旧秋葉原貨物駅構内に移設し、それらに伴って空いた土地に東北新幹線の車両基地が作られました。
あと道灌山通りは、元々諏訪神社から開成高校まで一続きの山だったのを、明治時代に山を崩して切り通しにして道路を作ったようです。開成高校側と諏訪神社側が歩道橋で結ばれているのはその名残みたいです。なので、先に線路があって、あとから道路を作って踏切にした、と言う事みたいです。
子どもの頃（昭和45年頃）秋葉原駅前貨物列車が並んでいたのを覚えています。神田の交通博物館にも良く行きました。当時東十条に住んでいて、京浜東北沿線に電車を見に行っていました。
11:41の歩道は確か昔は川(音無川)だったと思います。
秋葉原貨物駅懐かしいですね
goo地図に昭和３８年と昭和２２年の航空写真地図がありますが、これと比べられては如何でしょうか？
ちなみに、昭和３８年には西日暮里駅付近（未だ駅はないようです）は既に高架化されていたように見えます。
撮影お疲れ様でした😁
私は1時間でも2時間でももっとでもいいくらいの長編動画大好きです。もはや1時間じゃ物足りないくらいに。まあでもUA-camユーザー目線からするとお手軽動画も好まれるのもわからなくはないですね。
鉄道2万キロ、最長片道切符、海外鉄道漫遊記各編、廃線跡紀行、歴史紀行・・ スーツさんは並行してやってるね。 「史記」随筆までやってくれれば 宮脇節現在版 の完成だ。
今日は早い時間からの動画配信ですね😃⤴️
久しぶりの駅探訪は面白い！
昔に使われていた線路がキレイに残っててスゴい！