Снова отличный ролик, спасибо! Я ездил с этого вокзала во Псков в 1999-2000 годах каждый месяц. Помню дорогу от вокзала до метро вдоль неживых промышленных зданий, большой кассовый зал. Интересный был вокзал - но, наверное, смысла иметь два вокзала рядом в одну сторону действительно не было. Жаль, что застраивают высотками, а не зданиями адекватной дореволюционному району высоты.
Каждое лето катали в Калининград, даже помню времена когда можно было в Вильнюсе выйти и купить кока колу,но самый смак это как батя тащился с сумками до Балтийской:))
Из Риги и обратно ездил десятилетиями. Помнится, билет на поездку в плацкартном вагоне стоил 8 р. 40 к. или около того. После выхода из вагона обычно шел до метро или просто пешком домой на Московском пр-те, но всегда вдоль Обводного. Тут стояли киоски , где торговали разливным пивом и в жару и в лютую стужу. Зимой дородные дамы в теплых пальто, поверх которых были обязательные белые халаты, подогревали пиво в чайниках, из которых наливали в кружки. Кружки через открывающееся оконце ставились для клиента на наружную полку с характерным хрустом: застывшая причудливыми хлопьями на морозе пивная пена канула в Лету вместе с вокзалом.
В соц.сетях писали, что новые постройки на территории ж/д комплекса из-за высокой этажности испортили перспективу проспекта, куда фасадом выходит здание бывшего Варшавского вокзала. Да и в целом очередные бетонные коробки, пусть даже и цветастые... :(
СОНЕТ. Настя Я Настю ждал. Любил и обожал. Люблю и по сей день: по сей - доколе: срываю горсть черемухи вдоль поля. Ее цветки напоминают мне о ней... Ложусь я - с ней... Встаю - вновь с мыслью о нею. Тот самый господин... , а я - лишь червь. И движет вдоль груди тот каждый нерв, Что свяжет дуновение ... и пленею. Моя мольба о ней упала ниц. Моя тоска угасла - неподвластна: я думаю, она безумно страстна. Я думаю она - мой ангел лиц... Я отыскал тебя. Ты здесь. Я рядом. Я охмурю тебя невольным взглядом... платоническим..
В своё время успел застать музей железной дороги ещё на варшавском и был сильно удивлён когда приняли решение переместить его за балтийский. Неужели сложно было отдать варшавский под музейный комплекс полностью, а не перегонять технику туда-сюда чтоб налепить на месте путей очередные человейники? Ничего не имею против нынешнего музея, все красиво и современно, но на историческом варшавском смотрелось бы гармоничней
Перегонять пришлось, насколько я знаю, чтобы подвижной состав не оказался полностью отрезанным от железной дороги и не превратился навечно в недвижимость.
Если схема по ссылке не откроется, вот - sun9-16.userapi.com/impg/NdpkSy1-pghApBCjh3jAhvqjC70WdRVJ6hFLBg/5RVugmwAH0o.jpg?size=1425x941&quality=96&sign=17d890f517e7ac871122382b052fc9bf&type=album
@@ratpalata Крайние левые 4 пути (или путя ??) - были отстойником туристских поездов, прибывающих в Ленинград, Там находились, как правило, 2 суток. Вот там в вагонах турпоездов и жили туристы. Оттуда и на экскурсии ездили. А большие туалеты, умывальни находились в соседнем доме. В городе обслуживались, предполагаю, не меньше 4 турпоездов в сутки, Обслуживались, процентов 70 ЛБПиЭ, и около 30% БММТ "Спутник" ЛОК ВЛКСМ,
@@ratpalata Парк для приёма туристских поездов. В СССР был популярен железнодорожный туризм. В турбюро продавали путёвки на поезда. Состав: 12 купейных вагонов, из них один штабной и 3 вагона-ресторана. Турпоезда ходили между станциями ночью, а днём стояли в специальных туристских парках, куда подавали автобусы для экскурсий по городу. Если парка не было, то поезд подавали к перрону для высадки и посадки туристов, а на экскурсию выдавали сухой паёк. Поезд отстаивался где-то на товарной станции, потом в оговоренное время снова подавался к перрону.
Интересно,поезда с Варшавского вокзала в Прибалтику ходили через Ломоносов или другим путём?Просто частенько в 90-х на этой ветке я наблюдал проезжающие пассажирские составы с дизельным локомотивом .
Рига, Вильнюс, Калининград и др. уходили влево на Предпортовую от платформы Ленинский проспект, далее Аэропорт, Шоссейная, Александровская…на Лугу, Псков, Остров, Пыталово
@@ratpalata я о том, что по адресу московский проспект 115р, недалеко от Московских ворот. В нём, в здании, сейчас находится крытая площадка для страйкбола. Если посмотреть по карте трассировку, туда, прямиком от Варшавского отходила ветка, осталась насыпь, все дела..) Воот..))
@@Legnor_Venediktovich Это здание входило в состав вагоностроительного завода, а не комплекса Варшавского вокзала. А про насыпь Варшавской железной дороги (которой там, к слову, уже давно нет - всё завалили мусором) мы рассказывали в отдельном сюжете - ua-cam.com/video/aQdDlpfUeVA/v-deo.html
@@ratpalata а мне всегда казалось, что входило.. Выполнены они ведь в одном ансамбле.. и высота створов ворот, как раз подходит для проезда там поезда... вот это меня и сбило столку... если что, могу впустить в здание, сами посмотрите..д) . . Скажите, а про Бадаевскую у вас где-то упоминается?
@@Legnor_Venediktovich Если завод вагоностроительный, то логично, что там красились вагоны :) Завод соединялся путем с Варшавской железной дорогой. Про Бадаевскую планировалось упоминание в ролике о Скотопригонном дворе (мы в нем рассказывали про ДТП с трамваем на Московском), но в последний момент убрали этот кусок. Возможно, когда-нибудь вернемся к теме.
Ну почему ж забыли? Там были и другие поезда, которые не были включены в сюжет. Например, "аммендорфы", соединявшие Советский Союз с Германией. Но всего не перечислишь
Отсюда ходил каждый день в час ночи вонючий пригородный поезд на Сланцы, прибывал в туда утром. Ранее, примерно в 1970-х там были плацкартные вагоны, в которых можно было нормально поспать в дороге. Поезд с лавками для сиденьями на удивление античеловеческой природы. Боюсь, что не каждый каратель смог бы такое придумать. Сравнить эти вагоны возможно было бы только с газовой камерой. И в таком сравнении сланцевский поезд выигрывал. Лавки склизкие, но конструкторов у нас за такое толкование эргономики не вешают. Вот если бы он в проекте предусмотрел "Миру-мир", уверен, долго не протянул ба. Под сидением стояли электрические калориферы, шумевшие как трактор, и нагнетали горячий, обжигающий воздух, периодически отключаясь. После отключения через пару минут вагон остывал до минусовой температуры, так как он полностью был изготовлен из металла, и калорифер вновь врубался, так что ты не успевал отморозить ногу. Резкая перемена жары и холода закаляли путешественника в течении шести часов, после чего, выживший мог через несколько дней подняться на ноги и вновь отправиться в экспериментальный путь. Выбора нет, выборов нет, пассажиры поматерятся, закусят и вновь едут в Питер за счастьем, ой, за баблом, что в принципе для аборигена одно и то же... Не удивлюсь если узнаю, что этот же поезд, но с Балтийского ходит и сейчас ...
@@anmazarinтак получается наоборот за счастьем и баблом люди ехали с Варшавского вокзала в богатейшие Сланцы,потому что там выпускали моднейшие тапки сланцы
Как жаль, что историческое здание отдано на потребу утробы и всего, что с этим связано... При этом с "горечью и сожалением" отмечается, что в Эрмитаже выставляется не более 10 % экспонатов, хранящихся в запасниках! При этом же старательно ищут площадки в разных городах мира (рискуя потерять экспонаты навсегда из-за хищнической политики мирового капитала),и страны, что очень дорого! Кто стоит за продажей и использованием огромных пространств? Может, всё те же, чьи "ничьи" дворцы в Геленджике и прочие "богачества"по всему миру, читай, яхты, виллы, их дети, безбедно-праздно наслаждающиеся жизнью во "вражеском, чуждом",мире, когда наши молодое будущее гибнет за их беззаботность?!!?!!.
Да, прекрасно помню этот автоинформатор
В 1998-м я ещё в Лугу, Лен.область, ездил на электричках оттуда!
О, мой фрагмент на 01:19 из кабины тепловоза даже есть. Спасибо неожиданно!
Спасибо, что сохранили эти кадры и выложили. В финальных титрах мы ваш канал указали
Взгрустнул, спасибо. Надо тоже сходить, проститься. Всё детство ездил отсюда на дачу.
Анастасия просто жемчужина этого канала, авторам надо стараться сделать больший хронометраж, очень интересно!
Может быть, и увеличим продолжительность. Спасибо за добрые слова
В 90е ездили с этого вокзала в Гродно на поезде "Санкт-Петербург - Варшава"
Понравился ролик, и цветокор симпатичный и репортёр тоже:)
Снова отличный ролик, спасибо! Я ездил с этого вокзала во Псков в 1999-2000 годах каждый месяц. Помню дорогу от вокзала до метро вдоль неживых промышленных зданий, большой кассовый зал. Интересный был вокзал - но, наверное, смысла иметь два вокзала рядом в одну сторону действительно не было. Жаль, что застраивают высотками, а не зданиями адекватной дореволюционному району высоты.
Да, район сильно изменился, а на участке от Митрофаньевского шоссе до вокзале от прежних времен уже ничего не осталось
Беглов гад,весь облик Петербурга испортил,мразь антинародный губернатор
Шикарный ролик! Вот прям молодцы! И форма и содержание выдержано!
Приветствую!Спасибо за шикарный обзор!Отдельное спасибо ведущей Анастасии!
Спасибо за оценку нашей работы
Спасибо за интересный ролик😊
Каждое лето катали в Калининград, даже помню времена когда можно было в Вильнюсе выйти и купить кока колу,но самый смак это как батя тащился с сумками до Балтийской:))
Я и забыл, что был такой вокзал, хотя учился на Двинской, и ездил с Балтийской.
Уездал с него в Калининград в 2001, возвращался уже на Витебский вокзал. В юношестве 1994-1996 фоткал там 2ТЭ121-047))))
Прекрасный выпуск, просмотрел на одном дыхании.
Спасибо, это, кстати, важно - ролик наиболее продолжительный из всех, были опасения, что до конца не все досмотрят
Как жаль, что Варшавский вокзал - это уже история, и его уже не восстановить для, так скажем, прямого назначения...
Остатки уже восстанавливают.
А зачем ? хотите старины? Посетите туалет на станции Александровской. Ему почти 200 лет и он ничуть не изменился.
@@Val-bb5jzТак ходи,сволочь,пешком и транспортом не пользуйся.
Пропала нужда, вот и закрыли. Хорошо что сохранилось здание и платформы с путями под музей. Жизнь идёт вперёд.
1:46 рижский поезд был очень красивый, самый красивый, ежедневный, но оранжевый, а не синий, во всяком случае в период с 1987 по 1992. Здравствуйте :)
В детстве летние месяцы проводил в Луге, очень часто электричка из Луги приходила на Варшавский вокзал.
Из Риги и обратно ездил десятилетиями. Помнится, билет на поездку в плацкартном вагоне стоил 8 р. 40 к. или около того. После выхода из вагона обычно шел до метро или просто пешком домой на Московском пр-те, но всегда вдоль Обводного. Тут стояли киоски , где торговали разливным пивом и в жару и в лютую стужу. Зимой дородные дамы в теплых пальто, поверх которых были обязательные белые халаты, подогревали пиво в чайниках, из которых наливали в кружки. Кружки через открывающееся оконце ставились для клиента на наружную полку с характерным хрустом: застывшая причудливыми хлопьями на морозе пивная пена канула в Лету вместе с вокзалом.
Спасибо, что поделились воспоминаниями
В последний раз ездила с этого вокзала в 1995 году в гости в Вильнюс.
Ломать - не строить. Можно же было пару веток оставить под трамвай , вокзал - под временное депо , а по сторонам жд- дома построить....
В соц.сетях писали, что новые постройки на территории ж/д комплекса из-за высокой этажности испортили перспективу проспекта, куда фасадом выходит здание бывшего Варшавского вокзала. Да и в целом очередные бетонные коробки, пусть даже и цветастые... :(
Да, вот так теперь фон вокзала выглядит - kanoner.com/2022/01/26/169998/
СОНЕТ. Настя
Я Настю ждал. Любил и обожал.
Люблю и по сей день: по сей - доколе:
срываю горсть черемухи вдоль поля.
Ее цветки напоминают мне о ней...
Ложусь я - с ней... Встаю - вновь с мыслью о нею.
Тот самый господин... , а я - лишь червь.
И движет вдоль груди тот каждый нерв,
Что свяжет дуновение ... и пленею.
Моя мольба о ней упала ниц.
Моя тоска угасла - неподвластна:
я думаю, она безумно страстна.
Я думаю она - мой ангел лиц...
Я отыскал тебя. Ты здесь. Я рядом.
Я охмурю тебя невольным взглядом...
платоническим..
В своё время успел застать музей железной дороги ещё на варшавском и был сильно удивлён когда приняли решение переместить его за балтийский. Неужели сложно было отдать варшавский под музейный комплекс полностью, а не перегонять технику туда-сюда чтоб налепить на месте путей очередные человейники? Ничего не имею против нынешнего музея, все красиво и современно, но на историческом варшавском смотрелось бы гармоничней
Так задача была освободить место под жилье...
Перегонять пришлось, насколько я знаю, чтобы подвижной состав не оказался полностью отрезанным от железной дороги и не превратился навечно в недвижимость.
В 80 годы ездил с этого вокзала поездами: Ленинград-Варшава и Ленинград-Берлин .
1989г ездил с варшавского в псков.
Спасибо, очень интересно! А скажите, пожалуйста, по какому пути шли поезда там, где сейчас Максидом (около Варшавской ул.) построен?
Путь шел вот так - yandex.ru/maps/-/CCUZbFSB2A
Если схема по ссылке не откроется, вот - sun9-16.userapi.com/impg/NdpkSy1-pghApBCjh3jAhvqjC70WdRVJ6hFLBg/5RVugmwAH0o.jpg?size=1425x941&quality=96&sign=17d890f517e7ac871122382b052fc9bf&type=album
@@ratpalata благодарю за ответ! теперь ясно!)
Ещё на Варшавском вокзале был туристский парк с бытовкой возле церкви. Я в середине 80-х туда заезжал на поезде "Хортица" (Запорожье).
"Туристский парк"? А что это?
@@ratpalata Крайние левые 4 пути (или путя ??) - были отстойником туристских поездов, прибывающих в Ленинград, Там находились, как правило, 2 суток. Вот там в вагонах турпоездов и жили туристы. Оттуда и на экскурсии ездили. А большие туалеты, умывальни находились в соседнем доме. В городе обслуживались, предполагаю, не меньше 4 турпоездов в сутки, Обслуживались, процентов 70 ЛБПиЭ, и около 30% БММТ "Спутник" ЛОК ВЛКСМ,
@@ratpalata Парк для приёма туристских поездов. В СССР был популярен железнодорожный туризм. В турбюро продавали путёвки на поезда. Состав: 12 купейных вагонов, из них один штабной и 3 вагона-ресторана. Турпоезда ходили между станциями ночью, а днём стояли в специальных туристских парках, куда подавали автобусы для экскурсий по городу. Если парка не было, то поезд подавали к перрону для высадки и посадки туристов, а на экскурсию выдавали сухой паёк. Поезд отстаивался где-то на товарной станции, потом в оговоренное время снова подавался к перрону.
у прогресса, как в прочем и у всего, есть две стороны : что то растет, что то увядает. жаль
Это да. А мы стараемся подмечать то, что увяло, но не исчезло
Красавчики
Кстати, на мосту через Обводный канал на Московском проспекте до сих пор висит указатель на Варшавский вокзал
Так и пусть висит - здание-то на месте. Адмиралтейство тоже давно не адмиралтейство, но зато какой понятный ориентир
На этом мосту было знаменитое покушение со взрывом на министра внутренних дел в революцию 1905 года.
Интересно,поезда с Варшавского вокзала в Прибалтику ходили через Ломоносов или другим путём?Просто частенько в 90-х на этой ветке я наблюдал проезжающие пассажирские составы с дизельным локомотивом .
Будем надеяться, что очевидцы подскажут
Через Лугу , Псков
Рига, Вильнюс, Калининград и др. уходили влево на Предпортовую от платформы Ленинский проспект, далее Аэропорт, Шоссейная, Александровская…на Лугу, Псков, Остров, Пыталово
Как называется ролик с вывозом экспозиции я не один найти не могу!?
ua-cam.com/video/2tqy1cq7WbA/v-deo.html
Вот здесь мы писали об этом - kanoner.com/2016/06/17/150927/
После раскола страны в Прибалтику практически перестали ездить, поэтому бандиты быстро сориентировались и прихапали вокзал.
Интересно, а что было в здании, где сейчас располагается СВ-Хостел?
Там была проходная Завода подъемно-транспортного оборудования - www.citywalls.ru/house9620.html
@@ratpalata спасибо!
а малярный цехъ..? почему его не показали...?
Вы о том, что снесли?
kanoner.com/2014/02/24/137084/
@@ratpalata я о том, что по адресу московский проспект 115р, недалеко от Московских ворот. В нём, в здании, сейчас находится крытая площадка для страйкбола.
Если посмотреть по карте трассировку, туда, прямиком от Варшавского отходила ветка, осталась насыпь, все дела..) Воот..))
@@Legnor_Venediktovich Это здание входило в состав вагоностроительного завода, а не комплекса Варшавского вокзала. А про насыпь Варшавской железной дороги (которой там, к слову, уже давно нет - всё завалили мусором) мы рассказывали в отдельном сюжете - ua-cam.com/video/aQdDlpfUeVA/v-deo.html
@@ratpalata а мне всегда казалось, что входило.. Выполнены они ведь в одном ансамбле.. и высота створов ворот, как раз подходит для проезда там поезда... вот это меня и сбило столку... если что, могу впустить в здание, сами посмотрите..д)
.
.
Скажите, а про Бадаевскую у вас где-то упоминается?
@@Legnor_Venediktovich Если завод вагоностроительный, то логично, что там красились вагоны :) Завод соединялся путем с Варшавской железной дорогой.
Про Бадаевскую планировалось упоминание в ролике о Скотопригонном дворе (мы в нем рассказывали про ДТП с трамваем на Московском), но в последний момент убрали этот кусок. Возможно, когда-нибудь вернемся к теме.
Вокзал пережил крымскую войну, русско-японскую, первую и вторую мировую, но не пережил 2 года администрации путина и 1,5 года президентства путина😔
Пакгауз добили до ручки, а говорили, что будут реставрировать
Будем надеяться, что ему повезет и он найдет хорошего хозяина
У мужика клевая розовая пуговица)) модный
У какого мужика? :) Вроде ни у кого нет розовой пуговицы...
Забыли про Новороссийск и Анапу, поезд 127/128-129/130.
Ну почему ж забыли? Там были и другие поезда, которые не были включены в сюжет. Например, "аммендорфы", соединявшие Советский Союз с Германией. Но всего не перечислишь
Не было поездов на Анапу и Новороссийск с Варшавского вокзала.это с Московского вокзала.
Летние поезда формировались на вчд 10"варшаве",а отправлялись с московского.
Зря закрыли и сломали вокзал. Настроили ужасных домов, очередное ЖК говно
Вокзал, по счастью, не сломали
Сараи стоят вокруг здания императорского депо ,как не надо строить
Беглов мразь разрешил строить вот такие сараи высотки в центре города
Ведущая красавица, с автором канала она в отношениях или нет?
Она в добрых отношениях с Петербургом
Естественно. На ихних телевидиниях по другому никак. Насмотрятся архитектуры и...
Отсюда ходил каждый день в час ночи вонючий пригородный поезд на Сланцы, прибывал в туда утром. Ранее, примерно в 1970-х там были плацкартные вагоны, в которых можно было нормально поспать в дороге. Поезд с лавками для сиденьями на удивление античеловеческой природы. Боюсь, что не каждый каратель смог бы такое придумать. Сравнить эти вагоны возможно было бы только с газовой камерой. И в таком сравнении сланцевский поезд выигрывал. Лавки склизкие, но конструкторов у нас за такое толкование эргономики не вешают. Вот если бы он в проекте предусмотрел "Миру-мир", уверен, долго не протянул ба. Под сидением стояли электрические калориферы, шумевшие как трактор, и нагнетали горячий, обжигающий воздух, периодически отключаясь. После отключения через пару минут вагон остывал до минусовой температуры, так как он полностью был изготовлен из металла, и калорифер вновь врубался, так что ты не успевал отморозить ногу. Резкая перемена жары и холода закаляли путешественника в течении шести часов, после чего, выживший мог через несколько дней подняться на ноги и вновь отправиться в экспериментальный путь. Выбора нет, выборов нет, пассажиры поматерятся, закусят и вновь едут в Питер за счастьем, ой, за баблом, что в принципе для аборигена одно и то же... Не удивлюсь если узнаю, что этот же поезд, но с Балтийского ходит и сейчас ...
Да, не всегда воспоминания бывают приятными. Спасибо и за эти строки.
Это Ленинград Гдов.уже не ходит
@@ВалерийЗданович-ю1о это я знаю, из Ленинграда более тридцать лет ничего не ходит, не едет, не летит, не прыгает, не скачет
Теперь в Сланцы с Балтийского вокзала едет электричка-гибрид.По времени в пути почти 4 часа.
@@anmazarinтак получается наоборот за счастьем и баблом люди ехали с Варшавского вокзала в богатейшие Сланцы,потому что там выпускали моднейшие тапки сланцы
всегда печаль от таких историй
Девушка - ок, но лучше во весь экран поезд показать, чем её ((
Не, лучше сходить в Музей железных дорог России, прикоснуться лбом к паровозу и часа три так простоять - будет тот же эффект. Попробуйте
Ммммм, Анастасия 😏
Как жаль, что историческое здание отдано на потребу утробы и всего, что с этим связано...
При этом с "горечью и сожалением" отмечается, что в Эрмитаже выставляется не более 10 % экспонатов, хранящихся в запасниках!
При этом же старательно ищут площадки в разных городах мира (рискуя потерять экспонаты навсегда из-за хищнической политики мирового капитала),и страны, что очень дорого!
Кто стоит за продажей и использованием огромных пространств? Может, всё те же, чьи "ничьи" дворцы в Геленджике и прочие "богачества"по всему миру, читай, яхты, виллы, их дети, безбедно-праздно наслаждающиеся жизнью во "вражеском, чуждом",мире,
когда наши молодое будущее гибнет за их беззаботность?!!?!!.