【実験】オイル消費の多いKFエンジンに、KUREの多走行車は効くのか？

[@チビゴリ-p6n]

次回のレポートを楽しみに待ってます。
毎回、うぽつです。

[@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲]

ダイハツのこのKFエンジンにライズオイル20W50を入れるとオイル消費がどう変化するか気になりますね、、、

[@コウノモンキチ]

その後どうなったのか気になります

[@mjis1350]

KFは、元々低張力ピストンリング使ってブローバイ量が非常に多くブローバイに混じったオイルを
燃焼室で燃やしちゃうから燃焼室やピストンリング溝にオイル燃え残りのカーボン溜まってリング固着してんですよね。
添加剤でカーボン溶かしてもピストンリング溝奥のオイル穴まで詰まってると添加剤での修復は、無理。
オイル消費を減らすだけの延命処置なら10W-40とか15W-50の高粘度オイル使ってピストン密閉性上げて
ブローバイを減らしつつブローバイへのオイルミスト混入を極力減らすしかないですね。
あとフューエルワンやAZFCR-062使っての燃焼室内とリング溝のカーボン除去を同時進行するしかないかと。
ダイハツのエンジンは、設計が悪い上に身の丈に合わない低粘度オイル使用を推奨してるのでダメなんです。
常にブローバイを大量に出しつつそれに混じったオイルミストを新車時から燃やし続けてるので。

[@チョビン-k4o]

私もKF-VEのL375Sのタントに乗っています。初期型なのでオイル消費が激しくsod-1など色々と試しましたが若干オイル消費が少なくなったかな？程度でしたがオイルではなくガソリン添加剤FCR062を連続5回使用したところまったくオイル消費しなくなりました。むしろ何故かオイルが微妙に増えている気がします。

[@SuperPi3.14]

燃料添加剤でデポジットが除去されてピストンリングが正常に働くようになったのでは？

[@iron-wheel3259]

「入れた」という報告であって、結果も考察もない動画(´・ω・｀)

[@SaGa.......]

添加剤って入れる前に振らなくてもいいんですね？
沈殿してる成分を混ぜる必要があると昔聞いたので。
ダイハツはムーヴ（ターボ仕様）を
２世代乗り継いだけど毎回オイル漏れで
乗り換えてるのでKFエンジン自体の耐久性が
あまりないと思ったのも理由（苦笑）
最終オイル漏れになってしまい修理費用が
数十万掛かると言われたので売却して
別のＳが付くメーカーに乗り換えましたが（苦笑）
オイル交換は全合成で10Ｗ-30を
３０００ｋｍ毎にしてたので
オイル管理事態は悪くないと
思ったんですが。（＾＾；

[@tm0712]

KUREの多走行車って、日本語おかしくない？KUREの多走行車用の◯◯なら解るけど。

[@kk-sp7xn]

中身なし

[@user-mr8tz5wx7n]

新しいオイルに入れて、撹拌してから入れないのか？