Prueba MAZDA MX 30 R-EV 170 CV 🚗 Queríamos un MOTOR ROTATIVO, ¿PERO ASÍ...?
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- Опубліковано 3 лип 2024
- En este vídeo viajamos hasta Alemania para contaros la última novedad del Mazda MX-30.
Se trata de la nueva versión R-EV, una variante híbrida enchufable del crossover japonés que recurre a un motor rotativo. Sí, vuelve el motor rotativo a Mazda, aunque no como un deportivo. Este motor se encarga de generar energía para recargar la batería, funcionando como un extensor de rango ya que en ningún momento envía la potencia directamente a las ruedas, encargándose siempre de esa tarea el motor eléctrico, que llega a generar 170 CV.
Según indica Mazda, la autonomía de este MX-30 R-EV en modo eléctrico es de 80 kilómetros, aunque con el depósito de gasolina lleno (50 litros), la autonomía total del vehículo se extiende hasta unos 680 kilómetros.
El precio del Mazda MX-30 R-EV es de 38.050 euros sin descuentos ni campañas especiales, no incluyendo tampoco el Plan Moves III del Gobierno que, en este caso, podría suponer un ahorro de hasta 5.000 euros si entregamos un coche antiguo para achatarrar.
Diego Ávila os cuenta todos los detalles más en profundidad en este vídeo.
#Coches #Mazda #MazdaMX30 #MotorRotativo
Índice:
0:00 Introducción
1:14 Habitabilidad
2:11 Maletero
2:34 Funcionamiento
4:28 Modos conducción
5:28 Comportamiento
9:46 Recargas
10:08 Precio oficial
Más información: www.actualidadmotor.com/prueba...
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Este sistema, el REV, es perfecto para mi gusto, como decís la mayoría de la gente no hace tantos kilómetros al día, y si tienes algún problema, tiras de gasolina, falta que haya más puntos públicos de carga.
Maravillosoooo !!
Muy buenas tardes. Buena explicación del "concepto" Mazda de rango extendido. Un saludo. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🥇
Gracias por el comentario! No es fácil de explicar la variación respecto a un eléctrico normal o respecto a un híbrido enchufable jejej. Gracias!
Muy buen video. En cuanto a lo que ecología se refiere, algo no cuadra.
Si tiene autonomía de 680km, de los cuales los primeros 80 los hace en eléctrico y el resto con 51 litros de combustible.....sale un consumo aproximado de 8'5 l. de gasolina cada 100km. Esto de las etiquetas en mucho de los casos es un engaño.
Sí, llevas toda la razón. Pero al final hay que entender este coche (y esta versión) como un vehículo eléctrico que vas a recargar todos (o casi todos) los días. El depósito de gasolina es para tener esa solvencia si un día tienes que hacer un viaje o, por un imprevisto, necesitas hacer más kilómetros de lo que tenías pensado y que así no sea necesario buscar puntos de carga.
Pero el planteamiento del coche es que se utilice principalmente como un eléctrico, teniendo ese "as en la manga".
Un saludo =)
Hola
Ando dudando en comprar el Jeep Avenger o el Yaris Croos
Que me dices? Cual mwjor en esos precios? Anda mas cual de los dos????
Gracias
Yo tengo un 5 puertas convencional y adivinad. Si entro en el asiento de atrás tampoco puedo cerrar la puerta del conductor. Llamadme loco, pero creo que pasa en todos los coches. En mi mini, en mi SAAB, en mi Qashqai…Me ha parecido una crítica innecesaria.
A ver, ¿pero para entrar al asiento de atrás tienes que abrir la puerta delantera? No, ¿verdad? En este coche sí.
Minuto 2:05. Afirmáis que “no podemos cerrar la puerta delantera”, estando dentro del coche, específicamente en el asiento de atrás. Habéis hecho una buena review del coche. Yo personalmente no tengo nada que ver con Mazda ni la defiendo a muerte. Solo quiero decir que no me parece una carencia ni algo que revisar. Como mucho, una curiosidad. Y si una puerta se ancla a la otra para dar más rigidez estructural, hasta lo preferiría si me fuese a comprar el coche. De verdad, no os lo toméis a mal, que como os digo, habéis hecho un buen trabajo. Lo mío solo es la opción de un consumidor de vídeos de coches.
Tranquilo jejeje, en ningún momento nos lo hemos tomado a mal. Las conversaciones por texto a veces no reflejan el tono ;)
En el minuto 1:35 decimos que para abrir la puerta trasera obligatoriamente hay que abrir antes la delantera. Eso lo unimos a que hay que cerrar antes la trasera y luego la delantera.
Efectivamente, es una curiosidad, pero hay momentos concretos en los que te puedes acordar de ello para mal jeje. Por ejemplo, si alguien viaja en las plazas traseras acompañando a un niño pequeño (algo muy típico), tienes un problema porque el conductor se tendrá que ocupar de ir cerrando puertas por todos lados xD
Un saludo =)
680 km?? Hago muchos más con mi 306 del 2002 😂😂
Si pero pagando 15 veces más mientras conduces en ciudad (80% o más del uso del coche)