Muy tremendo hoy estuvo el Ático de Pepe, la historia de las guaguas Giron, conocer la historia es vivir y Cuba es una historia. Miré si es importante conocer la historia, que en este programa me entero del suceso del túnel donde se ahogaron el chófer y el pasajero.
Yo trabajé cuando tenía 17 años en el paradero de palatino y todavía me acuerdo de cada numeración de cada GMC, increíble por eso los tengo en escala 43 y llevo años buscando el Leyland Royal tiger que le decían las enfermeras ni en Inglaterra la he encontrado
Buen programa Pepe. Eres buen comunicador. El transporte en Cuba es historia. Soy apasionado de los ómnibus y el transporte también. Sus marcas y explotación. Felicidades por esa pasión amigo.
Yo vivía en Tarará y asistía al Colegio Baldor. Recuerdo que al principio le dábamos la vuelta a la bahía de La Habana y al concluir el túnel de la bahía ya mejoró el tiempo de ida y vuelta. Nos recogía en la mañana, nos llevaba para la casa, a la hora de almuerzo y nos volvía a llevar para el colegio, después de almuerzo. Parqueaban en el patio del colegio. Y me estoy refiriendo a la primaria, puesto que la secundaria estaba loma abajo.
En 1865 ya aparece la palabra Guagua en la prensa Cubana para referirse a carros de transporte a caballo , wagons, y ya la palabra Guagua la recoge Esteban Pichardo en 1836 , significado viajar gratis o de balde.En Canarias también se usa , no hay nada más Canario que una guagua ,pero se admite generalmente que el origen de la palabra es cubano, la primera referencia escrita en las Islas a Guagua como autobús es de 1924.
Soy de Holguín. Recuerdo las Hinos interprovinciales. Eran lo más bello que se ha fabricado en ómnibus. Recuerdo cada detalle... aunque era un niño de unos 10 años. Los cristales calobares, ahumados en la parte baja. Un reloj digital que se veía desde todos los asientos. Tenía un motor V8 que sonaba bello. La transmisión era manual, los neumáticos eran de cuerda de acero (en los 90 fué que ví y puse por primera vez una goma de cuerda de acero) la parte lateral era bien alta y se oprimía bastante por el peso. Tenía un escalón en el techo en la parte delantera para aerodinámica. Por lo regular los choferes le ponían la 5ta velocidad después de los 80 km/h y el motor casi dejaba de oírse. Años más tardes cuando iba manejando por la carretera central una Wasabita (van waz) y veía por el retrovisor una Hino cabeceando (suspensión de aire super interactiva, única) sabía que en poco tiempo me pasaría por al lado, porque solían ir a pesar de las malas carreteras a 120km/m y tanto el Waz SUV como Van, a duras penas se podía mantener por mucho tiempo a 80 km/m, por lo inestable y porque el motor no lo aguantaba. Pero la que realmente fué mi primer amor y a primera vista fué la Hino local, esa que has mencionado. De ella recuerdo hasta el sonido que tenía antes de abrir la puerta trasera uno o dos segundos antes de abrirla. Recuerdo cada letrero que traía dentro y fuera, uno de ellos era TEIKOKU BODY,. Un espejo redondo para que el chofer viera a los que estaban en el escalón de la puerta trasera. Los focos de arriba afuera delanteros azules morados y detrás rojos en forma de cono y la luz salía estrellada por la forma del cristal, porque no era plástico como todos los de hoy. La forma de los limpia parabrisas eran únicos para ese tiempo. La suspensión..... mencioné al principio que era un niño, pero ya un jóven en la secundaria, me sentaba en un parque y la ruta 9 hacía un giro de 90 grados y la carrocería se separaba de las ruedas y poco a poco el aire de la suspensión la iba enderezando. La primera velocidad la tenía bien corta, sólo para moverla (pesaba demasiado y en casi todas las paradas, rompía el asfalto) Yo evaluaba a los choferes por la forma de cambiar las velocidades, porque aunque era semiautomática (electro-hidráulica) pero había que ir poniéndoselas por una palanquita que me hizo recordar cuando tuve un Toyota Prius. Dicho sea de paso... creo que Hino y Toyota de alguna forma están relacionados. Vuelvo a lo del cambio de velocidad. Una vez que se movía en primera, se podía mover la palanquita (que tenia una combinación con una lamina de acero-níquel por debajo que solo permitia poner las velocidades previa y siguiente) para la posicion 2da y al levantar y volver a oprimir el acelerador, se hacia el cambio. Pero, y aquí esta el asunto, si le alargaban demasiado la primera, como era tan corta, el motor sonaba demasiado y tardaba mucho en retornar las RPM y por tanto se oía un chofer no profesional, al menos , para mi gusto. Con el tiempo, yo conocía los choferes que manejaban de una forma y de otra. En el parque central de Holguin habia varios registros de alcantarillas que van quedando bajos según le van adicionando capas de asfalto, que hay que agradecer, pero no las quitan, como aqui, y habias varias y al pasar a velocidad mediana, porque como tenia una frenos westing house, se confiaban demasiado y luego frenaban que a los que iban parados, a veces costaba para mantenerse sujetos al pasamanos y además, antes de terminar con los frenos, daban un sonido peculiar, que uno escuchaba en algunos lugares cuando frenaban en la parada anterior y era como un aviso, para ir armando la COLA (deja decirlo en Cubano) Regreso a los registros de alcantarillas, la suspensión era tan buena, que las ruedas al pasar por los baches daban la impresión de estar sueltas del resto de la carrocería. Bueno amigo, yo casi no veo tus videos porque son demasiado largos. Supongo que estan hechos para quienes están retirados y tienen todo el tiempo del mundo. Es una lastima que no lo separes por temas etc. De todas formas este de las Guaguas lo he visto completo. Otros lo que hago es correrlo y ver algunas partes, pero se que corro el riesgo de perder datos importantes. Saludos desde Tampa, Florida.
Q recuerdos Pepe yo trabaje 28 años en una empresa de transporte de omnibus Giron como Economica imaginate si los conozco todavia en mi empresa existen todos remendados pero funcionan
Tengo un familiar llamado JOSE FRANCISCO vive en TUINUCU, CUBA. EL hace las replicas exactas de estas (GUAGUAS) muy buena su colección y muy bien hechas al detalle.
Saludos Pepe desde Trujillo - Perú, le saluda el amigo Ricardo que le llama eventualmente cada cuando puedo; muy interesante el tema, desde la Cocodrilo hasta los actuales Yutong, pasando por los clásicos, sufridos, sufribles, y necesarios autobuses Girón; lamentablemente, el transporte en Cuba fue de mal en peor desde mediados de los 60 hasta ahora, a pesar de algunos momentos en que parecía que la situación se arreglaba como a mediados de los 70 y inicios de los 80. El periodo especial de los 90 agravó la crisis del transporte cubano, crisis que hasta ahora no se soluciona a pesar de los "esfuerzos" del gobierno con autobuses Yutong ensamblados en El Mariel y otras plantas, algunas donaciones extranjeras de Europa, Canadá y Japón y alguna que otra compra de buses GAZ o PAZ modernos hechos en Rusia. Atentamente: Ricardi Andree Turpo Mamani Lástima que mi cuenta de Gmail no tenga mi nombre correcto, sino un alias.
Que gran historia......super complacido con sus relatos y pasajes al pasado bien elocuentes. Soy muy amigo y fiel seguidor de Ramón (El profe) cómo cariñosamente le decimos mucho y es por el que llegué a este programa. Un abrazo inmenso, mil bendiciones y feliz y próspero año nuevo
Este me lo perdí en vivo , de niño monte en muchos de esos autobuses algunos que ya ni funcionaban, pero como parque de diversión para mi y amigos de la infancia si eran buenos , y es porque mi padre administraba el taller de chapisteria de la empresa de transporte escolar y cada vez que mi padre me llevaba con el yo me divertía muchísimo ,allí hubo de todas las Girones hasta el 6 creo , pero antes habían aquellas que como dijo pepe fueron intervenidas, en mi mente tengo el nombre de national y también international , yo les llamaba guagua-camión , recuerdo que algún modelo tenían la puerta en un ángulo hacia el frente , pero de los girones si me toco más porque luego de graduarme de técnico medio en mantenimiento y reparación automotriz trabajé en la base cuatro de guanabacoa de la misma empresa , que cuando era niño se llamaba transportes escolares y luego cambio a transporte escolar ciudad habana, el color creo que era gris con rojo pero cuando el cambio pasó a ser azul con crema, buen programa como siempre, viajando en el tiempo con el atico !
Pepe y Millie, el sueño me rindio y no pude seguirte en vivo, así que estoy listo para verlo tranquilo con mi mate amargo mañanero. Esa es mi hija argentina, por un día será la foto de mi perfil, ya sé que no se parece en nada a mi, jajaja, yo soy negro. Ella no tiene un acento argentino muy marcado porque salió del país con 2 años pero si usa el vos. Vivió y estudio 9 años en Fuerteventura hasta la ESO, por lo tanto sabe lo que es la Guagua y no le dice Colectivo como en Argentina. En Argentina cuando viaja de Posadas a Buenos Aires hacia 1104 km ida/vuelta, con empresas como Singer, Crucero del Norte, Tigre de Iguazú, Vía Bariloche, así viaje por primera vez en un colectivo de larga distancia Mercedes Benz de dos piso, fue con Tigre de Iguazú. La parada que más me gustaba era en Paso de los Libres en Corrientes (Taragui en guaraní), cerca de la frontera con Uruguaiana en Brasil. Aquí en Holanda tenemos, Bus, Trolley que es articulado y Metro en algunas ciudades, pero en Arnhem no tenemos Metro.
Yo me gradué de técnico medio de reparación de vehículos y motores en el tecnológico "José Ramón Rodríguez López" en el vedado en la calle 13 entre B Y C
En Línea y 16 estaba la ensambladora de Girón sobre todo las llamadas Aspirinas de las becas y las Cuarentiñas que el pasaje tenía un costo de 0.40 centavos por la calle 23
Pepe, muchas gracias esto es historia cubana, nací en el 67, y pensaba asi, pensé que las guaguas, solo se construyeron despues de la "revolución", soy un fanatico de las guaguas, conocí los Giron IV, V, VI, XI(Hino),XII(Pegaso), XIII(Ikarus) XIV(Hino) y me acuerdo que despues hubo unos Girones interprovinciales(que fueron utilizados para transportar las delegaciones de los Juegos Panamericanos en Cuba) que creo que eran Ikarus, es de lo último que me acuerdo por que despues salí de Cuba en 1993. Me acuerdo del incidente que hablaste del acidente yo era muy pequeño pero se habló mucho de ese caso.
Buen programa como siempre Pepe si recuerdo en la época de los camellos aquellos camiones horribles qué eran rastras y muchos países le donaron donaron autobuses a la ciudad de La Habana, Barcelona, Milán y autobuses escolares de los EEUU que lo cogieron para transporte de empresas, la palabra Guagua viene de la islas Canarias y se utiliza en Cuba, República Dominicana y Puerto Rico
Lo digo y repito y no matraca mía que programon y si guarandiga le desia saludos y bendiciones espero desde Francia el programa de hoy an como el pan de cuba lo beo mañana jajaja
Esta Foto De= La Giron lV Era Una De Las 2 Guaguas De La Secundaria En El Campo #31(3162) En Sandino ,Pina Del Rio Cada Escuela Tenia 2 Guaguas ,Por Cierto Salieron Bastante Buenas ,Eran 31 Escuelas ,Hoy Vivo En San Francisco, California
Saludos Pepe. Muy interesantes siempre sus materiales. También apareció una guagua que le pusieron por nombre cuarentiña, para transportar a los muchachos a los preuniversitarios en el campo.
A las de los estudiantes se les llamaba "Aspirinas". La Cuarentiña era otra que salieron a principio de los 90, con servicio expreso y se les llamaba así, porque costaban 40 centavos (cuarenta/iña)
excelente programa sobre las guaguas de cuba desde hasta cuando te refieres a la micelanea me parece a dianatong un invento cubano una diana con piezas de yutong
A principios de los 90s hicieron unas guaguas llamadas Colosos, que era para el incipiente turismo. Y no era más que una mezcla de la Giron. Era Giron Coloso BSM 184
Hubo otros autobuses de los 70 que circularan en Santa Clara terminaron en Cienfuegos hasta ser sustituidos por 12 Pegaso . La marca BERLIET. Franceses.
El mejor comentario del chat el de Abraham: "Cuando se montaba un ruso en la guagua había que bajarse" jajajaja, por el olor a grajo debajo de las axilas. Mi difunta madre se lo dijo a un ruso una vez pero como el hombre no entendía nada no se bajó de la guagua...
Muchas gracias por sus magnificos videos Cree usted que sería de algun interes el tema acerca del aporte a la economia y a la sociedad hecho por hombres de negocio en la Cuba pre 1959? Quizas uno de los ejemplos a citar seria el señor Elpidio Nuñez dueño de la ruta 4 en Mantilla. No digo mas, porque quiero ofrecerle el disfrute de investigar todo lo que hizo este señor en las areas de servicio, crecimiento economico para la para la localidad y beneficios para los trabajadores y sus familias
LINEA Y 18,MI DIFUNTO PADRE TRABAJO ALLI DURANTE CASI 40 AÑOS.HASTA QUE LA LOCURA DE LA REVOLUCION CAMBIO OMNIBUS POR BICICLETAS.FUE LA DEBACLE DE MILES DE OBREROS QUE SOLO CONOCIAN DE OMNIBUS.
Hola Sr. Forte. Coincidimos en muchas cosas. Ambos somos de la generacion de cubanos nacidos a fines del 50, a mi siempre me atrajo mucho la historia del automobile y en particular siempre me llamo mucho la atencion la historia de los autobuses y sus caracteristicas y especial de los autobuses en nuestro pais. Me crie en Holguin con mis abuelos y como mi madre vivia en la Habana viajaba todos los veranos a la capital. Imagino que tienes una informacion mas exacta de la entrada de los Hinos a Cuba, pero yo recuerdo haber visto esos autobuses primero en Holguin antes que en la Habana. Creo incluso que las rutas no estuvieron muy extenidas en la Habana, habian solo unas pocas rutas. Que recuerde yo solo la del Cotorro. Me parecen que entraron en 1976 y creo haber visto las primeras Hino en Holguin en 1977. Vinieron a sustituir las horribles autobuses sovieticos Liaz 158. Yo era muy joven y recuerdo que me montaba en una de esas Hino y hacia el recorrido de un extremo al otro solo para dar el paseo. Me maravillo siempre la direccion asistida que les permitia girar en las esquinas de las estrechas calles del centro de Holguin y la magnifica suspension que cuando uno subia al estribo el autobus se balanceaba suavemente ademas de la iluminacion totalmente blanca del interior. Recuerdo que a la entrada a la derecha de la puerta habia una chapilla que decia Teikoku Body Ltd. Estoy de acuerdo contigo de que es el mejor autobus que ha entrado a Cuba. Con respecto al Ikarus que circulo en las calles de la Habana recuerdo haber visto una Volvo en Luanda que era casi exacta al autobus Hungaro. Las Pegasos me daban una sensacion de augo y claustrofobia. Recuerdo que en mi primer escuela al campo nos transportaron en unos microbuses muy bonitos para esa epoca que eran de manufactura FIAT. Creo que era el FIAT 625. Me parece que en los 80 tambien circularon en la Habana unos autobuses urbanos de fabricacion FIAT que fueron los primero autobuses con puerta de acceso baja que yo vi en Cuba. Eran de Diesel y tambien me llamo la atencion de que no tenian ese exceso de vivracion que normalmente tenian los autos con motores de petroleo de esa epoca. No se si los recuerdas y si conoces cual era el modelo. Gracias, disfrute mucho de tu video.
Pepe,,, hasta donde estoy viendo el programa, nadie ha mencionado el giron que fue versionado para viajes interprovinciales, sobre la version ikarus. Si mal no recuerdo era algo de 23...
Pepe.... recuerdo que por los 1970s una gran transnacional europea radicada en Francia pidio ofertas para una gran compra de camiones. Los sovieticos ofertaron camiones a la mitad de precio promedio; pero cuando les hicieron pruebas de millaje, eficiencia, y de roturas (reliability) los compradores concluyeron que ni aun REGALADOS los camiones sovieticos eran un negocio rentable. Solo podia usarlos Cuba porque NO pagaba por el combustible
Estos Pegassos tenían de nuevo una luz de cortesía cuando abrían las puertas en El Paso de los escalones si mal no recuerdo y el salón de baile atrás con olor a petróleo
Excelente trabajo pero agrego varias cosas en Puentes Grandes antes de la Revolución se fabricaban autobuses escolares sobre chasis de Chevrolet, y además en la planta de Guanajsy se comenzó con tecnologías francesa Berliet, pero no sé la causa que se cambió a Pegaso, también existió una etapa ya después de los 90s con Mercedes bent de Brasil
Cuba compraba muchas guaguas General Motor de uso muy baratas en USA y luego las reconstruian en Cuba En Omnibus Aliados muchos choferes eran accionistas (que daban 2000$ down y luego iban pagando el resto) y asi manejaban su propia guagua y ganaban como chofer, y si se rompia tenian que pagar el arreglo. Que distinto a aquellos choferes que en el comunismo manejaban la "guagua del pueblo" y la rompian solo para estar meses sin trabajar mientras la arreglaban.....
Sur de Matanzas en el pináculo del socialismo cubano hacia finales de los 70’. ESBECs inundando la geografía del municipio Jaguey G. Las guaguas Skoda(pepinos)hacían la ruta Cardenas-Jaguey, jóvenes profesores del norte de la provincia venían a trabajar a Jaguey. Retornaba a Cardenas al final de la tarde y volaba, no esperaba por nadie. De ahí la frase: se fue el Cárdenas “, o sea, nos fuimos o se acabó.
En una Girón IV ,murieron 21 estudiante procedente d Sierra a Nuevitas se encendió en llamas en el cruce d línea a la altura d redención fue un trágico accidente q no dio tiempo a nada y las ventanillas muy pequeña....ese accidente fue muyyyy sonado en Cuba 🙏🙏
El transporte en Cuba era muy bueno y barato porque era manejado por EMPRESAS PRIVADAS En La Habana por 10 ctvs Ud iba de una punta a la otra muy rapido Y el transporte interprovincial costaba promedio solo 1 ctv por Km. Habana -Santiago, 972 kms y costaba 10 u 11 pesos.
Por cierto la que le han armado a la Ministra de Sanidad de España.Es Canaria, en el comunicado en que se suprimen las mascarillas en España, en lugar de decir autobús , dijo " Guaguas"🤣🤣🤣
ME RECUERDO DE LAS GUAGUAS SKODA QUE TENIAN UN MOTOR VOLUMINOSO AL LADO DEL CHOFER , RECOGÍAN PASAJE EN LA TERMINAL " LIDO " Y TAMBIEN LAS GUAGUITAS " ROBUR "
Recuerdo una que iba desde el Lido hasta Pinar del Río(tenía que coger esa cuando estudiaba allá)Años después era pasajero habitual de otro Checo,Varadero-Cardenas(Matanzas).Resolvieron mucho y se le explotaron al máximo.saludos
Pepe hay una Pelicula de Bud Spencer y Terense Hill que Ellos tienen un Camion que es igualitico al Gaz 53 asi que eso tambien los Soviet lo Copiaron tambien
La ruta 35 con la skoda llegaba hasta el Mariel yo creo,a no ser que mi familia hiciera transbordo antes,yo era Como de 3 o 4 años,tal vez este equivocado.
Pepe. Como es que se llamò el programa de ayuda de USA a los aliados? Me gustarìa buscar informacion sobre eso.. Y te sugiero si puedes hacer un programa al respecto para aclararle la mente a muchisimos latinos que sueñan con la superioridad rusa sobre la norteamericana.. Gracias. Buen programa
Hubo un ómnibus checo no me acuerdo si era tatra que les llamaban " pepinos" y en el aeropuerto de Santiago de Cuba había unos ómnibus que transportaban a los viajeros en unos ómnibus que cabían 24 pasajeros sentados
En los 1950s un pasaje en guagua en La Habana valia 8 ctvs y la empresa ganaba buen dinero Actualmente deberia costar 80 ctvs de $ para ser rentable, y eso serian unos 80 pesos. Y asi se acumularia cpital para reponer el parque automotor Puede algun lector decirme cuanto vale un pasaje en guagua actualmente?
Haciendo un poco mas de memoria, a este giron con motor kamaz le agregaron un remolque, era un giron 5 pero sin motor, osea, era una wawa detras....independiente. esto se uso en los 90 en habana campo.
No,el tiene razón la guagua de los sucesos de la embajada era Pegaso lo recuerdo porque soy nacido y criado en Lawton y justamente cogíamos esa ruta para ir a las playas de Marianao(antiguamente)o sea todas aquellas que pasaron a ser círculos sociales.y el chofer le decían el Pepillo de Lawton o algo así (blanco guapo,ambietal) si mi memoria no me falla.y que me corrija alguien de aquella época.Ya en los 80 hace rato que los Leyland habían sido sustituidos por Hinos Japoneses y a su vez los parques de cada paraderos(terminal)comenzaron a completarse con los Pegasos.saludos
es una lástima que mi tio no pueda entrar a hablar, el fue jefe de la fabrica girón en el vedado y otro de mis tios fue el director y tuvo que cumplir años de cárcel por querer introducir cambios en la produccion y lo mas duro de eso fue que el fiscal que le dio tantos años de carcel despues se fue a estados unidos
oye ese peruano esta escapado en este tema me encanta su programa y de nuevo gracias por compartir sus conocimientos
Gracias por el programa tan informativo que provees. Mi papa y yo nos encanta ver tus videos. You’re amazing brother.
Muy tremendo hoy estuvo el Ático de Pepe, la historia de las guaguas Giron, conocer la historia es vivir y Cuba es una historia.
Miré si es importante conocer la historia, que en este programa me entero del suceso del túnel donde se ahogaron el chófer y el pasajero.
Por eso me gusta los vehículos
Yo trabajé cuando tenía 17 años en el paradero de palatino y todavía me acuerdo de cada numeración de cada GMC, increíble por eso los tengo en escala 43 y llevo años buscando el Leyland Royal tiger que le decían las enfermeras ni en Inglaterra la he encontrado
Amigo me gusto el programa 👍 gracias Dios los bendiga
Que increíble, pepe , yo odiaba tanto todo lo de ese hombre ,que nunca me detuve a mirar una guagua Giron en detalle jajajaja
Buen programa Pepe.
Eres buen comunicador.
El transporte en Cuba es historia.
Soy apasionado de los ómnibus y el transporte también.
Sus marcas y explotación.
Felicidades por esa pasión amigo.
Yo vivía en Tarará y asistía al Colegio Baldor. Recuerdo que al principio le dábamos la vuelta a la bahía de La Habana y al concluir el túnel de la bahía ya mejoró el tiempo de ida y vuelta. Nos recogía en la mañana, nos llevaba para la casa, a la hora de almuerzo y nos volvía a llevar para el colegio, después de almuerzo. Parqueaban en el patio del colegio. Y me estoy refiriendo a la primaria, puesto que la secundaria estaba loma abajo.
En 1865 ya aparece la palabra Guagua en la prensa Cubana para referirse a carros de transporte a caballo , wagons, y ya la palabra Guagua la recoge Esteban Pichardo en 1836 , significado viajar gratis o de balde.En Canarias también se usa , no hay nada más Canario que una guagua ,pero se admite generalmente que el origen de la palabra es cubano, la primera referencia escrita en las Islas a Guagua como autobús es de 1924.
Soy de Holguín. Recuerdo las Hinos interprovinciales. Eran lo más bello que se ha fabricado en ómnibus. Recuerdo cada detalle... aunque era un niño de unos 10 años. Los cristales calobares, ahumados en la parte baja. Un reloj digital que se veía desde todos los asientos. Tenía un motor V8 que sonaba bello. La transmisión era manual, los neumáticos eran de cuerda de acero (en los 90 fué que ví y puse por primera vez una goma de cuerda de acero) la parte lateral era bien alta y se oprimía bastante por el peso. Tenía un escalón en el techo en la parte delantera para aerodinámica. Por lo regular los choferes le ponían la 5ta velocidad después de los 80 km/h y el motor casi dejaba de oírse. Años más tardes cuando iba manejando por la carretera central una Wasabita (van waz) y veía por el retrovisor una Hino cabeceando (suspensión de aire super interactiva, única) sabía que en poco tiempo me pasaría por al lado, porque solían ir a pesar de las malas carreteras a 120km/m y tanto el Waz SUV como Van, a duras penas se podía mantener por mucho tiempo a 80 km/m, por lo inestable y porque el motor no lo aguantaba.
Pero la que realmente fué mi primer amor y a primera vista fué la Hino local, esa que has mencionado. De ella recuerdo hasta el sonido que tenía antes de abrir la puerta trasera uno o dos segundos antes de abrirla. Recuerdo cada letrero que traía dentro y fuera, uno de ellos era TEIKOKU BODY,. Un espejo redondo para que el chofer viera a los que estaban en el escalón de la puerta trasera. Los focos de arriba afuera delanteros azules morados y detrás rojos en forma de cono y la luz salía estrellada por la forma del cristal, porque no era plástico como todos los de hoy. La forma de los limpia parabrisas eran únicos para ese tiempo. La suspensión..... mencioné al principio que era un niño, pero ya un jóven en la secundaria, me sentaba en un parque y la ruta 9 hacía un giro de 90 grados y la carrocería se separaba de las ruedas y poco a poco el aire de la suspensión la iba enderezando. La primera velocidad la tenía bien corta, sólo para moverla (pesaba demasiado y en casi todas las paradas, rompía el asfalto) Yo evaluaba a los choferes por la forma de cambiar las velocidades, porque aunque era semiautomática (electro-hidráulica) pero había que ir poniéndoselas por una palanquita que me hizo recordar cuando tuve un Toyota Prius. Dicho sea de paso... creo que Hino y Toyota de alguna forma están relacionados. Vuelvo a lo del cambio de velocidad. Una vez que se movía en primera, se podía mover la palanquita (que tenia una combinación con una lamina de acero-níquel por debajo que solo permitia poner las velocidades previa y siguiente) para la posicion 2da y al levantar y volver a oprimir el acelerador, se hacia el cambio. Pero, y aquí esta el asunto, si le alargaban demasiado la primera, como era tan corta, el motor sonaba demasiado y tardaba mucho en retornar las RPM y por tanto se oía un chofer no profesional, al menos , para mi gusto. Con el tiempo, yo conocía los choferes que manejaban de una forma y de otra. En el parque central de Holguin habia varios registros de alcantarillas que van quedando bajos según le van adicionando capas de asfalto, que hay que agradecer, pero no las quitan, como aqui, y habias varias y al pasar a velocidad mediana, porque como tenia una frenos westing house, se confiaban demasiado y luego frenaban que a los que iban parados, a veces costaba para mantenerse sujetos al pasamanos y además, antes de terminar con los frenos, daban un sonido peculiar, que uno escuchaba en algunos lugares cuando frenaban en la parada anterior y era como un aviso, para ir armando la COLA (deja decirlo en Cubano) Regreso a los registros de alcantarillas, la suspensión era tan buena, que las ruedas al pasar por los baches daban la impresión de estar sueltas del resto de la carrocería.
Bueno amigo, yo casi no veo tus videos porque son demasiado largos. Supongo que estan hechos para quienes están retirados y tienen todo el tiempo del mundo. Es una lastima que no lo separes por temas etc. De todas formas este de las Guaguas lo he visto completo. Otros lo que hago es correrlo y ver algunas partes, pero se que corro el riesgo de perder datos importantes. Saludos desde Tampa, Florida.
Si fue lo mejor que tuvo en el transporte
Q recuerdos Pepe yo trabaje 28 años en una empresa de transporte de omnibus Giron como Economica imaginate si los conozco todavia en mi empresa existen todos remendados pero funcionan
El espacio cuadrado al final que no tenía asientos, la gente le decía el salón de Para Bailar 😀✌
Tengo un familiar llamado JOSE FRANCISCO vive en TUINUCU, CUBA. EL hace las replicas exactas de estas (GUAGUAS) muy buena su colección y muy bien hechas al detalle.
AYI FUE EL COMIENZO DE MI CONOCIMIENTO DE LA MECANICA.
Cuando pienso en el concepto 'guagua' automaticamente la imagen que me viene es la de la Leyland Olympic EL-45. Y ninguna me parecio mejor que esa.
La Giron IV eran comodas, a mi me gustaba mucho.
Pepe en la lisa por el rpto bello 26 habia una ensambladora giron y se veian los chassis sin carroceria era comica
Saludos Pepe desde Trujillo - Perú, le saluda el amigo Ricardo que le llama eventualmente cada cuando puedo; muy interesante el tema, desde la Cocodrilo hasta los actuales Yutong, pasando por los clásicos, sufridos, sufribles, y necesarios autobuses Girón; lamentablemente, el transporte en Cuba fue de mal en peor desde mediados de los 60 hasta ahora, a pesar de algunos momentos en que parecía que la situación se arreglaba como a mediados de los 70 y inicios de los 80. El periodo especial de los 90 agravó la crisis del transporte cubano, crisis que hasta ahora no se soluciona a pesar de los "esfuerzos" del gobierno con autobuses Yutong ensamblados en El Mariel y otras plantas, algunas donaciones extranjeras de Europa, Canadá y Japón y alguna que otra compra de buses GAZ o PAZ modernos hechos en Rusia.
Atentamente: Ricardi Andree Turpo Mamani
Lástima que mi cuenta de Gmail no tenga mi nombre correcto, sino un alias.
Que gran historia......super complacido con sus relatos y pasajes al pasado bien elocuentes. Soy muy amigo y fiel seguidor de Ramón (El profe) cómo cariñosamente le decimos mucho y es por el que llegué a este programa. Un abrazo inmenso, mil bendiciones y feliz y próspero año nuevo
El Girón Xl el motor detrás y las ventanillas vibraban mucho con los baches
Recuerdo las General Motors de dos pisos que iban a Guanabo.Era un paseo en mi niñez.
Este me lo perdí en vivo , de niño monte en muchos de esos autobuses algunos que ya ni funcionaban, pero como parque de diversión para mi y amigos de la infancia si eran buenos , y es porque mi padre administraba el taller de chapisteria de la empresa de transporte escolar y cada vez que mi padre me llevaba con el yo me divertía muchísimo ,allí hubo de todas las Girones hasta el 6 creo , pero antes habían aquellas que como dijo pepe fueron intervenidas, en mi mente tengo el nombre de national y también international , yo les llamaba guagua-camión , recuerdo que algún modelo tenían la puerta en un ángulo hacia el frente , pero de los girones si me toco más porque luego de graduarme de técnico medio en mantenimiento y reparación automotriz trabajé en la base cuatro de guanabacoa de la misma empresa , que cuando era niño se llamaba transportes escolares y luego cambio a transporte escolar ciudad habana, el color creo que era gris con rojo pero cuando el cambio pasó a ser azul con crema, buen programa como siempre, viajando en el tiempo con el atico !
Pepe y Millie, el sueño me rindio y no pude seguirte en vivo, así que estoy listo para verlo tranquilo con mi mate amargo mañanero. Esa es mi hija argentina, por un día será la foto de mi perfil, ya sé que no se parece en nada a mi, jajaja, yo soy negro. Ella no tiene un acento argentino muy marcado porque salió del país con 2 años pero si usa el vos. Vivió y estudio 9 años en Fuerteventura hasta la ESO, por lo tanto sabe lo que es la Guagua y no le dice Colectivo como en Argentina.
En Argentina cuando viaja de Posadas a Buenos Aires hacia 1104 km ida/vuelta, con empresas como Singer, Crucero del Norte, Tigre de Iguazú, Vía Bariloche, así viaje por primera vez en un colectivo de larga distancia Mercedes Benz de dos piso, fue con Tigre de Iguazú. La parada que más me gustaba era en Paso de los Libres en Corrientes (Taragui en guaraní), cerca de la frontera con Uruguaiana en Brasil. Aquí en Holanda tenemos, Bus, Trolley que es articulado y Metro en algunas ciudades, pero en Arnhem no tenemos Metro.
También estaban bonitas las guagua de los maestros macarencos,te acuerdas gracias por este comentario es importante
Yo me gradué de técnico medio de reparación de vehículos y motores en el tecnológico "José Ramón Rodríguez López" en el vedado en la calle 13 entre B Y C
En Línea y 16 estaba la ensambladora de Girón sobre todo las llamadas Aspirinas de las becas y las Cuarentiñas que el pasaje tenía un costo de 0.40 centavos por la calle 23
Yo fui mecánico en el paradero de Miramar con ilativa 10 correas frontales el infierno para cambiar la de la bomba de agua
La época de buscar “ mercedes Benz” también es muy importante en el transporte en cuba
Pepe, muchas gracias esto es historia cubana, nací en el 67, y pensaba asi, pensé que las guaguas, solo se construyeron despues de la "revolución", soy un fanatico de las guaguas, conocí los Giron IV, V, VI, XI(Hino),XII(Pegaso), XIII(Ikarus) XIV(Hino) y me acuerdo que despues hubo unos Girones interprovinciales(que fueron utilizados para transportar las delegaciones de los Juegos Panamericanos en Cuba) que creo que eran Ikarus, es de lo último que me acuerdo por que despues salí de Cuba en 1993. Me acuerdo del incidente que hablaste del acidente yo era muy pequeño pero se habló mucho de ese caso.
Buen programa como siempre Pepe si recuerdo en la época de los camellos aquellos camiones horribles qué eran rastras y muchos países le donaron donaron autobuses a la ciudad de La Habana, Barcelona, Milán y autobuses escolares de los EEUU que lo cogieron para transporte de empresas, la palabra Guagua viene de la islas Canarias y se utiliza en Cuba, República Dominicana y Puerto Rico
Lo digo y repito y no matraca mía que programon y si guarandiga le desia saludos y bendiciones espero desde Francia el programa de hoy an como el pan de cuba lo beo mañana jajaja
En Quintin Banderas antigua Ramona habia tambien un Carata que iva de Ramona a Casa de Tablas
LO MEJOR DEL GIRON 12 ERA LA SUSPENCION QUE TENIA.
Pepe y el Ikarus Yugoslavo q también entró en Cuba.Tambien un Giron que le decían el mammut con motor Barreiro.
Pepe no se le olvide dar todos los detalles sobre lol a reunion de los atiqueros,un abrazo,Manuel.
Esta Foto De= La Giron lV Era Una De Las 2 Guaguas De La Secundaria En El Campo #31(3162) En Sandino ,Pina Del Rio Cada Escuela Tenia 2 Guaguas ,Por Cierto Salieron Bastante Buenas ,Eran 31 Escuelas ,Hoy Vivo En San Francisco, California
Saludos Pepe. Muy interesantes siempre sus materiales. También apareció una guagua que le pusieron por nombre cuarentiña, para transportar a los muchachos a los preuniversitarios en el campo.
A las de los estudiantes se les llamaba "Aspirinas". La Cuarentiña era otra que salieron a principio de los 90, con servicio expreso y se les llamaba así, porque costaban 40 centavos (cuarenta/iña)
Te falto mencionar unas de las mejores guaguas de cuba la skoda
excelente programa sobre las guaguas de cuba desde hasta cuando te refieres a la micelanea me parece a dianatong un invento cubano una diana con piezas de yutong
A principios de los 90s hicieron unas guaguas llamadas Colosos, que era para el incipiente turismo. Y no era más que una mezcla de la Giron. Era Giron Coloso BSM 184
Hubo otros autobuses de los 70 que circularan en Santa Clara terminaron en Cienfuegos hasta ser sustituidos por 12 Pegaso . La marca BERLIET. Franceses.
me gustaría que hicieras un programa sobre la textilera ariguanabo
El mejor comentario del chat el de Abraham: "Cuando se montaba un ruso en la guagua había que bajarse" jajajaja, por el olor a grajo debajo de las axilas. Mi difunta madre se lo dijo a un ruso una vez pero como el hombre no entendía nada no se bajó de la guagua...
Yo tengo a escala 43/ Skoda checo y 4 GMC 1948 y 1955
Muchas gracias por sus magnificos videos
Cree usted que sería de algun interes el tema acerca del aporte a la economia y a la sociedad hecho por hombres de negocio en la Cuba pre 1959?
Quizas uno de los ejemplos a citar seria el señor Elpidio Nuñez dueño de la ruta 4 en Mantilla.
No digo mas, porque quiero ofrecerle el disfrute de investigar todo lo que hizo este señor en las areas de servicio, crecimiento economico para la para la localidad y beneficios para los trabajadores y sus familias
LINEA Y 18,MI DIFUNTO PADRE TRABAJO ALLI DURANTE CASI 40 AÑOS.HASTA QUE LA LOCURA DE LA REVOLUCION CAMBIO OMNIBUS POR BICICLETAS.FUE LA DEBACLE DE MILES DE OBREROS QUE SOLO CONOCIAN DE OMNIBUS.
Si era la calle 9
Yo maneje un gaz-63, gaz-53 y zil-130
Hola Sr. Forte. Coincidimos en muchas cosas. Ambos somos de la generacion de cubanos nacidos a fines del 50, a mi siempre me atrajo mucho la historia del automobile y en particular siempre me llamo mucho la atencion la historia de los autobuses y sus caracteristicas y especial de los autobuses en nuestro pais. Me crie en Holguin con mis abuelos y como mi madre vivia en la Habana viajaba todos los veranos a la capital. Imagino que tienes una informacion mas exacta de la entrada de los Hinos a Cuba, pero yo recuerdo haber visto esos autobuses primero en Holguin antes que en la Habana. Creo incluso que las rutas no estuvieron muy extenidas en la Habana, habian solo unas pocas rutas. Que recuerde yo solo la del Cotorro. Me parecen que entraron en 1976 y creo haber visto las primeras Hino en Holguin en 1977. Vinieron a sustituir las horribles autobuses sovieticos Liaz 158. Yo era muy joven y recuerdo que me montaba en una de esas Hino y hacia el recorrido de un extremo al otro solo para dar el paseo. Me maravillo siempre la direccion asistida que les permitia girar en las esquinas de las estrechas calles del centro de Holguin y la magnifica suspension que cuando uno subia al estribo el autobus se balanceaba suavemente ademas de la iluminacion totalmente blanca del interior. Recuerdo que a la entrada a la derecha de la puerta habia una chapilla que decia Teikoku Body Ltd. Estoy de acuerdo contigo de que es el mejor autobus que ha entrado a Cuba. Con respecto al Ikarus que circulo en las calles de la Habana recuerdo haber visto una Volvo en Luanda que era casi exacta al autobus Hungaro. Las Pegasos me daban una sensacion de augo y claustrofobia. Recuerdo que en mi primer escuela al campo nos transportaron en unos microbuses muy bonitos para esa epoca que eran de manufactura FIAT. Creo que era el FIAT 625. Me parece que en los 80 tambien circularon en la Habana unos autobuses urbanos de fabricacion FIAT que fueron los primero autobuses con puerta de acceso baja que yo vi en Cuba. Eran de Diesel y tambien me llamo la atencion de que no tenian ese exceso de vivracion que normalmente tenian los autos con motores de petroleo de esa epoca. No se si los recuerdas y si conoces cual era el modelo. Gracias, disfrute mucho de tu video.
En Puerto Rico también le dicen wawas
Pepe había una ruta leilan de dos pisos que estaba frente al zoológico de 26
Pepe en refineria ńico lopez ibamos a la playa en una giron mas cuadrada y alta puede ser la tres. Habian como tres de ellas para recoger trabajadores
Pepe,,, hasta donde estoy viendo el programa, nadie ha mencionado el giron que fue versionado para viajes interprovinciales, sobre la version ikarus. Si mal no recuerdo era algo de 23...
Pepe.... recuerdo que por los 1970s una gran transnacional europea radicada en Francia pidio ofertas para una gran compra de camiones. Los sovieticos ofertaron camiones a la mitad de precio promedio; pero cuando les hicieron pruebas de millaje, eficiencia, y de roturas (reliability) los compradores concluyeron que ni aun REGALADOS los camiones sovieticos eran un negocio rentable. Solo podia usarlos Cuba porque NO pagaba por el combustible
Y acere no te enfogones mucho haveces me asustas que te va a dar algo y te perdamos...jjj cuidate men y saluda a olmos es buenisimo tambien..
Estos Pegassos tenían de nuevo una luz de cortesía cuando abrían las puertas en El Paso de los escalones si mal no recuerdo y el salón de baile atrás con olor a petróleo
Pepe, habia una planta creo que le decian el "Naranjito" en San Miguel del Padrón, creo que tambien ensamblaban Guaguas que sabes sobre esto?
Excelente trabajo pero agrego varias cosas en Puentes Grandes antes de la Revolución se fabricaban autobuses escolares sobre chasis de Chevrolet, y además en la planta de Guanajsy se comenzó con tecnologías francesa Berliet, pero no sé la causa que se cambió a Pegaso, también existió una etapa ya después de los 90s con Mercedes bent de Brasil
Cuba compraba muchas guaguas General Motor de uso muy baratas en USA y luego las reconstruian en Cuba
En Omnibus Aliados muchos choferes eran accionistas (que daban 2000$ down y luego iban pagando el resto) y asi manejaban su propia guagua y ganaban como chofer, y si se rompia tenian que pagar el arreglo. Que distinto a aquellos choferes que en el comunismo manejaban la "guagua del pueblo" y la rompian solo para estar meses sin trabajar mientras la arreglaban.....
Sur de Matanzas en el pináculo del socialismo cubano hacia finales de los 70’. ESBECs inundando la geografía del municipio Jaguey G.
Las guaguas Skoda(pepinos)hacían la ruta Cardenas-Jaguey, jóvenes profesores del norte de la provincia venían a trabajar a Jaguey. Retornaba a Cardenas al final de la tarde y volaba, no esperaba por nadie. De ahí la frase: se fue el Cárdenas “, o sea, nos fuimos o se acabó.
Esa foto es en la entrada del hotel Riviera
En una Girón IV ,murieron 21 estudiante procedente d Sierra a Nuevitas se encendió en llamas en el cruce d línea a la altura d redención fue un trágico accidente q no dio tiempo a nada y las ventanillas muy pequeña....ese accidente fue muyyyy sonado en Cuba 🙏🙏
Sierra d cubitas a Nuevitas en el 79 más o menos
El transporte en Cuba era muy bueno y barato porque era manejado por EMPRESAS PRIVADAS
En La Habana por 10 ctvs Ud iba de una punta a la otra muy rapido
Y el transporte interprovincial costaba promedio solo 1 ctv por Km.
Habana -Santiago, 972 kms y costaba 10 u 11 pesos.
Creo que era en la de la lisa donde se fabricaron esos pegasos
Recuerdo que se robaban los forros de los asientos para hacer sandalias !!!
Hacer un programa con la palabra compañero
Los carburadores de esos motores V8 se les adaptaban fácilmente a los autos
V8 americanos y economizaban más que los originales Holley !!!!
Pepe..... sabes tu, (o algun lector) cuantas guaguas Giron se estan produciendo actualmente?
TAMBIEN HACIAN OMNIBUS DE MONTAÑA MONTADOS EN CAMIONES IFA 4X4,Y TAMBIEN OMNIBUS A MODO DE BANCOS DE SANGRE.
A si verdad no hera Leylan vi tú foto gracias
Por cierto la que le han armado a la Ministra de Sanidad de España.Es Canaria, en el comunicado en que se suprimen las mascarillas en España, en lugar de decir autobús , dijo " Guaguas"🤣🤣🤣
Pepe debes hacer un podcast
Ya lo tengo es elaticodepepeforte.com
Creo que ésos los pusieron en la ruta de Alamar
ME RECUERDO DE LAS GUAGUAS SKODA QUE TENIAN UN MOTOR VOLUMINOSO AL LADO DEL CHOFER , RECOGÍAN PASAJE EN LA TERMINAL " LIDO " Y TAMBIEN LAS GUAGUITAS " ROBUR "
Recuerdo una que iba desde el Lido hasta Pinar del Río(tenía que coger esa cuando estudiaba allá)Años después era pasajero habitual de otro Checo,Varadero-Cardenas(Matanzas).Resolvieron mucho y se le explotaron al máximo.saludos
Pepe hay una Pelicula de Bud Spencer y Terense Hill que Ellos tienen un Camion que es igualitico al Gaz 53 asi que eso tambien los Soviet lo Copiaron tambien
La ruta 35 con la skoda llegaba hasta el Mariel yo creo,a no ser que mi familia hiciera transbordo antes,yo era Como de 3 o 4 años,tal vez este equivocado.
La Guagua mambi tenía como eslogan un cocodrilo
Pepe. Como es que se llamò el programa de ayuda de USA a los aliados?
Me gustarìa buscar informacion sobre eso..
Y te sugiero si puedes hacer un programa al respecto para aclararle la mente a muchisimos latinos que sueñan con la superioridad rusa sobre la norteamericana..
Gracias. Buen programa
Después a las aspirinas de las becas le colocaron motores de petróleo , creo que de Hino de 4 cilindros
❤️♥️🙏🏼
Yo creo que Cienfuegos tambien tubo Hinos no estoy muy seguro
Joe 1849 Claro que Skoda Produce Buses Electricos si son apadrinados por VW Todos los Skodas de Hoy tienen Motor y la Tecnica de VW
Y hubo otra guagua que vino echa en Rusia que era marca paz-69 ò 61
Hubo un ómnibus checo no me acuerdo si era tatra que les llamaban " pepinos" y en el aeropuerto de Santiago de Cuba había unos ómnibus que transportaban a los viajeros en unos ómnibus que cabían 24 pasajeros sentados
Eran skoda.
Gracias mi hermano es que no me acordaba
Eran los Skodas llamados los Checos por su antiguo país de procedencia.Actualmente pertenecen al grupo VW. Alemán.
te falto las DAF que estaban en la ruta del la 30.69.64
Llegue; a ver en una guagua, no recuerdo cual, una parte del piso de bagazo .
Es un modelo Pegaso Comet si no me equivoco
El ikarus fue el que se fabricaba en guanajay
En los 1950s un pasaje en guagua en La Habana valia 8 ctvs y la empresa ganaba buen dinero
Actualmente deberia costar 80 ctvs de $ para ser rentable, y eso serian unos 80 pesos. Y asi se acumularia cpital para reponer el parque automotor
Puede algun lector decirme cuanto vale un pasaje en guagua actualmente?
PEPITO creo te faltaron las esnifan y las Sam o pepinos como las llamaban
YO VI Y VIVI CUANDO YA EL GIRON VI SE LE MONTABAN MOTORES HINO DE 4 CILINDROS DE PETROLEO.
Habia otro giron sobre chasis de kamaz...motor en la parte trasera...
Haciendo un poco mas de memoria, a este giron con motor kamaz le agregaron un remolque, era un giron 5 pero sin motor, osea, era una wawa detras....independiente. esto se uso en los 90 en habana campo.
LA GRAN BRONCA DEL IKARUS,LA CAJA ELECTRICA AUTOMATICA Y LAAA SUSPENCIOOO SE FUE CABALLERO.JAJAJA
Muchachón la embajada de Perú la guagua era Leiylan
No,el tiene razón la guagua de los sucesos de la embajada era Pegaso lo recuerdo porque soy nacido y criado en Lawton y justamente cogíamos esa ruta para ir a las playas de Marianao(antiguamente)o sea todas aquellas que pasaron a ser círculos sociales.y el chofer le decían el Pepillo de Lawton o algo así (blanco guapo,ambietal) si mi memoria no me falla.y que me corrija alguien de aquella época.Ya en los 80 hace rato que los Leyland habían sido sustituidos por Hinos Japoneses y a su vez los parques de cada paraderos(terminal)comenzaron a completarse con los Pegasos.saludos
GIRON 10 Y 11 VENIAN MONTADOS EN CHASIS DE HINO CONNEL MOTOR ATRAS,LUEGO EL GIRON 12 MONTADOS EN CHASIS DE PEGASO CON EL MOTOR ABAJONDEL CHASIS.
Fueron 20 ceibas
es una lástima que mi tio no pueda entrar a hablar, el fue jefe de la fabrica girón en el vedado y otro de mis tios fue el director y tuvo que cumplir años de cárcel por querer introducir cambios en la produccion y lo mas duro de eso fue que el fiscal que le dio tantos años de carcel despues se fue a estados unidos
Ileana, tu eres sobrina de Miguel Angel Zulueta ( Pupy ), todo eso que tu dices es verdad, lo conoci personalmente y siempre fue un hombre entero.
Sabe que se exportó el término de guagua a lugares como España más concretamente las canarias ? Creo los españoles no saben de dónde sale ese termino