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町田から芹が谷公園のあたりは2期区間にして、それ以外だけでも先行着工してくれないかな。
野津田高校入口~小野路里山交流館～一本杉公園がルートなのか。市の図面では極太線で解りづらくしていた。この区域に２５ｍ幅道路を造成してモノレールを通すとなると、歴史環境を重視していた風景も一変する。そもそも大蛇行で経過時間も距離・運賃も利用者に厳しくなるが、需要があるのだろうか。
多摩都市モノレール🚝延伸多摩センター〜野津田⚽️〜町田👍町田⚽️ゼルビアJ①昇格💪観客動員数⤴️アクセス向上🙌
最近使っている通勤ルートが被っています。期待したいナー
多摩モノレール延伸はもんのすごーい驚いたよね。
なぜC案は不採用になったのでしょうか？
まちづくりに関する評価（東京都都市整備局 ルート検討委員会 検討ルート案 3P）をソースとすると、アクセス性が向上する主要拠点およびモノレール延伸を契機とする更なるまちづくりの可能性の2点が、他の案と比較しネガティブポイントとなり、これが選定されなかった結果となっています。アクセス性が向上する主要拠点においては、B案、B´案に含まれる〇日大三高〇小山田桜台団地〇桜美林学園が含まれていない点（C案：〇町田陸上競技場〇野津田高校のみ）モノレール延伸を契機とする更なるまちづくりの可能性においては、B案が◎、B´案が〇に対して、A案およびC案が△となっています。このほか、C案固有のネガティブポイントとして、計画済みのまちづくりとの連動 団地再生に△が付されています（他の案はいずれも◎）。
以下検討結果より抜粋したものを参考表記させていただきます。モノレールとまちづくりとの相乗効果 4P(A案)速達性は優れている。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。現道がなく、小山田緑地をトンネルで通過するため、沿線開発等の余地が少なく、環境への影響も懸念される。(B案)速達性は他ルートに比べやや劣る。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できるとともに、町田陸上競技場や野津田高校、日大三高など更なる需要の増加が見込める拠点を経由する。(C案)速達性は優れている。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由せず、需要が少ない。現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できる一方、町田陸上競技場や野津田高校などは経由するが、短絡するルートのため、更なる需要の増加が見込める拠点の経由は限定的である。
@@mjws 極力、建設費や用地買収費用を節約すると考えていたので、沿線開発の為に路線を延長したのは意外でした。東京都が出資してくれなければ、この案は採用はされなかったでしょう。ご返答ありがとうございます。
@@あいうえおかきくけこさしすせそたち-i6d 需要が見込めるといいつつ、速達性を無視しているのは笑止千万速達性がなければ利用者＝需要は増えません
レポーターの方が、予定ルート至近に住む従妹にそっくりでビックリ🫢本題とは全く無関係なコメントでスミマセン
とんでもありません。コメント頂きありがとうございます。
ずっと前の話になりますが 町田で大下 市長さんって人が多摩モノレール 町田 乗り入れは大反対だそうです。多く多くの人のすぐ団地を通っての延伸計画は大反対です
S字は微妙だなぁ
黒電話カットも微妙ですよ。
日本の住宅街って綺麗っていうよりは…ゴチャついているって外国人が言っていた原因は道が狭くてクネっているからですね。Google mapsでその外国人の住宅街を見せてもらったら、碁盤の目のように整っていて道幅も広く街路樹や自転車道まであって綺麗でした。町田付近は30年前は住宅街って感じではなく森林や田園が広がっていたので、その頃計画的に街を整えていたらよかったのに…日本の行政の力不足ですかね…。
死んだ後の話だね。今の完成しているのも、中央大学にいるときは工事中だったよ。
小田急多摩線の町田市駅と整合性とれてるのか？これ こんなの造ったら町田は永遠に笑われるぞ
この蛇行は何だ？後世の者たちに笑い飛ばされるぞそして大迷惑となり結局、やり直しになる
歴代都知事の鈴木、青島、石原、猪瀬、舛添。そして小池現都知事が認可したのだ。（仮にやり直すとしたなら、補正予算などでは追いつかず、組み替え審議や金と時間に振り回され、東京都の交通対策行政大慌てということになることでしょう。）
町田から芹が谷公園のあたりは2期区間にして、それ以外だけでも先行着工してくれないかな。
野津田高校入口~小野路里山交流館～一本杉公園がルートなのか。市の図面では極太線で解りづらくしていた。この区域に２５ｍ幅道路を造成してモノレールを通すとなると、歴史環境を重視していた風景も一変する。そもそも大蛇行で経過時間も距離・運賃も利用者に厳しくなるが、需要があるのだろうか。
多摩都市モノレール🚝延伸
多摩センター〜野津田⚽️〜町田👍
町田⚽️ゼルビアJ①昇格💪観客動員数⤴️アクセス向上🙌
最近使っている通勤ルートが被っています。期待したいナー
多摩モノレール延伸はもんのすごーい驚いたよね。
なぜC案は不採用になったのでしょうか？
まちづくりに関する評価（東京都都市整備局 ルート検討委員会 検討ルート案 3P）をソースとすると、アクセス性が向上する主要拠点およびモノレール延伸を契機とする更なるまちづくりの可能性の2点が、他の案と比較しネガティブポイントとなり、これが選定されなかった結果となっています。
アクセス性が向上する主要拠点においては、B案、B´案に含まれる〇日大三高〇小山田桜台団地〇桜美林学園が含まれていない点（C案：〇町田陸上競技場〇野津田高校のみ）
モノレール延伸を契機とする更なるまちづくりの可能性においては、B案が◎、B´案が〇に対して、A案およびC案が△となっています。
このほか、C案固有のネガティブポイントとして、計画済みのまちづくりとの連動 団地再生に△が付されています（他の案はいずれも◎）。
以下検討結果より抜粋したものを参考表記させていただきます。
モノレールとまちづくりとの相乗効果 4P
(A案)速達性は優れている。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。現道がなく、小山田緑地をトンネルで通過するため、沿線開発等の余地が少なく、環境への影響も懸念される。
(B案)速達性は他ルートに比べやや劣る。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できるとともに、町田陸上競技場や野津田高校、日大三高など更なる需要の増加が見込める拠点を経由する。
(C案)速達性は優れている。小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由せず、需要が少ない。現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できる一方、町田陸上競技場や野津田高校などは経由するが、短絡するルートのため、更なる需要の増加が見込める拠点の経由は限定的である。
@@mjws
極力、建設費や用地買収費用を節約すると考えていたので、沿線開発の為に路線を延長したのは意外でした。東京都が出資してくれなければ、この案は採用はされなかったでしょう。
ご返答ありがとうございます。
@@あいうえおかきくけこさしすせそたち-i6d 需要が見込めるといいつつ、速達性を無視しているのは笑止千万
速達性がなければ利用者＝需要は増えません
レポーターの方が、予定ルート至近に住む従妹にそっくりでビックリ🫢
本題とは全く無関係なコメントでスミマセン
とんでもありません。コメント頂きありがとうございます。
ずっと前の話になりますが 町田で大下 市長さんって人が多摩モノレール 町田 乗り入れは大反対だそうです。多く多くの人のすぐ団地を通っての延伸計画は大反対です
S字は微妙だなぁ
黒電話カットも微妙ですよ。
日本の住宅街って綺麗っていうよりは…ゴチャついているって外国人が言っていた原因は道が狭くてクネっているからですね。
Google mapsでその外国人の住宅街を見せてもらったら、碁盤の目のように整っていて道幅も広く街路樹や自転車道まであって綺麗でした。
町田付近は30年前は住宅街って感じではなく森林や田園が広がっていたので、その頃計画的に街を整えていたらよかったのに…日本の行政の力不足ですかね…。
死んだ後の話だね。今の完成しているのも、中央大学にいるときは工事中だったよ。
小田急多摩線の町田市駅と整合性とれてるのか？これ こんなの造ったら町田は永遠に笑われるぞ
この蛇行は何だ？
後世の者たちに笑い飛ばされるぞ
そして大迷惑となり結局、やり直しになる
歴代都知事の鈴木、青島、石原、猪瀬、舛添。そして小池現都知事が認可したのだ。（仮にやり直すとしたなら、補正予算などでは追いつかず、組み替え審議や金と時間に振り回され、東京都の交通対策行政大慌てということになることでしょう。）