Mam takiego bez ABS 2004. W wieku 58 lat wróciłem do starej miłość do motocykli. Drugi sezon jeżdżę i ciągle mi mało. Wrażeniami podobne do autora filmu.
Mam od wiosny R1100 RT z ABS (zwykły bez wspomagania hamowania) 98r. z przebiegiem 145tys. Generalnie po zakupie było dość sporo było do zrobienia przy takim przebiegu, tj. przepustnice, regeneracja i synchronizacja. Wiązka czujników halla, skruszyła się izolacja od temperatury i wieku. Uszczelnienie lag, przewód elastyczny tylnego zacisku, regulacja zaworów, oleje filtry. No i 2 łożyska tylnego zawieszenia, oraz najgorsza awaria, tłumik drgań w skrzyni biegów, wada konstrukcyjna tego modelu. Ale powtarzam, motocykl 145 tys przebiegu, no i poza tarczą sprzęgła to wszystko w oryginale nie dotykane, tak jak z fabryki moto wyjechało. Po usunięciu wymienionych usterek i serwisie motocykl pracuje wzorowo i aż chce się pokonywać kilometry. Oczywiście niektóre usterki są drogie w usunięciu, ale z racji że mam tokarkę (przydatna do naprawy skrzyni i przepustnic) oraz znam się trochę na mechanice to wszystkie awarie usunąłem nie wielkim kosztem, poza łożyskami zawieszenia bo to jest temat nie do przeskoczenia, trzeba kupić dość drogie oryginały i koniec. Sam demontaż skrzyni biegów wraz z rozebraniem jej i weryfikacją zajął jedno popołudnie. Następnie poskładanie skrzyni wraz z montażem to jedna dniówka. Bardzo prosta konstrukcja motocykla ułatwia zadanie. Generalnie do opinii w powyższym filmie dodał bym że te motocykle są na prawdę trwałe i trudne do popsucia. Ale części potrafią kosztować sporo, są zastosowane nie typowe, drogie łożyska w niektórych miejscach. Motocykle bardzo dobre ale nie bez wad, awarie zdążają się, ale bardzo rzadko, o czym świadczy choć by przebieg mojego egzemplarza.
Do tego za krótki wałek sprzęgłowy i źle zaprojektowana tarcza sprzęgła. W 1100 działało dłużej, ale przy 6 biegowej skrzyni przy ok 60 - 70 tys wałek przewierca tarczę.
@@bearowaty1 Z tym wałkiem sprzęgłowym to raczej winił bym materiał z jakiego go wykonali. Bo jak piszesz, w K/R1100 ta sama konstrukcja i to wytrzymywało, nowsze modele, nowa skrzynia i już są problemy. W samochodach takie sytuacje się nie zdarzają a jak by nie patrzeć to jest ta ka sama konstrukcja, nawet średnica i ilość wypustów na wałku są identyczne jak w niektórych samochodach. Jestem dość "techniczną" osobą, jak rozbieram taki pojazd to momentalnie wyłapuję co jest źle a co dobrze rozwiązane. BMW zakupiłem dlatego że w 95% wszystko jest przemyślane i bardzo dobrze skonstruowane. Ale jest te 5% niedoróbek, które są wręcz szkolnymi błędami jak wada skrzyni po zmianie typu łożysk na kulowe. Powinni przewidzieć problem i zmienić konstrukcję tłumika drgań, niestety nikt tego nie wyłapał, co mnie dziwi biorąc pod uwagę całokształt motocykla. Tak samo "chamskie" podejście z montowaniem nietypowych łożysk stosowanych tylko w BMW. Gdyby przynajmniej cena była 2/3 razy wyższa niż łożysko dobrej marki, to ok, ale nie 10X. Do tego widzę w przyszłości problemy z starszymi modelami, że np. nie będzie jak naprawić zawieszenia. W nowszych modelach te łożyska nie są stosowane. Jak skończą się im zapasy magazynowe to ludzie będą musieli jeździć na "patentach" ryzykując zdrowie. Moim zdaniem nie licuje to z renomą marki.
@@shogunlechuza6650 przestań dopiero w samochodach to jest problem Citroen Jumpy czyli niskie małe auto 2,0 hdi wyciera sie wałek główny w skrzyni biegów i jest nie do naprawienia zebatka 1 biegu zaczyna pracować góra dół i na boki i wyskakuje bieg . Problemy wystepują juz przy 70 tys przebiegu najlepsze ze skuteczna naprawa polega na wymianie wałka nie na nowy za 2000zł tylko na wymianie na używany z 15/20 letniej skrzyni gdzie taki problem nie wystepował .
Super materiał, wszystko krok po kroku omawiane i fajnie że masz bardzo dużą wiedzę widać, że już nie jedna trasę nie jedną maszynę oblatałeś, czekam na więcej filmików! Pozdrawiam!
Mam taki model od roku. Identyczny i jest dokładnie tak jak mówisz. Poprzednie japońce, a ten jest lekko odmienną konstrukcją. Świetnie się prowadzi, bardzo stabilny. Raczej do spokojnej jazdy. Ale w odwodzie stoi VFR...RC 46
Posiadam taki od wczesnej wiosny mam najechane ponad 100tys. Super motocykl 🏍️ nie zawsze spotykany na drodze za często radość z jazdy jak najbardziej. Jak ktoś szuka motocykla nie tuzinkowego polecam.👌
Bardzo fajna i rzeczowa opinia. Jeżdżę r1100r z 1998 roku i uważam, że na długie trasy bardzo się nadaje a i szczególnie od dołu ma fajne pociągnięcie. Do setki w 4 sekundy a i 200km/h poleci. Tyle, że naked i czasemtrochę za dużo wiatru we włosach ;-)
Dzięki za film. Jaki jest Mastodont każdy widzi. Fiat Multipla wśród motocykli i to przed liftingiem. Fragment z jazdy "robi robotę" ;-) To najbardziej autentyczne nagranie z jazdy tym motocyklu jakie widziałem. I najbardziej zbliżone do tego, jak się tym motocyklem naprawdę jeździ. Brakuje tylko "przelotu" z większą prędkością, w którym ta maszyna się świetnie odnajduje. To można zrozumieć jednak dopiero w dłuższej trasie, nie na filmie. Nawet najlepszym. Ten jest całkiem dobry, amatorski, ale od tego właśnie jest Internet.
Obecnie jeżdżę hanią deauville, poprzednio miałem dwie R1100 RT i mam sentyment do beemki, świetna ochrona przed deszczem i wiatrem, no i to legendarne i świetne zawieszenie, motor ciążki do momentu jak się nim ruszy. Niestety przesiadka na lżejszą hondę tylko z powodu co raz słabszych kolanek 🤣
Jeśli już to " kardan" Musisz brać pod uwagę że dla wielu odbiorców Twoje materiały mają wartość dydaktyczną i takie potoczne błędne nazewnictwo nie powinno się zdarzać@@bajkowymotocykle5737
Witam, właśnie kupiłem R1150RS, podczas oględzin padło info na temat układu ABS, nie bawić się klamką hamulca przy wyłączonym zapłonie, można go uszkodzić.
To tak samo jak powiedzieć żeby nie używać hamulca bo uszkodzisz abs podczas jazdy. Ta pompa jest sterowana silnikami elektrycznymi które zaraz po włączeniu zapłonu już pracują tak wiec nie ma to znaczenia co i jak naciskasz
Dokładnie tak jak pisze majster, ta pompa nie jest w żaden sposób połączona z silnikiem, ona nie wie kiedy on pracuje a kiedy nie, bo to jest zupełnie niezależny układ.
@@shogunlechuza6650 mowa o zapłonie, czyli o włączeniu zasilania by moduł mógł pracować. Bez tego hamulce jak bez serwa w aucie, ciężko zatrzymać pojazd. Wywaliłem to ustrojstwo w cholerę. Układ jest bezpośrednio połączony i heble pewne i stabilne, dozowalne. Niestety ABS nie ma.
Tak się stało. Chciałem klamkę hamulca wyregulować skok hebla i przy wyłączonym zapłonie wciskałem klamkę. Po odpaleniu już Modulator nie działał prawidłowo. Wiele grzebania przy tym było, również z innym modulatorem już nie było okay. Usunąłem moduł i hamulce są tradycyjne bez wspomagania. Jest w porządku. Bez stresu, że gdzieś po drodze padnie i będzie klops z hamowaniem...
Motocykl ładny wolniejszy od podobnego innej marki ale niedużo na tym za jego osiągi tez można mandat zapłacić natomiast jest to pożeracz kilometrów. Posiadam RT z tym silnikiem podróżuje się super natomiast mam problem z serwisowaniem w mojej okolicy żaden z fachowców nie chce podjąć się naprawy pojazdu kręcą nosem mówią BMW specjalistyczne narzędzia są potrzebne itp i z naprawy jakiejkolwiek nici. Znalazłem dobrego fachowca który naprawdę wszystko wie o tych motocyklach ale to spory kawał drogi ode mnie wiec tylko na jakieś poważniejsze naprawy a resztę sam we własnym zakresie a że nie psuje się więc jak narazie tylko serwis olejowy bo abs poprzedni właściciel usunął . Części drogie czy napewno do każdego motocykla są drogie
@@bajkowymotocykle5737 Sam mam 190 i prawie 120kg, szukam czegos większego. Interesowaly mnie glownie adv i patrzylem na vstromy, varadero lub gs. Ale jak zobaczylem ta maszyne to mam szczeka na podlodze. Piekna :)
@@Piq90 Bardziej nadaje sie na drugi. Raz ze pierwsze moto nieraz upuscisz na parkingu i lepiej zeby to byl sprzet ktorego nie bedzie zal (generalnie na pierwsze moto nie warto kupowac nic drogiego), po drugie i przede wszystkim, stare beemki sa inne, powiedzialbym dekadencko snobistyczne ;) Jak nie masz porownania, mozesz sie zrazic do motocykli, bo moze sie akurat okazac ze jestes w tej grupie ktorzy "nienawidza", a skad mialbys wiedziec ze da sie inaczej? Moim zdaniem na poczatek niedroga japonia, beemki szukaj za jakis czas, jak juz bedziesz mial wyrobiony smak
Nie wolno naciskać klamki lub stopki hamulca bez uruchomienia silnika. Stąd właśnie cały problem z awaryjnością ABS, na plus komentarz o koniecznosci czestej wymiany płynu. Plyn wymienia sie razem z ukladem iABS. Nie wspomniałeś o tym, że hamulce działają równomiernie na oba koła i bez względu czy łapiesz za klamkę, czy deptasz stopkę. Problematyczne mogą okazać sie napinacz lewego rozrządu oraz łańcuch rozrządu głównego. Ale niewielu ludzi się tym przejmuje, albo nie wiedzą, że coś jest nietak.
@@bajkowymotocykle5737 to jest mój pierwszy Moto z takim napędem i przy ruszaniu mam stuki zwłaszcza jak wyjeżdżam z posesji i muszę ruszać (na trzy razy ) wtedy są dosyć głośne stuki
@@dariuszmorszner2034 ciężko mi powiedzieć jak się nie słyszy i nie widzi danego egzemplarza, ogolnie delikatnie zawsze słychać, ale bardzo delikatnie, dla kogoś kto dużo jeździł z takim napędem nawet nie wyczuwalne to jest , ale równie dobrze może być coś zużyte i dlatego może coś potęgować ten odgłos .
Nie udzielę żadnej rady , cena niby śmiesznie niska , ale jeśli nie widzę sprzętu to nie mogę się określić . Ale cena podejrzanie niska .ja sprzedałem ten motocykl we wrześniu za 14 tys zł
@@bajkowymotocykle5737 Bez urazy, pisze ogólnie. Wysoka cena w rządnym wypadku nie jest gwarantem dobrego stanu. Wręcz jest na odwrót, kupujący łudzi się , że drogo znaczy lepiej i sprzedający o tym wiedzą bez litośnie z tego korzystają. Sam się na ty przejechałem. Teraz każdy pojazd traktuje jak złom i mam gdzieś zapewnienia sprzedającego. Musi się baaaarrrrrdzo postarać, żebym chociaż troszkę mu uwierzył.
mam takiego 1150RT- świetna landara do podróżowania :) przy okazji pozwolę zapytać o jeden aspekt, który mnie trochę irytuje. Powyżej 3k obrotów dostrzegam dosyć duże wibracje i hałas. Jestem przekonany, że nie jest to normalne działanie motocykla. Czy spotkałeś się kiedyś z podobną przypadłością w tych modelach?
Też mam RT tylko 1100. Trudno powiedzieć nie "dotykając" sprzętu, bo może faktycznie masz coś nie tak, a może jesteś wrażliwy i kto inny by nie odczuł. Ale mogę pomóc rozwiązać zagadkę, wystarczy odpowiedzieć na kilka prostych pytań: -kiedy ostatnio były synchronizowane przepustnice -jaki przebieg motocykla, bo może przepustnice wymagają regeneracji z powodu luzów na osiach i ciągnie lewe powietrze? da się to sprawdzić, ale trzeba plastiki ściągnąć -może luzy zaworowe do regulacji -może świece do wymiany? Mój RT kupiony wiosną miał duże wibracje, przebieg 145tys, przepustnice obie regenerowałem bo duże luzy były, do tego regulacja TPS, synchronizacja przepustnic i teraz pracuje idealnie. Może trochę wibruje powyżej 4 tys, no ale to już normalne.
@@bearowaty1 No ale skąd porównanie 2 cyl do 4cyl? Porównuj 2 do 2 i 4 cyl Japonia do 4 cyl BMW, np. K1200. Pamiętam jak na kawie na kursie prawka mi ręce drętwiały po 30 minutach. A na moim RT trochę drętwieją po 6 godzinach jazdy non stop. 😉
Jest przekładnia kątowa potocznie zwana dyfrem …. Powiesz komuś przekładnia …. Nie wie o czym mowa , powiesz dyfer …. Każdy wie o co biega . Tu nie jest lekcja poprawnej polszczyzny i nazewnictwa, a kanał o naprawach motocykli i o ich użytkowaniu .
Mam takiego bez ABS 2004. W wieku 58 lat wróciłem do starej miłość do motocykli. Drugi sezon jeżdżę i ciągle mi mało. Wrażeniami podobne do autora filmu.
Mam od wiosny R1100 RT z ABS (zwykły bez wspomagania hamowania) 98r. z przebiegiem 145tys. Generalnie po zakupie było dość sporo było do zrobienia przy takim przebiegu, tj. przepustnice, regeneracja i synchronizacja. Wiązka czujników halla, skruszyła się izolacja od temperatury i wieku. Uszczelnienie lag, przewód elastyczny tylnego zacisku, regulacja zaworów, oleje filtry. No i 2 łożyska tylnego zawieszenia, oraz najgorsza awaria, tłumik drgań w skrzyni biegów, wada konstrukcyjna tego modelu.
Ale powtarzam, motocykl 145 tys przebiegu, no i poza tarczą sprzęgła to wszystko w oryginale nie dotykane, tak jak z fabryki moto wyjechało. Po usunięciu wymienionych usterek i serwisie motocykl pracuje wzorowo i aż chce się pokonywać kilometry. Oczywiście niektóre usterki są drogie w usunięciu, ale z racji że mam tokarkę (przydatna do naprawy skrzyni i przepustnic) oraz znam się trochę na mechanice to wszystkie awarie usunąłem nie wielkim kosztem, poza łożyskami zawieszenia bo to jest temat nie do przeskoczenia, trzeba kupić dość drogie oryginały i koniec. Sam demontaż skrzyni biegów wraz z rozebraniem jej i weryfikacją zajął jedno popołudnie. Następnie poskładanie skrzyni wraz z montażem to jedna dniówka. Bardzo prosta konstrukcja motocykla ułatwia zadanie.
Generalnie do opinii w powyższym filmie dodał bym że te motocykle są na prawdę trwałe i trudne do popsucia. Ale części potrafią kosztować sporo, są zastosowane nie typowe, drogie łożyska w niektórych miejscach. Motocykle bardzo dobre ale nie bez wad, awarie zdążają się, ale bardzo rzadko, o czym świadczy choć by przebieg mojego egzemplarza.
Do tego za krótki wałek sprzęgłowy i źle zaprojektowana tarcza sprzęgła. W 1100 działało dłużej, ale przy 6 biegowej skrzyni przy ok 60 - 70 tys wałek przewierca tarczę.
@@bearowaty1 Z tym wałkiem sprzęgłowym to raczej winił bym materiał z jakiego go wykonali. Bo jak piszesz, w K/R1100 ta sama konstrukcja i to wytrzymywało, nowsze modele, nowa skrzynia i już są problemy. W samochodach takie sytuacje się nie zdarzają a jak by nie patrzeć to jest ta ka sama konstrukcja, nawet średnica i ilość wypustów na wałku są identyczne jak w niektórych samochodach.
Jestem dość "techniczną" osobą, jak rozbieram taki pojazd to momentalnie wyłapuję co jest źle a co dobrze rozwiązane. BMW zakupiłem dlatego że w 95% wszystko jest przemyślane i bardzo dobrze skonstruowane. Ale jest te 5% niedoróbek, które są wręcz szkolnymi błędami jak wada skrzyni po zmianie typu łożysk na kulowe. Powinni przewidzieć problem i zmienić konstrukcję tłumika drgań, niestety nikt tego nie wyłapał, co mnie dziwi biorąc pod uwagę całokształt motocykla. Tak samo "chamskie" podejście z montowaniem nietypowych łożysk stosowanych tylko w BMW. Gdyby przynajmniej cena była 2/3 razy wyższa niż łożysko dobrej marki, to ok, ale nie 10X. Do tego widzę w przyszłości problemy z starszymi modelami, że np. nie będzie jak naprawić zawieszenia. W nowszych modelach te łożyska nie są stosowane. Jak skończą się im zapasy magazynowe to ludzie będą musieli jeździć na "patentach" ryzykując zdrowie. Moim zdaniem nie licuje to z renomą marki.
@@shogunlechuza6650 przestań dopiero w samochodach to jest problem Citroen Jumpy czyli niskie małe auto 2,0 hdi wyciera sie wałek główny w skrzyni biegów i jest nie do naprawienia zebatka 1 biegu zaczyna pracować góra dół i na boki i wyskakuje bieg . Problemy wystepują juz przy 70 tys przebiegu najlepsze ze skuteczna naprawa polega na wymianie wałka nie na nowy za 2000zł tylko na wymianie na używany z 15/20 letniej skrzyni gdzie taki problem nie wystepował .
Super materiał, wszystko krok po kroku omawiane i fajnie że masz bardzo dużą wiedzę widać, że już nie jedna trasę nie jedną maszynę oblatałeś, czekam na więcej filmików! Pozdrawiam!
Dzięki i pozdrawiam
Mam taki model od roku. Identyczny i jest dokładnie tak jak mówisz. Poprzednie japońce, a ten jest lekko odmienną konstrukcją. Świetnie się prowadzi, bardzo stabilny. Raczej do spokojnej jazdy. Ale w odwodzie stoi VFR...RC 46
Bardzo dobry materiał, widać że wiesz o czym mówisz, pomogłeś mi podjąć decyzję, wielkie dzięki stary.
Posiadam taki od wczesnej wiosny mam najechane ponad 100tys. Super motocykl 🏍️ nie zawsze spotykany na drodze za często radość z jazdy jak najbardziej. Jak ktoś szuka motocykla nie tuzinkowego polecam.👌
Bardzo fajna i rzeczowa opinia. Jeżdżę r1100r z 1998 roku i uważam, że na długie trasy bardzo się nadaje a i szczególnie od dołu ma fajne pociągnięcie. Do setki w 4 sekundy a i 200km/h poleci. Tyle, że naked i czasemtrochę za dużo wiatru we włosach ;-)
Dzięki za film. Jaki jest Mastodont każdy widzi. Fiat Multipla wśród motocykli i to przed liftingiem. Fragment z jazdy "robi robotę" ;-) To najbardziej autentyczne nagranie z jazdy tym motocyklu jakie widziałem. I najbardziej zbliżone do tego, jak się tym motocyklem naprawdę jeździ. Brakuje tylko "przelotu" z większą prędkością, w którym ta maszyna się świetnie odnajduje. To można zrozumieć jednak dopiero w dłuższej trasie, nie na filmie. Nawet najlepszym. Ten jest całkiem dobry, amatorski, ale od tego właśnie jest Internet.
Bandit 1200 też prosty w serwisie, tylko synchronizacja gaźników może dać wycisk mechanikowi 😀
Jedna uwaga
Filtr powietrza jest pod zbiornikiem a nie pod siedzeniem 👍
Nie trzeba zdejmować zbiornika aby był do niego dostęp a wiec jak dla mnie pod siedzeniem 😉
@@bajkowymotocykle5737 Masz racje można wymienić beż ściągania zbiornika jednak większość znajduje się pod zbiornikiem 😉👍
Spoko film. Mam R850R. Jedynie upiwrdliwy dostęp do aku i filtra paliwa. O tym nie wspomniałeś. LWG!!
Też mam r850r wymieniałem sam aku, trochę zabawy 😅 ale jak skończyłem i odpaliłem Moto to miałem poczucie, że zrobiłem coś naprawdę wyjątkowego 🤣.
Ciekawy, bardzo ładny sprzęt, chętnie bym się przejechał.
Obecnie jeżdżę hanią deauville, poprzednio miałem dwie R1100 RT i mam sentyment do beemki, świetna ochrona przed deszczem i wiatrem, no i to legendarne i świetne zawieszenie, motor ciążki do momentu jak się nim ruszy. Niestety przesiadka na lżejszą hondę tylko z powodu co raz słabszych kolanek 🤣
jak sprawdzic sprzeglo w tym modelu ?
Spoko opis. Tylko prosze sie nie gniewac ale ten motocykl niema dyfru. Dyfer to mechanizm roznicowy , tu tylko mamy przekladnie katowa. Pozdrawiam.
Ja się nie gniewam i znam różnice , ale potocznie na ten typ napędu mówi się dyfer i jakoś każdy wie i ci się rozchodzi…..
Jeśli już to " kardan" Musisz brać pod uwagę że dla wielu odbiorców Twoje materiały mają wartość dydaktyczną i takie potoczne błędne nazewnictwo nie powinno się zdarzać@@bajkowymotocykle5737
Witam, właśnie kupiłem R1150RS, podczas oględzin padło info na temat układu ABS, nie bawić się klamką hamulca przy wyłączonym zapłonie, można go uszkodzić.
To tak samo jak powiedzieć żeby nie używać hamulca bo uszkodzisz abs podczas jazdy. Ta pompa jest sterowana silnikami elektrycznymi które zaraz po włączeniu zapłonu już pracują tak wiec nie ma to znaczenia co i jak naciskasz
Dokładnie tak jak pisze majster, ta pompa nie jest w żaden sposób połączona z silnikiem, ona nie wie kiedy on pracuje a kiedy nie, bo to jest zupełnie niezależny układ.
@@shogunlechuza6650 mowa o zapłonie, czyli o włączeniu zasilania by moduł mógł pracować. Bez tego hamulce jak bez serwa w aucie, ciężko zatrzymać pojazd. Wywaliłem to ustrojstwo w cholerę. Układ jest bezpośrednio połączony i heble pewne i stabilne, dozowalne. Niestety ABS nie ma.
Tak się stało. Chciałem klamkę hamulca wyregulować skok hebla i przy wyłączonym zapłonie wciskałem klamkę. Po odpaleniu już Modulator nie działał prawidłowo. Wiele grzebania przy tym było, również z innym modulatorem już nie było okay. Usunąłem moduł i hamulce są tradycyjne bez wspomagania. Jest w porządku. Bez stresu, że gdzieś po drodze padnie i będzie klops z hamowaniem...
Witam. Jakim olejem najlepiej zalać skrzynie i dyfer? Pozdrawiam
Kojarzy mi się gl4 a jaka gęstość to już mniej istotne, to kwestia gdzie i jak będzie użytkowany
Motocykl ładny wolniejszy od podobnego innej marki ale niedużo na tym za jego osiągi tez można mandat zapłacić natomiast jest to pożeracz kilometrów. Posiadam RT z tym silnikiem podróżuje się super natomiast mam problem z serwisowaniem w mojej okolicy żaden z fachowców nie chce podjąć się naprawy pojazdu kręcą nosem mówią BMW specjalistyczne narzędzia są potrzebne itp i z naprawy jakiejkolwiek nici. Znalazłem dobrego fachowca który naprawdę wszystko wie o tych motocyklach ale to spory kawał drogi ode mnie wiec tylko na jakieś poważniejsze naprawy a resztę sam we własnym zakresie a że nie psuje się więc jak narazie tylko serwis olejowy bo abs poprzedni właściciel usunął . Części drogie czy napewno do każdego motocykla są drogie
Piękna maszyna. Nada sie na pierwszy motocykl? Czy raczej ma cos czego należy sie wystrzegać jako początkujący motocyklista?
Jeśli ktoś lubi BMW to tak , choć trochę ciężki motocykl
@@bajkowymotocykle5737 Sam mam 190 i prawie 120kg, szukam czegos większego.
Interesowaly mnie glownie adv i patrzylem na vstromy, varadero lub gs. Ale jak zobaczylem ta maszyne to mam szczeka na podlodze. Piekna :)
@@Piq90 Bardziej nadaje sie na drugi. Raz ze pierwsze moto nieraz upuscisz na parkingu i lepiej zeby to byl sprzet ktorego nie bedzie zal (generalnie na pierwsze moto nie warto kupowac nic drogiego), po drugie i przede wszystkim, stare beemki sa inne, powiedzialbym dekadencko snobistyczne ;) Jak nie masz porownania, mozesz sie zrazic do motocykli, bo moze sie akurat okazac ze jestes w tej grupie ktorzy "nienawidza", a skad mialbys wiedziec ze da sie inaczej? Moim zdaniem na poczatek niedroga japonia, beemki szukaj za jakis czas, jak juz bedziesz mial wyrobiony smak
Mam taki 4 lata ogólnie jest super tylko mam z 5biegowa skrzynia za to bym usmiercił inżyniera. Muszę kupić 6
Były montowane różne skrzynie, czy po danym roku weszła 6-tka?
Nie wolno naciskać klamki lub stopki hamulca bez uruchomienia silnika. Stąd właśnie cały problem z awaryjnością ABS, na plus komentarz o koniecznosci czestej wymiany płynu. Plyn wymienia sie razem z ukladem iABS. Nie wspomniałeś o tym, że hamulce działają równomiernie na oba koła i bez względu czy łapiesz za klamkę, czy deptasz stopkę. Problematyczne mogą okazać sie napinacz lewego rozrządu oraz łańcuch rozrządu głównego. Ale niewielu ludzi się tym przejmuje, albo nie wiedzą, że coś jest nietak.
Gorszej bzdury nie słyszałem.
No to się czegoś mądrego dowiedziałeś. Korzystaj z tej darmowej wiedzy.
@@piotrradwanski2507 najlepiej jest nie używać hamulca tylko głowy hahaha.
@@hudymistrz Właśnie. Używaj może głowy.
@@piotrradwanski2507 pustaku wiesz jakie siły panują w trakcie hamowania
Czy jest jakiś sposób bez sprzętu sprawdzenia pompy ABS żeby nie wpakować się na mine przy zakupie ?
Tak, ale trzeba trochę wiedzieć co i jak , jak nie wiesz i nie miałeś z tym styczności to albo działa albo nie
@@bajkowymotocykle5737
Czyli przed zakupem BMW , zgłosić się do Ciebie na insyruktarz ?
@@edwintroczynski8221 zapraszam
Witam, na co trzeba zwrócić uwagę przy kupowaniu tego modelu motocykla .
Szczerze na wszystko . Ciężko w paru zdaniach napisać
@@bajkowymotocykle5737 Chodzi mi głównie o ten model motocykla tylko że znacznym przebiegiem np 180000km
A stuki w kardanie to normalne czy raczej powinna być cisza?
Delikatnie w każdym motocyklu z takim napędem słychać, taki urok tego napędu
@@bajkowymotocykle5737 to jest mój pierwszy Moto z takim napędem i przy ruszaniu mam stuki zwłaszcza jak wyjeżdżam z posesji i muszę ruszać (na trzy razy ) wtedy są dosyć głośne stuki
@@dariuszmorszner2034 ciężko mi powiedzieć jak się nie słyszy i nie widzi danego egzemplarza, ogolnie delikatnie zawsze słychać, ale bardzo delikatnie, dla kogoś kto dużo jeździł z takim napędem nawet nie wyczuwalne to jest , ale równie dobrze może być coś zużyte i dlatego może coś potęgować ten odgłos .
Dlaczego nagrywasz film przy ruchliwej drodze?
Bmw r 1150 rt 2004 za 8600 pompą po regeneracji to spoko oferta? To że fajny serwis wiem ,ale czy drogi,proszę o małą radę.
Nie udzielę żadnej rady , cena niby śmiesznie niska , ale jeśli nie widzę sprzętu to nie mogę się określić . Ale cena podejrzanie niska .ja sprzedałem ten motocykl we wrześniu za 14 tys zł
A jest coś na co zwłaszcza zwracać uwagę.
@@marcinzasadzien7579 na wszystko
@@marcinzasadzien7579 na wszystko
@@bajkowymotocykle5737 Bez urazy, pisze ogólnie. Wysoka cena w rządnym wypadku nie jest gwarantem dobrego stanu. Wręcz jest na odwrót, kupujący łudzi się , że drogo znaczy lepiej i sprzedający o tym wiedzą bez litośnie z tego korzystają. Sam się na ty przejechałem. Teraz każdy pojazd traktuje jak złom i mam gdzieś zapewnienia sprzedającego. Musi się baaaarrrrrdzo postarać, żebym chociaż troszkę mu uwierzył.
mam takiego 1150RT- świetna landara do podróżowania :) przy okazji pozwolę zapytać o jeden aspekt, który mnie trochę irytuje. Powyżej 3k obrotów dostrzegam dosyć duże wibracje i hałas. Jestem przekonany, że nie jest to normalne działanie motocykla. Czy spotkałeś się kiedyś z podobną przypadłością w tych modelach?
Też mam RT tylko 1100. Trudno powiedzieć nie "dotykając" sprzętu, bo może faktycznie masz coś nie tak, a może jesteś wrażliwy i kto inny by nie odczuł.
Ale mogę pomóc rozwiązać zagadkę, wystarczy odpowiedzieć na kilka prostych pytań:
-kiedy ostatnio były synchronizowane przepustnice
-jaki przebieg motocykla, bo może przepustnice wymagają regeneracji z powodu luzów na osiach i ciągnie lewe powietrze? da się to sprawdzić, ale trzeba plastiki ściągnąć
-może luzy zaworowe do regulacji
-może świece do wymiany?
Mój RT kupiony wiosną miał duże wibracje, przebieg 145tys, przepustnice obie regenerowałem bo duże luzy były, do tego regulacja TPS, synchronizacja przepustnic i teraz pracuje idealnie. Może trochę wibruje powyżej 4 tys, no ale to już normalne.
Raczej 4000 daje wibracje, 3 - 3.5 powinny być akceptowalne. Aczkolwiek to traktor, w porównaniu do 4cyl japonii.
@@bearowaty1 No ale skąd porównanie 2 cyl do 4cyl? Porównuj 2 do 2 i 4 cyl Japonia do 4 cyl BMW, np. K1200. Pamiętam jak na kawie na kursie prawka mi ręce drętwiały po 30 minutach. A na moim RT trochę drętwieją po 6 godzinach jazdy non stop. 😉
@@shogunlechuza6650 no przesiadłem się z jap v2 na bmw i dzień do nocy :0).
😎😎🏍🏍🌹🌹👍👍
Jak z wygodą dla pasażera,nada się do jazdy we dwójkę?
W każdej BMW komfortu nigdy nie brakuje , No poza S1000rr😂
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za szybką odpowiedź
Witam
Czy dobrze zerknołem że jesteś z okolic Włocławka?
Nie , mieszkam w Żurominie
@@bajkowymotocykle5737
A czy był byś w stanie wymienic plyn hamulcowy ?
@@user-tk3to5zy4s bez problemu, cały czas serwisuję motocykle a BMW naprawdę dużo .
@@bajkowymotocykle5737
Ooo to fajnie a mogę jakieś namiary prosić
@@user-tk3to5zy4s 503 150 720. Dzwoń jak coś
Szukam takiego
Zapraszam do sprzedania jest ten 503150720 mój nr
Czy jest w tym motocyklu możliwość regulacji siedzenia?
Jest
Gdybyś miał wybierać 850 a 1150 który byś wybrał?
1150 bo 850 trochę za słabe
@@bajkowymotocykle5737 wielkie dzięki za odpowiedź .... Awaryjność tych silników obsługa koszta chyba na podobnym poziomie ?
@@Remik-iw6gh tak bo to te same silniki tylko inna pojemność , tylko 1150 nie grzeszy mocą a 850 to już wcale .
@@bajkowymotocykle5737 dzięki LWG do zobaczenia na trasie 💪
Офигенный мотоцикл. В обслуживание простой , всё доступно сделано.
?
Film się ładuje, net coś wywalił mi wczoraj i dopiero teraz kończy się ładować
Dyfer nie wyje jak w polonezie 😅
W tym motocyklu nie ma żadnego dyfra
Jest przekładnia kątowa potocznie zwana dyfrem …. Powiesz komuś przekładnia …. Nie wie o czym mowa , powiesz dyfer …. Każdy wie o co biega . Tu nie jest lekcja poprawnej polszczyzny i nazewnictwa, a kanał o naprawach motocykli i o ich użytkowaniu .
@@bajkowymotocykle5737a szkoda, mity trzeba prostować a nie powielać. Pozdrawiam