Panie Alanie. Skład metalurgiczny blach Titanica, nie budził zastrzeżeń. Wydobyty element poszycia to potwierdził. Skład nitów budził takie zastrzeżenia, z powodu braku technologii "zamykania" nitów na poszyciu. W chwili zderzenia Titanic płynął z niższą prędkością, niż maksymalna. Zalezenia żeglugowe w tym czasie zalecały płynięcie przez pole lodowe z dużą prędkością (nie chodziło tu więc o zdobycie Błękitnej Wstęgi, jak Pan sugeruje) Zalecenia te wynikały ze znacznie większej manewrowości szybko płynącego statku (sktęcająca siła naporu na wychylony ster) O tym wie każdy żeglarz. Komputerowo stwierdzono, że gdyby Mardoc nie przełączył biegu na całą wstecz i nie zmniejszył prędkości /manewrowości/odwrotnego strumienia mas wody na ster, Titanic bezpiecznie minął by górę lodową o kilka/naście metrów. Czy okręt ważący ponad 40 tys ton uderza z prędkością 18, czy 20 knt, skutki są poównywalne, ale manewrowość odwrotnie. Pragnę przypomnieć, że widzialność była bardzo dobra, a wg badań, brak lornetek ( z powodu braku kluczyka od schowka, a nie lirnetki. Na staku nie jest jedna lornetka) na bocianim gnieździe nie miał wplywu na zdarzenia.Niedostrzeżenie góry lodowej było spowodowane nie mirażem, lecz jej barwą. Była to "niebieska", przejrzysta, a nie biała góra lodowa. Jej barwa, albo brak białej barwy, było spowodowane zmoczeniem wystającego fragmentu. (jak zmoczona kostka lodu, staje się przejrzysta. W tym czasie wprowadzano zasadę czerwonych rakiet, jako zastrzeżonych dla zagrożenia. Titanic nie miał takich rakiet, strzelano więc białe.
Z ust mi to wyjąłeś kolego, od siebie dodam, że ze względu na wyjatkowy sztil, góry lodowej - o ile w ogóle istniała - nie otaczał żaden hmmm baranek? wiesz o co chodzi. oglądalismy te same dokumenty, Co do mirażu, za mną przemawia, ale w temacie Titanica tak naprawdę żaden z nas wszystkich nie będzie mądry 🤷
Najdziwniejsze, że w podobny właśnie sposób Murdoch 8 lat wcześniej wbrew rozkazowi kapitana, uratował inny statek, który był na kursie kolizyjnym z innym statkiem, dostał rozkaz: prawo na burt, ale go nie wykonał, sterował na wprost, dzięki czemu minął o się o metry ze statkiem, który na niego płynął, zamiast przywalić w niego lewą tylną burtą.
Titanic nie próbował zdobyć Błękitnej Wstęgi - jest to często powtarzana błędna informacja. W rzeczywistości parowce Mauretania i Lusitania rozwijały istotnie większą prędkość (25 - 28 węzłów, podczas gdy Titanic płynął w czasie pierwszego rejsu z pełną prędkością 21 węzłów). Liczne źródła potwierdzają, że linie White Star chciały konkurować z parowcami Mauretania i Lusitania Cunarda nie prędkością, ale rozmiarem, luksusem i niezawodnością (tak był reklamowany Titanic)
Wiadomość ze statku "America" dotarła do kapitana Smitha podobnie jak wcześniejsza i innego statku, którego nazwy nie pamiętam. Wiadomość z "America" została udostępniona oficerom i Ismayowi. I jednak wywołała reakcję kapitana w postaci zmiany kursu bardziej na południe. Jedyna ( i najważniejsza ) wiadomość o lodzie jaka nie dotarła do kapitana, to wiadomość ze statku "Californian" , który znajdował się najbliżej "Titanica", i który z powodu pola lodowego zatrzymał się na noc, nie chcąc ryzykować rejsu po ciemku w tych warunkach. Moja konkluzja, robiąc materiał o mitach, sami nie twórzcie mitów. Rzetelne przygotowanie, to podstawa dobrej narracji. ... O ja pie...le !!! Skąd informacja, że "Titanic próbował zdobyć "Błękitną wstęgę Oceanu" ?! Nie, nikt na pokładzie, Ani kapitan Smith, ani Ismay nie mieli takich ambicji. Mit, że Ismay wywierał nacisk na kapitana opiera się na wątpliwym zeznani jednej pasażerki, która jakoby podsłuchała ich rozmowę. Co w świetle tego, jak zupełnie niesłusznie dyskredytowano Ismaya w śledztwie i jak niszczono jego reputację, czyni to zeznanie mało wiarygodnym. I tu mamy przeciw owemu mitowi twardy fakt. "Titanic" płynął z prędkością 21 węzłów przy możliwej prędkości 24 węzłów (największa jaką osiągnął podczas prób odbiorczych) i miał wyłączone cztery kotły. To był pierwszy rejs tego statku, maszyny nie były jeszcze dotarte, nie można było ich tak forsować. Nikt nie zdobywa wstęgi w dziewiczym rejsie. Powielacie kolejny mit. Tu kończę oglądać, nie mam zamiaru się denerwować i odkręcać kolejnych głupot jakie tu padną. Kanału nie polecam, tworzą go dyletanci.
Z tymi szalupami ratunkowymi jest jeden problem,nawet gdyby była ich wystarczająca ilość,zabrakło by czasu na ewakuacje wszystkich pasażerów.Proces załadunku i wodowanie szalup był zbyt wolny.
Gdyby oficer prowadzący Titanica nie wydał komendy "prawo na burt" i statek uderzyłby dziobem w górę lodową, całą energię uderzenia przejąłby kadłub na którym prawdopodobnie powstałoby znacznie więcej pęknięć co skończyłoby się o wiele szybszym zatonięciem. Myślę też, że wydanie komendy "cała wstecz" osłabiło działanie steru. Gdyby wykonano zwrot przy pełnej szybkości, kontakt z lodem mógłby być mniejszy, statek tonąłby dłużej co pozwoliłoby na ocalenie większej liczby pasażerów, a może może nawet zachowałby pływalność. Co do komend na ster, w tych czasach wydawano je jak na rumpel, czyli "prawo na burt" powodowało wychylenie steru w lewo i statek skręcał w lewo.
Nie łódź podwodna a okręt podwodny! O Titanicu od początku mówiono że ma być niezatapialny. Dzieło sztuki techniki i luksusu. Ismay o nim powiedział że nawet Bóg go nie zatrzyma. Wewnątrz kadłuba na burcie napisano "Ani Boga ani Pana" i "Nie ma Boga który mógłby ten statek zatrzymać" Zatrzymała bryła lodu
Co to za 'masa'?! W odniesieniu do 'pasażera' wielkością miarodajną jest jego tonaż brutto w tonach rejestrowych (2,83 m3 każda), a to 46.329 BRT. Wyporność statku sięgała 50-60 tysięcy ton. Liniowce nie pływały do 'AmeRYKI', lecz do AMEryki. Na 'Titanicu' totalnie zawiodła CAŁA jego (zebrana dość naprędce) załoga, a już na pewno kapitan i wszyscy oficerowie pokładowi. Fakt, iż pan Bell nic nie wiedział o pożarze węgla w zasobni ('bunkrze') liniowca dyskwalifikuje go zupełnie. Taki pożar łatwo mógł doprowadzić do nadzwyczaj silnej eksplozji mieszaniny palnego pyłu węglowego z powietrzem. Taki wybuch z łatwością bylby przełamał kadłub statku i tak czy inaczej - 'Titanic' nie byłby dopłynął do celu. Ja osobiście żałuję, że kadłub liniowca 'New York', zerwany z cum w Southampton, nie walnął solidnie swoim dziobem w burtę 'Titanica'. Po kolizji czterokominowiec musiałby pozostać w porcie i do katastrofy by nie doszło. ♍
Wg legendy, po premierze filmu,,Titanic" z 1997 r. James Cameron się zbierał, gdy nagle podchodzi do niego dziennikarz, który zapytał: ,, Panie Cameron. Skąd ten pomysł na stworzenie filmu?" A on odpowiedział,,Romeo, Julia i tonący statek".
Przecież czwarty komin mimo powielania walorów tylko estetycznych pełnił funkcję wentylacji statku i kuchni. Wazna inna kwestią jest to, ze jakby bylo szalup na wszykich pasazerow i tak nie zdążyliby ich opuscic wiec moze i było mało szalup, ale bylo to totalnie nieistotne.
Czwarty komin nie był atrapą służył jako wyciąg pary z kuchni oraz dostarczał tlen na niższe pokłady powtarza Pan mity szczegółowy schemat tej instalacji znajduje się w książce Titanic the Ship Magnificent pierwszy tom
Doprawdy, Olympic który odbył ledwie 4 rejsy był bardziej uszkodzony? Ta teoria została wymyślonacprzez foliarza w 1997 roku, który chciał się wybić na premierze filmu Camerona.
Nie Tytanic zostal zatopiony lecz Olimpic na ktorym znajdowalo sie trzech zamoznych ludzi ktorzy byli przeciwni zalozeniu FED (Bank Rezerw Federalnych). FED (Prywatny Bank) zostal zalozony rok pozniej.
Olympica zaczęto badować w 1908 roku na miejscu w stoczni nr. 2, a Titanica zaczęto w 1909, na stoczni nr. 3. Britannica w 1911 (chyba), gdy Olympic został zwodowany i zwolnił miejsce na drugim miejscu.
śmieszne zdjęcie kolesia z 4-tego komina, komin był takiej wielkości, że wjechał by do niego tramwaj, a na zdjęciu wygląda jak by koleś wyjrzał z kanalizacji... nie mówiąc już o wielkości ludzi przy rufie, którzy są bliżej kamery...
Zgadza się. Choć wiesz. Gdyby manewr ominięcia się udał nie było by całej sprawy. Inaczej się określa przy biurku a inaczej w danej sytuacji pod presją.
@@alanpaczuszkahistorie za wysoko sobie postawiles poprzeczkę, żebym teraz odpuszczał. Oczekuje tylko najwyższej jakości od Twojego kanału. Poza tym jestem miłośnikiem Titanica... Więc wiedziałem do czego się doczepić. Muzyka jest generalnie w całym epizodzie za głośno. A co do pozytywów ... Nie od subskrybowałem...
@@mariuszszymczak3644 dzięki za docenienie kanału :) Daj znać jakie były błędy rzeczowe o których wspomniałeś, ponieważ każda uwaga jest cenna. Daj znać jesteśmy ciekawi ponieważ temat Titanica jest bardzo złożony :)
Gadasz takie pierdoły, że wyłączyłem po 3 minutach. Może odniosę się do tego, o co mi chodzi: po 1. rejsy wcale nie były skracane o minuty czy godziny, tylko dni 😂 - odsyłam do rewolucji, jaką wprowadziła Mauretania i Lusitania (o ile w ogóle o nich słyszałeś). Po 2. Titanic był drugim statkiem z klasy Olympic, nie wspomniałeś o tym ani słowem przy omawianiu budowy. To Olympic miał zachwycić świat (i zrobił to), Titanic to była zaś jego ulepszona wersja. Po 3. I to chyba już błąd kardynalny - czwarty komin Titanica wcale nie był atrapą!! Takie błędy powtarza się w artykułach na interii czy Onecie, ale od podcastu historycznego oczekuję rzetelnej i sprawdzonej wiedzy. Więc dla Twojej informacji - owszem, był dodany również ze względów prestiżowych, bo była to era czterokominowców, ale czwarty komin, mimo że nie był funkcjonalny jak trzy pierwsze (nie odprowadzał dymu i pary wodnej z kotłowni, to stanowił wentylację dla pomieszczeń poniżej, wentylację dla kominka w palarni dla pasażerów pierwszej klasy - jedyny, prawdziwy kominek na statku, a także pełnił funkcję wentylacji dla maszynowni). Jak widać - żadna z niego atrapa, lecz zwykły, funkcjonalny komin, mający tylko inne przeznaczenie. Takich błędów się nie popełnia. To jakby pomylić daty rozpoczęcia 1-szej czy 2-gier wojny światowej. Wybacz, ale czuje się zobligowany, by zgłosić materiał za promowanie nieprawdziwych informacji.
Grodzie nie pomogły Góra lodowa rozerwala bok statku i szybko dostala się woda .😢 Ostrzeżenia przed gora lodową były ignorowane . Brak lornetek i pozniej dramat
@alanpaczuszkahistorie no właśnie dlatego się interesuje historią jeszcze bardziej. Historykiem nie jestem, ale historię uwielbiam mój ulubiony przedmiot szkolny.
No i super. Z historią jest jak jest. Piszą od zawsze zwycięzcy więc przekaz też jest różny. Do tego ogolno polityczną narracja i wychodzi mix. Dlatego staram się być w miarę obiektywny. W miarę bo na 100 % nikt nie jest.
@@polishalastor142 jeszcze nie tak dawno nawet bym napisał. Ja zawsze wchodząc gdzieś, przepuszczam w drzwiach kobietę, ale coraz częściej patrzą na mnie, tak jakbym czegoś od nich chciał. Czasy się zmieniają.
![Wyprawa na dno: tajne misje [CAŁY ODCINEK]](http://i.ytimg.com/vi/FcFrwwaUkHY/mqdefault.jpg)
![Titanic: Historia Ambicji i Upadku [Podcast Historyczny]](http://i.ytimg.com/vi/qQRx8GDKBWA/mqdefault.jpg)
Jestem tu nowy ale mam zamiar zostać tu dłużej dlatego daje łapkę w górę i subskrypcję bo twoje profesjonalne materiały zasługują na więcej
Dziękuję pozdrawiam i proszę o udostępnianie kanału :)
No nareszcie nowy odcinek. Dobry, a o tych nitach to ciekawe...
Nad tak prozaicznymi rzeczami mało kto się zastanawia.
Super! Nowy odcinek 😊
Dzięki :)
Panie Alanie. Skład metalurgiczny blach Titanica, nie budził zastrzeżeń. Wydobyty element poszycia to potwierdził. Skład nitów budził takie zastrzeżenia, z powodu braku technologii "zamykania" nitów na poszyciu. W chwili zderzenia Titanic płynął z niższą prędkością, niż maksymalna. Zalezenia żeglugowe w tym czasie zalecały płynięcie przez pole lodowe z dużą prędkością (nie chodziło tu więc o zdobycie Błękitnej Wstęgi, jak Pan sugeruje) Zalecenia te wynikały ze znacznie większej manewrowości szybko płynącego statku (sktęcająca siła naporu na wychylony ster) O tym wie każdy żeglarz. Komputerowo stwierdzono, że gdyby Mardoc nie przełączył biegu na całą wstecz i nie zmniejszył prędkości /manewrowości/odwrotnego strumienia mas wody na ster, Titanic bezpiecznie minął by górę lodową o kilka/naście metrów. Czy okręt ważący ponad 40 tys ton uderza z prędkością 18, czy 20 knt, skutki są poównywalne, ale manewrowość odwrotnie. Pragnę przypomnieć, że widzialność była bardzo dobra, a wg badań, brak lornetek ( z powodu braku kluczyka od schowka, a nie lirnetki. Na staku nie jest jedna lornetka) na bocianim gnieździe nie miał wplywu na zdarzenia.Niedostrzeżenie góry lodowej było spowodowane nie mirażem, lecz jej barwą. Była to "niebieska", przejrzysta, a nie biała góra lodowa. Jej barwa, albo brak białej barwy, było spowodowane zmoczeniem wystającego fragmentu. (jak zmoczona kostka lodu, staje się przejrzysta. W tym czasie wprowadzano zasadę czerwonych rakiet, jako zastrzeżonych dla zagrożenia. Titanic nie miał takich rakiet, strzelano więc białe.
to mi stale chodzi po glowie, ze zamiast hamowac trzeba bylo tylko skrecic z taka sama szybkoscia i ominieto by te gore
Z ust mi to wyjąłeś kolego, od siebie dodam, że ze względu na wyjatkowy sztil, góry lodowej - o ile w ogóle istniała - nie otaczał żaden hmmm baranek? wiesz o co chodzi. oglądalismy te same dokumenty, Co do mirażu, za mną przemawia, ale w temacie Titanica tak naprawdę żaden z nas wszystkich nie będzie mądry 🤷
Murdoch
Metalurgicznie stal była fatalna! Od kiedy to zasiarczona jest dobrej jakości?
Najdziwniejsze, że w podobny właśnie sposób Murdoch 8 lat wcześniej wbrew rozkazowi kapitana, uratował inny statek, który był na kursie kolizyjnym z innym statkiem, dostał rozkaz: prawo na burt, ale go nie wykonał, sterował na wprost, dzięki czemu minął o się o metry ze statkiem, który na niego płynął, zamiast przywalić w niego lewą tylną burtą.
Titanic nie próbował zdobyć Błękitnej Wstęgi - jest to często powtarzana błędna informacja. W rzeczywistości parowce Mauretania i Lusitania rozwijały istotnie większą prędkość (25 - 28 węzłów, podczas gdy Titanic płynął w czasie pierwszego rejsu z pełną prędkością 21 węzłów). Liczne źródła potwierdzają, że linie White Star chciały konkurować z parowcami Mauretania i Lusitania Cunarda nie prędkością, ale rozmiarem, luksusem i niezawodnością (tak był reklamowany Titanic)
Hit z tą ilością szalup
Po katastrofie zwiększono liczbę szalup
Pycha kroczy przed upadkiem. To przyslowie pasuje jak ulal do Titanica.
I pieniążki możnych tego świata :)
Wiadomość ze statku "America" dotarła do kapitana Smitha podobnie jak wcześniejsza i innego statku, którego nazwy nie pamiętam. Wiadomość z "America" została udostępniona oficerom i Ismayowi. I jednak wywołała reakcję kapitana w postaci zmiany kursu bardziej na południe. Jedyna ( i najważniejsza ) wiadomość o lodzie jaka nie dotarła do kapitana, to wiadomość ze statku "Californian" , który znajdował się najbliżej "Titanica", i który z powodu pola lodowego zatrzymał się na noc, nie chcąc ryzykować rejsu po ciemku w tych warunkach. Moja konkluzja, robiąc materiał o mitach, sami nie twórzcie mitów. Rzetelne przygotowanie, to podstawa dobrej narracji. ... O ja pie...le !!! Skąd informacja, że "Titanic próbował zdobyć "Błękitną wstęgę Oceanu" ?! Nie, nikt na pokładzie, Ani kapitan Smith, ani Ismay nie mieli takich ambicji. Mit, że Ismay wywierał nacisk na kapitana opiera się na wątpliwym zeznani jednej pasażerki, która jakoby podsłuchała ich rozmowę. Co w świetle tego, jak zupełnie niesłusznie dyskredytowano Ismaya w śledztwie i jak niszczono jego reputację, czyni to zeznanie mało wiarygodnym. I tu mamy przeciw owemu mitowi twardy fakt. "Titanic" płynął z prędkością 21 węzłów przy możliwej prędkości 24 węzłów (największa jaką osiągnął podczas prób odbiorczych) i miał wyłączone cztery kotły. To był pierwszy rejs tego statku, maszyny nie były jeszcze dotarte, nie można było ich tak forsować. Nikt nie zdobywa wstęgi w dziewiczym rejsie. Powielacie kolejny mit. Tu kończę oglądać, nie mam zamiaru się denerwować i odkręcać kolejnych głupot jakie tu padną. Kanału nie polecam, tworzą go dyletanci.
11 września też ciekawy temat ogólnie. titanic druga wojna moje ulubione😊
Historia Titanica wiecznie żywa świetny materiał
Dzięki i pozdrawiam serdecznie
4 komin służył też do wentylacji
Super odcinek
mega material! 5!
Dzięki pozdrowienia dla ciebie:)
Ciekawie, ale muzyka jest zdecydowanie za głośna. Dźwięk nie powinien ani zagłuszać, ani konkurować z głosem.
Wiadomo ze akta są utajnione ale góra lodowa tego nie zrobiła
Z tymi szalupami ratunkowymi jest jeden problem,nawet gdyby była ich wystarczająca ilość,zabrakło by czasu na ewakuacje wszystkich pasażerów.Proces załadunku i wodowanie szalup był zbyt wolny.
Odcinek fajny, ale skąd wziąłeś info np o tych nitach albo tym pożarze na statku ?
Tajemnica zakładu 😁
To proste. Z innych wcześniejszych filmików opowiadających o katastrofie Titanica. 😊
Ta farba na Titanicu to jest porządna jak by tak samochody malować ?
Gdyby oficer prowadzący Titanica nie wydał komendy "prawo na burt" i statek uderzyłby dziobem w górę lodową, całą energię uderzenia przejąłby kadłub na którym prawdopodobnie powstałoby znacznie więcej pęknięć co skończyłoby się o wiele szybszym zatonięciem. Myślę też, że wydanie komendy "cała wstecz" osłabiło działanie steru. Gdyby wykonano zwrot przy pełnej szybkości, kontakt z lodem mógłby być mniejszy, statek tonąłby dłużej co pozwoliłoby na ocalenie większej liczby pasażerów, a może może nawet zachowałby pływalność.
Co do komend na ster, w tych czasach wydawano je jak na rumpel, czyli "prawo na burt" powodowało wychylenie steru w lewo i statek skręcał w lewo.
Nie łódź podwodna a okręt podwodny!
O Titanicu od początku mówiono że ma być niezatapialny. Dzieło sztuki techniki i luksusu. Ismay o nim powiedział że nawet Bóg go nie zatrzyma. Wewnątrz kadłuba na burcie napisano "Ani Boga ani Pana" i "Nie ma Boga który mógłby ten statek zatrzymać"
Zatrzymała bryła lodu
Bóg nie da z siebie szydzić
Witam i dziekuje super kanal.😊
Dzięki 😉
Twórców Titanica zgubiła pycha
W ciul za głośno podkłady muzyczne i nie można się skupić na informacjach.
Nawet 2 ciule. 😁To prawda . Trzeba było się nauczyć:)
Co to za 'masa'?! W odniesieniu do 'pasażera' wielkością miarodajną jest jego tonaż brutto w tonach rejestrowych (2,83 m3 każda), a to 46.329 BRT. Wyporność statku sięgała 50-60 tysięcy ton. Liniowce nie pływały do 'AmeRYKI', lecz do AMEryki. Na 'Titanicu' totalnie zawiodła CAŁA jego (zebrana dość naprędce) załoga, a już na pewno kapitan i wszyscy oficerowie pokładowi. Fakt, iż pan Bell nic nie wiedział o pożarze węgla w zasobni ('bunkrze') liniowca dyskwalifikuje go zupełnie. Taki pożar łatwo mógł doprowadzić do nadzwyczaj silnej eksplozji mieszaniny palnego pyłu węglowego z powietrzem. Taki wybuch z łatwością bylby przełamał kadłub statku i tak czy inaczej - 'Titanic' nie byłby dopłynął do celu. Ja osobiście żałuję, że kadłub liniowca 'New York', zerwany z cum w Southampton, nie walnął solidnie swoim dziobem w burtę 'Titanica'. Po kolizji czterokominowiec musiałby pozostać w porcie i do katastrofy by nie doszło. ♍
Butelki z szampanem ponic nie było. Sam fakt rozbicia został pominięty
Wg legendy, po premierze filmu,,Titanic" z 1997 r. James Cameron się zbierał, gdy nagle podchodzi do niego dziennikarz, który zapytał:
,, Panie Cameron. Skąd ten pomysł na stworzenie filmu?" A on odpowiedział,,Romeo, Julia i tonący statek".
Ja myślący że te 4 cylindry są wielkości ręki tymczasem ja który zobaczył ze 1 cylinder jest wielkości człowieka 😮
Po co ta durna muzyka, zagłusza słowa 😢😢😢😢😢😢😢
Przecież czwarty komin mimo powielania walorów tylko estetycznych pełnił funkcję wentylacji statku i kuchni. Wazna inna kwestią jest to, ze jakby bylo szalup na wszykich pasazerow i tak nie zdążyliby ich opuscic wiec moze i było mało szalup, ale bylo to totalnie nieistotne.
Zostawcie Titanica!
Nie wyciągajcie go!
Tam ciągle gra muzyka
I oni tańczą wciąż. 😊
Mit: gdy by byla odpowiednia ilość szalup to by się dało wszystkich uratować. Podczas gdy nawet odpowiednio nie zagospodarowano dostępnych
"Cód Mórz"
Czwarty komin nie był atrapą służył jako wyciąg pary z kuchni oraz dostarczał tlen na niższe pokłady powtarza Pan mity szczegółowy schemat tej instalacji znajduje się w książce Titanic the Ship Magnificent pierwszy tom
A podobno Titanic nigdy nie zatoną zrobili podmiankę czy coś takiego i w rejs wysłali bardziej uszkodzony statek
Doprawdy, Olympic który odbył ledwie 4 rejsy był bardziej uszkodzony? Ta teoria została wymyślonacprzez foliarza w 1997 roku, który chciał się wybić na premierze filmu Camerona.
To Mit
Lornetki były. Tyle ze zamknięte pod kluczem. I nie lornetka została nie przekazana a klucz do nich
On się palił zanim wypłynął 😮
Dlatego wielkich szans na zakończenie podróży nie miał zanim jeszcze wyruszył.
Nie Tytanic zostal zatopiony lecz Olimpic na ktorym znajdowalo sie trzech zamoznych ludzi ktorzy byli przeciwni zalozeniu FED (Bank Rezerw Federalnych). FED (Prywatny Bank) zostal zalozony rok pozniej.
Bardzo ciężko się słucha przez tą muzykę!! Pozdrawiam !
Za głośna muzyka za słabo słychać osobę mówiącą
Fajny odcinek
Ale ta muzyka to porażka czuję tak jak byś się z nią przekrzykiwał
Kanał jest młody uczymy się :)
Wow. Dużo ukrywanych faktów
Titanic nie był pierwszym z tej serii. Starszy był Olimpic.
Pierwszy był olimpic w roku 1911 A potem był titanic 1912 A potem BRITANIC 1916
Oba były budowane w tym samym czasie tyle ze olinpica skończyli wcześniej
Olympica zaczęto badować w 1908 roku na miejscu w stoczni nr. 2, a Titanica zaczęto w 1909, na stoczni nr. 3.
Britannica w 1911 (chyba), gdy Olympic został zwodowany i zwolnił miejsce na drugim miejscu.
śmieszne zdjęcie kolesia z 4-tego komina, komin był takiej wielkości, że wjechał by do niego tramwaj, a na zdjęciu wygląda jak by koleś wyjrzał z kanalizacji... nie mówiąc już o wielkości ludzi przy rufie, którzy są bliżej kamery...
Śmieszny to jest ten komentarz, 😅 zabawny😅
@@magdalenasochaczewska5349 super! Dlaczego?
@@konradmalar7111 porównanie z tramwajem 😆 działa na wyobraźnię
Skręt byl dobra decyzja ale wsteczny ciag juz nie
Gdyby uderzył dziobem to nic by się nie stało
Zgadza się. Choć wiesz. Gdyby manewr ominięcia się udał nie było by całej sprawy. Inaczej się określa przy biurku a inaczej w danej sytuacji pod presją.
Muzyka za głośno, błędy rzeczowe w scenariuszu. Najgorszy film na kanale dotychczas.
Muzyka w całym odcinku czy momentami ?
A jakie błędy rzeczowe się pojawiły? Daj znać :)
Szkoda też że w 30 minutowej historii nie pojawiły się żadne pozytywy 😁
@@alanpaczuszkahistorie za wysoko sobie postawiles poprzeczkę, żebym teraz odpuszczał. Oczekuje tylko najwyższej jakości od Twojego kanału. Poza tym jestem miłośnikiem Titanica... Więc wiedziałem do czego się doczepić. Muzyka jest generalnie w całym epizodzie za głośno. A co do pozytywów ... Nie od subskrybowałem...
@@mariuszszymczak3644 dzięki za docenienie kanału :) Daj znać jakie były błędy rzeczowe o których wspomniałeś, ponieważ każda uwaga jest cenna. Daj znać jesteśmy ciekawi ponieważ temat Titanica jest bardzo złożony :)
@@alanpaczuszkahistorie faktycznie, muzyka jest wnerwiająca, nie daje się tego słuchać. Wycisz trochę muzykę i wgraj raz jeszcze. Dziękuję
Gadasz takie pierdoły, że wyłączyłem po 3 minutach. Może odniosę się do tego, o co mi chodzi: po 1. rejsy wcale nie były skracane o minuty czy godziny, tylko dni 😂 - odsyłam do rewolucji, jaką wprowadziła Mauretania i Lusitania (o ile w ogóle o nich słyszałeś). Po 2. Titanic był drugim statkiem z klasy Olympic, nie wspomniałeś o tym ani słowem przy omawianiu budowy. To Olympic miał zachwycić świat (i zrobił to), Titanic to była zaś jego ulepszona wersja. Po 3. I to chyba już błąd kardynalny - czwarty komin Titanica wcale nie był atrapą!! Takie błędy powtarza się w artykułach na interii czy Onecie, ale od podcastu historycznego oczekuję rzetelnej i sprawdzonej wiedzy. Więc dla Twojej informacji - owszem, był dodany również ze względów prestiżowych, bo była to era czterokominowców, ale czwarty komin, mimo że nie był funkcjonalny jak trzy pierwsze (nie odprowadzał dymu i pary wodnej z kotłowni, to stanowił wentylację dla pomieszczeń poniżej, wentylację dla kominka w palarni dla pasażerów pierwszej klasy - jedyny, prawdziwy kominek na statku, a także pełnił funkcję wentylacji dla maszynowni). Jak widać - żadna z niego atrapa, lecz zwykły, funkcjonalny komin, mający tylko inne przeznaczenie.
Takich błędów się nie popełnia. To jakby pomylić daty rozpoczęcia 1-szej czy 2-gier wojny światowej. Wybacz, ale czuje się zobligowany, by zgłosić materiał za promowanie nieprawdziwych informacji.
Grodzie nie pomogły Góra lodowa rozerwala bok statku i szybko dostala się woda .😢 Ostrzeżenia przed gora lodową były ignorowane . Brak lornetek i pozniej dramat
Ja zawsze myślałem, że U-Boot-y zaczęły powstawać kiedy NSDAP doszła do władzy czyli w latach 30-tych a titanic zatonął w 1912 roku.
A widzisz a tu takie ciekawostki 😁
@alanpaczuszkahistorie no właśnie dlatego się interesuje historią jeszcze bardziej. Historykiem nie jestem, ale historię uwielbiam mój ulubiony przedmiot szkolny.
No i super. Z historią jest jak jest. Piszą od zawsze zwycięzcy więc przekaz też jest różny. Do tego ogolno polityczną narracja i wychodzi mix. Dlatego staram się być w miarę obiektywny. W miarę bo na 100 % nikt nie jest.
A jakie tematy Cię najbardziej interesują ?
W pierwszej kolejności kobiety i dzieci. To jest to równouprawnienie.
Kiedyś tak było
Kobiety miały pierwszeństwo
@@polishalastor142 jeszcze nie tak dawno nawet bym napisał. Ja zawsze wchodząc gdzieś, przepuszczam w drzwiach kobietę, ale coraz częściej patrzą na mnie, tak jakbym czegoś od nich chciał. Czasy się zmieniają.
Ja napisze jak kazdy bezmózg to byla WINO TUSKA pradziadka