Da tenere sempre presente che il cilindro attivo (a prescindere da quanti ce ne sono) è sempre 1. Paradossalmente quello che sembra il miglior equilibrio, è un quattro cilindri che si trova con due stantuffi su e due giù, ma con fasi diverse nei vari momenti. MA sempre uno sarà quello attivo. Un tre cilindri con l'albero "che sviluppa" i perni a 120° si trova con un momento rotativo anche migliore perchè nell'angolo dei 360° i perni sono sfasati equidistanti, (come i punti dello stemma Mercedes, 3 punti rotativi a 120 gradi) e quindi non è un movimento ruvido, per quanto se ne possa pensare. Nel 4 cilindri, troviamo sulla stessa linea il 1 e 4 perno di biella e poi 2 e 3, ma opposti tra loro. Gli squilibri sono a 180°, poi avverti di meno le vibrazioni (oggi sui 3 cilindri non avverti proprio niente, è una fissazione popolare) Un 4 cilindri invece con una evoluzione angolare 0, 90°;180°;270° e infine 360° sarebbe quello ideale. Replicherebbe la rotazione del 3 cilindri in maniera sequenziale/progressiva. Motori 3 cilindri affidabili ce ne sono, purtroppo oggi questa immagine è inquinata dagli ultimi aborti tecnologici di PSA e Ford, per la questione cinghie a bagno d'olio. Toyota 1000 3 cilindri è super-affidabile, motore a catena, molto parsimonioso ma è un 1000 coi suoi cavalli e la sua forza. Solo per un periodo ci sono stati casi di eccessivo consumo olio (anni 2007/2010 credo) perchè si facevano prove con fasce low friction. Motore 1400 TDI VW anche lui molto affidabile. Meglio un TRE cilindri che un elettrico.
Scusami, l'ultimo ecoboost 1.0 125 cv da tre cilindri é affidabile? Sto valutando di comprare una Fiesta usata e con tutti questi problemi alle varie macchine e ai motori non sto più capendo niente
@@lucacasiraghi3811 Ciao, non conosco questo motore come affidabilità, ma lo ricordo che quando uscì fu premiato come motore dell'anno, e tanti altri titoli a suo favore. Prima di scriverti, perchè mi sembra corretto dare informazioni ponderate e giuste, ho fatto la ricerca scrivendo motore FORD 125 cv 3 cilindri PROBLEMI. Ti consiglio di farlo (sicuramente già lo avrai fatto) e insomma escono un po' di problemi. Se non ho capito male, dal 2020 la famosa cinghia a bagno d'olio, lascia il posto alla catena. Però, io non credo molto nei motori "salvati e modificati" durante la loro vita. Anche se non è detto che non vadano bene le modifiche. Ripeto, in rete ci sono molti consigli e molti racconti di eventi. Ed è la migliore guida. Attingi informazioni così magari ti fai un quadro generale di cosa è successo con questo motore. Oggi è un grande patrimonio poter avere queste informazioni, per fortuna che esistono. Ci sono anche alcuni video qui su You tube. Ciao
@@lucacasiraghi3811 attento alla cinghia a bagno d' olio. Se è un motore di quelli più recenti ( credo dopo il 2020 ma dovrei informarmi ) costruiti con la catena di distribuzione, invece, non ci sono grosse criticità
Complimenti per il canale, sei uno dei pochi a parlare di questi concetti in maniera chiara su pro-contro, e fornisci informazioni veritiere senza ridicolizzare o esagerare il tutto, continua così 💪🏼💪🏼💪🏼
Il tre cilindri è una mossa per risparmiare, ma il risparmio è solo per i produttori non per i consumatori. I motori devono essere grandi per essere affidabili, poi su un auto è più importante la coppia motrice della potenza.
Mia moglie ha una Peugeot 107 con tre cilindri aspirato con 150.000 km e 15 anni di età. Il motore, derivazione Toyota, è con distribuzione a catena, tutto ancora originale, consumi eccezionali messun guasto. Certo con aria condizionata accesa e 4 persone a bordo si ti muovi ma nulla più 😊
Infatti andava presa 1.5 dci da 110cv..pkè non l'hai presa così? A stento quel 900 turbo faceva muovere dignitosamente la twingo😂 Sulla captur devi essere folle per prenderlo
@@lorenzo_campanile non so tu dove vivi ma qui da me girano ancora gli euro 0 a pompa iniettore giù in centro...e poi fino a pochi mesi fa avevo una euro 6 d-final con 190 cv e nessuno mai si sarebbe azzardato a dirmi di rimanerla a casa..anche con obbligo nel caso..me ne sarei sbattuto altamente pkè nessuno mi dice cosa fare, dove camminare o per quanto tempo farlo..che me la comprassero "loro" l'auto..forse a qualche condizione scenderei...ma rimane il fatto che cmq l'auto è uno strumento ed è pure vero che il diesel in città nn è buono per tutti una serie di fattori..ma..è altrettanto vero che ne facevo prettamente utilizzo autostradale/exstraurbano...che ora nn faccio piu..per questo il motivo della vendita..in attesa dell'auto nuova si viaggia in una futura rottamazione a gpl Tralasciando questo..esisteva anche la 1.3 tce 4 cilindri della captur...tenuta come auto sostitutiva per circa 15 giorni causa problemi all'impianto elettrico su una renault twingo che avevo..andava di un bene che quasi mi sarei tenuto quella e gli avrei rimasto volentieri la twingo in officina
@@antoniopentoriero2046 amico mio, qui a Milano e dintorni con il diesel puoi girare poco. Ci sono le telecamere in giro e difficilmente le eviti. Riguardo alla scelta dei 3 cilindri, forse quando lo ha preso era in promozione? Forse troppo alta per lui la differenza di prezzo?
Ciao Stefan, tu non sei un hater, qualunque auto ha dei difetti e da parte tua stai facendo un gran bel lavoro per informare chi ti segue e chi possiede un auto deve accettare la realtà dei fatti. Il mio meccanico mi ha avvisato poco tempo fa che anche se con bassa frequenza può capitare che la testata del motore del mio fuoristrada potrebbe crepare ad alto kilometraggio. Chiaramente non gli ho detto che è un hater 😂 l ho ringraziato molto!
Seat Ibiza 2018 FR, 1.0 turbo 95 CV. Consumi pazzesco, in città avevo una media di 17 km/l mentre in autostrada arrivavo anche a 22. Rispetto al vecchio 3 cilindri Seat, quello precedente era molto più rumoroso. Io mi ritengo sottisfatto. Ho avuto anche una Puma Hybrid 3 cilindri 1.0 turbo. Anche in questo caso non si sentiva rumore di falciatrice, ovvio che quando le tiravi il collo, ad alti giri non sentivi un rumore pieno, però spingeva il giusto. Invece ho sentito tante persone bestemmiare per il primo 3 cilindri turbo sulla Focus.
Produrre e commercializzare vetture di segmento c a tre cilindri non e' onesto in quanto non sono propriamente auto da città, lasciamo i tre cilindri alle citycar
Un motore a tre cilindri lo definisco come tanti altri un motore zoppo ma la definizione di motore sbilanciato ci sta bene. Hai spiegato bene il concetto in modo semplice. 👍
Il fatto di asserire"dipende da come lo tieni" inteso come manutenzione, conferma che l' auto va scelta per assecondare i propri gusti, senza farsi influenzare dai giudizi altrui. Il 3 cilindri fiat 500, per esempio, consuma poco, tiene bene il valore, e se ti piace lo compri...
Intanto complimenti per il solito video fatto bene. Allora essendo un boomer nella mia lunga vita automobilistica ho posseduto 6 VW Golf: la MK2 GTI del 1986 la 3 e la 4 con il 1.9 a gasolio, la 6 con il 2.0 a gasolio da 150 cv, la 7.5 con il 1.0 TSI da 110 cv e ora la 8 sempre con il solito motore. Con la 7.5 (manutenzione sempre in VW con scadenze a orologio svizzero) ho percorso quasi 150.000 km mentre con la 8 attuale sono a quasi 40.000. Problemi? Zero. Consumi? Dipende da come la guidi ma comunque i 17/20km/lt si fanno facile. Non ti accorgi di guidare un 3 cilindri se non quando o nella condizione che hai detto tu a freddo (sembra un rasaerba) o quando lo “tiri” sulla soglia dei 5.000 g/1’. Sorpassi agevoli ma è un po’ fiacco sotto i 1.800 g/1’. Probabilmente la prossima auto sarà sempre una Golf (e perché cambiare?) ma prenderò il 1.5 4 cilindri magari mild. Ah dimenticavo: in casa abbiamo anche una C3 Aircross con il 1.2 pure tech da 110 cv (quello della cinghia a bagno d’olio…) ma non c’è paragone; il 3 cilindri francese è veramente un rasaerba in tutte le condizioni cioè il 1.0 TSI Vag è 10 categorie sopra. Ciao!
Ok il tre cilindri per la città e per andare al lavoro, ma se è l'auto di famiglia con quattro persone magari con dei bagagli e magari in salita hai un polmone non un auto
Io 3 anni fa ho acquistato un'utilitaria usata del 2011 (Opel Agila B) con motore 1000 3 cilindri aspirato (di derivazione Suzuki), però era un'occasione e ho chiuso un occhio sul motore, in fondo deve solo portarmi al lavoro. Un po' lentina, ma tirando le marce viene fuori un pochino di brio, e la macchina pesa comunque una tonnellata. Il suo lo fa, e non vibra nemmeno più di tanto, ma soprattutto ha il grande vantaggio di consumare pochissimo (21-22 km/l in media su statale, misurati da pieno a pieno, dove con una vecchia panda 1100 fire del 2002 ne facevo appena 16-17). In 3 anni ho fatto 2 cambi olio e cambio pastiglie, e basta.
Quando (a gennaio 2024) ho scelto l'auto sono partito da alcuni parametri essenziali: nessuna batteria oltra a quella per la messa in moto, cambio manuale, cilindrata superiore a 1.300, motore a quattro cilindri e trasmissione 4WD o AWD. A onor del vero conosco due persone che possiedono entrambi una Ford Puma (3 cilindri) e si trovano bene, anche se si tratta di auto molto recenti.
@@MarcoTernavasio-pv3ec Mi sono trasferito in montagna, e comunque AWD non è come 4WD, se ti vai a vedere come è stata concepita ti rendi conto. In ogni modo, rispetto alla normale trazione anteriore, consuma un po' di più ma (esperienza personale) nella guida ti rendi conto dell'indubbio vantaggio.
@@bearstex6490 ....Ho visto che le Mazda non sono male. Mi piace molto la CX-30, ottimi motori e bagagliaio capiente. Cmq per ora vado avanti con la mia Focus Ikon gpl del 2010 con 188.000 km, poca spesa tanata resa 😀
Ottimo video, come sempre. Ho una Toyota con 1.5 3 cilindri e full hybrid. Niente da dire su consumi, costo della manutenzione e feeliing di guida. Sono ben consapevole di non guidare una sportiva e neanche un mulo da soma. Ma per l'uso normale (città, extra urbano e un paio di viaggi lunghi l'anno) va egregiamente.
Ci sono dei 3 cilindri TDI che fanno 26 o anche 30 km/L , alcuni circolano ancora con 380/450.000 km con soli i tagliandi . Ho scelto un 3 cilindri per questo
Bel video complimenti ! Io sono indeciso su 2 motorizzazioni e su 2 modelli : il 1.5 tsi della nuova golf (116 cv) o 1.5 tsi dell'attuale t-roc (150 cv)... enteambe con il cambio manuale. Cosa ne pensi di questi 2 motori e dei 2 modelli ? Un saluto
Premesso che oggi le macchine sono fatte per durare max 10 anni visto tutti i computer e navigatori sul cruscotto sotto il sole estivo a 40gradi,mi permetto di fare una riflessione ho sempre avuto macchine diesel 4cilindri il più delle volte marchio Ford. Facendo una percorrenza di circa 10000 km annui mi sono reso conto che nelle macchine moderne cedono prima tutte le parti in plastica.pompa acqua etc.quindi la robustezza del diesel cede se perde acqua o olio.questo per dire che le auto sono ormai a scadenza.detto questo ho comprato una puma 3 cilindri con il quale ho fatto finora 40000 km in 4 anni, risultato consumi bassi, silenziosità (a volte al minimo mi chiedono se è elettrica)ripresa enorme, velocità da ritiro patente.da camionista da 30 anni mi sono dovuto ricredere sui motori benzina tre cilindri Ford. Distinti saluti
Nel 2021 ho comprato una 2008 1,2 130cv ovviamente nn c era scelta era 3 cilindri, ero un po' scettico...ed infatti me la sono tolta di mezzo: secondo me consumava troppo, il rollio dei 3 cilindri si sentiva e comunque se in macchina viaggiavi in 4 , sentivi tanto la differenza
Polo del 2009 1.2 benzina 3 cil. da 60cv per circa 1.100kg di peso, per quanto possa essere ferma in salita è un’auto che mi piace e con cui mi trovo bene (sono molto giovane, ho fatto da poco un anno di patente, ma a causa del lavoro ci ho percorso circa 12.000 Km (presa usata come prima auto di mia sorella), ora ne ha circa 130.000 ma non ha mezzo problema, consuma anche poco, si sentono solo delle leggere vibrazioni quando si parte a motore freddo
Tra cavalleria, piccola cilindrata e turbina a lungo andare un tre cilindri ne risente. Scrivo senza cognizione di causa, nel senso che non ho esperienze al riguardo, esprimo un mio pensiero personale, certo che l'affidabilità di un motore si giudica ad un certo chilometraggio, se si hanno problemi dopo già 80.000kn (per dire) non è colpa del tre cilindri.
Il nuovo ecoboost ha la catena per la distribuzione ma attenzione ha una piccola cinghia a bagno d'olio che aziona la pompa dell'olio il che è veramente assurdo..
Ciao, possiedo una Peugeot 308 II 1.2 benzina del 2015, ho raggiunto i 90.000 Km senza problemi, sicuramente perchè sono un semplice utilizzatore e non esperto di motori, rispettando fedelmente il proogramma di manutenzione, per me è stata un'esperienza più che positiva possederla. Da quando sono venuto a conoscenza di tali problemi ora sono quasi terrorrizzato e sto pensanto di cambiare auto, sono però molto combattuto perche la macchina non ha tantissimi chilometri ed è in ottime condizioni generali. Grazie per l'attenzione e per il tuo lavoro.
Ho il 1.0 tre cilindri turbo benzina sull'auto aziendale... Vibra da matti, sembra che sia sempre sotto sforzo (skoda kamiq)... Consuma tanto (16 quintali)... Se fosse montato su un'auto di 900kg sarebbe un gran motore... Così... ANCHE NO!
Io posseggo una Yaris 1000 3 cilindri benzina aspirato. Effettivamente si sente che il motore è sbilanciato, però visto il costo dell'auto, la manutenzione e i consumi bassissimi, tenendo i giri motore dai 2000 ai 3000, per me è un buon compromesso.
Per quanto riguarda l architettura a tre cilindri ha una maggior variazione del momento angolare con uno scoppio ogni 240 gradi invece che 180 come in un quattro cilindri, la consequenza sono maggiori vibrazioni in accelerazione magari non al minimo se ben controbilanciato. Se l intenzione è cambiare auto ogni 5/7 anni ci può stare come scelta, se invece si vuol fare durare l auto il più possibile forse non è la scelta giusta. Per quello che ho visto io, a parità di anni e tecnologia, i consumi si differenziano pochissimo fra le due architetture.
Ho una Mini Cooper F56 del 2014, 3 cilindri 1.5 turbo. Presa 2 anni fa con 48500 km [reali] ora sto a 84500, dato ne faccio circa 18mila l'anno e va come un orologio. Ha fatto sempre cambi d'olio di qualità ogni 12mila km e ho continuato. L'unico difetto ineliminabile è che spesso si spegne a freddo. Consuma poco, è brillante e so di gente che è arrivata sopra i 350mila senza fatica. Naturalmente un conto è su una Mini 3 porte molto leggera, un altro è su una SUV che pesa il doppio!
Se c'è spazio per mettere un motore a quattro cilindri perché non metterlo. Per come la vedo io i tre cilindri sono più una costrizione che una scelta progettuale, per quanto lo si possa ben progettare rimane un motore sbilanciato. Personalmente la mia scelta su un motore a quattro cilindri è voluta merce oramai rara.
Io ho un Hyundai i20 1.0 3 cilindri turbo benzina/ibrida. Motore silenzioso, mi sono fidato di Hyundai conoscendo il marchio, ovviamente l auto è un utilitaria
Io ho la mia fiesta del 2022 1000 3 cilindri da 125 CV. Io sinceramente mi trovo bene, consuma poco (26km/l) ed è scattante ai bassi giri, uno dei pregi di questo motore. Unica pecca è il rumore metallico che fa quando la accendo da fredda (che poi Ford mi ha detto ché è normale, perché i 3 cilindri si devono ancora oleare per bene, roba che dura 1 minuto al massimo, per poi diventare silenziosa). Nel complesso mi ritengo soddisfatto dell' acquisto, spero anche mi duri tanto, per ora ha solo 26.000km
Un video che dice luoghi comuni , ci sono motori a 4cilindri che vibravano non a casa il lampredi aveva gli alberi contro rotanti perché vibrava in sostanza il bialbero fiat 2000 4 cilindri , poi il turbo nei tre cilindri e messo proprio x non far sforzare il motore , poi non costa di meno produrlo perché un albero motere tre cilindri è piu grosso come i pistone e bielle di un 4cilindri, il video , io da un anno guidoun t-cross ed a freddo non ho sentito vibrazioni o rumori diversi di un 4 cilindri, anzi eseendo turbo a minimo non si sente come la aigo di mio fratello nemmeno come vibrazione , poi su strada è un motore fluido permetto tranquillamente di guidare ad andatura codice a basso numero di giri , io sulle strade provinciali raramente supero i 3000giri ,i consumi sono bassi ,dipende da come si guida, ed io ero scettico su questo tipo di motore ,ed invece anche con 4persone va bene non si nota la cilindrata 1000 anche con il condizionatore e guidando in collina o montagna, ripeto ero scettico ,e dopo un anno seconda la mia esperienza ,( non metto parola sull'esperienza altrui)posso dire che fino a questo momento non lo trovo negativo come motore, ripeto x la mia esperienza ,poi domani non so😊
Io ho una Dacia . motore Renault e sono soddisfatto sia del motore che dei consumi e a GPL e ho fatto dei viaggi lunghi e ti dico che va bene le vibrazioni non li avverto c'è solo un tintinnio a freddo ma dopo un po' scompare l'unica cosa che condivido con te e che x una cilindrata piccola ci vuole una macchina leggera x sforzare meno il motore. Adesso vedremo xchè la Dacia sul Duster nuovo ha montato il mille 3 cilindri da 100 CV e sapremo se e duraturo o meno
In famiglia abbiamo due utilitarie fca a 4 e 3 cilindri ibrida e vanno dignitosamente entrambe...e una media vw a tre cilindri turbo che ha percorso parecchia strada senza problemi di sorta...buone prestazioni considerando la potenza , eccellenti consumi e buona silenziosità. Francamente ero scettico sul 3 cilindri ma mi devo ricredere. Tutta sta avversione verso i tre cilindri è un pó come negli anni 80 con i piccoli diesel...o come i primi diesel ad iniezione diretta...
Sono d’accordo con te finché l’auto rimane dentro un peso di 1100 kg e poco più può avere anche senso ma per il resto preferisco avere anche su un’auto piccola un bel quattro cilindri 1400/1600 a gpl o turbo Diesel anzi negli anni 80/90 anche le auto piccole avevano dei turbodiesel che avevano cilindrate da 1800/2000 erano eccezionali con consumi ridottissimi molto superiore ad auto con motore più piccolo.Purtroppo il mondo sta cambiando e ci dovremmo adattare inoltre non serve neanche che facciano 200/300.000 km perché con queste nuove formule di pagamento superati i 100.000km ne prendi una nuova in più chi compra l’auto con 100.000 km la tiene forse per altri 100.000 poi la butta via. oggi tenere un’auto per tantissimi anni non conviene più perché vuoi per i costi di gestione vuoi per i pezzi di ricambio supera il prezzo del veicolo.
In famiglia abbiamo una Yaris 1000 a benzina,tre cilindri,180k chilometri con un solo unico problema,necessita di rabboccare spesso olio,tre volte un litro ogni 10k chilometri,per il resto non si è mai guastato nulla. Prestazioni pressoché assenti ma consumi molto bassi per l’uso che si fa
Mia madre ha una Nissan Micra a gpl usata, fa' il suo bene ma abbiamo scoperto purtroppo quanto sia importante cambiare le candele per non rovinare bobine. Se ho capito bene ormai faranno un sacco di 3 cilindri...
Come nell'altro video, non documenti nulla di quello che dici, parli, dici tue opinioni, ma non porti un solo elemento a supportare quanto dici. I 3 cilindri durano meno di alternative pariprezzo a 4 cilindri? Su cosa basi questa affermazione? Hai esperienze dirette che vanno oltre l'aneddotico? Hai dati al riguardo?
E poi ci sono io che ho acquistato la nuova focus st line che ha un motore a 3 cilindri ahaha. Spero che non devo preoccuparmi, anche perché mi piacerebbe modificarla leggermente
250/300milla sono tanti, praticamente tutta la vita della macchina, chi non cambia la macchina dopo questo traguardo? Ho il tre cilindri 95 cv su una fabia, 90 k senza problemi, se dura altri 90 k sarebbe meraviglioso. A voi la scelta!
Io ho utilitaria a GPL con 4 cilindri aspirata. Spero di trovarli ancora nella prossima macchina!! Sarebbe utile video con utilitarie con 4 cilindri appunto. Rimane solo DR 3 ?
Sempre esaustivo grazie ...avevo gia sctitto che pensavo a un audi a 1 ..ma penso che un utilitaria minore sia meglio ...ora ho visto una Nissan micra usata ...che mi piace molto ...ma me l hanno sconsigliata ..perche e solo un mille aspirato 71cv. Ma io la uso prevalentemente in citta ...se una volta vado in autostrada e su per i monti .. c e la f una macchina cosi ' , o bisogna spingere? 😂😂
Con la Clio della mia mamma aspirato 4 cilindri 70cv in autostrada puoi stare sui 120 senza problemi anche un pò di più ma se vuoi essere rilassato 120 quindi si se non la usi tutti i giorni in autostrada
Ritengo il 3 cilindri un buona soluzione solo se aspirato su una carrozzeria con peso inferiore al 1000kg e con una potenza non tirata, per capirci sui 70cv max.
Il problema è che ormai si trovano sempre e solo 3 cilindri in giro se non puoi spendere un capitale.....che non si possiede Detto questo cosa ne pensi del tre cilindri ford 125 cv mild della Puma?
Puretech 130 cv montato su C4. Consuma come un camion. 10km/lt in media, in compenso ha la cinghia in bagno d'olio. Chi non ha testa ha soldi da buttare. Rivoglio la mia 156😅.
Da poco acquistato fiat 500 x sport turbo 1000 120 CV. Direi che sono parzialmente soddisfatto. Media 14 km. Litro. Quello che mi preoccupa di più e' la cinghia di distribuzione, non la vedo e temo che sia a bagno d'olio, leggendo i vari forum so che danno alcuni problemi. Se qualcuno ha la stessa auto sarei curioso di capire se è tutto ok.
Corsa 1,2 75 cv,ottobre 2020,km 77000,sempre bene,ora 4 tagliando,cambio cinta bagno olio! In + sta consumando 1 l,olio motore ogni 1000 km.1 fulmine a cel sereno.
Vorrei chiedere un parere ai più esperti, come mai quando vedi macchine usate AUTOMATICHE, i prezzi salgono esponenzialmente di 4-5 mila euro o più rispetto al manuale?
Probabilmente oltre al cambio automatico hanno un allestimento più costoso in generale con più optional, come magari linea estetica, cerchi, fari led ecc... anche se 4.000 o 5.000 euro di differenza sull'usato mi sembra tanto forse anche riguardante km e /o anno. Solo per il cambio automatico solitamente la differenza nell'usato non è eclatante anche se c'è perchè è un accessorio che si paga quando si acquista la vettura se non è una Full Hybrid dove lo è per forza.
250 mila km con un cilindri si possono fare senza "grossi" problemi se hai comprato una Yaris; se hai preso una Peugeot 208 con 1.2 Puretech probabilmente sei già alla quarta cinghia rotta e almeno 10 mila euro di riparazioni sul groppone.
....mai e poi mai comprerei un 3 cilindri....mia cugia ha la Juke 1000 3 cilindri...mamaaaaa....fa un rumore allucinante che pentra nell'abitacolo anche sotto forma di fastidiose vibrazioni!
Senza ma, e senza se un quattro cilindri è per sempre la sua vita in termini di km non ci sono paragoni, e fatti senza quella ruvidità tipica, e stato detto che assomiglia ad un tosa erba , aggiungo a trattori che avevano appunto tre cilindri, lo sa il mondo che questi motori per innate ragioni fisiche sono delle caciofe... Ma la colpa è del marketing.. Se lo fa' tizio anche Caio si adegua... Cominciamo a guardare bene chi fa certi motori e chi prosegue con poliche da non allineati cominciamo a boicottare sull'acquisto di questi modelli e vedrete che cambiano politica... E poi ragazzi .. non lamentiamoci dell' arrivo della Cina che se avete avuto modo di vedere qualche recensione... Avete già capito che sono in grado di schiacciare l'Europa intera....
Ho una Seat Ibiza 6j 1.2 3 cilindri a cui ho montato il GPL BRC. Non và un cazzo, però và. Fra poco faccio 200k. Cambio olio ogni 10000km (anche perché un po' mangia) e ho cambiato la catena e rifatta la testata con sedi valvole perché mi sono dimenticato un tagliando 5/6 anni fa (circa 120000km). Adesso onestamente spero di non dovermi ricomprare la macchina perché non saprei che prendere.
Vai in America per quelli in Europa, ma soprattutto in Italia un comune mortale con stipendio medio/basso al nord(1800€) non riuscirebbe nemmeno a mantenere un v6.
Secondo me non capisci nulla di meccanica...il tre cilindri di PSA Toyota montato su Aygo C1 106 è indistruttibile anche se rumoroso e consuma un po' di olio in più...la.coppia è subito disponibile rispetto ad un 4 cilindri
Guarda io ho comperato una Fiat tipo firefly 3 cilindri turbo 1000/100 cv allora poche vibrazioni, silenzioso ok ma a freddo é irregolare, fino a 120 in autostrada ok poi oltre i 130/140 consuma come un 2000 va bene in tangenziali velocità 90/110 allora lì è ok spese di manutenzione ordinaria x me troppo alte
3 cilindri una minchiata......NON dura.....con un 4 cilindri.....300 Mila km sono la normalità.....con un 3 cilindri se fai la metà de km..... è grasso che cola....
Ho un amico con clio del 2017 GPL con motore turbo 0.9 arrivata da poco a 240000km al momento senza segni di cedimento, in famiglia invece abbiamo una polo 1.4 TDI del 2003 con quasi il doppio dei chilometri. Entrambi motori 3 cilindri.
Daewoo matiz 800 a metano,10 anni 300k km,il problema più grosso statoil libretto istruzioni.sostituire la cinghia distribuzione a 90k km.sbagliato ogni 60k si cambia.meno male che il mecc.sapeva.x il resto registrare valvole ogni 10k/13k x via del metano regolare manutenzione.venduta preso toyota aego,9 anni 200k km solo manutenzione normale.certo i 3 cilindri non sono motori che danno soddisfazioni,però ti portano dove vuoi,e se rispetti i loro difetti,anche con pochi soldi.invece di aumentare i cv,diminuissero il peso dell auto sarebbe troppo bello.
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Da tenere sempre presente che il cilindro attivo (a prescindere da quanti ce ne sono) è sempre 1.
Paradossalmente quello che sembra il miglior equilibrio, è un quattro cilindri che si trova con due stantuffi su e due giù, ma con fasi diverse nei vari momenti. MA sempre uno sarà quello attivo.
Un tre cilindri con l'albero "che sviluppa" i perni a 120° si trova con un momento rotativo anche migliore perchè nell'angolo dei 360° i perni sono sfasati equidistanti, (come i punti dello stemma Mercedes, 3 punti rotativi a 120 gradi) e quindi non è un movimento ruvido, per quanto se ne possa pensare.
Nel 4 cilindri, troviamo sulla stessa linea il 1 e 4 perno di biella e poi 2 e 3, ma opposti tra loro.
Gli squilibri sono a 180°, poi avverti di meno le vibrazioni (oggi sui 3 cilindri non avverti proprio niente, è una fissazione popolare)
Un 4 cilindri invece con una evoluzione angolare 0, 90°;180°;270° e infine 360° sarebbe quello ideale.
Replicherebbe la rotazione del 3 cilindri in maniera sequenziale/progressiva.
Motori 3 cilindri affidabili ce ne sono, purtroppo oggi questa immagine è inquinata dagli ultimi aborti tecnologici di PSA e Ford, per la questione cinghie a bagno d'olio.
Toyota 1000 3 cilindri è super-affidabile, motore a catena, molto parsimonioso ma è un 1000 coi suoi cavalli e la sua forza. Solo per un periodo ci sono stati casi di eccessivo consumo olio (anni 2007/2010 credo) perchè si facevano prove con fasce low friction.
Motore 1400 TDI VW anche lui molto affidabile.
Meglio un TRE cilindri che un elettrico.
Scusami, l'ultimo ecoboost 1.0 125 cv da tre cilindri é affidabile? Sto valutando di comprare una Fiesta usata e con tutti questi problemi alle varie macchine e ai motori non sto più capendo niente
@@lucacasiraghi3811 Ciao, non conosco questo motore come affidabilità, ma lo ricordo che quando uscì fu premiato come motore dell'anno, e tanti altri titoli a suo favore. Prima di scriverti, perchè mi sembra corretto dare informazioni ponderate e giuste, ho fatto la ricerca scrivendo motore FORD 125 cv 3 cilindri PROBLEMI.
Ti consiglio di farlo (sicuramente già lo avrai fatto) e insomma escono un po' di problemi.
Se non ho capito male, dal 2020 la famosa cinghia a bagno d'olio, lascia il posto alla catena. Però, io non credo molto nei motori "salvati e modificati" durante la loro vita. Anche se non è detto che non vadano bene le modifiche.
Ripeto, in rete ci sono molti consigli e molti racconti di eventi. Ed è la migliore guida. Attingi informazioni così magari ti fai un quadro generale di cosa è successo con questo motore.
Oggi è un grande patrimonio poter avere queste informazioni, per fortuna che esistono.
Ci sono anche alcuni video qui su You tube.
Ciao
@@lucacasiraghi3811 attento alla cinghia a bagno d' olio. Se è un motore di quelli più recenti ( credo dopo il 2020 ma dovrei informarmi ) costruiti con la catena di distribuzione, invece, non ci sono grosse criticità
@@Sonolaleggendadeimotori cit masterpilot..per filo e per segno le sue parole ahahahah
che ne pensate del 1.0 tcdi hyundai??
Complimenti per il canale, sei uno dei pochi a parlare di questi concetti in maniera chiara su pro-contro, e fornisci informazioni veritiere senza ridicolizzare o esagerare il tutto, continua così 💪🏼💪🏼💪🏼
❤GRAZIEE
Il tre cilindri è una mossa per risparmiare, ma il risparmio è solo per i produttori non per i consumatori.
I motori devono essere grandi per essere affidabili, poi su un auto è più importante la coppia motrice della potenza.
Il mio 1.9 JTD da 80 cv me lo tengo stretto. È un mulo eterno quel motore. Non come i tombini tre cilindri che girano ora.
Idem
115/120 cv
Questo è un signor motore
Mia moglie ha una Peugeot 107 con tre cilindri aspirato con 150.000 km e 15 anni di età. Il motore, derivazione Toyota, è con distribuzione a catena, tutto ancora originale, consumi eccezionali messun guasto. Certo con aria condizionata accesa e 4 persone a bordo si ti muovi ma nulla più 😊
Captur 2017 a benzina 90cv. Un polmone... Ce ne volevano almeno 120, in salita senza passeggeri andava a fatica. Non la ricomprerei mai.
Infatti andava presa 1.5 dci da 110cv..pkè non l'hai presa così?
A stento quel 900 turbo faceva muovere dignitosamente la twingo😂
Sulla captur devi essere folle per prenderlo
Ho guidato roba ben più inchiodata
@@antoniopentoriero2046 perché nelle città comprare auto a gasolio ormai non conviene, sai già che tra pochi anni non potrai circolare
@@lorenzo_campanile non so tu dove vivi ma qui da me girano ancora gli euro 0 a pompa iniettore giù in centro...e poi fino a pochi mesi fa avevo una euro 6 d-final con 190 cv e nessuno mai si sarebbe azzardato a dirmi di rimanerla a casa..anche con obbligo nel caso..me ne sarei sbattuto altamente pkè nessuno mi dice cosa fare, dove camminare o per quanto tempo farlo..che me la comprassero "loro" l'auto..forse a qualche condizione scenderei...ma rimane il fatto che cmq l'auto è uno strumento ed è pure vero che il diesel in città nn è buono per tutti una serie di fattori..ma..è altrettanto vero che ne facevo prettamente utilizzo autostradale/exstraurbano...che ora nn faccio piu..per questo il motivo della vendita..in attesa dell'auto nuova si viaggia in una futura rottamazione a gpl
Tralasciando questo..esisteva anche la 1.3 tce 4 cilindri della captur...tenuta come auto sostitutiva per circa 15 giorni causa problemi all'impianto elettrico su una renault twingo che avevo..andava di un bene che quasi mi sarei tenuto quella e gli avrei rimasto volentieri la twingo in officina
@@antoniopentoriero2046 amico mio, qui a Milano e dintorni con il diesel puoi girare poco. Ci sono le telecamere in giro e difficilmente le eviti.
Riguardo alla scelta dei 3 cilindri, forse quando lo ha preso era in promozione? Forse troppo alta per lui la differenza di prezzo?
Le tue perplessità erano le mie anche prima di vedere il tuo video, ora ha la conferma ti ringrazio.
Ciao Stefan , potresti fare un video dove consigli auto usate con cambio automatico piú affidabile. Grazie , complimenti per il canale.
e perchè proprio toyota
Ciao Stefan, tu non sei un hater, qualunque auto ha dei difetti e da parte tua stai facendo un gran bel lavoro per informare chi ti segue e chi possiede un auto deve accettare la realtà dei fatti. Il mio meccanico mi ha avvisato poco tempo fa che anche se con bassa frequenza può capitare che la testata del motore del mio fuoristrada potrebbe crepare ad alto kilometraggio. Chiaramente non gli ho detto che è un hater 😂 l ho ringraziato molto!
Seat Ibiza 2018 FR, 1.0 turbo 95 CV. Consumi pazzesco, in città avevo una media di 17 km/l mentre in autostrada arrivavo anche a 22. Rispetto al vecchio 3 cilindri Seat, quello precedente era molto più rumoroso. Io mi ritengo sottisfatto. Ho avuto anche una Puma Hybrid 3 cilindri 1.0 turbo. Anche in questo caso non si sentiva rumore di falciatrice, ovvio che quando le tiravi il collo, ad alti giri non sentivi un rumore pieno, però spingeva il giusto. Invece ho sentito tante persone bestemmiare per il primo 3 cilindri turbo sulla Focus.
Produrre e commercializzare vetture di segmento c a tre cilindri non e' onesto in quanto non sono propriamente auto da città, lasciamo i tre cilindri alle citycar
Si ok, ma perché la gente li compra?
Ad esempio il 1.5 cdti 122 cv opel, sono un po' scettico dei 3 cilindri
@@masanielloskarry perché non lo sa, è inesperta, non si pone il problema...
Bravo Stefan bel video!
Un motore a tre cilindri lo definisco come tanti altri un motore zoppo ma la definizione di motore sbilanciato ci sta bene.
Hai spiegato bene il concetto in modo semplice. 👍
Il fatto di asserire"dipende da come lo tieni" inteso come manutenzione, conferma che l' auto va scelta per assecondare i propri gusti, senza farsi influenzare dai giudizi altrui. Il 3 cilindri fiat 500, per esempio, consuma poco, tiene bene il valore, e se ti piace lo compri...
Ovviamente tutto dipende da come viene trattato a freddo ,e l'olio soprattutto quello 😊
Io avevo la polo 1.4 tdi 75cv del 2003, fari tondi, 217.000km 0 problemi consumi bassi venduta ad un contadino che ancora mi ringrazia
Quel motore era un portento!
Avuta anche io, venduta con 180.000 km per esigenze famigliari, andava ancora perfettamente. Mai un problema!
Ci stanno levando tutto,anche il gusto della guida,rimpiango quei fantastici 3.0 turbodiesel a 6 cilindri😊
Stefan, come sempre ottimo, ciao grazie
Intanto complimenti per il solito video fatto bene. Allora essendo un boomer nella mia lunga vita automobilistica ho posseduto 6 VW Golf: la MK2 GTI del 1986 la 3 e la 4 con il 1.9 a gasolio, la 6 con il 2.0 a gasolio da 150 cv, la 7.5 con il 1.0 TSI da 110 cv e ora la 8 sempre con il solito motore. Con la 7.5 (manutenzione sempre in VW con scadenze a orologio svizzero) ho percorso quasi 150.000 km mentre con la 8 attuale sono a quasi 40.000. Problemi? Zero. Consumi? Dipende da come la guidi ma comunque i 17/20km/lt si fanno facile. Non ti accorgi di guidare un 3 cilindri se non quando o nella condizione che hai detto tu a freddo (sembra un rasaerba) o quando lo “tiri” sulla soglia dei 5.000 g/1’. Sorpassi agevoli ma è un po’ fiacco sotto i 1.800 g/1’. Probabilmente la prossima auto sarà sempre una Golf (e perché cambiare?) ma prenderò il 1.5 4 cilindri magari mild. Ah dimenticavo: in casa abbiamo anche una C3 Aircross con il 1.2 pure tech da 110 cv (quello della cinghia a bagno d’olio…) ma non c’è paragone; il 3 cilindri francese è veramente un rasaerba in tutte le condizioni cioè il 1.0 TSI Vag è 10 categorie sopra. Ciao!
Ok il tre cilindri per la città e per andare al lavoro, ma se è l'auto di famiglia con quattro persone magari con dei bagagli e magari in salita hai un polmone non un auto
Io 3 anni fa ho acquistato un'utilitaria usata del 2011 (Opel Agila B) con motore 1000 3 cilindri aspirato (di derivazione Suzuki), però era un'occasione e ho chiuso un occhio sul motore, in fondo deve solo portarmi al lavoro. Un po' lentina, ma tirando le marce viene fuori un pochino di brio, e la macchina pesa comunque una tonnellata. Il suo lo fa, e non vibra nemmeno più di tanto, ma soprattutto ha il grande vantaggio di consumare pochissimo (21-22 km/l in media su statale, misurati da pieno a pieno, dove con una vecchia panda 1100 fire del 2002 ne facevo appena 16-17). In 3 anni ho fatto 2 cambi olio e cambio pastiglie, e basta.
Quando (a gennaio 2024) ho scelto l'auto sono partito da alcuni parametri essenziali: nessuna batteria oltra a quella per la messa in moto, cambio manuale, cilindrata superiore a 1.300, motore a quattro cilindri e trasmissione 4WD o AWD. A onor del vero conosco due persone che possiedono entrambi una Ford Puma (3 cilindri) e si trovano bene, anche se si tratta di auto molto recenti.
Ma cosa te ne fai della trazione integrale?
@@MarcoTernavasio-pv3ec
Mi sono trasferito in montagna, e comunque AWD non è come 4WD, se ti vai a vedere come è stata concepita ti rendi conto. In ogni modo, rispetto alla normale trazione anteriore, consuma un po' di più ma (esperienza personale) nella guida ti rendi conto dell'indubbio vantaggio.
Che auto hai acquistato?
@@ferdinandocorbetta8318 Una "vecchia" Mazda CX-3 AWD di fine 2018. L'ho pagata un bel po' ma è full optional ed ha pochissimi chilometri.
@@bearstex6490 ....Ho visto che le Mazda non sono male. Mi piace molto la CX-30, ottimi motori e bagagliaio capiente. Cmq per ora vado avanti con la mia Focus Ikon gpl del 2010 con 188.000 km, poca spesa tanata resa 😀
Ottimo video, come sempre. Ho una Toyota con 1.5 3 cilindri e full hybrid. Niente da dire su consumi, costo della manutenzione e feeliing di guida. Sono ben consapevole di non guidare una sportiva e neanche un mulo da soma. Ma per l'uso normale (città, extra urbano e un paio di viaggi lunghi l'anno) va egregiamente.
Cosa mi dici del motore diesel Bmw montato sulla Active Tourer 216d?
Ci sono dei 3 cilindri TDI che fanno 26 o anche 30 km/L , alcuni circolano ancora con 380/450.000 km con soli i tagliandi . Ho scelto un 3 cilindri per questo
Bel video complimenti ! Io sono indeciso su 2 motorizzazioni e su 2 modelli : il 1.5 tsi della nuova golf (116 cv) o 1.5 tsi dell'attuale t-roc (150 cv)... enteambe con il cambio manuale. Cosa ne pensi di questi 2 motori e dei 2 modelli ? Un saluto
Premesso che oggi le macchine sono fatte per durare max 10 anni visto tutti i computer e navigatori sul cruscotto sotto il sole estivo a 40gradi,mi permetto di fare una riflessione ho sempre avuto macchine diesel 4cilindri il più delle volte marchio Ford. Facendo una percorrenza di circa 10000 km annui mi sono reso conto che nelle macchine moderne cedono prima tutte le parti in plastica.pompa acqua etc.quindi la robustezza del diesel cede se perde acqua o olio.questo per dire che le auto sono ormai a scadenza.detto questo ho comprato una puma 3 cilindri con il quale ho fatto finora 40000 km in 4 anni, risultato consumi bassi, silenziosità (a volte al minimo mi chiedono se è elettrica)ripresa enorme, velocità da ritiro patente.da camionista da 30 anni mi sono dovuto ricredere sui motori benzina tre cilindri Ford. Distinti saluti
Nel 2021 ho comprato una 2008 1,2 130cv ovviamente nn c era scelta era 3 cilindri, ero un po' scettico...ed infatti me la sono tolta di mezzo: secondo me consumava troppo, il rollio dei 3 cilindri si sentiva e comunque se in macchina viaggiavi in 4 , sentivi tanto la differenza
Polo del 2009 1.2 benzina 3 cil. da 60cv per circa 1.100kg di peso, per quanto possa essere ferma in salita è un’auto che mi piace e con cui mi trovo bene (sono molto giovane, ho fatto da poco un anno di patente, ma a causa del lavoro ci ho percorso circa 12.000 Km (presa usata come prima auto di mia sorella), ora ne ha circa 130.000 ma non ha mezzo problema, consuma anche poco, si sentono solo delle leggere vibrazioni quando si parte a motore freddo
Stefan,potresti fare altri video dove consigli auto?
Ciao, si arriveranno sicuramente
Opinioni sul ford 3 cilindri ecoboost 125 cv post 2019 (quindi con catena di distribuzione)?
Guarda il video😅
Si giusto non prendere quella con la cinghia a bagno d'olio :DDD
Direi anche no.
Mi riferisco al commento di Alberto.
Tra cavalleria, piccola cilindrata e turbina a lungo andare un tre cilindri ne risente.
Scrivo senza cognizione di causa, nel senso che non ho esperienze al riguardo, esprimo un mio pensiero personale, certo che l'affidabilità di un motore si giudica ad un certo chilometraggio, se si hanno problemi dopo già 80.000kn (per dire) non è colpa del tre cilindri.
Il nuovo ecoboost ha la catena per la distribuzione ma attenzione ha una piccola cinghia a bagno d'olio che aziona la pompa dell'olio il che è veramente assurdo..
Ciao, possiedo una Peugeot 308 II 1.2 benzina del 2015, ho raggiunto i 90.000 Km senza problemi, sicuramente perchè sono un semplice utilizzatore e non esperto di motori, rispettando fedelmente il proogramma di manutenzione, per me è stata un'esperienza più che positiva possederla. Da quando sono venuto a conoscenza di tali problemi ora sono quasi terrorrizzato e sto pensanto di cambiare auto, sono però molto combattuto perche la macchina non ha tantissimi chilometri ed è in ottime condizioni generali. Grazie per l'attenzione e per il tuo lavoro.
Cinghia a bagnomaria nell'olio? buttalo via e' una porcheria😊
Ho il 1.0 tre cilindri turbo benzina sull'auto aziendale... Vibra da matti, sembra che sia sempre sotto sforzo (skoda kamiq)... Consuma tanto (16 quintali)... Se fosse montato su un'auto di 900kg sarebbe un gran motore... Così... ANCHE NO!
Io posseggo una Yaris 1000 3 cilindri benzina aspirato. Effettivamente si sente che il motore è sbilanciato, però visto il costo dell'auto, la manutenzione e i consumi bassissimi, tenendo i giri motore dai 2000 ai 3000, per me è un buon compromesso.
Per quanto riguarda l architettura a tre cilindri ha una maggior variazione del momento angolare con uno scoppio ogni 240 gradi invece che 180 come in un quattro cilindri, la consequenza sono maggiori vibrazioni in accelerazione magari non al minimo se ben controbilanciato. Se l intenzione è cambiare auto ogni 5/7 anni ci può stare come scelta, se invece si vuol fare durare l auto il più possibile forse non è la scelta giusta. Per quello che ho visto io, a parità di anni e tecnologia, i consumi si differenziano pochissimo fra le due architetture.
Ho una Mini Cooper F56 del 2014, 3 cilindri 1.5 turbo. Presa 2 anni fa con 48500 km [reali] ora sto a 84500, dato ne faccio circa 18mila l'anno e va come un orologio. Ha fatto sempre cambi d'olio di qualità ogni 12mila km e ho continuato. L'unico difetto ineliminabile è che spesso si spegne a freddo. Consuma poco, è brillante e so di gente che è arrivata sopra i 350mila senza fatica. Naturalmente un conto è su una Mini 3 porte molto leggera, un altro è su una SUV che pesa il doppio!
Prima li devi fare, 350k con un tre cilindri... E come li fai... Poi ci sentiamo.. non e sul personale sia chiaro
Concordo ," motore sbilanciato"sia la definizione giusta ..ma un auto 3 cilindri anche utilitaria non la prenderei mai ...
Se c'è spazio per mettere un motore a quattro cilindri perché non metterlo.
Per come la vedo io i tre cilindri sono più una costrizione che una scelta progettuale, per quanto lo si possa ben progettare rimane un motore sbilanciato.
Personalmente la mia scelta su un motore a quattro cilindri è voluta merce oramai rara.
Io ho un Hyundai i20 1.0 3 cilindri turbo benzina/ibrida. Motore silenzioso, mi sono fidato di Hyundai conoscendo il marchio, ovviamente l auto è un utilitaria
Io ho la mia fiesta del 2022 1000 3 cilindri da 125 CV. Io sinceramente mi trovo bene, consuma poco (26km/l) ed è scattante ai bassi giri, uno dei pregi di questo motore. Unica pecca è il rumore metallico che fa quando la accendo da fredda (che poi Ford mi ha detto ché è normale, perché i 3 cilindri si devono ancora oleare per bene, roba che dura 1 minuto al massimo, per poi diventare silenziosa). Nel complesso mi ritengo soddisfatto dell' acquisto, spero anche mi duri tanto, per ora ha solo 26.000km
Ciao Stefan, perchè non fai pure un video dedicato al 0,9 twinair della fiat.
Ciao Stefano domanda ho una kuga 1.5benzina turbo 120cv è affidabile come motore?grazie mille
Ho avuto la WV Polo 1.2 benzina del 2003, mai un problema. Solo poteva dare fastidio il rumore del 3 cilindri a catena a freddo
Wolkswagen UP 2012 - 3 cilindri 75 Cv ... rapporti corti, consumi bassissimi (anche 24 Km con un litro nel circuito extraurbano), molto affidabile...
Un video che dice luoghi comuni , ci sono motori a 4cilindri che vibravano non a casa il lampredi aveva gli alberi contro rotanti perché vibrava in sostanza il bialbero fiat 2000 4 cilindri , poi il turbo nei tre cilindri e messo proprio x non far sforzare il motore , poi non costa di meno produrlo perché un albero motere tre cilindri è piu grosso come i pistone e bielle di un 4cilindri, il video , io da un anno guidoun t-cross ed a freddo non ho sentito vibrazioni o rumori diversi di un 4 cilindri, anzi eseendo turbo a minimo non si sente come la aigo di mio fratello nemmeno come vibrazione , poi su strada è un motore fluido permetto tranquillamente di guidare ad andatura codice a basso numero di giri , io sulle strade provinciali raramente supero i 3000giri ,i consumi sono bassi ,dipende da come si guida, ed io ero scettico su questo tipo di motore ,ed invece anche con 4persone va bene non si nota la cilindrata 1000 anche con il condizionatore e guidando in collina o montagna, ripeto ero scettico ,e dopo un anno seconda la mia esperienza ,( non metto parola sull'esperienza altrui)posso dire che fino a questo momento non lo trovo negativo come motore, ripeto x la mia esperienza ,poi domani non so😊
Io ho una Dacia . motore Renault e sono soddisfatto sia del motore che dei consumi e a GPL e ho fatto dei viaggi lunghi e ti dico che va bene le vibrazioni non li avverto c'è solo un tintinnio a freddo ma dopo un po' scompare l'unica cosa che condivido con te e che x una cilindrata piccola ci vuole una macchina leggera x sforzare meno il motore. Adesso vedremo xchè la Dacia sul Duster nuovo ha montato il mille 3 cilindri da 100 CV e sapremo se e duraturo o meno
In famiglia abbiamo due utilitarie fca a 4 e 3 cilindri ibrida e vanno dignitosamente entrambe...e una media vw a tre cilindri turbo che ha percorso parecchia strada senza problemi di sorta...buone prestazioni considerando la potenza , eccellenti consumi e buona silenziosità.
Francamente ero scettico sul 3 cilindri ma mi devo ricredere. Tutta sta avversione verso i tre cilindri è un pó come negli anni 80 con i piccoli diesel...o come i primi diesel ad iniezione diretta...
Sono d’accordo con te finché l’auto rimane dentro un peso di 1100 kg e poco più può avere anche senso ma per il resto preferisco avere anche su un’auto piccola un bel quattro cilindri 1400/1600 a gpl o turbo Diesel anzi negli anni 80/90 anche le auto piccole avevano dei turbodiesel che avevano cilindrate da 1800/2000 erano eccezionali con consumi ridottissimi molto superiore ad auto con motore più piccolo.Purtroppo il mondo sta cambiando e ci dovremmo adattare inoltre non serve neanche che facciano 200/300.000 km perché con queste nuove formule di pagamento superati i 100.000km ne prendi una nuova in più chi compra l’auto con 100.000 km la tiene forse per altri 100.000 poi la butta via. oggi tenere un’auto per tantissimi anni non conviene più perché vuoi per i costi di gestione vuoi per i pezzi di ricambio supera il prezzo del veicolo.
ciao...io ho una seat Arona 1.0 metano 3 cilindri 😅 però va bene per adesso 🤔 comunque complimenti per i video 💪 grazie ❤
In famiglia abbiamo una Yaris 1000 a benzina,tre cilindri,180k chilometri con un solo unico problema,necessita di rabboccare spesso olio,tre volte un litro ogni 10k chilometri,per il resto non si è mai guastato nulla. Prestazioni pressoché assenti ma consumi molto bassi per l’uso che si fa
Mia madre ha una Nissan Micra a gpl usata, fa' il suo bene ma abbiamo scoperto purtroppo quanto sia importante cambiare le candele per non rovinare bobine. Se ho capito bene ormai faranno un sacco di 3 cilindri...
Ciao, ho una gpl dacia 8 anni 150000 km senza problemi e ora spero idem con duster sempre gpl 3 cilindri turbo 1.0 100 cv. Speriamo
Come nell'altro video, non documenti nulla di quello che dici, parli, dici tue opinioni, ma non porti un solo elemento a supportare quanto dici.
I 3 cilindri durano meno di alternative pariprezzo a 4 cilindri? Su cosa basi questa affermazione? Hai esperienze dirette che vanno oltre l'aneddotico? Hai dati al riguardo?
Concordo con te
E poi ci sono io che ho acquistato la nuova focus st line che ha un motore a 3 cilindri ahaha. Spero che non devo preoccuparmi, anche perché mi piacerebbe modificarla leggermente
3 cilindri a bagno d'olio./😂buona fortuna😂
@@pincopallino3134 ma ti riferisci alla cinghia?
@@pincopallino3134 se ti riferisci alla cinghia per fortuna ford dal 2019 ha risolto il problema è ha rimesso quella classica hahaha
Va visto che uso viene fatto , per la città e facendo giusta manutenzione va bene, per andare in Norvegia avrei dei pensieri
C1 prima serie quasi 300.000km senza nessun problema 🥴
Buonasera, quindi il motore 1500 della fiesta ST è meglio evitarlo?
Non conosco i particolari ma non ho sentito le persone troppo contente
250/300milla sono tanti, praticamente tutta la vita della macchina, chi non cambia la macchina dopo questo traguardo? Ho il tre cilindri 95 cv su una fabia, 90 k senza problemi, se dura altri 90 k sarebbe meraviglioso. A voi la scelta!
Basta farlo bene come il 1.0 Toyota della Aygo, C1, e 107...
Io ho utilitaria a GPL con 4 cilindri aspirata. Spero di trovarli ancora nella prossima macchina!! Sarebbe utile video con utilitarie con 4 cilindri appunto. Rimane solo DR 3 ?
Anche la Hyundai i20
@@StefanCiob si ma non si sa fino quando..
In listino GPL 3 cilindri come altri modelli!!
Ciao, che Golf GTD mi consigliate come usare con un budget di 25.000 Euri? Di che anno?
La più accessoriata che trovi :D
Sempre esaustivo grazie ...avevo gia sctitto che pensavo a un audi a 1 ..ma penso che un utilitaria minore sia meglio ...ora ho visto una Nissan micra usata ...che mi piace molto ...ma me l hanno sconsigliata ..perche e solo un mille aspirato 71cv. Ma io la uso prevalentemente in citta ...se una volta vado in autostrada e su per i monti .. c e la f una macchina cosi ' , o bisogna spingere? 😂😂
Con la Clio della mia mamma aspirato 4 cilindri 70cv in autostrada puoi stare sui 120 senza problemi anche un pò di più ma se vuoi essere rilassato 120 quindi si se non la usi tutti i giorni in autostrada
@@StefanCiobla Nissan micra e un 3 cilindri però purtroppo 😢
@@crocco1964 Dipende sempre dal uso poi sul usato bisogna vedere che occasioni si trovano in che stato sono ecc..
@@StefanCiob grazie ti farò sapere cosa ho preso poi ...quando mi decido ❤️
@@crocco1964 ❤
Ritengo il 3 cilindri un buona soluzione solo se aspirato su una carrozzeria con peso inferiore al 1000kg e con una potenza non tirata, per capirci sui 70cv max.
Il problema è che ormai si trovano sempre e solo 3 cilindri in giro se non puoi spendere un capitale.....che non si possiede
Detto questo cosa ne pensi del tre cilindri ford 125 cv mild della Puma?
Puretech 130 cv montato su C4. Consuma come un camion. 10km/lt in media, in compenso ha la cinghia in bagno d'olio. Chi non ha testa ha soldi da buttare. Rivoglio la mia 156😅.
wow dai con un 3.0 diesel da 245 cv consumavi pressochè simile
Una volta si diceva motore a tre tubi! Adesso è un vanto
Da poco acquistato fiat 500 x sport turbo 1000 120 CV. Direi che sono parzialmente soddisfatto. Media 14 km. Litro. Quello che mi preoccupa di più e' la cinghia di distribuzione, non la vedo e temo che sia a bagno d'olio, leggendo i vari forum so che danno alcuni problemi. Se qualcuno ha la stessa auto sarei curioso di capire se è tutto ok.
Corsa 1,2 75 cv,ottobre 2020,km 77000,sempre bene,ora 4 tagliando,cambio cinta bagno olio! In + sta consumando 1 l,olio motore ogni 1000 km.1 fulmine a cel sereno.
Vorrei chiedere un parere ai più esperti, come mai quando vedi macchine usate AUTOMATICHE, i prezzi salgono esponenzialmente di 4-5 mila euro o più rispetto al manuale?
Probabilmente oltre al cambio automatico hanno un allestimento più costoso in generale con più optional, come magari linea estetica, cerchi, fari led ecc... anche se 4.000 o 5.000 euro di differenza sull'usato mi sembra tanto forse anche riguardante km e /o anno. Solo per il cambio automatico solitamente la differenza nell'usato non è eclatante anche se c'è perchè è un accessorio che si paga quando si acquista la vettura se non è una Full Hybrid dove lo è per forza.
@@StefanCiob grazie mille per la risposta!
Io o una captur 1000 gpl va benissimo e anche silenzioso
250 mila km con un cilindri si possono fare senza "grossi" problemi se hai comprato una Yaris; se hai preso una Peugeot 208 con 1.2 Puretech probabilmente sei già alla quarta cinghia rotta e almeno 10 mila euro di riparazioni sul groppone.
Il 3 cilindri e un motore povero per i poveri.
Io sono povero e posseggo un auto con motore 3 cilindri e confermo che fa schifo.
Sei un grande 🤣🤣🤣
Vorrei capire perché anziché un tre cilindri non si pensa a produrre un motore auto bicilindrico? In passato per piccole auto sono stati prodotti.
....mai e poi mai comprerei un 3 cilindri....mia cugia ha la Juke 1000 3 cilindri...mamaaaaa....fa un rumore allucinante che pentra nell'abitacolo anche sotto forma di fastidiose vibrazioni!
Piccole a 4 cilindri aspirate restano solo: Hyundai i20 e Kia Stonic oltre a DR e qualche altra cinese!
Mazda 2
Senza ma, e senza se un quattro cilindri è per sempre la sua vita in termini di km non ci sono paragoni, e fatti senza quella ruvidità tipica, e stato detto che assomiglia ad un tosa erba , aggiungo a trattori che avevano appunto tre cilindri, lo sa il mondo che questi motori per innate ragioni fisiche sono delle caciofe... Ma la colpa è del marketing..
Se lo fa' tizio anche Caio si adegua... Cominciamo a guardare bene chi fa certi motori e chi prosegue con poliche da non allineati cominciamo a boicottare sull'acquisto di questi modelli e vedrete che cambiano politica... E poi ragazzi .. non lamentiamoci dell' arrivo della Cina che se avete avuto modo di vedere qualche recensione... Avete già capito che sono in grado di schiacciare l'Europa intera....
Non comprerò più utilitarie nuove fino a quando non torneranno a fare i 4 cilindri!
Prendi la i20 ;). Comunque probabilmente sono le regole sulle emissioni che gli ha portati ad andare sui 3 cilindri con 1.0 1.2
Comprati una Toyota Aygo poi scopri cos'è un'ottimo 3 cilindri che funziona bene, consuma nulla e dura nel tempo!
Ho una Seat Ibiza 6j 1.2 3 cilindri a cui ho montato il GPL BRC. Non và un cazzo, però và. Fra poco faccio 200k. Cambio olio ogni 10000km (anche perché un po' mangia) e ho cambiato la catena e rifatta la testata con sedi valvole perché mi sono dimenticato un tagliando 5/6 anni fa (circa 120000km).
Adesso onestamente spero di non dovermi ricomprare la macchina perché non saprei che prendere.
3 cilindri ottimi per lavatrici e lavastoviglie
Le auto costano troppo. Ridateci la Uno 1100
Meglio 8 cilindri
Vai in America per quelli in Europa, ma soprattutto in Italia un comune mortale con stipendio medio/basso al nord(1800€) non riuscirebbe nemmeno a mantenere un v6.
Tu hai un ossessione fratello
Secondo me non capisci nulla di meccanica...il tre cilindri di PSA Toyota montato su Aygo C1 106 è indistruttibile anche se rumoroso e consuma un po' di olio in più...la.coppia è subito disponibile rispetto ad un 4 cilindri
Lo compreresti? Esiste un 1.2 4 cilindri in vendita?
io ho una Hyundai i20 1.2 (84cv) quattro cilindri aspirato
@@TheDREAMSDEMON il senso di questa risposta?
Perché là Porsche Carrera ha tre cilindri è raffreddato ad aria
Ne ha tre per bancata però!
È un boxer 6 cilindri.
Pareri sulla Opel Mokka X GPL (2017)? Mi interessava usata, ma ho letto cose non belle sul motore...
...tre cilindri😂😂😂😂
Manco gratis
Guarda io ho comperato una Fiat tipo firefly 3 cilindri turbo 1000/100 cv allora poche vibrazioni, silenzioso ok ma a freddo é irregolare, fino a 120 in autostrada ok poi oltre i 130/140 consuma come un 2000 va bene in tangenziali velocità 90/110 allora lì è ok spese di manutenzione ordinaria x me troppo alte
È un no.
3 cilindri una minchiata......NON dura.....con un 4 cilindri.....300 Mila km sono la normalità.....con un 3 cilindri se fai la metà de km..... è grasso che cola....
Ho un amico con clio del 2017 GPL con motore turbo 0.9 arrivata da poco a 240000km al momento senza segni di cedimento, in famiglia invece abbiamo una polo 1.4 TDI del 2003 con quasi il doppio dei chilometri. Entrambi motori 3 cilindri.
Daewoo matiz 800 a metano,10 anni 300k km,il problema più grosso statoil libretto istruzioni.sostituire la cinghia distribuzione a 90k km.sbagliato ogni 60k si cambia.meno male che il mecc.sapeva.x il resto registrare valvole ogni 10k/13k x via del metano regolare manutenzione.venduta preso toyota aego,9 anni 200k km solo manutenzione normale.certo i 3 cilindri non sono motori che danno soddisfazioni,però ti portano dove vuoi,e se rispetti i loro difetti,anche con pochi soldi.invece di aumentare i cv,diminuissero il peso dell auto sarebbe troppo bello.
Meglio quattro cilindri