Старі маршрутки: позбутися не можна залишити | DW Ukrainian
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2021
- Війну старим маршруткам оголосило Мінінфраструктури України. Підвищення якості міського транспорту прагнуть досягти, зокрема, спонукавши міста купувати послуги приватних перевізників у системі ProZorro. Чи можливо відмовитися від маршруток, DW з'ясовувала у Вінниці.
Дивіться також:
Як німці живуть без маршруток? • Міський транспорт від ...
Транспортна еволюція Житомира: успіхи, провали й досвід для інших міст • Транспортна еволюція Ж...
Легалізація ринку таксі в Україні: таксисти про патентування бізнесу • Легалізація ринку такс...
Войну старым маршруткам объявило Мининфраструктуры Украины. Повышения качества транспорта стремятся достичь, в частности, побудив города покупать услуги частных перевозчиков в системе ProZorro. Возможно ли отказаться от маршруток, DW выясняла в Виннице.
------
Підписатися в один клік на #DWУкраїнською: bit.ly/DWsubscribe
Читайте новини України та світу -
на нашому сайті dw.com/ukrainian,
у Facebook dw.ukrainian
та на Twitter: / dw_ukrainian
Так званні "маршртки" - це корупційна схема по відмиванню грошей (готівки)!
Тільки за муніципальний транспорт!
Маршрутники в край обнаглели, 99% не соответствуют нормам безопасности, а они ещё права качают, я уже молчу о "сервисе". Я избегаю маршруток, и выбираю метро, тролейбусы и трамваи, это еще и экологический электро транспорт
Ти дивися який розумний перевізник... Грошей мало.. Та ты скільки років гроші по чорному заробляв а тепер нема грошей в нього...
D.w. ,
Дякую
Дуже хороша " Альтернатива " сьогоднішнім змі , та тб каналам, дякую за працю
*❗❗❗Таки та Асоціація з ЄС шось рішає❗❗❗*
Наші люди завжди бояться покращення, на думку тих, хто звик заробляти саме на необізнаності і бідності народу. Ще й лякають, що транспорт може деградувати, куди вже більше деградувати - смердючі іржаві грязні маршрутки, а дехто ще й переживає, як би не втратити таке благо
Маршрутки это дикость, только метро или траМЛваибусы.
Спочатку треба Лаз запустити на повну катушку. Там і тролейбуси і Трамваї "Електрон" випускають.треба всі маршрути помінняти
Там нечего запускать
@@Trak898 з чого ти взяв. ЕЛЕКТРОН ПРАЦЮЕ.. Лаз теж змінив цеха ..Зараз підчас пантемії не працюють це правда. Але заводи є
@@kraft2013sa це не заводи, а збиральний конвейер з російських комплектуючих.
Лаз вже нічого не виробляє і збанкрутував. У Львові у них уже немае виробничих потужностей. Єдина надія на Електрон, але вони не можуть пробитись через дешеві Мази
@@Star0i0kashka Лазу ще за Евро фудбол не заплатили.
А цеха в яких випускали нові лази залишилися цілі.І я мав на увазі що технології є і ними можна користуватися. Що на рахунок маз то це звичайне купи продай .хтось гриє руки. Це не Єкономічно вигідно для Держави а вигода для того Хто перепродає.
.
Шо воно меле? Які 5 евро?
Незнаю
Может недельный проездной
@@Trak898 всьо може бути!
@@Trak898 на день
Він мав на увазі, якщоб зарплатня була б 5000 €. То тоді можна и 5 € платити. Хоча в Польші 1€ по місту , в Чехії, во Вранції десь 2€. Да и все залежить віт відстані можна и 20€ заплатити, а доїхати недалеко за місто.
5:42 "від мільйона гривень", це хіба якийсь б/у з Європи. Новий коштуе від 5млн.₴
Валидатор? ?????? А пожилые люди как? ??? Убирать маршрутки давно нужно, изначально пассажиры только сидели в них, а потом - в режиме больших автобусов стали работать. Набивают, как кильки в банку , а цена выше, чем в муниципальном транспорте.
Якщо маршрутка потрапила у ДТП, тоді пасажир маршрутки лікується за власні гроші, бо у маршрутках квитки не дають. Цей кримінальний маршрутний транспорт треба заборонити в Україні, бо вони несплачують податки у держбюджет, і не лікують пасажирів постраждалих у ДТП за провиною водія маршрутного транспорту.
А мені в Полтаві мій 50 номер НАЙКРАЩИЙ ! Чистий салон, чемні водії ! Найдовше чекала на зупинці 15 хвилин !!!
Колы ми откажемся от маршруток?
В Одессе опасно ездить маршрутками и деньги уплывают мимо бюджета города. Миллионый город, а транспортное обеспечение ужасное.
Те, що рухомий склад маршруток потихеньку виходить з ладу це факт, як і те, що фактично чорний нал, що потрапляє в руки перевізників, не завжди або ж вірніше ніколи не обліковується. Заборонити їх раз і назавжди і всюди теж особисто мені видається нереальним, а от оновлення рухомого складу, підтримка у робочому і пристойному стані тих бусів, що ще як то говориться "на ходу" і встановлення систем обліку грошових надходжень реальний вихід з цієї ситуації
Чорний нал пів біди, але вони ще компенсацію за пільгові категорію здирають з бюджета. на сумщині у минулому чи позаминулому році перевізник подав що перевозив пілговиків більше ніж жителів взагалі у тому місті)
Знаю, що суми там не в мільйонах вимірюються, а в мільярдах на рік на всій території України.
Маршрутки это варварство. Такое только в Африке и латинской Америке
Ну чому вже це варварство? З яких пір? Те, що рухомий склад маршруток потихеньку виходить з ладу це факт, як і те, що фактично чорний нал, що потрапляє в руки перевізників, не завжди або ж вірніше ніколи не обліковується. Заборонити їх раз і назавжди і всюди теж особисто мені видається нереальним, а от оновлення рухомого складу, підтримка у робочому і пристойному стані тих бусів, що ще як то говориться "на ходу" і встановлення систем обліку грошових надходжень реальний вихід з цієї ситуації
Маршрутка это тип движения на маршруте, такой тип применяется везде(в том числе в Швеции). Вопрос в состоянии транспорта. В Киеве ездят новые и убитые автобусы, и троллейбусы и точно так же ездят новые микроавтобусы и старые богданы
@@bpkolos1974 все возможно, главное желание. Хоть не все проекты Москвы удачные, но над многими работали европейские специалисты, и как пример пост совкового города удачно решили проблему с маршрутками переведя город на городские автобусы и электробусы
@@Trak898 ты придераешься к словам, всем понятно значение "маршрутка" в данном контексте. Любому здравомыслящему понятно что это целая мафиозная структура с черным налом и купленными конкурсами. Есть расследования, так в Киеве и других миллионниках один маршрут в год миллион $ приносит. И это в полне адекватные деньги чтоб требовать подвижный состав соответствующий нормам безопасности и комфорта
@@klimchernikov , а в чем комфорт? В том, что вместо интервала движения 10-15 мин микроавтобуса на 18 мест будем иметь 30 мин большого автобуса. Который к тому же, на длинных маршрутах будет в два раза дольше ехать из конца в конец?
Я щось не розумію, чи то дурню меле хлопак із мерії? П'ять мільйонів доларів на валідатори знайшли, а по мільйону гривень на автобуси немає 😁
Клуб кумедних та винахідливих якийсь, сміються прямісінько в очі.
саме тому Гройсман і Моргунов налагодили своє кишенькове виробництво в комунальному підпр.Модернізація старого радянського транспорту.Як ті трамваї на відео синенькі,зализані в пластику.То старі татри.Там дуе незручний салон,високі східці.Колісні пари стари,дарма що відремонтовані.Обшили каркас панелями новими і вуаля-з бюджету відмито кілька мільйонів на них.Де там низька підлога?А модернізація зупинок транспортних?По 2 млн кожна! ВИ не уявляєте які кошти Гройсман і його вічний зам.Моргунов відмивають у Вінниці роками.Щоб ви знали-Моргунов(теперішній мер,колишній постійний зам Гройсмана,бізнес-партнер і корєш-подільник) винаймає за міські бюджетні кошти собі Rаnge Rover Autobiography ,ринкова вартість якого в стані б/в понад 250 тис.негривень.
Маршрутників можна зрозуміти,бо їх давлять.Роками Гройсман з них дер відсотки откатів через своїх людей.Вся Вінниця в руках Гройсманів,їх родини.Поліція-кум Гройсмана-начальний обл.поліії,в міськраді всі люди його,починаючи з Моргунова,комунальні підприємства теж.Водоканал,будівельники,всі тендери йдуть через клан.На ремонті мосту в останні роки вкрали більше 2 млн.гривень за мінімальними оцінками незалежних експертів.Було повно журналістських розслідувань.
Раніше у Вінниці справді було багато маршруток.Коштував проїзд копійки.За 10-15 хвилин без пересадок я добирався в університет з окраїни в центр.Не доводилось довго чекати ніколи.Зараз транспорт муніципальний ходить рідше набагато.В ньоу немає кондукторів і більша частина пасажирів просто не платила за проїзд.За моїми спостереженнями ,коли я прожив у вінниці 2 роки в 2018-2020 період.Просто заходиш,платиш за проїзд і бачиш як твої ж знайомі,друзі не платять.Не плаятять просто сторонні.Робиш раз зауваження,два-і тебе вже ладні побити.
період пандемії в мене було навчання ще.В транспорт пускали до 10 чоловік.АЛе транспорту більше не запустили на рейси.Доводилось просто пішки пересуватись містом,бо таксі дорого для студента.
Тож не варто думати що у Вінниці робиться реформа для людей.Траспорт підгребає під себе клан Гройсманів.Як вон раніше це зробили з ринками в місті.Усі фінанси міського бюджету зараз проходять через руки Гройсмана.Це така історія як з Кернесом.Сволота,а його піарять і хвалять.Коли в нас у Вінниці був свій місцевий Майдан-ця наволоч публічно захищала партію регіонів і закликала людей не майданити.Погугліть,мабуть не все потерли до цього часу.А втой час в Києві убивали Небесну Сотню.Отака вона Вінниця насправді.КОли колишній голова міста-Домбровський маючи власну фірму будівельну,вирізав цілий сад-парк в місті і забудував гектари землі мікрорайоном Поділля-всім теж начхати.До речі омровський теж близький друг родини Гройсманів.ЦЕ етнічна організована кланова злочинність.Всі і наші Продивуси,Дворкіси,Гройсмани,Домбровські і т.п.Взагалі історія родини Гройсманів як бізнесменів починалась з фарцування і махінацій в часи совка,в 90-і вони уже забрали безкоштовно в міста територію ринка Юність в центрі міста,де поставили на лічильник усіх торгашів.Крім афганців,це правда.Совістні...То були лихі часи,коли в місті палили і підривали маршрутки,торгові лавки,йшов рекет повним ходом.Все підминали під себе.І таки вдалось.Сьогодні Вінниця повністю в руках Гройсманів.
@Black Sun Атаман та ЗАЗ трохи більше двох мільйонів коштують, нові)
@@viggosteuerman5283 ті синенькі трамваї то подарунки Цюріха, то модернізовані стаоі швейцарські трамваї)))
@@Xisbrezatsgzormd Більш квадратні,білі з синім- так.А сині ,по зовн.обшивці пластикові "winway"-ні.То старі чешські татри.Не розповідайте мені )
низкопольный автобус большой стоит где то 30-60 тысячь евро и это бу а нада новый . Как перевошикам купить то что себе даже государство не может позволить?
В києві їздити в цих маршрутках це жах і вонь
👍
О рідна Вінниця
У Вінниці досі курсує понад 240 мікроавтобусів MB Sprinter (та аналоги)!
Ви впевнені щодо 25% частки перевезень?
Олександр Гота або не розуміє в чому суть або ви його запитали інше, а підвели до попередньої фрази про замовлення транспортної роботи містами через Прозоро. Жоден нормальний перевізник ніколи не буде проти працювати за принципом оплати транспортної роботи. Для них це найвигідніше.
Ось тут детально пояснено:
demyandanylyuk.wordpress.com/2020/07/15/how-much-public-transport-costs-research/
Ціна автобуса (той що в кадрі) від 120 тис євро, а якщо мова про маршрутку, то від 50 тис.
Жіночка з пострадянського простору за альтернативу. Цікаво, чому німці такої "альтернативи" не роблять? :)
А ти впевнений, що наші комунальні підприємства в змозі підтримувати рух з точністю до 1 хвилини, як у німців? За однакових умов інтервал руху мікроавтобуса менший, тому його менше чекати доведеться ( я не вірю в те, що найближчі 10 років в нас будуть дотримуватись графіку руху). Мікроавтобус більш маневрений в умовах великої завантаженості вулиць, час руху по маршруту менший. Для нас це більш актуальний транспорт, ніж великі автобуси. А вчасно оновлювати рухомий парк - це питання ніяк на пряму не залежить від виду автобуса: чи мікро, чи великий. Мікроавтобуси мабуть легше оновлювати, і їх експлуатація дешевша.
Вам что там " северный поток" в ухо надул?!
Маршрутки это каменный век. Должны быть единые правила и требования для транспорта. В приоритете электробусы, ЕБРР на них даст хороший кредит если попросить и они выгоднее чем трамваи и троллейбусы у которых нужно обслуживать рельсы и контактную сеть. Должны учитываться только интересы горожан, интересы перевозчиков это какая то совковая дичь. Выполняй единые правила по качеству транспорта и езди по маршруту, не дотягиваешь до требований, работай в такси. Берите пример с Берлина, я днем катался на красивых ооочень длинных)) желтых трамваях, а ночью на маршруты выходили мерсы спринтеры но только правильно оборудованные даже для инвалидов.
Ты веришь в то, что для вечера еще и спринтеры кто-то закупать станет? Ломать - не строить. В наших реалиях никто полупустые автобусы гонять по маршруту не будет. Будет интервал движения не 15 мин, а час - пока не загрузится. И до 20.00, а потом - твои проблемы, или сиди дома, или такси. И, что касается Берлина - а платить как в Берлине все готовы? Сколько там? Около 3 евро за проезд? А у нас 25 центов.
Соглашусь со всем помимо того, что интересы перевозчиков это совковая дичь. Это как раз таки капиталистическая дичь..
Очень обидно, что журналисты столь уважаемого медиа не смогли осилить 3 страницы текста "урядового законопроекту". Потому как всё, что сказано в сюжете на счёт него - полная фикция. Как и сам законопроект.
И вообще все мы это проекция инопланетян, мы не существуем
Deutsche Welle, или DW, - немецкая международная телерадиокомпания и входящая в неё радиостанция и телеканал. Википедия
Владелец: Федеральное правительство Германии
И? Германия цивелизованная страна, в отличии от гестапа кремля с его пропагандонами
Є мозги і втілюють вжиття пасажиру зручно
Маршруточне лоббі імені шпілєвого
*❗❗❗**#проти2695**❗❗❗*
маршрутки нахер
Да нафиг эти маршрутки нормальные автобусы хорошое решение !Только за государственый транспорт !!!!!!!И бюджет будет тогда и рабочие места !Ато маршрутчик хочу еду хочу не еду !Накосил за пол дня бабла и сьезжает с маршрута!И ещё ноют что им плохо живётся!А людей со льготами вообще не хотят брать проезжают мимо или заставляют платить независимо от того что в салоне нет льготчика!
Почитал коментарии 98 % против маршруток Значит нахер их!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!