Все мопеды Львовского мотозавода за всю историю. Новая версия
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2023
- #мопедверховина #мопедКарпаты #ЛМЗ
В этом видео покажу вам все мопеды Львовского мотозавода, которые он выпускал за всю историю.
Коллекция велосипедов ЛВЗ и мопедов ЛМЗ содержит технику, начиная с 1946 по 1997 год. - Авто та транспорт
У меня до сих пор есть Верховина-4 в хорошем состоянии, в родной краске. Достался мне от деда. Он был большой любитель мототехники, инженер. На нем установлен был мной в 1988 году абсолютно новый двигатель Ш-57. Проехал я на нем немного. Сейчас мне 49. Мопед потихоньку реставрирую. Сильно пострадал хром, нет родного сиденья и бардачков. Остальное в хорошем состоянии, легко заводиться
Ш-57 хороший движок, Шауляйского завода. К-57 означало ковровский завод, он похуже, при мочеиспускании на головку клинил, а шауляй можно было при перегреве в лужу окунуть.
Молодцы львовяне. Ностальгия захлёстывает. Не только галоши в СССР делали. =)
Это не львовяне, это шауляйцы, прибалты, немцы!
пока был за львовянами контроль из Москвы, то делали и мопеды и автобусы, а как стали независимыми, то всё и уничтожили. Нахозяйничали )) как враги прошли...
Збиррав в кінці 80х на "Карпати 2" , здається ціна була 360руб. Була мрія, бо такі були в старшого двоюрідного брата і його друганів. Але тоді не склалося, але мрія залишилась. І 5 років як я купив мотоцикл (зараз Хонда 1.1 літр). Кілька років назад бачив мопед "Карпати" вживу на "відкритті мотосезону" , як ретро-техніку. І "Мінськ" теж там був (мрія карпатоводів, які трохи підросли). Да, дійсно, трава була зеленіша, дерева високі а мопед, пардон, мокік, "Карпати" великим і потужним апаратом, мотоцикл! Тим більше без педалей.
*_Карпаты мопед моего детства_*
Карпаты-2 и Дельта RMR , мои ...
Доброго времени суток, Олег. Шикарная коллекция всей техники ЛМЗ. И очень подромбный и интересный рассказ)
Я сам по немногу собираю советскую малокубатурную технику)
У отца моего в детстве в начале 70х был мопед МП-046, очень тяговитый, надежный, жаль что потом его продали.
Мой первый мокик был Карпаты-2. Купил я его у знакомого за 150 грн будучи в 10м классе, приволок домой раскрученный и разобраный в 3х мешочках и начали мы с отцом соберать) и вот прошло уже 17 лет, а он все радует меня своими периодическими покатушками)
Ну и понеслось) мой интерес к мототехнике)
И вот уже лет 5 мы с отцом собираем и восстанавливаем для себя нашу интересную малокубатурную технику. Там и 1я Стелла с коробкой автоматом, и уже беларусский Кроха, и Симсон и даже двигатель Дезамет 023 восстановленный есть с самодельными компрессионными кольцами (восстановлен из двух трупов). Так что работа не стоит на месте.
Увдачи Вам в ваших будущих начинаниях) Мирного неба😊
У меня был Карпаты с двигателем v-501. Потом Рига 24, а потом купили Дельту с двигателем v-50. Лучшим из всех, мне понравился Карпаты.😊
501- й , вроде , с ножным переключением ...
@@user-it8nj2xx9v именно так
@@Serega351 Свою Дельту ,когда то , в чёрный цвет покрасил ...Смотрелась - обалденно ...1987 г.
Олег, спасибо за экскурсию в детство!
Дай, бог тебе ОЛЕГ крепкого здоровья, святое дело делаеш!
Спасибо за хорошее видео! В моих краях львовских мопедов было мало, в основном рижские, но крылья от карпатого у меня лежат)
Самий першій мопед я купив за 25 рублів з мотором Д-5 десь на прикінці 70-х років. Він був в неробочому стані. Купив поршень - 1 рубль, ціліндр - 4 рубля. Сам змінив поршневу і їздив пару років. Потім батьки купили Верховину 7, але виникли проблеми з двигуном, ми його здали в магазин, батько добавив грошей та купили мені Мінськ. Дочекавшись пару місяців до свого 16 річчя здав на права та іздив з хлопцями. Потім були Іж-ПС, Ява-637. В дорослому віці робив чопери з Дніпра, було дійсно цікаво. Стартер, дискові гальма, пневматична передня вилка... Як конструктор ... Потім машина і затишок. Але зараз на пенсії , і вже знова мрія купити Харлі. Хто з дитинства був цій темі, тому важко ії покинути. Мотоцикли це назавжди. Лайк та підписка на канал. Деякий час жив у Львові, по Городоцький ходив кожен день, але де був завод тільки і побачив. Дякую!
Дякую Олеже , пізнавальний і корисний випуск !
У меня била єта Верховина 5 , в ,76 году, как у Вас на видио с ровним баком , значком 50 на баке , мне тогда било 14, покупал новую , родственники добавили треть суми, бо я накопил на мото велосипед , когда все мужчини семьі пришли смотреть , что я покупаю их замучала совесть. На другой день пришли они скинулись по 10рублей и купили мне єто счастье. Счастья било полние штани, мне все девочки улибались, я их катал. По тем временам єто горазд круче било чем на раме укаіни девочек катать, но буквально через 500 начались проблеми, троса газа, и переключения передач, рвутся , научичшя пяять. Дальше писать не буду уьебище полное єтот совковий мопед. Но он меня поставил на колеса. Єто ностальгия , но у меня ностальгия осталась за Явой 634. На ней тоже много отьездил, и к ней совсем другие ємоции.
Доброго часу доби. У мене ніякого не було. А дуже хотілося. Але батько сказав: - ,,НІ!". Не тому, що грошей шкода. В нашому місті дуже багато було трагедій пов'язаних з мопедами. А мені дуже подобалась ,,Верховна 3" і коштувала вона десь 72-74 рр. в магазині ,,Турист" аж цілих 186 руб.
Олег спасибо вам! Уникальная коллекция 👍 Интересно было любоваться👍
Уважаемый Олег! Огромное спасибо за Ваш труд, за прекрасную коллекцию, которую Вы собрали. Как я понимаю, она и будет основой нового музея ЛМЗ.
Добр;а), комментарий
В поддержку.
сделайте выпуск про инструмент для мопедов карпаты. т.к. в разные годы они отличались! и что было в бардачке под сиденьем с завода!?
Добрый вечер хорошое видео я тоже колекцынурую советские мопеди летом ежджу на них тяжело коллекционировать мотори изношини нету нармальних советских забчястей ремонтировать тяжело.
Супер! В самого є мопеди карпати включаючи карпати 4 з документами та пломбами на двигуні. Цікаво було би побачити колекцію київського мотозавода
Олег дякую за єкскурсію в дитинство був і дирчик д5 і Карпати на педалях і карпати2 оранжевий 250 карбованців коштував у сілпо.
Дякую за спогади !!!
Вітання з Черкас 👋🙂!
Класс
Вот только на картерной крышке мопеда стояла буква "к" или "ш". Это означало ковровский мотозавод или шауляйский. Эти моторы разработали в Шауляе немцы, прибалты!
У меня и сейчас есть мопед, "стелла" но была Верховина с кремлём(декаль) на баке (в честь олимпиады-80)аа позже Карпаты спорт и Карпаты с V-501(ножной),были конечно и Риги и Дельты, но не долго
Были бежевые Карпаты с мотором v-50. Заводился хорошо,тянул посредственно(ш58 обгонял легко),а коробка была говняной! Первая выбивала почти с новья и новая муфта с шестернёй так-же ходила не долго. Запчасти нужно было выписывать только почтой! Приходилось с буксака запрыгивать на 2-й.
Файне відео. Вподобання! ❤️🇺🇦👍
Что тебе файна хахоль?😁
Ok!🙋👍
Я современная молодёжь и мечтаю о карпаты даже сон с ним был
не беда по объявлениям что-то найти.
Лайк
1. Я помню, в детстве у меня был "Зайка" с фарой и коробочкой с батарейками сзади под багажником.
2. Про "Приключеня Электронника". У Вас среди экспонатов "Верховина-4" с хромированными накладками, в кадре из фильма - без. Какая, всё таки модель у героя фильма была, 3я или 4я? Да, и сцепление мопедов это было их слабое место. Помню, потерял при разборке бронзовую выжимную втулку. Потом сам делал из стального прутка. Долго мучался, выпиливая паз. Мопед, худо-бедно, но ездил.
3. В 80е журнал "За рулём" анонсировал выпуск двухместного микромотоцикла Львовским заводом. Видимо, он в серию не пошёл. Что нибудь известно о нём?
4. Была "Верховина-3". Сейчас от тестя по наследству остался В-902. Но переделанный под ведосипед. Кронштейны крыла спилены, чтобы 28" колесо от велосипеда поставить. Спилен кронштейн подножки. Вилка от велосипеда "Урал" - только она по длине своей трубы, где ставятся подшипники, подходит. И седло от велосипеда.
2. Верховина-4 у него была. Со снятыми накладками.
3. В серию не пошел, так как не появился двигатель, под который он был разработан мощностью 4 лс
Очень приятно посмотреть такие колекции только не могу понять почему ссср не пытались разработать четырёх-тактные двигатели как для мопедов так и для мотоциклов как будто это что-то сверх естественное.
Скорее всего дороже в производстве.
@@user-uj6uo4qz3eЯ даже не помню попыток
да, потому, что даже в целом мире, это сложная задача. Даже китайцы, хоть и выпускают массово мопеды 4т, но если бы не японцы, разработавшие мотор для той же Дельты, воз был бы и ныне там. Кроме того, нужен большой тираж, и обязательно чтобы на экспорт (иначе будет производство дорогим). Еще одно "но". Цена хороших мопедов и тогда была высокой. Например, мотовелосипеды Пиаджио, когда выпускались - в пределах 1 тыс. евро цена была.
Засмучує те,що у всієї радянської техніки того часу дуже схожа тенденція.В якийсь момент (частіше 70ті р.)з‘являється найбільш прогресивна модель,за своїми технічними характеристиками,дизайном.Далі йде час і замість поліпшення випускаються погіршені,здешевлені моделі(
Це через відсутність конкуренції та бідність.
Совок похоже не мог в бизнес и маркетинг даже без импортной конкуренции. Могли бы продавать запчасти, сервис, тюнинг детали и пр.
@@mylana4972 бедности? А давно ли в стране где не было ни богатых и не бедных, появились бедные, не ну богатые конечно были, те кто служил в КГБ или других высоких должностях. Странно, зарплаты не задерживали, цены не росли, квартиры раздавали бесплатно, ЖКХ стабильно держался, налогами не обваливами, но бедность как - то по вашему имелась?
Смешно становится, когда СССР занимала 26 место по уровню жизни в 1990 году, а Украина, в которой видимо действительно нет бедных, видимо все имеют виллы и дворцы, после выхода на свободу, только в коварном совке видать имелась эта бедность, занимает 80 место в 2023 г.
Надеюсь когда вы присоединитесь в НАТО, у вас там установят памятник жертвам голодомора, связанный с экономическим кризисом в Европе и США в 30-х годах, ну типа же европейцами становитесь, должны ставить и чтить память погибших из-за капиталистической системы
був в мене велосипед "Зайка" чи "Зайка 2" - педалі жорстко з'єднані з колесом, я заздрив більш дорослим вело їз заднім гольмом. Взагалі то це було іздєватєльство над дітями , в т.ч. в мойом ліце, як ноги не повикручував - невідомо.
👍👍👍👋☺
Они прекрасны 😍
Олег, вы замечательный! Спасибо за ваши труды.
Уже год владею почти новыми карпатами 93 года с доками. Видимо как раз из тех, куда моторы из посылторга выкупали и по закромам собирали. Ибо двигатель жуткий внутри, все кривое и разваливается.
Почему они разваливающиеся? Сырые моторы?
@@user-uj6uo4qz3e В посилторг йшли найгірші мотори, по суті брак, який не ставили на заводі на скільки я знаю
Все мечтали о Макаке. Это мотоцикл Минск-3. Стоил он на 40 рублей дороже мопеда Верховина-6.
Сорок років тому під впливом бажань придбав Сімсон с-51 є, він і досі працює, а починалось з Верховини, жаль що так завершилась історія.
Возможно, еслибы завод организовал производство собственных двигателей, история его продолжалась бы до наших дней...
Давай Олег іще якийсь мотик київський реставруй - наприклад К650 ...
Після ваших відео з'являється інтерес до мототехніки.
А можете зробити подібний огляд автомобілів? Наприклад, ЗАЗ 965 або ЗАЗ 968М різних років виробництва?
В мене є на каналі щось подібне по ЗАЗу
@@OlegACВиявляється, є. Але, нажаль, не так детально, як про мопеди. Хоча "Запорожці" і "Таврії" протягом виробництва модернізовувались.
У меня било два мопеда не новые один красный Верховина 6 второй я купил тогда за 50рублей оранжевый то же Верховина 6
100% вподобайка. а є україномовна версія даного відео?
що,не зрозуміло?
044 первое с мотором на чём поехал . лет в 11 - 12 .
Досадно что мотор был не наш(
Как дырчик, так на коленке ктото склепать смог. А тут завод мотор сделать не осилил
все правильно не все верно ! у меня в902 по раме 64го мотор д4 но с крышкой (голова) ребристой а рама как 60-62 ой сидение пока не определил,,,, оно тоже родное кожа сгнила , одна амортизирующая пружина в центре. что за модификация такая? уверен на все100 что нечего не менялось
як на мене найкращий дизайн - верховина 5. міні каферейсер )
Так, це видатна модель в історії ЛМЗ
Что получил изобретатель двигателя Д-4?
Известность. А что приобрёл изобретатель колёса, которых в мопеде целых два?
Наверное, трудоустройство.
Наверно - "Большое, человеческое спасибо"
Саме кращий верховина 3.
МП-45
если нужно фото я дам
Прощай ЛАЗ, прощай ЛУАЗ, здравствуй, польский унитаз!
а вот именно. Мы, украинцы, если что, ездим куда-то зарабатывать, причём, вы забыли, что 90е закончились, и по нужде за рубеж никто уже не ездит - ездят те, кто зарабатывать хорошо намерен. А за россиянами, во все времена, нужно было бегать, за руку водить, чтобы заставить их работать в других местах!
А в 90е, вообще была "картина маслом" - в то время, как россияне спивались массово, страдая от безработицы, наши украинцы ездили в Россию, и зарабатывали там хорошо!
Теперь понятно что Королёв ваш!
1:23 вот зачем этот флаг прицепили?
а русские пользователи поголовно георгиевские ленты вешают на технику, то ничего, да?
Как то странно что оккупанты строили по всем республикам заводы, школы, садики для рабочих мест и роста населения.
как будто, вы древний дед, который до сих пор мыслит по установкам партии. При чём тут ситуация той эпохи к сегодняшней? А во-вторых, Россия лишь отгораживает от себя захваченные территории. И тот же Донбасс, не то, что возрождать не стала, так еще и отгородилась колючей проволокой от него. И люди там реально вымирают! Вы об этом знаете?
@@flali1979 в России люди живут там где хотят, не нравиться холод не заставишь жить на севере.
@@user-gk2kh2bz5y начали с одного, закончили другим! Вопрос - при чём тут в прошлом "оккупанты и заводы", когда сейчас совсем другая политика? Кремлёвская мафия о людях, что раньше не думала, что сейчас.
Эврика самый конченный велосипед на моей памяти.