Ниссан Патфайндер - Обзор проблем R51 и как выбирать живой?
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2020
- Лаборатория диагностики - подбор премиум автомобилей под ключ в Москве
Подробнее о нас и почему мы лучше других? - vd-lab.ru/why
Наши отчеты - vd-lab.ru/category/reports
В этом очень длинном видео мы расскажем на какие проблемы дизельного Пафика необходимо обращать внимание в первую очередь при выборе и даже эксплуатации собственного авто. И это не турбина или ржавеющая рама.
Речь пойдет не только о потенциально слабых местах дизелей 2.5/3.0 и платформы R51, но и в целом о нюансах покупки этого авто в 2020 году. - Авто та транспорт
Если канал продолжишь развивать в таком ключе, то добъёшся успеха. Очень чёткая информация. Помогает осознать все перед покупкой
Чисто человеческое, большое тебе спасибо! Развеял много сомнений, буду брать ориентируясь именно на эту информацию.
Респект за видео! Всё очень ясно подробно. Давно задумываюсь о приобретении пафа, а про проблемы форсов и тнвд только недавно узнал!
Просто супер!!!!! Спасибо Вам за такие видео. Сам владелец Pathfinder -а, и первый раз услышал настолько полное описание проблем. Успехов вам, и продолжайте снимать такие видео, без понтов, без видео эффектов, зато чётко и по делу!
Однозначно шикарный обзор по внутрянке! Остальное по кузову и прочему итак понятно. Нужны конкретные фишки, чтобы обезопасить себя перед покупкой!
Отлчное видео. Спасибо, кратко и по сути
дичайше респектую, лучшее что видел по теме
Спасибо тебе, все в одном, долго искал такой ролик лайк +5.
Отличное видео! Чётко и по делу! Как раз присматриваю себе Паф
Приятно посмотреть такое видео. Спасибо!
Спасибо большое за видео. Все очень подробно и понятно.
Спасибо вам огромное,буду брать пафик скоро
Мужик, снимай ещё видео!!!!
Это лучший обзор, как говорится "по полочкам"!!! Посмотрев ваше видео я как будто почитал брошюрку "на что смотреть перед покупкой".
АКПП имеет радиатор! Почему иксперд не знает об этом? Потому что он лошара!)))
ничего лишнего , все по делу.Респект
Здраствуйте. Первый раз услышал честного механика, особенно про вытиснение масло. 👍👍👍 .Я все токи присматриваю о покупке. Но меньше чем 220т.км нет.
Молодец! Очень интересно, продолжай дружище! Подписался и лайковского поставил)
Много полезной информации 👍👍👍
Отличный ролик.
оч полезно, спасибо , я как раз собираюсь купить себе нисан ..... буду знать с чего начинать смотреть машинку !!! спасибо
Купил?
Супер! Очень полезное видео! Продолжайте в том же духе!
Очень годно. Спасибо за адекватный и главное подробный разбор всей тех. Части
Интересный видос,расскажи пожалуйста про бензин 4литра
Благодарствую за чёткую информацию. Вопрос с мкпп при разборе коробок остался открытым
все четка обьяснил молодец
Спасибо за видео. На 2.5 моторе АКПП всетаки имеет свой отдельный радиатор, который стоит первым к бамперу на общем сендвиче. Впрочем теплообменник в радиаторе ОЖ АКПП тоже имеет. Рекомендую его защищать сеткой мелкой в бампере от попадания камней.
Как давно владеете пайфиндером?
Там два в одном радиаторе и как правило в 180 …200 тыс промывает внутренний и привет в коробке антифриз а выгнать его от туда пипец долго 4-5 замен масла
очень толковый обзор
Очень информативно, хочу купить в Москве пафик через месяц это видео в копилку к знаниям.
Купили ?
Я точе буду брать в апреле за 1,6 больше нету
Спасибо!!! Толково изложено...
Охрененный обзор 👍👍👍
Очень полезное видео купил навару теперь изучаю
Наконец-то услышал адекватное мнение про 3.0. Проехал на нем 250 тыс на одних расходниках. Пробег исключительно трассовый на круизе без обгонов. Расход 9 литров. Масло меняю раз в 10к
Как много информации за мало времени! Респект. Не подскажите какое давление тнвд должно быть и какая топливная коррекция допустима?
Посмотрев этот видос, я как будто в церкви просветился. Я не профи, но этот обзор буду использовать как руководство при выборе пафа. Респект!
Молодец
Могу предоставить пафик 3.0 2011 года выпуска для обзора)
Отличный обзор.!! Подскажите в каком году был рестайл мотора 2,5? После кокого года лучше рассматривать автомобиль с двигателем 2,5 литра? Спасибо.
2010+
Красава
Ха миллион. В пределах 800тыс ищу такой аппарат. Видео супер. Узнал очень много нового. Это первый дизель которых хочу купить. Видео очень помогло, узнал хотя-бы на что нужно обращать внимание)
Удачи вам в этом нелёгком деле
Нашёл?
Хороший ролик,
Лично я люблю свой пафик и
,, облизываю,, его )))
13 год пробег 59к. и катаюсь исключительно по городу.
Так что бывают и исключения .
Конечно бывают, просто продавая сейчас ваш автомобиль вы же не стали бы его продавать за дешево, т.е. меньше миллиона итд. Вы бы посмотрели сколько стоит самый дорогой и поставили по похожей цене, а на данный момент это 1.4-1.5 млн рублей.
Мы всегда говорим клиентам, что если вы хотите эксклюзивного пробега, нужно готовиться заплатить эксклюзивным бюджетом, а за дешево чаще всего тупо продается самообман.
Продал? Или продаёшь?
Забыл упомянуть в пятиступке коробке типовая проблема обрыв одного из проводников в блоке управления, вследствие чего коробас при езде залипает на третьей или 4 скорости и в нормальный режим входит только после перезапуска двигателя до следущей встряски. Лечится пропаиванием данного обрыва с использованием медной ленты. Просто припой там не живет или живет, но не долго. Или точечная сварка. В остальном отличный обзор. Спасибо. В январе 19-го купил такой за 570 с пробегом 260000. Вложений за 2 года 60 примерно по подвеске и рублей 40 по мелочам. Сейчас пробег 313000
Припой кстати долго живёт, просто при больших пробегах начинает разваливаться все нетипичное
@@user-by1hu4re2c я когда свой паял, шел уже по паяному. При этом пробег с покупки составил тысяч 15. Так как не знал когда паяли до меня, то решил подстраховаться. С тех пор больше 30 накатал и все норм.
Ну у вас впринципе солидный пробег, на реальных пробегах до 200 таких проблем у рестайла вообще нет например:)
нигде процесс решения проблемы не описывали? вы про медный проводник в гидроблоке коробки, отлетающий со временем от вибрации, или про гниение жгута на раме?
Неделю назад надумал купить себе пафик, годов 11,12. С этого дня сижу ютубе. Пересмотрел хренову тучу видосов всяких псевдо экспертов и тест драйверов, которые до этого передвигались исключительно на грантах или логанах. Из данного видео получил всю необходимую информацию. Однозначно лайк и подписка
И как купили?
Не совсем обзорщик разобрался на прием тнвд у пафика никаких насосов в баке нет. Тнвд самовсасывающий. И радиатор на акпп имеется, он самый первый в бутерброде, а про то что он говорит это теплообменник в основном радиаторе, остальное все верно и достаточно грамотно, обзор хороший.
Там было 2 варианта радика коробки. Один из которых отдел внутри основного радиатора. Много кто столкнулся с разрушением его и смешиванием тосола с атф. После чего ремонт коробки от 100К гарантирован. В жирных версиях на коробас ставили отдельный радиатор.
@@Elserviss не было никаких двух вариантов. В основном радике это больше для подогрева масла акпп зимой. Основной у всех компект с акпп есть спереди в обязательном порядке. На механике радиатор без теплообменника. Разрушение стенки было на дорестах, на ресте уже исправили и радик и материал головы.
@@Daimler52 не исключено. У меня дорест и стоял внешний радиатор, который сгнил, но без вот этого всего. Просто заменили за 11 тысяч и на этом все трудности кончились.
@@Daimler52 не материал головы, а контрур охлаждения. И нет, теплообменик на ресте остался тот же, потому байпасс сразу на радиатор необходим в обоих двигателях
@@soHereIamnow на ресте это исправлено и стенка теплообменника толще, как я читал не было ещё ни одного реста с проблемой смеси масла и антифриза. Хотя у меня рест и байпас на всякий я сделал🫣
"делит на 0 всю вашу экономию топлива"(с) ...всё-таки умножает видимо :))
PS
...видео очень познавательное. Спасиб.
Разговорный жанр имеет право делить на ноль в том числе:)
V9X оснащён электронным датчиком уровня масла , не только по давлению, а 7 АКПП оснащена отдельным радиатором охлаждения помимо теплообменника в радиатора мотора.
Ага, как и 5ступ АКПП у 2,5 л дизелей ;)
Отличное видео! Вы не занимаетесь автоподбором?
Занимаемся. Ссылка на сайт под видео
Нормальное видео, купил две недели назад пафа 2011 2.5, в видео реально не хватает какое давление должно быть в топливной раме и т.д., сколько турбина должна дуть точнее его диапазон.
Привет, за сколько взял? КАКАЯ РЕАЛЬНАЯ ЦЕНА СЕЙЧАС
Давление в топливной рампе 30-33 тыс кПа, у рестайла турбина до 1.6 бар где-то находил.
Отличное видео. Спасибо. Но парадокс, даже в СПб сейчас нет партфайндера r51 рест за 1,2-1,4 млн. В основном 0.8-1.0.
Надеюсь это просто у вас рынок такой просевший :)
@@user-by1hu4re2c не знаю. Для самого загадка. Прям загорелся этой машиной, но даже в большом городе выбор небольшой. Видимо, понимая ситуацию на рынке, хорошие "хозяева" свои авто не торопятся отдавать.
Это дрова для разборки, за такие деньги только дурак хорошую машину продавать будет.
@@Daimler52 да, спасибо. Уже отказался от идеи. В автоподборе сказали что в Спб живых партфайндеров в продаже нет по состоянию на июль. Сказали нужно искать в москве за 1,2-1,3. млн.
@@DrSCARik я в 2016 году в москве искал две недели около 50 пафиков смотрел, одно гнилье было, ну не то что или дрова или если хороший то юр проблемы. Смотрел 10-12 год, в итоге кто-то в москву в салон инфинитеи из липецка сдал 10 год, но днище железо лучше москвы 2013. Эта Московская химия просто сжирает автомобили. Из регионов машины лучше московских.
Хм, гидроудар из за неисправных фарсунок, это что то новое. С 94го года имею дело с дизелями, ничего подобного не случалось.
Спасибо за видео, полезно и интересно. Не понятно про замену топливных форсунок (помимо их дороговизны), поставить новые и ездить дальше без проблем реально? В чем проблема их замены?
Проблема исключительно в их стоимости. Если у вас нет проблем с деньгами, то нет проблем вообще;)
И с ремонтом форсунок проблем нет
@@user-lp6eu9bt4m вы ремонтировали или ремонтируете ?
@@user-cu2og9jo2f мне как пользователю ремонтировали
Спасибо за видео. Скажите есть опыт замены YD25 на QD32 eti? Еще замена выпускного тракта, без катализатора. Что Вы думаете о удалении EGR (заглушки).
Если егр работает, то удалять нет смысла, будет злобно вонять дизелем.
По поводу свапа, это всегда дорого и нелепо, сколько нам попадались на осмотр такие свапнутые, половина электроники вечно не работает итд
@@user-by1hu4re2c, Спасибо! А Вы вот про механику ничего не сказали. С механикой на YD25, а таких машин много - были вопросы?
В Москве с механикой никто не ездит почти, да и смысла в ней нет. Прошли те времена когда механика имела сильно больший ресурс чем АКПП, сейчас скорее наоборот
@@user-by1hu4re2c конкретно для этой модели строго наоборот изза слабого двухмассового маховика
@@user-by1hu4re2c
Егр заглушили на 200 ткм. Не пахнет дизелем вообще, расход топлива уменьшился на литр, до 8,2. Масло не чернеет в картере почти до следующей замены. Темнеет, но остаётся прозрачным. С Егр масло чернело за пару тысяч км. Единственное, надо поправить прошивку..
Здравствуйте! Что скажете по поводу рестайлинга 2.5 на механике?
Во-первых их единицы, а во вторых искать исключительно механику мало смысла
@@user-by1hu4re2c ну мне кажется механика понадежнее будет и проще. А почему мало смысла?
Разница в надежности механики и автомата на момент 2021 года несущественная. кроме того механику в основном берут разнообразные хардкорные любители рыбалки, бездорожья и тотальной экономии на автомобиле
@@rus8234 как раз на пафе механика не очень , может дороже автомата обойтись
Чувак, это можно сказать про любой дизель и коробку)))
Но в тоже время для многих эта информация в новинку.
@@user-by1hu4re2c Согасен.
В Петербурге подбором не занимаетесь?
Подбором к сожалению нет, периодически туда специалисты катаются по диагностике.
@@user-by1hu4re2c Тоже вопрос про Питер. Где / к кому у нас можно на качественную диагностику съездить?
А куда делся 4.0 бензиновый паф?
Владею пафиком 2.5 дорест 174л.с. пробег 340иысяч на 200 замена форсунок и гбц. Гбц это болячки 174 сильных моторов. Все других проблем с мотор нет вообще. Подвеска ходит примерно 250тыс. Ступицы ориг 150т. Минимум 100 максимум 340 одна ещё родная ну и коррозия рамы в северных регионах самая дорогая проблема
Добрый день. Хорошее видео. Ищу себе пафика 11-13 год. Бюджет 1,3-1,4 руб. Воспользовался бы вашим подбором. Как с вами связаться?
Здравствуйте, под видео есть ссылки на сайт и там есть телефон и WhatsApp
Добрый день подскажите появился стук на холодную (от-13градусов)двигатель 2.5.
Ну без видео или аудио самого стука очень сложно вам сказать что это
Предложили нисан 2006 года дизель топливная ремонтировалась подвеска тоже пробег 400000 км 1 владелец он за ним следил знаю его когда он брал новую там все ремонтировалось вот думаю брать или нет пугает пробег что посоветуете ?
Если ГБЦ не меняли, то считайте что вы поменяете. +250 тыс
У меня 2008 год и реальный пробег 67.000)
Продавать будешь, сообщи 😄😄
Всем доброго времени суток. А кто нибудь может сказать что дешевле в эксплуатации и обслуживании: Патфайндер 2.5, 2005год, или Патруль 2000 года, 3.0 ?
Живого пафа найти будет очень сложно. Патруль почти невозможно.
Идеал - это Патрол на TD42
Стоит ли приобретать патфайндер r51 рестайлинг с пробегом около 200к - с дальнейшей перспективой эксплуатации +200к пробега, или на таком пробеге это уже шлак?
Если вы не рассчитываете купить машину чтобы ничего не делать - стоит.
Ресурс мотора не 200 и не 300. Скорее всего придется поменять турбину, цепь и впуск/выпуск, но это не точно. Зависит от того какой пробег трасса/город, что вы купите и как будете обслуживать/эксплуатировать
с митсубиси l200 4 поколения такая же история с дороговизной обслуживания, если брать самые ранние экземпляры и пробег например 200-250?
Сожалению не обладаем статистикой по ресурсу агрегатов на указанном вами автомобиля
Вы не занимаетесь больше подбором?
Здравствуйте, занимаемся
ua-cam.com/video/HDDx7P9KPlg/v-deo.html - при рестайле заменили материал крышки ГБЦ или материал ГБЦ?
Изменили производительность помпы и охлаждения гбц. А не крышки гбц)
Спасибо за видео, но неужели никак нельзя понять состояние движка на дорестайле 2,5? Интересно сколько стоит заменить движок или гбц.
Симптоматика появляется когда уже поздно. Без разбора и тщательного осмотра никак
ДВС 2.5 стоит 150-200к
Вы имеете ввиду 200к стоит какое-то б/у говно с такой же треснутой ГБЦ?;)
@@user-by1hu4re2c ну так сами посмотрите цены на разборках...
Я не про цены, я про то что вы пишите про покупку б/у говна как о решении проблемы с ГБЦ, но по факту вы за 200к купите такой же, может быть в состоянии чуть лучше. Новый шорт блок стоит порядка 300 если память не изменяет, а б/у двигло всегда вариант на продажу не более
Стоит ли покупать пафика 2.5...года 7-8.....или же посмотреть свежего патриота ??
Старый пафик боюсь придется меньше ковырять
@@user-by1hu4re2c спасибо ...просто из вашего видео сделал вывод что лучше смотреть пафика с 2010 года.....
машине 11 лет двигатель 3.0 v9x 241тыща пробега только по Голландии ,есть история обслуживания стоит ли рискнуть и купить ?
Если не стучит, если нет повреждений на вкладышах и если морально готовы через год-два-три купить новый шорт блок, то почему нет. После покупки маслонасос поставьте новый.
у меня 2008 год выпуска испанская сборка пробек 81700 катаюсь на работу каждый день в среднем 20 км никакой ржавчины нет купил в салоне однако эта машина таких денег не стоит на 40 000 поменял передни е амортизаторы и крестовину. салон весь гремит также задние сиденья машина холодная на охоту и рыбалку никогда не ездил.
зделай видео о дискавери 3 тоже интересная машина за видео +
Здравствуйте, я так понимаю вы занимаетесь подбором автомобилей?
Именно этим и занимаемся
@@user-by1hu4re2c реально сейчас найти х трейл т31 дизель на автомате с 1-2 хозяевами от 13 года до 1.2 мл. В максимальной комплектации и пред максимальной? С пробегом до 120-150?
Думаю что в целом дизеля с такими пробегами уже не существуют, только если скрученные
Пробег 445000км - турбина родная, полет нормальный.
Круто. Турботаймер устанавливали? Наддув не замеряли?
@@user-by1hu4re2c турботаймер требуется для предотвращения "сухой" остановки вала турбы в случае экстренного глушения после раскручивания ближе к красной зоне, а не для "охлаждения" двигателя перед отключением. За те 2-3-5мин на холостом ходу температура не упадет с 1000 до 100, она упадет на условных 20 градусов, что никак не "спасет" турбину. Странно, что вы повторяете ошибочное клише вслед за обывателями.
Далее, проблема растрескивания вовсе не в материале головы, а в малой производительности помпы и застое большого объема непрогретой нециркулирующей жидкости вследствии этого в зоне радиатора печки, которая при ее активации вначале попадала на соответствующий (кажется первый) цилиндр, отсюда и проблема с локальной зоной растрескиваний на 174лс. В ресте помпу заменили на более производительную с более развитой крыльчаткой, а также конфигурации рубашки охлаждения.
Ну и наконец, масляный радик коробки есть во всех версиях, а тот, что в поддоне коробки двигателя - это не радик, а теплообменник, и функцию несет обратную.
4л бенз он как? Стоит брать
Он старый. 300-400 пробеги минимум. Все что старое вы берете с мыслью под скорый ремонт, либо ищете то что некоторое время назад починили и есть бумажки с нормальным названием сервиса.
Я в 2010 купил новый navara рестайлинг! 2.5D хорошая машина на первый взгляд! 10тыс пробега-чек! Чек за чеком! клапан ЕГР здох! Поменяли по гарантии! Нагар и копоть в впускном колекторе постоянно! На 30тыс потекли оба задних амортизатора! Поменяли по гарантии! После первой зимы хваленый хромовых задний бампер и рама рыжиками покрылись! Покраска полное гавно, спереди в первый год полно сколов! После года эксплуатации он меня утомил и разочаровал и поехал в следующие руки! Виталий Украина!
Виталий, из ненормального у вас только брак системы егр. Всё остальное есть у всех остальных
Самый первый радиатор, по ходу движения авто ,это масляный радиатор коробки с внутренним термостатом!!!!!
Очень зря не проговорил вопрос по подвеске... она ни разу не дешёвая, так как полностью независимая... переборка обойдётся (перед или зад) примерно от 30 до 40 тысяч запчасти + работа, запчасти не оригинал... есть ещё нюанс... при переобувке шин обязательно контролировать сход развал, в основном уходит задняя подвеска! Слабое место сход развальные болты, если запустить, то здравствуй болгарка...
Тут скорее вопрос в том что если вас так волнует стоимость подвески то может быть стоит эту машину вообще не покупать. А проверять то всё нужно
@@user-by1hu4re2c волновать должно всё при выборе машины... просто вы опустили этот момент, а для людей, кто рассматривает эту машину данная информация тоже крайне важна! А про моторы вы не сказали, что найти 174 контрактный проблем не составит, а вот 190 не найдёшь, только капиталка, благо он точится в размеры... капиталка встанет примерно в 300 тысяч... за эти же деньги можно найти контрактный, но это опять таки кот в мешке, так что капиталка выгоднее и надёжнее... в 174 форсунки прописывать не надо, в 190 надо... у меня у самого 3 год паф 12 года, 190 лошадей на ручке... так что я решил дополнить ваш обзор данной информацией, дай бог людям пригодится...
Мы тут топим за то, чтобы люди начали проверять чтото кроме подвески, проверить подвеску и так все могут и хотят, слишком много придавая ей внимания, вместо того чтобы проверять крупные агрегаты.
А насчёт моторов, мы очень против контрактных моторов потом что они все говно.
@@znationz163 развальные болты закисают на куче разных машин, а не только на пафике. Независимая подвеска - это шикарный бонус, если в говны жидкие не лазить, для которых эта машина и не годится по другим факторам. В езде и управлении никакая допотопная мостовая тоета того же класса рядом не лежала. 190 не найдешь потому, что он не ломается и не востребован вследствии этого. Форсунки прописывать нужно всегда, или по вашему в рестайле они как то иначе работают? вы с егр перепутали, его отсутсвие (глушение) не скажется на езде именно на доресте
@@soHereIamnow всё делалось по фен шую, от подвески, до форсоов...
Если после прогрева и перегазовки на 3-4 тыс оборотов дым не сизый, а черный это тоже форсунки? Двигатель при это работает ровно не троит.
Бензин/дизель?
скорее всего форсунки, +- всегда дым будет после 150к пробега, просто тем больше дыма, чем сильнее износ.
Не знаю,у меня стоит штатный радиатор охлаждения АКПП.Паф 2.5 2008 г.в.
У меня тоже ,( 2007 2,5 290т км пробега )
Привет. Можете помочь с подбором Пафика по Москве или мос. области? В пределе 900 - 950тр
смотрел в наушниках. Что за шум, шубуршание у тебя на фоне?????
ЕГР это система рециркуляции ВЫХЛОПНЫХ газов,но никак не картерных.
Интересно, это какие же владельцы хотят чтоб их дизеля были атмосферными?
Не Владельцы, а покупатели есть такие.
А что не сказали про 4.0 бензин, он же клевый
Он клёвый, но дорестайл. А тут речь про рестайлы жеж
четверрки на рынок рф не поставлялись изза неэкономичности и высокого налога. Редкая и невостребованная, чтобы обсуждать
А если вас попросить посмотреть паф в Москве сколько это стоит и как с вами связаться
vd-lab.ru/prices
Хочу пафик не древнее 2009 года, бюджет 900 000 сколько будет стоить подбор. И стоит-ли ещё подкопить?
На рестайл не хватит, дорестайл не подбираем увы
Из 2,5 и 3 л дизель я выбрал 4л бензин😜
Хороший двигатель между прочим, проблема в том, что на рестайле его нет
@@user-by1hu4re2c ну тут я бессилен😉
@@user-by1hu4re2c хороший, если своя АЗС, и катализатор заблаговременно демонтировать :)
Отговорил покупать пафик
Послушал....да уж! Хотел паджеро вагон, на нём и остановлюсь. Там проблем поменьше.
Можно почти про любой авто собрать большое количество подобных нюансов, это не значит что Паджеро лучше или хуже Патфайндера.
Видос предложил UA-cam, после нескольких дней просмотров про эти пафики.
Термин смесь в теме дизеля и его форсунок не очень уместно))
Это ещё почему? Дизель без воздуха сгорает?
@@user-by1hu4re2c нее, прозвучала фраза, что форсунка выдает смесь. Форсунка выдает соляру. Понятно что дизель работает от сжатия воздуха. Смесь больше термин бензиновых двс, вроде как)
Не поверите но на бензиновых автомобилях с непосредственным впрыском форсунка тоже выдает только топливо
Чет сразу перехотклось покупать паФика, один геморр с ним, хотя пишут владельцы что ездят почти без проблем
Совсем не гемор, возьмите любой автомобиль, соберите по нему информацию и будет +- тоже самое. Суть этого видео в том, чтобы указать на то, что нужно в первую очередь проверять.
Кстати, многие банально катаются и не подозревают о проблемах, пока что-нибудь не отвалится или авто не задымит адски.
@@user-by1hu4re2c Вы правы , купил паф , и год ездил с дырками в голове в местах свеч , в каждом разёме микротрещины , пока холода не настали , и за мной туман следовал ! Но это не такая уж и проблема , просто из за этого печка перестает дуть , и антифриз жрет, литр на 500 км
ЧТО ЗНАЧИТ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ТУРБИНА? ОНА ВСЕГДА ВРАШАЕТСЯ И НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ А ВОТ ВЫХОД НА БУСТ ЭТЬ ДА
Примерно это и имелось ввиду. Соотношение между программой наддува и реальными значениями.
на холостых у тебя турбина не крутится !
Егр до послерестайле забивается к 120 140тыс и чек горит. А что не сказал про клапан регулятор тнвд? Недорогая деталь, а геммора подкинуть может. Ручки задних дверей ломаются. Постоянно приходится регулировать замок 5 двери, а то брянчит. Форсунки надежные, если только солярку хорошую лить. А так хороший авто. Только при владении им, нужно самому во многое вникать, а то рукоблуды из сервисов то разведут, то не так сделают. Радиатор акпп есть. Но в говнах от него толку мало, это универсал повышенной проходимости
Видео и так очень длинное получилось:(
@@user-by1hu4re2c Зато полезное
Зря не сказали про гнилые рамы, в пафике болезнь - в заднюю часть рамы через вентиляционные отверстия накидывает говна в район посадочных мест заднего подрамника, оно там в раме лежит влажным слоем толщиной сантиметра 3-4, и снаружи вроде всё выглядит пристойно - в антикоре, а изнутри уже началась адская коррозия. Если это запустить, или купить машину с сильно пострадавшей рамой, ремонт (вернее, замена) станет в 150+ и гемор с документами (VIN)...
Это скорее проблема дорестайлов бородатых годов, или я не прав?
@@user-by1hu4re2c только. если рестайлы стали с пластиоковой рамой. действительно накидывает, и действительно нужно мыть и следить, чтобы как нибудь от руки отверткой не проколоупать ее как нибудь потом насквозь
Зачем мне ахрененные форсунки если кузов с рамой згнил
Да в целом нет ещё сгнивших пафиков ни по раме ни по кузову. В основном все ковыряются в косметике воротя нос от "слишком оранжевой рамы", а по факту там везде поверхностная коррозия. Это же не вазы.
@@user-by1hu4re2c как минимум до 10 года уже не варёную без дыр раму не найти
Так и думал.....Тойота мое фсё
На самом деле можно и про Тойоту рассказать не меньше, нужно адекватно сравнивать ;)
@@user-by1hu4re2c расскажи про аналог пафика у Тайоты прадика 120 !
Прадо 3л дизель сделает мозга больше и дороже в 2 раза
Режет ухо про перегрев. У пафа есть штатный радиатор АКПП с термостатом. стоит снизу первый, если снаружи смотреть. Про перегрев редукторов и раздатки вообще первый раз слышу. Задний редуктор вечный, только раз в 200-250 меняй сайлентблоки. На переднем рвет саттелиты. Раздатка болеет проводкой и посадочным местом подшипника со стороны переднего кардана.
p.s. покупка V9X сродни покупки LR 2.7/3.0 - может все будет хорошо. но если крякнет- нормально ремонтировать его нечем. просто нет колена, блока,вкладышей. Хотя на LR хотя бы запчасти появились..
p.p.s опыт эксплуатации пафа дорест - 5 лет.
О перегревах раздатки/редуктора шла речь при длительном буксовании. Их нагреть элементарно - достаточно застрять.
Про радиатор акпп действительно косяк наш, вероятно перепутали сценарий с infiniti fx30d где его нет.
@@user-by1hu4re2c в перегрев редукторов не верю). Раздатку только в режиме авто если нагреть. 4н и 4ло это 'железные' режимы.
Алексей только 4low ... полный привод через цепь
@@user29RUS я и написал - железные режимы. 4н, 4lo, 2wd. Ничего там не греется. И никогда не слышал жалоб на цепь.
Брали б/у?
Катализатор 🤔?
У тебя етот р51 был?
Я знаю што ето такое
Мы покупали давно на компанию два рестайла, 2.5 и 3.0 дизеля, а о чем вопрос?
R51 дизель )) хороший до семи лет эксплуатации )) потом начинает деньги сосать )) ПОКУПАЙТЕ НОВУЮ МАШИНУ! )) СТАРОСТЬ БУДЕТ НИШТЯКИ ПОДКИДЫВАТЬ ПОСТОЯННО )) ПО 100-150 И БОЛЕЕ ТЫСЯЧ В ГОД ))
Ага, покупайте новую тачку на 1.5-2 млн дороже, чтобы не платить 100-150 на обслуживание в год. Гениальный план!
@@user-by1hu4re2c В ЕВРОПЕ И АЗИИ МАШИНЫ ВЫРАБОТАВШИЕ СВОЙ РЕСУРС СДАЮТ НА СВАЛКУ )) КУЗОВ БОДРЫЙ, А АГРЕГАТЫ И УЗЛЫ СВОЙ РЕСУРС ОТКАТАЛИ. КАК ГОВОРИТ МОЙ ХОРОШИЙ ДРУГ )) ЕСЛИ НЕТУ ДЕНЕГ, ТО ПРИВЯЖИТЕ К ПОПЕ ВЕНИК ))
Ну если у вас есть деньги на новую, это хорошо, у большинства нет, поэтому люди покупают б/у.
@@user-vk2fs2iz9l там налоги на бу машины такие что дешевле купить новую чем ездить на старой
Раскажи по 4 х литровый
По нему особо не о чем говорить, расход масла, масляное голодание, капиталка. За маслом никто не следит, прокладки ГБЦ из бумаги выдувает итд. Тоже самое что и vq35de