Відео

M276 DE 30 один из самых надежных моторов мерседеса, да и вообще современных немцев, когда речь про 3л и более

Странно. Я на 276 моторе турбины снимаю за час примерно)

Птичка тревожно пропела , что ом651 вы больше никогда не увидите) катайтесь на новых и страдайте😂

Спасибо за Ваше время и столь детальный разбор особенностей моторов.

Нанослайд шляпа 400 тый не брал бы . Есть обратная сторона медали , как раз таки с хорошими задирами)

С какой мотор самый лучший , надёжный на 221 кузове по мнению подписчиков...кто реально ездил на 221 .?

У меня gle400 c мотором 276 Пробег 366000 км Никаких проблем нету, по мелочам обслуживал Считаю этот мотор Мега удачным

Спасибо. Как-раз созреваю на бу финик🙂

400 это укатанные машины. там ловить нечего. 400 чисто жопы возили. и плюс они все лонговые. от них бежать надо. а вот дизеля вряли парой и чаще для себя. так что с ними вроде нет проблем.

Крайне надменный блогер , в живую такой же ,воду льет ; не рекомендую его к подбору , субъективно конечно, но послушайте между слов и на чем строится контент - но при встречи в есе поймете !

Супер!

Вы точно говорите о ремонте турбины на ом642.8**??? Не путаете с 642.9**??? На 222 и 166 турбины на 642-ом моторе с ШАРИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ вала и жидкостным охлаждением корпуса! Её ремонт не стоит 25-30 тысяч! Он стоит значительно дороже! Не путайте турбины от старых ом642 и от тех автомобилей , что выпускались после 13-14 и позже годов.

Отличное видео с подробными коментариями, все по делу, я тоже имею такой и хочу продать, полезные знания

С этого обзора всё ясно: ходите пешком, ни х. покупать не надо, живите в пещерах, ходите на охоту, забивайте мамонтов, а проще : на трамвай, и на работу😂😂😂

Дизель по ремонту просто дает в долг, а потом будьте любезны ))

Не "за"моторы , а "про" моторы Фазовращатель очень легко диагностируется, при помощи стардиагноз, и по крайней мере наш сервис никогда не разводит клиентов на замену "всего", единственное что может это за собой потянуть это смещения инкриментных дисков на распредвалах. Про снятие турбины со снятием мотора(м276) хрень полнейшая, приезжай , я тебе сниму турбину за 40 минут максимум.

короче, информация для идиотов, которые хотят купить такую машину на последние деньги, они то часто и воют, когда мотор навернется, начинают плакать о дорогих запчастях и ремонте. такие машины нужно брать новыми или когда у тебя есть полное понимание как это ремонтировать, обслуживать и т.д, например какой нибудь высокооплачиваемый механик или хозяин сервиса. у форсунок непосредственного впрыска бенз, дизель могут быть нормальные показания, а завтра форсунка умрет и поршень расплавится или треснет, так что их не проверить, их нужно менять 100-150 т.км. современные пластинчатые цепи ходят от 100-160 т.км пробега, причем цепь может не стучать, а будет вытянута и фазы уже не совпадают. цепь стучит когда она уже совсем умирает ))) плюс, нужно каждые 50 т.км чистить нагар от непосредственного впрыска в коллекторе, клапанах, егр. в итоге, на мерсах, бмв, ауди,порше и т.д, на пробегах 150 т.км нужно все менять и обслуживать, и это лишь малая часть, там нужно много чего еще делать, например заменить термостат, а лучше холодный поставить.

GL X164, ОМ642, 225 л/с, 2011г., не чипован, пробег 205 т.км. Отличный мотор, да, эмоций не дарит, но стоимость обслуживания на сопоставимом пробеге в разы ниже бензиновых v8. По расходу топлива, трасса - 10-12, город - как ехать, от 14, по пробкам может и до 19. Это много, но ДВС полностью исправен, делал полную ревизию форсунок, турбины, чистка/промывка коллекторов, теплообменника и интеркулера и т.д. Экологию отшил. Замена масла ПАО каждые 10 т.км.

Ведра

Сажевый фильтр на вонь не влияет. Катализаторы удалять нельзя.

Диванные профессора мне тоже советовали, уговорили, что бы я тоже удалил сажевый, катализатор на Х5 ( Е70, дизель, 286 л.с.) Я продолжал ездит и никаких проблем не видел. Просто сажевой часто чистил, качественные масло заливал, в проверенных брендовых азс заправлял дизель. Когда продал пробег был под 300 тыс км уже ( родной пробег). Все эти элементы ( каты, сажевый) были на месте и работали отлично. Так, что услышав диванных экспертов не стоит сразу побежать и удалить все эти элементы.

дизель это ипотека все верно сказал, ежу на с500 проблем кроме залива бензина незнаю, дизель надо постоянно ченить

Другими словами, что современный дизель или бензин, то он хорошо бьёт по карману и обслуживать надо тем, у кого есть хороший доход, а не типа успешные успехи.. Плохие гсм и масло, там в Европе, куда качественнее всё... А не в банановой республике.

Про кондиционер где????

Спасибо,что раскрываете тему

Огромное вам спасибо. Особенно за ом642 - у меня GL 2015го года на нем с пробегом 268ткм. Пока не менял ни форсунки ни цепь ни в турбину не лазил. Заправки в основном татнефть, смена масла раз в 10т. Не гоняю. Написал сообщение для статистики и для продвижения канала! :)

Спасибо за видео ! 🤝 Это лучший обзор о GL на UA-cam ! 👍

Скажите, пожалуйста, я правильно понял, что + - самый надежный мотор это 3,5 бензин если речь идет про w221?

почему про Гибриды никто не говарит и авто с Европы и США их же тоже много

3.5 HEV гибрид хороший двигатель на 306 лс

В 2024 неорига стекло стоит 5000р

У меня пробег 260т без ремонта

Расскажите как в наступающем 2025-м году купить живой рестовый 221-й !

Здравствуйте, приглянулся каен s 3.0 бензин гибрид 333л. 2011г., как эти моторы ходят?у нас их в продаже 2 только (Беларусь)

Спасибо 🙏 буду дальше ездить на N57❤

Добрый! Хочу w222 рест, что по - вашему мнению будет надежней 2,9 дизель, 3 литра бенз (367л/с) или 4 литра бензин ?

Уже развенчали миф владельцы. В 276 битурбо тоже гильзы стоят с завода. Даже фотки выкладывали, при капиталке

Отличное видео! Спасибо за информацию 🤝

А вот про запуск и звук цепи. Вопрос; на холодную отлично без посторонних звуков а на горячую иногда звук цепи слышно пару сек.

А вот интересно, сейчас идет уже оьновленный мотор 656М который уже 3.0. Эти проблемы там пофикситы?

Расскажу очень ИНТЕРЕСНЫЙ СЛУЧАЙ. У меня мерседес w222 s500 2013г м278, 7g. Сейчас пробег 321тыс, и ВНИМАНИЕ ЗАДИРОВ НЕТ!! Смотрю регулярно эндоскопом самому интересно. А теперь расскажу почему нет задиров, где-то при пробеге 80тыс км я зимой заметил что недогревается двигатель, на сервисе сказали что термостат залип в открытом положении, я тут подумал и решил оставить этот термостат и просто перестал эксплуатировать эту машину зимой. Так вот весной, летом и осенью машина на полном ходу, регулярно проверяю температуру антифриза через ЕLM, и из за термостата залипшего в открытом положении температура двигателя не поднимается выше 90градусов летом, т.к летом когда включён кондиционер, то автоматом включаются вентиляторы на радиаторе и они держут температуру в пределах 85-90градусов, а весной и осенью температура держится в пределах 70-85 градусов. Благодаря чему мотор работает в благоприятном температурном режиме. Из всех ремонтов по двигателю это на 200тыс км менял цепи и впускные звёзды распредвалов, вот и весь ремонт. Да расход бензина стал на литр два больше но больше никаких негативных моментов не заметил. Если бы я на тот момент поменял термостат, то сейчас уже поменял бы мотор, потому что при работающем термостате температура двигателя будет по Elm колебаться от 105 до 110градусов в угоду экологии, лично проверял на других аналогичных авто. Вот это и есть причина появления задиров.

3,5м276

Какой ьензиновый взять гле, в167кузове, если 12лет глк300, имеешь?

Поэтому катаюсь на вольво в4 с трассой 50/50 и шатал эти немецкие веяния. И да под заказ одни х5, гле вообще никто не хочет. Хотя бенз 350е с расходом 6.4 удивил.но хс90 т8 гибрид в про версии ставит гле по комфорту на колени. Скучаю по 212 с 651 на 204…) но это уже архаизм)

Вообще четко обьяснил все

5 лет уже занимаюсь ремонтом турбин , и еще ни одного возврата , гланое что бы не было картерных , система вентиляции была в поряде и чистый сажевый , + турбо таймер , и своевременная замена масел и фильтров . Единственный геморой это актуаторы сименс , их ставят на Q7 , его либо прошивать либо менять , на Мерсах пока не видел их . Сам сейчас рассматриваю либо Q7 , либо GL350 , только 3л дизиль . Скажу тем кто боится , турбина это не проблемма , проблемма это неправельное обслуживание , и горажное обслуживание .

😎👍👍👍🔥

У чувака такая морда напряжённая, видно что его долго упрашивали что бы по нес этот бред😂

😂 по смеялся рекламе! Сколько чуваку за рекламу заплатили? Или бесплатно оказали осмотр!😂

у меня ешка 21 года была новая с салона, e350d 4 matic (2.9 л дизель Ом 656, прошивка на 249 сил) . продал на 52к. Всё ок было. Расхода масла не было совсем) ТО делал раз в 15 000. Пробег в основном трассовый был) Но там на ешке совсем другой косяк был, слишком слабая подвеская для такой тяжелой морды и такого тяжелого мотора)