😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 변속기쪽에서 작업하는게 더 편하기 때문입니다. 볼케이지 내의 그리스는 양쪽 모두 교환을 해주시는게 옳은 방법입니다. 또한 양쪽에 들어가는 그리스의 종류도 다릅니다. 바퀴쪽은 조향을 담당하고 있기 때문에 그리스의 오염이 더 심합니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 바퀴쪽은 조향을 하기 때문에 부트가 빠질 염려가 있어 더 강하게 조여줄 필요가 있습니다. 반대로 변속기쪽은 부트가 쉽게 빠지지 않는 구조 입니다~ 아무래도 그런 이유로 클립의 모양이 다르지 않을까 생각해 봅니다. 그리고 요즘은 양쪽다 같은 방식으로 나오고 있습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 운전 성향에 따라서 큰 차이가 납니다. 예를 들어 직진만 한다는 과정하에는 교환주기가 엄청 길어질수 있구요~ 유턴을 많이 하는 차량들은 교환주기가 짧아 질수도 있습니다. 보통적으로 6만킬로 까지는 무난하게 타시더라구요~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
![카닷TV[자동차정비]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kHmuf98VsJZNm9621o4Cq-TWNhurTXgej3IPi74ozGLNw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[자동차정비산업기사 실기] 와이퍼 모터 작동시 전류소모 시험](http://i.ytimg.com/vi/NL1fbMFByxc/mqdefault.jpg)
![[자동차정비산업기사 실기] 와이퍼 모터 작동시 전류소모 시험](/img/tr.png)
![[자동차정비산업기사 실기] 에탁스 / 감광식 룸램프 작동전압, 작동시간 측정법(HI-DS 활용) - 뉴EF 소나타](http://i.ytimg.com/vi/3MddqGtGztg/mqdefault.jpg)
헉 이렇게 끝내주는 채널을 오늘 찾았네요. 공부많이 하고 갑니다. 다른 동영상도 얼른 봐야겠어요👍👍
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 아직 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
좋은정보 감사합니다
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
감사합니다.
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
산업기사를 보려고 합니다. 스냅링 플라이어랑 특수공구는 시험장에서 다 빌려줄까요?
저 버필드 조인트 부분이 분해된 것은 처음 봤네요... 대단하십니다 ㄷㄷ
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 원래 공구를 챙겨가는게 옳은 방법입니다. 만약 공구를 지참하지 않았다면 시험장에 빌려주라고 이야기 하시면 되는데 제 생각으로는 감점이 되지 않을까 싶습니다. 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 그렇군요~ 답변 감사합니다^^ 예를 들어 드라이브 샤프트 부트 교환시 필요한 특수공구나 브레이크 패드 교환 시 필요한 특수공구까지 모두 챙기는게 좋을까요?
안녕하세요 좋은 채널을 찾았네요 감사합니다.
이상한 질문 일수 있는데... 부트 교환 할 때 변속기 방향으로 빼는 이유가 있나요?
그리고 변속기 쪽 베어링은 부트 교환하는 과정에서 청소를 할 거 같은데 바퀴쪽은 분해해서 청소를 안해도 되는건가요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 변속기쪽에서 작업하는게 더 편하기 때문입니다. 볼케이지 내의 그리스는 양쪽 모두 교환을 해주시는게 옳은 방법입니다. 또한 양쪽에 들어가는 그리스의 종류도 다릅니다. 바퀴쪽은 조향을 담당하고 있기 때문에 그리스의 오염이 더 심합니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
지렷다 개꿀영상 추천꾹 ㅋㅋ
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
영상 잘 봤습니다!! 혹시 허브쪽 스플라인부는 축과 어떻게 분리할 수 있나요??
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 작업방법은 변속기 쪽과 동일하게 진행하시면 됩니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 혹시 스냅링 등에 의해 잘 안빠지지는 않나요?? 쑥 빠지는건가요??? 바쁘시겠지만 답변 해주시면 감사하겠습니다!! 차 공부하는 학생이라 ㅠㅠ
네~ 맞습니다. 스냅링 때문에 잘 빠지지 않습니다. 키플라이어로 스냅링을 모두 제거한 후 작업하셔야 합니다~ 앞으로도 궁금한거 있으시면 언제든지 댓글 남겨주세요~^^
@@tv4822 답변 감사합니다!!
영상 잘 봤습니다. 변속기쪽은 거는 형식이고 나머지 셋은 찝는 형식이네요~ 변속기쪽만 반도형식이 다른데 그 이유가 궁금합니다. 왜 그런지 혹시 아시나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 바퀴쪽은 조향을 하기 때문에 부트가 빠질 염려가 있어 더 강하게 조여줄 필요가 있습니다. 반대로 변속기쪽은 부트가 쉽게 빠지지 않는 구조 입니다~ 아무래도 그런 이유로 클립의 모양이 다르지 않을까 생각해 봅니다. 그리고 요즘은 양쪽다 같은 방식으로 나오고 있습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 감사합니다.
고무부트의 수명, 교환주기는 대략 몇km정도 인지요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 운전 성향에 따라서 큰 차이가 납니다. 예를 들어 직진만 한다는 과정하에는 교환주기가 엄청 길어질수 있구요~ 유턴을 많이 하는 차량들은 교환주기가 짧아 질수도 있습니다. 보통적으로 6만킬로 까지는 무난하게 타시더라구요~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
제동력 실기에서 좌 (350 ~200 ) 우 ( 320 ~ 250 ) 죽중은 알고있고요 문제에서 좌와 우의 숫자사이에서
임의의 숫자를 구해서 계산하라고 하는데 임의의 숫자를 어떻게 구하나요 부탁합니다 .
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 말그대로 임의의 숫자이기 때문에 선생님께서 숫자를 그 범위내에서 선택하시는게 맞지않나 싶네요~ 좌 350, 우 320 으로 계산하시는것도 맞지 않을까요~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
감사합니다.
고무부트 2개만 탈착하면 되나요?
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
만도 재생 등속이네요
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
저는 니들베어링까지 다 분리하는 고강도 작업을 했는데...두번다시 하기 싫다는...ㅋ
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 아이고~ 고생하셨네요~ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄