Tonella estes teus videos me salvam sempre! meu dfv228 do chevettinho estava com a mistura muito rica... E ai eu fui olhando detalhadamente o seu processo e descobri que o meu carburador estava faltando essa válvula de máxima sem a mola, inclusive realizei o teste assoprando e mesmo assim não estava funcionando! muito obrigado pelas dicas em breve apareço ai com o liasch de chevettão para você conhecer! abraços!
Tonella, aproveitando a pergunta, tambem tenho carburadores 228 que não tem esta valvula (no corpo do carburador está bloqueado e não existe a rosca para colocar a valvula), chegue ate a pensar em fazer a rosca... rsrsrs... na epoca procurei e achei que semente o modelo 228.027.02 quera usado nos motores 6cc gasolina, tinham estas valvulas. isso tudo no caso dos GMs. Caio Mondoni.
Boa noite.Entendi que o cilindro e pistão do vácuo,que está com sua mola toda distendida em sua posição de repouso pressionando o gargulante suplementar e este adicionando e reforçando o gargulante principal se dá quando a borboleta se encontra toda aberta na vertical.Nos momentos em que a borboleta se encontra fechada ou aberta, mas não toda na vertical o cilindro e pistão do vácuo se encontrará recolhido e não pressionando mais o gargulante suplementar e com isto não reforçando mais o gargulante principal.
Tonella,,,tem um acrburador de Opala que nao tem valvula de maxima não,,é o 228.032, ...é um Weber que ja é fabricado pela Magneti Mareli. Eu tenho um aqui novo na caixa q ganhei dum amigo
É um pouco diferente dos carburadores p/ Opala esse dai, a bastante diferença entre anos tbm, se pegar um dos anos 70 e um dos anos 80 tem bastante coisa que nos antigos não tem e no novo tem, ou vice versa..rs
Tonella excelente tutorial, me ajuda com uma coisa se possível, estou com um chevette 1976 1.4, poderia e dizer onde conseguir a numeração correta dos giclês para ele, ele es usando um DFV. Valeu brother.
Sabe se algum desses dfv 228 não utiliza gicle principal ou se sem ele o carro até funcionaria liso? comprei uma belair 55 recente, motor é similar ao chevrolet brasil e tá usando um dfv 228, muito similar ao dfv do jeep pelas caracteristicas, na hora de fazer a manutenção não encontrei o gicle principal, só o de lenta, como ela ja tava funcionando montei e tá tudo normal, pelo que notei, não parece ter rosca ali... só sei que é uma salada o dfv, tem muita variação! obrigado!
Oi,a altura da boia nova tem q da quantos mm da junta dela ate a junta da base da cuba? Quando eu acelero rapido o motor se engasga tipo,n tem forçe de ergue velocidade,ai tem q fica pisando rapido pora ele se acelera,e se eu acelera devargar ele morre porque isso? Da junta da boia nova ate a base do carburador a junta da tampa tem q da quanto mm?
tonella esplica mais sobre a valvula de maxima no meu ta só com a parte de cima que vai na tampa tem algum problema se eu tirar meu carro opala 82 4cc gasolina dfv 228032 gicler principal 28 gicler macha lenta 14
tonella o 228 do meu opala não veio com a valvula de maxima da tampa somente a do corpo, na tampa não tem nem rosca e nem é furado por dentro nos dutos no corpo tem o duto mas ele para no pé de ferro não ha nem vestigio de furo sendo assim deixar a valvula somente do corpo? ou lacrar a tampa faze rosca furo ou algo do tipo ?
Tonella sou seu fã. Excelente série de videos sobre esse carburador, tenho um jeep e me ajudou muito na limpeza e regulagem do meu. Voce é o mestre no assunto. parabéns.
Parabéns, muito bem explicado sobre o pistão de vácuo e suplementar.
Tonella estes teus videos me salvam sempre! meu dfv228 do chevettinho estava com a mistura muito rica...
E ai eu fui olhando detalhadamente o seu processo e descobri que o meu carburador estava faltando essa válvula de máxima sem a mola, inclusive realizei o teste assoprando e mesmo assim não estava funcionando! muito obrigado pelas dicas em breve apareço ai com o liasch de chevettão para você conhecer! abraços!
Tonella, aproveitando a pergunta, tambem tenho carburadores 228 que não tem esta valvula (no corpo do carburador está bloqueado e não existe a rosca para colocar a valvula), chegue ate a pensar em fazer a rosca... rsrsrs... na epoca procurei e achei que semente o modelo 228.027.02 quera usado nos motores 6cc gasolina, tinham estas valvulas. isso tudo no caso dos GMs. Caio Mondoni.
Boa noite.Entendi que o cilindro e pistão do vácuo,que está com sua mola toda distendida em sua posição de repouso pressionando o gargulante suplementar e este adicionando e reforçando o gargulante principal se dá quando a borboleta se encontra toda aberta na vertical.Nos momentos em que a borboleta se encontra fechada ou aberta, mas não toda na vertical o cilindro e pistão do vácuo se encontrará recolhido e não pressionando mais o gargulante suplementar e com isto não reforçando mais o gargulante principal.
Sim, não muda muita coisa, vendo um ser feito, com ctza 90% terá nos outros modelos..
Parabéns Tonella.
Oi Tonela para limpar o carburador melhor W40 ou Car 80? Depois posso passar água?;ou só ar para enxugar?Obrigado
Tonella,,,tem um acrburador de Opala que nao tem valvula de maxima não,,é o 228.032, ...é um Weber que ja é fabricado pela Magneti Mareli. Eu tenho um aqui novo na caixa q ganhei dum amigo
eu também tive que esmerilhar um pouco o suporte da boia de combustível nova. ela arrastava na lateral
É um pouco diferente dos carburadores p/ Opala esse dai, a bastante diferença entre anos tbm, se pegar um dos anos 70 e um dos anos 80 tem bastante coisa que nos antigos não tem e no novo tem, ou vice versa..rs
tonela te admiro, pode me explicar melhor sobre a influência desse venture? pra economia eu coloco um maior ou menor?
Tonella excelente tutorial, me ajuda com uma coisa se possível, estou com um chevette 1976 1.4, poderia e dizer onde conseguir a numeração correta dos giclês para ele, ele es usando um DFV. Valeu brother.
como está o furo na cuba?
Sabe se algum desses dfv 228 não utiliza gicle principal ou se sem ele o carro até funcionaria liso? comprei uma belair 55 recente, motor é similar ao chevrolet brasil e tá usando um dfv 228, muito similar ao dfv do jeep pelas caracteristicas, na hora de fazer a manutenção não encontrei o gicle principal, só o de lenta, como ela ja tava funcionando montei e tá tudo normal, pelo que notei, não parece ter rosca ali... só sei que é uma salada o dfv, tem muita variação! obrigado!
o gicle prnipal pode ser encontrado dentro da cuba ou em uma porca na parte de baixo da cuba
todos 228 tem!
Meu carburador não tem essa válvula de máxima,isso atrapalha no rendimento do carro?
Oi,a altura da boia nova tem q da quantos mm da junta dela ate a junta da base da cuba?
Quando eu acelero rapido o motor se engasga tipo,n tem forçe de ergue velocidade,ai tem q fica pisando rapido pora ele se acelera,e se eu acelera devargar ele morre porque isso?
Da junta da boia nova ate a base do carburador a junta da tampa tem q da quanto mm?
Quais são as medidas de gicle e venture para C10 com carburador dfv 228?
tonella esplica mais sobre a valvula de maxima no meu ta só com a parte de cima que vai na tampa tem algum problema se eu tirar meu carro opala 82 4cc gasolina
dfv 228032 gicler principal 28 gicler macha lenta 14
sim, esse é bem antigo, mas os circuitos são basicamente os mesmos
são feitas sem criterio algum, sem duvida não por alguem que entenda ou use o que fabrica
tonella o 228 do meu opala não veio com a valvula de maxima da tampa somente a do corpo, na tampa não tem nem rosca e nem é furado por dentro nos dutos no corpo tem o duto mas ele para no pé de ferro não ha nem vestigio de furo
sendo assim deixar a valvula somente do corpo? ou lacrar a tampa faze rosca furo ou algo do tipo ?
a tampa não interfere nesse caso
o meu ñ tem não! e agora?
Tonella sou seu fã. Excelente série de videos sobre esse carburador, tenho um jeep e me ajudou muito na limpeza e regulagem do meu. Voce é o mestre no assunto. parabéns.
pagando a conta obrigado!
ele tem umas marcas como se algo fosse fixado ali
Seria esse carburador uma "cópia" de um Stromberg 57, usado nos V 8 Flat head?
o meu não tem a valvula de maxima?
vídeo bom...........
identico ao 03:51