Danke für die Vorstellung der GX. Ich fand ja bis zum Beginn der letzten Saison es auch interessant mal eine der großen Crossover, wie man die ja nennt, zu testen. Ich habe dann aber für ich persönlich festgestellt das die 4 Zylinder einfach nix mehr für mich sind. Den letzten Reihenvierer hatte ich bis 2003. Danach ging es mit 2 Zylindern weiter und da habe ich mich mit V2 und Boxer festgebissen dran. Die Erfahrung mit einer Dreizylinder wie einer Triumph Tiger 1200 fehlt mir allerdings nach wie vor.
Geht mir ähnlich… Meine einzigen 3-Zylinder-Erfahrungen habe ich auf 2 MT-09 (heuer) und einer Triumph Street Triple 675 (vor 10 Jahren) sammeln dürfen - ganz nachvollziehen kann ich den Hype nicht…
Es gibt schon lustige Zufälle. Selber seit drei Jahren im Besitz einer V85TT, hab ich mir diesen Herbst eine GSX-S 1000 als Zweitmotorrad angeschafft😅. Also auch bei mir, ein lauernder "schwarzer Wolf"der gefüttert werden wollte😂, und was soll ich sagen…mit der GSX-S hat er Futter bekommen👍 "Waagrechte Freudentränen" passt zu 100%
Die GX war bei mir in der engeren Auswahl. Nach der Probefahrt war ich einfach nur geflasht. Der Antriebsstrang ist wunderbar, Fahrwerk bei dem, was man vernünftigerweise bei einer Probefahrt macht, ohne Fehl und Tadel. Kurz danach kamen dann die Abers. Sitzposition (1,95m) Soziatauglichkeit, Zuladung, 97dB. Es ist dann doch die Stelvio geworden, bei der ich letzte Saison auch nur wenige Situationen hatte, wo ich mehr Leistung vermisst hätte. Trotzdem, die GX ist ein tolles Bike! Danke für Dein Video!
Also erstmal muss ich sagen, deine Videos sind wie immer fantastisch. Zu der Maschine kann ich nur sagen, trotz der reichlich Power kann man sie sehr gut fahren. Bin sie mit meiner Freundin zusammen Probegefahren mit dem laut Händler Komfortsitz drauf, ich muss sagen uns tat nach 50 km so der Arsch weh, als wenn wir die Strecke auf einem Fahrradsattel absolviert hätten, grausam. Aber das war wirklich das einzige Manko.
Toller Beitrag Roland. Auch ich habe mit diesem Motorrad geliebäugelt. Aber - wie schon der eine oder andere geschrieben hat - ist das Standgeräusch, der Endpreis mit allen Drum und Dran mit fast 23.000,- Euro eindeutig zu hoch. Und dann nur mit Inbusschlüssel verstellbares Windschild ist dann für diese Preisklasse das nächste no-go. Zumal ich ich doch Touren mit 14 Tage - 3 Wochen fahren. Und da stelle ich dann bei Autobahn - oder Regenfahrten das Windschild doch gerne etwas höher und in wärmeren Regionen wieder tiefer. Da jedes mal Absteigen und Herumschrauben danke, aber nein danke. Das kann eine Tracer 9 GT+ zu einem wesentlich günstigeren Preis um vieles besser. Ähnlich ist es mir damals bei der GSX-S1000F gegangen. Ein toll angekündigter SportTOURER für den es weder Seitenkoffer noch Topcase gab.
Danke, Roland, für dieses Video, das einem einen passenden Eindruck von der GX liefert. Ich bin vor zwei Jahren einmal die GT Probe gefahren, die kein elektronisches Fahrwerk hat und auf der man etwas niedriger sitzt. Ich selbst fahre das Nakedbike seit Mai 2022 in der Vorgängerversion (Euro 4), das 150 PS bei 10000 u/min abliefert (GX 152 PS bei 11000 u/min) und mit 108 nm zwei nm mehr, aber leider in Ortschaften ein störendes Konstantfahrruckeln an den Tag legt, weshalb ich mich entschlossen habe, den Motor bei lkm tunen zu lassen, womit auch das Konstantfahrrucken ein Ende finden sollte. Da ich zu 98 % allein fahre und mir auch beim Reisen dann die Transportkapazität der Nakedversion langt, haben bei mir das niedrigere Gewicht und die für mich angenehmere Sitzposition auf dem Nakedbike die entscheidenden Kriterien bei der Modellauswahl geliefert. Die Euro 3- und 4-Versionen verbrauchen übrigens 0,8 Liter weniger als die Euro 5- und Euro 5+ - Versionen dieses tollen Motors. Da frage ich mich: welche Version ist jetzt umweltfreundlicher? Insgesamt sind Motorräder wie die GX bestimmt spaßige Alleskönner, nur geht es mir so, dass ich bei meinem Einkommen - wie viele andere auch - Maschinen bevorzuge, die für den halben Kaufpreis den gleichen Fahrspaß bieten: habe meine GSX S 1000 mit 450 km auf dem Tacho als eineinhalb Jahre altes Bike für 9300 Euro gekauft. Zugegeben: außer ABS und Traktionskontrolle gibt es da keine weiteren elektronischen Fahrhilfen, mich stört das allerdings in keiner Weise. Allzeit vergnügliche und unfallfreie Fahrt!
Danke für diesen tollen Test 👍 Deine Vergleichstest der unterschiedlichen Motorräder schaue ich mir sehr gerne an und freue mich über die Vielfalt der Hersteller. Für mich persönlich , auch wenn es seltsam klingt , gibt es nur eine Marke...Moto Guzzi. Nicht weil es das beste Motorrad ist sondern weil es eben "Moto Guzzi❤" ist...passt für mich perfekt. Zumal seit kurzer Zeit ein Tatoo mit Adler und Schriftzug meinen Unterarm ziert. Somit bin ich "meiner" Marke für immer verplichtet und verbunden....😄
Wieder ein tolles Video. Danke dir. Für mich hat es sich schon erledigt. Nur 198 kg Zuladung😂😂. Da wäre ich mit meiner Queen fast am Limit (ohne Gepäck) 😢 Du wärst (bist) ein richtiger objektiver Motorradtester für Zeitschriften
Tach auch, wie gewohnt guter Bericht. Freu mich schon auf viele weitere Eindrücke und Fahrberichte von Dir. Gibt ja viele neue und interessante Mopeds 2025. Also bleib am Ball und Grüße aus dem Pott.
Tolle Gestaltung des Videos, Roland! Bezüglich des Reifenrutschers könnte ich mir vorstellen, dass der Reifen bei den Witterungs- und Straßenverhältnissen nicht seine optimale "Betriebstemperatur" erreicht hat und m. E. würde bei einem solchen Motorrad auch ein 180er Reifen ausreichen. Damit wäre dann auch noch eine etwas bessere Handlichkeit gegeben. Die GX halte ich für ein absolut reizvolles Motorrad, insbesondere wegen des tollen Motors, wie Du ja auch schon erwähnt hast. Leider setzt mir hier wie bei der S1000XR wieder meine Sitzriesenlänge Grenzen, so dass sie letztendlich für mich nicht in Frage kommt. Ich werde wohl für meine künftigen, naturgemäß bei meinem Alter begrenzten Motorradjahre auf hochbeinigen Reiseenduros mein restliches Motorradleben fristen. 😉
Ich habe die GX und noch die originalen Reifen und muss sage, die sind absolute Grütze. Wenn man die richtig knallt auf Anschlag auf kurvigen Straßen und die schön warm sind passt es aber im normalen etwas zügigem fahren fühlen sie sich nicht gut an und rutschen gern mal kurz weg, aber alles kontrollierbar.
@ widright - Hallo ! jetzt mach mal halblang von wg " Motorraddasein fristen müssen " auf sogen Reiseebduros. Moppedbua hat jan u a die 1050 DE als Best Buddy ausgezeichnet und wenn Du das Ganze noch lässiger haben willst, krallst Dir eine 800 DE. DIE kriegst inzw in blackGelb Austria special oder auch mit weisser Hauptfarbe. Längere Federwege als 1050, so wie se' würdig u recht sind und 20 kg weniget. Der Motor hat durchaus Kraft, wo man's als Normalo braucht. Mit der höheren bank wird 88.5 Sitz höhe angegeben, freilich sind die Rasten auch in gewisser Höhe. Eine Probefahrt kann süchtig machen, meine ich.
Toller Test. Ich kann Dir in fast allen Punkten zustimmen (... ausser dem mit der V-Strom vielleicht 🙃). Ich fahre de GX seit Juni und bin mit dem Bike sehr sehr happy.
Hallo Roland, unter den Sport-Touring-Bikes ist diese S1000GX sicher eine der gefälligsten. Rein optisch spricht sie mich jedenfalls an. In meinen 50 Motorradjahren hatte ich unter 16 Modellen genau drei 4Zylinder. V4 Pan European, FZ6 Fazer Drehorgel, und FJR1300 Turbine. Alle waren zuverlässig und toll zu fahren, haben aber schlussendlich (zumindest bei mir) zu wenig Emotionen geweckt. Lag vielleicht auch daran, daß ich vom Typ her eher ein Reiseendurist bin. Bei den genannten Delinquenten fühlte ich mich mehr "zu Besuch" als "daheim". Power und Handling sind bei der Suzuki sicherlich ganz toll, und dennoch würde ich sie nicht lange behalten, weil ich das Kernige eines Zweizylinders vermisse. Und vermutlich auch den Kardan. Also sorry liebe Wirtschaft, die ich nicht ankurbele durch den Kauf eines neuen Motorrades. Ich bleibe meiner Bea V85TT treu. Dein Bericht und die wertvollen Hinweise und Kommentare wie immer Granate. Liebe Grüße aus Bayern vom Andi
Sporttourer sind das meiner Meinung nach nicht,eher SUVs auf zwei Rädern 😂 In die Kategorie "Sporttourer" fallen für mich Motorräder wie die GT, die Kawasaki SX, BMW RS zb., gibt da aber leider nicht mehr viele Vertreter dieser Kategorie 😭 Für mich kommen aufgrund meiner bescheidenen Körpergröße und kurzen Haxn keine Stelzensportler in Frage,ich bin allerdings mit der GT nach 45tkm noch immer mehr als glücklich! Gutes Video 👍🏼
@@Spitzi1701 Wenn die RS eine Sportsitzbank hat, unterscheidet sich die Sitzhöhe um 5mm und sie hat 10mm weniger Federweg…reicht diese Differenz, um aus der GX eine „Stelze“ zu machen? Aber im echten Leben ist es vollkommen egal, in welche Schublade irgend ein Motorradjournalist ein Fahrzeug hineingesteckt hat - zumindest für mich.
@moppedbuaontour für mich schon 😂 Ein Stelzensportler sind für mich Motorräder die auf Enduro machen, aber keine sind,wie SUVs halt 😜 Die Kategorisierung ist eh ein Schmarrn, ein Motorrad muss passen! Ich finde halt die Entwicklung hin zu hochbeinigen Motorräder für mich schade,stehe halt auf die "klassischen" Sporttourer mit 4 Töpfen,geht bei mir halt leider auch meistens nicht anders 😭 Von tiefergelegten Motorrädern halt ich auch nichts, das verändert doch zu sehr die Geometrie und die Schräglagenfreiheit!
@@Spitzi1701 ich kann auch bei langem Anstarren in einer GX keine Enduro erkennen … 17“Vorderrad, schnittige Verkleidung, Sitzhöhe niedriger als eine Panigale V4… Aber jeder darf ein Motorrad nennen, wie er will. Für mich ist die GX ein Sporttourer und damit hat sich‘s für mich.
danke, sehr interessant 👍. Ich vermute, das ist der K5 Motor in Euro 5? Suzuki Motorräder hatten schon immer ihren eigenen Charme. (nur diese feuchten Straßen… mein Trauma😬)
@ die Frage, die sich mir stellt, der K7 Motor hatte mal 185 PS. Man könnte annehmen, dass die vorgestellte Maschine gedrosselt ist, weniger Kompression etc. und dafür mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hat und vielleicht noch langlebiger ist.
Lieber Roland, in diesem tollen Video mit deiner bekannt symphatisch ruhigen Art ( die wir alten Männer nun mal an den Tag legen) ist mir aufgefallen dass du die Maschine nicht wie die meisten Tester in den Alpen bewegt hast. Wollte nämlich wissen ob auch du folgenden , angeblichen Fakt bestätigen kannst: Im starken Gefälle wird die Maschine stocksteif und unhandlich wenn man vor den Kurven einbremst, fast unfahrbar. Wie gesagt, nur bei Fahrten bergab. Hast du davon irgendetwas bemerkt??
Ich habe die GX nur im Mittelgebirge bewegt und nicht in den Alpen, aber in alpenähnlichem Streckenprofil. Die Aussage von MöTö beim aktuellen Alpenmasters bezüglich stocksteifem Einlenkverhalten bergab würde ich nicht unterschreiben, aber eine S1000XR lenkt schon flockiger ein. Ich habe ja auf die Nachteile der Hinterreifen-Dimension hingewiesen.
Servus, schönes Video! Das mit dem alten Mann gibt mir jedes Mal einen Stich, ich bin so ungefähr deine Generation. Aber du hast natürlich völlig recht Darüber hinaus glaube ich, geben die Motorradhändler die scharfen Bikes lieber ans obere Ende der geriatrischen Entwicklung, denn die Chance, sie wohlbehalten zurückzubekommen ist meiner Meinung nach größer… Eine Sache muss ich noch loswerden. Nach vielen deiner Videos: es sind keine Tests, was du machst. Ich würde es eher und mit positiver Perspektive „Impressionen gewinnen, eindrücke sammeln und weitergeben“….nennen… denn testen nach harten empirischen Kriterien tust du ja keineswegs….
Das mit dem „alten Mann“ ist eher ironisch gemeint, wobei man mit 65 trotzdem höchstens subjektiv „jung“ ist…bei mir hängt‘s davon ab, wie oft ich an einem Spiegel vorbeikomme…😅😅 Natürlich sind meine Testrides keine Tests im Sinne eines Tests a la MOTORRAD, aber „Testride“ klingt doch gut, oder?😉
Hallo Roland, für mich ist die GX eines der 4-Zylinder-Motorräder die ich gern fahren würde. Ich habe gehört, dass der Spritverbrauch etwas höher sein soll, da die Grundkonstruktion des Motors halt schon eine längere Zeit zurück liegt. Dazu kannst Du nach nur einer Testfahrt vermutlich nichts sagen? Freundliche Grüße Peter
Ich fahre zwar nicht die GX sondern die GT, haben aber den gleichen Motor,bei sehr zügiger Fahrweise im öffentlichen Straßenverkehr liegt der Verbrauch zwischen 6,5 und 7 Liter, bei gemütlicher Fahrweise so um die 6
Das mit den 97dB ist halt schon relativ doof. Gerade wenn ich in Österreich/Alpennähe wohnen würde, wäre Sie damit definitiv raus. Ansonsten gefällt sie mir insgesamt besser als die S1000XR. Allerdings, wenn ich jetzt auf der Suche nach einem Crossover-Sporttourer wäre, würde es ziemlich sicher die neue Tiger Sport 800 werden. Außer, es muss wirklich das semiaktive Fahrwerk sein. Dann würde ich aber erstmal auf die Vorstellung der neuen, kleinen Multistrada warten. :)
Ging mir ähnlich wie dir. Habe die neue Tiger Sport 800 für die nächste Saison gezogen. Obwohl sie weniger PS hat ist diese sicherlich im Anzug genau so schnell oder schneller.
Schönes und technisch gutes Motorrad. Nur nix für mich. Zu viel Power, zu sportlich und zu wenig geländetauglich. Aber ich wünsche allen Besitzern heute und in Zukunft viel Spaß mit dem Bike. Und gute Fahrt sowieso!
Danke für den guten Beitrag,doch ist diese Maschine ist Futter für den schwarzen Wolf. Für den Alltagesbedarf meiner Meinung nach zu viel Motorrad. Bei so einem Fzg ist die Fahrerlaubnis sehr schnell in Gefahr.Es verleiht zu sehr diese Leistung,auch zu nutzen,wenn man sie zur Verfügung hat und sich daran gewöhnt hat. FG Henry ein regelmäßig Schauer Deiner Videos
Danke für die Vorstellung der GX. Ich fand ja bis zum Beginn der letzten Saison es auch interessant mal eine der großen Crossover, wie man die ja nennt, zu testen. Ich habe dann aber für ich persönlich festgestellt das die 4 Zylinder einfach nix mehr für mich sind. Den letzten Reihenvierer hatte ich bis 2003. Danach ging es mit 2 Zylindern weiter und da habe ich mich mit V2 und Boxer festgebissen dran. Die Erfahrung mit einer Dreizylinder wie einer Triumph Tiger 1200 fehlt mir allerdings nach wie vor.
Geht mir ähnlich…
Meine einzigen 3-Zylinder-Erfahrungen habe ich auf 2 MT-09 (heuer) und einer Triumph Street Triple 675 (vor 10 Jahren) sammeln dürfen - ganz nachvollziehen kann ich den Hype nicht…
Es gibt schon lustige Zufälle. Selber seit drei Jahren im Besitz einer V85TT, hab ich mir diesen Herbst eine GSX-S 1000 als Zweitmotorrad angeschafft😅. Also auch bei mir, ein lauernder "schwarzer Wolf"der gefüttert werden wollte😂, und was soll ich sagen…mit der GSX-S hat er Futter bekommen👍 "Waagrechte Freudentränen" passt zu 100%
@@dgaggioli viel Spaß damit…und wie man bei uns sagt: „uffbasse“🙂
Eine Kilo-Gixxer auf Stelzen 👍
Bestimmt eines der besten Iron Horses available!
Die GX war bei mir in der engeren Auswahl. Nach der Probefahrt war ich einfach nur geflasht. Der Antriebsstrang ist wunderbar, Fahrwerk bei dem, was man vernünftigerweise bei einer Probefahrt macht, ohne Fehl und Tadel. Kurz danach kamen dann die Abers. Sitzposition (1,95m) Soziatauglichkeit, Zuladung, 97dB. Es ist dann doch die Stelvio geworden, bei der ich letzte Saison auch nur wenige Situationen hatte, wo ich mehr Leistung vermisst hätte. Trotzdem, die GX ist ein tolles Bike! Danke für Dein Video!
Also erstmal muss ich sagen, deine Videos sind wie immer fantastisch. Zu der Maschine kann ich nur sagen, trotz der reichlich Power kann man sie sehr gut fahren. Bin sie mit meiner Freundin zusammen Probegefahren mit dem laut Händler Komfortsitz drauf, ich muss sagen uns tat nach 50 km so der Arsch weh, als wenn wir die Strecke auf einem Fahrradsattel absolviert hätten, grausam. Aber das war wirklich das einzige Manko.
Danke sehr🙂
Toller Beitrag Roland.
Auch ich habe mit diesem Motorrad geliebäugelt. Aber - wie schon der eine oder andere geschrieben hat - ist das Standgeräusch, der Endpreis mit allen Drum und Dran mit fast 23.000,- Euro eindeutig zu hoch. Und dann nur mit Inbusschlüssel verstellbares Windschild ist dann für diese Preisklasse das nächste no-go. Zumal ich ich doch Touren mit 14 Tage - 3 Wochen fahren. Und da stelle ich dann bei Autobahn - oder Regenfahrten das Windschild doch gerne etwas höher und in wärmeren Regionen wieder tiefer. Da jedes mal Absteigen und Herumschrauben danke, aber nein danke. Das kann eine Tracer 9 GT+ zu einem wesentlich günstigeren Preis um vieles besser.
Ähnlich ist es mir damals bei der GSX-S1000F gegangen. Ein toll angekündigter SportTOURER für den es weder Seitenkoffer noch Topcase gab.
Danke, Roland, für dieses Video, das einem einen passenden Eindruck von der GX liefert. Ich bin vor zwei Jahren einmal die GT Probe gefahren, die kein elektronisches Fahrwerk hat und auf der man etwas niedriger sitzt. Ich selbst fahre das Nakedbike seit Mai 2022 in der Vorgängerversion (Euro 4), das 150 PS bei 10000 u/min abliefert (GX 152 PS bei 11000 u/min) und mit 108 nm zwei nm mehr, aber leider in Ortschaften ein störendes Konstantfahrruckeln an den Tag legt, weshalb ich mich entschlossen habe, den Motor bei lkm tunen zu lassen, womit auch das Konstantfahrrucken ein Ende finden sollte. Da ich zu 98 % allein fahre und mir auch beim Reisen dann die Transportkapazität der Nakedversion langt, haben bei mir das niedrigere Gewicht und die für mich angenehmere Sitzposition auf dem Nakedbike die entscheidenden Kriterien bei der Modellauswahl geliefert. Die Euro 3- und 4-Versionen verbrauchen übrigens 0,8 Liter weniger als die Euro 5- und Euro 5+ - Versionen dieses tollen Motors. Da frage ich mich: welche Version ist jetzt umweltfreundlicher? Insgesamt sind Motorräder wie die GX bestimmt spaßige Alleskönner, nur geht es mir so, dass ich bei meinem Einkommen - wie viele andere auch - Maschinen bevorzuge, die für den halben Kaufpreis den gleichen Fahrspaß bieten: habe meine GSX S 1000 mit 450 km auf dem Tacho als eineinhalb Jahre altes Bike für 9300 Euro gekauft. Zugegeben: außer ABS und Traktionskontrolle gibt es da keine weiteren elektronischen Fahrhilfen, mich stört das allerdings in keiner Weise. Allzeit vergnügliche und unfallfreie Fahrt!
👍🙂
Danke für diesen tollen Test 👍
Deine Vergleichstest der unterschiedlichen Motorräder schaue ich mir sehr gerne an und freue mich über die Vielfalt der Hersteller.
Für mich persönlich , auch wenn es seltsam klingt , gibt es nur eine Marke...Moto Guzzi.
Nicht weil es das beste Motorrad ist sondern weil es eben "Moto Guzzi❤" ist...passt für mich perfekt.
Zumal seit kurzer Zeit ein Tatoo mit Adler und Schriftzug meinen Unterarm ziert. Somit bin ich "meiner" Marke für immer verplichtet und verbunden....😄
@@Tom-1967 Letztendlich geht‘s mir genauso🥰
Insidertipp: Mein Video vom 27.12. wird dir gefallen…🙂
Wieder ein tolles Video. Danke dir. Für mich hat es sich schon erledigt. Nur 198 kg Zuladung😂😂. Da wäre ich mit meiner Queen fast am Limit (ohne Gepäck) 😢
Du wärst (bist) ein richtiger objektiver Motorradtester für Zeitschriften
🤗
Tach auch, wie gewohnt guter Bericht. Freu mich schon auf viele weitere Eindrücke und Fahrberichte von Dir. Gibt ja viele neue und interessante Mopeds 2025. Also bleib am Ball und Grüße aus dem Pott.
@@dirkkuchenbacker479 👍🙂
Tolle Gestaltung des Videos, Roland!
Bezüglich des Reifenrutschers könnte ich mir vorstellen, dass der Reifen bei den Witterungs- und Straßenverhältnissen nicht seine optimale "Betriebstemperatur" erreicht hat und m. E. würde bei einem solchen Motorrad auch ein 180er Reifen ausreichen. Damit wäre dann auch noch eine etwas bessere Handlichkeit gegeben. Die GX halte ich für ein absolut reizvolles Motorrad, insbesondere wegen des tollen Motors, wie Du ja auch schon erwähnt hast. Leider setzt mir hier wie bei der S1000XR wieder meine Sitzriesenlänge Grenzen, so dass sie letztendlich für mich nicht in Frage kommt. Ich werde wohl für meine künftigen, naturgemäß bei meinem Alter begrenzten Motorradjahre auf hochbeinigen Reiseenduros mein restliches Motorradleben fristen. 😉
Ich habe die GX und noch die originalen Reifen und muss sage, die sind absolute Grütze. Wenn man die richtig knallt auf Anschlag auf kurvigen Straßen und die schön warm sind passt es aber im normalen etwas zügigem fahren fühlen sie sich nicht gut an und rutschen gern mal kurz weg, aber alles kontrollierbar.
@ widright - Hallo !
jetzt mach mal halblang
von wg " Motorraddasein
fristen müssen " auf sogen
Reiseebduros. Moppedbua
hat jan u a die 1050 DE als
Best Buddy ausgezeichnet
und wenn Du das Ganze
noch lässiger haben willst,
krallst Dir eine 800 DE.
DIE kriegst inzw in blackGelb
Austria special oder auch
mit weisser Hauptfarbe.
Längere Federwege als 1050,
so wie se' würdig u recht sind
und 20 kg weniget. Der Motor
hat durchaus Kraft, wo man's
als Normalo braucht. Mit der
höheren bank wird 88.5 Sitz
höhe angegeben, freilich sind
die Rasten auch in gewisser
Höhe. Eine Probefahrt kann
süchtig machen, meine ich.
Toller Test. Ich kann Dir in fast allen Punkten zustimmen (... ausser dem mit der V-Strom vielleicht 🙃). Ich fahre de GX seit Juni und bin mit dem Bike sehr sehr happy.
🙂👍
Hallo Roland, unter den Sport-Touring-Bikes ist diese S1000GX sicher eine der gefälligsten. Rein optisch spricht sie mich jedenfalls an. In meinen 50 Motorradjahren hatte ich unter 16 Modellen genau drei 4Zylinder. V4 Pan European, FZ6 Fazer Drehorgel, und FJR1300 Turbine. Alle waren zuverlässig und toll zu fahren, haben aber schlussendlich (zumindest bei mir) zu wenig Emotionen geweckt. Lag vielleicht auch daran, daß ich vom Typ her eher ein Reiseendurist bin. Bei den genannten Delinquenten fühlte ich mich mehr "zu Besuch" als "daheim". Power und Handling sind bei der Suzuki sicherlich ganz toll, und dennoch würde ich sie nicht lange behalten, weil ich das Kernige eines Zweizylinders vermisse. Und vermutlich auch den Kardan. Also sorry liebe Wirtschaft, die ich nicht ankurbele durch den Kauf eines neuen Motorrades. Ich bleibe meiner Bea V85TT treu. Dein Bericht und die wertvollen Hinweise und Kommentare wie immer Granate. Liebe Grüße aus Bayern vom Andi
Auf mehr als vier 4-Zylinder komme ich auch nicht🙂
Sporttourer sind das meiner Meinung nach nicht,eher SUVs auf zwei Rädern 😂
In die Kategorie "Sporttourer" fallen für mich Motorräder wie die GT, die Kawasaki SX, BMW RS zb., gibt da aber leider nicht mehr viele Vertreter dieser Kategorie 😭
Für mich kommen aufgrund meiner bescheidenen Körpergröße und kurzen Haxn keine Stelzensportler in Frage,ich bin allerdings mit der GT nach 45tkm noch immer mehr als glücklich!
Gutes Video 👍🏼
@@Spitzi1701 eine RS und eine GX haben glaub ich die gleichen Federwege…
@@moppedbuaontour keine Ahnung,aber die RS ist kein Stelzenmotorrad und hat eine moderate Sitzhöhe 😜,ist für mich naturgemäß immer ein Kriterium
@@Spitzi1701 Wenn die RS eine Sportsitzbank hat, unterscheidet sich die Sitzhöhe um 5mm und sie hat 10mm weniger Federweg…reicht diese Differenz, um aus der GX eine „Stelze“ zu machen?
Aber im echten Leben ist es vollkommen egal, in welche Schublade irgend ein Motorradjournalist ein Fahrzeug hineingesteckt hat - zumindest für mich.
@moppedbuaontour für mich schon 😂
Ein Stelzensportler sind für mich Motorräder die auf Enduro machen, aber keine sind,wie SUVs halt 😜
Die Kategorisierung ist eh ein Schmarrn, ein Motorrad muss passen!
Ich finde halt die Entwicklung hin zu hochbeinigen Motorräder für mich schade,stehe halt auf die "klassischen" Sporttourer mit 4 Töpfen,geht bei mir halt leider auch meistens nicht anders 😭
Von tiefergelegten Motorrädern halt ich auch nichts, das verändert doch zu sehr die Geometrie und die Schräglagenfreiheit!
@@Spitzi1701 ich kann auch bei langem Anstarren in einer GX keine Enduro erkennen … 17“Vorderrad, schnittige Verkleidung, Sitzhöhe niedriger als eine Panigale V4…
Aber jeder darf ein Motorrad nennen, wie er will.
Für mich ist die GX ein Sporttourer und damit hat sich‘s für mich.
danke, sehr interessant 👍.
Ich vermute, das ist der K5 Motor in Euro 5?
Suzuki Motorräder hatten schon immer ihren eigenen Charme.
(nur diese feuchten Straßen… mein Trauma😬)
Entweder K5 oder K7
@ die Frage, die sich mir stellt, der K7 Motor hatte mal 185 PS. Man könnte annehmen, dass die vorgestellte Maschine gedrosselt ist, weniger Kompression etc. und dafür mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hat und vielleicht noch langlebiger ist.
Genau so ist es…
@@moppedbuaontourk5 Motor
Dem Schaltschlag nach fährst du eine getarnte Guzzi 🤣
Soo schlimm war der nicht - und meine eigene Guzzi kann ich (fast) lautlos in die 1. klicken😉
Das oder die ATwin wär mein Bike, wenn ich noch keine hätte.
🙂
Lieber Roland, in diesem tollen Video mit deiner bekannt symphatisch ruhigen Art ( die wir alten Männer nun mal an den Tag legen) ist mir aufgefallen dass du die Maschine nicht wie die meisten Tester in den Alpen bewegt hast. Wollte nämlich wissen ob auch du folgenden , angeblichen Fakt bestätigen kannst: Im starken Gefälle wird die Maschine stocksteif und unhandlich wenn man vor den Kurven einbremst, fast unfahrbar. Wie gesagt, nur bei Fahrten bergab.
Hast du davon irgendetwas bemerkt??
Ich habe die GX nur im Mittelgebirge bewegt und nicht in den Alpen, aber in alpenähnlichem Streckenprofil.
Die Aussage von MöTö beim aktuellen Alpenmasters bezüglich stocksteifem Einlenkverhalten bergab würde ich nicht unterschreiben, aber eine S1000XR lenkt schon flockiger ein. Ich habe ja auf die Nachteile der Hinterreifen-Dimension hingewiesen.
Servus, schönes Video! Das mit dem alten Mann gibt mir jedes Mal einen Stich, ich bin so ungefähr deine Generation. Aber du hast natürlich völlig recht Darüber hinaus glaube ich, geben die Motorradhändler die scharfen Bikes lieber ans obere Ende der geriatrischen Entwicklung, denn die Chance, sie wohlbehalten zurückzubekommen ist meiner Meinung nach größer… Eine Sache muss ich noch loswerden. Nach vielen deiner Videos: es sind keine Tests, was du machst. Ich würde es eher und mit positiver Perspektive „Impressionen gewinnen, eindrücke sammeln und weitergeben“….nennen… denn testen nach harten empirischen Kriterien tust du ja keineswegs….
Das mit dem „alten Mann“ ist eher ironisch gemeint, wobei man mit 65 trotzdem höchstens subjektiv „jung“ ist…bei mir hängt‘s davon ab, wie oft ich an einem Spiegel vorbeikomme…😅😅
Natürlich sind meine Testrides keine Tests im Sinne eines Tests a la MOTORRAD, aber „Testride“ klingt doch gut, oder?😉
Hallo Roland, für mich ist die GX eines der 4-Zylinder-Motorräder die ich gern fahren würde. Ich habe gehört, dass der Spritverbrauch etwas höher sein soll, da die Grundkonstruktion des Motors halt schon eine längere Zeit zurück liegt. Dazu kannst Du nach nur einer Testfahrt vermutlich nichts sagen? Freundliche Grüße Peter
Die leistungsstarken 4-Zylinder saufen alle…
Ich fahre zwar nicht die GX sondern die GT, haben aber den gleichen Motor,bei sehr zügiger Fahrweise im öffentlichen Straßenverkehr liegt der Verbrauch zwischen 6,5 und 7 Liter, bei gemütlicher Fahrweise so um die 6
Das mit den 97dB ist halt schon relativ doof. Gerade wenn ich in Österreich/Alpennähe wohnen würde, wäre Sie damit definitiv raus. Ansonsten gefällt sie mir insgesamt besser als die S1000XR. Allerdings, wenn ich jetzt auf der Suche nach einem Crossover-Sporttourer wäre, würde es ziemlich sicher die neue Tiger Sport 800 werden. Außer, es muss wirklich das semiaktive Fahrwerk sein. Dann würde ich aber erstmal auf die Vorstellung der neuen, kleinen Multistrada warten. :)
Ist halt nich ganz die gleiche Leistungsklasse…
Ging mir ähnlich wie dir. Habe die neue Tiger Sport 800 für die nächste Saison gezogen. Obwohl sie weniger PS hat ist diese sicherlich im Anzug genau so schnell oder schneller.
@@masterwikirot8191 Bin auch an der TS800 interessiert, weniger Leistung vielleicht aber auch weniger Kilos
Schönes und technisch gutes Motorrad. Nur nix für mich. Zu viel Power, zu sportlich und zu wenig geländetauglich. Aber ich wünsche allen Besitzern heute und in Zukunft viel Spaß mit dem Bike. Und gute Fahrt sowieso!
v-Strom 1050 ?
Weniger Power, weniger sportlich, gelöndegängig👍
@@moppedbuaontour Ja bestimmt. Aber meine Tiger 900 mit Dreizylinder macht mir richtig viel Spaß. Und die 108 PS reichen mir aber sowas von... 😄
Danke für den guten Beitrag,doch ist diese Maschine ist Futter für den schwarzen Wolf. Für den Alltagesbedarf meiner Meinung nach zu viel Motorrad. Bei so einem Fzg ist die Fahrerlaubnis sehr schnell in Gefahr.Es verleiht zu sehr diese Leistung,auch zu nutzen,wenn man sie zur Verfügung hat und sich daran gewöhnt hat.
FG Henry ein regelmäßig Schauer Deiner Videos
Ja…der schwarze Wolf…🐺🫣
Das ist bei den Testrides immer wieder eine Herausforderung, denn mein „Blacky“ kriegt da immer Appetit.