@@oliverg.-b.820 Motor und Zündung sind auf 95 Oktan ausgelegt. Wenn der Motor nichts mit einer höheren Oktanzahl anfangen kann gibst Du nur der Ölindustrie extra Geld für nichts. Solange da nix klopft braucht man nichts anderes.
Ich fahre einen Kia Proceed GT und tanke von Anfang an ultimate 102 und habe auch nach 5000 km noch saubere finger wenn ich damit durch die Endrohre fahre👍😊was andere die 95/98 tanken nicht haben, auch wenn sie dann irgend welche auditive von liqui Moli rein kippen 🙈 ultimate ist abgestimmt im Gegensatz zu der anderen Suppe, ich weiß es aus erster Quelle das es die Maschine sauberer hält und sich die Elektronik auf den 102er einstellt, wie sich auf minderwertigen sprit. Und die paar Euros sollte es einem wert sein. Bin mit meinem Megane RS 326.000km gefahren mit ultimate 102 ohne Probleme, und er läuft immer noch bei meinem Nachbarn 😊
Servus Maiki, hast wieder guten Job mit dem Video gemacht und ich werde auch Superplus tanken. Hatte es auch bei meinen alten Fahrzeug getankt und bin der gleichen Meinung wie du. Auch wenn viele denken, das bringt nichts so teuren Sprit zu tanken, ist nur Verarsche.... Wie du angesprochen hattest andere Hersteller schreiben es vor und es muss kein Porsche sein. Kumpel von mir hat Astra OPC 2.0, 280Ps und seitens von Opel wird empfohlen Superplus zu tanken, kann natürlich auch 95 Okt. aber macht er trotzdem nicht. Gruß
kommt einfach auf den Fahrstil an, wer im Alltag untertourig rumdingelt, macht mit 95 (10c billiger als 102oct) überhaupt nix verkehrt. Wer allerdings jenseits der 5000er Marke ausdreht, wird förmlich spüren wie der Wagen Zündung zieht, um nicht zu klopfen. Fahre einen Focus ST mk2 5Zylinder. Im oberen Drehzahlband liegen +14 PS mit Ultimate 102 an.
es wurde mal ein Langzeitest durchgeführt und 20 Jahre Laufzeit simuliert mit 95 Oktan und 98 Oktan mit zwei identischen Neuwagen (es waren VW welches Modell weiß ich nicht mehr). Sie wurden in jedes Einzelteil auseinander genommen und es wurde kein Unterschied festgestellt. Ich bin der Meinung bei einem N mit 2.0 l Turbo besteht nicht zwingend 98 oder Ultimate zu fahren 95 reicht da. Eventuell Placebo Effekt
Ich kenne selber jemanden, der wegen der Empfohlenden Angabe: "Super+ 98" ein Auto nicht gekauft hat. Der hätte aber eben nicht wie du alle 14 Tage tanken müssen, sondern wöchentlich. Also würden sicherlich auch einige andere das Auto nicht mehr kaufen. Also schreibt der Hersteller natürlich 95 drauf. Ich bin übrigens bis zuletzt Mini John Cooper Works gefahren (1.6 Liter, 211 PS, Turbo) und habe immer Super+ ...und bevor es so unglaublich teuer war auch 102 Ultimate ...getankt und meine Endrohre sahen trotzdem aus wie Schwein ;)
der Hersteller ist sehr penibel wenn es um Flüssigkeiten geht die ins Auto kommen, besonders wegen der Garantie die er zu Liefern hat. Warum sollte er genau beim Sprit eine Schlechte Wahl empfehlen?
Natürlich ist die vom Hersteller immer angegebene Oktanzahl des Kraftstoffs vollkommen ausreichend und richtig. Habe ich auch klar und deutlich im Video gesagt. Eine höhere Oktanzahl verhindert u.a. dass der Motor unter starken Belastungen und/oder hohen Temperaturen zum "klopfen" neigt und somit die Motorregelung eingreift und z.b. ein paar Grad Zündung zieht. Das ist alles ok und so vorgesehen, nur verliert man für diesen Moment etwas Leistung, wenn die Regelung eingreift. Eine höhere Oktanzahl kann das vermindern, herauszögern oder evtl. es gar nicht zum Klopfen kommen lassen. Dazu fühle ich mich halt wohler, wenn ich weiß, dass die Regelung nicht eingreifen braucht, weil der Motor einfach gut läuft. ;-)
Ich hab ned i30n mit Partikelfilter hab am anfang 95 getankt und war trotzdem schwarz Bin jetzt auf 98 umgestiegen und nur noch minimal schwarz. Ab und zu werde ich den ultimate 102 tanken aber auf Dauer zu teuer
Habe mir einen Mégane RS 300 als Facelift geholt, mit OPF. Der Wagen wurde vollgetankt ausgeliefert. Als ich ihn dann das erste mal gewaschen habe, ist mir auch die komplett verruste Abgasanlage aufgefallen. Ab der 2 Tankfüllung kam dann nur noch Shell V Power in den Tank und seither ist auch alles sauber. Außer wie bei dir bei der Klappe, ist minimal Ruß vorhanden.
Danke für dein Feedback zu deinem Megane RS. Ich hätte gedacht mit OPF ist das deutlich weniger zu sehen, egal welcher Kraftstoff, aber anscheinend ist es nicht ganz so.
@@Hellscream890 Bin ihn vor paar Wochen Mal Probe gefahren. Was ein MEGA Auto! Der RS hat sooooo viel Spaß gemacht. Ich bin nur überhaupt kein Fan von Innenraum. Bin sehr auf den RS mk4 gespannt 🤙
So, da war wohl jemand schneller. Bin ich aber froh dass ich noch nicht viel Zeit investiert habe :D klasse Video! Ich mach es ähnlich, nur seit das ultimate wirklich nahezu unbezahlbar wird und ich eben meine 16.000km jährlich mit dem Auto fahre, hab ich mir ein downgrade auf super Plus gegönnt. Alles in allem kann man sagen, mit ultimate kommt es mir so vor, als würde er auf der täglich exakt selben Strecke ca 0,2l auf 100km weniger verbrauchen. Er läuft gefühlt runder und startet sauberer. Was eben sehr auffällig ist, beim ultimate hast du so gut wie keinen Ruß an den Endrohren. Persönlich hab ich nur ein mal normales super getankt, mehr oder minder aus not, mitten in der Pampa. Die heutigen Fahrzeuge diesen Sprit vertragen, jedoch würde ich meinen kleinen nie freiwillig damit futtern. Weiter so, mir gefallen deine Videos!
Ja, Ultimate hat preislich paar cent angezogen. Das stimmt. Aber wie du sagst, man sieht/merkt den Unterschied einfach deutlich. Sage auch, dass solche Turbomotoren mind. Super Plus bekommen sollten. Damit hat dein Motor unter Belastung/Temperaturen schon mal weniger Grund früh reinzuregeln.
Also Leistungstechnisch bemerke ich rein gar nichts bei den Spritsorten. Ich habe eigentlich von Super bis Ultimate alles ausprobiert und der läuft immer rund und die Leistung ist auch gleich. Normalerweise hat man bei einem Auto was auf normal Super ausgelegt ist gar keine Leistungssteigerung oder nur 1-2% wurde schon öfter mal getestet, das merkt man aber nur auf dem Prüfstand, denn 1% kann man nicht spüren. Der Vorteil bei Ultimate ist aber natürlich das dort Additive drinnen sind die alles reinigen und die Verbrennung sauberer machen, was natürlich gut ist für den Motor. Das soll jetzt natürlich nicht heißen das es blöd ist besseren Sprit zu tanken, aber es ist jetzt kein Unterschied der so gewaltig ist das es jetzt unbedingt nötig ist.
cooles Video tanke selbst bei meinem Renault Captur 1.2 Turbo Benziner mit 120 PS und Direkteinspritzung immer Super Plus mit mindestens 98 Oktan meistens aber OMV Maxx Motion mit 100 Oktan 😁😁👌👌😎😎💪🏻💪🏻 PS habe auch schon Ultimate 102 getankt 😁👌👌😎😎
Also wer ein sportliches Auto mit viel Bums haben möchte sollte auch bereit sein mindestens 98 Oktan zu tanken. Ansonsten braucht man meiner Meinung nach keinen Sportwagen. Die Leistungseinbußen bei 95 Oktan sind leider bewiesen genauso wie 102 Oktan zwar total überteuert ist aber dennoch das mit Abstand beste Futter für ein höher gezüchtetes KFZ ist. Aber mittlerweile steht dies eigentlich bei fast jedem Fahrzeughersteller der ein Fahrzeug jenseits der 200 PS anbietet in der Empfehlung :).
Wenn der Hersteller sagt 95 Oktan reicht dann ist alles andere rausgeworfenes Geld. Und wo bitte steht daß man Leistung verliert wenn man ein Benzin tankt daß für das Auto von Hersteller freigegeben ist? Quelle?
Meistens bekommt man höchstens 1-2% mehr Leistung durch Super Plus oder besseren Sprit. Bei vielen Autos bringt es auch Leistungstechnisch gar nichts, auch wenn du mehr als 200 PS hast. Es gibt sogar einige Sportwagen bei denen das kaum etwas bringt, beim Porsche Boxter ist das z.B. kaum messbar. 1-2% mehr Leistung merkt man nicht mal wirklich, das wären bei Hyundai in dem Falle also max. 5PS und die wirst du wenn du nicht gerade auf der Rennstrecke unterwegs bist eigentlich nicht spüren dazu ist das viel zu wenig. Für diese 5PS mehr die du eventuell hast, vielleicht mehr eher aber weniger bezahlst du dann aber ein paar Euro mehr pro Tankfüllung obwohl du die nicht mal merkst. Wenn einen diese paar PS wichtig sind dann kann man normal Super Plus danken, aber Ultimate ist ja nochmal viel teurer und bringt auch nicht so viel mehr das sich der Aufpreis zum sowieso teureren Super Plus überhaupt lohnt, wenn das Auto für 95 Oktan ausgelegt ist ist die Leistungssteigernde Wirkung meistens einfach ziemlich begrenzt da das Auto da einfach nicht viel weiter nachregulieren kann und du somit eigentlich keinen positiven Effekt außer die sauberere Verbrennung hast. Ich habe in meinen schon alles getankt und ich habe keinen Unterschied gemerkt, der lief weder runder noch hatte ich eine spürbar höhere Leistung, ich tanke aber trotzdem Super Plus (ist vielleicht unnötig aber ein bisschen bringt es ja vielleicht schon), aber Ultimate ist dann wirklich nur noch komplett rausgeworfenes Geld, das haben genug Tests bewiesen. Wirklich was bringen tut das nur was bei "richtigen" Sportwagen, die haben aber auch keine Leistungssteigerung weil die dafür ausgelegt werden, die verlieren nur Leistung wenn man schlechteren Sprit tankt weil der Sensor das dann runter regelt. Ich weiß also nicht welche Tests du gesehen hast, aber das was ich gelesen habe sagt genau das aus was ich eben geschrieben habe.
Also, wie ich im Video schon erwähnte ist 95 Oktan für dieses Kfz im Alltag vollkommen ausreichend und richtig. Er nimmt keinen Schaden damit. Wenn man aber z.b. auf der Autobahn das Auto ziemlich fordert, evtl. noch bei warmen Wetter, steigt die thermische Belastung extrem an. Folglich wird ein Motor mit 95 Oktan früher an die Grenze zum "klopfen" kommen und Zündung ziehen, sprich Leistung wegregeln. Je höher der Oktangehalt ist, umso später oder gar nicht muss ein Motor bei thermischer Beanspruchung Leistung wegregeln, weil eben keine "Klopfgefahr" besteht. Von der sauberen Verbrennung, vor allem von Ultimate 102, will ich jetzt gar nicht anfangen. Kurz gesagt: 95 Oktan ist von Hyundai freigegeben und vollkommen ausreichend für den Alltag mit einem i30N. Soll dein Motor bei Belastung aber nicht anfangen Leistung wegzuregeln und Zündung zu ziehen, kommst du um einen höherwertigen Sprit nicht herum. Autoverkäufer können gut Autos verkaufen. Sobald man aber ein wenig ins technische geht, kommt da bei vielen nicht mehr viel sinnvolles. ;-) Es sei denn man hat einen Autoverkäufer der ein richtiger Autonerd und Petrolhead ist. :-) Ich tippe mal bei deinem, dass Auto nicht sein Hobby ist. ;-)
Sorry... ist leider totale Geldverschwendung.Gibt genug Tests über das Thema und es wurde immer gezeigt, dass es weder weniger Ablagerungen, noch eine Mehrleistung ohne Softwareanpassung gibt (die meisten Tuner stimmen auf 98 Oktan ab). Es kann mit der Seriensoftware vielleicht 2-3% Mehrleistung geben, genau so aber auch Verlust an Leistung. Das hängt ganz vom Fahrzeug ab. Am besten einfach nach Herstellerangabe tanke, damit macht man nichts falsch und hat vielleicht sogar mehr Leistung als mit 102 Oktan. Um darüber eine Aussage treffen zu können, muss dasselbe Fahrzeug auf die gleiche Rolle mit beiden Spritsorten.
gibt es von simon motorsport ein test dazu da wird ein auto mit 95 98 100 und 102 getankt und bei jedem ein prüfstand gemacht ist sehr interessant das video
Meistens verlierst du keine Leistung bei mehr Oktan, meistens bekommst du etwas mehr oder es passiert gar nichts. Allerdings merkst du diese kleine Leistungssteigerung nicht (alle die was anderes behaupten bilden sich das ein) da die viel zu gering ist und deswegen ist das komplett Geldverschwendung.
Also nachdem ich ja das Video geschaut habe.....Maik vieles ist Laienmeinung bzw Stammtischgelaber. Die Ingenieure wissen da viel mehr was ihre Motoren brauchen denn die haben sie ja konstruiert. Wenn die den Motor für 95 Oktan und 0W30 dann braucht er auch nur 95 Oktan und 0W30 oder meinst Du Du weisst es besser als diejenigen die Autos tagein und tagaus konstruieren? Literleistung hat da gar nichts damit zu tun sondern wie der Motor ausgelegt ist. Was Deine Auspuffendrohre angeht....natürlich sind die sauberer wenn Du 30 cent oder mehr für extra Chemikalien ausgibst, denn mehr ist das nicht, die werden irgendwann auch dreckig. Alles Benzinsorten sind Deutschland müssen eine Mindestnorm erfüllen. Schlecht wäre es wenn Du ein Auto hast daß 98 Oktan braucht aber nur mit 95 Oktan tankst. Schaden kannst Du dem Auto nicht so wie Du jetzt handelst aber es schadet Deinem Geldbeutel, weil es eine unnötige Ausgabe ist.
Natürlich hast du Recht, mit dem was du sagst, ich persönlich tanke allerdings (momentan noch) 95. Klar hat man in nem kleinen downsizing Turbo ehr Probleme mit Temperaturen aber da ich persönlich nie wirklich lange im Grenzbereich unterwechs bin sollte das bei mir kein Problem darstellen. Ob er mir dann von mir aus 0,2 l weniger verbraucht ist mir den Aufpreis dann ebenfalls nicht wert. Das einzige was wirklich Sinn macht, ist vielleicht die "sauberer" Verbrennung, da ich allerdings davon überzeugt bin, dass der Hersteller keinen Sprit angibt, der die Laufleistung des Motors negativ beeinflusst, kann ich mit meinem 95 Oktan durchaus leben. Mein i30 n wird (hoffentlich) noch dieses Jahr kommen, mal sehen wie ich das ganze bei ihm dann mache. Auch wenn das natürlich ein Sportwagen ist fällt das Geld nicht für jeden vom Baum, der i30 wird mein daily werden und ich fahre täglich allein Arbeitsweg etwa 100 km. Mit 102 Oktan macht das monatlich ca 20-30€ Unterschied.
Hm, kann ich nicht verstehen. Meine Erfahrung ist eine komplett andere. Evtl. am Motor etwas nicht richtig ok? Das du vielleicht zuviel Ölverbrauch hast und dieser natürlich in den Brennraum kommt, wodurch die Endrohre schwarz sind? Außerdem kann es sein, dass du vorher Super getankt hast und auf Ultimate umgestiegen bist, aber hast die Endrohre verrußt gelassen, so dass du den Unterschied nicht gleich siehst. Ich mache evtl. irgendwann noch mal ein Video darüber was man bei einem Umstieg machen sollte, um den Unterschied schnell zu sehen.
Hallo,schön das du das ansprichst,du hast vollkommen recht,es gibt nix besseres als 102 Oktan.tanke diesen auch nur noch bei meinem GTI Performance.kann jedem nur empfehlen das Video von JP Performance zu schauen.Der war bei Aral und da sieht man bei der Aral Forschung den Unterschied der Kraftstoffe.Sicher ist dieser wesentlich teurer aber so wie die Endrohre schaut auch der Brennraum aus wie im Video schon erwähnt. Klasse Video 💪🏼💪🏼👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hey, ich hab meinen I30 jetzt seit 1 Monat und tanke von Anfang an auch ausschließlich super+, kann das mit dem Fingertest jedoch nicht bestätigen... (der Finger ist immer Schwarz.) Was meint ihr, könnte das eventuell an dem OPF Liegen? Und sind hier noch mehr I30N Fahrer die nur super+ tanken und evtl. ihre Erfahrungen hier teilen können? Grüße Julian.
Da ich fast immer Ultimate 102 verwende, kann ich jetzt nichts genaues zu Super+ sagen. Bei mir ist auch manchmal bisschen mehr Schwarz im Endrohr, als jetzt im Video, aber kein Vergleich zum tanken mit Super. Bei Super Plus kommt es auch auf die Kraftstoffmarke an, wegen der Additive die zugesetzt werden. Da sollte man schon Markentankstellen bevorzugen. Ich denke mal mit OPF müsste es doch eher sauberer sein, weil der Filter ja feinste Rußpartikel rausfiltert.
@Likemaiki,Wieviel Kilometer hatt dein "N" weg?Tanke auch seit ich meinen habe (Januar 2018),nur Ultimate 102,aber den Fingertest habe ich noch nicht gemacht,werde ich dann gleich mal machen :).
Da ich das Auto hauptsächlich in der Freizeit nutze habe ich bis jetzt nur so ca. 7200 km gefahren. Was ich festgestellt habe, dass im Winter oder überhaupt bei kalten Temperaturen die Endrohre innen mehr schwarz sind als bei warmen Temperaturen. Wahrscheinlich weil der Motor im Kaltlauf etwas "fetter" läuft. Jetzt wo es schon wärmer ist, sind die Rohre wieder weniger schwarz mit Ruß. Ohne Ultimate oder anderen hochwertigen Sprit sind die Rohre, ohne Opf, auch im Sommer komplett verrußt.
Ich fahre zwar keinen i30n aber einen saab 9-3 2.0t mit 154 Ps. Gut, das auto hat mittlerweile auf fast 280000 km. Ich tanke seit mehr als 10000 km super plus und hab immernovh schwarze endrohre :(
Du solltest Ultimate 102 mal probieren, wenn du auf eine saubere Verbrennung wert legst. Super Plus hat im Gegensatz zu Super eine höhere Oktanzahl und nur einen kleinen Unterschied im Bezug auf sauberere Verbrennung. Entscheidene Unterschiede in der Zusammensetzung wirst du erst mit Ultimate 102 haben. Inwieweit aber das alles dann mit deinem ja schon etwas älteren Saab noch etwas bewirkt kann ich dir nicht sagen.
Die Wechselintervalle ist 10.000 km oder 1 mal im Jahr. So von Hyundai vorgeschrieben und das entsprechende Öl, welches der Hersteller freigibt, verwende ich. Wäre die Intervalle größer von Hyundai, würde ich trotzdem alle 10.000 km oder 1 mal im Jahr wechseln. Bei leistungsstarken Motoren, oft aus wenig Hubraum, sollte man die Intervallen, meiner Meinung nach, nicht ausreizen.
Hm, kann ich dir nicht sagen, weil ich von Anfang an mind. Super Plus 98 und meist 102 Oktan tanke. So habe ich kein Vergleich zu Super 95. Ich glaube aber nicht an eine spürbare Leistungssteigerung von 98 auf 102 Oktan. Was aber auf jeden Fall vorhanden ist, dass die Klopfregelung weniger oder gar nicht eingreifen muss bei höher oktanigen Sprit, vor allem bei warmen Wetter und wenn man dann dauerhaft Leistung abfordert. Ich finde halt, das Beste ist, wenn die Regelung erst gar nicht eingreifen muss, weil der Motor sich eben "wohlfühlt".
Hallo und einen guten Abend Fröhlich Weihnachten Frage: Ich habe mir einen Fastback N gekauft vor kurzem und würde gerne mal Wissen wie viele km ihr so mit einer Tankfüllung kommt Würde mich auf eine Antwort von euch freuen Danke
Ich komme ca. +/- 450km weit. In meinem Fahrprofil ist aber auch viel Stadtverkehr mit drin. Fährt man mehr Überlandstrecke dürfte die Reichweite mehr sein.
Fahre einen Golf 6 GTI und habe trotz durchgehend V-Power deutlich mehr Ruß an den Endrohren als du. Habe vorher auch eine Zeit lang Super 95 getankt, das war dann richtig rußig!
Ja, es dauert auch etwas, wenn man umsteigt. Hast du die Endrohre mal gereinigt, nachdem du umgestiegen bist? Wäre eine Idee nach einigen Tankvorgängen zu reinigen und anschließend zu schauen wie es sich dann verhält, wenn der alte Ruß von früher komplett weg ist. Dazu, vielleicht hast du höheren Ölverbrauch, der mit verbrennt. Da du V-Power tankst, probiere mal Ultimate, ob du da eher was merkst. Natürlich kann je nach Motor auch mit Super Plus, Ultimate oder V-Power mehr oder weniger Ruß vorhanden sein, aber wie du schon schreibst kein Vergleich zu Super.
@@LikeMaiki Tanke seit über einem Jahr ausschließlich V-Power :) sollte sich also eingespielt haben ;) gereinigt habe ich die Endrohre natürlich immer wieder! Glaube die 2.0tsi von VW neigen einfach etwas mehr zum Rußen. Aber wie gesagt: mit V-Power schon kein Vergleich mehr zu normalem Super...
Mich würde ja jetzt schon mal interessieren wie das bei jemand aussieht der Super tankt auch ohne OPF. Was man auch machen kann ist selber ein additiv zufügen, Keropur z.B.
Ok ich hatte heute die Gelegenheit es zu testen und es war auch einer ohne OPF und der wird nur mit 95 Oktan getankt. Die Endrohre sahen aus wie bei nem Diesel!
Ja sicher ist der darauf ausgelegt aber die Ventile will ich bei 50000 km nicht anschauen wollen und dein Verbrauch wird nach einer Weile schleichend nach oben gehen
Natürlich wird das nie ganz rußfrei sein. Man spürt aber einen deutlichen Unterschied zur Rußentwicklung mit nicht so hochwertigen Kraftstoffen. Dies ist zumindest meine Erfahrung, wenn ich mir bei manchen die Endrohre anschaue. Also, bei mir ist auch Ruß vorhanden, in unterschiedlichen Mengen, was wohl an der Fahrweise, Temperaturen und andere Dingen liegen kann. Bei der Videoaufnahme war es sehr wenig. Es ist auch durchaus mal etwas mehr.
Aral gibt an, dass jeder Benziner Ultimate 102 tanken kann. Zumindest solltest du bei deinem Auto die angegebenen 98 Oktan nutzen und mind. Super Plus tanken.
@@LikeMaiki Vielen Dank Maiki, weil ich habe genau das Problem bei meinem Auto das zu viel schwarze ablagerungen bildein in das auspuff, und daher wollte Probieren
I try my English briefly. The video is about the fact that Hyundai's super (95 octane) fuel is approved. But I tank at least Super Plus (98 octane) or more often Aral Ultimate 102 octane here in Germany. In my opinion it is better for the engine to use high quality fuel and more octane. You can also see from the exhaust that the combustion is cleaner. As I said, super with 95 octane is enough, but I tank at least Super Plus with such a powerful 2.0l turbo engine with 275 PS. More octane is also somewhat better at high temperatures so that the performance is not reduced.
@@luisitoluisit6108 Since I tank at least 98 octane from the beginning, I don't have the comparison to 95 octane now. I don't think there will be much of a difference. The personal driving style makes the main difference in consumption. ;-)
Servus, härre mal ein, zwei Fragen an dich. Du hast das Auto jetzt ja schon ne Weile. 1. Hast du mal eine Leistungsmessung auf einen Prüfstand gemacht? Wenn ja was war das Ergebnis? 2. Ist dir die Qualität des Handschuhfachs schon einmal sehr negativ aufgefallen? 3. Wie zufrieden bist du mit dem Soundsystem des Autos. Klar ist das nicht das Hauptargument aber vernünftig Musik hören sollte man ja schon können. Ich würde mich über die Antworten ser freuen. PS.: Deine Videos sind allesamt super informativ, danke dafür :) Liebe Grüße
Also, eine Leistungsmessung habe ich nicht gemacht. Hatte ja auch im Video gesagt, dass ich keine Vorher- Nachhermessung habe, ob sich evtl. Ultimate auf die Leistung auswirkt. Zu 2. Habe das Handschuhfach schon paar mal benutzt und kann nichts feststellen was anders oder schlechter sein sollte. Mag größere oder kleinere geben. Ehrlich gesagt, hab ich mir darüber noch nie Gedanken gemacht. ;-) Ja, zum Thema Musik. Ich hatte in meinem Megane vorher ein Bosesystem. Da musste ich mich jetzt schon umstellen. Der Klang an sich ist ok, aber laut und pegelfest Musik hören sollte man nicht erwarten. Es fehlt ganz klar eine Option eine andere Anlage ab Werk zu bestellen. Wenn man etwas an Höhen und Bässe einstellt ist es ok und für den täglichen Gebrauch nicht schlecht. Will man mehr sollte man nachträglich aufrüsten. Ich lausche mehr der "Musik" vom i30N und vermisse eine bessere Anlage bis jetzt aber noch nicht. :-)
@@LikeMaiki kann ich nur zustimmen. Der N macht Musik genug. Für alle anderen (oder im Winter) : selbst ist der Mann. Mit etwas Unterstützung beim Tiefgang (z. B. Aktiver subwoofer) lassen sich die Serien-Lautsprecher auch einigermaßen pegelfest aushalten. Für all die, die gerne etwas mehr Lautstärke und Tiefgang hätten, entweder nur neue Lautsprecher nachrüsten (easy sofern man nen 3D Drucker besitzt oder mal Adapterringe kommen) oder diese dann zusätzlich noch mit einem subwoofer verstärken. Hab aber ehrlich schon schlimmeres gehört. :)
Ja, meinst du mit Tausch der Boxen ist es getan? Ich habe das Gefühl der Verstärker ist schwach auf der Brust. Weiß nicht, ob bessere Lautsprecher allein da reichen, oder meinst dann ein Verstärker im Subwoofer zur kompletten Versorgung?
Ich habe auch einen N seit Januar und hatte meinen auf dem Prüfstand bei 30grad Außentemperatur. Hatte 275.4PS und 418nm. Bin sehr zufrieden und fahre seit Beginn nur v-power racing
Der Sprit ist klopffester und der Motor wird unter Volllast nicht so heiss, weil der Klopfsensor durch sauberere Verbrennung wenig regeln muss! Bringt das denn wenigstens einen Verbrauchsvorteil?
Da ich kein Super tanke kann ich jetzt nichts dazu sagen, wie sich das beim Verbrauch unterschiedlich verhält. Vielleicht können da andere mehr zu sagen. Ein weiterer wichtiger Punkt den du richtig ansprichst ist natürlich, dass bei starker Belastung und wenn der Motor heiß wird, wenig bis kaum eine Regelung nötig ist, mit mehr Oktan. Wenn nämlich der Motor in eine Regelung läuft stell ich mir auch die Frage, ob Super (95 Oktan) der richtige Kraftstoff ist. Das beste ist immer, wenn der Motor erst gar nicht eingreifen muss.
Ja, ich mir noch unschlüssig bzgl. Sprit. Aber diese Hochleistungsmotoren sind schon empfindlich! Die werden ja auch brutal heiss! Das ist ja auch der Grund, warum der N soviel säuft unter Vollast wie ein 3 Liter 6 Zylinder, weil Zusatzsprit in die Brennräume zur Kühlung gespritzt wird! Ich werde einen mit OPF bekommen! Mal sehen, ob ich einen Shell Smart-Deal oder sowas ähnliches von Aral irgendwo im Netz finde! Mein Kumpel ist Dr. der Chemie und arbeitet bei BP und ist u.a. für ARAL bei der DTM als Berater unterwegs! Der sagte mir, dass das normale Super 95 schon Additive drin hat und sogar den Motor reinigt, aber das Ultimative 102 ist gerade bei Volllast für den Motor besser! Da mein N mit Sicherheit hart ran genommen wird (habe mal am Nürburgring gewohnt), denke ich auch, dass ich es tanken werde! Für Normalfahrer, die den N nur normal bewegen, reicht auch SUPER! Außerdem werde ich den Wagen nicht sonderlich einfahren, deshalb ist der Sprit umso wichtiger, dass sich die Motorteile mit Supersprit von Anfang an richtig einspielen!
Hyundai sagt, dass Super (95 Oktan) reicht. Ich würde mind. Super Plus (98 Oktan) tanken. Für einen 2.0L. Motor mit Turbo und fast 280PS sollte man meiner Meinung nach nicht am Kraftstoff sparen. Und mal ehrlich. Super zu Super Plus sind , je nach Tankstelle, ca. 2 - 3 .- euro mehr je voller Tankfüllung. Hallo!?!
LikeMaiki gut da hast du recht aber jetzt heist es für mich leider erstmal noch warten bis zum 16 Januar und dann bekomme ich den auch endlich freu mich schon mega drauf
Lass dir auf jeden Fall ein Angebot rechnen und entscheide dann. Das mit den Türöffnern stört mich auch etwas, weil eine einfache Maßnahme gleich ein viel besseren Eindruck machen würde. Vor allem, weil du diesen Griff mehrmals am Tag in der Hand hast. Zu den blauen mode Tasten. Der i30N Fastback soll grau/anthrazit farbige haben. Der Innenraum ist dort rot wo der Kompakte i30N blaue Nähte usw. hat. Eine extra Musikanlage hätte ich mir auch gewünscht. Ich kann aber damit leben. Kompromisse halt. ;-)
Das mit den grauen Tasten beim Fastback N hab' ich gesehen, aber ob die sich so einfach tauschen lassen? Die Türöffner sollten man recht einfach gegen die Chrom-Öffner austauschen können, denke ich, Soundtechnisch gibt's ein Upgrade als Original-Zubehör.
Ich bin mir da nicht wirklich so sicher, ob es bis auf den Ruß einen großen Unterschied macht. Allerdings habe ich es selbst noch nicht getestet. Manche Hersteller schreiben deswegen z.B., dass sie Super Plus "empfehlen", also kein Muss. Theoretisch hätte Hyundai es auch so formulieren können.
Ja, theoretisch. Verstehe auch nicht, die einen erwähnen es, wie du sagst, anderen halten sich zurück oder es ist ihnen egal. Ich würde mich ja so gerne mal mit Alfred Biermann über viele Dinge unterhalten, auch über dieses Thema. ;-)
Momentan tanke ich Super in meinem N Performance, überlege aber, ob ich nicht doch etwas mit mehr Oktan tanken soll. Die Werte eines UA-camrs, der eine Zeit lang einen bestimmten Kraftstoff tankt und dokumentiert, sind ziemlich interessant (er ist allerdings noch nicht fertig mit dem Test, ein Kraftstoff fehlt noch): www.83metoo.de/autopflege-blog/der-benzinvergleich-super-95-super-plus-98-v-power-100-ultimate-102-oktan
Ja, Oli (83metoo) der mit Franz Simon (Simon Motorsport) diesen Langzeittest macht. Auf jeden Fall sehr interessant, da dort auch auf Mehrleistung, bzw. Zündwinkelrücknahme (Minderleistung) bei unterschiedlichen Oktanzahlen eingegangen und gemessen wird!
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Ich tanke das, was der Hersteller vorschreibt und somit worauf die Elektronik ausgelegt ist. Beim N sind das 95 Oktan.
Das sind MIN! Anforderungen. Besser ist besser :D
@@oliverg.-b.820 Motor und Zündung sind auf 95 Oktan ausgelegt. Wenn der Motor nichts mit einer höheren Oktanzahl anfangen kann gibst Du nur der Ölindustrie extra Geld für nichts. Solange da nix klopft braucht man nichts anderes.
@@Enforcer_WJDE Das stimmt ja nicht, damit ist das Argument hinfällig.
Ich fahre einen Kia Proceed GT und tanke von Anfang an ultimate 102 und habe auch nach 5000 km noch saubere finger wenn ich damit durch die Endrohre fahre👍😊was andere die 95/98 tanken nicht haben, auch wenn sie dann irgend welche auditive von liqui Moli rein kippen 🙈 ultimate ist abgestimmt im Gegensatz zu der anderen Suppe, ich weiß es aus erster Quelle das es die Maschine sauberer hält und sich die Elektronik auf den 102er einstellt, wie sich auf minderwertigen sprit. Und die paar Euros sollte es einem wert sein. Bin mit meinem Megane RS 326.000km gefahren mit ultimate 102 ohne Probleme, und er läuft immer noch bei meinem Nachbarn 😊
Servus Maiki, hast wieder guten Job mit dem Video gemacht und ich werde auch Superplus tanken. Hatte es auch bei meinen alten Fahrzeug getankt und bin der gleichen Meinung wie du.
Auch wenn viele denken, das bringt nichts so teuren Sprit zu tanken, ist nur Verarsche....
Wie du angesprochen hattest andere Hersteller schreiben es vor und es muss kein Porsche sein. Kumpel von mir hat Astra OPC 2.0, 280Ps und seitens von Opel wird empfohlen Superplus zu tanken, kann natürlich auch 95 Okt. aber macht er trotzdem nicht.
Gruß
kommt einfach auf den Fahrstil an, wer im Alltag untertourig rumdingelt, macht mit 95 (10c billiger als 102oct) überhaupt nix verkehrt. Wer allerdings jenseits der 5000er Marke ausdreht, wird förmlich spüren wie der Wagen Zündung zieht, um nicht zu klopfen. Fahre einen Focus ST mk2 5Zylinder. Im oberen Drehzahlband liegen +14 PS mit Ultimate 102 an.
es wurde mal ein Langzeitest durchgeführt und 20 Jahre Laufzeit simuliert mit 95 Oktan und 98 Oktan mit zwei identischen Neuwagen (es waren VW welches Modell weiß ich nicht mehr). Sie wurden in jedes Einzelteil auseinander genommen und es wurde kein Unterschied festgestellt. Ich bin der Meinung bei einem N mit 2.0 l Turbo besteht nicht zwingend 98 oder Ultimate zu fahren 95 reicht da. Eventuell Placebo Effekt
Ja in jp seinem Video sagte der sogar ,dass in der USA ist der Sprit noch schlechter ist und der Motor läuft..dort wird er 91 oktan haben..
ab 100 bzw. 102 Oktan sind noch mal mehr Additive beigefügt welche beim 95er und 98er nicht drin sind
Sehr gutes Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich kenne selber jemanden, der wegen der Empfohlenden Angabe: "Super+ 98" ein Auto nicht gekauft hat. Der hätte aber eben nicht wie du alle 14 Tage tanken müssen, sondern wöchentlich. Also würden sicherlich auch einige andere das Auto nicht mehr kaufen. Also schreibt der Hersteller natürlich 95 drauf.
Ich bin übrigens bis zuletzt Mini John Cooper Works gefahren (1.6 Liter, 211 PS, Turbo) und habe immer Super+ ...und bevor es so unglaublich teuer war auch 102 Ultimate ...getankt und meine Endrohre sahen trotzdem aus wie Schwein ;)
der Hersteller ist sehr penibel wenn es um Flüssigkeiten geht die ins Auto kommen, besonders wegen der Garantie die er zu Liefern hat. Warum sollte er genau beim Sprit eine Schlechte Wahl empfehlen?
Natürlich ist die vom Hersteller immer angegebene Oktanzahl des Kraftstoffs vollkommen ausreichend und richtig. Habe ich auch klar und deutlich im Video gesagt. Eine höhere Oktanzahl verhindert u.a. dass der Motor unter starken Belastungen und/oder hohen Temperaturen zum "klopfen" neigt und somit die Motorregelung eingreift und z.b. ein paar Grad Zündung zieht. Das ist alles ok und so vorgesehen, nur verliert man für diesen Moment etwas Leistung, wenn die Regelung eingreift. Eine höhere Oktanzahl kann das vermindern, herauszögern oder evtl. es gar nicht zum Klopfen kommen lassen.
Dazu fühle ich mich halt wohler, wenn ich weiß, dass die Regelung nicht eingreifen braucht, weil der Motor einfach gut läuft. ;-)
Ich hab ned i30n mit Partikelfilter hab am anfang 95 getankt und war trotzdem schwarz
Bin jetzt auf 98 umgestiegen und nur noch minimal schwarz.
Ab und zu werde ich den ultimate 102 tanken aber auf Dauer zu teuer
Ja 102 Oktan ist teurer aktuell, aber Super Plus 98 ist auf jeden Fall beim i30N sinnvoll!
Habe mir einen Mégane RS 300 als Facelift geholt, mit OPF. Der Wagen wurde vollgetankt ausgeliefert. Als ich ihn dann das erste mal gewaschen habe, ist mir auch die komplett verruste Abgasanlage aufgefallen. Ab der 2 Tankfüllung kam dann nur noch Shell V Power in den Tank und seither ist auch alles sauber. Außer wie bei dir bei der Klappe, ist minimal Ruß vorhanden.
Danke für dein Feedback zu deinem Megane RS. Ich hätte gedacht mit OPF ist das deutlich weniger zu sehen, egal welcher Kraftstoff, aber anscheinend ist es nicht ganz so.
Haha, was ein Zufall ein Gießener :D hast du mal Lust ne runde zusammen zu fahren? Ich fahre nen Focus RS mk3
Kann man bei Gelegenheit mal machen. Focus RS MK3 ist schon richtig gut mit dem Allrad.
Servus, Grüße aus Butzbach ✌️
Fahre ein Golf 7 GTI Performance
LikeMaiki *richtig gut* ist ja etwas untertrieben :D bist du mal einen gefahren? Kein Hot Hatch kommt so geil mit dem Arsch :)
@@Hellscream890 Bin ihn vor paar Wochen Mal Probe gefahren. Was ein MEGA Auto! Der RS hat sooooo viel Spaß gemacht.
Ich bin nur überhaupt kein Fan von Innenraum.
Bin sehr auf den RS mk4 gespannt 🤙
So, da war wohl jemand schneller. Bin ich aber froh dass ich noch nicht viel Zeit investiert habe :D klasse Video! Ich mach es ähnlich, nur seit das ultimate wirklich nahezu unbezahlbar wird und ich eben meine 16.000km jährlich mit dem Auto fahre, hab ich mir ein downgrade auf super Plus gegönnt. Alles in allem kann man sagen, mit ultimate kommt es mir so vor, als würde er auf der täglich exakt selben Strecke ca 0,2l auf 100km weniger verbrauchen. Er läuft gefühlt runder und startet sauberer. Was eben sehr auffällig ist, beim ultimate hast du so gut wie keinen Ruß an den Endrohren. Persönlich hab ich nur ein mal normales super getankt, mehr oder minder aus not, mitten in der Pampa. Die heutigen Fahrzeuge diesen Sprit vertragen, jedoch würde ich meinen kleinen nie freiwillig damit futtern. Weiter so, mir gefallen deine Videos!
Ja, Ultimate hat preislich paar cent angezogen. Das stimmt. Aber wie du sagst, man sieht/merkt den Unterschied einfach deutlich. Sage auch, dass solche Turbomotoren mind. Super Plus bekommen sollten. Damit hat dein Motor unter Belastung/Temperaturen schon mal weniger Grund früh reinzuregeln.
Also Leistungstechnisch bemerke ich rein gar nichts bei den Spritsorten. Ich habe eigentlich von Super bis Ultimate alles ausprobiert und der läuft immer rund und die Leistung ist auch gleich. Normalerweise hat man bei einem Auto was auf normal Super ausgelegt ist gar keine Leistungssteigerung oder nur 1-2% wurde schon öfter mal getestet, das merkt man aber nur auf dem Prüfstand, denn 1% kann man nicht spüren. Der Vorteil bei Ultimate ist aber natürlich das dort Additive drinnen sind die alles reinigen und die Verbrennung sauberer machen, was natürlich gut ist für den Motor. Das soll jetzt natürlich nicht heißen das es blöd ist besseren Sprit zu tanken, aber es ist jetzt kein Unterschied der so gewaltig ist das es jetzt unbedingt nötig ist.
cooles Video tanke selbst bei meinem Renault Captur 1.2 Turbo Benziner mit 120 PS und Direkteinspritzung immer Super Plus mit mindestens 98 Oktan meistens aber OMV Maxx Motion mit 100 Oktan 😁😁👌👌😎😎💪🏻💪🏻
PS habe auch schon Ultimate 102 getankt 😁👌👌😎😎
Also wer ein sportliches Auto mit viel Bums haben möchte sollte auch bereit sein mindestens 98 Oktan zu tanken.
Ansonsten braucht man meiner Meinung nach keinen Sportwagen. Die Leistungseinbußen bei 95 Oktan sind leider bewiesen genauso wie 102 Oktan zwar total überteuert ist aber dennoch das mit Abstand beste Futter für ein höher gezüchtetes KFZ ist.
Aber mittlerweile steht dies eigentlich bei fast jedem Fahrzeughersteller der ein Fahrzeug jenseits der 200 PS anbietet in der Empfehlung :).
Wenn der Hersteller sagt 95 Oktan reicht dann ist alles andere rausgeworfenes Geld. Und wo bitte steht daß man Leistung verliert wenn man ein Benzin tankt daß für das Auto von Hersteller freigegeben ist? Quelle?
Meistens bekommt man höchstens 1-2% mehr Leistung durch Super Plus oder besseren Sprit. Bei vielen Autos bringt es auch Leistungstechnisch gar nichts, auch wenn du mehr als 200 PS hast. Es gibt sogar einige Sportwagen bei denen das kaum etwas bringt, beim Porsche Boxter ist das z.B. kaum messbar. 1-2% mehr Leistung merkt man nicht mal wirklich, das wären bei Hyundai in dem Falle also max. 5PS und die wirst du wenn du nicht gerade auf der Rennstrecke unterwegs bist eigentlich nicht spüren dazu ist das viel zu wenig. Für diese 5PS mehr die du eventuell hast, vielleicht mehr eher aber weniger bezahlst du dann aber ein paar Euro mehr pro Tankfüllung obwohl du die nicht mal merkst. Wenn einen diese paar PS wichtig sind dann kann man normal Super Plus danken, aber Ultimate ist ja nochmal viel teurer und bringt auch nicht so viel mehr das sich der Aufpreis zum sowieso teureren Super Plus überhaupt lohnt, wenn das Auto für 95 Oktan ausgelegt ist ist die Leistungssteigernde Wirkung meistens einfach ziemlich begrenzt da das Auto da einfach nicht viel weiter nachregulieren kann und du somit eigentlich keinen positiven Effekt außer die sauberere Verbrennung hast. Ich habe in meinen schon alles getankt und ich habe keinen Unterschied gemerkt, der lief weder runder noch hatte ich eine spürbar höhere Leistung, ich tanke aber trotzdem Super Plus (ist vielleicht unnötig aber ein bisschen bringt es ja vielleicht schon), aber Ultimate ist dann wirklich nur noch komplett rausgeworfenes Geld, das haben genug Tests bewiesen. Wirklich was bringen tut das nur was bei "richtigen" Sportwagen, die haben aber auch keine Leistungssteigerung weil die dafür ausgelegt werden, die verlieren nur Leistung wenn man schlechteren Sprit tankt weil der Sensor das dann runter regelt. Ich weiß also nicht welche Tests du gesehen hast, aber das was ich gelesen habe sagt genau das aus was ich eben geschrieben habe.
Also mein Verkäufer hat gesagt ich soll 95 Oktan Tanken weil die Steuergeräte nicht mit 98 Oktan oder 102 Oktan nicht klar kommen
Also, wie ich im Video schon erwähnte ist 95 Oktan für dieses Kfz im Alltag vollkommen ausreichend und richtig. Er nimmt keinen Schaden damit.
Wenn man aber z.b. auf der Autobahn das Auto ziemlich fordert, evtl. noch bei warmen Wetter, steigt die thermische Belastung extrem an. Folglich wird ein Motor mit 95 Oktan früher an die Grenze zum "klopfen" kommen und Zündung ziehen, sprich Leistung wegregeln. Je höher der Oktangehalt ist, umso später oder gar nicht muss ein Motor bei thermischer Beanspruchung Leistung wegregeln, weil eben keine "Klopfgefahr" besteht. Von der sauberen Verbrennung, vor allem von Ultimate 102, will ich jetzt gar nicht anfangen. Kurz gesagt: 95 Oktan ist von Hyundai freigegeben und vollkommen ausreichend für den Alltag mit einem i30N. Soll dein Motor bei Belastung aber nicht anfangen Leistung wegzuregeln und Zündung zu ziehen, kommst du um einen höherwertigen Sprit nicht herum.
Autoverkäufer können gut Autos verkaufen. Sobald man aber ein wenig ins technische geht, kommt da bei vielen nicht mehr viel sinnvolles. ;-) Es sei denn man hat einen Autoverkäufer der ein richtiger Autonerd und Petrolhead ist. :-) Ich tippe mal bei deinem, dass Auto nicht sein Hobby ist. ;-)
Sorry... ist leider totale Geldverschwendung.Gibt genug Tests über das Thema und es wurde immer gezeigt, dass es weder weniger Ablagerungen, noch eine Mehrleistung ohne Softwareanpassung gibt (die meisten Tuner stimmen auf 98 Oktan ab). Es kann mit der Seriensoftware vielleicht 2-3% Mehrleistung geben, genau so aber auch Verlust an Leistung. Das hängt ganz vom Fahrzeug ab. Am besten einfach nach Herstellerangabe tanke, damit macht man nichts falsch und hat vielleicht sogar mehr Leistung als mit 102 Oktan. Um darüber eine Aussage treffen zu können, muss dasselbe Fahrzeug auf die gleiche Rolle mit beiden Spritsorten.
gibt es von simon motorsport ein test dazu da wird ein auto mit 95 98 100 und 102 getankt und bei jedem ein prüfstand gemacht ist sehr interessant das video
Der Motor ist für 95 Oktan entwickelt deshalb absoluter Quatsch 98 oder sogar 102 Oktan zu Tanken
Meistens verlierst du keine Leistung bei mehr Oktan, meistens bekommst du etwas mehr oder es passiert gar nichts. Allerdings merkst du diese kleine Leistungssteigerung nicht (alle die was anderes behaupten bilden sich das ein) da die viel zu gering ist und deswegen ist das komplett Geldverschwendung.
Also nachdem ich ja das Video geschaut habe.....Maik vieles ist Laienmeinung bzw Stammtischgelaber.
Die Ingenieure wissen da viel mehr was ihre Motoren brauchen denn die haben sie ja konstruiert.
Wenn die den Motor für 95 Oktan und 0W30 dann braucht er auch nur 95 Oktan und 0W30 oder meinst Du Du weisst es besser als diejenigen die Autos tagein und tagaus konstruieren? Literleistung hat da gar nichts damit zu tun sondern wie der Motor ausgelegt ist. Was Deine Auspuffendrohre angeht....natürlich sind die sauberer wenn Du 30 cent oder mehr für extra Chemikalien ausgibst, denn mehr ist das nicht, die werden irgendwann auch dreckig. Alles Benzinsorten sind Deutschland müssen eine Mindestnorm erfüllen.
Schlecht wäre es wenn Du ein Auto hast daß 98 Oktan braucht aber nur mit 95 Oktan tankst. Schaden kannst Du dem Auto nicht so wie Du jetzt handelst aber es schadet Deinem Geldbeutel, weil es eine unnötige Ausgabe ist.
Natürlich hast du Recht, mit dem was du sagst, ich persönlich tanke allerdings (momentan noch) 95. Klar hat man in nem kleinen downsizing Turbo ehr Probleme mit Temperaturen aber da ich persönlich nie wirklich lange im Grenzbereich unterwechs bin sollte das bei mir kein Problem darstellen. Ob er mir dann von mir aus 0,2 l weniger verbraucht ist mir den Aufpreis dann ebenfalls nicht wert. Das einzige was wirklich Sinn macht, ist vielleicht die "sauberer" Verbrennung, da ich allerdings davon überzeugt bin, dass der Hersteller keinen Sprit angibt, der die Laufleistung des Motors negativ beeinflusst, kann ich mit meinem 95 Oktan durchaus leben.
Mein i30 n wird (hoffentlich) noch dieses Jahr kommen, mal sehen wie ich das ganze bei ihm dann mache. Auch wenn das natürlich ein Sportwagen ist fällt das Geld nicht für jeden vom Baum, der i30 wird mein daily werden und ich fahre täglich allein Arbeitsweg etwa 100 km. Mit 102 Oktan macht das monatlich ca 20-30€ Unterschied.
Hi ich Tanke zu 100% 102 oktan und meine Rohre sind verrust ich fahre so 1000 km im Monat
Hm, kann ich nicht verstehen. Meine Erfahrung ist eine komplett andere. Evtl. am Motor etwas nicht richtig ok? Das du vielleicht zuviel Ölverbrauch hast und dieser natürlich in den Brennraum kommt, wodurch die Endrohre schwarz sind? Außerdem kann es sein, dass du vorher Super getankt hast und auf Ultimate umgestiegen bist, aber hast die Endrohre verrußt gelassen, so dass du den Unterschied nicht gleich siehst. Ich mache evtl. irgendwann noch mal ein Video darüber was man bei einem Umstieg machen sollte, um den Unterschied schnell zu sehen.
Die Rohre bleiben davon trotzdem nicht sauber, es ist nur etwas sauberer aber nicht sauber.
Hallo,schön das du das ansprichst,du hast vollkommen recht,es gibt nix besseres als 102 Oktan.tanke diesen auch nur noch bei meinem GTI Performance.kann jedem nur empfehlen das Video von JP Performance zu schauen.Der war bei Aral und da sieht man bei der Aral Forschung den Unterschied der Kraftstoffe.Sicher ist dieser wesentlich teurer aber so wie die Endrohre schaut auch der Brennraum aus wie im Video schon erwähnt. Klasse Video 💪🏼💪🏼👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hey, ich hab meinen I30 jetzt seit 1 Monat und tanke von Anfang an auch ausschließlich super+, kann das mit dem Fingertest jedoch nicht bestätigen... (der Finger ist immer Schwarz.)
Was meint ihr, könnte das eventuell an dem OPF Liegen? Und sind hier noch mehr I30N Fahrer die nur super+ tanken und evtl. ihre Erfahrungen hier teilen können?
Grüße Julian.
Da ich fast immer Ultimate 102 verwende, kann ich jetzt nichts genaues zu Super+ sagen. Bei mir ist auch manchmal bisschen mehr Schwarz im Endrohr, als jetzt im Video, aber kein Vergleich zum tanken mit Super. Bei Super Plus kommt es auch auf die Kraftstoffmarke an, wegen der Additive die zugesetzt werden. Da sollte man schon Markentankstellen bevorzugen.
Ich denke mal mit OPF müsste es doch eher sauberer sein, weil der Filter ja feinste Rußpartikel rausfiltert.
@Likemaiki,Wieviel Kilometer hatt dein "N" weg?Tanke auch seit ich meinen habe (Januar 2018),nur Ultimate 102,aber den Fingertest habe ich noch nicht gemacht,werde ich dann gleich mal machen :).
Da ich das Auto hauptsächlich in der Freizeit nutze habe ich bis jetzt nur so ca. 7200 km gefahren.
Was ich festgestellt habe, dass im Winter oder überhaupt bei kalten Temperaturen die Endrohre innen mehr schwarz sind als bei warmen Temperaturen. Wahrscheinlich weil der Motor im Kaltlauf etwas "fetter" läuft. Jetzt wo es schon wärmer ist, sind die Rohre wieder weniger schwarz mit Ruß. Ohne Ultimate oder anderen hochwertigen Sprit sind die Rohre, ohne Opf, auch im Sommer komplett verrußt.
Ich fahre zwar keinen i30n aber einen saab 9-3 2.0t mit 154 Ps. Gut, das auto hat mittlerweile auf fast 280000 km. Ich tanke seit mehr als 10000 km super plus und hab immernovh schwarze endrohre :(
Du solltest Ultimate 102 mal probieren, wenn du auf eine saubere Verbrennung wert legst. Super Plus hat im Gegensatz zu Super eine höhere Oktanzahl und nur einen kleinen Unterschied im Bezug auf sauberere Verbrennung. Entscheidene Unterschiede in der Zusammensetzung wirst du erst mit Ultimate 102 haben.
Inwieweit aber das alles dann mit deinem ja schon etwas älteren Saab noch etwas bewirkt kann ich dir nicht sagen.
Also der ist doch für 95 gebaut🤭
Ja, wie ich im Video auch gesagt habe. Super reicht. Ich tanke aus den genannten Gründen mehr Oktan, aber man muss nicht!
Weil i30 mit opf macht der fingertest kein Sinn da da kein russmehr ist
Beim Öl nimmst aber wahrscheinlich die Herstellervorgabe oder bist du dann auch konsequent und nimmst ein C3/ oder C4 Freigabe Öl.?
Die Wechselintervalle ist 10.000 km oder 1 mal im Jahr. So von Hyundai vorgeschrieben und das entsprechende Öl, welches der Hersteller freigibt, verwende ich. Wäre die Intervalle größer von Hyundai, würde ich trotzdem alle 10.000 km oder 1 mal im Jahr wechseln. Bei leistungsstarken Motoren, oft aus wenig Hubraum, sollte man die Intervallen, meiner Meinung nach, nicht ausreizen.
Hast du auch einen Unterschied mit der Motorleistung oder generell einen unterschied gemerkt wenn du 102 getankt hast?
Also ausser die Endrohre.
Hm, kann ich dir nicht sagen, weil ich von Anfang an mind. Super Plus 98 und meist 102 Oktan tanke. So habe ich kein Vergleich zu Super 95.
Ich glaube aber nicht an eine spürbare Leistungssteigerung von 98 auf 102 Oktan. Was aber auf jeden Fall vorhanden ist, dass die Klopfregelung weniger oder gar nicht eingreifen muss bei höher oktanigen Sprit, vor allem bei warmen Wetter und wenn man dann dauerhaft Leistung abfordert. Ich finde halt, das Beste ist, wenn die Regelung erst gar nicht eingreifen muss, weil der Motor sich eben "wohlfühlt".
Hallo und einen guten Abend
Fröhlich Weihnachten
Frage:
Ich habe mir einen Fastback N gekauft
vor kurzem und würde gerne mal Wissen wie viele km ihr so mit einer Tankfüllung kommt
Würde mich auf eine Antwort von euch freuen
Danke
Ich komme ca. +/- 450km weit. In meinem Fahrprofil ist aber auch viel Stadtverkehr mit drin. Fährt man mehr Überlandstrecke dürfte die Reichweite mehr sein.
Fahre einen Golf 6 GTI und habe trotz durchgehend V-Power deutlich mehr Ruß an den Endrohren als du. Habe vorher auch eine Zeit lang Super 95 getankt, das war dann richtig rußig!
Ja, es dauert auch etwas, wenn man umsteigt. Hast du die Endrohre mal gereinigt, nachdem du umgestiegen bist? Wäre eine Idee nach einigen Tankvorgängen zu reinigen und anschließend zu schauen wie es sich dann verhält, wenn der alte Ruß von früher komplett weg ist. Dazu, vielleicht hast du höheren Ölverbrauch, der mit verbrennt. Da du V-Power tankst, probiere mal Ultimate, ob du da eher was merkst.
Natürlich kann je nach Motor auch mit Super Plus, Ultimate oder V-Power mehr oder weniger Ruß vorhanden sein, aber wie du schon schreibst kein Vergleich zu Super.
@@LikeMaiki Tanke seit über einem Jahr ausschließlich V-Power :) sollte sich also eingespielt haben ;) gereinigt habe ich die Endrohre natürlich immer wieder! Glaube die 2.0tsi von VW neigen einfach etwas mehr zum Rußen. Aber wie gesagt: mit V-Power schon kein Vergleich mehr zu normalem Super...
Ultimate ist auch besser als V-Power, zumindest meiner Erfahrung nach.
Mich würde ja jetzt schon mal interessieren wie das bei jemand aussieht der Super tankt auch ohne OPF. Was man auch machen kann ist selber ein additiv zufügen, Keropur z.B.
Ok ich hatte heute die Gelegenheit es zu testen und es war auch einer ohne OPF und der wird nur mit 95 Oktan getankt. Die Endrohre sahen aus wie bei nem Diesel!
Ja sicher ist der darauf ausgelegt aber die Ventile will ich bei 50000 km nicht anschauen wollen und dein Verbrauch wird nach einer Weile schleichend nach oben gehen
Der hatte grad ma 3000km rum.
@@xymiarogue5529
Bei Direkteinspritzern kann das Benzinadditiv keine Ventile reinigen, weil es gar nicht hinkommt
Der ist mit super angegeben
Also habe seit Tag 1 102er drin, Ruß ist da. Wo ist der Fehler ?🤨
Natürlich wird das nie ganz rußfrei sein. Man spürt aber einen deutlichen Unterschied zur Rußentwicklung mit nicht so hochwertigen Kraftstoffen. Dies ist zumindest meine Erfahrung, wenn ich mir bei manchen die Endrohre anschaue.
Also, bei mir ist auch Ruß vorhanden, in unterschiedlichen Mengen, was wohl an der Fahrweise, Temperaturen und andere Dingen liegen kann. Bei der Videoaufnahme war es sehr wenig. Es ist auch durchaus mal etwas mehr.
Bringt der etwas bessere Sprit auch bei einem Fiat Panda
Würde mal behaupten, dass es die Mehrkosten nicht wert ist. Ein guter Super Kraftsoff von einer Markentankstelle reicht völlig aus.
Macht ?
Bei meinen bmw 320i steht auf dem tankdekel roz/ron 91-98 kann ich trotzdem 102 ultimate tanken?
Aral gibt an, dass jeder Benziner Ultimate 102 tanken kann. Zumindest solltest du bei deinem Auto die angegebenen 98 Oktan nutzen und mind. Super Plus tanken.
@@LikeMaiki Vielen Dank Maiki, weil ich habe genau das Problem bei meinem Auto das zu viel schwarze ablagerungen bildein in das auspuff, und daher wollte Probieren
Hi! Can you post a little resume in English, please? I can't translate from UA-cam 😔
I try my English briefly.
The video is about the fact that Hyundai's super (95 octane) fuel is approved. But I tank at least Super Plus (98 octane) or more often Aral Ultimate 102 octane here in Germany. In my opinion it is better for the engine to use high quality fuel and more octane.
You can also see from the exhaust that the combustion is cleaner. As I said, super with 95 octane is enough, but I tank at least Super Plus with such a powerful 2.0l turbo engine with 275 PS. More octane is also somewhat better at high temperatures so that the performance is not reduced.
@@LikeMaiki perfect English in my opinion 😉 do hoy notice if with 95 consume more than with the others?
@@luisitoluisit6108
Since I tank at least 98 octane from the beginning, I don't have the comparison to 95 octane now. I don't think there will be much of a difference. The personal driving style makes the main difference in consumption. ;-)
@@LikeMaiki dankeeeeee 👍👍👍
Servus,
härre mal ein, zwei Fragen an dich. Du hast das Auto jetzt ja schon ne Weile.
1. Hast du mal eine Leistungsmessung auf einen Prüfstand gemacht? Wenn ja was war das Ergebnis?
2. Ist dir die Qualität des Handschuhfachs schon einmal sehr negativ aufgefallen?
3. Wie zufrieden bist du mit dem Soundsystem des Autos. Klar ist das nicht das Hauptargument aber vernünftig Musik hören sollte man ja schon können.
Ich würde mich über die Antworten ser freuen.
PS.: Deine Videos sind allesamt super informativ, danke dafür :)
Liebe Grüße
Also, eine Leistungsmessung habe ich nicht gemacht. Hatte ja auch im Video gesagt, dass ich keine Vorher- Nachhermessung habe, ob sich evtl. Ultimate auf die Leistung auswirkt.
Zu 2. Habe das Handschuhfach schon paar mal benutzt und kann nichts feststellen was anders oder schlechter sein sollte. Mag größere oder kleinere geben. Ehrlich gesagt, hab ich mir darüber noch nie Gedanken gemacht. ;-)
Ja, zum Thema Musik. Ich hatte in meinem Megane vorher ein Bosesystem. Da musste ich mich jetzt schon umstellen. Der Klang an sich ist ok, aber laut und pegelfest Musik hören sollte man nicht erwarten. Es fehlt ganz klar eine Option eine andere Anlage ab Werk zu bestellen. Wenn man etwas an Höhen und Bässe einstellt ist es ok und für den täglichen Gebrauch nicht schlecht. Will man mehr sollte man nachträglich aufrüsten. Ich lausche mehr der "Musik" vom i30N und vermisse eine bessere Anlage bis jetzt aber noch nicht. :-)
@@LikeMaiki kann ich nur zustimmen. Der N macht Musik genug. Für alle anderen (oder im Winter) : selbst ist der Mann. Mit etwas Unterstützung beim Tiefgang (z. B. Aktiver subwoofer) lassen sich die Serien-Lautsprecher auch einigermaßen pegelfest aushalten. Für all die, die gerne etwas mehr Lautstärke und Tiefgang hätten, entweder nur neue Lautsprecher nachrüsten (easy sofern man nen 3D Drucker besitzt oder mal Adapterringe kommen) oder diese dann zusätzlich noch mit einem subwoofer verstärken. Hab aber ehrlich schon schlimmeres gehört. :)
Ja, meinst du mit Tausch der Boxen ist es getan? Ich habe das Gefühl der Verstärker ist schwach auf der Brust. Weiß nicht, ob bessere Lautsprecher allein da reichen, oder meinst dann ein Verstärker im Subwoofer zur kompletten Versorgung?
Ich habe auch einen N seit Januar und hatte meinen auf dem Prüfstand bei 30grad Außentemperatur. Hatte 275.4PS und 418nm. Bin sehr zufrieden und fahre seit Beginn nur v-power racing
Top!! Vor allem bei heißen Temperaturen.
Ich tanke in meinen N immer nur E10, weil es besser für die Umwelt ist
Bester Mann😂
Hat tatsächlich mehr Oktan als Super, ist also quasi wie Super Plus :D
Der Sprit ist klopffester und der Motor wird unter Volllast nicht so heiss, weil der Klopfsensor durch sauberere Verbrennung wenig regeln muss!
Bringt das denn wenigstens einen Verbrauchsvorteil?
Da ich kein Super tanke kann ich jetzt nichts dazu sagen, wie sich das beim Verbrauch unterschiedlich verhält. Vielleicht können da andere mehr zu sagen. Ein weiterer wichtiger Punkt den du richtig ansprichst ist natürlich, dass bei starker Belastung und wenn der Motor heiß wird, wenig bis kaum eine Regelung nötig ist, mit mehr Oktan. Wenn nämlich der Motor in eine Regelung läuft stell ich mir auch die Frage, ob Super (95 Oktan) der richtige Kraftstoff ist. Das beste ist immer, wenn der Motor erst gar nicht eingreifen muss.
Ja, ich mir noch unschlüssig bzgl. Sprit. Aber diese Hochleistungsmotoren sind schon empfindlich! Die werden ja auch brutal heiss! Das ist ja auch der Grund, warum der N soviel säuft unter Vollast wie ein 3 Liter 6 Zylinder, weil Zusatzsprit in die Brennräume zur Kühlung gespritzt wird! Ich werde einen mit OPF bekommen! Mal sehen, ob ich einen Shell Smart-Deal oder sowas ähnliches von Aral irgendwo im Netz finde! Mein Kumpel ist Dr. der Chemie und arbeitet bei BP und ist u.a. für ARAL bei der DTM als Berater unterwegs! Der sagte mir, dass das normale Super 95 schon Additive drin hat und sogar den Motor reinigt, aber das Ultimative 102 ist gerade bei Volllast für den Motor besser! Da mein N mit Sicherheit hart ran genommen wird (habe mal am Nürburgring gewohnt), denke ich auch, dass ich es tanken werde! Für Normalfahrer, die den N nur normal bewegen, reicht auch SUPER! Außerdem werde ich den Wagen nicht sonderlich einfahren, deshalb ist der Sprit umso wichtiger, dass sich die Motorteile mit Supersprit von Anfang an richtig einspielen!
Wenn du den N stärker belastest, wie ich dich verstehe, solltest auf jeden Fall mind. Super Plus nehmen und bei Gelegenheit Ultimate 102.
tanke nur 98 oder 102 aber kein 95 rotz :D
Ich habe einen vom Baujahr 2019 und ich weiß nicht ob ich normal super oder super plus tanken soll
Hyundai sagt, dass Super (95 Oktan) reicht. Ich würde mind. Super Plus (98 Oktan) tanken. Für einen 2.0L. Motor mit Turbo und fast 280PS sollte man meiner Meinung nach nicht am Kraftstoff sparen. Und mal ehrlich. Super zu Super Plus sind , je nach Tankstelle, ca. 2 - 3 .- euro mehr je voller Tankfüllung. Hallo!?!
LikeMaiki gut da hast du recht aber jetzt heist es für mich leider erstmal noch warten bis zum 16 Januar und dann bekomme ich den auch endlich freu mich schon mega drauf
@@psimone200 Das warten lohnt sich. Ich freue mich heute noch, wie am ersten Tag, ihn täglich zu fahren. 👍
LikeMaiki ja die Probefahrt war mega ich hatte die ganze Zeit ein fettes Grinsen im Gesicht und ich kann den Tag kaum abwarten wo ich mein Baby abhole
Ich hab mir super keine Probleme
AH Nau? Aus GI?
Bingo! ;-)
Lass dir auf jeden Fall ein Angebot rechnen und entscheide dann. Das mit den Türöffnern stört mich auch etwas, weil eine einfache Maßnahme gleich ein viel besseren Eindruck machen würde. Vor allem, weil du diesen Griff mehrmals am Tag in der Hand hast.
Zu den blauen mode Tasten. Der i30N Fastback soll grau/anthrazit farbige haben. Der Innenraum ist dort rot wo der Kompakte i30N blaue Nähte usw. hat. Eine extra Musikanlage hätte ich mir auch gewünscht. Ich kann aber damit leben. Kompromisse halt. ;-)
Das mit den grauen Tasten beim Fastback N hab' ich gesehen, aber ob die sich so einfach tauschen lassen?
Die Türöffner sollten man recht einfach gegen die Chrom-Öffner austauschen können, denke ich,
Soundtechnisch gibt's ein Upgrade als Original-Zubehör.
Ich bin mir da nicht wirklich so sicher, ob es bis auf den Ruß einen großen Unterschied macht. Allerdings habe ich es selbst noch nicht getestet.
Manche Hersteller schreiben deswegen z.B., dass sie Super Plus "empfehlen", also kein Muss. Theoretisch hätte Hyundai es auch so formulieren können.
Ja, theoretisch. Verstehe auch nicht, die einen erwähnen es, wie du sagst, anderen halten sich zurück oder es ist ihnen egal. Ich würde mich ja so gerne mal mit Alfred Biermann über viele Dinge unterhalten, auch über dieses Thema. ;-)
Momentan tanke ich Super in meinem N Performance, überlege aber, ob ich nicht doch etwas mit mehr Oktan tanken soll.
Die Werte eines UA-camrs, der eine Zeit lang einen bestimmten Kraftstoff tankt und dokumentiert, sind ziemlich interessant (er ist allerdings noch nicht fertig mit dem Test, ein Kraftstoff fehlt noch):
www.83metoo.de/autopflege-blog/der-benzinvergleich-super-95-super-plus-98-v-power-100-ultimate-102-oktan
Ja, Oli (83metoo) der mit Franz Simon (Simon Motorsport) diesen Langzeittest macht. Auf jeden Fall sehr interessant, da dort auch auf Mehrleistung, bzw. Zündwinkelrücknahme (Minderleistung) bei unterschiedlichen Oktanzahlen eingegangen und gemessen wird!
Der Bierman heißt Albert ;)
Hast recht! Weiß auch nicht wie ich auf Alfred kam. ;-)
Wen es wirklich interessiert: ua-cam.com/video/_2vlqBCFrJs/v-deo.html
besser geht es einfach nicht!!!
Hau rein die Suppe!