Totalschaden...Hyundai i30 //Simon Automobile//
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Leider hat ein erneuter reparaturversuch nicht geklappt...
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Habe selber nen 2011 Hyundai i30 cw gehabt. Bei meinem war nach 74.587 km schluss, Kette übergesprungen alle einlassventile krumm und kopf inne Fritten. Nach erfolgter Reparatur bei Hyundai, hat der Wagen dann ca. 2L Öl auf 1000 km gefressen... auto verkauft nachdem mir Hyundai sagte, dass der Wagen laut Hyundai 1,2 - ca 2 l Öl verbrauchen darf- vorher hat er nichts verbraucht. Somit wars der erste und letzte Hyundai.
Wäre es nicht sinnvoller gewesen einen Schlachter mit guten Motor zu kaufen?
Junge junge. Ich bin schon extrem auf die Fortsetzung gespannt.
Mal ganz dumm gefragt: Kann es sein dass nach dem Beheben des Schadens nach der Kettengeschichte die Kopfdichtung irgendwie falsch montiert wurde und er sich aus einem der Ölkanäle im Block das Motoröl nimmt ?
Jup, passiert wohl auch nicht selten.
Hab ich schon öfter gelesen und in Videos gesehen bei verschiedensten Fabrikaten.
Da hat der Lehrling der nur Reifen wechseln durfte es falsch gemacht weil niemand dem Lehrling was vernünftiges beibringt.
ganz ehrlich das ist ne gute idee vielleicht liest es Simon Automobile mal
Da bin ich absolut bei dir.
Die passt eigentlich nur in eine Richtung aber ich hatte auch schon eine fehlerhafte Kopfdichtung . Bei mir haben Kanäle gefehlt. Nicht das sich der Kopf beim montieren verzogen hat
Na herrlich….ich hab mir so ein Schmuckstück gebraucht gekauft und bin jetz bei 64 tsd km….du machst mir ja Hoffnungen auf eine lange Zukunft mit dem Wagen……
Mach alle 10 000km ölwechsel dann hält die
Wer sich in der heutigen Zeit ein Auto mit Steuerkette zulegt, sollte sich über Risiken und Nebenwirkungen vorher erkundigen.
@@nighthawkflyer habe einen toyota avensis.mache alle 10 000km ölwechsel.habe immer noch erste Kette. Bei 312 800 km.
@@zauberer8899 Ja, das gibt es natürlich auch. Aber die Tendenz gerade bei VAG ist. Schlimm. Hatten das auch irgendwann selber gemerkt und viele Motoren wieder auf Zahnriemen umgestellt. Oft sterben die Motoren aber auch an unterdimensionierten Spannern und brechenden Gleitschienen.
@michael künzl
Vielleicht hast du ja mehr Glück! Mein Hyundai i30 hatte nen schaden mit dem Steuerkettenspanner bei 80 000 km 🙈🙈🙈 Kosten: 1 600 € 🌚 15 Monate später bei 102 000km TÜV...... Kosten: 2 100 € ..........nach anfänglicher Begeisterung über das Auto bin ich mittlerweile enttäuscht!!!!! Hoffe du hast mehr Glück........ Gruß aus Viernheim
Oh shit. Bin schon auf die Fortsetzung gespannt.
Beim Hyundai i30 der 2 Generation ist doch das Problem mit der Steuerkette bekannt. Als Besitzer sollte man einfach mal dem Motor lauschen und wenn es rasselt die Steuerkette wechseln lassen bevor etwas passiert. So hatte ich das gemacht und ihn weitere 25k gefahren bis ich einen Unfall hatte
Sorry das es das nicht war...fühle mit dir, ist echt ärgerlich alles wieder auseinander bauen zu müssen. Bin gespannt wie es weiter geht ! Lg
Michael Manousakis würde dazu sagen: KATASTROPHE 😫
Der hät das Ding mit dem Arsch nicht mal angeschaut. Erst wenn Günther ihn Militärgrün lackiert hat vielleicht.
@@dom3827 Das ist wohl wahr 😁😆🤭
Und Motoren Zimmer würde es genau wie Michael betonen 😂😂😂😂
@@GrowlingWolf und dann noch ein Auto? Aus Japan? AUF MEINEM GELÄNDE? 😂
Erst Mal den Kopf runter . Ventilsitz neu Schaft Dichtungen neu .
Ventile neu .
In diesem Zuge die Zylinderwände kontrollieren.
Vielleicht ist der Block noch gut und der Ölverbrauch kommt von einem verbogenen Ventil bzw kaputten Schaft Dichtungen.lg
ich bin gespannt was es is. find ich mega das du den fehler suchst nur so kann man erfahrung sammeln auch wenns kosten ohne ende sind.
michael würde einfach n fass öl aufs dach gurten wo gewisse menge die minute durchläuft und so in griechenland etc. von a nach b fahren um doch anzukommen.
Vielleicht solltet ihr euchg mal bei Fabucar anmelden und dort fragen, woran das liegt.
Hallo, ich habe hyundai i30 2017 baujahre 1,4 140ps auto warm oder kald immer qualmt. Das Auto fast zwei monat keine jemand gefahren. Danke für deine Antwort.
Lg
Das ist ein Problem von dem ersten i30 meine Frau fährt denn auch als 1.4 mit 109ps und bei ihr kam die Steuerkette bei genau 170tkm und paar zerquetschte. Glücklicherweise um ein Zahn übergesprungen gewechselt und Kopfdichtung auch gleich neu. Nun hat er seine 180tkm runter und keine Probleme. Der eine Zahn hatte sich mit ruckeln bei 2000 U/min und Motorkontrollleuchte ging an. Liegt an der Kette selbst, es gab später eine bessere. Und Wartung jedes Jahr neues Öl oder alle 10tkm und dann läuft der Hobel ein wenig länger als die zwei im Video.
Wir haben den Wagen 2009 neu mit 8km auf der Uhr gekauft. Und rate auch das Ventilspiel zu kontrollieren, hat zwar nichts mit dem hohen Ölverbrauch zu tun, aber im Video tackert er schon ganz schön.
Ich tippe auf Kopfdichtung, Kolbenringe bei der Laufleistung wäre übel und schließt auf "harte" Behandlung hin, vor allem kalt getreten. Und seit Anfang an, hat unserer mit Absprache über die Garantie damals 10w40 bekommen und
Das bis heute.
Was heist erste meinste damit die ersten Baujahre. Also sollte der ab Facelift 2012 nicht mehr die Ketten problem haben. Was für einen Bj. hast du. Will mir auch einen kaufen nur das mit der Kette macht mir Kopfschmerzen
@@78isi egal ob 2012 oder 2009 (wie unserer Zweitwagen fd) haben alle die selbe Kette, die überarbeiteten kommern erst mit dem Wechsel einer neuen Steuerkette rein. Meine Freu fährt den Wagen seit Stunde Null also ab 8km auf der Uhr und wenn man einen guten findet, wo der Service regelmäßig gemacht wurde, kann man zugreifen, aber die Ketten kommt zu 100% irgendwann auch dran. Wenn Du Glück hast, wurde die Kette schon Mal gewechselt. Mann kann aber auch die Kette vorsorglich wechseln oder wechseln lassen, natürlich mit Spanner. Die Ritzel und der Nockenwellenversteller müsste man sich anschauen, in wie weit die Zähne schon abgenutzt sind. Wenn man dies selber kann, spart man jeden Menge Geld, wenn nicht, kostet das ein wenig. Und dann sollte man den Kaufpreis des gebrauchten i30 berücksichtigen und abwegen was sich lohnt und was nicht.
NEU. was bitte in ganzen Sätzen ?
76tkm??? Und dann schon steuerkette fritte? Eieiei.
Da liebe ich die Haltbarkeit von meinem Golf 2 gleich noch mehr 😁.
Interessantes Video!
Ich habe einen Golf 3 Cabrio , das 1,8er Eisenschwein, der ist bei 100000km gerade eingefahren, aber scheinbar darf der neumodische Müll heute die Garantie nicht mehr überstehen..es heißt doch immer die Asiaten bauen so tolle Autos
@@Kolonne05 Bauen Sie doch auch,klar es gibt immer schwarze Schafe,aber langlebiger als alles was VW etc zurzeit baut
Wie bei VW. Da kannste manchmal nach 100.000 sogar den ganzen Motor tauschen.
@@dom3827 Also meine haben jeweils immer über 300tkm... Sie stammen aber noch aus einer Zeit wo Autos im allgemein so gut wahren das sie nach 100tkm erst eingefahren waren 😂.
Heute muss immer mehr gespart werden und wenn ein Auto nicht kaputt geht bringt es in der Werkstatt und bei den Ersatzteilen kein Geld...
Traurig...
@@LucaSchulhauser Früher hatten die meisten Autos genau so Probleme. Kein Unterschied zu heute.
Wo früher Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung ect gängige Probleme waren sind die gängigen probleme heute nur verlagert. Vor allem durchrostung war früher das größte problem. Son alter Mercedes war am schweller gerne mal nach 3 Jahren durch und marode.
Gibt ein paar Langläufer von früher, klar, aber außnahmen bestätigen die Regel. Die meisten Autos hatten ja nicht mal nen Tacho bis 100.000.
FDrüher musste man Autos auch übel vorsichtig einfahren, du brauchtest extra einfahr Öl, musstest nach 2.000 Km Öl und Ölfilter wechseln weil da die ganzen spähne vom Einlaufen drin sind ect.
Früher hatte man auch Probleme, nur andere.
Von dem "früher war alles besser" halt ich nix, weil die Fakten ne andere Sprache sprechen.
Bei der Menge an Öl sind das die Kolbenringe
Kolbenringe - Öl abstreif Ringe sind dicht ansonsten mega gute Videos danke da für 🙌
mal so aus neugier bekommt man die wieder frei und sauber ohne zerlegen via additiv oder hilft da nur von unten demontieren ?
@@DJStefmen007 demontieren! Solche Reiniger fürs Öl lösen zwar den Dreck aber der wiederum kratzt dann zwichen den kolbenringe etc herum! Eigene Erfahrung. Vorallem das was sich nach dem ölfilter angesammelt hat löst sich und drückt sich in die Lagerschalen!
Um es kurz zu sagen: ausbauen, Zylinder vermessen ( Hohnen lassen, wenn sie oval sind) Kolbenringspiel messen und ggf. anpassen durch leichtes abschleifen (Herstellerangaben sehr genau beachten!)
Hoffe, dass ich dir helfen konnte 😁😁
Habe ich doch gesagt! Das macht keine KGE nach ein paar Sekunden laufen lassen.
Ich wette es sind die Kolben/Ringstege/Ölabstreifringe gestaucht.
Wie gesagt, ich denke, dass es aus dem Kurbeltrieb kommt (siehe mein erster Kommentar). Ich würde vor dem Zerlegen erstmal Kompression messen. Vielleicht ist ein Zylinder schon besonders auffällig, dann fällt die Fehlerlokalisation nachher leichter. Ansonsten Pleuel auf Winkligkeit prüfen, Zylinder auf Maßhaltigkeit prüfen und Motorblock auf Risse untersuchen. Alles Gute! :)
Das gleiche kenne ich vom KIA Ceed aus 2007.
Ich kann den Hype um die "ach so gute Qualität" von Hyundai und KIA kein bisschen nachvollziehen. Das war das mieseste Auto was ich je hatte.
Auf die Ursache des qualmens bin ich gespannt.
Hätte bevor ich da irgendwas mache erst mal die Kompression gemessen und dann noch Endoskopiert.
Aber sehr ungewöhnlich auch das bei 76tsd Kilometern die Steuerkette reist.
Viel Erfolg noch👍
Scheint bei dem Modell ja generell ein Problem zu sein... Traurig!
Was für ein Müll heutzutage produziert wird
Wenn ich überlege das mein e39 528i schon 370000km auf dem tacho stehen hat 😂😂😂 da haben die heutigen Autos schon 3-5 neue Motoren 🤦♂️
Chrysler V6 Bj.95 knapp 400tm kein Problem... toitoitoi
@@gemeinsamesfamilienkonto3304 das sind wenigstens noch Motoren die halten
Mein 1,9TDI hat 315k km und läuft wie am ersten Tag.
@@redbassboosz5222 ist ja auch gerade erst einmal eingefahren 😂😂👍
Da ich sowas auch öfters mal mach bin ich auch echt gespannt was die Ursache dafür ist ich kann mir hier auch nur ein dichtungsproblem oder Kolben broblem vorstellen.
Super Video, danke dafür.
Zuviel spiel in der Ventilführung?oder die Kolbenringe?
Hatte das gleiche Problem. Steuerkette gelängt bei 145000Km. Neu Steuerkette einbauen lassen und dann ging es los. nach ca. 100km Öl nachgefüllt bin mit dem Motor noch ca. 1000km gefahren und habe da sage und schreibe fast 10 l nachschütten müssen. Wieder zur Werkstatt und die sagten mir das die Kolbenring und die Kolben selber auch einen mitbekommen haben, deshalb der hohe Ölverbrauch. Das ende vom Lied ist neuer Motor rein. Jetzt fährt er wieder. Leider ein Handiekap wenn es Warm ist zeigt er mir Fehler P0011 an. Bei kaltem Wetter ist der Fehler nicht da
Was für ein Baujahr und welches Motor
habe den i30 aus dem Baujahr (2007) als 1.6 Crdi mit 116PS... 208k Km ohne jegliche Probleme, dritte Hand. Nun Motorkontrollleuchte "Luftmassenmesser Massefehler" und hat gelegentlich nach dem Schalten 1-2 Denksekunden, ehe er wieder Gas annimmt. Besonders schlimm ist es, wenn man das Fahrzeug kurz abstellt (Einkaufen zB) und dann den (kurzen) Rückweg nach Hause. Jedes Mal bricht extrem das Gas ein, als würdest du komplett vom Gas gehen, nach Schaltvorgang. Löscht man den Fehler, ist das Problem noch extremer und du hast die Denksekunde fast nach JEDEM Schaltvorgang.. Motorkontrolleuchte taucht dann nach ca. 100-150km wieder auf. Luftmassenmesser und AGR Ventil kamen schon neu. Eventuell liest das ja jemand und kann mir sagen, wo ich als nächstes nach schauen kann. Vielen Dank!
Die Nachbarn sollen die Klappe halten
Übrigens, machen und richtig machen sind zwei verschiedene Welten !!!!!!
🤔🤔🤔🤔🤨🤨🤨🤨
Abonniert und Glocke aktiviert. Würde mich freuen wenn mehr Videos kommen😁😁
ich habe eine i30 Bj 2008 1.6 crdi 90 ps. Seit schon 8 jahre läuft ohne problem. MEGA auto. ich mag wirklich
Hatte ich auch . 190.000 OHNE ein einziges Problem. Viel Glück
Ausnahmen bestätigen die Regel!
Super um Ölreste loszuwerden :D
nach 76000 kaputt 😮😮 wahnsinn.. ich hab früher immer autos gekauft ab 250.000. und die sind gelaufen . ( bmws aus den 90ern)
Bei dir läuft, im fetten Alpha Pulli Schrauben 👌🤣👍
Bin gespannt
Hi Simon, schau mal nach dem Turbolader
Das ist ein Saugermotor. Kein Turbo
Qualmt mehr als datteln4 ;)
Bevor Du den Motor auseinander nimmst solltest Du, wenn du hast, in die Zylinder mit einem Endoskop schauen. In der Regel sieht man welcher Zylinder und welches Problem besteht. Der nächste Schritt wäre dann eine Druckverlustprüfung.
Gutes video danke
Hab jetzt 310.000 km auf dem i30 bj 2009 und bei 120.000 wurde die Steuerkette gewechselt
Hat Hyundai da von VW kopiert? 😂
VW Motor verbaut :-)
@@gemeinsamesfamilienkonto3304 Oder die gleichen Zulieferer
Hallo Simon! Habt ihr die Kolben bewegt wie der Kopf herunten war? (Kolbenspiel gemessen) Wenn ja vermute ich das die Kolbenringe bzw. Ölabstreifringe in den Nuten hängen geblieben sind durch Verkokung! L.G. Roland
Haben wir geprüft das Spiel war minimal
Aber warum sollen die aufeinmal Hängen bleiben?
Vor dem kettenschaden war kein Ölverbrauch vorhanden🤷🏻♂️
Mach doch erst mal das Hosenrohr vom Auspuff ab, prüfe mal ob da auch das Öl reinläuft. Falls da dein Öl drin ist, kommt es mit Sicherheit über den Ventilschaft-Ventile über ein zu großes Ventilspiel
Meine auto peugeot 207 95 ps baujahr 2008 qualmt nur wenn das Auto warm wird aber extrem viel,laut Werkstatt das Auto ist alles Ordnung aber weiß ich nicht was kann Ursachen sein
Das war es dann wohl mit dem japanischen Räucherstäbchen 😭
Möglich , auch wenn Kia aus Südkorea stammt 😉
@@MrWest426 is doch ein Hyundai??? Also die kommen ja auch da her... Aber ja kein kia
@@LucaSchulhauser korrekt , mein Fehler . Aber ist ja alles eine Firma .👍🏻😉
Und da will jemand sagen, dass die Japaner besser sind...
Also dieser Steuerkettenmüll ist ja wirklich die größte Frechheit. Da wird einem gesagt das soll das Auto überleben und macht schlapp vor den meisten zahnriemen
Vermute entweder ist bei der Kopfdichtung beim aufsetzen des Kopfes was schiefgelaufen und er haut da das öl rein oder bei dem Steuerkettenschaden ist durch das aufsetzen der Kolbensteg gebrochen
Die Kurbelgehäuseentlüftung war es dann wohl nicht.Kann dann nur noch deine Abstreifringe sein ,oder die Kolben haben sich beim Aufsetzen so verzogen das sie nicht mehr dichten.Mach doch mal einen Kompressionstest
Film das Mal alles. Glaub dit gibt gut aufrufe
Ui, was ist das denn für eine schöne Honda Lead im Hintergrund?😃
Sahnestück wa😆 32 Jahre alt und läuft wie neu 👍🏻
@@simonauto wie viel ccm? Hab eine 50er
Zylinderleckagetest sag ich nur.. vielleicht ist durch den Zusammenstoß mit dem Kolben der Ölabstreifer gebrochen
Sind die Ventile Eingeschliffen Worden?
ÖL Druck Messen.
Einspritzdüsen und Verkabelung Prüfen.
Steuerzeiten auf Richtige Funktion Testen.
Krümmer und Ansaugbrücke Abschrauben und überprüfen ob dort ÖL in Den Kanälen zu Sehen ist.
Vergleiche mal die Länge des ÖL Messtabs.
👨🔧
Ich dachte immer die Hyundai i30 Kisten sollen so gut sein
Gilt eigentlich eher für das Nachfolgemodell GD, die haben keine Steuerkettenprobleme und die Motoren haben keine Auffälligkeiten, besonders die Dieselmotoren
@@Tembel_Kopek die Dieselmotoren sind der Hammer in der Haltbarkeit 👌🏼👌🏼 Meiner: Hyundai i 35 mit 176 tsd km und musste keine Reparaturen machen! Außer alle 15 tsd Öl + Filter wechsel
@@gabriel_20.22j Ist wirklich so, mein i30 ist jetzt bei etwas über 130tkm und es ist wie bei dir, ich musste auch noch nichts machen. Erster DPF, erster Turbo, kein Rasseln, kein Klappern, kein Schwitzen und nix. Aber es kommt sicherlich auch darauf an wie man mit dem Motor umgeht, Stichwort warm- und kaltfahren und möglichst sehr wenig Kurzstrecke. Ich denke bevor der Motor die Grätsche macht fängt eher die Karosserie an zu vergammeln.
Wir hatten ein Kunden in unserer Werkstatt mit sein Hyundai i30 der hatte schon die dritte Maschine drin bekommen
Hast du Alufelgen?
Hast schon mal ne druckverlustprüfung gemacht?
Spannende Serie, bin gespannt, was es war... Ich hätte wenn der Kopf runter ist, wohl auch gleich die Ventilführungen getauscht, aber ich denke, dir ist zuzutrauen das Führungsspiel einschätzen zu können...
Mach ein Video, wie du den Motor zerrupfst 😁
Wenn du das machst, kannst du gerade den Motor auf 0KM Erneuern. Lagerschalen, Kolben mit Ringe etc. Und gerade die Zylinder vermessen. Das ist auch ganz wichtig ☝🏼 wenn die schon "oval" sind, würde ich sie neu hohnen lassen und übermaß kolben verbauen. Denk an das vermessen des kolbenringspiels, auch wenn sie neu sind. Dann weißt du, dass du ALLES gemacht hast von den Zylindern.
Win anderer Motor kann dir noch andere Überraschungen bringen. Bei dem hier steckst du ein wenig Geld hinein und weißt, dass alles korrekt ist.
Und ja nicht nochmal die lagerschalen verbauen 🥴 mach gleich neue rein.
Tust ihn danach richtig aufbereiten und quasi als neuen Gebrauchten verkaufen 👌🏼
Hatte ich beim smart damals nach 90tkm die Zündkerzen wurden nicht gewechselt kein einzigstes mal lief unrund es fehlte Kompression und er hatt gut gequalmt
Hast du mal die Abgasanlage abgemacht und geschaut ob er direkt am Krümmer qualmt? Vielleicht sitzt der ganze Auspuff vom defekten KGE voller Öl?
Es gibt ja bald keine Verbrennungsmotoren mehr, damit hat sich dann das Steuerketten und Öl-Problem.erledigt ✌️
Und neue Probleme kommen dazu...
Bullshit die Verbrennungsmotoren wird es so lange geben wie es Öl gibt da dran setzt sich die Öl Mafia ganz fest hinter
Dafür kann man sich nach 8 Jahren für 15.000 Euro einen neuen Akku gönnen. Besonders im kleineren Segment wo die Akkus kleiner sind, wird man die Zyklen schnell erreicht haben.
@@andreas1983x2 weist wieviel Wasser und Verwüstung für dieses Rohstoff die Welt vergewaltigt wird
@@andreas1983x2Nein nach 3 Jahren werden E Autos den Herstellern zurückgegeben und dann verschrottet, wie bei den Smartphones. Zu alt, zu langsam, zu unmodern und mit neuen super Chargern nicht kompatibel.
So lange es Öl gibt, wird es Verbrenner geben.
Moin mein Bester,
Ein weiser Mann hat mal gesagt, Schuster bleibt bei deinen leisteten.
Hatte selbst mit meinem Bruder eine Werkstatt gehabt.
Und nach dem ersten Lehrgeld nie wieder Asiatische, Französische,Italienische Fahrzeuge angenommen.
Lieben Gruß
Naja VW ist da ja nicht gerade ein prachtexemplar
@@MrTorre05 Das bringt halt die immer neue Weiterentwicklung mit sich.
Fluch und Segen zugleich.
So wie der sich anhört hat der Motor einen Lagerschaden. Ab in den Export...
Schmeiß das Auto weg. Zu viel unnötiger Arbeit und Kostenaufwand.
Wurden die Schaftdichtungen erneuert?
Ja
Da bleiben ja nur die Ölabstreifer ... ganz bitter.
Was gibt´s schlimmeres als einen kaputten i30 ??
2 kaputte i30
Äh das Magnetunterdruckventil wo besagte Membrane drin ist ist nicht im Kopf drin!
Lass bloß den Motor zusammen der ist nicht das Problem.
Schau dir die Membrane im Unterdruckventil mal an die wird meiner Meinung nach kaputt sein.
Könnte aber auch der Magnetschalter darin sein.
Aber durch den Ölverbrauch Tendiere ich eher zur Membrane denn wäre die Ok würde er nicht so einen Ölverbrauch haben.
Nur als Info gedacht. ;)
Link Bild: i.ebayimg.com/images/g/Wa4AAOSwfttdzUNe/s-l640.jpg
Wo sitzt das Teil ?
@@simonauto Ich weiss nicht wo genau der sitzt beim Hyundai aber ich hatte so ein ähnliches Problem an meinem Citroën daher komme ich auf das. :)
Schau dir das Bild an so sieht er aus.
Kolbenringe fest? So hat mein Golf 4 auch geraucht, nachdem die Kolbenringe fest waren.
Ich sag immer noch Kolbenring bzw Öllabsreifring. Bitte mal Kompression messen und Druckverlustprüfung machen.
Wie gesagt. Stegbruch !
schau dir lieber mal die Nockenwellen an bei den neueren wellen werden die Nocken Aufgeschrumpft und bei Kolbenkontakt verschiebt das Ventiel den Nocken kann man so nicht sehen muss man ausmessen lassen habe das mehrfach mit Ford Dieselmotoren gehabt
Was ist denn, wenn die Ventilführungen ausgeschlagen sind und er sich so durch das "schlackernde" Ventil an der Schaftdichtung Öl nimmt...?
Ansonsten ist Hyundai gar nicht Mal so schlecht wollte auch ein kaufen ein ix 20 aber habe mir doch einen Golf 6 Plus gekauft
Dass wär ein Interessantes Projekt wenn man beide Köpfe nebeneinander sehen könnte 👍🏼
Bin schon gespannt 🤩
Ich Tipp auf kolbenringe Ölabstreifer
Hör auf, Motor tot
7:00 Tippe auf Kolbenkipper !
Druckverlusttest machen, Abgastest, ansaugsystem auf Dichtheit Prüfen währe meine Reihenfolge
Das sieht stark nach Kolbenschaden aus, Kolbenringstegbruch oder Kolben gerissen, Kolbenring gebrochen....
Glaube ich mittlerweile auch
Reparaturversuch....... ich nenn das stochern im Nebel auf Kosten des Motors..... bitte n bissel bei der "Konkurrenz" (bspw. Redhead Zylinderkopftechnik oder die Autodoktoren) spicken, wie man da ne ordentliche, motorschonende Diagnose durchführt, dann muß man ned blind Teile hin- und hertauschen.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
super schwarzer humor
oh man, was für eine Räucherkiste 🙄
Ich habe zwei Kollegen , einer hatte i20 und i30 beide Motor Schaden der andere ix35 Motor Totalschaden , Scheiss Auto s
Du hast wohl echt keine Ahnung.
Was ist denn der Fehler?
Hatte ich mal beim e46 kann mannicht vergleichen weiß ich aber bei mir wars der luftmasssen messer
Ölverbrauch durch den Luftmassenmesser? In dieser Welt sicher nicht.
@@Daemonarch2k6 das habe ich erxtsns nicht gesagt bzw. Geschrieben und 2. Kenne ich mich mit Autos nicht aus ich kann nur sagen das mein auto damals so gequalmt hat weil der luftmassen messer hinüber war so die aussage damals der Werkstatt
@@derbayer7306 Höchstens wenns ein Diesel ist
@@Daemonarch2k6 nee 2l Benziner
@@derbayer7306 Dann eher nicht
Mercedes und Renault bauen die haltbarsten Motoren, noch nie Probleme gemacht. ! Wenn,dann sind das immer Fehler bei Wartung u. Reparatur. Die Japaner sind nicht schlechter als VW u. Opel,denn oft sind bei VW nach 80000km die Steuerkette und Getriebe hin...Is so!
Vielleicht heute baut Renault mittlerweile gute Motoren, nen Diesel im Jahre 2003 hatten se komplett verkaggt ^^ Das war die Zeit wo auf einmal ein Renault Kangoo auch mal Nissan Kubistar hieß oder nen Opel Movano mal Nissan Interstar oder Renault Master. Da hatte Renaul einen Direkteinspritzer-Diesel an Nissan aufgeliefert, der in einem Bestimmten Modell ( Nissan Patrol GR ) regelmäßig Löchern in den Kolben hatte. =)
Mich würde mal interessieren für wieviel der Wagen später sofern der Fehler gefunden und beseitigt wurde verkauft werden soll? Da stecken doch sicher 1500+T€ Reparatur/Fehlersuche drin wohlgemerkt bis jetzt und ohne den spender Wagen🤷♂️
🚗 So ein Wagen findet man bei ebay ab 3T-4T+€ mit ca.120T km im guten Zustand und TÜV neu.
Was ich sagen will ist folgendes ab wann ist der punkt erreicht wo sich das nicht mehr rechnet? Du hast doch nicht vor das Teil für 5999-6T+zu verkaufen 😄
Und ich würde mal vermuten das die kolbenringe sich verabschiedet haben 👍 PS ich finde es super das du selber dir die Finger schmutzig machst top 😀 das nächste Video schaue ich mir 💯% an👨🔧
Das Geld ist eh schon weg den Wagen so zu verkaufen bringt ein riesen Loch in die Kassen jezt noch bisschen basteln bis er läuft, und dann gut verkaufen und am ende sinds auch wenn mir +-0 besser als ein minus hahaha
Wette es sind wie ich es zuerst gesagt hab die Kolbenringe das die Löcher zu sind wie bei Vw oder beim Montieren Schaftdichtung nicht richtig oder so
Kolbenringe der verbrennt Öl sieht man doch?
Ich hätte den Motor von nem Hyundai Ioniq eingebaut - dann is nix mehr mit Qualm und ruckeln 👍
Müll
Evtl. Ist dem Motor ein Ölabstreifer gebrochen
Ist halt koreanische Qualität. Der VW T4 Diesel schafft im Gegensatz dazu bestimmt die 1.000.000 Kilometer, gerade weil er sich nach mehr als 912.000 Kilometern noch so gut fahren lässt.
Gibt nach dem T4 genug VW-Modelle, deren Motor genauso haltbar sind, wie die gezeigten.
T4 sind da eher noch ne Ausnahme.
Schnelles Ende und Tschüss, ich habe dich letztes mal schon darauf hingewiesen auf deine Verabschiedung, aber ich glaube du lernst es nicht mehr
Kolbenringe, Ventilschaftdichtung .......
Deine Öl abstreifringe sind verkokt
Eventuell könnte eine Einspritzdüse nach tropfen
Hatten mal dasselbe Problem bei einem Audi A5
Und wohin ist dann das ganze Öl hahaha
agr pisse