Après avoir conduit une BMW série 3 de 2019, je viens d'acquérir une Lynk & Co en Mai. Vraiment très agréable: finitions, puissance, style original, équipements, habitalité. Aucun regret, vrai coup de ❤️
Merci Olivier pour cette description à nouveau très complète de ce véhicule quasi full options et dont la formule d'offre est très alléchante. Petit grief: la ventilation des sièges absente.
d'accord avec vous. Je l'ai conduite environ un an au quotidien, c'est la seule option qui m'a manqué. Egalement petit bémol au niveau du software instable, mais c'était les premières sûrement corrigé depuis.
Bonsoir Olivier, Merci pour cette vidéo et l'ensemble des essais que tu as fait sur d'autres modèles. C'est toujours parfait et très objectifs. J'hésitais entre une Hyundai Tucson PHEV et ce Lynk&Co 01. Après plusieurs semaines de réflexion, et vu ma façon d'utilisation du véhicule, j'ai opté pour la C01 avec la location tout compris. Je vais la recevoir le 23 mars. Et bien entendu, je ferai un retour après quelques semaines d'utilisation. Le point faible de la location semble etre le Service client, plusieurs fois soulignés sur des forums et sites spécialisés sur cette marque. Je verrai bien à l'usage. Merci pour tes formidables vidéos.
@@juju1720 Salut, Je l'ai reçu le 23 mars, donc cela fait 2 mois que je l'utilise. Niveau équipement c'est vraiment le top. La voiture est super bien. En 2 mois j'ai juste fait 1 plein d'essence - pour un trajet de 500 km aller/retour de Toulouse à Montpellier. Tout le reste, avec son autonomie tout électrique de 75/80 km, je roule exclusivement en électrique au quotidien. J'ai eu aussi l'occasion de la mettre en "partage" via l'appli Lynk&CO - Pendant le partage, les KM fait par l'emprunteur ne sont pas déduits de tes kilomètres mensuel/annuel, ce qui est top. Je l'ai partagé 8 jours en mai, à 60 euros par jour, donc j'ai reçu 480 euros de la part de Lynk & Co, ce qui fait que la voiture m'aura couté que 70 euros en mai.
Bonjour je vous suit de puis pas mal d'anné et je trouve votre contenue trés interesent venent d'un profecionel toute les voiture que vous présenté sont trés claire et pour sa vous aite super bone continuation
Je roule avec eux depuis le mois de novembre( delai de livraison 4 semaine) je suis à presque 13000 km la voiture est géniale sur tout point, Seul bémol le hardware est vraiment lent surtout au démarrage. une mise à jour devrait réglé cela. Le service clients est vraiment super.
Hello Ludo, étant intéressé et par le concept et par le véhicule, je suis en recherche de témoignages clients. Comment pourrait on échanger sur le sujet ? Merci ;)
@@ludoxx008 Bonsoir, Concernant le véhicule : - Comment a t-il vieilli en un an (fiabilité mécanique, mobilier, sellerie, etc...) - Conso moyenne en thermique à 90 / 110 / 130 ? - Avez vous eu des MAJ de l'infodivertissement depuis le début ? - Est-ce que la reconnaissance des panneaux adapte automatiquement la vitessse du régulateur adaptatif, ou est-ce qu'elle propose, et il faut une validation manuelle ? Concernant la formule d'usage en location : - Y a t-il un service client en France (messages postés via le formulaire de leur site et pas de réponses pour l'instant) ? C'est pour cela que je drague sur les réseaux sociaux... ;) - Quid du SAV dans le réseau Volvo (accueil et connaissance du véhicule) et appro en pièces détachées quand nécessaire ? - Est-ce que dans la formule locative, c'est contractuellement un véhicule NEUF ? La votre était-elle neuve ? - Je n'arrive pas à me procurer un exemplaire de leur contrat de loc standard pour pouvoir le lire avant décision, idem pour contrat d'assurance (en principe, les ventes "liées" sont interdites en France. Donc peut-on choisir sa propre assurance et la faire défalquer des 550 € de loyer ?) - Apparemment vous arrivez à un an d'utilisation. Si c'est avec la solution locative, vous ont-ils proposé de la remplacer par une modèle 2022 avec chargeur 7,2 kWh , vitres feuilletées à l'avant et caméra 360° ? Cela fait beaucoup de questions... ! Donc merci beaucoup d'avance pour les réponses qui intéresseront peut-être aussi d'autres fidèles de Charging Station ;) Cordialement Philippe
Bonjour, j'en ai vu une hier en plein embouteillage de l'A6 et elle ma beaucoup plu! La touche blue lui va trés surtout au niveau des jantes, il y a un effet optique trés interessant....
2 роки тому+1
Design et concept sympathiques pour ce modèle ! J'en ai déjà croisé deux par chez moi. Vu le nombre très important de véhicules proposés en LOA/LLD dans nos contrées, il y a des chances que cette offre trouve un public en Europe. Premier test réellement complet de cette voiture que j'ai pu visionner, et il est de toi, je n'en attendais pas moins ! Je partage au passage ton avis sur l'intérieur, extrêmement réussi ! Mon seul regret est qu'il n'existe pas de version 100 % électrique mais cela viendra certainement dans le futur. La fonction de photo/vidéo de l'avant du véhicule peut être très pratique en cas d'accident par exemple. Sinon je suis comme toi, après avoir pris l'habitude de rouler en électrique depuis un petit moment déjà, j'ai désormais du mal à retrouver le bruit d'un moteur thermique !
Bonjour, je roule en Lynk depuis Novembre, un peu plus de 10000 kms et j'en suis très satisfait ! Je viens de souscrire à l'abonnement mensuel, mais je dois quand même attendre demain pour voir la vidéo zut 😅
Très jolie voiture et très intéressante formule de location tout compris (moins compliquée que l'offre Fiat). Seul problème le délai de 2 à 3 mois pour la livraison (mieux que l'Ami et ses 32 semaines toutefois!)
Le mode manuel sur la boîte auto ça te permet de rétrograder et avoir un peu de frein moteur pour éviter de taper en permanence dans les freins à chaque arrivé et dans un rond point ou en descente de montagne tu peux sélectionner ton rapport
Oui, mais avec une hybride vous avez le frein moteur électrique qui fonctionne bien mieux qu'un frein moteur thermique. Donc l'utilité dans ce cas est discutable
Attention cependant, j’ai essayé de « louer » ce véhicule il y a un an et Ils sont très exigeants en ce qui concerne les pièces justificatives de revenus à fournir. Ça ne s’adresse pas à tout le monde sur des critères qui m’échappent (nous touchons + de 3500€ à deux). Du coup je suis chez Leasys avec un Jeep compass 4xe mais a + de 550€/mois…
Le calcul est logique en fonction de votre situation et des informations recueillies ils ont pu estimer un taux d'endettement 38% Maison + voiture (estimation du loueur)
Well done Olivier! What model year is this car? From 2022 the front glass is laminated, less noise hopefully, and charging is twice as fast I think(late 2022). Did a test drive and was pleasantly surprised...for the European market its produced in Belgium allegedly. Merci et à bientót
Bravo pour la video, très professionnelle et très utile. Quelqu'un peut-il me dire ce qu'il en est de la visibilité avant? je veux dire voit-on bien les contours du capot quand on est au volant?
Très bonne question quant aux entretiens ! C’est aussi la réponse que je me pose . D’autre part, y-a-t’il des concessions Link and Co dans tous les départements français ?
@yvonsonnic6844 Des centres de réparation et d’entretien agréés sont proposés sur le site Internet de Lynk&Co. Ce sont essentiellement des concessionnaires Volvo.
Bonjour, juste une petite question: c'est 1250 kms par mois ou 15000 kms par an? Autrement dit, si je la loue 6 mois je devrais faire maxi (6x1250kms) soit 7500 kms ou alors on est sur la base annuelle des 15000 kms?? Merci
Bonjour Véhicule qui semble être attractif et commentaire précis et agréables. Une petite question quel est le poids à vide du véhicule ainsi que les données de CO2. Merci
Bonjour, merci pour la qualité de vos commentaires, vous avez fait une remarque concernant la suspension "trop" ferme, est-il envisageable de faire des longs voyages 1000 Km voir plus d'une manière assez confortable, merci de me répondre
Bonjour personnellement je ne trouve pas les suppressions trop dur . C est peut-être aussi que je viens d une 508 . Pour le prix je trouve la qualité de conduite vraiment très bien . On dirai un peu un gcl de chez Mercedes.
impossible de trouver le prix d'une location sur Arval français ou belge j'ai vu dans une pub une consommation de 1l au 100 !!! que faut il en penser En tout cas superbe vidéo merci beaucoup
Les prix ne se trouvent pas sur le site. Vous devez les contacter pour obtenir une offre personnalisée. La consommation de 1L ne veut rien dire. Vous pouvez obtenir zéro si vous rechargez tout le temps et roulez uniquement sur courtes distances tout comme vous pouvez vous rapprocher des 10L aux 100 km si vous ne rechargez pas et que vous avez le pied lourd.
Super presentation de cette voiture que je viens de commander en location. Pas de regret pour l'instant. Une question a laquelle je n'ai pas eu de réponse dans cette analyse... Y a-t-il un régulateur de vitesse (cruise control) ? la presentation des commodos n'en parle pas ! Merci d'avance pour la réponse.
Vous le faites rire… publicité ? En quoi est-ce de la publicité ? Comme indiqué clairement dans le générique de fin, mais peut-être ne l’avez-vous pas lu, mes essais sont un mélange de données objectives (les donnés techniques fournies par le constructeur) et d’impressions (forcément subjectives) au volant. Dès lors, je ne comprends pas bien votre message. Ça vous ennuie que j’ai apprécié certains aspects de cette voiture ? C’est vrai que dans le monde actuel peuplé de « haters », voir du positif, ça finit pas choquer. Donc on se dit que c’est forcément de la pub… Triste monde…
J'en ai une depuis début avril. Elle est bien mais je pense que je vais la rendre car en ville elle est trop grande mais surtout à cause du service client. J'ai un phare défectueux, ça fait depuis mi juin que j'essaie de les contacter pour qu'ils le réparent, j'ai droit à une réponse vague toutes les 3 semaines sans jamais proposer de solution... Sinon très bonne autonomie électrique et qualité intérieure. Les consos essence sur autoroute sont très bonnes aussi. Sinon la recharge sur une prise domestique à la maison c'est 7,5 heures. Les 5 heures c'est sur borne uniquement.
7.5 heures parce que tu es sur du 220v et en 10 ampères. Si ton chargeur monte jusque 16 ampères tu obtiendras la puissance maximum de charge de la voiture. Je te conseille la dernière vidéo de Test Matos sur UA-cam et tu seras au point sur la problématique de la puissance de la recharge d'une VE ou d'une HVE
@@pascal9581 en fait j’ai fait installer une prise green up dans mon garage avec le câblage adapté mais on a regardé avec l’électricien et le chargeur fourni ne va pas plus haut que 2,3 ou 2,5kw/h donc je ne peux pas aller jusqu’à 3,5 comme ma prise le permettrait. Après je recharge pendant la nuit donc là différence de temps n’a pas d’importance. Par contre durant la journée ne fusse qu’un chargeur embarqué de 7kw ça aurait aidé …
100% électrique et hybride ? Euh… c’est soit 100% électrique, soit hybride (rechargeable ou non) mais pas 100% électrique et hybride. Dans le cas de cette LYNK&CO, c’est de l’hybride rechargeable. Vous pouvez donc rouler en 100% électrique au quotidien et compter sur le moteur thermique pour les plus longs trajets
@@ChargingStation bonjour, maintenant que la Mazda est disponible dans les concessions et de pouvoir faire des essais avez vous programmé une date pour effectuer un essai Merci de votre réponse
C’est une hybride rechargeable. Elle se recharge donc (un peu) lorsqu’elle récupère l’énergie du freinage mais cela ne vous dispense pas de la brancher pour recharger complètement la batterie et pouvoir rouler en 100% électrique, ce qu’une voiture qui « se recharge toute seule », autrement dit « qui ne fait que récupérer l’énergie du freinage » ne permet pas.
Et la conso dépend surtout de la balance électrique/thermique. Plus on recharge, moins on consomme en thermique. Mais je n’ai pas parlé de la moyenne ici, parce que justement elle dépend beaucoup de la régularité des recharges. Avec plus de 60 km en électrique alors que j’habite à 50 km de mon lieu de travail, j’aurais pu aussi avoir une conso moyenne proche de zéro litre/100
aujourd'hui je bien reçu nouveau (11mois avec Lynk &Co 01) avec New options 360° caméra devant et derrière plein de option meilleur que l'ancien comme le Tesla
Vous divisez la contenance du réservoir (42 litres) par la conso moyenne (entre 7 et 8 litres sur autoroute) et vous obtenez l’autonomie en thermique sur autoroute : entre 500 et 600 km.
J'en ai vu une garée dans la rue aujourd'hui, les feux avant sont ratés, mal proportionnés par rapport au volume général. Encore un SUV, dont les feux arrière font un peu Jeep. Par obsession de l'originalité les marques semblent avoir perdu le souci de la cohérence, il s'agit plus de marquer l'oeil (en lui tapant dedans sans égard) et de faire parler que de chercher l'élégance. C'est tellement le poin(g)t que quand le dessin d'une BMW Touring "normale" fuite, c'est un événement...
Ce n’est pas 1250 km par mois mais 15000/an. Les vacances peuvent donc rentrer dedans sans frais. Tout dépend de l’utilisation hors vacances. Et puis tout le monde ne part pas forcément en vacances (en voiture).
J'ai pensé cela aussi avant de commander la mienne (PHEV). Et en réalité oui et non : sur les 2 mois d'été et pour traverser la France (> 2000km) par exemple... difficile de trouver une familiale pour plusieurs semaines sans dépasser 1000€ en agences de "location classique"... l'hybride apporte au moins le bénéfice de pouvoir faire des trajets "économiques" sur place car on fait souvent moins de 80km par jour en vacances (moi, en tous cas).
bonjour petite question sur le ressenti en conduite, je cherche un suv au suspension assez ferme car ma "copilote" est très sensible au roulis. typiquement nous avons fait un essai C5 aircross : malade et un countryman : Ok; comment situeriez vous le lynk n co sur ce point car ce modèle est difficile à essayer dans nos contrées (Nantes). merci pour vos retours
Je dirais qu’il est assez ferme mais confortable. Pour moi c’est donc OK mais évidemment tout ça est très subjectif et je ne saurais trop vous conseiller de tout de même parvenir à faire un essai avant de vous lancer.
Les hybride rechargeables çà s’essayent en hiver pour voir comment le chauffage est utilisé par la voiture avec le moteur qui tourne tout le temps ou pas pour réchauffer l’habitacle, car le chauffage est plus énergivore que la climatisation.
Je ne roule pas 600 km en une fois avec les voitures que j’essaie donc difficile de répondre à votre question. Concernant le « rien ne vaut le thermique », permettez-moi de ne pas être tout à fait de votre avis. Et que dire alors de l’hybride rechargeable. Insupportable. Vive le 100% électrique ! Silence, performances, simplicité, facilité 😉
@@ChargingStation avec mes 100000kms à l’année et mes nombreux trajets en une fois de plus de 600kms ,impossible l’électrique 😉 Par contre ,c’est ça la problématique ; au début quand j’ai essayé le Tucson il me paraissait confortable,et finalement non .
Salut Olivier, ta vidéo , ainsi que celle publiée très récemmemnt sur une chaine YT "concurrente", m'ont fait m'intéresser à Lynk & Co, à cette 01 et aux modes d'usage et de partage proposés par le constructeur... J'avoue que , sur le papier, c'est vraiment séduisant et, du coup, j'ai programmé un essai à Lyon mercredi prochain ! Pour toi qui connait bien Volvo et Polestar, sais tu me dire si l'écran devant le conducteur peut afficher la cartographie de navigation ? Merci ;)
comme on loue la voiture et qu'on peut la rendre quand on veut,le suivant qui veut louer une voiture,ne risque t'il pas de se voir confier un véhicule déjà utilisé? Par contre vous avez été très discret sur l'écran qui semble n'être qu'en noir et blanc(on a néanmoins vu un peu de couleur(logo radio et caméra) ce n'est pas très flatteur et par rapport à Volvo, Polestar et Renault Megane,pas de grand écran vertical Google ! Très dommage !
Non non, c’est évidemment un écran couleur. Concernant le fait de renoncer à la voiture quand on le souhaite, j’imagine qu’à chaque fois que vous la reprenez, on ne vous en donne pas une nouvelle. Ça n’irait pas dans le sens d’une gestion rationnelle de l’énergie. Elles sont maintenues (et réparées en cas de besoin) par l’équipe de Lynk & Co entre chaque utilisateur
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec les remarque de la video sur l’intérieur du véhicule qui très clairement partage beaucoup de pièce avec Volvo. J’ai eu moi même plusieurs Volvo dont une s90 et on retrouve notamment le même écran de virtual cockpit les meme commodos le volant largement inspiré. La marque ne révolutionne rien elle a tout pompé à l’autre marque du groupe Volvo. D’où la qualité de finition. Après c’est logique de s’appuyer sur ce qui fonctionne ailleurs, mais définitivement elle ne révolutionne absolument rien, c’est juste un très bon rapport qualité prix.
Bien évidemment, elle récupère pas mal d’éléments chez les cousins de Volvo. Par contre, je maintiens que l’intérieur l’a rien à voir avec celui d’une XC40 (comparer avec une S90 est un peu biaisé, non ?).
Je roule en Lynk&Co 01 PHEV depuis 3,5 mois et après 6.500km, je vais la rendre dès que possible car j'en suis très déçu... Seul point positif : j'arrive à faire facilement 75km en électrique, soit + qu'annoncé... (après quoi la consommation d'essence est néanmoins très élevée). Sur le papier tout est génial et c'est bien pensé, en pratique, c'est moins sympa et les finitions sont bâclées tant sur le software que sur le hardware. On est loin loin de la qualité des Volvo... Je suis déçu autant par le service client (souvent sans réponse adaptée) que par le véhicule en lui même : problèmes d'écran, vérin de coffre parfois bloqué, l'interface est lente et les caméras planquées dans un sous menu, la charge s'arrête quand vous rouvrez la voiture, la plage arrière saute tout le temps et vient interrompre la fermeture du coffre... bref, plein de petits détails de finitions et d'ergonomie qui ne sont pas du niveau d'une Volvo. Certes c'est moins cher, mais on voit bien pourquoi... Or le prix passe à 550€/mois au 1er Septembre, c'est tout simplement trop pour ce que c'est... mieux vaut la louer ponctuellement.
Merci pour votre retour d’expérience. Je le dis dans la vidéo, le système d’infodivertissement est tres lent au démarrage et c’est dommage. Par contre je ne l’ai pas trouvé plus lent qu’un autre une fois qu’il est prêt. La finition me semblait également très bien. Je n’ai rencontré aucun défaut de finition sur l’exemplaire essayé. Concernant la consommation d’essence batterie vide, qu’entendez-vous par élevée ?
L'écran est lent presque tout le temps en réalité, le démarrage étant le moment le moins gênant. Quand on est connecté en CarPlay et qu'on veut activer la vue caméra 360* c'est vraiment trop long... et ceux qui attendent derrière qu'on se stationne doivent le penser encore davantage :) Coté finition, j'ai eu une première impression sympa mais très vite, ça craque, ça couine et les ajustements des panneaux de contreporte ou de console centrale ont du jeu... c'est là où pour moi, l'écart avec Volvo est en réalité abyssal. Bien que la première impression soit bonne ce n'est pas robuste. Conso "batterie vide" sur la route des vacances (donc bien chargée), souvent au dessus de 10L/100. Il faut vraiment se mettre à 110 et avoir le pieds ultra-léger pour espérer rester entre 6,6 et 7L/100. C'est significativement + que mon Tiguan essence précédent par exemple, pourtant + logeable... Bref, pas mauvais, mais pas non plus inoubliable ^^
votre retour est intéressant. ceci voudrait dire que qualité perçue et qualité de fabrication sont bien deux choses différentes. il n’y a pas de secret 10 000 euros de moins que la xc40 phev... Souvent les journalistes font la confusion : les fameux plastiques moouuussééés 🙃 même si Charging station ne tombe pas dans le panneau. un plastic dur n’est pas forcément synonyme de mauvaise qualité de fabrication par contre.
Ne tirons pas de conclusions sur un exemplaire. J’ai déjà aussi essayé une XC40 dont les plastiques couinaient de manière peu rassurante. Globalement, je maintiens que cette LYNK&CO en offre beaucoup pour son argent par rapport à une Volvo. Et cela semble logique. La XC40 est fabriquée en Belgique, la LYNK&CO en Chine. Les coûts de fabrication ne sont donc pas tout à fait les mêmes…
Il serait aussi intéressant pour l'essai des VE,de tester la compatibilité avec les super chargeurs Tesla qui sont ce que l'on fait de mieux au niveau réseau de recharge pour long trajet ! Et comme déjà suggéré,de faire un reportage sur un long voyage. Vous annoncez un voyage en Suède,qui a déjà eu lieu je suppose,l'avez vous fait en VE ?
Non, en Suède, c’était 3 jours. Impossible de faire l’aller-retour en voiture et de tester la voiture sur place. C’était donc en avion. Qu’entendez-vous par « tester la compatibilité avec les chargeurs Tesla » ? Par ailleurs, je tourne mes vidéos en plus de mon travail habituel. Je n’ai donc pas la possibilité de faire un long voyage chaque semaine. Et puis, un long voyage pour démontrer quoi ?
La Lynk & Co 01 a un simple chargeur Type 2. On ne peut pas la charger sur une borne Tesla en combo CCS. Quel serait l'intérêt de charger une voiture qui plafonne à 3.7KwH sur une borne de 250KwH ?
@@ChargingStation Bonjour Monsieur Arnould. Il n'est évidemment pas question de faire un voyage chaque semaine avec la voiture que vous essayez ! En faire un de temps en temps en montrant la facilité ou pas de recharger sur les bornes Tesla,Ionity,Fastned,etc. On sait que les voitures Hyundai/Kia ont ou ont eu qq problèmes de compatibilité avec les bornes Tesla. Néanmoins l'ouverture des superchargeurs à tous devrait donner un boost à la vente des VE vu que ce réseau est le meilleur pour nous en Europe. En ce qui concerne les voyages,2 "chaines" youtube" offrent ce genre de video : celle du jeune suisse intitulée "simplement Julien" et celle d' "électron libre" qui vient de faire avec un ami un tour de France en Dacia Spring ! Et ça il faut le faire ! Mais ça prouve que même avec une voiture ayant 200km d'autonomie on peut aller partout en préparant BIEN son voyage.
Produire c’est polluer… mais on ne va pas pouvoir renoncer complètement à la voiture. L’idée est donc de trouver des solutions non pas pour ne plus polluer mais pour le faire le moins possible. Je suis d’accord qu’une hybride rechargeable n’est sans doute pas la solution idéale puisqu’on combine ici un ensemble électrique et un ensemble thermique. Par contre, moins on ira vers des émissions à l’utilisation et plus la fabrication des voitures (batterie, moteur, châssis, intérieur) sera neutre en énergie, mieux on se portera tous. Et c’est bien dans cette direction qu’on se dirige. Peut-être pas assez vite, mais on y va. Et la solution de partage proposée par Lynk & Co a aussi le mérite d’aller dans le sens d’une mutualisation des objets roulants plutôt que de rester dans une surproduction de véhicules par rapport à l’usage réel.
@@ChargingStation Sur la mutualisation... Je n'ai pas écouté les détails parce que je ne serai jamais convaincu. Si on fait des dégâts qu'est-ce qui se passe... Surtout si on est pas d'accord... On ne peut pas avoir confiance.
@@charleslucas2657 Je suis d'accord avec ce que vous dites quant à la mutualisation ou partage. Nous vivons dans un monde ou le respect d'autrui et des biens se perdent. Donc des dégât non reconnus aboutissant à des discussions sans fin...Et donc, dans tout cela, la confiance...Bof,bof...
@@ludoxx008 C’est une voiture chinoise, produite en Chine par un constructeur chinois. Volvo n’est qu’une autre marque du même groupe, rachetée à Ford (US) par Geely dans l’indifférence générale, et dont les technologies ont été réutilisées ailleurs. Je ne conteste pas la qualité de ces productions mais la manière dont les autorités chinoises se comportent vis à vis de leurs propres citoyens et vis à vis du reste du Monde. Autant que possible, je boycotte les produits des entreprises chinoises. Surtout dans le domaine automobile.
Après avoir conduit une BMW série 3 de 2019, je viens d'acquérir une Lynk & Co en Mai.
Vraiment très agréable: finitions, puissance, style original, équipements, habitalité.
Aucun regret, vrai coup de ❤️
Tu peux nous dire tes consommations en hybride , l’autonomie en full elec ??
@@MrPhanou31 j ai la voiture depuis novembre. Je suis à moins de 5l/100km
J en ai une en location… elle est super 👍🏽 je confirme. A tester d urgence si vous le pouvez
Le véhicule est super !
Franchement bravo pour le détail de chaque vidéo c’est très appréciable
Merci Olivier pour cette description à nouveau très complète de ce véhicule quasi full options et dont la formule d'offre est très alléchante.
Petit grief: la ventilation des sièges absente.
d'accord avec vous. Je l'ai conduite environ un an au quotidien, c'est la seule option qui m'a manqué.
Egalement petit bémol au niveau du software instable, mais c'était les premières sûrement corrigé depuis.
Bonsoir Olivier,
Merci pour cette vidéo et l'ensemble des essais que tu as fait sur d'autres modèles. C'est toujours parfait et très objectifs. J'hésitais entre une Hyundai Tucson PHEV et ce Lynk&Co 01. Après plusieurs semaines de réflexion, et vu ma façon d'utilisation du véhicule, j'ai opté pour la C01 avec la location tout compris.
Je vais la recevoir le 23 mars. Et bien entendu, je ferai un retour après quelques semaines d'utilisation.
Le point faible de la location semble etre le Service client, plusieurs fois soulignés sur des forums et sites spécialisés sur cette marque.
Je verrai bien à l'usage.
Merci pour tes formidables vidéos.
Salut, alors maintenant que tu l’as reçu, qu’en penses tu ?
@@juju1720 Salut,
Je l'ai reçu le 23 mars, donc cela fait 2 mois que je l'utilise. Niveau équipement c'est vraiment le top. La voiture est super bien. En 2 mois j'ai juste fait 1 plein d'essence - pour un trajet de 500 km aller/retour de Toulouse à Montpellier. Tout le reste, avec son autonomie tout électrique de 75/80 km, je roule exclusivement en électrique au quotidien.
J'ai eu aussi l'occasion de la mettre en "partage" via l'appli Lynk&CO - Pendant le partage, les KM fait par l'emprunteur ne sont pas déduits de tes kilomètres mensuel/annuel, ce qui est top.
Je l'ai partagé 8 jours en mai, à 60 euros par jour, donc j'ai reçu 480 euros de la part de Lynk & Co, ce qui fait que la voiture m'aura couté que 70 euros en mai.
Bonjour je vous suit de puis pas mal d'anné et je trouve votre contenue trés interesent venent d'un profecionel toute les voiture que vous présenté sont trés claire et pour sa vous aite super bone continuation
Merci 🙏🏻
@@ChargingStation et petit question de quel origine éte vous belg ou francais
Belge
@@ChargingStation merci beaucoup
Merci pour cette superbe vidéo faite sur une super voiture qui n'a comme défaut que traîner un gros boulet qu'on appelle moteur thermique
La moto est magnifique et lui il a une mentalité top ! Bravo mec ✊🏻
Effectivement un produit très intéressant.
Au top ! Les nouvelles Lynk and Co 01 sont maintenant disponible avec les upgrades 🎉😊
Je roule avec eux depuis le mois de novembre( delai de livraison 4 semaine) je suis à presque 13000 km la voiture est géniale sur tout point, Seul bémol le hardware est vraiment lent surtout au démarrage. une mise à jour devrait réglé cela.
Le service clients est vraiment super.
Hello Ludo, étant intéressé et par le concept et par le véhicule, je suis en recherche de témoignages clients. Comment pourrait on échanger sur le sujet ?
Merci ;)
@@philipperey3951 bonjour. Bien-sûr ça fait 1 ans que je roule avec une link and. Co. Que voulez vous savoir ?
@@ludoxx008 Bonsoir,
Concernant le véhicule :
- Comment a t-il vieilli en un an (fiabilité mécanique, mobilier, sellerie, etc...)
- Conso moyenne en thermique à 90 / 110 / 130 ?
- Avez vous eu des MAJ de l'infodivertissement depuis le début ?
- Est-ce que la reconnaissance des panneaux adapte automatiquement la vitessse du régulateur adaptatif, ou est-ce qu'elle propose, et il faut une validation manuelle ?
Concernant la formule d'usage en location :
- Y a t-il un service client en France (messages postés via le formulaire de leur site et pas de réponses pour l'instant) ? C'est pour cela que je drague sur les réseaux sociaux... ;)
- Quid du SAV dans le réseau Volvo (accueil et connaissance du véhicule) et appro en pièces détachées quand nécessaire ?
- Est-ce que dans la formule locative, c'est contractuellement un véhicule NEUF ? La votre était-elle neuve ?
- Je n'arrive pas à me procurer un exemplaire de leur contrat de loc standard pour pouvoir le lire avant décision, idem pour contrat d'assurance (en principe, les ventes "liées" sont interdites en France. Donc peut-on choisir sa propre assurance et la faire défalquer des 550 € de loyer ?)
- Apparemment vous arrivez à un an d'utilisation. Si c'est avec la solution locative, vous ont-ils proposé de la remplacer par une modèle 2022 avec chargeur 7,2 kWh , vitres feuilletées à l'avant et caméra 360° ?
Cela fait beaucoup de questions... ! Donc merci beaucoup d'avance pour les réponses qui intéresseront peut-être aussi d'autres fidèles de Charging Station ;)
Cordialement
Philippe
C'est vrai. Pour allumer la radio aussi, galere a trifouller l'ipad.
Bonjour vous avez patienter combien de temps pour vous faire livrer le véhicule ? Svp
Bonjour, j'en ai vu une hier en plein embouteillage de l'A6 et elle ma beaucoup plu! La touche blue lui va trés surtout au niveau des jantes, il y a un effet optique trés interessant....
Design et concept sympathiques pour ce modèle ! J'en ai déjà croisé deux par chez moi. Vu le nombre très important de véhicules proposés en LOA/LLD dans nos contrées, il y a des chances que cette offre trouve un public en Europe. Premier test réellement complet de cette voiture que j'ai pu visionner, et il est de toi, je n'en attendais pas moins ! Je partage au passage ton avis sur l'intérieur, extrêmement réussi ! Mon seul regret est qu'il n'existe pas de version 100 % électrique mais cela viendra certainement dans le futur. La fonction de photo/vidéo de l'avant du véhicule peut être très pratique en cas d'accident par exemple. Sinon je suis comme toi, après avoir pris l'habitude de rouler en électrique depuis un petit moment déjà, j'ai désormais du mal à retrouver le bruit d'un moteur thermique !
Une version 100% électrique devrait débarquer en 2023…
Bonjour, je roule en Lynk depuis Novembre, un peu plus de 10000 kms et j'en suis très satisfait ! Je viens de souscrire à l'abonnement mensuel, mais je dois quand même attendre demain pour voir la vidéo zut 😅
Merci pour votre soutien.
Effectivement, le samedi matin, la vidéo n’est plus visible. Elle est en mode décompte jusqu’au dimanche 18:00
@@ChargingStation Merci à vous pour vos essais complets. J'attendrai demain pour voir celui de la Lynk 😉
Salut une électrique ou essance ?
@@lucdehertogh3555 Hybride rechargeable ;-)
Bonjour vous avez patienter combien de temps pour vous faire livrer le Véhicule svp
Très jolie voiture et très intéressante formule de location tout compris (moins compliquée que l'offre Fiat). Seul problème le délai de 2 à 3 mois pour la livraison (mieux que l'Ami et ses 32 semaines toutefois!)
Le mode manuel sur la boîte auto ça te permet de rétrograder et avoir un peu de frein moteur pour éviter de taper en permanence dans les freins à chaque arrivé et dans un rond point ou en descente de montagne tu peux sélectionner ton rapport
Oui, mais avec une hybride vous avez le frein moteur électrique qui fonctionne bien mieux qu'un frein moteur thermique. Donc l'utilité dans ce cas est discutable
@@lionelsamain2348 parfois c'est la combinaison des deux qui est utile
Attention cependant, j’ai essayé de « louer » ce véhicule il y a un an et Ils sont très exigeants en ce qui concerne les pièces justificatives de revenus à fournir. Ça ne s’adresse pas à tout le monde sur des critères qui m’échappent (nous touchons + de 3500€ à deux). Du coup je suis chez Leasys avec un Jeep compass 4xe mais a + de 550€/mois…
Que vous ont-ils demander exactement?
@@pierre-francoispirson1854 avis d’imposition, pièces d’identités et bulletins de salaires
@@lemondedekami2582 ok ok merci je voulais justement avoir ces infos
Le calcul est logique en fonction de votre situation et des informations recueillies ils ont pu estimer un taux d'endettement 38%
Maison + voiture (estimation du loueur)
Well done Olivier!
What model year is this car? From 2022 the front glass is laminated, less noise hopefully, and charging is twice as fast I think(late 2022). Did a test drive and was pleasantly surprised...for the European market its produced in Belgium allegedly. Merci et à bientót
En dessous, c’est la xc40 de Volvo.😀 excellente voiture
Bravo pour la video, très professionnelle et très utile. Quelqu'un peut-il me dire ce qu'il en est de la visibilité avant? je veux dire voit-on bien les contours du capot quand on est au volant?
Si je me souviens bien, on voit le dessus des deux phares, ce qui aide à évaluer les dimensions.
Superbe
pour le bruit d'air ça peut être simplement le haut de la porte qui jointe mal, j'ai déjà eu le cas sur ma voiture
Salut Olivier, très belle vidéo comme d'habitude, tu feras bientôt la korando électrique !
Je récupère ma Lynk & Co 01 demain midi chez HETZ (loyer à 1100€ mensuel) en attendant que mon groupe la propose en LLD
Tu en es satisfait? 😊
@@Eldoguoe oui beaucoup, je viens de rouler 5 heures avec, c'est plus confortable que mon ancienne C5 Aircross.
Elle a l’air vraiment sympa je me demande pour faire les entretiens si ont l’achète ont peut aller chez Volvo vue ses origines ?
Très bonne question quant aux entretiens ! C’est aussi la réponse que je me pose . D’autre part, y-a-t’il des concessions Link and Co dans tous les départements français ?
@yvonsonnic6844 Des centres de réparation et d’entretien agréés sont proposés sur le site Internet de Lynk&Co. Ce sont essentiellement des concessionnaires Volvo.
Bonjour, juste une petite question: c'est 1250 kms par mois ou 15000 kms par an? Autrement dit, si je la loue 6 mois je devrais faire maxi (6x1250kms) soit 7500 kms ou alors on est sur la base annuelle des 15000 kms?? Merci
Bonjour
Véhicule qui semble être attractif et commentaire précis et agréables.
Une petite question quel est le poids à vide du véhicule ainsi que les données de CO2.
Merci
1879 kg et 27g/km
Merci pour votre réactivité
Bonjour, je constate que vous n'évoquez jamais les "boîtes à gants" dans vos essais, pourquoi?
Je le ferai dans la prochaine, promis !
Bonjour, merci pour la qualité de vos commentaires, vous avez fait une remarque concernant la suspension "trop" ferme, est-il envisageable de faire des longs voyages 1000 Km voir plus d'une manière assez confortable, merci de me répondre
Bonjour,
Oui, sans problème.
La fermeté de la suspension de manifeste surtout en milieu urbain.
Sur autoroute, pas de problème.
Bonjour personnellement je ne trouve pas les suppressions trop dur . C est peut-être aussi que je viens d une 508 . Pour le prix je trouve la qualité de conduite vraiment très bien . On dirai un peu un gcl de chez Mercedes.
Bonjour ou peut-on trouve un concessionnaire en France .cordialement Mr bouvart Philippe
Les LYNK&CO sont entretenues dans le réseau Volvo
impossible de trouver le prix d'une location sur Arval français ou belge
j'ai vu dans une pub une consommation de 1l au 100 !!! que faut il en penser
En tout cas superbe vidéo merci beaucoup
Les prix ne se trouvent pas sur le site. Vous devez les contacter pour obtenir une offre personnalisée.
La consommation de 1L ne veut rien dire. Vous pouvez obtenir zéro si vous rechargez tout le temps et roulez uniquement sur courtes distances tout comme vous pouvez vous rapprocher des 10L aux 100 km si vous ne rechargez pas et que vous avez le pied lourd.
Olivier l'essai du Nissan Qashqai E-power est-il programmé ?votre avis toujours pertinent me serait utile au moment du choix.
Je n’essaie que des voitures qui permettent de rouler réellement en électrique, donc les électriques (évidemment) et les PHEV.
Super presentation de cette voiture que je viens de commander en location. Pas de regret pour l'instant. Une question a laquelle je n'ai pas eu de réponse dans cette analyse... Y a-t-il un régulateur de vitesse (cruise control) ? la presentation des commodos n'en parle pas ! Merci d'avance pour la réponse.
La réponse à 16:07 ;-)
Désolé j’ai loupé…merci
Si on prend l'abonnement mensuel, on peut ensuite la sous louer sur les plateformes classique ? (je trouve la réponse nulle part)
Bonjour vous avez pu vous faire livrer votre voiture s’il vous plaît ? Merci
Belle promotion, voire publicité, je crains un certain manque d'objectivité, mais merci du partage .
Vous le faites rire… publicité ? En quoi est-ce de la publicité ? Comme indiqué clairement dans le générique de fin, mais peut-être ne l’avez-vous pas lu, mes essais sont un mélange de données objectives (les donnés techniques fournies par le constructeur) et d’impressions (forcément subjectives) au volant.
Dès lors, je ne comprends pas bien votre message.
Ça vous ennuie que j’ai apprécié certains aspects de cette voiture ?
C’est vrai que dans le monde actuel peuplé de « haters », voir du positif, ça finit pas choquer. Donc on se dit que c’est forcément de la pub… Triste monde…
J'en ai une depuis début avril. Elle est bien mais je pense que je vais la rendre car en ville elle est trop grande mais surtout à cause du service client. J'ai un phare défectueux, ça fait depuis mi juin que j'essaie de les contacter pour qu'ils le réparent, j'ai droit à une réponse vague toutes les 3 semaines sans jamais proposer de solution... Sinon très bonne autonomie électrique et qualité intérieure. Les consos essence sur autoroute sont très bonnes aussi. Sinon la recharge sur une prise domestique à la maison c'est 7,5 heures. Les 5 heures c'est sur borne uniquement.
Merci pour votre retour d’expérience. Oui, pour une utilisation en ville, une voiture plus petite sera sans doute plus appropriée
7.5 heures parce que tu es sur du 220v et en 10 ampères. Si ton chargeur monte jusque 16 ampères tu obtiendras la puissance maximum de charge de la voiture. Je te conseille la dernière vidéo de Test Matos sur UA-cam et tu seras au point sur la problématique de la puissance de la recharge d'une VE ou d'une HVE
@@pascal9581 en fait j’ai fait installer une prise green up dans mon garage avec le câblage adapté mais on a regardé avec l’électricien et le chargeur fourni ne va pas plus haut que 2,3 ou 2,5kw/h donc je ne peux pas aller jusqu’à 3,5 comme ma prise le permettrait. Après je recharge pendant la nuit donc là différence de temps n’a pas d’importance. Par contre durant la journée ne fusse qu’un chargeur embarqué de 7kw ça aurait aidé …
La voiture est essence hybride ou 100% électrique et hybride ??
100% électrique et hybride ?
Euh… c’est soit 100% électrique, soit hybride (rechargeable ou non) mais pas 100% électrique et hybride.
Dans le cas de cette LYNK&CO, c’est de l’hybride rechargeable. Vous pouvez donc rouler en 100% électrique au quotidien et compter sur le moteur thermique pour les plus longs trajets
Bonjour quand allez vous faire la Mazda CX60 PHEV Merci
Dès que possible mais c’est bien prévu.
@@ChargingStation bonjour, maintenant que la Mazda est disponible dans les concessions et de pouvoir faire des essais avez vous programmé une date pour effectuer un essai
Merci de votre réponse
En décembre ou janvier 😉
Ce sera pour janvier.
C’est prévu en janvier.
J ai entendu dire que la batterie électrique se recharge toute seule, est ce vrai?
C’est une hybride rechargeable. Elle se recharge donc (un peu) lorsqu’elle récupère l’énergie du freinage mais cela ne vous dispense pas de la brancher pour recharger complètement la batterie et pouvoir rouler en 100% électrique, ce qu’une voiture qui « se recharge toute seule », autrement dit « qui ne fait que récupérer l’énergie du freinage » ne permet pas.
Bonjour, est-il dans vos projet de faire un essai de la toyota yaris hybride gr sport 2022 ?
En vous remerciant d'avance pour votre réponse.
Christian
Bonjour Christian,
Je n’essaie que les voitures qui permettent réellement de rouler en électrique, donc de la électrique et de l’hybride rechargeable.
@@ChargingStation
Bonjour,
Merci de m'avoir répondu si rapidement et bravo pour vos publications.
Christian.
ma ioniq plugin consomme 2.5l/100 sur l'année, 1l/100 l'été et 3.5l/100 l'hiver avec 50 à 55 km en 100% élect...y a pas photo
Ce ne sont pas non plus vraiment les mêmes voitures…
Et la conso dépend surtout de la balance électrique/thermique.
Plus on recharge, moins on consomme en thermique.
Mais je n’ai pas parlé de la moyenne ici, parce que justement elle dépend beaucoup de la régularité des recharges.
Avec plus de 60 km en électrique alors que j’habite à 50 km de mon lieu de travail, j’aurais pu aussi avoir une conso moyenne proche de zéro litre/100
aujourd'hui je bien reçu nouveau (11mois avec Lynk &Co 01) avec New options 360° caméra devant et derrière
plein de option meilleur que l'ancien comme le Tesla
Parfait ça se passe plutôt bien ?
Le temps de livraison est toujours de deux mois ? S’il vous plaît merci
Oui, mais quelle autonomie thermique?
Vous divisez la contenance du réservoir (42 litres) par la conso moyenne (entre 7 et 8 litres sur autoroute) et vous obtenez l’autonomie en thermique sur autoroute : entre 500 et 600 km.
C'est du diesel ou de l'essence ?
Essence
@@ChargingStation diesel serais mieux du coup ?
J'en ai vu une garée dans la rue aujourd'hui, les feux avant sont ratés, mal proportionnés par rapport au volume général. Encore un SUV, dont les feux arrière font un peu Jeep. Par obsession de l'originalité les marques semblent avoir perdu le souci de la cohérence, il s'agit plus de marquer l'oeil (en lui tapant dedans sans égard) et de faire parler que de chercher l'élégance. C'est tellement le poin(g)t que quand le dessin d'une BMW Touring "normale" fuite, c'est un événement...
550€/mois à la location…pour 1250km max par mois et 0,15€ par km supplémentaire. Les vacances vont coûter très chères!
Ce n’est pas 1250 km par mois mais 15000/an.
Les vacances peuvent donc rentrer dedans sans frais. Tout dépend de l’utilisation hors vacances. Et puis tout le monde ne part pas forcément en vacances (en voiture).
J'ai pensé cela aussi avant de commander la mienne (PHEV). Et en réalité oui et non : sur les 2 mois d'été et pour traverser la France (> 2000km) par exemple... difficile de trouver une familiale pour plusieurs semaines sans dépasser 1000€ en agences de "location classique"... l'hybride apporte au moins le bénéfice de pouvoir faire des trajets "économiques" sur place car on fait souvent moins de 80km par jour en vacances (moi, en tous cas).
bonjour petite question sur le ressenti en conduite, je cherche un suv au suspension assez ferme car ma "copilote" est très sensible au roulis. typiquement nous avons fait un essai C5 aircross : malade et un countryman : Ok; comment situeriez vous le lynk n co sur ce point car ce modèle est difficile à essayer dans nos contrées (Nantes). merci pour vos retours
Je dirais qu’il est assez ferme mais confortable. Pour moi c’est donc OK mais évidemment tout ça est très subjectif et je ne saurais trop vous conseiller de tout de même parvenir à faire un essai avant de vous lancer.
Vous pouvez aller dans une centre pour faire un test.
@@ludoxx008 certes mais cela nécessiterait un déplacement à Paris ou à Bordeaux à priori...
@@arnaudmagnon6473 sinon regardez si y a pas une prêt de chez vous via l app. Et loyer la 1 ou 2 h.
Les hybride rechargeables çà s’essayent en hiver pour voir comment le chauffage est utilisé par la voiture avec le moteur qui tourne tout le temps ou pas pour réchauffer l’habitacle, car le chauffage est plus énergivore que la climatisation.
🙄
Deux points :
Rien ne vaut le thermique ,et comment se porte le dos après 600kms en non stop ?
Comment se porte le dos ? Je ne comprends pas bien…
@@ChargingStation j’ai actuellement un Tucson hybride et passé 300 kms ,ça devient très très inconfortable pour le dos …
Je ne roule pas 600 km en une fois avec les voitures que j’essaie donc difficile de répondre à votre question.
Concernant le « rien ne vaut le thermique », permettez-moi de ne pas être tout à fait de votre avis.
Et que dire alors de l’hybride rechargeable. Insupportable. Vive le 100% électrique !
Silence, performances, simplicité, facilité 😉
@@ChargingStation avec mes 100000kms à l’année et mes nombreux trajets en une fois de plus de 600kms ,impossible l’électrique 😉
Par contre ,c’est ça la problématique ; au début quand j’ai essayé le Tucson il me paraissait confortable,et finalement non .
@@scorpioncubain Impossible l’électrique aujourd’hui en effet, mais les choses vont changer…
Salut Olivier, ta vidéo , ainsi que celle publiée très récemmemnt sur une chaine YT "concurrente", m'ont fait m'intéresser à Lynk & Co, à cette 01 et aux modes d'usage et de partage proposés par le constructeur... J'avoue que , sur le papier, c'est vraiment séduisant et, du coup, j'ai programmé un essai à Lyon mercredi prochain ! Pour toi qui connait bien Volvo et Polestar, sais tu me dire si l'écran devant le conducteur peut afficher la cartographie de navigation ? Merci ;)
Oui il peut affiche la navigation. Un peu comme chez Audi. Mais si tu laisse l encran de base tu as quand même les indications
Tu me donneras tes impressions après l'essai ? Je suis curieux ;-)
@@ChargingStation yes !
@@ChargingStation Hello Olivier... Sais tu ce que j'ai fait cette semaine... !!?? :)))
Euh… non 😂
comme on loue la voiture et qu'on peut la rendre quand on veut,le suivant qui veut louer une voiture,ne risque t'il pas de se voir confier un véhicule déjà utilisé?
Par contre vous avez été très discret sur l'écran qui semble n'être qu'en noir et blanc(on a néanmoins vu un peu de couleur(logo radio et caméra) ce n'est pas très flatteur et par rapport à Volvo, Polestar et Renault Megane,pas de grand écran vertical Google ! Très dommage !
Non non, c’est évidemment un écran couleur.
Concernant le fait de renoncer à la voiture quand on le souhaite, j’imagine qu’à chaque fois que vous la reprenez, on ne vous en donne pas une nouvelle. Ça n’irait pas dans le sens d’une gestion rationnelle de l’énergie.
Elles sont maintenues (et réparées en cas de besoin) par l’équipe de Lynk & Co entre chaque utilisateur
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec les remarque de la video sur l’intérieur du véhicule qui très clairement partage beaucoup de pièce avec Volvo. J’ai eu moi même plusieurs Volvo dont une s90 et on retrouve notamment le même écran de virtual cockpit les meme commodos le volant largement inspiré. La marque ne révolutionne rien elle a tout pompé à l’autre marque du groupe Volvo. D’où la qualité de finition. Après c’est logique de s’appuyer sur ce qui fonctionne ailleurs, mais définitivement elle ne révolutionne absolument rien, c’est juste un très bon rapport qualité prix.
Bien évidemment, elle récupère pas mal d’éléments chez les cousins de Volvo.
Par contre, je maintiens que l’intérieur l’a rien à voir avec celui d’une XC40 (comparer avec une S90 est un peu biaisé, non ?).
Je roule en Lynk&Co 01 PHEV depuis 3,5 mois et après 6.500km, je vais la rendre dès que possible car j'en suis très déçu... Seul point positif : j'arrive à faire facilement 75km en électrique, soit + qu'annoncé... (après quoi la consommation d'essence est néanmoins très élevée). Sur le papier tout est génial et c'est bien pensé, en pratique, c'est moins sympa et les finitions sont bâclées tant sur le software que sur le hardware. On est loin loin de la qualité des Volvo...
Je suis déçu autant par le service client (souvent sans réponse adaptée) que par le véhicule en lui même : problèmes d'écran, vérin de coffre parfois bloqué, l'interface est lente et les caméras planquées dans un sous menu, la charge s'arrête quand vous rouvrez la voiture, la plage arrière saute tout le temps et vient interrompre la fermeture du coffre... bref, plein de petits détails de finitions et d'ergonomie qui ne sont pas du niveau d'une Volvo. Certes c'est moins cher, mais on voit bien pourquoi...
Or le prix passe à 550€/mois au 1er Septembre, c'est tout simplement trop pour ce que c'est... mieux vaut la louer ponctuellement.
Merci pour votre retour d’expérience.
Je le dis dans la vidéo, le système d’infodivertissement est tres lent au démarrage et c’est dommage. Par contre je ne l’ai pas trouvé plus lent qu’un autre une fois qu’il est prêt.
La finition me semblait également très bien. Je n’ai rencontré aucun défaut de finition sur l’exemplaire essayé.
Concernant la consommation d’essence batterie vide, qu’entendez-vous par élevée ?
L'écran est lent presque tout le temps en réalité, le démarrage étant le moment le moins gênant. Quand on est connecté en CarPlay et qu'on veut activer la vue caméra 360* c'est vraiment trop long... et ceux qui attendent derrière qu'on se stationne doivent le penser encore davantage :)
Coté finition, j'ai eu une première impression sympa mais très vite, ça craque, ça couine et les ajustements des panneaux de contreporte ou de console centrale ont du jeu... c'est là où pour moi, l'écart avec Volvo est en réalité abyssal. Bien que la première impression soit bonne ce n'est pas robuste.
Conso "batterie vide" sur la route des vacances (donc bien chargée), souvent au dessus de 10L/100. Il faut vraiment se mettre à 110 et avoir le pieds ultra-léger pour espérer rester entre 6,6 et 7L/100. C'est significativement + que mon Tiguan essence précédent par exemple, pourtant + logeable...
Bref, pas mauvais, mais pas non plus inoubliable ^^
La charges arrête a l ouverture des portes aussi sur Mercedes
votre retour est intéressant. ceci voudrait dire que qualité perçue et qualité de fabrication sont bien deux choses différentes. il n’y a pas de secret 10 000 euros de moins que la xc40 phev... Souvent les journalistes font la confusion : les fameux plastiques moouuussééés 🙃 même si Charging station ne tombe pas dans le panneau. un plastic dur n’est pas forcément synonyme de mauvaise qualité de fabrication par contre.
Ne tirons pas de conclusions sur un exemplaire. J’ai déjà aussi essayé une XC40 dont les plastiques couinaient de manière peu rassurante. Globalement, je maintiens que cette LYNK&CO en offre beaucoup pour son argent par rapport à une Volvo.
Et cela semble logique. La XC40 est fabriquée en Belgique, la LYNK&CO en Chine.
Les coûts de fabrication ne sont donc pas tout à fait les mêmes…
Il serait aussi intéressant pour l'essai des VE,de tester la compatibilité avec les super chargeurs Tesla qui sont ce que l'on fait de mieux au niveau réseau de recharge pour long trajet ! Et comme déjà suggéré,de faire un reportage sur un long voyage. Vous annoncez un voyage en Suède,qui a déjà eu lieu je suppose,l'avez vous fait en VE ?
Non, en Suède, c’était 3 jours. Impossible de faire l’aller-retour en voiture et de tester la voiture sur place. C’était donc en avion.
Qu’entendez-vous par « tester la compatibilité avec les chargeurs Tesla » ?
Par ailleurs, je tourne mes vidéos en plus de mon travail habituel. Je n’ai donc pas la possibilité de faire un long voyage chaque semaine. Et puis, un long voyage pour démontrer quoi ?
La Lynk & Co 01 a un simple chargeur Type 2. On ne peut pas la charger sur une borne Tesla en combo CCS. Quel serait l'intérêt de charger une voiture qui plafonne à 3.7KwH sur une borne de 250KwH ?
@@anthonydiliberto4717 je ne parle pas de CE modèle spécifiquement ! Mais évidemment de ceux qui ont une connexion combe CCS.
Je tenterai de le faire avec les prochaines 100% électriques : Skoda Enyaq iV 80X, Kia Niro EV, Volkswagen ID.5,…
@@ChargingStation Bonjour Monsieur Arnould. Il n'est évidemment pas question de faire un voyage chaque semaine avec la voiture que vous essayez ! En faire un de temps en temps en montrant la facilité ou pas de recharger sur les bornes Tesla,Ionity,Fastned,etc. On sait que les voitures Hyundai/Kia ont ou ont eu qq problèmes de compatibilité avec les bornes Tesla. Néanmoins l'ouverture des superchargeurs à tous devrait donner un boost à la vente des VE vu que ce réseau est le meilleur pour nous en Europe. En ce qui concerne les voyages,2 "chaines" youtube" offrent ce genre de video : celle du jeune suisse intitulée "simplement Julien" et celle d' "électron libre" qui vient de faire avec un ami un tour de France en Dacia Spring ! Et ça il faut le faire ! Mais ça prouve que même avec une voiture ayant 200km d'autonomie on peut aller partout en préparant BIEN son voyage.
ah mince je pensai que c'était full elec. Bon bah aucun intérêt :/
Merci quand même Olivier !
La version 100% électrique devrait arriver en 2023…
Oui sauf que l'arnaque c'est le prix est monté à 600e et en plus tu à 200e de frais d'inscrption, donc le vrai prix c'est 800e😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 CAO
😂 L'écologie
Le monsieur il a pris l'avion pour Stockholm pour nous montrer la boutique là. vraiment ?
Non, j’ai profité d’être à Stockholm pour autre chose pour faire un détour par le Shop LYNK&CO. Nuance…
@@ChargingStation ah oui d'accord. Bien sûr !
Style torturé et sur-dessiné. Pas séduisant à l'oeil. Non merci.
Hideuse 🤮
C'est nul. On pédale dans la semoule avec les voitures. C'est triste.
Je ne comprends pas bien votre commentaire. Que voulez-vous dire ?
@@ChargingStation C'est toujours trop cher. Trop polluant. Irréaliste. On n'a pas l'impression de pouvoir sauver la planète avec ça.
Produire c’est polluer… mais on ne va pas pouvoir renoncer complètement à la voiture.
L’idée est donc de trouver des solutions non pas pour ne plus polluer mais pour le faire le moins possible.
Je suis d’accord qu’une hybride rechargeable n’est sans doute pas la solution idéale puisqu’on combine ici un ensemble électrique et un ensemble thermique. Par contre, moins on ira vers des émissions à l’utilisation et plus la fabrication des voitures (batterie, moteur, châssis, intérieur) sera neutre en énergie, mieux on se portera tous. Et c’est bien dans cette direction qu’on se dirige. Peut-être pas assez vite, mais on y va.
Et la solution de partage proposée par Lynk & Co a aussi le mérite d’aller dans le sens d’une mutualisation des objets roulants plutôt que de rester dans une surproduction de véhicules par rapport à l’usage réel.
@@ChargingStation Sur la mutualisation... Je n'ai pas écouté les détails parce que je ne serai jamais convaincu. Si on fait des dégâts qu'est-ce qui se passe... Surtout si on est pas d'accord... On ne peut pas avoir confiance.
@@charleslucas2657 Je suis d'accord avec ce que vous dites quant à la mutualisation ou partage. Nous vivons dans un monde ou le respect d'autrui et des biens se perdent. Donc des dégât non reconnus aboutissant à des discussions sans fin...Et donc, dans tout cela, la confiance...Bof,bof...
Le made in China, j’évite autant que possible. Alors pour les bagnoles, c’est NON.
C est une volo. A l intérieur. Et les entretiens ce vont chez eux. Donc vous avez leur service et leur sérieux.
@@ludoxx008 C’est une voiture chinoise, produite en Chine par un constructeur chinois. Volvo n’est qu’une autre marque du même groupe, rachetée à Ford (US) par Geely dans l’indifférence générale, et dont les technologies ont été réutilisées ailleurs.
Je ne conteste pas la qualité de ces productions mais la manière dont les autorités chinoises se comportent vis à vis de leurs propres citoyens et vis à vis du reste du Monde. Autant que possible, je boycotte les produits des entreprises chinoises. Surtout dans le domaine automobile.