A SAAB 1968-ban mutatta be második teljesen új típusát, a korábbiaknál nagyobb, elegánsabb családi autónak szánt 99-et, amin a gyár legendája azóta is nyugszik. Ez itt 1970-es, tehát az első széria tagja, orrában a Triumph-tól vásárolt motor legelső változata dolgozik, amit még fogaskerék köt össze a váltóval. És olyan szerencsénk van, hogy a lehető legjobb veterán állapotnak örvend. 53 éve folyamatosan vigyázzák, gondozzák, és szükség esetén javítják ezt a SAAB 99-t. És ez a sok minden így együtt maga a tökéletesség, a csoda. Mit gondoltok róla?
Nagyon megkedveltem a nyugodt, alapos, érdekes/különleges és sokoldalú tesztjeidet. A tisztán artikulált szép beszéded, amit nem tűzdelsz tele felesleges és irritáló angol szlengekkel, külön öröm a számomra 👍😊nem akarsz "trendi"lenni, és ez így is van jól. Bravó Gyuri!🤗
Nekem volt szerencsém egy Saab 9000 es tulajdonosa lenni még a 2000es évek elején. Nagyon szerettem mert tágas volt kényelmes és a csomagtér akkora volt mint egy gyerekszoba! A probléma igazán a magas üzemanyag fogyasztás volt ! De a vezethetősêge és a kiszolgálása mindent felülírt! A későbbi Evanda az már egy másik dimenzió !
Végre SAAB !!! Gratulálok mehetnek SAAB és VOLVO videok. Imádom mert nem csak megmutatod hanem elég informatív mesélő is. EZt az autót egy órán is videózhattad volna :) Imádom
Nagyon megörültem ennek a videónak, szuper a tesztalany. Annyira egyedi a SAAB-nak ez az archetípusa! Ezt a karakteres formát és jegyeit már csak tompítgatni kellett pár évtizedig, a designmunka java hamar le lett letudva. Viszont valahogy sótlan volt ez a teszt, mintha valamiféle PC -nyomás súlya alatt mégsem a különbözőseget, hanem a közös nevezőre törekvést keresnénk és az élek lekerekítését látnánk. Pont hogy bele kellett volna akadni a Klippan Europa biztonsagi öv furcsaságaiba, fogalmam sincs mit csinál a futómű, hogy a skála melyik végén és miért épp ott van a kormányzás, milyen a színe-szaga satöbbi. Ez a "teszt" egy joviális meseolvasó megfelelni akarása, nem elég erősen érzem az őszinte rácsodálkozást, a gyermeki lelkesedést és felfedezőkedvet. Nem egymondatos kvintesszenciát várok, csak azt, hogy a végére így a távolból is mégis összeálljon valami kép erről a kocsiról. Illetve a kép pont hogy megvan, de a többi érzékszervünk kissé koplal. A motortér megvizslatása ellenben erős pluszpont, valahogy így kellett volna az egészet. És több közelit a fontos részletekről.
köszönöm, hogy leírtad, sajnálom, ha így érezted. megnyugtatlak, itt semmilyen nyomást nem helyez rám senki, ez mindig így ahogy van, saját. Azért egy kicsit igazságtalannak tartom a megjegyzésed, mert mondjuk a fűtőrendszert nemigen szoktuk megmutogatni, vagy ajtókat-küszöböket sem, az övet is elmondam - sajnos nem készült kép a csattintásról. Én úgy éreztem, elég részletes volt. De remélem találsz majd még kedvedre valót a csatornán!
Tavaly vettem egy 1988as Saab 900ast. Úgy jöttem vele haza kb 40 kilométert hogy az előző tulajt kiszerelte belőle a bal hátsó lengéscsillapítót ugyanis kiszakadt a felső felfogatása(típushiba náluk). Egyébként meglepően sok utángyártott dolgot lehet venni hozzájuk. Most éppen a karosszeriát hegesztem.
Nekem két régi Saabom is volt: 1987-es Saab 900 Turbo, és uccsó szériás 1993 Saab 900 Turbo. Első 8 évig volt, másik 12 évig. Soha nem volt gond a hátsó lengéscsillapítás felfogatásának kiszakadása.
Szia Gyuri ! Ismét érdekes Szekeret mutattatok be Á-tól -Z-ig ! Nem beszélve az exra verdákról pl.a Peugeot ,hát az se semmi gépsárkány 😄. Arról is lehetne 1 Videnyó ! Kösz szépen a bemutatót igazi csemege volt !👍
Kedves György ! Ez a bemutató elképesztő profira sikerült! A vágástól a részlet gazdag ismertetőig a zene a beillesztett fotók, minden. Jó volt nézni ! Egyre inkább kristályosodik a Jaguar XJ -XJR..mivel lehet adni a szavadra . Ez a Saab elképesztően jó autó. Jó gazdája van !
Szuper megismerni a videóid által ezeket a régi járgányokat, mindegyik maga nevében egy gyöngyszem, remélem NSU R80-t is fogsz majd forgatn valamikor, az is még igazi nyalánkság ;)
Érdekes videó volt, a Saab - főleg ebből az időszakból - egy már-már elfeledett szelete az autózásnak, így különösen érdekes volt nézni-hallgatni ezt a bemutatót. (Úgy látom, a Bernie avenue a magyar Nordschleifévé válik lassan, egyre több videót forgattok arrafelé, több csatornára. Csak nehogy itt is megjelenjenek a szpotterek! :) )
Nekem a műszerfalról a Skoda jutott eszembe, a műszerek tekintetében. Szeretem, hogy akkor még a kor tekintetében, mennyire előre gondolkodtak. Az alkalmazott ötleteket tekintve.
Nekem a 900-as, azokból is a második-harmadik szériái a bejövősek, vagy a 96-os teljesen mindegy, hogy a Ford, vagy a DKW motorjával. A 99-es valamiért még nem az a kifinomult kasztni, éppen ezért valamiért nem is jön be. Az egyik barátomnak egy kéajtós 900-a van a legnagyobb turbós motorral, a full-full extrás, 1988-ból.
azt mondják, manapság minden autó egyforma, de látod a divat régen is számított: a Dacia alapja, a Renault 12 1969-es, tehát egyidős design ezzel. Nincs másolás, csak hasonló időszakban hasonlót alkottak. És ha megnézed, a filmben is említett Peugeot 504-et, annak is csapott csomagtartója és széles téglalapból formázott fényszórója van
Nem, ennél sokkal cukibb. A "hättan" az sapka, a kalap csak simán "hatt". Szóval Manósipka. Egy időben nagyon imponálni akartam egy svéd kisasszonynak, akkor tanultam meg ilyen fontos dolgokat. 😉
Szívesen néztem és Like-oltam annál is inkább mert ,,SAAB 9000 CS 2000 Turbo tulajdonosa vagyok,1996-os,nagyon komfortos,kényelmes,erős és szerintem jól is néz ki. A motorja bivalyerős,az automata váltó hibátlan. 175.000 km-el vettem,közel 200.000 van benne most. Egyetlen hibája a klíma hűtőtest veszíti valahol a freont.Cserélni kell. Ennyi! Időjárástól függetlenül mindig pöccre indul és hidegben,5és10 perc alatt már árasztja a meleget,attól fűggően mennyire van hideg. Elektromos tükrök fűtéssel,4 elektromos ablak,két ülésben elől fűtés,nagyon kényelmes plüss kárpitos fotelek. A volán könnyen kezelhető,kanyar után finoman visszaáll egyenesbe. A fék brutális(szoknom kellett ). Az úton stabil,jól veszi a kanyrokat. Mivel Hatchback,a ledöntött hátsó ülésekkel óriási teret nyerünk. Rövidebben:imádom!
A beltér engem megvett kilóra, az amerikai dupla fényszórós kivitelt meg most láttam először, hogy mutattad Azonnal eldőlt bennem, hogy olyat kérnék szépen, ha az autóipar kedvenc, mitikus lénye a csekken dzsinn megkérdezné, hogy 99-es Saabot óhajtok, vagy 2002-es BMW-t. Vajon a jenki Saabokban klíma is lehetett? A szabadonfutón csak lestem mint ponty ki a cekkerből. Gyerekkoromban - úgy 10 éves ha lehettem - egyszer egy rövid útra ültem ilyenben és most bevillant, hogy még anyám is megjegyezte - aki be volt oltva minden ellen ami automobil -, hogy mennyire tágas hátul. Azt gondolom logikus folytatása lenne ennek a videónak a 900-as szériáról egy anyag. 😉 (Jó, hát én is tudom, hogy az ilyesmi nem csak elhatározás kérdése, csak jelezni szerettem volna az igényem.) Köszönöm szépen, nagyon-nagyon kellemes anyag lett ez is!
lesz 900 nem is kérdés :-D van két lehetséges jelölt is, egyikükkel csak összejön.... És jenki 99 is tulajdonsohoz is van kontakt, majd megkérdem, van-e klíma.
Irigyellek, na! Nem kicsit, nagyon! Említetted a BMW 2002-est. 1989-ben vettem belőle egy 1971-es példányt, hátul még a kerek lámpásat. Gyönyörű volt. 90.000.- forintért vettem. Egy évig volt nálam, majd addigra kiderült, az előző tulaj a rozsdásodó részeket letüsszentette hogy ne vegyem észre. Úgy is volt. Sajna egy évre rá elkezdtek ezek a helyek felhólyagosodni, de így is sikerült 140.000.- ért megválnom tőle. Nemrég láttam egyet a Hahu-n 15 milláért. Múltkor próbáltál egy Peugeot 504 kupét. Sokáig nézegettem az eladó autók közt, pár napja elvitték. De szeretnék egy OT rendszámú autót! Egy a baj, minden héten másikra kívánok rá. Nnnnna inkább hagyjuk is. Hihetetlenül élvezem a videóidat! Köszönöm.
@@bollagyorgy Köszi az infót. Ezek az öreg franciák... Nagybátyám aki Hollandiában élt (amíg meg nem halt) örökké cserélgette az autóit, nagy kedvence volt az 504 illetve a Renault 16. Issssstenem hogy libbentek át a kátyúkon, vasútátkelő helyeken. Utánozhatatlan.
Hatalmas a fejlődés amin keresztülmész, már várom a videóid jó a téma, igényesen van feldolgozva. Azok a fránya képremegések ne lennének csak hogy kritikát is kapj 😇
Szervusztok! Néhány évvel ezelőtt megmentettem egy ugyan ilyen 99-est a teljes pusztulástól. Még a színe is ugyan ez volt új korában. Feltett szándékom, hogy helyre állítom, de némi segítségre lenne szükségem (természetesen nem anyagira :) ) Van-e vajon lehetőség a kapcsolatot felvenni az autó tulajdonosával?? Üdv: Csaba
A TotalCar legelején nem ilyen SAAB-ja volt Bazsó "Nino Karotta" Gábornak? Az övé valószínűleg későbbi amúgy, mert azon nem volt ennyi króm, viszont sokkal több műanyag volt rajta.
Ez megint nagyon baró volt! Eszembe juttatta a pont ilyen homokszínű Volvo 144-emet amit a nyolcvanas évek vége felé birtokoltam! Van egy csodás MK1-es 2005-ös Octaviam, neked odaadom tesztelni ha szeretnéd!
Az hosszúkásabb, ettől keskenyebbnek hat, sőt talán valóban keskenyebb is. Így végső soron azért egymás mellett más eléggé a kettő. Egykorú a két design, tehát divat hatás lehet ez.
1:11...??? Eléggé megütköztem , nem tudtam hogyan jön ez a Saabhoz? De persze egy Bollavideóban mindennek oka van. Szégyellem is magam , hogy egy pillanatra megingott a bizalmam. Most mehetek át a szomszédhoz : neki még van vegyestüzelésű kazánja...:D 19:28...talán inkább jávorszarvast :)
Ez egy nagyon érdekes kérdés amúgy, hogy vajon miért. Az események egyik olvasatában éppen az vitte csődbe, hogy nem volt hajlandó az olcsó utat járni, hanem ragaszkodtak a saját maguk számára tervezett, vagy legalább áttervezett megoldásokhoz. A másik olvasat szerint éppen ettől voltak ők a SAAB, és a GM rossz management-je vitte őket csődbe - ez utóbbi olvasat számára erős muníció, hogy az Opel nagyon hamar nyereségessé tudott válni, miután eladták a PSA-nak. Szóval a fene tudja, hol az igazság, de egy dolog biztos: a 99 és utódja / továbbfejlesztése, a 900, éppen a márka legsikeresebb korszaka volt.
Szomorú ismét "szábozást" hallani. Hihetetlen, hogy még szakmabeliek sem tudják rendesen kimondani ezt a bonyolult márkanevet. Trollhättanben biztos nem így hívták. :(
akkor azt hiszem le kell beszéljelek a Jaguar és Dacia tartalmú videóimról is, mert ott se helyes a márkanév kiejtésem. És biztos még másutt is rosszul csinálom, sajnálom.
A TotalCar legelején nem ilyen SAAB-ja volt Bazsó "Nino Karotta" Gábornak? Az övé valószínűleg későbbi amúgy, mert azon nem volt ennyi króm, viszont sokkal több műanyag volt rajta.
@@bollagyorgy Igen, a videó végére összeállt. Gábor 1977-es születésű, az akkori SAAB-ja meg, ha jól emlékszem a 20 évvel ezelőtti, TC-ről szóló Napló adásra a TV2-ről, 1978-as és valóban 900-as. ;)
A SAAB 1968-ban mutatta be második teljesen új típusát, a korábbiaknál nagyobb, elegánsabb családi autónak szánt 99-et, amin a gyár legendája azóta is nyugszik. Ez itt 1970-es, tehát az első széria tagja, orrában a Triumph-tól vásárolt motor legelső változata dolgozik, amit még fogaskerék köt össze a váltóval. És olyan szerencsénk van, hogy a lehető legjobb veterán állapotnak örvend. 53 éve folyamatosan vigyázzák, gondozzák, és szükség esetén javítják ezt a SAAB 99-t. És ez a sok minden így együtt maga a tökéletesség, a csoda. Mit gondoltok róla?
Nagyon megkedveltem a nyugodt, alapos, érdekes/különleges és sokoldalú tesztjeidet. A tisztán artikulált szép beszéded, amit nem tűzdelsz tele felesleges és irritáló angol szlengekkel, külön öröm a számomra 👍😊nem akarsz "trendi"lenni, és ez így is van jól. Bravó Gyuri!🤗
köszi :-)
És a többi kollégájával ellentétben a szakmaiság van előtérben és nem az EGO.
Végre valaki foglalkozik a svéd autókkal. legyen régi Volvó is,van rá igény!
Mindenre van igény!!
Annyira átjön a 70-es évek beli Svédország! Akkor az még egy nagyon jó hely volt.
Nekem volt szerencsém egy Saab 9000 es tulajdonosa lenni még a 2000es évek elején. Nagyon szerettem mert tágas volt kényelmes és a csomagtér akkora volt mint egy gyerekszoba! A probléma igazán a magas üzemanyag fogyasztás volt !
De a vezethetősêge és a kiszolgálása mindent felülírt!
A későbbi Evanda az már egy másik dimenzió !
Gyönyörű, egy műalkotás. Jó ilyet látni.
Nagy örömmel nézem az adást, és minden szavaddal, érzéseddel egyet tudok érteni. Nagyon szerethető és jó autók ezek még mai viszonylatban is.
Köszönöm!
Kiváló videókat készítesz, különleges autókkal, a svéd vonal pláne szimpatikus, így tovább!
Végre SAAB !!! Gratulálok mehetnek SAAB és VOLVO videok. Imádom mert nem csak megmutatod hanem elég informatív mesélő is. EZt az autót egy órán is videózhattad volna :) Imádom
Nagyon megörültem ennek a videónak, szuper a tesztalany.
Annyira egyedi a SAAB-nak ez az archetípusa!
Ezt a karakteres formát és jegyeit már csak tompítgatni kellett pár évtizedig, a designmunka java hamar le lett letudva.
Viszont valahogy sótlan volt ez a teszt, mintha valamiféle PC -nyomás súlya alatt mégsem a különbözőseget, hanem a közös nevezőre törekvést keresnénk és az élek lekerekítését látnánk.
Pont hogy bele kellett volna akadni a Klippan Europa biztonsagi öv furcsaságaiba, fogalmam sincs mit csinál a futómű, hogy a skála melyik végén és miért épp ott van a kormányzás, milyen a színe-szaga satöbbi. Ez a "teszt" egy joviális meseolvasó megfelelni akarása, nem elég erősen érzem az őszinte rácsodálkozást, a gyermeki lelkesedést és felfedezőkedvet.
Nem egymondatos kvintesszenciát várok, csak azt, hogy a végére így a távolból is mégis összeálljon valami kép erről a kocsiról. Illetve a kép pont hogy megvan, de a többi érzékszervünk kissé koplal.
A motortér megvizslatása ellenben erős pluszpont, valahogy így kellett volna az egészet. És több közelit a fontos részletekről.
köszönöm, hogy leírtad, sajnálom, ha így érezted. megnyugtatlak, itt semmilyen nyomást nem helyez rám senki, ez mindig így ahogy van, saját. Azért egy kicsit igazságtalannak tartom a megjegyzésed, mert mondjuk a fűtőrendszert nemigen szoktuk megmutogatni, vagy ajtókat-küszöböket sem, az övet is elmondam - sajnos nem készült kép a csattintásról. Én úgy éreztem, elég részletes volt. De remélem találsz majd még kedvedre valót a csatornán!
@@bollagyorgy igen, valóban sok részlet elhangzott, azok is pluszpontosak. Lehet valakik mások veterános stilusa túl erősen hat (még) rám.
Kifejezetten tetszett , érthető tartalmas nem sok nem kevés , és egy kis időutazásban volt részem !
Gratulálok !!
Tavaly vettem egy 1988as Saab 900ast. Úgy jöttem vele haza kb 40 kilométert hogy az előző tulajt kiszerelte belőle a bal hátsó lengéscsillapítót ugyanis kiszakadt a felső felfogatása(típushiba náluk). Egyébként meglepően sok utángyártott dolgot lehet venni hozzájuk. Most éppen a karosszeriát hegesztem.
Nekem két régi Saabom is volt: 1987-es Saab 900 Turbo, és uccsó szériás 1993 Saab 900 Turbo. Első 8 évig volt, másik 12 évig. Soha nem volt gond a hátsó lengéscsillapítás felfogatásának kiszakadása.
Kár érte kiváló ügynök volt!
Mindig öröm nézni a videóid, különösen ha svéd márkák szerepelnek benne. Még több ilyet kérünk, remek lett🙂
Köszi! Méltatlanul kevés figyelmet kapnak.
Gratulálok
Szia Gyuri ! Ismét érdekes Szekeret mutattatok be Á-tól -Z-ig ! Nem beszélve az exra verdákról pl.a Peugeot ,hát az se semmi gépsárkány 😄. Arról is lehetne 1 Videnyó ! Kösz szépen a bemutatót igazi csemege volt !👍
Bolláék, nem tudtok hibázni! Csodás volt, köszi!
ajh, dehogynem :D de azért köszi!
Kedves György !
Ez a bemutató elképesztő profira sikerült! A vágástól a részlet gazdag ismertetőig a zene a beillesztett fotók, minden. Jó volt nézni ! Egyre inkább kristályosodik a Jaguar XJ -XJR..mivel lehet adni a szavadra . Ez a Saab elképesztően jó autó. Jó gazdája van !
Nana, az hogy én így beleugrottam, még nem jelenti, hogy ez jó ötlet :-DDDD várjuk ki a végét....
Szia Bolla. Nagyon klassz adás 👍🏻👍🏻
Kiváló műsor.(ismét) Köszi Gyuri!
köszi!
Szuper megismerni a videóid által ezeket a régi járgányokat, mindegyik maga nevében egy gyöngyszem, remélem NSU R80-t is fogsz majd forgatn valamikor, az is még igazi nyalánkság ;)
fúúúúú RO80 :-D NSU van kettő is szóban megbeszélve, de Prinz mindkettő, a nagytesó majd talán egyszer szintén sorra kerül
Érdekes videó volt, a Saab - főleg ebből az időszakból - egy már-már elfeledett szelete az autózásnak, így különösen érdekes volt nézni-hallgatni ezt a bemutatót.
(Úgy látom, a Bernie avenue a magyar Nordschleifévé válik lassan, egyre több videót forgattok arrafelé, több csatornára. Csak nehogy itt is megjelenjenek a szpotterek! :) )
Szomszédba van egy 900-as mindig megnézem, ha elmegyek mellette. :)
Tényleg zseniális csemege! Köszi! 🙂
ugye? őrület...
Nekem a műszerfalról a Skoda jutott eszembe, a műszerek tekintetében. Szeretem, hogy akkor még a kor tekintetében, mennyire előre gondolkodtak. Az alkalmazott ötleteket tekintve.
Nekem a 900-as, azokból is a második-harmadik szériái a bejövősek, vagy a 96-os teljesen mindegy, hogy a Ford, vagy a DKW motorjával. A 99-es valamiért még nem az a kifinomult kasztni, éppen ezért valamiért nem is jön be. Az egyik barátomnak egy kéajtós 900-a van a legnagyobb turbós motorral, a full-full extrás, 1988-ból.
egyébként egy jó háromhengeres 96-ot egyszer vezetnék.....
Köszi szépen, szuper volt! 🙂
Szenzációs videó megint!
köszi, örülök, hogy tetszik :-)
Dacia - ra hasonlít sok szögből , vagy fordítva , de az biztos hogy van hangulata ezeknek a régi autóknak , köszi 😉👍
azt mondják, manapság minden autó egyforma, de látod a divat régen is számított: a Dacia alapja, a Renault 12 1969-es, tehát egyidős design ezzel. Nincs másolás, csak hasonló időszakban hasonlót alkottak. És ha megnézed, a filmben is említett Peugeot 504-et, annak is csapott csomagtartója és széles téglalapból formázott fényszórója van
a hátsó lámpának pedig erős Ford Taunus P6 15M utánérzése van.
Trollhatten azt jelenti: manó kalapja :)
Nem, ennél sokkal cukibb. A "hättan" az sapka, a kalap csak simán "hatt". Szóval Manósipka. Egy időben nagyon imponálni akartam egy svéd kisasszonynak, akkor tanultam meg ilyen fontos dolgokat. 😉
Szívesen néztem és Like-oltam annál is inkább mert ,,SAAB 9000 CS 2000 Turbo tulajdonosa vagyok,1996-os,nagyon komfortos,kényelmes,erős és szerintem jól is néz ki. A motorja bivalyerős,az automata váltó hibátlan. 175.000 km-el vettem,közel 200.000 van benne most. Egyetlen hibája a klíma hűtőtest veszíti valahol a freont.Cserélni kell. Ennyi! Időjárástól függetlenül mindig pöccre indul és hidegben,5és10 perc alatt már árasztja a meleget,attól fűggően mennyire van hideg. Elektromos tükrök fűtéssel,4 elektromos ablak,két ülésben elől fűtés,nagyon kényelmes plüss kárpitos fotelek. A volán könnyen kezelhető,kanyar után finoman visszaáll egyenesbe. A fék brutális(szoknom kellett ). Az úton stabil,jól veszi a kanyrokat. Mivel Hatchback,a ledöntött hátsó ülésekkel óriási teret nyerünk. Rövidebben:imádom!
Heja Sverige 🎉🇸🇪
Az a fejtámla egy ipari műremek.
A beltér engem megvett kilóra, az amerikai dupla fényszórós kivitelt meg most láttam először, hogy mutattad Azonnal eldőlt bennem, hogy olyat kérnék szépen, ha az autóipar kedvenc, mitikus lénye a csekken dzsinn megkérdezné, hogy 99-es Saabot óhajtok, vagy 2002-es BMW-t. Vajon a jenki Saabokban klíma is lehetett? A szabadonfutón csak lestem mint ponty ki a cekkerből. Gyerekkoromban - úgy 10 éves ha lehettem - egyszer egy rövid útra ültem ilyenben és most bevillant, hogy még anyám is megjegyezte - aki be volt oltva minden ellen ami automobil -, hogy mennyire tágas hátul. Azt gondolom logikus folytatása lenne ennek a videónak a 900-as szériáról egy anyag. 😉 (Jó, hát én is tudom, hogy az ilyesmi nem csak elhatározás kérdése, csak jelezni szerettem volna az igényem.) Köszönöm szépen, nagyon-nagyon kellemes anyag lett ez is!
lesz 900 nem is kérdés :-D van két lehetséges jelölt is, egyikükkel csak összejön.... És jenki 99 is tulajdonsohoz is van kontakt, majd megkérdem, van-e klíma.
@@bollagyorgy Küldöm a virtuális, pajzson körbehordozást! 🫡
Irigyellek, na! Nem kicsit, nagyon!
Említetted a BMW 2002-est. 1989-ben vettem belőle egy 1971-es példányt, hátul még a kerek lámpásat. Gyönyörű volt. 90.000.- forintért vettem. Egy évig volt nálam, majd addigra kiderült, az előző tulaj a rozsdásodó részeket letüsszentette hogy ne vegyem észre. Úgy is volt. Sajna egy évre rá elkezdtek ezek a helyek felhólyagosodni, de így is sikerült 140.000.- ért megválnom tőle. Nemrég láttam egyet a Hahu-n 15 milláért.
Múltkor próbáltál egy Peugeot 504 kupét. Sokáig nézegettem az eladó autók közt, pár napja elvitték. De szeretnék egy OT rendszámú autót! Egy a baj, minden héten másikra kívánok rá. Nnnnna inkább hagyjuk is.
Hihetetlenül élvezem a videóidat! Köszönöm.
Barátomé (volt?) az 504 coupé tudom, hogy meghirdette, de hogy eladta-e végül, vagy csak levette? na majd megkérdem :-)
@@bollagyorgy Köszönöm. Klassz volt amúgy?
@@thaifold már többször vezettem 504 coupé-t, mindannyiszor imádtam 🙂
@@bollagyorgy Köszi az infót. Ezek az öreg franciák... Nagybátyám aki Hollandiában élt (amíg meg nem halt) örökké cserélgette az autóit, nagy kedvence volt az 504 illetve a Renault 16. Issssstenem hogy libbentek át a kátyúkon, vasútátkelő helyeken. Utánozhatatlan.
Hatalmas a fejlődés amin keresztülmész, már várom a videóid jó a téma, igényesen van feldolgozva. Azok a fránya képremegések ne lennének csak hogy kritikát is kapj 😇
sajnos még mindig nincs gimball a készletben, de lesz :-D
@@bollagyorgy
Meg drón , forgató kocsi + 10 fős stáb , főműsoridő :D
#elkaladoztam
Szervusztok!
Néhány évvel ezelőtt megmentettem egy ugyan ilyen 99-est a teljes pusztulástól. Még a színe is ugyan ez volt új korában. Feltett szándékom, hogy helyre állítom, de némi segítségre lenne szükségem (természetesen nem anyagira :) ) Van-e vajon lehetőség a kapcsolatot felvenni az autó tulajdonosával??
Üdv: Csaba
A Saabnak az lett a veszte mint a motorok között az Indiánnak. Mindig egyedit alkottak ùjitottak.
10:37 Ha már zokni, akkor a "Heel Tread 99 RALLY ", amit egy Saab 99 Turbo ihletett.
A TotalCar legelején nem ilyen SAAB-ja volt Bazsó "Nino Karotta" Gábornak? Az övé valószínűleg későbbi amúgy, mert azon nem volt ennyi króm, viszont sokkal több műanyag volt rajta.
Ez megint nagyon baró volt!
Eszembe juttatta a pont ilyen homokszínű Volvo 144-emet amit a nyolcvanas évek vége felé birtokoltam!
Van egy csodás MK1-es 2005-ös Octaviam, neked odaadom tesztelni ha szeretnéd!
ez az a Saab amelyik mindig Dunakeszin szokott lenni az Auchan környékén? ott már találkoztam vele és a tulajával :)
a Duna másik oldalán lakik, szóval nem tudom
Igen, szoktam arra lenni… 😃
@@peterhorvath764akkor te vagy az, meg is dicsértem már élőben az autodat :)
Ez totál Dacia 1300/Renault 12 forma.
Picit összenyomottabb, de totálisan bele lehet látni.
Az hosszúkásabb, ettől keskenyebbnek hat, sőt talán valóban keskenyebb is. Így végső soron azért egymás mellett más eléggé a kettő. Egykorú a két design, tehát divat hatás lehet ez.
1:11...??? Eléggé megütköztem , nem tudtam hogyan jön ez a Saabhoz? De persze egy Bollavideóban mindennek oka van. Szégyellem is magam , hogy egy pillanatra megingott a bizalmam. Most mehetek át a szomszédhoz : neki még van vegyestüzelésű kazánja...:D
19:28...talán inkább jávorszarvast :)
:-D na igen, nem is értem, miért nem a jávorszarvas ugrott be egyből
Lesz Volvo is?
biztosan. van 142 és 164 jelölt is, remélem mindkettőre sor kerül
Haat mégis egy csőd márka lett 🤔
Ez egy nagyon érdekes kérdés amúgy, hogy vajon miért. Az események egyik olvasatában éppen az vitte csődbe, hogy nem volt hajlandó az olcsó utat járni, hanem ragaszkodtak a saját maguk számára tervezett, vagy legalább áttervezett megoldásokhoz. A másik olvasat szerint éppen ettől voltak ők a SAAB, és a GM rossz management-je vitte őket csődbe - ez utóbbi olvasat számára erős muníció, hogy az Opel nagyon hamar nyereségessé tudott válni, miután eladták a PSA-nak. Szóval a fene tudja, hol az igazság, de egy dolog biztos: a 99 és utódja / továbbfejlesztése, a 900, éppen a márka legsikeresebb korszaka volt.
Ez tiszta Wartburg, ugyanúgy szabadonfutó, nincs küszöb, van kétütemű változata...
nem szép viszont ronda.imho
Szomorú ismét "szábozást" hallani. Hihetetlen, hogy még szakmabeliek sem tudják rendesen kimondani ezt a bonyolult márkanevet. Trollhättanben biztos nem így hívták. :(
és mennyi minden mást ejtek még biztosan rosszul. számít ez?
@@bollagyorgy Baxni bele, szólik a zene! 😂
Kérlek, csak a "pahéró / padzséró", "lekszász / lekszusz", "jaguár / dzseguör" hajtépést ne! Egyébként is "fehér csokis sékeneszpreszo"! 😉
Szerintem, a tulajdonnevek esetében eléggé.
akkor azt hiszem le kell beszéljelek a Jaguar és Dacia tartalmú videóimról is, mert ott se helyes a márkanév kiejtésem. És biztos még másutt is rosszul csinálom, sajnálom.
Elölről wartburg,a hátulja zastava! Kérem a következő kérdést!
A TotalCar legelején nem ilyen SAAB-ja volt Bazsó "Nino Karotta" Gábornak? Az övé valószínűleg későbbi amúgy, mert azon nem volt ennyi króm, viszont sokkal több műanyag volt rajta.
szerintem az 900 volt
@@bollagyorgy Igen, a videó végére összeállt. Gábor 1977-es születésű, az akkori SAAB-ja meg, ha jól emlékszem a 20 évvel ezelőtti, TC-ről szóló Napló adásra a TV2-ről, 1978-as és valóban 900-as. ;)