Понимание Кавасачего мануала ,это отдельный вид искусства 😂 . лепестковые клапана в крышке это не сапун , это своего рода система дожига топлива Кавасаки clean sistem или clear , не помню точно, там ещё под "хвостом" трубочки идут и что то типа абсорбера. Такая система только на моделях для Калифорнии , на Японских ,Амерских ,Канадских моделях такого нет ) надеюсь было полезно )
Привет,купил такой апарат,первый мот,на холодную норм,а как нагреется потраивает,и не заводится нормально.Свечи черноватые,стоит лезть к винтам на карбюраторах?
@@Garage34rus он его мыл,чистил,но не синхронил, стоит ли попробовать убавить смесь для начала,и проверить вакуометрами ровность работы,или сразу лезть глубже?росход в среднем 7л получается
Начни с малого.Синхронизация только выравнивает холостой ход.Больше ничего.Винты качества влияют на холостой ход (богаче/беднее)и на переходной режим до начала работы иглы,после иглы (газ в палас) уже работает главный топливный жиклёр.
Всё индивидуально. На следующий день до настраивал. Обычно 2.5 об. А потом уже смотреть как заводится на горячую. Если с приоткрытым дросселем то богатая смесь. Если на горячую с чуть выдвинутым подсосом то бедная. Запуск должен быть быстрый 2-3 сек.
2.5 оборота прописано по мануалу. Я согласен с автором что это индивидуально У меня стоит 3.5, НО у меня карб подсасывал из соединетильной магистрали Поменял резинки и убавил до 2.5 + -
Спасибо тебе большое за ролик
Это самый что не наесться в всём ютубе обзор как это делать правильно
Всё грамотно и с юморком
Спасибо👏👏👏
Понимание Кавасачего мануала ,это отдельный вид искусства 😂 . лепестковые клапана в крышке это не сапун , это своего рода система дожига топлива Кавасаки clean sistem или clear , не помню точно, там ещё под "хвостом" трубочки идут и что то типа абсорбера. Такая система только на моделях для Калифорнии , на Японских ,Амерских ,Канадских моделях такого нет ) надеюсь было полезно )
Привет,купил такой апарат,первый мот,на холодную норм,а как нагреется потраивает,и не заводится нормально.Свечи черноватые,стоит лезть к винтам на карбюраторах?
Зазоры проверяй.Какой по счету владелец?
@@Garage34rus третий
@@Garage34rus он его мыл,чистил,но не синхронил, стоит ли попробовать убавить смесь для начала,и проверить вакуометрами ровность работы,или сразу лезть глубже?росход в среднем 7л получается
@@Garage34rus на высоких слегка кидает чёрный дымок
Начни с малого.Синхронизация только выравнивает холостой ход.Больше ничего.Винты качества влияют на холостой ход (богаче/беднее)и на переходной режим до начала работы иглы,после иглы (газ в палас) уже работает главный топливный жиклёр.
На сколько в итоге винты качества открутили?
Всё индивидуально. На следующий день до настраивал. Обычно 2.5 об. А потом уже смотреть как заводится на горячую. Если с приоткрытым дросселем то богатая смесь. Если на горячую с чуть выдвинутым подсосом то бедная. Запуск должен быть быстрый 2-3 сек.
2.5 оборота прописано по мануалу.
Я согласен с автором что это индивидуально
У меня стоит 3.5, НО у меня карб подсасывал из соединетильной магистрали
Поменял резинки и убавил до 2.5 + -
Короче по факту не в зазорах было дело