2024 Opel Astra GSe (225PS, 360Nm) | Plug-In Hybrid auf Langstrecke | VERBRAUCHSTEST
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- Опубліковано 27 лют 2024
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Viele Plug-In Hybride werden in Deutschland nur wegen der günstigen Versteuerung gefahren aber nie geladen. Wie viel verbraucht so ein Auto dann am Ende wirklich auf der Langstrecke? Wir haben es mit dem neuen Opel Astra GSe ausprobiert und sind fast 1000km mit leerem Akku gefahren. Mit 130km/h als Basiswert, mit 80km/h besonders sparsam und mit Vollgas. Wie viel der Opel Astra GSe am Ende wirklich verraucht hat, erfährst du in diesem Video. Viel Spaß!
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52k€ für nen kompakten Opel is schon sehr sportlich.
Bin auch aus allen Wolken gefallen
gibt bereits angebote gebraucht for 30 - 35 Tsd. Hat nur 10 tsd gelaufen
Irgendwie haben alle Hersteller einen an der Waffel
Opel kannst sowieso vergessen
Bezahlt aber niemand. Ist der Listenpreis nicht der Händlerpreis
super Viudeo und nachvollziehbare Errklärungen. Gibt es irgendwo eine Zusammenfassung der Verbräuche sämtlicher Fahrzeuge ?
Also über 50.000 € für diesen Plug-In Hybrid. Sprit sparen ist ganz teuer geworden.
Ich könnte mir auch z.b. einen i30N holen. Der ist sportlicher, hat mehr Leistung verbraucht zwar mehr, aber bis sich 10.000 € amortisiert haben, ist man ein paar Jahre unterwegs.
Das stimmt. Du darfst aber nicht vergessen, dass so ein Hybrid erst bei „richtiger“ Nutzung wirklich sparsam wird. Wenn ich die Möglichkeit habe das Auto zu Hause oder bei der Arbeit zu laden fahre ich im Alltag Verbräuche, bei denen sich das sehr schnell amortisiert.
Der Astra spart ja noch nicht mal wirklich Sprit. Entweder den Dreizylinder oder gleich als Elektro, aber der Hybrid scheint mir der schlechteste Kompromiss zu sein.
@@florianmallok7770seh ich nicht so. Ich würde den zum Großteil elektrisch fahren aber aller 3 Monate muss ich ca 700 km fahren u da will ich die Reichweite des Verbrenners.
@@Mr31Jole 700km sind mit einem vernünftigen E-Auto an sich gar kein Problem, aber mit einem E-Astra braucht man da schon etwas Geduld. Zu kleine Batterie und zu schwache Ladeleistung.
Einfach Klasse eure Video's! gelle fh5102?
Ich bin den Astra L als 1.2er 3 Zylinder mit 131ps mehrmals als Mietwagen im Ausland gefahren. Der Motor is völlig ausreichend, auch für längere strecken.
Auf der AB bei 130-140 verbraucht er um die 5.7-5.8 L/100km. Ich bin auch eine Strecke von etwa 500 Kilometer gefahren, 80km davon Autobahn, rest Bundesstrasse. Auf der Bundesstrasse je nach Lage zwischen 90 und 140 und auf der AB meistens 140-150 und kurz sogar bis 180, darüber hat sich das Auto nicht sehr sicher angefühlt. Bin am Ende auf einem Verbrauch von 6.5 L/100km gekommen bei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 105 km/h. Es waren Ortsdurchfahrten, langsamfahrende LKWs, Überholvorgänge dabei.
Bin die gleiche Strecke auch mit einem Toyota Auris Hybrid mit der gleichen Fahrweise gefahren, der hat auch das gleiche verbraucht, er fühlt sich aber wesentlich träger an, aufgrund vom Saugermotor und CVT Getriebe.
Interessant wäre ja auch der Opel Insignia GSI als Kombi mit dem 2.0 Turbo Diesel und 209/210 ps. Der soll ja ein relativ hohen Verbrauch haben für die Leistung die er hat, da wäre das interessant zu wissen was er wirklich verbraucht bei 80kmh / 130kmh und Voll Speed.
Weiß ich jetzt nicht. Mein alter Kompakter aus 2015 mit 1.2 Liter TFSI, 105 PS hatte ich auch 4,4-4,7 Liter Verbrauch bis 100kmh. In der Stadt 5,2 und bei 130 km/h 6,8 Liter. Mit dem erhöhtem Kaufpreis schmeckt mir die derzeitige Autoentwicklung garnicht…
Der Preis ist absolut zu hoch, aber der Wertverlust ist noch Größer.
Somit findet man den Astra in der Ultimate Ausstattung ( Volle Hütte ) Bereits für unter 30k mit bis zu 20k gelaufen.
Könnte im nächsten Jahr mein Kandidat werden 🙂
Über 7l bei 130 finde ich sehr viel ehrlich gesagt. Scheinbar ist das Gerriebe oder was auch immer auf niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt aufgrund des großen Verbrauchsunterschied zur 80er Runde.
ich fahre Toyota Auris Hybrid 1.8 Touringsports. Der Verbrauch ist etwas höher als bei meinem Auto mit der Technik von vor 10 Jahren..aber Toyota hat auch ein anderes Hybrid System.
4facher verbrauch bei doppelter Geschwindigkeit
Da sieht man mal wieder den quadratischen Zusammenhang der aus dem Luftwiderstand resultiert.
@@TERR4F1N nicht nur
Danke für dieses Aufwändige und informatives Video!
Hi, bitte mal einen Testvergleich zwischen VW T7 & Mercedes V 300d :) Danke.
ich schreibs bald unter jedes Video, aber tank doch bitte EIN Mal erst zum 1. Klick und dann voll. Dann siehst du, wie viel da noch reingeht. Mach das 2-3 Mal und du merkst, das schwankt stark. Wir reden da durchaus von einem Liter Differenz oder mehr. Ich würde also immer voll tanken bis zum 5. Klick oder langsam gezogen, wenn die Zapfpistole gerade drin ist.
Das ändert aber nichts am Verbrauch, außer das es deutlich schlechter reproduzierbar ist, da jedes Fahrzeug anders nach dem 1. Klick reagiert. Außerdem müssten alle bisherigen Fahrzeuge neu getestet werden.
@@t3chn0m0 nicht kapiert? Anders reagiert heißt, beim 1. Klick ist der Tank völlig unterschiedlich voll. Die Zapfpistole ballert vollgas rein und stoppt, sobald Flüssigkeit in das kleine Rohr kommt. Das schwappt wie blöd
Mein 19er 308 SW GT läuft bei 130 bei 6,2 Liter und das nur mit dem 225ps Benziner. Also ob das Fortschritt ist...
Man darf nie vergessen, dass das ja nur ungefähre Richtwerte sein sollen. Bei einem Streckenprofil von 300km, dass wir ja nicht mal kennen, inkl. Wetter- und Windlage, müsste man für einen aussagekräftigen Vergleich deinen direkt vor oder himter dem Astra fahren lassen, oder am besten daneben. Wenn du 'ne 300km Strecke fährst die mehr bergab, als bergauf führt, hast du natürlich massive Unterschiede im Verbrauch, weshalb deine Aussage auch nichts halbes und ganzes ist.
Ich bin mit meinem Astra K ST 200PS (225/40R18) von FFM nach Frankreich gefahren. Knapp 700km, bei viel Starkregen, vollem Kofferraum, zu dritt im Auto und mit 2 E-Bikes auf der AHK und habe da bei meist 120-130km/h einen Verbrauch von ca. 7-7,5l gehabt. So wirken die hier angegebnen 7,17l bei ca. 130km/h auch erstmal viel, sagen aber eben nicht viel aus, da eben viel zu viele Angaben fehlen.
Turbo läuft - Turbo säuft.
18l auf 100km 😮
Bitte als nächstes den Tiguan R :)
Ich würde sagen an dem Auto ist nur das opel Zeichen aus Rüsselsheim. Sieht innen wie mein peugeot 408 gt aus, nur der 408 ist in meinen Augen besser ausgestattet, ich sage i-agr sitze mit Massage Funktion der Hammer. Verbrauch kann ich nur bestätigen und mit vollem Akku schaft man wirklich um die 2 liter Verbrauch auf der Landstraße.
Die Opelsitze haben auch eine Massagefunktion und eine Sitzbelüftung. Opel und Peugeot sind halt Stellantis. Das ist faktisch dieselbe Ausstattung.
@@gamingincdeund trotzdem hast du Unrecht
Du erzählst Unsinn
Der Verbrauch ist einfach viel zu hoch. Wobei für einen Benziner ist ja noch ok, aber man versteht nicht ganz, was so ein kompliziertes Konstrukt bringen soll, wenn ein moderner Diesel mit vergleichbarer Karosserieklasse im Alltagsbetrieb, also einem Mix aus Stadt, Landstraße, BAB, locker um die 4 - 4,5 auf 100 macht. Von daher wäre ein Video wirklich interessant, wo eigentlich die Stärke eines PHEV abgespielt würde, wofür er gedacht ist - Batterie laden und fahren.
Der Verbrauch ist schon recht hoch. Der kleine Dreizylinder ist deutlich sparsamer bei 130, im alten 308 kam man da auf 5,x Liter.
Was ich seltsam fand bei diesem Test und diesem Wagen sind über 17 l bei maximaler Fahrt angebracht, beim Test mit Mazda 6 mit Deinem Kumpel gingen 16 l überhaupt nicht.
Ich find den echt schick. Ich würde den zum Großteil elektrisch fahren da ich in der Firma Laden könnte. Als Jahreswagen sicher die nächste Option. Muss eigentlich bei 7:18 die MKL leuchten?
Ein tolles Auto und für den Alltag wirklich genug. Ein OPC Ersatz ist GSe aber natürlich nicht und deswegen bleibe ich bei meinem Astra OPC 😊
52000 Euro sind für meinen Alltag mehr als genug 😮
Komisch, dass der Astra K, Insignia B oder Zafira C keinen OPC mehr bekommen haben
@@CobraFerrariFthEs wurde für Opel immer schwieriger diese Modelle zum Ende der GM Zeit finanzieren zu dürfen und den Abgasregularien stand zu halten. Ein Astra K GSi war geplant,kam aber durch den Verkauf an PSA 2017 nicht zu stande. Man entschied sich dafür den J GTC OPC noch 1 Jahr bis 2018 weiter zu bauen. Der Insignia B GSi war Volker Styceks letztes Modell.Er bekam mit dem Facelift 2020 aufgrund der Regularien dann auch weniger Leistung.
@@ralfulrich6254vom Preis ziemlich würzig. Allerdings werden viele jetzt schon als Tegszulassung,Vorführfahrzeug etc für 35-42.000€ angeboten. Sogar 45.000€ sind da schon die Ausnahme. Der Kommentar bezog sich aber nicht auf den Preis sondern um das sportliche Gesamtpaket welches der GSe im vergleich zum OPC halt nicht bietet. Für den Alltag super,für das volle Programm Motorsport eher nicht 🙈
@@TheWhiteLightningOPC nee das Ding hat nichts mit OPC gemein. Dabei muss man bedenken, dass die Hersteller ja lange nicht mehr selbst entscheiden können. CO2 Quoten der EU verhindern, dass sich Hersteller daran orientieren können, was die Kunden wünschen. Letztens sagte mir mein Verkäufer, als ich einen Verbrenner kaufen wollte, dass er mir so gerne einen verkaufen wolle, aber seine Quote sei schon überzogen und er müsse erst 2 elektro verkaufen bevor das wieder ginge. Das kann so nicht funktionieren.
Nur 42L Tank 🤡
Ja das kotzt mich auch an... Aber naja wenn man oft genug läd dann passt das eigentlich
Was Sie hiermit klar zeigen ist der Nutzen von Tempolimits. Diese Raserei ist extrem Umweltbelastend gegenüber Limit 130 fahren. Aber....könnte mann synthetik Kraftstoffe tanken wie z.B. HVO100 für Dieselmotoren, war das alles überhaupt kein Thema mehr. Tja...
Ja, schade, dass Opel (Stellantis) mit dem (ja gut aussehenden) Astra die einst volkstümlichen Preisregionen verlassen hat... :-(
Am besten vom gesamten video fand ich die bockwurst mit senf werbung am anfang 10/10
Schließe mich dem an, viel zu teuer. So was kann man dann kaufen, wenn sie 1-2 jahre Alt sind und dann kosten die immer noch 30-25 tausend € was sie eigentlich als Neuwagen kosten müssen 😂
Fast kein GSe kostet bei Mobile 50.000€+ . Gerade 2 von 100 Inseraten (29.02.2024) viele kosten mit ein paar Tausend km oder sogar paar Hundert km 30-40.000€. Nagelneue kosten grösstenteils bis 45.000€.
Solche Werte erreicht der corolla 2.0 hybrid auch, kostet keine 50k, muss NICHT geladen werden und ist auch noch zuverlässiger
7,2 Liter das braucht mein 14 Jahre Alter Audi A5 nicht 😂
Du hast das System nicht verstanden. Wenn du den Kübel zb auf arbeit laden kannst so wie ich sind die Werte gleich ganz anders. Zb in der Firma kostenlos tanken geht für dich gewiss nicht, zumindest nicht legal
Für nen Hybriden is er schon ziemlich Durstig 😮 und das schon bei 130🙈da Braucht mein Focus mit Benzinmotor weniger 😮
mit leerem Akku auf der Autobahn ist er quasi kein Hybrid mehr.
18l positiv überrascht😂😂😂 da ist ein diesel aber deutlich sparsamer bei vollgas.
Wenn Mazda den 3,3l R6-Diesel mit 254 PS in einen imaginären Mazda 6 Kombi einbauen würde, länge der realistische Verbrauch auf den Runden vermutlich bei 5,5 Liter (130), 4,0 Liter (80) und 8,5 Liter (Vollgas). Dieser ganze PHEV-Kram ist und bleibt höchst fragwürdig.
Die 200 PS Variante ohne Allrad wahrscheinlich nochmal deutlich weniger
Möglich. Für müde 200 PS würde aber vermutlich auch ein 2,2l 4-Zylinder Diesel reichen. ^^@@chrisses697
@@wirelesspirat Darum geht es doch garnicht. Hast wohl das Konzept von Mazda und dem Motor nicht verstanden
Echt durstig meiner Meinung nach.
Krass, mir war nicht mehr bewusst wie viel ein Benziner sich reinzieht, da ich seit Jahren Diesel fahre.
Ich hatte den Insignia als 136PS Diesel und egal wie schnell ich gefahren bin, mehr als 7,5 Liter habe ich nicht geschafft und da habe ich dann nur zwei Zustände des Gaspedals gekannt High und Low ;-) Wenn ich im Urlaub zwischen 100 und 130 gefahren bin lag er bei 5,irgendwas
Mit meinem Peugeot RCZ Diesel habe ich nachts auf dem Friesenspies mal eine Durschnittsgeschwindigkeit von 188km/h geschafft. Verbrauch 7,8 Liter ...
18 Liter finde ich unglaublich, ich glaube ich bleibe beim Diesel ;-)
Naja der 136ps Diesel im Insignia ist auch echt müde und einen 320d mit 190ps fährt man auch ohne Probleme mit um die 5l. Und hier muss man klar sagen, dass der Plug-In sich nur rechnet, wenn man hauptsächlich elektrisch fährt.
52 tausend 😂😂😂😂 einfach nur lächerlich was Autos heute kosten...
Erste! 👍🏻
Erst gucken dann tippen 😂
Die Mutter?😮
😂 "Promosm"
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Was soll der Kommentar wieder?
@@Mz77519 Wähhhh
@@KarloKunze du bist nur angepisst das du dir den Opel nicht holen kannst!!
Underpowered and overweight. 😂
Nie wieder Opel. Ich fahre nen Astra k aus 2017, war vor 2 Wochen beim Service und seit 3 Tagen klappern die koppelstangen. Wie kann das nicht auffallen? Letztes Jahr hat man mir schon die Kulanz verwehrt als das navi Display kaputt war. Ist bei den Dingern nen bekanntes Problem. Opel wollte über 2k € für die Reparatur. Das Auto ist übrigens schreckhaft gepflegt und hat 85k gelaufen
Wie soll die Werkstatt es vor 2 Wochen gesehen haben, wenn es erst seit 3 Tagen kaputt ist?!🤣
Die haben keine Glaskugel. 🙄
Dein Astra K steht auf GM Plattform 🤷🏽♂️ der neue hat damit nichts mehr zutun. Hauptsache alle schimpfen immer auf Stellantis dabei sind die Stellantis Opel deutlich besser als die GM Opel.
Du warst vor 2 Wochen in der Werkstatt und seit 3 Tagen klappern die Koppelstangen, soll dir die Werkstatt die Zukunft voraussagen?
@@Philipp91 ne koppelstange ist nicht von einen auf den anderen Tag ausgeschlagen.
Na, wenn dein Auto „schreckhaft“ gepflegt ist kann ich Opel da schon verstehen, dass sie die Kulanz verwehren. ;)
Aber im Ernst. Auch letztes Jahr war dein Auto schon 4 Jahre aus der Garantie draußen. Da gibt’s bei keinem Hersteller Kulanz bei ner 2000 Euro Reparatur.
Die Einstellung finde ich schon ziemlich vermessen.
@@cadenrausch741 Bist ein Golf Fahrer und willst einfach den Astra schlecht machen?
Ich habe den K seit 2015, bis jetzt 150 000 km und läuft tip top. Keine Probleme oder Reparaturen. Absolut problemlos.