SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (VSS): PRUEBA CON MULTIMETRO.
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- Опубліковано 1 гру 2022
- En este video les explico dos maneras muy similares de comprobar el estado del sensor VSS para cualquier marca y modelo (Solo efecto hall).
Si sigues los pasos que te enseño tendrás resultados irrefutables, pues es la unica y definitiva manera de realizar un diagnóstico correcto del sensor sin incurrir en gastos innecesarios. Porque recuerda que antes de culpar directamente al sensor a causa de un código de avería (DTC) relacionado con este, primero debes asegurarte de que la falla no sea cableado, conectores, suciedad, sulfatación, etc. - Авто та транспорт
![Como PROBAR un SENSOR DE VELOCIDAD "SIN ESCANER" en 4 pasos [PARTE 2]](/img/n.gif)
aunque en un inicio dijo "video sencillo" me quede a ver el video completo ya q apenas inicio aprendizaje con el miltimetro, quiero felicitarlo, xq lo q usted dice y muestra lo hace muy bien, aqui tiene un nuevo suscriptor, gracias por su tiempo, Saludos desde Monterrey NL, Mexico
Clarísimo ,gracias
Gracias profe Raúl muy buena información un abrazo desde Colombia
Excelente profesor Raúl sencillo y claro sin tantos enredos 👍
Gracias. Saludos
Muy agradecido! Que Dios les bendiga siempre por su buena voluntad.... Feliz día!
Excelente. Aguardo nuevos videos tutoriales similares. Gracias.
Gracias por visitarnos. Lo que nos motiva es el crecimiento de la comunidad.
Esta informacion vale oro, muchas gracias
Que exelente explicación muchísimas gracias
Saludos maestro, gracias por compartir su sabiduría. Saludos desde México.
Saludos Hector. Gracias a usted por visitarnos. Ayudenos a hacer crecer el canal para continuar aportando en el rubro de la electricidad y electrónica automotriz.
Desde huanuco peru exelente explicacion
Muchas gracias a Ud por su tiempo y enseñanza...Muy bueno!!!!
Gracias
Excelente explicación es un placer para mí haber visto este vídeo mil gracias por dedicar su tiempo para instruirnos,un cordial saludo desde tecalitlan Jalisco México dios lo bendiga
Muchad gracias estimado.
Excelente que nos ayudes a usar la cabeza excelente no te dejes contaminar por como los demás hacen videos. Explicar la lógica es super importante y usar palabras sencillas demuestra lo mucho que usted sabe.. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👊🙏un suscriptor nuevo. Si puede aclarar que nivel de resistencia se debe de usar para pruebas como esa se lo agradecería.
Gracias. La resisten la es de 1k, pero puede ser inferior
Muy buena explicación .saludos . Sería bueno un video de como probar la aguja de velocidad del tablero. Saludo!!!
Hay fabricantes que permiten la prueba del velocimetro con esxaner y vehiculo detenido.
Haremos un video explicándolo.
Gracias por sus comentarios
Grande profe.
Excelente, muy practico, estuve leyendo recientemente la teoria porque soy de la vieja escuela y no conocia este tipo de sensores de efecto hall, no me habia quedado muy claro pero con esta muestra practica ahora si ya entendi, me toco buscar esta informacion porque me acabo de topar con un optra, y uno de sus sensores de velocidad es de este tipo segun el manual, no posee los 3 pines, pero supongo que la tierra se toma directamente con el tornillo a la masa de la caja, debo revisar entonces si a los dos pines llegan las alimentaciones para corroborar que en definitiva es de este tipo y su tierra es directamente a chasis. Gracias
Es muy posible que no sea de efecto hall... nunca he visto uno de estos sensores con dos pines.
Si conocieramos el año del vehiculo podriamos tener mas certezas.
Los sensores aplicados como monitores de velocidad con dos pines, podrian ser los inductivos y los magnetorresistivos.
hola, consulta desde antofagasta... el 2do sensor de velocidad que estas probando es igual a los usados en el kia frontier? resulta que tengo un enredo creo que al parecer el mecanico que la vio desarmo el conector y revolvio las entradas y ya he quemado dos sensores.. entonces no se que entrada es de la señal - la tierra y el de alimentación. ya que los sensores quemados no traen diagrama pegado.. T.T ayuda..
gracias por sus enseñanzas, quiero probar un sensor de un vw fox 2008, y en efecto tra su alimentación a los extremos y la señal en el centro, lo que si no vi por ningun lado para realizar la prueba es el palito para girarlo, me podria ayudar con este tipo de sensor
Haga la prueba acercando y alejando un elemento férrico. Debería ver 5 o 0 volts, dependiendo de la cercania del metal.
Gracias estimado consulta, se realiza la misma operación para los otros sensores? (CKP,CAM, O2, KNOCK, ECT, TPS, etc.?
No estimado. Cada "tipo de sensor" obedece a principios diferentes de funcionamiento, por lo que se deben probar de manera diferente.
Buenas noches profesor excelente video, le pregunto tengo un corolla año 1994 con un sensor de efecto hall pero la señal sale directa al velocímetro y luego de ahí pasa a la ecu, se tiene que utilizar la resistencia de para probar. Trabaja con 12v.
Hola. Si igual se usa la resistencia.
buenos días ,muchas gracias por la explicación, una pregunta si el carro es 24v,la señal llegara en 24v como alimentación del sensor?
Solo en algunos vehiculos he visto eso
Y con los sensores con iman también se puede hacer lo mismo?x fa
Dónde está ubicado el sensor de la xjjeep 2000automatica
Hola amigo excelente video, con una consulta tengo una kia pregio modelo 2003 hace unos días dejo de funcionar el speed sensor compre uno idéntico al que tu tienes el cuadradito lo coloque al vehículo pero igual no me marca en el tablero, que podra ser amigo espero me puedas ayudar te lo agradecería mucho.
Un abrazo grande, bendiciones
Debes revisar siempre el cableado... alimentacion, tierra y señal. Ademas tambian deberías asegurarte de que el mecanismo que conecta al sensor con el elemento impulsor de la transmisión, se encuentre en buenas condiciones.
Saludos. Gracias por comentar
Amigo q pasa si el sensor es nuevo el piñón gira pero no llega lectura al tacómetro?
Estoy con un proyecto utilizando un sensor de Ford. Como puedo saber cual pin es señal, cual es + y cual es - ? Siempre es necesario agregar la resistencia de 1k a la señal? Gracias
Busca el diagrama de Ford, aunque aveces dentro en los pines estan marcados + 0 -.
La resistencia puede ser de 500 ohm aveces. Usa la 1k es mejor.
Me gustaría ver con un sensor dañado para comparar con más claridad
23:50 hola amigo sabe que me paso lo mismo cambie el sensor de vss nuevo de un kia cerato 2007 y nada la aguja no sube le hice las mediciones al conector y me llega alimentación de 12v tierra y la señal al girar el sensor conectado afuera me llega
Componentes asociados: sensor, sinóptico, mecanismo transmisión, ecm cableado y conectores.
La mayoria de las fallas requieren de diagnósticos adecuados, para hacer reparaciones eficientes.
Saludos
Buenas noches tengo un Chevrolet sail 2017 de un momento a otro la aguja de la velocidad dejó de funcionar le e cambiado el sensor de velocidad más o menos como 7 veces y funciona x un rato y vuelve y se cae a cero que podría ser por favor si alguien me puede colaborar
Para empezar ese sensor es un sensor activo
Estimado. Gracias por escribir... y para terminar????...
El nombre de sensor activo no existe tecnicamente. Este es un sensor de efecto hall.
Hay un error tecnico al decir que un sensor es activo, ya que son muchos los tipos de sensores que cumplen con esa caracteristica.
Lo que algunos equivocadamente algunos mecánicos conocen como sensores activos, en realidad se denominan sensores magnetoresistivos, que nada tienen que ver con los sensores que se diagnostican en este video.
Lo invitamos a ver nuestros videos para que aprenda mas sobre estos componentes tan utilizados en vehiculos automotrices. Un profesional siempre deja espacio a dudas y nuevas posibilidades de aprendizaje.
Si me escribe por interno le puedo compartir el enlace a un libro tecnico de un fabricante que ahora no puedo nombrar, donde se especifica y aclara todas estas dudas.
Lo vendo en 200 dolares.
Deberia ser parte de la literatura de todo ingeniero automotriz que quiera perfeccionar sus competencias.
Saludos
ram9.da@gmail.com
@@elproferaul buenas tardes, Estimado le agradezco mucho por su video..en realidad uno nunca deja de aprender.
Pero según mi sapiencia ese es un sensor activo ya que tiene una alimentacion y por eso posee tres cables..al contrario los pasivos que son de dos cables. Bueno generalmente me tocó revisar muchos de esos sensores y siempre arrojan código de bajo y alto voltaje cuando se averian o fallan y así descartaba si fuese el problema en el sensor, en el harness o la computadora.
@@michaelcortespaez7276 si, entiendo...
He leido por ahi, dos versiones sobre lo que usted expresa.
1. Sensor activo es el que necesita un voltaje referencial externo para hacer su trabajo.
2. Sensor activo es el que no necesita este voltaje, ya que es capaz de realizar por si mismo, con autonomía, su trabajo.
Nunca he resuelto esa cuestión.
De todos modos independiente de cual sea la clasificación para los sensores del video (activo o pasivo), lo que si es seguro es que son de efecto hall y no magnetoresistivos.
Saludos y gracias por comentar.
No se entiende profe
Es posible que tenga que adquirir algunos conocimientos basicos de electricidad y electrónica antes.
Pronto subiré algo sobre el tema