Мужик красава!!! Рассказывает грамотно и интересно со знанием дела. Слушать приятно.Давно хотел узнать доскональное устройство и нюансы моста классика.
Где ж такие мастера водятся, что б на уровне хорошего регионального техникума советского образца мог объяснить что, куда, как, но самое важное - почему? Респект
Грамотный и с опытом механик. Очень понятное видео. Хочу проконсультироваться. Автомобиль ВАЗ 2106. Сифонил сальник хвостовика, купил сальник, гайку. Отдал кардан от фланца, гайка была самопроизвольно отпущена и отпущена прилично, ( при езде посторонних звуков небыло). Заменил сальник, гайку затянул воротком с трубой, на глаз. Какое то время проездили все было хорошо. Решил поставить новый кардан. Снял старый и обратил внимание, что фланец проворачивается с рывками четкой переодичиности. (Возможно зубья входят в зацепление ?). Поставил новый кардан. Длительное время ездил . Недавно появился среднечастотный гул подшипника независимый от силовых нагрузок, движения с включенным или выключенным сцеплением, боковых нагрузок. Гул постоянный, зависит от скорости, и при весовой нагрузке на заднннюю ось становится тише. Вопрос : Что же гудит полуось или подшипники ведущего вала главной передачи. Заранее спасибо за совет.
А вот это идея хорошая думаю, только удасца ли просверлить, там твёрдость огого, может проще фиксатор резьбовой мазнуть, но корончатая гайка конечно отличный вариант будет
Производил ремонт редуктора газель без всяких весов все делал на ощуп рук и работает все как надо не бойтесь разбирайте и ремонтируйте сами и все получиться
Спасибо за всё сказанное 🤝 Столько знаний необходимо для качественной настройки редуктора 🤦♂️ Ситуация следующая сам не сделаешь и доверить не кому 🤔 Нет таких специалистов и запчастей качественных нет, с разбора ставить. А что с ним ? Тоже не известно. Пацаны я попал в тупик 🤦♂️
отличное видео. новый редуктор всегда нужно разбирать и смотреть ! я поставил без ревизии, со временем открутилась гайка хвостовика, появилась вибрация, после разборки выяснилось что на заводе забыли поставить распорную втулку ! вот такие новые запчасти. к стати отличное решение по поводу несминаемой втулки, такая была на москвичах в 70х годах, зазор выбирался спец шайбами, а потом пошли уже втулки деформируемые как на вазе.
Хорошая работа! Себе чуть гайку подтянул на заднем мосту, больших усилий не прилагал. Обращал внимание на свободный ход колеса (оно было вывешено) при вращении за кардан. Втулки скорее не пластичные, а момент затяжки нужен небольшой. После того как прикрутил кардан проверил на радиальный люфт. Люфт был едва заметный.
В этом видео есть полезная информация.Позвольте добавить от себя из опыта.При отсутствии новой втулки ,приходилось ставить сталистую шайбу между старой втулкой и подшипником.Идеально подходила шайба с якоря стартера двигателя ЯМЗ. Следует обратить внимание на то, что масло отражающая шайба из мягкого металла,её торцом флянца раздавливает,соответственно уменьшается момент затяжки подшипников.
консультантом Человека на Автоваз. Или в Минтранс сразу! Чтобы всех там в системе отрегулировал усилием умственной натяжки ! Пока пишу слышу Solidworks. Мантуров окосеет, к осиплости. Уважение тебе, Человек! Здоровья Вам и Живи долго ! С уважением за знания, грамотную речь!
На автоваза сминаемая втулка устанавливается компенсируя разность величины, на каждом автомобиле плю минус миллиметры, сминаемая втулка решает проблемму преднатяга на ближайшие пару десятков тысяч км, затем владелец поменяет эту деталь на новую такуюже, несминаемая втулка это более надёжный и правильный вариант, один раз настроил неспеша компенсировал шайбами и всё, про настройку преднатяга можно забыть навсегда, она теперь не требует настройки при разборке редуктора или замене сальника, разобрмл и собрал как было, сейчас иж техно делают такие втулки с запасом регалировочных шайб
Квлифицированная консультация. Но с необходимого сорта сталью проблема. Так что лучше втулку сделать по мощнее, чтобы при сильном затягивании путем ее подтачивания обеспечить необходимый преднатяг.
Хорошее видео спасибо вам. Я за жёсткую не деформируемую втулку. На ниву собрал наш очень хороший агрегатчик. Редуктор с самоблоком! При обкатки за люфтил хвостовик. Втулка которая заводская из плохого метала. Купил что было тоже что и было. Агрегатчик посоветовал заказать жёсткую втулку. Ее выточил обработали в термички. И заново после обкатки в 2т.км разобрали редуктор. Собрали на жёсткой втулке, да агрегатчик сказал что с жесткой больше мороки и мало кто возьмётся за это. Прошел уже на этом редукторе 70т.км, за этот пробег поменял сальник, он потек где-то после 15-20т.км. Качество запчастей оставляет желать лучшего!!!
Зашел на ютуб узнать, почему задний мост у нивы делает "бу-бу-бу-бу" на небольшой скорости накатом - нарвался на лекцию - запутался еще больше.))) Спасибо))
Доброй ночи! Машина Москвич -412. Машину восстановили после аварии, удар пришёлся на отсек двигателя. Всё восстановили, всё исправно работает, осталась одна проблема, которую не могу решить. Когда в салоне находится водитель и пассажир, дефект не проявляется. Если в машине находится 4 или 5 человек , то появляется следующий дефект. При оборотах двигателя на 4-й передаче около 2200-2400 появляется гул и вибрация. Такое же явление происходит примерно при той же скорости, при оборотах двигателя около 3000 об/мин. на 3-й передаче. Есть тахометр и эта скорость соответствует приблизительно 65..70 км/ч. При увеличении скорости выше указанной дефект исчезает. В процессе поиска неисправности производилась замена КПП и кардана. Замена этих узлов не привела даже к изменению характера неисправности. Проверена ходовая., установка двигателя , сцепление и многое другое. Вопрос, может ли подобный дефект быть вызван неисправностью редуктора заднего моста и в частности неисправности конических подшипников хвостовика или распорной втулки? Редуктор с машины не снимался и его дефектовка пока не проводилась.
@@MultiBaratrum,Добрий вечір, Анатолію! Ми пробували перевертати кардан на 180 градусів, встановлювали інший кардан, дефект проявляється аналогічно, з невеликими відмінними. Я хотів віддати каран на балансування, але мені там сказали, що всі ті явища, які спостерігаються, не пов'язані з карданом, хоча я не впевнений у цьому, тому що не впевнений, що всі замінені деталі справні на 100 відсотків. У мене було два кардани для перевірки. Геометрію кузова в нашому місті я перевірити не можу, тому що наші фахівці не хочуть займатися старими машинами радянського виробництва. І ще хочу додати, що поки не нагріється олія у вузлах, коробки, заднього моста і звичайно двигуна, дефект майже не проявляється. Чим нижча температура довкілля, тим менше виявляться дефект. У машині ми будь-який ремонт робимо самі, але зараз час для ремонтів дещо обмежений через війну в країні. Машина у нас дещо доопрацьована і незвичайна і це є на нашому каналі в ютубі. Ніхто точно не може сказати, у чому причина, але я думаю розберемося. Дякую вам за допомогу, всього вам найкращого.
Распорная втулка имеет важную функцию,удерживают внутренние кольца подшипников тем самым способствует правильному вращению по роликам,а не проскальзыванию обоймы на валу
Прекрасное видео и объяснение на очень хорошем фундаметентальном универститетском уровне. Все правильно объяснено + промоделировано. Очень приятно слушать грамотных инженеров, а не дядь вась " с опытом" Скажите, можно ли у вас купить такую же распорную втулку?
Регулировал сам,дома без приборов на ВАЗ 2101,сам любитель не профи. Пропускал полоску бумаги с газеты.Если пройдёт между зубьями коничной шестерни и планетарки и будет целая и не порезанная то нормально будет.
Здравствуйте!Приятно было посмотреть.Подскажите,можно убрать зазор в главной паре другим способом,не разбирая,не снимая весь этот вал со всеми заморочками,а открутить планетарку, и подложить под неё изготовленную пластину необходимой толщины?Зубья шестерён ведь также станут ближе или это не годится и почему? Спасибо
"Зазор в главной паре" не один, это не просто минимальное расстояние между шестернями. Нужно различать "продольный" зазор (регулировочное кольцо, 1-я серия) и "поперечный" зазор (3-я серия). НЕЛЬЗЯ за счёт поперечного зазора исправить продольный зазор - зацепление будет неправильным: шум, повышенный нагрев и износ. Нужно обеспечить ОБА зазора, и оба преднатяга, чтобы "держать" эти зазоры при нагрузках. И, к слову, поперечный зазор можно регулировать гораздо проще, не подкладывая под "планетарку", а просто смещая её регулировочными гайками.
@@Andrei-ff5lv Спасибо за ответ.Я хотел отрегулировать зазор главной пары заднего редуктора ААТ от Ауди.Как отрегулировать сателлиты я понял.Но редуктор Ауди немного сложнее,поэтому думал получиться другим способом,не вынимая вала,он составной и гайка,такая фиговина с 4 выемками под спецключ,находится внутри и законтрена,не хотелось с ней связываться.Думал опустить планетарку и всё.Она привинчена десятком болтов,её опустить можно только с помощью изготовленной пластины,по-другому,вроде,никак,если я правильно понял конструкцию.Как понять,каким должен быть зазор в ГП?Я за вал вправо влево дёргаю,есть стук небольшой между зубьев,но пятно контакта хорошее,блестящее по всей поверхности зуба
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Но вот только про температуру нагрева моста вопрос остался: скорость минус 15-20 (зимой 20, летом 15), но прибавить наверно надо и температуру воздуха? Тогда что-то большая цифра получается. Например +35 (у нас сегодня в Ростове так), еду 120 км.ч 120-15+35=140 градусов(!) не многовато...? И вот ещё вопрос: на каком пробеге достигается максимальный нагрев редуктора? Я проехал по городу всего лишь 7-8 км. и проверил температуру моста и весьма был удивлён, "чулок" сзади около 50-60 гр-ов, в районе фланца хвостовика около 80-90...? Это нормально, при таком маленьком перегоне, даже если на дворе 30-35...?!
Александр привет! А сколько и на какой средней скорости вы проехали перед тем, как попробовать "еле тёплый" мост? Какая на дворе температура была? Сейчас +15, редуктор греется заметно меньше, интересно что-то там уже притёрлось или просто из за температуры воздуха...
Так штатная втулка сминается (почему она одноразовая и при сборке должна заменяться на новую), какая там упругая деформация? Как я понял определенный преднатяг и создается, чтобы учесть тепловые деформации и недопустить падения преднатяга ниже определенной величины или не так? Кстати, как гайка может провернуться и ослабиться если на неё не действуют какие-либо серьезные вращающие силы? Ведь вращательное усилие передается шлицами же.
Как я лично понял уже на практике втулка это такое говно что его нужно просто выбрасывать потому что у меня они держат 5000 км потом послабляются и все нужно ставить новую
@@Rs-qt2sh когда она болеет менее. Свежая то я думаю не влияет но когда она уже прослаблена и там уже все ходит туда сюда думаю пятно контакта точно меняется.... Я лично это так понял :))))) может Андрей что то другое подразумевает
а если нет этой новой распорной втулки) добавить тонкую шайбу к б/у распорной втулке а затем только подшипник и затягивать с определенным усилием) и пусть она дальше деформируется как пружина при регулировке)
@@MultiBaratrum согласен) это я к тому кто живет в отдаленных районах и негде ее приобрести) если только что заказывать в интернет магазинах и ждать пока почта россии ее доставит)) ну как бич вариант проканает же ??? я не говорю про толстые шайбы а примерно 0.5-1мм)
Будет откручиваться,жёсткую втулку обязательно и затяжка от души 25кг на метр,но подшипники должны вращаться не туго,а вы предлагаете 1,2 кг это вообще не о чем
Если поставить новую распорную втулку, то думаю её можно без труда сдавить также и старую втулку.... Может просто на старую распорную втулку просто поставить шайбу толщиной 1 мм и протянуть гайку хвостовика ...!
Здравствуйте, подскажите если двигатель 1.3 , редуктор 2101 и видимо скоростная 5ступка фиатовская, на пониженных передачах как бы ннмного мощности не хватает, положение может выровнять двоешный мост?
Здравствуйте хочу спросить если я хвостовик трогать не буду а хочу поставить самоблокирующийся дифференциал мне нужно будет отрегулировать только тепловой зазор. Спасибо
Все конечно интересно, молодцы. Но все же на верстаки увидел динамометрический ключ. Вот хочу преобрести себе такой. Вобор в магазинах большой, НО КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ. чтобы не дорогой особо был и более точен и с какими критериями нагрузок. Мне как раз для работы с редукторами нужен. Надоело по сервисам ездить.
Сальник можно заменить и на установленном редукторе. Но при условии, что вы сможете затем закрутить гайку хвостовика по всем правилам, с контролем усилия затяжки и преднатяга подшипников.
Втулка больше для того, чтобы прижать внутренние обоймы этих подшипников и не дать им проскальзывать относительно вала хвостовика. Без втулки как раз сделаны передние ступицы, особенно на ниве и там вечно сжирает ступицу проворачивающкйся обоймой
Вітаю. Як на Вашу думку якщо на флянець редуктора подавати постійно зворотне обертання (тобто якщо би ми весь час їздили на задній передачі) чи на довго вистачить редуктора? Це потрібно для швидкісної конструкції. Дякую за відповідь
Что я понял, при замене сальника, гайку хвостовика лучше перетянуть на пол оборота чем не дотянуть . Вопрос автору, можно ли эту гайку тянуть по количеству витков, если нет динамометрического ключа ?
Всем привет. Подтекал сальник заднего моста , когда дклал ремонт ходовой попросил на СТО заменить.. заменили. Автомобиль Нива 1988г.в Поехал домой и "о мой бог" ...при торможении двигателем и на нейтралке вой как в тролейбуса.. Возвращаюся к "умельцам".."наверное перетянута гайка"..отпустили..вой еще хуже.."нада еще" опять отпустили.. При наборе скарости все идеально. Наверное неправильная затяэка гайки. Домой доехал подегоньку ..при торможении двигателем или накатом придерживал ручной тормоз, чтобы небыло никакого воя. Скажите пожайлуста.. чем это опасно что делать? Машина на "карантине"
когда воет, особенно на сбросе оборотов, то единственный предсмертный вариант это поставить другую, более толстую рег. шайбу. Из-за износа старой шайбы, а также обойм подшипников вал после откручивания гайки подошёл ближе к фланцу и зацепление конич. шестерен идёт по наружной стороне большой шестерни с бешеным шумом. Ну и другой вариант, это износ зубьев до предела, после вторжения всё сместилось с единственного более менее терпимого положения и назад на притертое места уже никогда не поставить.
Здравствуйте, У меня Ваз 2106 , а редуктор с 2101 и меня я потек сальник , и когда еду в нагрузку на скорости и убираю ногу с педали газа, то слышен гул, что нужно сделать, что его убрать ? Распорную втулку менять ??
Я сам агрегатчиком работаю больше 20лет и мне очень понравился очень подробный и грамотный сюжет про хвостовик редуктора!
Круто!
Велике Дякую !!!!!
@@MultiBaratrum Толян, дай пожалуйста контакт Мастера
у меня полько один вопрос где достать качественную распорную втулку
Мужик красава!!! Рассказывает грамотно и интересно со знанием дела. Слушать приятно.Давно хотел узнать доскональное устройство и нюансы моста классика.
Огромное спасибо мужиккккк
😊
Где ж такие мастера водятся, что б на уровне хорошего регионального техникума советского образца мог объяснить что, куда, как, но самое важное - почему?
Респект
Türkcə
Огромное спасибо мужиккккк
Грамотный и с опытом механик. Очень понятное видео. Хочу проконсультироваться. Автомобиль ВАЗ 2106. Сифонил сальник хвостовика, купил сальник, гайку. Отдал кардан от фланца, гайка была самопроизвольно отпущена и отпущена прилично, ( при езде посторонних звуков небыло). Заменил сальник, гайку затянул воротком с трубой, на глаз. Какое то время проездили все было хорошо. Решил поставить новый кардан. Снял старый и обратил внимание, что фланец проворачивается с рывками четкой переодичиности. (Возможно зубья входят в зацепление ?). Поставил новый кардан. Длительное время ездил . Недавно появился среднечастотный гул подшипника независимый от силовых нагрузок, движения с включенным или выключенным сцеплением, боковых нагрузок. Гул постоянный, зависит от скорости, и при весовой нагрузке на заднннюю ось становится тише. Вопрос : Что же гудит полуось или подшипники ведущего вала главной передачи. Заранее спасибо за совет.
Огромное спасибо
Хорошее видео . От себя добавлю - можно просверлить резьбовую часть в конце под шплинт и поставить корончатую гайку .
сам в шоке,занимаюсь ремонтом редукторов подвагонных,там у нас все шплинтуется,ну минимум шайба-гровер или стопорная пластина
А вот это идея хорошая думаю, только удасца ли просверлить, там твёрдость огого, может проще фиксатор резьбовой мазнуть, но корончатая гайка конечно отличный вариант будет
Производил ремонт редуктора газель без всяких весов все делал на ощуп рук и работает все как надо не бойтесь разбирайте и ремонтируйте сами и все получиться
Конечно все получится !!!! Только на своем опыте можно что-то научится и на своих ошыбках
@@MultiBaratrum может все-таки на ошибках?
@@ВикторШторм-в8йопыт это умение проводить ремонт или какое-то действие, неважно получилось или нет.
Спасибо за всё сказанное 🤝
Столько знаний необходимо для качественной настройки редуктора 🤦♂️
Ситуация следующая сам не сделаешь и доверить не кому 🤔
Нет таких специалистов и запчастей качественных нет, с разбора ставить.
А что с ним ? Тоже не известно.
Пацаны я попал в тупик 🤦♂️
Так и есть !!!
Молодцы!!! Спасибо!!! Наконец то я понял как работает распорная втулка.
Интересно очень, толковый мастер! Интересно смотреть и слушать))))
Спасибон Передам Андрею !!!
Сергей Жуковский .
отличное видео. новый редуктор всегда нужно разбирать и смотреть ! я поставил без ревизии, со временем открутилась гайка хвостовика, появилась вибрация, после разборки выяснилось что на заводе забыли поставить распорную втулку ! вот такие новые запчасти. к стати отличное решение по поводу несминаемой втулки, такая была на москвичах в 70х годах, зазор выбирался спец шайбами, а потом пошли уже втулки деформируемые как на вазе.
Ага
Вот это мастера молодцы наверное хорошо учили или учился.нет слов прям .браво мужики
Спасибо большое!!!!!
Приятно слушать понимающего человека,молодец,тоже редуктора собираю,браво, мне даже добавить нечего
:))
Очень очень полезное видео!!!Добра автору
Спасибо !!!!
Спасибо вам за видео, всё супер, мне очень понравилось.
И тебе спасибо
@@MultiBaratrum ÷1 112 110 ййй3ц0йй÷
Толян! Виглядаєш в кадрі як Академік, новий стиль - це круто !
оооооооооо оце комплімент Спасибон !!!!
Очень полезнейший видос специалист ценнейший ! Спасибо что делитесь своими знаниями опытом ! Какя капризная бяка эта часть трансмиссии. ...
Спасибо !!!!
Как фильм посмотрел .Просто красавец!
Спасибо большое !!!!!!
Очень грамотно. Большое уважение мастеру.
Базара нет братан
Огромное спасибо
Хорошая работа! Себе чуть гайку подтянул на заднем мосту, больших усилий не прилагал. Обращал внимание на свободный ход колеса (оно было вывешено) при вращении за кардан. Втулки скорее не пластичные, а момент затяжки нужен небольшой. После того как прикрутил кардан проверил на радиальный люфт. Люфт был едва заметный.
Тоже самое сделали
Спасибо большое
В этом видео есть полезная информация.Позвольте добавить от себя из опыта.При отсутствии новой втулки ,приходилось ставить сталистую шайбу между старой втулкой и подшипником.Идеально подходила шайба с якоря стартера двигателя ЯМЗ. Следует обратить внимание на то, что масло отражающая шайба из мягкого металла,её торцом флянца раздавливает,соответственно уменьшается момент затяжки подшипников.
Спасибо большое !!!!
консультантом Человека на Автоваз.
Или в Минтранс сразу! Чтобы всех там в системе отрегулировал усилием умственной натяжки !
Пока пишу слышу Solidworks.
Мантуров окосеет, к осиплости.
Уважение тебе, Человек! Здоровья Вам и Живи долго ! С уважением за знания, грамотную речь!
:)))
На автоваза сминаемая втулка устанавливается компенсируя разность величины, на каждом автомобиле плю минус миллиметры, сминаемая втулка решает проблемму преднатяга на ближайшие пару десятков тысяч км, затем владелец поменяет эту деталь на новую такуюже, несминаемая втулка это более надёжный и правильный вариант, один раз настроил неспеша компенсировал шайбами и всё, про настройку преднатяга можно забыть навсегда, она теперь не требует настройки при разборке редуктора или замене сальника, разобрмл и собрал как было, сейчас иж техно делают такие втулки с запасом регалировочных шайб
Годный контент
вот это лекция!спасибо огромное!а то впаривают по косарю за эти втулки типа это панацея!
Спасибо большое
Много нового узнал о работе редуктора. Спасибо!!!
:)))
Квлифицированная консультация. Но с необходимого сорта сталью проблема. Так что лучше втулку сделать по мощнее, чтобы при сильном затягивании путем ее подтачивания обеспечить необходимый преднатяг.
Спасибо большое и
Хорошее видео спасибо вам.
Я за жёсткую не деформируемую втулку. На ниву собрал наш очень хороший агрегатчик. Редуктор с самоблоком! При обкатки за люфтил хвостовик. Втулка которая заводская из плохого метала. Купил что было тоже что и было. Агрегатчик посоветовал заказать жёсткую втулку. Ее выточил обработали в термички. И заново после обкатки в 2т.км разобрали редуктор. Собрали на жёсткой втулке, да агрегатчик сказал что с жесткой больше мороки и мало кто возьмётся за это. Прошел уже на этом редукторе 70т.км, за этот пробег поменял сальник, он потек где-то после 15-20т.км. Качество запчастей оставляет желать лучшего!!!
:))
спасибо!!!! ваще топ!!! все 4 серии!
спасибо !!!!!!!!!!
Грааммотно!детально,мастер
Огромное спасибо
💪👍👍👍 грамотно, спасибо)))
и тебе спасибо за приятный отзыв !!!!
подсмотрел идею динамометра с безменом--попробую сделать..Спасибо,парни..
Огромное спасибо
Шикарное видео,и мастер толковый, таких сейчас очень мало
+Виктор Катасонов спасибон Передам!!!
Всё что можно, всё рассказано и показано. Грамотно.
Дякуємо :)))
Зашел на ютуб узнать, почему задний мост у нивы делает "бу-бу-бу-бу" на небольшой скорости накатом - нарвался на лекцию - запутался еще больше.))) Спасибо))
Ахахахаххахаха спасибо большое
Привет! У меня такая же еренду - ббуу бу бу - в чем проблема?
Очень дохотчего жду следующую серию
Так все серии на канале уже давно, в описании под видео следующее видео
Все круто понял первое видео где так я все понял спасибо
Всегда Пожалуйста !!!!
Супер. Высший пилотаж! Спасибо.
Огромное спасибо
Чтобы гайка не раскрутилась, можно использовать резьбовой герметик.
Та нееееее
Доброй ночи! Машина Москвич -412. Машину восстановили после аварии, удар пришёлся на отсек двигателя. Всё восстановили, всё исправно работает, осталась одна проблема, которую не могу решить.
Когда в салоне находится водитель и пассажир, дефект не проявляется. Если в машине находится 4 или 5 человек , то появляется следующий дефект. При оборотах двигателя на 4-й передаче около 2200-2400 появляется гул и вибрация. Такое же явление происходит примерно при той же скорости, при оборотах двигателя около 3000 об/мин. на 3-й передаче. Есть тахометр и эта скорость соответствует приблизительно 65..70 км/ч. При увеличении скорости выше указанной дефект исчезает.
В процессе поиска неисправности производилась замена КПП и кардана. Замена этих узлов не привела даже к изменению характера неисправности. Проверена ходовая., установка двигателя , сцепление и многое другое.
Вопрос, может ли подобный дефект быть вызван неисправностью редуктора заднего моста и в частности неисправности конических подшипников хвостовика или распорной втулки? Редуктор с машины не снимался и его дефектовка пока не проводилась.
:)) можливо
Дякую, будемо знімати редуктор і робити дефектування.
@@ВалерийСушилов я би ще перевірив чи правильно встановлений кардан ....чи не повело де кузов
@@MultiBaratrum,Добрий вечір, Анатолію! Ми пробували перевертати кардан на 180 градусів, встановлювали інший кардан, дефект проявляється аналогічно, з невеликими відмінними. Я хотів віддати каран на балансування, але мені там сказали, що всі ті явища, які спостерігаються, не пов'язані з карданом, хоча я не впевнений у цьому, тому що не впевнений, що всі замінені деталі справні на 100 відсотків. У мене було два кардани для перевірки. Геометрію кузова в нашому місті я перевірити не можу, тому що наші фахівці не хочуть займатися старими машинами радянського виробництва. І ще хочу додати, що поки не нагріється олія у вузлах, коробки, заднього моста і звичайно двигуна, дефект майже не проявляється. Чим нижча температура довкілля, тим менше виявляться дефект.
У машині ми будь-який ремонт робимо самі, але зараз час для ремонтів дещо обмежений через війну в країні.
Машина у нас дещо доопрацьована і незвичайна і це є на нашому каналі в ютубі.
Ніхто точно не може сказати, у чому причина, але я думаю розберемося.
Дякую вам за допомогу, всього вам найкращого.
Вы супер . Дай бог вам здоровья много нового узнал у вас Спасибо вам.👍👍👍
Спасибо большое
Отличное видео!!! Ребята сделайте пожалуйста видео про редуктор Москвич 412-2140.
Не знаю не знаю
Распорная втулка имеет важную функцию,удерживают внутренние кольца подшипников тем самым способствует правильному вращению по роликам,а не проскальзыванию обоймы на валу
Спасибо большое
блин на волгах такой втулки нет, тупо подтягиваешь гайку до исчезновения люфта и фиксируешь стопором,ничего потом не раскручивается.
Ага может быть
Зачётное видео! 👍💪😎
Спасибо !!!!
Прекрасное видео и объяснение на очень хорошем фундаметентальном универститетском уровне. Все правильно объяснено + промоделировано. Очень приятно слушать грамотных инженеров, а не дядь вась " с опытом"
Скажите, можно ли у вас купить такую же распорную втулку?
Спасибо за отзыв! Извините, мы не занимаемся изготовлением на заказ.
Спасибо
Умничка. Спасибо.
И тебе спасибо
Отлично, взял на вооружение 👍
Спасибо большое
Регулировал сам,дома без приборов на ВАЗ 2101,сам любитель не профи. Пропускал полоску бумаги с газеты.Если пройдёт между зубьями коничной шестерни и планетарки и будет целая и не порезанная то нормально будет.
Красава мужиккккк
Очень полезно, спасибо 👍
:)))
Уволенный инженер ВАЗа. Был слишком педантичен.
@Muk B кардан конечно
Красаучикккк
Здравствуйте!Приятно было посмотреть.Подскажите,можно убрать зазор в главной паре другим способом,не разбирая,не снимая весь этот вал со всеми заморочками,а открутить планетарку, и подложить под неё изготовленную пластину необходимой толщины?Зубья шестерён ведь также станут ближе или это не годится и почему?
Спасибо
"Зазор в главной паре" не один, это не просто минимальное расстояние между шестернями. Нужно различать "продольный" зазор (регулировочное кольцо, 1-я серия) и "поперечный" зазор (3-я серия). НЕЛЬЗЯ за счёт поперечного зазора исправить продольный зазор - зацепление будет неправильным: шум, повышенный нагрев и износ. Нужно обеспечить ОБА зазора, и оба преднатяга, чтобы "держать" эти зазоры при нагрузках. И, к слову, поперечный зазор можно регулировать гораздо проще, не подкладывая под "планетарку", а просто смещая её регулировочными гайками.
@@Andrei-ff5lv Спасибо за ответ.Я хотел отрегулировать зазор главной пары заднего редуктора ААТ от Ауди.Как отрегулировать сателлиты я понял.Но редуктор Ауди немного сложнее,поэтому думал получиться другим способом,не вынимая вала,он составной и гайка,такая фиговина с 4 выемками под спецключ,находится внутри и законтрена,не хотелось с ней связываться.Думал опустить планетарку и всё.Она привинчена десятком болтов,её опустить можно только с помощью изготовленной пластины,по-другому,вроде,никак,если я правильно понял конструкцию.Как понять,каким должен быть зазор в ГП?Я за вал вправо влево дёргаю,есть стук небольшой между зубьев,но пятно контакта хорошее,блестящее по всей поверхности зуба
:))
не один стошник такого не знает.все четко рассказал!
Спасибо большое
Здравствуйте! Полезное видео. Где добыть такую втулку? На ниве 2121 такие же размеры втулок на переднем мосту?
Наверное к токарю такую втулку не купишь ...
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Но вот только про температуру нагрева моста вопрос остался: скорость минус 15-20 (зимой 20, летом 15), но прибавить наверно надо и температуру воздуха? Тогда что-то большая цифра получается. Например +35 (у нас сегодня в Ростове так), еду 120 км.ч 120-15+35=140 градусов(!) не многовато...?
И вот ещё вопрос: на каком пробеге достигается максимальный нагрев редуктора? Я проехал по городу всего лишь 7-8 км. и проверил температуру моста и весьма был удивлён, "чулок" сзади около 50-60 гр-ов, в районе фланца хвостовика около 80-90...? Это нормально, при таком маленьком перегоне, даже если на дворе 30-35...?!
Наверно нет, я свой проверял еле теплый хотя с дуру вручную подтянулся гайку редуктора так как она легко вращалась.
Александр привет! А сколько и на какой средней скорости вы проехали перед тем, как попробовать "еле тёплый" мост? Какая на дворе температура была? Сейчас +15, редуктор греется заметно меньше, интересно что-то там уже притёрлось или просто из за температуры воздуха...
Хз
не думаю что большенство кто залезал в редуктр знают это.
а потом говорят что тазы говно.
Ага :))))
Здравствуйте! А если гайка открутилась, можно ее просто поджать убрать люфт без замены фтулки!?
Нет надо все менять
на уровне !
Огромное спасибо мужиккккк
Красава, все правельно говоришь и ясно
Спасибо большое !!!!
Так штатная втулка сминается (почему она одноразовая и при сборке должна заменяться на новую), какая там упругая деформация? Как я понял определенный преднатяг и создается, чтобы учесть тепловые деформации и недопустить падения преднатяга ниже определенной величины или не так? Кстати, как гайка может провернуться и ослабиться если на неё не действуют какие-либо серьезные вращающие силы? Ведь вращательное усилие передается шлицами же.
Как я лично понял уже на практике втулка это такое говно что его нужно просто выбрасывать потому что у меня они держат 5000 км потом послабляются и все нужно ставить новую
Самое лучшее разъяснение!!!!!!!
огромное Спасибо !!!!
Класс!!!! Вот это грамотно!
Огромное спасибо!!!
Молодец доступно объяснил. А как настроить хвостовик без распорной втулки?
Наверное никак
Подскажите размеры втулки распорной, которая прямая на замену.
:((
Скажите пожалуйста я хочу поменять сальник хвостовика у меня есть динометрический ключ обезательно ли менять паспортную втулку?
Лучше меняй так дольше проходит
Скажате пожалуйста, если распорная втулка не влияет на зацепление главной пары, то почему при замене сальника, часто появляется гул в редукторе ?
Потому что она уже не работает так как надо ... Пятно контакта меняется
@@MultiBaratrum Так в ролике как раз и говорится , что на зацепление главной пары не влияет. Потому и вопрос возник.
@@Rs-qt2sh когда она болеет менее. Свежая то я думаю не влияет но когда она уже прослаблена и там уже все ходит туда сюда думаю пятно контакта точно меняется.... Я лично это так понял :))))) может Андрей что то другое подразумевает
... Для меня полезная инфо началась на17 минуте...
Окей !!!!!!
а если нет этой новой распорной втулки) добавить тонкую шайбу к б/у распорной втулке а затем только подшипник и затягивать с определенным усилием) и пусть она дальше деформируется как пружина при регулировке)
Я бы так не делал это уже колхоз тюнинг :))))
@@MultiBaratrum согласен) это я к тому кто живет в отдаленных районах и негде ее приобрести) если только что заказывать в интернет магазинах и ждать пока почта россии ее доставит)) ну как бич вариант проканает же ??? я не говорю про толстые шайбы а примерно 0.5-1мм)
Спасибо.
И Вам спасибо за просмотр
Скажите пожалуйста если гайку посадить на фиксатор резьбы" с затягиванием гайки менее 12 Ньютонов будет откручивается?
:))
Будет откручиваться,жёсткую втулку обязательно и затяжка от души 25кг на метр,но подшипники должны вращаться не туго,а вы предлагаете 1,2 кг это вообще не о чем
Если поставить новую распорную втулку, то думаю её можно без труда сдавить также и старую втулку....
Может просто на старую распорную втулку просто поставить шайбу толщиной 1 мм и протянуть гайку хвостовика ...!
Та кто его знает наверное не нужно так делать
Здравствуйте, подскажите если двигатель 1.3 , редуктор 2101 и видимо скоростная 5ступка фиатовская, на пониженных передачах как бы ннмного мощности не хватает, положение может выровнять двоешный мост?
Конечно конечно вы будете с двойным редуктором лучше ехать и экономнее
На москвичах, старых газелях установлены втулки с добавлением дистанционный шайб.
:)))
Если не дотянуть гайку хвостовика то хвостовик будет меремещаться вдоль оси и будет удар при трогании?
Здравствуйте хочу спросить если я хвостовик трогать не буду а хочу поставить самоблокирующийся дифференциал мне нужно будет отрегулировать только тепловой зазор. Спасибо
думаю да
Оооо мужик. Хороший видать ты мастер.
вообще норм мастер !!!!
Все конечно интересно, молодцы. Но все же на верстаки увидел динамометрический ключ. Вот хочу преобрести себе такой. Вобор в магазинах большой, НО КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ. чтобы не дорогой особо был и более точен и с какими критериями нагрузок. Мне как раз для работы с редукторами нужен. Надоело по сервисам ездить.
Я взял 2 штуки один маленький другой большой фирма Интертул дешево очень было но говорят качество не очень
Здравствуйте! Я правильно понимаю замену сальника правильно делать на снятом редукторе?
Сальник можно заменить и на установленном редукторе. Но при условии, что вы сможете затем закрутить гайку хвостовика по всем правилам, с контролем усилия затяжки и преднатяга подшипников.
Наверное да
Ты с какой планеты мужик? Да уж))) наш автопром заставит работать мозги в таком русле!!!
Спасибо спасибо
Талант у тебя красавчик
:)))))
Привет ! Как можно заказать редуктор или купит хочу от вашего руки сделанного по гарантиям
Привет думаю никак это видео для обучения
@@MultiBaratrum извени незнал !
@@muktarsakiev7981 та все нармульь
какая величина сопротивления проворачиванию должна быть после замены сальника со снятыми колёсами и тормозными барабанами?
Не знаю
Толя здравствуй.Вопрос такой.Вал хвостовика и шестерня ведущая ,цельная деталь или шестерёнка впресована в вал?
Вроде да запрессована ... Но могу ошибаться
У него ЭЛЕКТРОНЫЙ динаметрический ключ он какую то приблуду с весами использует.... но все же ЛАЙК ! за идею
Спасибо большое что
Втулка больше для того, чтобы прижать внутренние обоймы этих подшипников и не дать им проскальзывать относительно вала хвостовика. Без втулки как раз сделаны передние ступицы, особенно на ниве и там вечно сжирает ступицу проворачивающкйся обоймой
:))
Вітаю. Як на Вашу думку якщо на флянець редуктора подавати постійно зворотне обертання (тобто якщо би ми весь час їздили на задній передачі) чи на довго вистачить редуктора? Це потрібно для швидкісної конструкції. Дякую за відповідь
Бачив таку штуку десь в ютубі :)) моя думка все можна пробувати
@@MultiBaratrum Дякую.
@@oleksagr :)
Что я понял, при замене сальника, гайку хвостовика лучше перетянуть на пол оборота чем не дотянуть .
Вопрос автору, можно ли эту гайку тянуть по количеству витков, если нет динамометрического ключа ?
Ой та наверное не желаете без ключа
Парни вы из какого города????
Киев
А начальника транспортного цеха, мы так и не услышали !
:)
лекция ТММ годная.
Палюбасу:)))
в таком случае было бы не плохо иметь набор жестких втулок разной длины и подбирать их для получения нужного натяга в подшипниках
Хорошо сказано :)))
Вал увеличивается, да, но и корпус тоже нагревается, а материал вала и корпуса разный
:))
а где же взять качественную втулку. или какой производитель делает качественные.
Ну на крайняк сделать у токаря :))))
@@MultiBaratrum как у Вас зказать втулку максимального размера?
Всем привет. Подтекал сальник заднего моста , когда дклал ремонт ходовой попросил на СТО заменить.. заменили. Автомобиль Нива 1988г.в Поехал домой и "о мой бог" ...при торможении двигателем и на нейтралке вой как в тролейбуса.. Возвращаюся к "умельцам".."наверное перетянута гайка"..отпустили..вой еще хуже.."нада еще" опять отпустили.. При наборе скарости все идеально. Наверное неправильная затяэка гайки. Домой доехал подегоньку ..при торможении двигателем или накатом придерживал ручной тормоз, чтобы небыло никакого воя. Скажите пожайлуста.. чем это опасно что делать? Машина на "карантине"
когда воет, особенно на сбросе оборотов, то единственный предсмертный вариант это поставить другую, более толстую рег. шайбу. Из-за износа старой шайбы, а также обойм подшипников вал после откручивания гайки подошёл ближе к фланцу и зацепление конич. шестерен идёт по наружной стороне большой шестерни с бешеным шумом. Ну и другой вариант, это износ зубьев до предела, после вторжения всё сместилось с единственного более менее терпимого положения и назад на притертое места уже никогда не поставить.
Коммент 100% правильный
Здравствуйте, У меня Ваз 2106 , а редуктор с 2101 и меня я потек сальник , и когда еду в нагрузку на скорости и убираю ногу с педали газа, то слышен гул, что нужно сделать, что его убрать ? Распорную втулку менять ??
Желательно
Я, ещё труборезом по резьбе делаю фаску и гайку фиксирую. Не отпускает я больше.
:))
Скажите пожалуйста у меня четыре ступка 07 если меняю коробка на пяти ступке менять тоже редуктор или как
Не надо
Не всегда
Как определить 12кг без динамического ключа ,просто в гараже обычной головкой затянуть какое усилие нужно???
Так не скажу :)))
@@MultiBaratrum это очень сильно нужно затягивать или так в нятяг хоть примерно
@@huaweisweet7537 ну я не могу сказать я меня есть ключ но как тебе на словах передать силу ключа в 12 кг я просто не знаю:)))
Уважение мастеру
Огромное спасибо
А что если посчитать виточки гайки хвостовика когда откручиваем, а потом затянуть гайку точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
думаю втулка уже прослабла и держать уже не будет
Таких людей очень мало,вокруг одни,деванные Эксперты.
Да и Вы, я смотрю,
не великий грамотей, раз пишите здесь про дЕваны.
А сколько я наслушался про эту затяжку « страшную», а оказывается на зазор в паре она ни как не влияет, это просто преднатяг подшипников.
:)))