Признаки говнофирмы, с которой надо бежать и искать другую : 1. Фирма запрещает или ругает за режим "прочие работы" (молотки) 2. Фирма требует нарушать 15 часов работы. Моя фирма первая предлагала раз постоять две недели подряд сокращенный еженедельный отдых 24h+, за что в Франции можно словить дикий штраф, а в Италии депортацию. Ps. Сюда не входят ситуации, когда логист не в системе по ошибке неправильно рассчитывает задание и вы, при подсчёте, понимаете, что это приведет к нарушению режима, извещаете логиста и тот приводит свои требования в соответствие. Речь идет именно об осознанном требовании нарушить режим в обмен на преференции. Ps2. В редчайших случаях фирма может попросит раз превысить рабочее время или время езды, но это незначительно. Если это раз в каденцию, то можно и принять. Бывают случаи. Важная линия фикс, срыв грозит фирме утрате линии, логист уговорил фирму дать спать на рампе, но я понимаю, что на 10-15 минут превысю общее время при общей чистой истории. Тут можно пойти навстречу логисту. Я так и сделал, но жестко отсчитал и написал, чем мне это грозит в системе. В следующий раз уже вызывали другого водителя, что бы я не превысил время : тот мне погрузил прицеп и кинул на паркинге, пока я спал. Такие случаи не в счет. 3. Логист превышает полномочия и указывает водителю, с какой скоростью водителю двигаться и тп моменты И (важно) руководство фирмы его поддерживает. Такие фирмы тоже в аут. Исключение : отказ выполнять требования логиста и последующий конфликт поддержан руководством или логист сам успокаивается. Некоторые логисты "щупают" водителя на податливость и если тот их "посылает" в таких случаях, на дальнейший конфликт не идут, принимая требования/протесты водителя. 4. Фирма игнорирует замечания водителя по серьезным неисправностям авто и не шлет на сервис. В первую очередь, неработающая автономка (webasto) в холодное время года. Это ваше здоровье. Также иные явные поломки (не работает adblue - дикий жор топлива) и тп. Декоративные поломки не в счет. 5. Фирма не выплачивает часть зарплаты до следующего приезда, что бы контролировать его и кинуть при увольнении. Это, казалось бы безобидное действие (когда приедешь, тебе выдают эти 500 евро) указывает на готовность фирмы кинуть водителя в любой момент по любому поводу и мина замедленного действия 6. Крупные удержания с зарплаты по любому поводу и без. Например, в сложной ситуации серьезно повредил ступеньку авто. Ее реальная стоимость 50 евро. Одна фирма снимает 75 евро (с учетом сервиса). Вторая 250. На первой можно работать, это твой ляп. С второй надо уходить...
После фразы, водитель пешка - хотел выключить, но решил смотреть, но после слова Споймал.... таки выключил. Глубоко извиняюсь, но такие размышления не допустимы, разве что для водителей, которых используют как африканцев в странах ЕС и которые сами согласны на такой труд. Работал в очень крупной компании Испании и шеф (хозяин) устраивал собрания с участием офиса и водителей. Шеф начинал с фразы, давайте поблагодарим водителей, потому что именно они привозят деньги в виде CMR. Мы обслуживающий персонал! И такое отношение к водителям было у всей нашей компании! Через Синьёр! Какая правовая защита у водителей LT, PL и др. наслышаны. Никакая)) какую пенсию они себе зарабатывают , риторический вопрос... зато фирмы как грибы на дрожжах расширяются, было 10, через год 100 машин... говорит нет смысла с такими компаниями, тем более диспетчерами :) Хороших праздников, офиснимкам спокойствия; водителям - ровных и широких дорог
Добрый день. Ну не будьте, пожалуйста, уж так строги к нашему "творчеству", мы не волшебники, только учимся 😁🤣🤪. А с вашим тезисом о приоритете водителя в этой системе, я полностью согласен, и очень приятно слышать о Вашем опыте. Но, к сожалению, есть не очень радостные реалии, и мы считаем своим долгом объяснить людям как себя максимально обезопасить. И не только объясняем, но и реально включаемся в правовую поддержку тех, кто столкнулся с теми или иными проблемами. В любом случае, спасибо за отзыв. С наступающими праздниками!
@@tsiganiyful доброго времени суток! Спасибо, что прочли и ответили!!! За оговорки, не обессудьте. Но вот за водителей очень прискорбно, точнее за отношение к ним от многих польских, литовских .... компаний. Какие-то выдуманные баллы, не установленные в едином законе ЕС, за которые снимаю з/п, хотя закон есть, что ни цента работодатель не имеет снять деньги в любом случае. Я начинал с водителя, сейчас , как Вы понимаете, работаю в этой же системе, но в офисе. Была практика, как водителя, отсуживания средств, снятых с з/п, но суммы кардинально отличались в мою сторону, но и это не главное. Главное то, что из-за неправильно рассчитанных налогов по работнику, шефу начисляли огромнейший штраф, доходил до 30к €.... стоило оно того?))) Я очень рад, что есть кто-то, кто борется и пытается помочь водителям на восточном направлении! Вам удачи и только позитива! Хороших праздников! Пы.Сы. Конечно лайк и подписка! Буду рад помочь , чем смогу :)
На мой взгляд , очень доходчиво все рассказано, к сожалению адекватный логист в настоящее время большая редкость, но в любом случае необходимо самому быть доброжелательным . Спасибо за контент.
Для гармоничного сотрудничества логистам с водителями, неплохо бы ввести в курс подговтовки первых практические занятия: неделька-другая в реальных перевозках.
Если бы эту максимальную эффективность ценили...максимум услышишь "спасибо"... Другие водители советуют, мол зачем ты рвешь когти и успеваешь на выгрузку за 15 минут до конца работы фирмы... И потом, в конце каденции вид, как у деда от недосыпов...
Для логистов вы - робот, которого надо насиловать работой по максимуму, который в идеале сам умеет объезжать пробки, закрытия дорог, успевать на погрузки и выгрузки в тот же день. То есть максимально работать и решать проблемы с минимум.их участия. С точки зрения режима труда и отдыха 45 минут минимум это : отдых и восстановление сил. Причем 45 минут это минимум и если надо,постой и 60 минут и даже полтора часа. С точки зрения логиста : 45 минут это необходимое зло и способ превратить счётчик 3-00 часа - 4-30 часа езды в 0-00. Водителя нет вообще. Самые конченные логисты требуют ставить кроватки во время погрузок. Причем не тех, что на рампе, а боковые, когда пашешь, как конь с ремнями и после погрузки снова едь 3 часа вместо отдыха и покушать. Но последнее это про мою не текущую, а предыдущую фирму.... Там еще директор требовал никогда не ставить молотки, тк они невыгодны фирме. И ессно поддерживал логиста....
Здравствуйте, а бывают вообще хорошие ну или хотя бы нормальные отношения между водителем и логистом? Я готовлюсь ехать в Европу и везде про логистов сплошной негатив и уже на подсознание готовлюсь к тому что логист мой злейший враг! Если не прав скиньте кто нибудь ссылку на видео где водитель восхищаетья своим логистом...
Конечно бывают. Трудно сказать в каком процентном соотношении. Но не об этом следует думать, и не настраиваться на негатив, а основательно готовится, изучать правила, и следовательно становится профессионалом, который досконально знает работу, не нарушает и не позволяет в том числе диспетчеру подталкивать к нарушениям.
Все правильно Вы говорите. Языки всегда пригодятся. 100%. Но большая часть водителей что называется "невзубногой", и работают как-то. Но наш добрый совет всем - учите языки.
Доброго дня. Пробачте, але за такими принципами не будуються професійні, робочі стосунки, можливо дружні, приятельські. Але не створюйте собі ілюзій, ви по різні сторони барикад. І така "довіра" виллється в велику халепу для водія. Тому що будь-який логіст-диспетчер (не важливо чоловік або жінка) без вагань пожертвує водієм та ніколи не поставить себе під удар. Це реалії. Тому ніякої "довіри", та й наглість теж не потрібна. Довго вас терпіти не будуть. Так, і серед нашої аудіторії не тільки мужики. Тому усіх з прийдешніми святами, усього найкращього!
Признаки говнофирмы, с которой надо бежать и искать другую :
1. Фирма запрещает или ругает за режим "прочие работы" (молотки)
2. Фирма требует нарушать 15 часов работы. Моя фирма первая предлагала раз постоять две недели подряд сокращенный еженедельный отдых 24h+, за что в Франции можно словить дикий штраф, а в Италии депортацию.
Ps. Сюда не входят ситуации, когда логист не в системе по ошибке неправильно рассчитывает задание и вы, при подсчёте, понимаете, что это приведет к нарушению режима, извещаете логиста и тот приводит свои требования в соответствие.
Речь идет именно об осознанном требовании нарушить режим в обмен на преференции.
Ps2. В редчайших случаях фирма может попросит раз превысить рабочее время или время езды, но это незначительно. Если это раз в каденцию, то можно и принять. Бывают случаи. Важная линия фикс, срыв грозит фирме утрате линии, логист уговорил фирму дать спать на рампе, но я понимаю, что на 10-15 минут превысю общее время при общей чистой истории. Тут можно пойти навстречу логисту. Я так и сделал, но жестко отсчитал и написал, чем мне это грозит в системе. В следующий раз уже вызывали другого водителя, что бы я не превысил время : тот мне погрузил прицеп и кинул на паркинге, пока я спал. Такие случаи не в счет.
3. Логист превышает полномочия и указывает водителю, с какой скоростью водителю двигаться и тп моменты И (важно) руководство фирмы его поддерживает.
Такие фирмы тоже в аут.
Исключение : отказ выполнять требования логиста и последующий конфликт поддержан руководством или логист сам успокаивается.
Некоторые логисты "щупают" водителя на податливость и если тот их "посылает" в таких случаях, на дальнейший конфликт не идут, принимая требования/протесты водителя.
4. Фирма игнорирует замечания водителя по серьезным неисправностям авто и не шлет на сервис.
В первую очередь, неработающая автономка (webasto) в холодное время года. Это ваше здоровье. Также иные явные поломки (не работает adblue - дикий жор топлива) и тп.
Декоративные поломки не в счет.
5. Фирма не выплачивает часть зарплаты до следующего приезда, что бы контролировать его и кинуть при увольнении.
Это, казалось бы безобидное действие (когда приедешь, тебе выдают эти 500 евро) указывает на готовность фирмы кинуть водителя в любой момент по любому поводу и мина замедленного действия
6. Крупные удержания с зарплаты по любому поводу и без.
Например, в сложной ситуации серьезно повредил ступеньку авто. Ее реальная стоимость 50 евро. Одна фирма снимает 75 евро (с учетом сервиса). Вторая 250. На первой можно работать, это твой ляп. С второй надо уходить...
👍
После фразы, водитель пешка - хотел выключить, но решил смотреть, но после слова Споймал.... таки выключил. Глубоко извиняюсь, но такие размышления не допустимы, разве что для водителей, которых используют как африканцев в странах ЕС и которые сами согласны на такой труд.
Работал в очень крупной компании Испании и шеф (хозяин) устраивал собрания с участием офиса и водителей. Шеф начинал с фразы, давайте поблагодарим водителей, потому что именно они привозят деньги в виде CMR. Мы обслуживающий персонал! И такое отношение к водителям было у всей нашей компании! Через Синьёр!
Какая правовая защита у водителей LT, PL и др. наслышаны. Никакая)) какую пенсию они себе зарабатывают , риторический вопрос... зато фирмы как грибы на дрожжах расширяются, было 10, через год 100 машин... говорит нет смысла с такими компаниями, тем более диспетчерами :)
Хороших праздников, офиснимкам спокойствия; водителям - ровных и широких дорог
Добрый день. Ну не будьте, пожалуйста, уж так строги к нашему "творчеству", мы не волшебники, только учимся 😁🤣🤪. А с вашим тезисом о приоритете водителя в этой системе, я полностью согласен, и очень приятно слышать о Вашем опыте. Но, к сожалению, есть не очень радостные реалии, и мы считаем своим долгом объяснить людям как себя максимально обезопасить. И не только объясняем, но и реально включаемся в правовую поддержку тех, кто столкнулся с теми или иными проблемами. В любом случае, спасибо за отзыв. С наступающими праздниками!
@@tsiganiyful доброго времени суток! Спасибо, что прочли и ответили!!! За оговорки, не обессудьте. Но вот за водителей очень прискорбно, точнее за отношение к ним от многих польских, литовских .... компаний. Какие-то выдуманные баллы, не установленные в едином законе ЕС, за которые снимаю з/п, хотя закон есть, что ни цента работодатель не имеет снять деньги в любом случае.
Я начинал с водителя, сейчас , как Вы понимаете, работаю в этой же системе, но в офисе. Была практика, как водителя, отсуживания средств, снятых с з/п, но суммы кардинально отличались в мою сторону, но и это не главное. Главное то, что из-за неправильно рассчитанных налогов по работнику, шефу начисляли огромнейший штраф, доходил до 30к €.... стоило оно того?)))
Я очень рад, что есть кто-то, кто борется и пытается помочь водителям на восточном направлении! Вам удачи и только позитива!
Хороших праздников!
Пы.Сы. Конечно лайк и подписка! Буду рад помочь , чем смогу :)
Добрый вечер. Спасибо за добрые слова и поддержку. С наступающими праздниками!
На мой взгляд , очень доходчиво все рассказано, к сожалению адекватный логист в настоящее время большая редкость, но в любом случае необходимо самому быть доброжелательным .
Спасибо за контент.
И Вам спасибо
Очень здравое видео,спасибо
Но блин,попадаются бараны,просто неадекватные люди.Настоящиее испытание для водителя
Учусь на логиста, экспедитора, контролера технического состояния тс, очень полезная информация
👍
Для гармоничного сотрудничества логистам с водителями, неплохо бы ввести в курс подговтовки первых практические занятия: неделька-другая в реальных перевозках.
а где учитесь, как можно с Вами связаться? есть пару вопросов
@@Trakorist vk.com/kirill_gilyov
👍
Спасибо. Всегда интересно смотреть ваши видеоролики.
Если бы эту максимальную эффективность ценили...максимум услышишь "спасибо"... Другие водители советуют, мол зачем ты рвешь когти и успеваешь на выгрузку за 15 минут до конца работы фирмы... И потом, в конце каденции вид, как у деда от недосыпов...
👍
Спасибо, полезная информация.
👍
Спасибо за работу! Полезно, понятно!
Мерси боку!
Для логистов вы - робот, которого надо насиловать работой по максимуму, который в идеале сам умеет объезжать пробки, закрытия дорог, успевать на погрузки и выгрузки в тот же день. То есть максимально работать и решать проблемы с минимум.их участия.
С точки зрения режима труда и отдыха 45 минут минимум это :
отдых и восстановление сил. Причем 45 минут это минимум и если надо,постой и 60 минут и даже полтора часа.
С точки зрения логиста : 45 минут это необходимое зло и способ превратить счётчик 3-00 часа - 4-30 часа езды в 0-00. Водителя нет вообще.
Самые конченные логисты требуют ставить кроватки во время погрузок. Причем не тех, что на рампе, а боковые, когда пашешь, как конь с ремнями и после погрузки снова едь 3 часа вместо отдыха и покушать.
Но последнее это про мою не текущую, а предыдущую фирму.... Там еще директор требовал никогда не ставить молотки, тк они невыгодны фирме. И ессно поддерживал логиста....
👍
Крайне полезное видео! Спасибо.
👍
Спасибо. Тягач получил, жду прицеп, а там и встреча с логистом.
Удачи и успеха!
Как успехи ? )
🤘🤘🤘
Спасибо Вам
👍
СПАСИБО.!! Очень все понятно. Даже казырно.
СПАСИБО большое!!!!!🔥
👍
Спасибо!!
👍🤝👍
Спосибо 😊
Спасибо!
🤝
Спасибо.
👍
Справедливая информация
👍
Класс
Здравствуйте
По уму, диспетчер должен минимум год проработать в дальнобое! Или хотя бы рядом проехать с год,по разным маршрутам!А не набирают овец и баранов!
Нееее, не хватит. 40 лет, не меньше
Спасибо!
Скажите пожалуйста, на коротком курсе нужно задавать экзамены?
Добрый день. Для короткого курса экзамена не нужно.
@@tsiganiyful спасибо!
Тоесть только теория? Вождения нету?
@@user-gi8jo9uz8m короткий курс без вождения. Вождение возможно, но за отдельную плату
@@tsiganiyful спасибо!
+
👍
Здравствуйте, а бывают вообще хорошие ну или хотя бы нормальные отношения между водителем и логистом? Я готовлюсь ехать в Европу и везде про логистов сплошной негатив и уже на подсознание готовлюсь к тому что логист мой злейший враг! Если не прав скиньте кто нибудь ссылку на видео где водитель восхищаетья своим логистом...
Конечно бывают. Трудно сказать в каком процентном соотношении. Но не об этом следует думать, и не настраиваться на негатив, а основательно готовится, изучать правила, и следовательно становится профессионалом, который досконально знает работу, не нарушает и не позволяет в том числе диспетчеру подталкивать к нарушениям.
Здравствуйте..скажите пожалуйста русского языка достаточно для работы в Европе? 🙋♂️🚛🚚🚛 спасибо
Здравствуйте. В принципе можно обойтись, но ...... Предсказать все возможные ситуации не возможно
@@kod95lodz спасибо большое я вас понял.
👍и под
Все правильно Вы говорите. Языки всегда пригодятся. 100%. Но большая часть водителей что называется "невзубногой", и работают как-то. Но наш добрый совет всем - учите языки.
Мне стало интересно, водитель лично знаком с диспетчером или они только заочно знакомы?
По разному бывает
Как правило нет, и чем больше фирма - тем вернее). Зачастую они отдельно от гаража заседают, из за опыта личного общения)
@@settkross3468 да, очень часто они двуг друга даже в глаза не видели
Точно, эмоции это только эмоции, а получая днювку - смысл торопиться?
👍
ЗОМБИРОВАНИЕ от руководителей
🙈🙉🙊
Ха-ха-ха!!! Якщо мужик то на довірі, а коли бабв, то на наглості. УДАЧІ МУЖИКИ!!! ГАРНИХ СВЯТ!
Доброго дня. Пробачте, але за такими принципами не будуються професійні, робочі стосунки, можливо дружні, приятельські. Але не створюйте собі ілюзій, ви по різні сторони барикад. І така "довіра" виллється в велику халепу для водія. Тому що будь-який логіст-диспетчер (не важливо чоловік або жінка) без вагань пожертвує водієм та ніколи не поставить себе під удар. Це реалії. Тому ніякої "довіри", та й наглість теж не потрібна. Довго вас терпіти не будуть. Так, і серед нашої аудіторії не тільки мужики. Тому усіх з прийдешніми святами, усього найкращього!
@@kod95lodz Я не бажаю, щоб мене терпіли. Потрібні, нормальні робочі відеосини. Це психологія, а у вас бізнес . Гарних свят!
👍
Сразу видно горе диспетчера...