Каким было московское метро в 90х и 00х, до эпохи PR-маразма? #sheridan #московскийтранспорт #метро #московскоеметро #метровпрошлом #метромосквы #ЭнциклопедияМетро
Да, действительно ностальгия. Я сам в метро с 1997го года, а мой отец построил чуть ли не половину действовавших на тот момент линий. Я сам лично с ним прошёл пешком по строящемуся участку Чкаловская-Римская, да и на Бульваре Дмитрия Донского побегать по котловану довелось. Работал на Покровке, открывал Строгино, Митино, Пятницкое Шоссе, депо Митино. Запускал в 2006м первый пассажирский Русич на Покровке. Сейчас пашу в Солнцево, запускал под график составы до Внуково. Времена изменились до неузнаваемости. Если Гаев относился к людям по человечески, я знаю, ибо лично общался, да и Лужкова с ним вместе на открытие Славянского Бульвара возил, то теперь "товарищи" с управления меня и за человека то не считают
Спвсибо, автор, за токой приятный фильм. Я родился в 90-ом году ровно. Я ещё помню те вагоны типа "Д" с застрёнными углами окон на дверях. Хоть мне и было 5 лет всего тогда. А диваны, диваны - это был просто шедевр. На рельсах вагон подпрыгивал и ты вместе с ним на этих пружинах подлетал. Это был кайф. Интервью были интересными. Я их не помню совсем. Все четко и по существу. С тем, что несут сегодня, так называемые, руководители метрополитена ни в какое сравнение не идёт. Гаев был настоящим профессионалом, управленцем высшего уровня который умудрялся не только тянуть на себе гигантское предприятие, но еще и развивать его. Сегодняшние "эффективные" манагеры только и могут что хайпиться. Тут согласен с автором полностью. Представители Дептранса (гореть ему в Аду) двух слов связать не могут.
Родился и живу не в Москве, но помню, как в 95 приехал в МСК с родителями и в одну из поездок на метро, из тоннеля выехал не привычный рифленый поезд, а гладкий Д. Мне тогда он показался очень уютным. Из ролика узнал, что возможно, я ехал на последнем рейсе этого типа) А окрас ЕЖей мне кажется самым крутым окрасом поездов метро
В детстве любимым развлечением в метро было подсматривать в кабину машиниста, дверь была с закрашенным стеклом, но иногда попадались вагоны с отскобленным глазком в мир туннеля, такой кайф смотреть, как приближается светлый прямоугольник станции. Это было лет за 20 до 90-ых.
@@mark_randolph_820 Понятия не имею, я тогда не интересовался моделями вагонов. Помню, что резиновые стыки входных дверей были полукруглые на обеих дверях.
Помню, мы в 2002 переехали в Марьино (нам, как многодетным, дали квартиру на Марьинском парке). Хоть мне было лет 5, помню, какой восторг я испытал когда впервые прокатился на еще новенькой опытно-промышленной Яузе... Она у меня до сих пор остается самым любимым и красивым вагоном метро
Какой тёплый, душевный фильм, спасибо тебе Шеридан, за проделанную работу! Приятно было посмотреть репортажи с открытия люблинской линии, на которой я живу и очень часто езжу, с грустью посмотрела репортаж про Яузу, на которой я тоже иногда ездила на каховской и на люблинско-дмитровской линии. Молодцы метростроевцы, вопреки всему делали свое дело в тяжёлые времена...
Эх, помню эти времена! И филевскую линию (помню, бабушке говорил, что вагон обоями покрыт, как у нас) и "яузу", в те времена она была космолетом, хотя потом, на своей работе, встретил человека, который ей тормоза делал, так он крестился перед входом в этот поезд или пропускал состав.
Спасибо за видео. Метро детства, и люди из детства. И еще все живы. Приятель отца, Дмитрий Владимирович, благодаря которому удалось в детстве увидеть метро совсем с другого ракурса. Самые яркие впечатления были. Ночной тоннель на родной Кропоткинской и пешком до Парка Культуры с рабочими. Да и из кабины Е-шки, как и в 13 лет попробовать "на себе" (правда разгоны) этот состав в поздний летний вечер на Филёвской линии. Яуза казался тогда гостем из будущего. А номерные - совсем банальными и вечными. Е и Еж с мигающим светом на подъезде к станции. Много что вспомнить можно. Еще раз - спасибо.
Вспоминаю свой поездки с папой на метро когда 2000-е года были, ездили на поездах типа Е,Ем-508Т,Ёжики 3 и 6,Яуза,Номерные и даже Русичи,это классное время было.
Интересный фильмец, но в целом по той эпохе не скучаю просто из-за состояния метро. Да, первые прихнаки раздрая начались еще в 80-х, но к 90-м скрывать очевидное уже было невозможно. Станции грязные, с отпадающей плиткой/гранитом, на СЛ еще и экономили люминесцентные лампы. Да что говорить, "Красные ворота" выглядели как техническая станция - освещения было мало. Но самый "амбэ" был с вагонным парком - наклепали "непоименованную сине-зеленую заразу", которая ничем лучше Е-образных тогда не была . Что касается "Яузы": пойди она в серию в том виде, в каком испытывали - да, стал бы прорыв, а так скорее дитя компромисса. Впрочем, хотя бы сиделось комфортно, а не как в "ярусичах".
@@SHERIDAN_TV я не по всему метро, конечно, ездил, но южная часть ТКЛ и некоторые станции СЛ "щеголяли" перегоревшими лампами и отпавшей плиткой, это прямо-таки впивалось в сознание. Как и чрезмерная грязь на той же "Комсомольской" СЛ, т.к. проходимость выросла, а высокопроизводительных моечных машин еще не завезли.
Я действительно помню что номерные ходили с как минимум половиной погашенного света в вагоне. Ещё врезалось в память любимый момент поездки в Выхино к дяде. Особенно было интересно когда состав ехал по поверхности в районе АЗЛК. Было интересно смотреть на громадный не работающий завод.
Спасибо Вам за это видео, те кто родились в 90е, а особенно в 2000-е это видео не поймут, они понимают только мат, не все конечно, но большинство.... Увы, мы деградируем. С 90 по 95ый год почти каждые выходные ездил на Горбушку, те вагоны, это было чудовищно круто, плафоны, отделка стен, зимой конечно был адский дубак, но на это никто не обращал внимания. 80е годы, каждая поездка к бабушке на Рязанский проспект, это для меня было как маленькое чудо, когда поезд выезжал на улицу с Волгоградского проспекта в сторону Текстильщиков, свет, да, выключали, если это было днём, а я так ждал, когда поезд проедет мимо АЗЛК, я смотрел как на спуске стояла готовая продукция 2140, потом и 2141. Цветовая гамма, это было нечто :) Поезда Яуза, ну, тут и без моей ремарки всем всё понятно. Современные поезда они у меня не вызывают никаких эмоций. Год назад прочитал, что Питер отказался от сквозных составов, если это так, что очень рад... В этих "Москва" ради минутной выгоды даже в час пик пассажиры прутся через весь состав, наступить на ногу или сбить ногой стоящую сумку, это вообще нормально....
Вагоны Д успел застать на Филевской. Хотя мне и было 5 лет, но помню изогнутые поручни и великолепные сидушки. И вспомнил погоню за вагоном 3605, было за счастье прокатиться на последнем линкрустовом вагоне))) уххх, ностальгия в глаз попала...
"Стать коленками на диван" . Точно. А потом - прижаться к двери лбом. А потом появилась реклама, прямо на уровне моих глаз, я её отклеивал потихоньку, чтобы не мешала смотреть. А ещё был состав на Филёвской линии (примерно в 1997 году, состав Е), у которого передняя дверь справа не открывалась, были записки, написанные от руки "дверь не работает", и бабки говорили, что это хорошо, потому что на площадке свободнее. В вагоны Е/Еж удобнее вжиматься, чем в номерные, потому что порожек есть (нужно было спиной встать, ногой оттолкнуться и войти) (я имею в виду давку в метро). А можно было на Студенческой зажать дверь, чтобы она не открылась. Но были нахалы, которые всё равно открывали дверь.
Отличный видеоряд. Но ничего не нахлынуло: обшарпанные поезда, полуубитые станции, особенно Филёвской линии. Возле каждой станции стихийные рынки с азерами, армянами и цыганами. Скучать по этим временам - такое себе
Я не жил в Москве, но я отчетливо помню с моих поездок следующие эпизоды: Первое знакомство с мосметро у меня произошло в 2012 году на станции Текстильщики. Тогда еще старые вагоны Еж на ТКЛ (тогда еще был классный информатор. Строгий, но без лишнего мусора в объявлениях), а когда мы выезжали на поверхность меня это погружало в дикий восторг. Помню «Волоколамскую», которые поезда пролетали на максимальной скорости, как вглядывался в окошки. Затем была станция Волжская, располагающаяся в парке. Как сейчас помню, светлые переходы к станции, однако последняя была очень темной, но при этом не было какого-то страха, скорее наоборот, она чем-то привлекала. В 2013-м, я вновь посетил этот город. Сначала я с родственниками поехал посмотреть Алма-атинскую, ехали перекладными до Марьино, а затем до Зябликово. Когда мы перешли на Красногвардейскую, мы по ошибке зашли в поезд, что следовал под оборот, тогда мы этого не знали и немного испугались. И были мы не одни, кто думал, что поезд едет дальше. А под конец я смутно помню поезд Яуза, но опять-же смутно. Да моего визита в 2017-м мосметро мне казалось похожим на наше Нижегородское, только больше и разнообразнее. В 2017-м метрополитен начал меняться. Текстильщики обновили, сделав ее какой-то спортивной станцией. Новый поезд Москва, который я по иронии судьбы встретил на станции «Спартак». Новые станции на ЛДЛ, тогда еще до Петровско-Разумовской. В том городу я побывал и в Петербургском метро, и тогда я понял, что две эти подземки отличаются и по запаху. Проехались на Москве почти целую линию до Котельников и поехали обратно. У меня было желание однажды взять и проехать все метро за один день, однако сейчас это физически невозможно🌚 Последний раз когда мне довелось попасть в метро это по практике на Железной дороге, тогда мы проехали всего одну остановку до ВДНХ, до сих пор с теплотой вспоминаю свою первую поездную практику. Март 2022. Вот такая небольшая история, я рассказал возможно далеко не все, но большую часть из своей памяти я поведал. Возможно кому-то будет интересно почитать это…
Ну что, ваше Нижегородское тоже расширилось и сейчас строятся две новые станции в нагорной части, а также ездят те же номерные .6, на презентации первого состава которого я побывал в депо Пролетарское и заснял это (мы тогда проехали из депо до станции Московская).
@@vartal В сравнении с двумя другими подземками это совсем другой уровень, там всегда можно было увидеть что-то, чего нет у нас. А на счет новых станций я бы не был так уверен, строят весьма тухловато и сомневаюсь, что все будет построено в срок.
В культовом видеоклипе, культовой поп-группы Ненси, "Дым сигарет с ментолом, есть несколько кадров Филевской линии с поездом Е(ж)... 1995 год. Ну а годом ранее, хорошо запомнились объявления на станции Каширская: - приятный женский голос... "Поезд следует до станции Красногвардейская", и в противовес, мужской... "Поезд следует до станции Каховская..."
Хорошо помню АПЛ 1988-89 годов, царство "Дэшек" и был ещё один (?) состав из Ем-508/509 полностью линкрустовый. На Филевке в те времена были "Д" и "Е" с коричневым пластиком, как мне казалось в равных количествах. Вопрос - в каких годах на "Ешках" меняли линкруст на коричневый пластик???
Процесс замены линкруста на пластик в Е-шках начался в самом конце 80х (после пожара на Павелецкой), тогда озаботились горючестью обшивки салонов. И длился этот процесс все 90е и даже в самом начале 00х. Впрочем в начале 00х линкрустовых Е-шек уже были буквально единицы.
На метромосту и открытых участках выключали свет в вагонах, и был знак с лампочкой. Иногда получалось, что выключали чуть раньше, иногда - не выключали на мосту.
Спасибо за интересное и ностальгичное видео! Многие съёмки вижу впервые. Да и мои архивные VHSные видеокадры тоже вижу попали в этот сюжет (с Ешками на ФЛ, правда это уже самое начало 2000-х). Вообще, любительского видео из 90-х с метро (да и вообще с городским транспортом) с просторов бывш. СССР чрезвычайно мало. Ведь вплоть до самого конца 90-х видеокамера в быту считалась признаком роскоши и атрибутом хорошей жизни. Круче было иметь только домашний комп (не какой-нибудь "магнитофонный" Спектрум, а полноценную персоналку). Даже авто в семьях встречались куда чаще, чем камеры. Самые дешёвые видеокамеры стоили тогда 700-800 баксов, а в 90-х это была оочень серьёзная сумма. Ведь вместо камеры можно было купить приличный телек с видаком, или сразу несколько бытовых приборов! Да и снимать дорогущей (и довольно громоздкой, заметной) камерой в открытую на улице тогда было откровенно стрёмно. Гопники или просто уличная шпана могли отжать такую игрушку на раз-два (да ещё и навалять от-души). А после очередного резонансного теракта (в 90-е такое происходило часто...) силовики и прочие службисты проявляли повышенный интерес к таким "диверсантам" с камерами. Так что почти все бытовые видеосъёмки 90-х - это всякие домашние/дачные пьянки/гулянки. Не имеющие общественной исторической ценности и давным-давно уже выкинутые (вместе с теми аналоговыми кассетными камерами).
Эх, вернуться бы сейчас в ту тёплую и простую метроэпоху. Уютные и красивые вагоны, приятные и выверенные голоса дикторов, красивые станции с оформлением (а не однообразные современные, похожие больше на офис или больницу). Когда метро было метро. Спасибо за видео! Кстати, а что за мелодия играет с 29:43 по 31:08 (в рассказе про Яузу)?
В рассказе про Яузу использована минусовка песни Vacuum - I breathe. Кстати, вот клип на эту песню. В те годы она звучала из каждого утюга. ua-cam.com/video/gdcv7Shi9rM/v-deo.htmlfeature=shared
Впервые я оказался в Москве в 2004 году. Заодно, это была первая в жизни поездка на метро) Помню вагоны с дверьми спереди - значит, это были Е. В точно такой же окраске, как на видео. Как по мне, прекрасная расцветка - гораздо лучше, чем на номерных. Кстати, мне очень нравились старые указатели метро тех лет - есть в них что-то от советской эстетики. А по поводу рекламы - мне кажется, это просто жадность😅 И жажда наживы. Московский метрополитен явно не в убыток работал, в отличие от провинциальных. Пассажиропоток в Москве всегда большой, особенно в часы пик. Поэтому, полностью заклеивать вагоны рекламой - тупо жажда лёгких денег. А про транспортных фанатов - а они в то время вообще были?) Интернета почти не было, Ютуба и подавно; чтоб снимать видео, надо было покупать дорогую камеру. Да и снимали в те года явно не транспорт, а моменты из собственной жизни) Я даже удивился, что есть видеозаписи из метро, сделанные в 95 году. Реально: 30 лет назад это был просто транспорт, и не более, куда люди спускались каждый день, чтоб доехать на работу и обратно. Наконец, что мне понравилось - это голоса дикторов, объявлявших станции. Прям какой-то добротой от них веет) Скорее всего, это были ещё те же дикторы, что и в советскую эпоху.
Да уж, молодость прошла в те славные года, когда и небо было синевее и трава зеленее...А немного "серийных" Яуз с асинхроном всё же сделали, но буквально это было два-три состава максимум...
Ну они и правда условно серийными были. Так то 720.1 были второй опытно-промышленной партией, только с пятого состава "аськи" должны были стать серийными
@@SHERIDAN_TV и спустя много лет обозначили 722, спорное заявление что юбилейный это не Яуза если руководствоваться такой риторикой то 720.1 тоже не Яуза.
@glover8826 ну 722 и правда не Яуза. Разве, что кроме кузова. Остальное - от и до 760, который в этот кузов упаковали. 720.1 большей частью идентичная опытно-промышленной версии себя же. Как, кстати, и Русич. Главное отличие что 740х, что 720.1 от 720 - АТП, и более вменяемая, причёсанная версия Витязя.
В вагонах серии Д были замечательные мягкие сиденья. В ретро-поезде с Сокольнической линии их попытались воспроизвести, но под моим весом (около 90 кг) пружины проминаются практически до каркаса. Любопытно, оригинальные сиденья так же проминались под солидным весом?
теперь гаева вспоминаем с большим уважением -поднимал зарплату каждый пол года-шеридан всё верно сказал хейп и дебильный pr - за это нужно сказать спасибо в кавычках одному бывшему эстонцу
Про Яузу конечно смешно... а другая, да много новинок но всё настолько сырое потому что надо было отчитаться об успешном внедрении... что даже движки теряли на ходу.
@@gennadyshchipitsyn3454 хотя бы затем, что оно тогда было действительно метро, а не пиар-объектом, на котором оленевод со своей всей камарильей любит ныне пиариться.
Ну начнём с низкого качества новых объектов, фиговым управлением (текучка кадров большая), возрастающей год от года аварийностью, и лавиной многих других проблем, поверх которого для отвода глаз толстым слоем весь этот ублюдский PR придумываемый дегенератами для дебилов.
очень классное видео! я родился в 2008, живу в митино. для меня поезда детства - русичи) жалко что не застал то время, полностью согласен с вашим мнением про пиар и всё остальное
Хочу, чтобы на современных составах метро был такой-же деревенский тёплый уют, такие-же мягкие диваны, отделка стен под красное дерево, плафоны как на Е, чтобы из динамиков звучали объявления голосов Вячеслава Герасимова, Сергея Куликовских, Анны Шатиловой и Екатерины Пясецкой. И отсуствия спама. А ещё старые турникеты хочется вернуть.
Не до конца понимаю почему но как то тошно от "современности", холодно-белого цвета, совреиенного дизайна и всего треша и авна в стиле человейников пика
Нет, Культуру только в 1997 году запустили на пятой кнопке (бывшая питерская частота). И у него изначально был логотип в виде буквы К. Это точно что-то районное.
Российские Университеты, вещал на частоте канала НТВ днём до конца 1996 года, когда его время полностью отдали НТВ. Канал по большей части образовательной и просветительской направленности
Пиар нужен хотя бы для того, чтобы больше людей пересаживалась на метро, тем самым разгружая дороги и принося прибыль метрополитену. И это у города действительно получается. Но вам, совкам, видимо в кайф кататься на ушатанных вагонах и пользоваться только совковыми станциями, принципиально не заходя на БКЛ, Солнцевскую, Некрасовскую, МЦК и все остальное свежеоткрытое.
@@gennadyshchipitsyn3454 совковые станции были хотя бы красивыми станциями, а не теми убого однообразными и похожими друг на друга собянинками типа участка от Парка Победы до Раменок.
23:48 строить продление линии от станции Волжская в наиболее логичном направлении сторону Капотни - неее, ну нафиг. Строить продление линии от станции Волжская каким-то невообразимым крюком в сторону Марьино - так держать! Ну ёлки, господа проектировщики, ну что с вами не так?
@@SHERIDAN_TV, только там явно напрашиваются две линии с очевидными трассировками: ... - Волжская - Чагино - Капотня и Печатники - Марьино - Красногвардейская (или всё-таки так и не построенная Бесединская?).
Но, расчёты показали, что наиболее оптимальный вариант тот, по которому провели. Он охватывает все крупные районы и точки генерации пассажиропотока. Капотня не на столько большой поток даёт. Это и причина почему метро в Капотне постоянно изымали из планов.
Изначально люблинскую ветку проектировали вдоль одноименной улицы, но там в итоге перенесли на современную траекторию. А еще на братиславской есть задел под пересадку. Видимо еще одна линия должна была идти в сторону Алматинской.
Хлынула ностальгия по эпохе, которую я не застал😅
А это как?
@@АнтонФатехниковродился относительно недавно, в конце нулевых, в начале десятых
А я по сталину скучаю, при нём так хорошо было XD
@@YaTon4k а я скучаю по российской империи
@@gamerram5256 а я скучаю по Руси
Да, действительно ностальгия. Я сам в метро с 1997го года, а мой отец построил чуть ли не половину действовавших на тот момент линий. Я сам лично с ним прошёл пешком по строящемуся участку Чкаловская-Римская, да и на Бульваре Дмитрия Донского побегать по котловану довелось. Работал на Покровке, открывал Строгино, Митино, Пятницкое Шоссе, депо Митино. Запускал в 2006м первый пассажирский Русич на Покровке. Сейчас пашу в Солнцево, запускал под график составы до Внуково. Времена изменились до неузнаваемости. Если Гаев относился к людям по человечески, я знаю, ибо лично общался, да и Лужкова с ним вместе на открытие Славянского Бульвара возил, то теперь "товарищи" с управления меня и за человека то не считают
Комментарий от которого веет теплом. Это очень приятно и ценно. :)
@@SHERIDAN_TV Спасибо на добром слове
Да не за, что. От чистого сердца)
Я был на Славянском бульваре через 2 дня после его открытия! Классно)
Спвсибо, автор, за токой приятный фильм. Я родился в 90-ом году ровно. Я ещё помню те вагоны типа "Д" с застрёнными углами окон на дверях. Хоть мне и было 5 лет всего тогда. А диваны, диваны - это был просто шедевр. На рельсах вагон подпрыгивал и ты вместе с ним на этих пружинах подлетал. Это был кайф. Интервью были интересными. Я их не помню совсем. Все четко и по существу. С тем, что несут сегодня, так называемые, руководители метрополитена ни в какое сравнение не идёт. Гаев был настоящим профессионалом, управленцем высшего уровня который умудрялся не только тянуть на себе гигантское предприятие, но еще и развивать его. Сегодняшние "эффективные" манагеры только и могут что хайпиться. Тут согласен с автором полностью. Представители Дептранса (гореть ему в Аду) двух слов связать не могут.
Спасибо, за такой развернутый и интересный комментарий! :)
Родился и живу не в Москве, но помню, как в 95 приехал в МСК с родителями и в одну из поездок на метро, из тоннеля выехал не привычный рифленый поезд, а гладкий Д. Мне тогда он показался очень уютным. Из ролика узнал, что возможно, я ехал на последнем рейсе этого типа) А окрас ЕЖей мне кажется самым крутым окрасом поездов метро
Замечательнейший фильм про прекрасную эпоху!
Спасибо!)
В детстве любимым развлечением в метро было подсматривать в кабину машиниста, дверь была с закрашенным стеклом, но иногда попадались вагоны с отскобленным глазком в мир туннеля, такой кайф смотреть, как приближается светлый прямоугольник станции. Это было лет за 20 до 90-ых.
Вы про вагоны тип Е имеете ввиду, или другая модель?
@@mark_randolph_820 Понятия не имею, я тогда не интересовался моделями вагонов. Помню, что резиновые стыки входных дверей были полукруглые на обеих дверях.
Ухххх, а запах, запах старого метро! Такого сейчас и не найдешь)
Помню, мы в 2002 переехали в Марьино (нам, как многодетным, дали квартиру на Марьинском парке). Хоть мне было лет 5, помню, какой восторг я испытал когда впервые прокатился на еще новенькой опытно-промышленной Яузе... Она у меня до сих пор остается самым любимым и красивым вагоном метро
В 2002? Эх, а я в старом Марьино живу с рождения, с 82 г. и помню, как приходилось тогда мотаться до Текстильщиков...
В какой школе учились? Я в марьинском парке с 2001-го) яуза была как космический корабль.
Но из-за них часто задержки на линии были.
@@egorhritov9795 школа была 1990, которую в 2005 переделали в лицей 1547, а когда я уже закончил его, несколько лет спустя, из него сделали школу 1547
Какой тёплый, душевный фильм, спасибо тебе Шеридан, за проделанную работу! Приятно было посмотреть репортажи с открытия люблинской линии, на которой я живу и очень часто езжу, с грустью посмотрела репортаж про Яузу, на которой я тоже иногда ездила на каховской и на люблинско-дмитровской линии. Молодцы метростроевцы, вопреки всему делали свое дело в тяжёлые времена...
Спасибо за комментарий и такую оценку. Это очень приятно 😉
Спасибо)
великолепное видео
Спасибо)
Эх, помню эти времена! И филевскую линию (помню, бабушке говорил, что вагон обоями покрыт, как у нас) и "яузу", в те времена она была космолетом, хотя потом, на своей работе, встретил человека, который ей тормоза делал, так он крестился перед входом в этот поезд или пропускал состав.
Эх жаль поезда типа Д больше нет и нельзя на них проехать, они такие атмосферные
И 1994 год было 263 км, 150 станций, 4000 вагонов 😢
30 лет как нету этих вагонов
Спасибо за видео. Метро детства, и люди из детства. И еще все живы. Приятель отца, Дмитрий Владимирович, благодаря которому удалось в детстве увидеть метро совсем с другого ракурса. Самые яркие впечатления были. Ночной тоннель на родной Кропоткинской и пешком до Парка Культуры с рабочими. Да и из кабины Е-шки, как и в 13 лет попробовать "на себе" (правда разгоны) этот состав в поздний летний вечер на Филёвской линии.
Яуза казался тогда гостем из будущего. А номерные - совсем банальными и вечными. Е и Еж с мигающим светом на подъезде к станции. Много что вспомнить можно.
Еще раз - спасибо.
Да не за что!) Спасибо ВАМ за ваш очень душевный комментарий. :)
Вспоминаю свой поездки с папой на метро когда 2000-е года были, ездили на поездах типа Е,Ем-508Т,Ёжики 3 и 6,Яуза,Номерные и даже Русичи,это классное время было.
Крутой видос, посмотрел на одном дыхании))
Спасибо)) Будет продолжение))
приятно видеть Фл в вашем видео)
Спасибо за видео. С удивлением благодаря ему узнал что 623(нынешний м77) по Краснодонской ходил
Прекрасное видео, давно хотел с головой окунуться в то время. Это видео мне в этом помогло!
Спасибо!)) У этого видео будет скоро продолжение, уже полностью про 00е годы))
@@SHERIDAN_TV тогда вообще супер)
9:20 О эт прям моё детство спасибо за то что напомнили мне о таком.
Ура вернул эти выпуски да и в те годы не было коробок ПИК
@@RaspyMoth68694 коробки-то были как факт.
@@runoflife87 Но не те как сейчас я имею ввиду
@@RaspyMoth68694 разница, увы, не сильно бодьшая у некоторых проектов.
21:50 кадр с очень особым и важным смыслом
Наконец нащупал таймкод
Классный видос)
Спасибо!)
Спасибо, за архивные кадры прям на мгновение вспомнил детство, эти Икарусы, Лиазы 677, вагоны Е и 81-717/714
Пожалуйста)
@@SHERIDAN_TV откуда все эти архивные кадры были? Сам искал по ютубу?
И по ютубу, и годами накапливал, скачивая ещё в 00х с форумов.
Отличное видео! Ждем серию энциклопедии про Номерные)
Спасибо!)
Не хочу возвращаться в 90и 2000 - сейчас гораздо лучше
Лучше? Да неужели?
@@vartal Да ! Голодные и гнилые 90-Е ((
Когда-то, лет через 80, будем ностальгировать по метро 2010-2020х годов)
Интересно, разница будет шибко большая или уже не особо?..
ностальгируют только до тех времён когда начальником был гаев -хотя и его ранне обкладывали ещё его каким матом
В первые вижу репортаж о строительстве участка Волжская- Марьино.
Интересный фильмец, но в целом по той эпохе не скучаю просто из-за состояния метро. Да, первые прихнаки раздрая начались еще в 80-х, но к 90-м скрывать очевидное уже было невозможно. Станции грязные, с отпадающей плиткой/гранитом, на СЛ еще и экономили люминесцентные лампы. Да что говорить, "Красные ворота" выглядели как техническая станция - освещения было мало. Но самый "амбэ" был с вагонным парком - наклепали "непоименованную сине-зеленую заразу", которая ничем лучше Е-образных тогда не была . Что касается "Яузы": пойди она в серию в том виде, в каком испытывали - да, стал бы прорыв, а так скорее дитя компромисса. Впрочем, хотя бы сиделось комфортно, а не как в "ярусичах".
Прекрасно помню 90е, а вот тот "раздрай", который описываете вы, не помню вовсе.
@@SHERIDAN_TV я не по всему метро, конечно, ездил, но южная часть ТКЛ и некоторые станции СЛ "щеголяли" перегоревшими лампами и отпавшей плиткой, это прямо-таки впивалось в сознание. Как и чрезмерная грязь на той же "Комсомольской" СЛ, т.к. проходимость выросла, а высокопроизводительных моечных машин еще не завезли.
Я действительно помню что номерные ходили с как минимум половиной погашенного света в вагоне.
Ещё врезалось в память любимый момент поездки в Выхино к дяде. Особенно было интересно когда состав ехал по поверхности в районе АЗЛК. Было интересно смотреть на громадный не работающий завод.
Спасибо Вам за это видео, те кто родились в 90е, а особенно в 2000-е это видео не поймут, они понимают только мат, не все конечно, но большинство.... Увы, мы деградируем. С 90 по 95ый год почти каждые выходные ездил на Горбушку, те вагоны, это было чудовищно круто, плафоны, отделка стен, зимой конечно был адский дубак, но на это никто не обращал внимания. 80е годы, каждая поездка к бабушке на Рязанский проспект, это для меня было как маленькое чудо, когда поезд выезжал на улицу с Волгоградского проспекта в сторону Текстильщиков, свет, да, выключали, если это было днём, а я так ждал, когда поезд проедет мимо АЗЛК, я смотрел как на спуске стояла готовая продукция 2140, потом и 2141. Цветовая гамма, это было нечто :) Поезда Яуза, ну, тут и без моей ремарки всем всё понятно. Современные поезда они у меня не вызывают никаких эмоций. Год назад прочитал, что Питер отказался от сквозных составов, если это так, что очень рад... В этих "Москва" ради минутной выгоды даже в час пик пассажиры прутся через весь состав, наступить на ногу или сбить ногой стоящую сумку, это вообще нормально....
Спасибо за такой развернутый и интересный комментарий )
0-О
Хорошего дня Стас.
Спасибо. Ребёнку нулевых крайне любопытно
Люблинско дмитровская линия это моя линия я на ней живу вот какая моя линия раньше популярной была
Вагоны Д успел застать на Филевской. Хотя мне и было 5 лет, но помню изогнутые поручни и великолепные сидушки.
И вспомнил погоню за вагоном 3605, было за счастье прокатиться на последнем линкрустовом вагоне))) уххх, ностальгия в глаз попала...
Как я вас понимаю))
"Стать коленками на диван" . Точно. А потом - прижаться к двери лбом. А потом появилась реклама, прямо на уровне моих глаз, я её отклеивал потихоньку, чтобы не мешала смотреть. А ещё был состав на Филёвской линии (примерно в 1997 году, состав Е), у которого передняя дверь справа не открывалась, были записки, написанные от руки "дверь не работает", и бабки говорили, что это хорошо, потому что на площадке свободнее. В вагоны Е/Еж удобнее вжиматься, чем в номерные, потому что порожек есть (нужно было спиной встать, ногой оттолкнуться и войти) (я имею в виду давку в метро). А можно было на Студенческой зажать дверь, чтобы она не открылась. Но были нахалы, которые всё равно открывали дверь.
Именно!
Отличный видеоряд. Но ничего не нахлынуло: обшарпанные поезда, полуубитые станции, особенно Филёвской линии. Возле каждой станции стихийные рынки с азерами, армянами и цыганами. Скучать по этим временам - такое себе
Отличный ролик! Узнал на 33 минуте Данилова Евгения Борисовича. К стати в электродепо Митино ещё можно увидеть "Яузу". Ждёт когда в резку пойдёт.
Я не жил в Москве, но я отчетливо помню с моих поездок следующие эпизоды:
Первое знакомство с мосметро у меня произошло в 2012 году на станции Текстильщики. Тогда еще старые вагоны Еж на ТКЛ (тогда еще был классный информатор. Строгий, но без лишнего мусора в объявлениях), а когда мы выезжали на поверхность меня это погружало в дикий восторг.
Помню «Волоколамскую», которые поезда пролетали на максимальной скорости, как вглядывался в окошки.
Затем была станция Волжская, располагающаяся в парке. Как сейчас помню, светлые переходы к станции, однако последняя была очень темной, но при этом не было какого-то страха, скорее наоборот, она чем-то привлекала.
В 2013-м, я вновь посетил этот город. Сначала я с родственниками поехал посмотреть Алма-атинскую, ехали перекладными до Марьино, а затем до Зябликово. Когда мы перешли на Красногвардейскую, мы по ошибке зашли в поезд, что следовал под оборот, тогда мы этого не знали и немного испугались. И были мы не одни, кто думал, что поезд едет дальше. А под конец я смутно помню поезд Яуза, но опять-же смутно. Да моего визита в 2017-м мосметро мне казалось похожим на наше Нижегородское, только больше и разнообразнее.
В 2017-м метрополитен начал меняться. Текстильщики обновили, сделав ее какой-то спортивной станцией. Новый поезд Москва, который я по иронии судьбы встретил на станции «Спартак». Новые станции на ЛДЛ, тогда еще до Петровско-Разумовской.
В том городу я побывал и в Петербургском метро, и тогда я понял, что две эти подземки отличаются и по запаху.
Проехались на Москве почти целую линию до Котельников и поехали обратно. У меня было желание однажды взять и проехать все метро за один день, однако сейчас это физически невозможно🌚
Последний раз когда мне довелось попасть в метро это по практике на Железной дороге, тогда мы проехали всего одну остановку до ВДНХ, до сих пор с теплотой вспоминаю свою первую поездную практику. Март 2022.
Вот такая небольшая история, я рассказал возможно далеко не все, но большую часть из своей памяти я поведал. Возможно кому-то будет интересно почитать это…
Эх вот бы мне по Питерскому метро проехать! 😢
Ну что, ваше Нижегородское тоже расширилось и сейчас строятся две новые станции в нагорной части, а также ездят те же номерные .6, на презентации первого состава которого я побывал в депо Пролетарское и заснял это (мы тогда проехали из депо до станции Московская).
@@vartal В сравнении с двумя другими подземками это совсем другой уровень, там всегда можно было увидеть что-то, чего нет у нас. А на счет новых станций я бы не был так уверен, строят весьма тухловато и сомневаюсь, что все будет построено в срок.
В культовом видеоклипе, культовой поп-группы Ненси, "Дым сигарет с ментолом, есть несколько кадров Филевской линии с поездом Е(ж)...
1995 год.
Ну а годом ранее, хорошо запомнились объявления на станции Каширская: - приятный женский голос... "Поезд следует до станции Красногвардейская", и в противовес, мужской... "Поезд следует до станции Каховская..."
Классное кино
прекрасное время в котором я не жил, но все же строили метро хоть и медленно но качественно
Хорошо помню АПЛ 1988-89 годов, царство "Дэшек" и был ещё один (?) состав из Ем-508/509 полностью линкрустовый. На Филевке в те времена были "Д" и "Е" с коричневым пластиком, как мне казалось в равных количествах. Вопрос - в каких годах на "Ешках" меняли линкруст на коричневый пластик???
Процесс замены линкруста на пластик в Е-шках начался в самом конце 80х (после пожара на Павелецкой), тогда озаботились горючестью обшивки салонов. И длился этот процесс все 90е и даже в самом начале 00х. Впрочем в начале 00х линкрустовых Е-шек уже были буквально единицы.
О, помню поезда с круглыми светильниками...
Вот подумалось: стали бы обновлять ТКЛ новыми Яузами, если бы она пошла в серию, вместо модернизации Ежей?
Как же я вам завидую, что вам повезло видеть Москву ещё не ушатанную пиарщиками, с интересной техникой и троллейбусами
На метромосту и открытых участках выключали свет в вагонах, и был знак с лампочкой. Иногда получалось, что выключали чуть раньше, иногда - не выключали на мосту.
Да, было такое!)
Спасибо за интересное и ностальгичное видео! Многие съёмки вижу впервые. Да и мои архивные VHSные видеокадры тоже вижу попали в этот сюжет (с Ешками на ФЛ, правда это уже самое начало 2000-х).
Вообще, любительского видео из 90-х с метро (да и вообще с городским транспортом) с просторов бывш. СССР чрезвычайно мало. Ведь вплоть до самого конца 90-х видеокамера в быту считалась признаком роскоши и атрибутом хорошей жизни. Круче было иметь только домашний комп (не какой-нибудь "магнитофонный" Спектрум, а полноценную персоналку). Даже авто в семьях встречались куда чаще, чем камеры. Самые дешёвые видеокамеры стоили тогда 700-800 баксов, а в 90-х это была оочень серьёзная сумма. Ведь вместо камеры можно было купить приличный телек с видаком, или сразу несколько бытовых приборов! Да и снимать дорогущей (и довольно громоздкой, заметной) камерой в открытую на улице тогда было откровенно стрёмно. Гопники или просто уличная шпана могли отжать такую игрушку на раз-два (да ещё и навалять от-души). А после очередного резонансного теракта (в 90-е такое происходило часто...) силовики и прочие службисты проявляли повышенный интерес к таким "диверсантам" с камерами. Так что почти все бытовые видеосъёмки 90-х - это всякие домашние/дачные пьянки/гулянки. Не имеющие общественной исторической ценности и давным-давно уже выкинутые (вместе с теми аналоговыми кассетными камерами).
Щелковская еще в плитке❤
Да я помню поезд ЕЖ-3 очень милый удобный поезд и очень приятно увидеть мою станцию метро в этом видео! Багратионовская и Филёвский парк!
Эх, вернуться бы сейчас в ту тёплую и простую метроэпоху. Уютные и красивые вагоны, приятные и выверенные голоса дикторов, красивые станции с оформлением (а не однообразные современные, похожие больше на офис или больницу). Когда метро было метро. Спасибо за видео!
Кстати, а что за мелодия играет с 29:43 по 31:08 (в рассказе про Яузу)?
В рассказе про Яузу использована минусовка песни Vacuum - I breathe. Кстати, вот клип на эту песню. В те годы она звучала из каждого утюга. ua-cam.com/video/gdcv7Shi9rM/v-deo.htmlfeature=shared
@@SHERIDAN_TV Спасибо)
Да не за что!)
@@EugeneMetroSim спс за вопрос, тоже хотел узнать название знакомого трека
17:37 на этом моменте я вбегал на Парк Культуры перед закрытием на вход))))
То чувство, когда знаешь некоторых людей, и видел живьём почти всё из видео. Про человечность в 90-е поспорил-бы...
Да. Ещё ощущение, это понимание того, что виденное живём, это привет не только из прошлого, но и из другой эпохи, другого времени, другого мира
Впервые я оказался в Москве в 2004 году. Заодно, это была первая в жизни поездка на метро) Помню вагоны с дверьми спереди - значит, это были Е. В точно такой же окраске, как на видео. Как по мне, прекрасная расцветка - гораздо лучше, чем на номерных. Кстати, мне очень нравились старые указатели метро тех лет - есть в них что-то от советской эстетики.
А по поводу рекламы - мне кажется, это просто жадность😅 И жажда наживы. Московский метрополитен явно не в убыток работал, в отличие от провинциальных. Пассажиропоток в Москве всегда большой, особенно в часы пик. Поэтому, полностью заклеивать вагоны рекламой - тупо жажда лёгких денег.
А про транспортных фанатов - а они в то время вообще были?) Интернета почти не было, Ютуба и подавно; чтоб снимать видео, надо было покупать дорогую камеру. Да и снимали в те года явно не транспорт, а моменты из собственной жизни) Я даже удивился, что есть видеозаписи из метро, сделанные в 95 году. Реально: 30 лет назад это был просто транспорт, и не более, куда люди спускались каждый день, чтоб доехать на работу и обратно. Наконец, что мне понравилось - это голоса дикторов, объявлявших станции. Прям какой-то добротой от них веет) Скорее всего, это были ещё те же дикторы, что и в советскую эпоху.
1:05
Не совсем. Можно вспоснить станцию "Ленинские горы", выпуск про которую есть на этом же канале)
Яуза вечная память❤😢
Спасибо за ла повое видео, Стас! 👍👍👍
Да уж, молодость прошла в те славные года, когда и небо было синевее и трава зеленее...А немного "серийных" Яуз с асинхроном всё же сделали, но буквально это было два-три состава максимум...
Ну они и правда условно серийными были. Так то 720.1 были второй опытно-промышленной партией, только с пятого состава "аськи" должны были стать серийными
@@SHERIDAN_TVна пятом составе должны были появиться камеры и монитор аналогично русаку, на кузове есть под них место и на пульте заглушка.
Именно. И кое-какие ещё нововведения планировались. И всё это должны были обозначить 720.2
@@SHERIDAN_TV и спустя много лет обозначили 722, спорное заявление что юбилейный это не Яуза если руководствоваться такой риторикой то 720.1 тоже не Яуза.
@glover8826 ну 722 и правда не Яуза. Разве, что кроме кузова. Остальное - от и до 760, который в этот кузов упаковали. 720.1 большей частью идентичная опытно-промышленной версии себя же. Как, кстати, и Русич. Главное отличие что 740х, что 720.1 от 720 - АТП, и более вменяемая, причёсанная версия Витязя.
В вагонах серии Д были замечательные мягкие сиденья. В ретро-поезде с Сокольнической линии их попытались воспроизвести, но под моим весом (около 90 кг) пружины проминаются практически до каркаса. Любопытно, оригинальные сиденья так же проминались под солидным весом?
Не, на оригинальных пружинили очень хорошо. До конца сжимались только на очень старых сиденьях.
Вагоны серии Д на Филёвской линии можно увидеть в фильме "Точка, точка, запятая" (1972 г).
Особенно было прикольно, что ты подпрыгивал на этих пружинках, когда вагон начинал раскачиваться, вот это был занятный эффект.
Номерные 2-2-2 уже в истории
Стас , хочу отметить что диктор с 4:04 озвучивал раньше еще и горьковское направление до примерно 2012?
Спасибо, @SHERIDAN, фильм получился очень интересный! 🙂Подскажите пожалуйста, что за музыкальный трек звучит фоновой музыкой, начиная с 36;48
Спасибо!)) А трек: CHVRCHES - Science _ Visions (Instrumental)
теперь гаева вспоминаем с большим уважением -поднимал зарплату каждый пол года-шеридан всё верно сказал хейп и дебильный pr - за это нужно сказать спасибо в кавычках одному бывшему эстонцу
Как обычно, всё познаётся в сравнении, и Гаев оказался не так плох, на фоне трындеца, который есть сейчас. Я кстати, к нему и раньше хорошо относился
Все было более душевно это факт
Про Яузу конечно смешно... а другая, да много новинок но всё настолько сырое потому что надо было отчитаться об успешном внедрении... что даже движки теряли на ходу.
Наверно у многих первое тч было номер 3
Жаль что это Московское метро уже не вернуть...
Зачем?
@@gennadyshchipitsyn3454 хотя бы затем, что оно тогда было действительно метро, а не пиар-объектом, на котором оленевод со своей всей камарильей любит ныне пиариться.
@@vartal давайте хоть один факт, в чем нынешний "пиар-объект" хуже того настоящего метро?
Ну начнём с низкого качества новых объектов, фиговым управлением (текучка кадров большая), возрастающей год от года аварийностью, и лавиной многих других проблем, поверх которого для отвода глаз толстым слоем весь этот ублюдский PR придумываемый дегенератами для дебилов.
@@gennadyshchipitsyn3454 не такой красивый как правило и вместо мрамора как правило алюминий на путевых стенах, причём с так себе "рисуночком".
очень классное видео! я родился в 2008, живу в митино. для меня поезда детства - русичи) жалко что не застал то время, полностью согласен с вашим мнением про пиар и всё остальное
Благодарю за комментарий :)
В 2008 метро в Митино ещё не дошло...мы туда доехали только 23 декабря 2009года
@@ИванНикиткин да
Я родился в 2002 году в Питере, мои поезда детства - метровагоны Е.
@@COLLAPSARQ я в питер очень часто езжу, катаюсь по 1 линии на емашках, скоро они уйдут(
Хочу, чтобы на современных составах метро был такой-же деревенский тёплый уют, такие-же мягкие диваны, отделка стен под красное дерево, плафоны как на Е, чтобы из динамиков звучали объявления голосов Вячеслава Герасимова, Сергея Куликовских, Анны Шатиловой и Екатерины Пясецкой. И отсуствия спама. А ещё старые турникеты хочется вернуть.
Не до конца понимаю почему но как то тошно от "современности", холодно-белого цвета, совреиенного дизайна и всего треша и авна в стиле человейников пика
@@paxan_boy_next_doorПотому что выглядит это слишком противоестественно и дурно, да и по сути оно таковым и является
круто👍
Жалко яузу, вагон типа д и еж 3 :(
Почему вагоны типа Д выглядят лучше чем Е и номерные?
Думаю это зависит от личного вкуса смотрящего на них))
Поезд дальше не пойдет 😁
Что не так с липсинком у интервью на 22-23 минуте?
Скорее всего при оцифровке дорожки разъехались. Такое бывает
Народ подскажите плиз, что за логотип телевизионного канала из 90х на 19:20 минуте?
Точно сейчас уже не скажу, но это если память не изменят логотип какого-то районного или окружного канала.
@@SHERIDAN_TV может это канал Культура? Просто этот канал по московскому телевидению транслировали
Нет, Культуру только в 1997 году запустили на пятой кнопке (бывшая питерская частота). И у него изначально был логотип в виде буквы К. Это точно что-то районное.
Российские Университеты, вещал на частоте канала НТВ днём до конца 1996 года, когда его время полностью отдали НТВ. Канал по большей части образовательной и просветительской направленности
О, я уже за давностью лет и забыл о том, что такой канал был. Спасибо за напоминание))
Правильные слова говоришь, товарищ!
Никаких обсуждений с шизанутыми , где делать зарядки и безобразно щирокие двери поездов.
🤡🤡🤡
А чем плохо широкие двери?
Да, наверное было для метро тогда лучше хоть я и не застал это время. В первую очередь думали про транспорт, а не про пиар и желания фанатиков...
Пиар нужен хотя бы для того, чтобы больше людей пересаживалась на метро, тем самым разгружая дороги и принося прибыль метрополитену. И это у города действительно получается. Но вам, совкам, видимо в кайф кататься на ушатанных вагонах и пользоваться только совковыми станциями, принципиально не заходя на БКЛ, Солнцевскую, Некрасовскую, МЦК и все остальное свежеоткрытое.
@@gennadyshchipitsyn3454 поверь мне я хоть и совок, но не топлю за вёдра))) А пиар уже перешёл все разумные рамки.
@@gennadyshchipitsyn3454 совковые станции были хотя бы красивыми станциями, а не теми убого однообразными и похожими друг на друга собянинками типа участка от Парка Победы до Раменок.
@25:31 так говорят детектора всех метрополитенов России, но строит только Москва
18:30 цитата Дмитрия Громова
23:48 строить продление линии от станции Волжская в наиболее логичном направлении сторону Капотни - неее, ну нафиг.
Строить продление линии от станции Волжская каким-то невообразимым крюком в сторону Марьино - так держать!
Ну ёлки, господа проектировщики, ну что с вами не так?
Линию провели по точкам с самой большой генерацией пассажиропотока.
@@SHERIDAN_TV, только там явно напрашиваются две линии с очевидными трассировками: ... - Волжская - Чагино - Капотня и Печатники - Марьино - Красногвардейская (или всё-таки так и не построенная Бесединская?).
Но, расчёты показали, что наиболее оптимальный вариант тот, по которому провели. Он охватывает все крупные районы и точки генерации пассажиропотока. Капотня не на столько большой поток даёт. Это и причина почему метро в Капотне постоянно изымали из планов.
Изначально люблинскую ветку проектировали вдоль одноименной улицы, но там в итоге перенесли на современную траекторию.
А еще на братиславской есть задел под пересадку. Видимо еще одна линия должна была идти в сторону Алматинской.
@egorhritov9795 Через Братиславскую должна была идти БКЛ
Помню я эту "Яузу", по-мне "Москва" в разы приятнее.
зх знали бы вы -какие вагона москва в техобслуживании дурные -словно контструкторы этого девайса были двоечниками
8:50 а здесь практически нечё не поменялось можно былобы хоть сегодня снимать разнийца былабы токо в качестве сьёмки
А ещё в подвижном составе как минимум
Зачем Помощник машиниста в метро был?
Он сейчас есть на Филёвской линии. Связано с отсутствием на линии системы АЛС-АРС.
Афтар выпей йаду
🤡
Не знаете вы молодой человек "Падонкаффскаго" языка. Ошибки в первом же слове 😁
@@SHERIDAN_TVаффтар пеши исчо!
@@egorhritov9795 Обязательно!)
@@SHERIDAN_TV а исторический дайджест про 2007-й будет? Тогда же трубную, строгино и несколько других станций открыли если мне еще память не изменила?