Knackig, unterhaltsames Video. Ist mein erstes Video von euch und ich kann keine Steifigkeit festellen. ;) Zwei Infos noch: 1. Die Drallklappen sind nur beim M57 ein Problem. Beim N57 sind sie überarbeitet und es gibt bisher keine Berichte darüber, dass sie abbrechen würden. 2. Allrad mit M-Paket gibt es nicht mit M-Fahrwerk. Man erhält das normale Fahrwerk. Sonst weiter so!
Schönes Video. In der Limo ist kein Sportlenkrad drinnen sonder einfach das normale. Das M Lenkrad ist das sportlenkrad. Das bei deinem nachgerüstet und er schaut innen echt gut aus.
Bin jetzt auch die ganze Zeit einen e91 als 335d mit dem M57 Motor gefahren. Jetzt aber umgestiegen auf den e92 als 335i. Sind echt sehr gute sportliche Fahrzeuge die relativ wenig Probleme machen. Cooles Video, vorallem der Vergleich zu vfl und LCI 👍🏻
@@user-zl8dx7bz8t Also der 335d hat echt mega Spaß gemacht, dadurch das die echt viel Drehmoment haben (habe ihn auf 427PS und 785NM gefahren). Für einen Diesel auch sehr sportlich und für die Leistung sehr sparsam. Der 335i frisst halt echt gut Sprit, dafür hat man aber auch einen sehr schönen Sound dazu, macht mega spaß zu fahren. Habe nur gewechselt weil ich mehr Leistung fahren wollte und man aus dem N54 einiges mehr rausholen kann. Aber für den Alltag ist der 335d echt ein sehr geiles Auto. Kompromiss aus Spaß/Leistung und Spritverbrauch.
@@Driftpassion335 danke für die Antwort! Ich fahre einen 335d, komplett Serie und bin an sich auch sehr zufrieden. Aber ich möchte auch mehr Leistung. Tunen möchte ich den Wagen aber nicht. Meinst du, ich würde beim Wechsel von 335d Serie auf 335i N54 Serie einen großen Unterschied spüren? Oder bräuchte man da schon einen M?
@@user-zl8dx7bz8t Also wenn du den Serie lassen willst gibt sich das nicht viel. Untenrum ist der Benziner bisschen schneller und obenrum ist der Diesel etwas schneller. Also 0-200 ist insgesamt der Diesel leicht im Vorteil. Aber beim 335i kannst du halt sehr leicht Leistung machen. Oder holst dir den ///M. Würde aber eher den 335i nehmen weil du durch kleine Änderungen mehr Leistung hast als beim ///M.
@@Driftpassion335mir fällt die Trennung schwer, weil ich beim 335i dann so ein Zwischenmodell mit LCI Interieur möchte. Mit CIC und das High-End-Soundsystem möchte ich auch unbedingt wieder haben… dazu kommt, dass die N54 Coupés einfach nur überteuert sind momentan. Da zahle ich lieber mehr und hole gleich einen M4 oder M3 aus der F-Reihe.
Du wolltest einen Wolf im Schafspelz, gib's zu ;-) Den E91 betrachte ich eher als Shooting Brake, denn als Kombi. Bin den und den Mercedes S204 im Vergleich gefahren - der BMW ist das deutlich direktere, fahraktivere Auto, aber wer Kühlschränke transportieren muss, der nimmt entweder den Mercedes oder kauft einen BMW E61
Ich hatte E90 330xd, dann E90 330d (beides Handschalter, ca. 2006er, ab ca. 125.000km), und es stimmt alles was du sagst. 330xd Pro (DTC immer an): Schießt auch bei Nässe aus dem Stand los wie Sau, bleibt bei Haftungsverlust in Kurven trotzdem kinderleicht steuerbar, zieht auch auf Schnee einen anderen BMW locker aus dem Straßengraben Con: braucht 1 bis 1,5l mehr, wird sehr gern gestohlen (und das geht via OBD2-Port im Handumdrehen), also kaufst du im Glauben daß da eh nicht viel um ist einen... 330d Pro: nunja, braucht etwas weniger Con: Kaufst du ihn Ende November, heulst du dem gestohlenen XD erstmal monatelang an jedem Kurvenausgang nach. Und insgesamt in 7 Jahren BMW: Pro: Fährt sich angenehm sportlich, solange er fährt. Turbo greift ab 1500rpm, höchstes Drehmoment schon ab 1750! Irre, dem Mercedes E320 V-Motor um Längen überlegen. Con: Wehe wenn mal wieder was kaputt geht. Jede Menge Defekte, 3 Lichtmaschinen und 3mal Thermostat in den ersten 5 Jahren. Ein defektes Thermostat kriegst du mangels Temperaturanzeige normalerweise garnicht mit, bzw. erst wenn der Partikelfilter auch hinüber ist. Zum Wechseln der Glühkerzen muß die Ansaugbrücke runter, an das Vorglüh-Relais kommen nur Pygmäen-Hände. Für eine Standlichtbirne (36 Euro mit Rabatt) muß das Auto aufgebockt und der Radkastenverbau demontiert werden!!! Und um den Luftfilter raus zu kriegen, räumst du den halben Motorraum leer...
ja die Thermostat-Sache ist schon beschämend, allein auch deshalb hätte BMW die Temp-Anzeige immer einbauen sollen...ich will ncht wissen wie viele ihre DPF und Torbos kaputtfahren, weil sie es einfach nicht wissen, vor allem in den M47/57-Dieseln
Bestes Autovideo seit langem! Und ich schaue wirklich viele! 😃👍👍
Danke Dir für dein Kommentar ! Sehr nett
Kannte den Channel noch nicht, aber witziges und informatives Video!
Dankeschön @75thTheDude
Knackig, unterhaltsames Video. Ist mein erstes Video von euch und ich kann keine Steifigkeit festellen. ;)
Zwei Infos noch:
1. Die Drallklappen sind nur beim M57 ein Problem. Beim N57 sind sie überarbeitet und es gibt bisher keine Berichte darüber, dass sie abbrechen würden.
2. Allrad mit M-Paket gibt es nicht mit M-Fahrwerk. Man erhält das normale Fahrwerk.
Sonst weiter so!
Interessant und echt lustig gemacht, weiter so !
Schönes Video. In der Limo ist kein Sportlenkrad drinnen sonder einfach das normale. Das M Lenkrad ist das sportlenkrad. Das bei deinem nachgerüstet und er schaut innen echt gut aus.
Stimmt leider nicht ganz. Es gibt das normale Lenkrad, das bei ihm im E90 ist. Dann gibt es noch das Sportlenkrad und darüber dann das M-Lenkrad.
Ihr seid über witzig. Und das Video war sogar informativ! Danke und so
Klassiker von morgen
Österreicher in Freiburg?
Bin jetzt auch die ganze Zeit einen e91 als 335d mit dem M57 Motor gefahren. Jetzt aber umgestiegen auf den e92 als 335i. Sind echt sehr gute sportliche Fahrzeuge die relativ wenig Probleme machen.
Cooles Video, vorallem der Vergleich zu vfl und LCI 👍🏻
Macht der 335i mehr Spaß als der 335d? Wieso hast du gewechselt?
@@user-zl8dx7bz8t Also der 335d hat echt mega Spaß gemacht, dadurch das die echt viel Drehmoment haben (habe ihn auf 427PS und 785NM gefahren). Für einen Diesel auch sehr sportlich und für die Leistung sehr sparsam. Der 335i frisst halt echt gut Sprit, dafür hat man aber auch einen sehr schönen Sound dazu, macht mega spaß zu fahren. Habe nur gewechselt weil ich mehr Leistung fahren wollte und man aus dem N54 einiges mehr rausholen kann. Aber für den Alltag ist der 335d echt ein sehr geiles Auto. Kompromiss aus Spaß/Leistung und Spritverbrauch.
@@Driftpassion335 danke für die Antwort! Ich fahre einen 335d, komplett Serie und bin an sich auch sehr zufrieden. Aber ich möchte auch mehr Leistung. Tunen möchte ich den Wagen aber nicht. Meinst du, ich würde beim Wechsel von 335d Serie auf 335i N54 Serie einen großen Unterschied spüren? Oder bräuchte man da schon einen M?
@@user-zl8dx7bz8t Also wenn du den Serie lassen willst gibt sich das nicht viel. Untenrum ist der Benziner bisschen schneller und obenrum ist der Diesel etwas schneller. Also 0-200 ist insgesamt der Diesel leicht im Vorteil. Aber beim 335i kannst du halt sehr leicht Leistung machen. Oder holst dir den ///M. Würde aber eher den 335i nehmen weil du durch kleine Änderungen mehr Leistung hast als beim ///M.
@@Driftpassion335mir fällt die Trennung schwer, weil ich beim 335i dann so ein Zwischenmodell mit LCI Interieur möchte. Mit CIC und das High-End-Soundsystem möchte ich auch unbedingt wieder haben… dazu kommt, dass die N54 Coupés einfach nur überteuert sind momentan. Da zahle ich lieber mehr und hole gleich einen M4 oder M3 aus der F-Reihe.
"Wurzelholz ist mein Leben!" Hahahah, Nice :D
Du wolltest einen Wolf im Schafspelz, gib's zu ;-)
Den E91 betrachte ich eher als Shooting Brake, denn als Kombi. Bin den und den Mercedes S204 im Vergleich gefahren - der BMW ist das deutlich direktere, fahraktivere Auto, aber wer Kühlschränke transportieren muss, der nimmt entweder den Mercedes oder kauft einen BMW E61
Ja absolut, vollkommen richtig!
BME steht für seine Sportlichkeit und Mercedes für seine Qualität in gewissen Hinsichten😅
Friedberg 💪🏻
Ich hatte E90 330xd, dann E90 330d (beides Handschalter, ca. 2006er, ab ca. 125.000km), und es stimmt alles was du sagst.
330xd
Pro (DTC immer an): Schießt auch bei Nässe aus dem Stand los wie Sau, bleibt bei Haftungsverlust in Kurven trotzdem kinderleicht steuerbar, zieht auch auf Schnee einen anderen BMW locker aus dem Straßengraben
Con: braucht 1 bis 1,5l mehr, wird sehr gern gestohlen (und das geht via OBD2-Port im Handumdrehen), also kaufst du im Glauben daß da eh nicht viel um ist einen...
330d
Pro: nunja, braucht etwas weniger
Con: Kaufst du ihn Ende November, heulst du dem gestohlenen XD erstmal monatelang an jedem Kurvenausgang nach.
Und insgesamt in 7 Jahren BMW:
Pro: Fährt sich angenehm sportlich, solange er fährt. Turbo greift ab 1500rpm, höchstes Drehmoment schon ab 1750! Irre, dem Mercedes E320 V-Motor um Längen überlegen.
Con: Wehe wenn mal wieder was kaputt geht. Jede Menge Defekte, 3 Lichtmaschinen und 3mal Thermostat in den ersten 5 Jahren. Ein defektes Thermostat kriegst du mangels Temperaturanzeige normalerweise garnicht mit, bzw. erst wenn der Partikelfilter auch hinüber ist. Zum Wechseln der Glühkerzen muß die Ansaugbrücke runter, an das Vorglüh-Relais kommen nur Pygmäen-Hände. Für eine Standlichtbirne (36 Euro mit Rabatt) muß das Auto aufgebockt und der Radkastenverbau demontiert werden!!! Und um den Luftfilter raus zu kriegen, räumst du den halben Motorraum leer...
ja die Thermostat-Sache ist schon beschämend, allein auch deshalb hätte BMW die Temp-Anzeige immer einbauen sollen...ich will ncht wissen wie viele ihre DPF und Torbos kaputtfahren, weil sie es einfach nicht wissen, vor allem in den M47/57-Dieseln
bist geil, dich guck ich mir gerne an
Was waren das für Stopfen ?
Fußmatten mit Duschgel reinigen ? Nimm lieber nen Polsterreiniger ,ist 1000 mal besser
War ein kleiner Joke, wir haben natürlich auch professionelles Werkzeug zum reinigen des Innenraums :p