Πολύ καλή και πλήρης η παρουσίαση. Η εικόνα είναι απογοητευτική για τα δικά μου standard αλλά περι ορέξεως.. Η αίσθησή μου είναι ότι η BMW κινήθηκε με γνώμονα ένα νεότερο αγοραστικό κοινό που ίσως θεωρούσε το προηγούμενο μοντέλο ξεπερασμένο και τρομακτικό λόγω όγκου και ύψους. Βέβαια που θα βρει το νεό κοινό τα περίπου 30.000 που κοστίζει πλέον το GS είναι ένα ερώτημα αν και η Ελλάδα δεν είναι σοβαρός στόχος των γερμανών. Ο χρόνος θα δείξει για την εμπορική επιτυχία θεωρώ ομως ότι η μηχανή είναι μια επιλογή μετακίνησης δευτερεύουσας σημασίας σε σχέση με το αυτοκίνητο και τα δυσθεώρητα τιμολογιακά ύψη για τα Ελληνικά δεδομένα την απομακρύνουν σοβαρά πλεόν απο το μέσο αναβάτη.
Πλέον αυτά τα μηχανακια τα παίρνουν 50+ δυστυχώς έχει γίνει άθλημα για προχωρημένη ηλικία αυτού του είδους μηχανών γιατί ο νέος δεν έχει να κάνει ένα παιδί όχι να πάει να πάρει 30 χιλιάρικα μηχανή
Για να λες ότι θα θυσιάσεις την εξωτερική εμφάνιση για την λειτουργικότητα της μηχανής θα πρέπει να παρουσιάσεις μια σούπερ μηχανη σε επιδόσεις. Δηλαδη η 1300 gs είναι ανώτερη από την Ducati multistrada v4 που είναι όμορφη?😂 Το πρώτο πράγμα που ερωτεύεσαι σε μια μηχανή είναι η εξωτερική εμφάνιση . Είχαν μια πολύ ωραία 1250gs κ πήγανε κ φτιάξανε μια κακάσχημη 1300 gs . Οι πωλήσεις θα το κρίνουν αν κάνανε σωστά η λάθος.
δεν λέει γενικά για την λειτουργικότητα, λέει συγκεκριμένα για την απόδοση των φώτων! Και δεν νοιάζονται όλοι για την εξωτερική εμφάνιση, μην κρίνεις εξ ιδίων
μπράβο moto που ψηφιοποιήσε.Δυστηχώς δεν αγοράζουμε πλέον περιοδικά...έχω στίβα περιοδικά μοτο με παρουσιάσεις από μηχανάκια που με έκαναν να τα λατρέψω και ακόμα τα λατρεύω αλλά δεν θα πάω στο περίπτερο πλέον να πάρω περιοδικό...Αυτά τα βιντεάκια όμως μπορώ να κάθομαι να τα βλέπω με τις ώρες..Εξαιρετική δουλειά,μπράβο σε όλη την ομάδα.
Χωρίς το περιοδικό ΔΕΝ γίνεται να λες τα πράγματα όπως θέλουμε όμως και ευτυχώς το περιοδικό πηγαίνει καλά. Αν εξαρτάσαι μόνο από τις διαφημίσεις υπάρχει πρόβλημα, ευτυχώς είμαστε στη θέση να μην μας νοιάζει όταν μας κόβουν τις διαφημίσεις γιατί δεν αρέσουν τα κείμενα και έχουμε πάει και στο εξωτερικό να βρούνε μοτοσυκλέτες που δεν μας δίνουν. Συμβαίνουν συνεχώς αυτά, κάνουν τον κύκλο τους και ξανά από την αρχή. Χωρίς τεύχος δεν θα υπήρχε MEGA TEST και όλα τα συγκριτικά που κάνουμε, οπότε οφείλουμε την ποιότητα της δουλειάς μας στους αναγνώστες μας
Έχω δεί τις αντίστοιχες παρουσιάσεις του μοντέλου από Γερμανούς, Αυστριακούς μοτο-δημοσιογράφους κλπ, σε πάνω από 5 εκδοχές. Πιθανά να τους γνώρισες εκεί στην Ισπανία κάποιους. Ηταν όλες από βασικά ικανοποιητηκές εώς πολύ καλές κάποιες από αυτές. Αυτή όμως που έγινε από σένα, τη βρίσκω εξαιρετική γιατί θίγει θέματα που άλλοι δεν άγγιξαν. Συγχαρητήρια!
Η πρώτη παρουσίαση που έκατσα να δω μέχρι τέλους για το νέο GS. Συγχαρητήρια για την εξαιρετική παρουσίαση. Ένα σχόλιο για την σχεδίαση: Από μπροστινό σχεδιασμό οι Γερμανοί δεν το έχουν καθόλου τελευταία. Από τα τεράστια δόντια του κάστορα στα αυτοκίνητά τους πάμε στα δόντια του Predator στις μηχανές. Κάτι δεν πάει καλά εκεί στο Μόναχο. Δεν ξέρω τι βαθμό παίρνει η λειτουργικότητα της μοτοσυκλέτας μιας και δεν την έχω οδηγήσει αλλά τον διαγωνισμό ασχήμιας τον κερδίζουν άνετα. Γνώμη μου είναι αν δεν είναι ωραίο το όχημα απλά δεν σε τραβάει, όσο καλό και να είναι .
Όταν η κουβέντα πάει σε shifter στα μεγάλα adventure καλό θα είναι να αναφέρεται και η tiger 1200 που έχει ένα καλό (πολύ καλό σε σχέση με τα GS) πάνω - κάτω shifter.
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο. Τα ελαστικά off road που υπάρχουν στα μοντέλα τι τύπου είναι και πώς είναι η πρόσφυσή τους και ο θόρυβός τους στο νέο μοντέλο για χρήση ασφάλτου σε σχέση με τα κανονικά ελαστικά που φοράει? Επίσης, αξίζει κάποιος να τα επιλέξει (για ήπια off - road χρήση και όχι σκληρό enduro) αν δεν επιλέξει ταυτόχρονα το enduro pro και τις χυτές ζάντες? Ευχαριστώ πολύ.
Εχετε παει τα τεστ σε αλλο επιπεδο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο….Συγχαρητηρια…
Όπως το είπατε κ. Φελούκα.. δε θα τα ακούσουμε πουθενά άλλου αυτά.. εμείς που ταλανιζόμαστε και στην επαγγελματική ζωή με την μηχανολογία.. και αυτά μας λύνουν της ακούσιες απορίες και μας δίνουν την πλήρη εικόνα.. δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο από σας..μπράβο σας, για ακόμα μια φορά!
Εξαιρετική παρουσίαση. Αναφορικά με τους τροχούς, τελικά οι χυτοί είναι 4kg ελαφρύτεροι από τους ακτινωτούς; Οι σφυρηλατημένοι σε σχέση με ποιους είναι 1,8kg ελαφρύτεροι;
Ακόμα μια εξαιρετική παρουσίαση! Όσο για το φανάρι κάποιοι κάνουν παράπονα για το δικό μου το r1150gs, δεν θα κάνουν για το 1300gs;μακάρι να μπορούσα να μπορούσα να το αγοράσω και δεν με χαλάει καθόλου το φανάρι!
Πάρα πολύ καλή παρουσίαση, εξαιρετική και αντάξια του επιπέδου του προϊόντος. Η νέα GS, αν και δεν είμαι BMWδάκιας, μου αρέσει περισσότερο γιατί είναι πιο μαζεμένη, όπως είπες πιο διαχειρίσημη και καλύτερη στο δρόμο, το πιστεύω.
Συγχαρητηρια για την παρουσιαση. Συνεχιστε ετσι παιδια, οπου χρειαζεται να πατατε καλους..μονο ετσι οι βιομηχανιες βελτιωνονται..και μια προταση, βαλτε ρε γμτ στο περιοδικο το joe bar team...
Εκπληκτική παρουσιάση όπως πάντα από το MOTO.Όταν την πρωτοείδα,είπα ουαου εγινε πολύ compact και αρκετά soft.Oμως η αναλυση μου εξηγησε το γιατι.Σαν γενικό κανονα πιστευω οτι το καινουργιο ειναι παντα καλυτερο συνολικα και θα δειξει τον δρόμο.Σχεδιαστικά οριακά ειναι εντος του γουστου μου.Σας ευχαριστούμε ΜΟΤΟ που τοσα χρονια εχετε αυτο το επιπεδο αναλυσης και ΚΥΡΙΩΣ για το οτι δεν το διαπραγματευεστε…
...H EROTHSH...EINAI...POTE THA DOYME ENA MODELO TYPOY ... SPARTAN....ME MONO TA APARETHTA...OYTE PERITA ELECTRONIKA..OYTE AXRHSTA PLASTIKA...KAI ME BAROS POY DEN XREIAZETE GYMNASTHPIO...GIA NA TO ANTEXEIS...KATO APO 200KGS....!!!
@@georgiosgusos9919 Είτε σαλάτα, είτε αυγά, τα καρβέλια που ονειρεύεσε για Σπαρτιάτικη BMW σαν την HP2 που έβγαλε κάποτε η BMW με τον αερόψυτκο 1200 κινητήρα, μπορείς να το ξεχάσεις. Σύμφωνα με έναν από το team που έκαναν την καινούρια 1300, ύστερα από ερώτηση γερμανού δημοσιογράφου στην παρουσίαση στην Ισπανία, αν βλέπει κάτι ανάλογο για την 1300, είπε ότι η ζήτηση θα ορίσει και την προσφορά. Δηλαδή, όχι. Τουλάχιστον από την BMW. Τώρα αν κανένας τρελός από το Ντουμπάι έχει καμμιά 50-60 χιλιάρικα για ξόδεμα και θελήσει να κάνει ότι έγινε με το 1250 και βγάλει από πάνω ABS, ESA, ASC, κόψει το υποπλαίσιο, αλλάξει όλες τις βίδες με τιτανίου και δεν θα επιτρέπεται να κυκλοφορεί στους δρόμους, είναι άλλη υπόθεση.
Ωραία παρουσίαση. Με ουσία, γρήγορη και αναλυτική. Συνεχίστε έτσι παιδιά. Αναμένουμε το τεύχος συνδρομής για να διαβάσουμε ότι δεν ειπώθηκε στο βίντεο. Δημήτρης από Θεσσαλονίκη.
Είναι παρουσίαση. Αυτά λέγονται μετα από δοκιμή, ειδικά η κατανάλωση. Οι δικές μας δοκιμές είναι τουλάχιστον 2.000 χιλιόμετρα και μιας εβδομάδας. Στο GS θα είναι περισσότερα για αυτό λέμε στο video πως ετοιμάζουμε κάτι μεγάλο. Οι παρουσιάσεις επικεντρώνονται στην τεχνική ανάλυση της μοτοσυκλέτας και στο τι νέο φέρνει καθώς και στην πρώτη εμπειρία οδήγησης, μόλις γίνει διαθέσιμη για -κανονικη - δοκιμή στην Ελλάδα και οχι βόλτα στο τετράγωνο, θα επανέλθουμε και φυσικα στο συγκριτικό MEGA TEST
@@lirikos51 για άσε και εκεί ένα αντίστοιχο σχόλιο που να ρωτάει πόσα χιλιόμετρα έκαναν με τη μοτοσυκλέτα και τι μεθοδολογία ακολουθούν για τα νουμερα που βγάζουν, να δούμε λίγο κάτι
Πολύ καλή και πλήρης η παρουσίαση. Η εικόνα είναι απογοητευτική για τα δικά μου standard αλλά περι ορέξεως.. Η αίσθησή μου είναι ότι η BMW κινήθηκε με γνώμονα ένα νεότερο αγοραστικό κοινό που ίσως θεωρούσε το προηγούμενο μοντέλο ξεπερασμένο και τρομακτικό λόγω όγκου και ύψους. Βέβαια που θα βρει το νεό κοινό τα περίπου 30.000 που κοστίζει πλέον το GS είναι ένα ερώτημα αν και η Ελλάδα δεν είναι σοβαρός στόχος των γερμανών. Ο χρόνος θα δείξει για την εμπορική επιτυχία θεωρώ ομως ότι η μηχανή είναι μια επιλογή μετακίνησης δευτερεύουσας σημασίας σε σχέση με το αυτοκίνητο και τα δυσθεώρητα τιμολογιακά ύψη για τα Ελληνικά δεδομένα την απομακρύνουν σοβαρά πλεόν απο το μέσο αναβάτη.
Πλέον αυτά τα μηχανακια τα παίρνουν 50+ δυστυχώς έχει γίνει άθλημα για προχωρημένη ηλικία αυτού του είδους μηχανών γιατί ο νέος δεν έχει να κάνει ένα παιδί όχι να πάει να πάρει 30 χιλιάρικα μηχανή
Υπάρχουν και μοντέλα με χαμηλότερο κυβισμό στη σειρά GS, τα οποία είναι εξαιρετικά και επαρκή για να καλύψουν τις ανάγκες των οδηγών....
@@deltakappa4970 προφανώς και υπάρχουν.. Η κριτική ήταν καθαρά για την πορεία που έχει πάρει το gs.
@@deltakappa4970 προφανώς και υπάρχουν.. Η κριτική αφορούσε στην εμπορική πορεία του gs.
@@deltakappa4970απλά το 850 είναι ψοφίμι απο δύναμη…
Για να λες ότι θα θυσιάσεις την εξωτερική εμφάνιση για την λειτουργικότητα της μηχανής θα πρέπει να παρουσιάσεις μια σούπερ μηχανη σε επιδόσεις.
Δηλαδη η 1300 gs είναι ανώτερη από την Ducati multistrada v4 που είναι όμορφη?😂
Το πρώτο πράγμα που ερωτεύεσαι σε μια μηχανή είναι η εξωτερική εμφάνιση .
Είχαν μια πολύ ωραία 1250gs κ πήγανε κ φτιάξανε μια κακάσχημη 1300 gs .
Οι πωλήσεις θα το κρίνουν αν κάνανε σωστά η λάθος.
Πάει η multistrada χώμα;
@@κωσταςκαραχρηστος-χ7ι παει οπου την πας
δεν λέει γενικά για την λειτουργικότητα, λέει συγκεκριμένα για την απόδοση των φώτων! Και δεν νοιάζονται όλοι για την εξωτερική εμφάνιση, μην κρίνεις εξ ιδίων
μπράβο moto που ψηφιοποιήσε.Δυστηχώς δεν αγοράζουμε πλέον περιοδικά...έχω στίβα περιοδικά μοτο με παρουσιάσεις από μηχανάκια που με έκαναν να τα λατρέψω και ακόμα τα λατρεύω αλλά δεν θα πάω στο περίπτερο πλέον να πάρω περιοδικό...Αυτά τα βιντεάκια όμως μπορώ να κάθομαι να τα βλέπω με τις ώρες..Εξαιρετική δουλειά,μπράβο σε όλη την ομάδα.
Χωρίς το περιοδικό ΔΕΝ γίνεται να λες τα πράγματα όπως θέλουμε όμως και ευτυχώς το περιοδικό πηγαίνει καλά. Αν εξαρτάσαι μόνο από τις διαφημίσεις υπάρχει πρόβλημα, ευτυχώς είμαστε στη θέση να μην μας νοιάζει όταν μας κόβουν τις διαφημίσεις γιατί δεν αρέσουν τα κείμενα και έχουμε πάει και στο εξωτερικό να βρούνε μοτοσυκλέτες που δεν μας δίνουν. Συμβαίνουν συνεχώς αυτά, κάνουν τον κύκλο τους και ξανά από την αρχή. Χωρίς τεύχος δεν θα υπήρχε MEGA TEST και όλα τα συγκριτικά που κάνουμε, οπότε οφείλουμε την ποιότητα της δουλειάς μας στους αναγνώστες μας
@@MOTOMAGGR Ευτυχώς που υπάρχει το ΜΟΝΑΔΙΚΌ ελληνικό περιοδικό και πρέπει ΌΛΟΙ μας να το υποστηρίξουμε.
Μόνο περιοδικά ακόμα και για εμάς τους νεότερους 30+ στηρίζουμε περιοδικό Φουλ (ειδικά για κόμιξ)
Σαν το περιοδικό τπτ
@@MOTOMAGGR Πολύ καλά κάνετε και τα αναφέρεται όλα αυτά για να στηρίξουμε όσο μπορούμε και όπου βρίσκουμε πλέον το περιοδικό.🫡
τετοια εξαιρετικη παρουσιαση και δοκιμη θα επρεπε να εχει και αγγλικους υποτιτλους
Έχω δεί τις αντίστοιχες παρουσιάσεις του μοντέλου από Γερμανούς, Αυστριακούς μοτο-δημοσιογράφους κλπ, σε πάνω από 5 εκδοχές. Πιθανά να τους γνώρισες εκεί στην Ισπανία κάποιους.
Ηταν όλες από βασικά ικανοποιητηκές εώς πολύ καλές κάποιες από αυτές. Αυτή όμως που έγινε από σένα, τη βρίσκω εξαιρετική γιατί θίγει θέματα που άλλοι δεν άγγιξαν.
Συγχαρητήρια!
Η πρώτη παρουσίαση που έκατσα να δω μέχρι τέλους για το νέο GS. Συγχαρητήρια για την εξαιρετική παρουσίαση. Ένα σχόλιο για την σχεδίαση: Από μπροστινό σχεδιασμό οι Γερμανοί δεν το έχουν καθόλου τελευταία. Από τα τεράστια δόντια του κάστορα στα αυτοκίνητά τους πάμε στα δόντια του Predator στις μηχανές. Κάτι δεν πάει καλά εκεί στο Μόναχο. Δεν ξέρω τι βαθμό παίρνει η λειτουργικότητα της μοτοσυκλέτας μιας και δεν την έχω οδηγήσει αλλά τον διαγωνισμό ασχήμιας τον κερδίζουν άνετα. Γνώμη μου είναι αν δεν είναι ωραίο το όχημα απλά δεν σε τραβάει, όσο καλό και να είναι .
Όταν η κουβέντα πάει σε shifter στα μεγάλα adventure καλό θα είναι να αναφέρεται και η tiger 1200 που έχει ένα καλό (πολύ καλό σε σχέση με τα GS) πάνω - κάτω shifter.
Εξαιρετικο βίντεο κ ανάλυση. Μπράβο Moto magazine
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο. Τα ελαστικά off road που υπάρχουν στα μοντέλα τι τύπου είναι και πώς είναι η πρόσφυσή τους και ο θόρυβός τους στο νέο μοντέλο για χρήση ασφάλτου σε σχέση με τα κανονικά ελαστικά που φοράει? Επίσης, αξίζει κάποιος να τα επιλέξει (για ήπια off - road χρήση και όχι σκληρό enduro) αν δεν επιλέξει ταυτόχρονα το enduro pro και τις χυτές ζάντες? Ευχαριστώ πολύ.
Εχετε παει τα τεστ σε αλλο επιπεδο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο…Δεν αγοραζεις μηχανη εαν δεν δεις η διαβασεις το τεστ του μοτο….Συγχαρητηρια…
Όπως το είπατε κ. Φελούκα.. δε θα τα ακούσουμε πουθενά άλλου αυτά.. εμείς που ταλανιζόμαστε και στην επαγγελματική ζωή με την μηχανολογία.. και αυτά μας λύνουν της ακούσιες απορίες και μας δίνουν την πλήρη εικόνα.. δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο από σας..μπράβο σας, για ακόμα μια φορά!
Όταν γίνονται ανακλήσεις από την bmw το εμφανίζει και στην οθόνη που έχει η μοτοσυκλέτα?
Οι παρουσιασεις που κανετε εδω ειναι αλλο λεβελ σε σχεση με οτι αλλο ελληνικο,αλλα και ισαξιο με τα καλυτερα ξενα reviews
Ο μπροστινός αναβάτης έχει χάλια γραμμές ή εγώ είμαι ο παράξενος;
Οσο την βλεπω τοσο πιο πολυ μου αρεσει…Στην αρχη εβαλα ρα γελια αλλα τολμω να πω οτι αρχιζει να μου αρεσει…
Εξαιρετική παρουσίαση. Αναφορικά με τους τροχούς, τελικά οι χυτοί είναι 4kg ελαφρύτεροι από τους ακτινωτούς; Οι σφυρηλατημένοι σε σχέση με ποιους είναι 1,8kg ελαφρύτεροι;
Σε ευχαριστούμε για την αποτύπωση της αλήθειας που μόνο στο κανάλι σας υπάρχει.
Ακόμα μια εξαιρετική παρουσίαση! Όσο για το φανάρι κάποιοι κάνουν παράπονα για το δικό μου το r1150gs, δεν θα κάνουν για το 1300gs;μακάρι να μπορούσα να μπορούσα να το αγοράσω και δεν με χαλάει καθόλου το φανάρι!
Πάρα πολύ καλή παρουσίαση, εξαιρετική και αντάξια του επιπέδου του προϊόντος. Η νέα GS, αν και δεν είμαι BMWδάκιας, μου αρέσει περισσότερο γιατί είναι πιο μαζεμένη, όπως είπες πιο διαχειρίσημη και καλύτερη στο δρόμο, το πιστεύω.
Ποιος ο λόγος να κάνετε σούζες με μία τέτοια μηχανή;
Πέσε γρήγορα για ύπνο εσύ
Γιατί είναι τέτοια μηχανή!! :-) να γουστάρει
Συγχαρητηρια για την παρουσιαση. Συνεχιστε ετσι παιδια, οπου χρειαζεται να πατατε καλους..μονο ετσι οι βιομηχανιες βελτιωνονται..και μια προταση, βαλτε ρε γμτ στο περιοδικο το joe bar team...
Εκπληκτική παρουσιάση όπως πάντα από το MOTO.Όταν την πρωτοείδα,είπα ουαου εγινε πολύ compact και αρκετά soft.Oμως η αναλυση μου εξηγησε το γιατι.Σαν γενικό κανονα πιστευω οτι το καινουργιο ειναι παντα καλυτερο συνολικα και θα δειξει τον δρόμο.Σχεδιαστικά οριακά ειναι εντος του γουστου μου.Σας ευχαριστούμε ΜΟΤΟ που τοσα χρονια εχετε αυτο το επιπεδο αναλυσης και ΚΥΡΙΩΣ για το οτι δεν το διαπραγματευεστε…
Πολλά μπράβο στην ομάδα MOTO.
Front isn't attractive and From back it look like scooter 😂😂
...H EROTHSH...EINAI...POTE THA DOYME ENA MODELO TYPOY ... SPARTAN....ME MONO TA APARETHTA...OYTE PERITA ELECTRONIKA..OYTE AXRHSTA PLASTIKA...KAI ME BAROS POY DEN XREIAZETE GYMNASTHPIO...GIA NA TO ANTEXEIS...KATO APO 200KGS....!!!
Πεινάς εσύ, ε; Καρβέλια δεν έχω να σου δώσω, να σπάσω δυο αβγά στα γρήγορα, να σου κόψουν την πείνα;😄
..DEN KANEIS MIA SLATOYLA...MHN ANEBEI H XOLYSTERINH...GIA KALYTERA...!!!!???
@@georgiosgusos9919 Είτε σαλάτα, είτε αυγά, τα καρβέλια που ονειρεύεσε για Σπαρτιάτικη BMW σαν την HP2 που έβγαλε κάποτε η BMW με τον αερόψυτκο 1200 κινητήρα, μπορείς να το ξεχάσεις. Σύμφωνα με έναν από το team που έκαναν την καινούρια 1300, ύστερα από ερώτηση γερμανού δημοσιογράφου στην παρουσίαση στην Ισπανία, αν βλέπει κάτι ανάλογο για την 1300, είπε ότι η ζήτηση θα ορίσει και την προσφορά. Δηλαδή, όχι. Τουλάχιστον από την BMW. Τώρα αν κανένας τρελός από το Ντουμπάι έχει καμμιά 50-60 χιλιάρικα για ξόδεμα και θελήσει να κάνει ότι έγινε με το 1250 και βγάλει από πάνω ABS, ESA, ASC, κόψει το υποπλαίσιο, αλλάξει όλες τις βίδες με τιτανίου και δεν θα επιτρέπεται να κυκλοφορεί στους δρόμους, είναι άλλη υπόθεση.
Ρε φιλε κανείς μακράν τις καλύτερες παρουσίασης απ όλους εκεί έξω μπράβο σε σενα και την ομαδα
καλημερα πηγαινετε στην kawasaki παλι να κανετε ενα βιντεο να γουσταρουμε 🙂
Εμφανισιακά δυστυχώς δεν……. Κρίμα. Ωραία η παρουσίαση σας πάντως.
Τι λέει ρε φίλε, όσο μειώνεις την διαδρομή σε ένα κινητήρα τόσο αυξάνεται η κατανάλωση. Οι οικονομικοί κινητήρες έχουν μεγάλη διαδρομή.
Ωραία παρουσίαση. Με ουσία, γρήγορη και αναλυτική. Συνεχίστε έτσι παιδιά.
Αναμένουμε το τεύχος συνδρομής για να διαβάσουμε ότι δεν ειπώθηκε στο βίντεο.
Δημήτρης από Θεσσαλονίκη.
Οι καλύτεροι
Ωραίες γραμμές!!
Η καλύτερη παρουσίαση που έχω δει για το bmw 1300 gs
Μεταβαση απο το 1150 στο 1200 το 2015;;;🤔🤔🤔
Συγχαρητήρια για το πλήρες τεστ, που καλώς λέει και όσα θεωρείτε στραβά με την εμπειρία σας.
Its lighter than old gsa i guess...i dont know so much but it feels like this
Εντυπωσιακή και πληρέστατη παρουσίαση. Περιμένω να 'δω στο τ.649 (που λογικά θα υπάρχει η αντίστοιχη παρουσίαση) τι παραπάνω θα γράψετε.
Υπάρχουν σημεία να επεκταθούμε και 2 αρνητικά ακόμη που τα κρατάμε για εκεί, ευχαριστούμε φίλε Παναγιώτη!
Συγχαρητήρια για τη παρουσίαση !
σελα,ανεμοκαλυψη,θεση οδηγησης.κραδασμοι κινητηρα,καταναλωση,ενδιαφερουν περισσοτερο απο και καλα enduro με 250 κιλα
Είναι παρουσίαση. Αυτά λέγονται μετα από δοκιμή, ειδικά η κατανάλωση. Οι δικές μας δοκιμές είναι τουλάχιστον 2.000 χιλιόμετρα και μιας εβδομάδας. Στο GS θα είναι περισσότερα για αυτό λέμε στο video πως ετοιμάζουμε κάτι μεγάλο. Οι παρουσιάσεις επικεντρώνονται στην τεχνική ανάλυση της μοτοσυκλέτας και στο τι νέο φέρνει καθώς και στην πρώτη εμπειρία οδήγησης, μόλις γίνει διαθέσιμη για -κανονικη - δοκιμή στην Ελλάδα και οχι βόλτα στο τετράγωνο, θα επανέλθουμε και φυσικα στο συγκριτικό MEGA TEST
@@MOTOMAGGR ok τα γράφουν άλλα σάιτ .
Μα φυσικά, εκεί ακριβώς είναι το θέμα!
@@lirikos51 για άσε και εκεί ένα αντίστοιχο σχόλιο που να ρωτάει πόσα χιλιόμετρα έκαναν με τη μοτοσυκλέτα και τι μεθοδολογία ακολουθούν για τα νουμερα που βγάζουν, να δούμε λίγο κάτι
Δεν εχω καταλαβει θα βγει adventure μοντελο?