Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
FIAT 132 **LEGENDARNA DIREKTORSKA LIMUZINA**
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2024
- Čika Moma je učio Flojda da se brzine menjaju u H čime ovekovečio legendarnu repliku iz filma NACIONALNA KLASA, a FIAT-a 132 učinio besmrtnim.
Vozili su ga direktori državnih preduzeća, oficiri vojske JNA i partijski funkcioneri, a kakav utisak iz današnje perspektive ostavlja ovaj auto, pogledajte u videu koji sledi!
ATLAS pomoć na putu: atlas-servis.c...
Instagram: www.instagram....
TikTok: / zoki_ph
UA-cam: @zokiph
#polovniautomobili #tuning #tuningcars #cars #carsofinstagram #carsreviews #tuningcars #podcast #drift #drifting #driftcar #streetraces #streetrace #dragrace #youngtimer #youngtimers #oldtimers #oldtimer #fiat #fiat132 #historiccar
Rucica menjaca je izuzetna, a pozicija je ta zato sto ide direktno u menjac, nema sajli, nema poluga i zglobova. Osecaj neverovatan.
Nekako su fiati iz tog doba imali rezak, zvonak, zdrav zvuk motora.
aurelio lampredi konstruktor motora u fiatu 128 (i stojadinu) je imao zvuk poput sportskog automobila, možda što je isti covjek dizajnirao i pravio takodjer i ferrarijer motor
To je bio zaštitni znak brenda, kao i logo na masci. Znaš da je Fiat još dok je na drugom kraju ulice
Aurelio Lampredi! Fiat je imao tačno rezak zvuk,turažna mašina
Što jest jest. Oba moja ujaka su imali Fiata, tačnije keca i tristaća sa italijanskim motorima čiji rezak zvuk nisi mogao da ne voliš. Sjajne mašine.
Moj ćale je bio direktor u Kikindi 70 - tih. Kao službeni auto imao je Fiat 132 gls 2000. Za ono vreme, limunzinčina!
Kasnije su ih zamenili senatori i rekordi bar u kikindi...
Moj prvi auto, kupljen tamo 1992. godine je bas ovakav bio. Bez-oker boje sedista od velura i teget funkcionerska boja limarije. Rezak zvuk motora i brzina Fiata 132 sa pogonom na zadnjoj osovini je obelezila moje pocetke kao vozaca. Nikad vise nisam uzivao u nijednom auto kao tih 3 godine. Zbog sankcija odrzavanje je bilo nocna mora, tesko se dolazilo do delova. Zanosenje zadnjeg dela uz pomoc rucne kocnice i skripa guma je ono sto mi najvise nedostaje. Inace najbolji menjac u to vreme i izvrsno pozicioniran.
FIAT je nekad znao da napravi odličnu limuzinu, ovaj auto je deo mog detinjstva i emocije naviru 😀 veliki pozdrav iz Novog Sada!
A danas je bolje reci da vozis biciklu nego Fiata.
Taj FIAT je mobilisao mnoge zemlje od SSSR a, Turska, Brazil, Sfrj...
@@Ze_Hans Da, da. Pogotovu fiat-i sa jtd i multijet motorima, koji važe za jedne od najboljih, ako ne i najbolji dizel motori ikad napravljeni.
Fiat je vazda bio najjači sta se tiče svega uvek je nadmašiva
@@Ze_Hans Apsolutno nije tačno! Fiat je bio pionir u mnogim segmentima, tradicionalno imaju dobre dizajnere i inzenjere.Nisu bili poput nekih ,velikih brendova "' koji su kupovali gotove motore i getribu. Največi problem kod fiata je bila izbor loše plastike za enterijer,fuš završna izrada i neodgovorni ovlašćeni servisi..što nakon 15-20god to ih koštalo karijere i rejting.Fiat sa Bravom je uradio odličan automobil,no objektivno reetko ko je spreman platiti solidnu cijenu za Fiat,prva pomisao kod ljudi - pa skoro za ove pare uzeču golf..tesko se gradi rejting,na žalost brzo se gubi i kasnije je nmg vratiti na pravi kolosek..nesto slično su prošli Citroen i Opel..ima i drugih 😀Lp
Uspomena na 80-te kad je moj pokojni djed koji nije bio direktor vozio baš takav samo zeleni i put na more u lijevoj traci slično no limit u Njemackoj 😊
Kamera je uspijela prenijeti koliko je preudoban, predobar je. Svaka čast Zoki i vlasniku, automobil za put oko svijeta
Hvala u ime obojice :)
Vozili ga dobrostojeći ljudi😊lepa sećanja na vreme kada je fiat bio Fiat..
Za mene najbolji klip do sada, koliko sam se kao klinac lozio na ovog fiata kakva mecka,bmw i ostali,vrati ti nas Zoki u djetinjstvo.
Legendarni 132. Bio želja svima u staroj Jugoslaviji. Sklapao se u Jugoslaviji, u Zagrebu. 2000 ajnšpric, dve bregaste, zadnja vuča. Jako zanimljiv auto 😉
Kad se oči napune suza, i kad se naježi svaka dlaka, onda je to znak da je prilog bio zbilja dobar, a auto fantastičan.
Vozili ga kao đeca. Svima sam proslijedio prilog. Fala
Hvala od srca na predivnom komentaru
Čoveče, ti meni bukvalno čitaš misli! Juče sam se iz čista mira setio Fiata 132 kao jednog od meni najdražih automobila iz detinjstva i krenuo da tražim po oglasima da li je slučajno neki ostao u životu, a ti danas objavljuješ ovaj video. Neverovatno! Još ako ti kažem da je i moj ćale bio direktor u ono vreme i da mu je upravo 132 bio jedan od službenih automobila a nakon njega Argenta, šanse nema da mi poveruješ ali je zaista tako ☺
Potpuno isto i u dirmi i orivatno 132 ,argenta...😢
U saobraćajnoj je pisalo "Zastava 132", jer je "sklapan u Zagrebu, da bi se izbeglo carinjenje. U suštini su dolazili komplet iz Italije, a u zagrebačkim Servisu Zastava su ga samo sklopili. Tako su ga isto sklapali i Poljaci u FSO, za svoje funkcionere.Bio je odličan automobil u to vreme.
Све ретро,значи све,све...је много боље,лепше и квалитетније него данашње лименке.Мој тата је 80-их имао тристаћа,цитроена ајкулу,после цитроена це-икса,90-их и 2000-их је возио многе аутомобиле,али никад није хвалио толико данашњи возни парк као онај ретро.Поздрав из Москве
Boljestojeće firme su ga imale. Moj ćale ga je vozio identičan kao ovaj. Neverovatan auto. Jedva sam čekao da ga doveze kući za mene je i dan danas extra auto sa ne zaboravim zvukom i extra opremom
Neverovatno startan, kidalica…
Imao sam ih tri, i dva slupao, maksimalna brzina 2.0 115 ks je 207km na sat provereno 1000 puta
da si ih imao u to doba dodao bi ardjenta 😂😂😂
2.0 je imao tacno 111 ks,a e.i je imao 122ks...
@@faulk2912Fiat 132
84 KW, 112,64HP, 114,20 PS. Zavisi koju jedinicu mere koristimo. HP je Američka mera. BHB Engleska. Nemačka i Evropska PS. Kod nas je u saobraćajnim dozvolama za 132ojku pisalo 84 KW/115KS.
2000 ie ima 90 KW, 122.3,PS, 120,6 HP. Da dodam Fiat 132gls 1800 kubika je imao 111 PS,
109 HP.
Odličan auto, odlična restauracija! Svaka čast.
Ispunio si mi zelju. Vozio sam je dugo i poznajem jekao svoj dzep. Hvala ti i sve najbolje u daljem radu .
Moj otac je koristio od firme 80 godina Fiat Argenta 2.5 dizel imala klimu Abs i svu elektroniku od podizaca prozora i centralne brave ...s njom smo putovali po ex yu ....a privatno smo posjedovali alfu romeo sud cupe...to su bili vremena
@@slobodanfemic4481 moj otac je bio neko a tako i majka...i naravno uvjek je imao šofera i auto na raspolaganju a ja fakultet dvi škole i u 50 dogurao do kolica na baterije ...eto tako od kičmetransa
@@josipvranesic3319Svi su (osim onih sa "one strane zakona) za mene neko i nešto, pa bio/la
portir,kafe-kuvarica, šef, direktor, poljoprivredni proizvođač, zidar, moler,pekar,doktor, magistar,ambasdor,general , ulični prodavac sladoleda, komunalac,apotekar profesor,sudija,odžačar,reditelj.... Žao mi je zbog situacije u kojoj se nalazite. Nadam se da je samo privremeno..Želim Vam brz oporavak i svaku sreću u životu !!!!
@@josipvranesic3319 Na racun drzave si ziveo neradnice
Sad vidim da je moja odluka da sve obaveze završim, pa da sednem i uz 'ladno pivo da gledam video, bila prava odluka. Au koje uživanje nam priređuješ... Bravo Zoki legendo. A auto je bruka!
😁😜
@@zokiphAko budes kad u sloveniji dođi da snimis moj m240i oko 560 konja na ethanolu da das svoje mišlenje svaka ti cas na snimanju
Tako je Zoki. Više ovakvih priloga, a manje onih namunjenih, istripovanih tipova sa svojim "stejdževima". Vožnja je kultura. Čak i držanje volana dosta govori o vozaču kao čoveku.
Hejteri, puknite od muke. Zoki PH je za kratko vreme postao najjači automobilski jutjub kanal na ovim prostorima, a bogami i šire 💪💪💪
Naježim se ka ga vidim,i kada mu čujem zvuk.brat od strica je vozio istog,i ista boja,kako sam ga voleo,ja sam posle vozio njegovu naslednicu CROMU,i dan danas volim FIATE,HVALA NA VIDEU❤❤❤
Ozbiljnih automobila ima na ST tablice :)
Imao sam ga to je bio kao mercedes.Još imam ZUBČANIK ZA OLJNU PUMPO ZA FIAT 132 .Zubčanik je nov.Ako kome treba.
U Siv -u su vozili crne sa crvenim sedištima sa dve antene pozadi. Sećam se da je na motoru bila pločica i pisalo je Lancia.Ardjenta dizajnom nije pogodak.E sad bi sledeći auto mogao biti Opel senator,rekord ili askona ,direktorski auti onog vremena......Pozdrav
V začetku 90 let sem tudi jaz vozil isto 132 2000 , prva registracija mojega FIATa je bila ZG 01-16😀
Fiat 132 2000 Kralj svog vremena!
E Zoki hvala ti na ovom videu. Moj otac kada je imao
20 godina imao je ovo auto u istoj boju u Sarajevu. I ispricao mije kako je to auto bilo u tom vremenu. Svaka ti cast na videu. I sve si ti potvirdio sto mi je on ispricao. I nastavi tako svaka cast 👍🏻 🙏🏻
Argentu sam vozio, to je tenk od auta, na žalost super mira fioria nisam nikad , volio bi ga bar vidijeti u živo negdje. Druga su vremena danas i drugi igrači su u modi, tada su auti imali dušu.....
Imao sam 2 komada,od kojih je 1 bio 2000 ie. Uvezen iz CH,prodat taksisti u Smederevskoj Palanci 1989 godine..Tad je bio bomba !!
Opel Askona, Rekord,
Pežo 404,504,
Reno 21,25
Citroen BX,CX
Lanča Tema. Kao danas Škoda Oktavija,Superb,
Opel Insignia.
Za one koji nisu smeli ili ne žele da voze Mercedes, BMW ili Audi
Bravo Zoki, samo tako nastavi !
Pozdrav
A Opel senator
@@jovandabic2459 U pravu si
Bilo ih je još
Tako je nisu smeli
@@igormanojlovic357Nije samo da se nije smelo nego se nije isplatilo. Mislim sve do 1987-88 na uvezen automobil se plaćala carina od 100% pa na sve to porez. Auto je trebalo platiti skoro dva ipo puta više nego što košta u Evropi. Izuzetak je bio Opel (Askona, Rekord,Senator Kadet) koji su prodavani kao domaća vozila zbog koperacije sa IDA iz Kikinde. Renoi koperacija sa IMVa iz Novog Mesta. Fiati preko Zastave. Konkretno Fiat 132 je mislim sklapan u auto kući Zastava u Zagrebu. Tamo je stizao u delovima i sklapan. Kako se pričalo to sklapanje je podrazumevalo montažu točkova na auto. Opcija za uvoz bez carine su bile takozvane uvozne dozvole. Njih su dobijali oni koji određeni broj godina radili u inostranstvu i trajno se vraćaju u zemlju. Među njima je bilo i mnogo službenika ambasada a imali smo ih mnogo. Na istu uvoznu dozvolu su se bez carine uvozili ne samo automobili već bela i ostala tehnika, nameštaj skupa garderoba. Uvozna dozvola se prodavala za više hiljada maraka.
@@NesaCika nije običan čovek mogao voziti skupe automobili tipa mercedes jer se kontrolisalo poreklo novca na neki način drugi su ih prijavljivali.Sada radi ko šta hoće i nedodirljivi su...
Imao kao momak od 20 godina. 2000ccm sa karburatorom. Auto koji je izazivao zavist ali je pozitivno uticao na moj ljubavni život.
13:10 Rucica menjaca je postavljena tu zato sto ona "strci" iz menjaca t.j. nema nikakav mehanizam koji povezuje rucicu i menjac, direktno je povezana na birac brzina u samom menjacu. Isto je kao i kod Lade.
Fiat 132 je imao status domaceg automobila u YU. Stizao je skoro pa zavrsen iz Italije i u Zagrebu se dovrsavao sa nekoliko YU delova tipa Saturnus farovi, akumulatori...
Farovi su italijanski.
Saturnus ih nikad nije radio.
Slično je bilo i u Poljskoj, stigli su praktički kompletni, a u fabrici FSO su amblemi i natpisna pločica zamijenjeni Polski Fiat 132p.
Svaka čast .jednostavno i razumljivo objasniš povijest automobila kojega recenziraš
🤷☺️
Imao sam 18 godina 1988 i vozio potpuno isti auto. Bio je prava mašina u to vreme. I dan danas se rado sećam tog lepog vremena.
Do pre 10tak godina sam imao Fiat 131 Mirafiori 2.0 TC, 1984 godište. Imao je servo, elektro podizače prednjih prozora, podešavanje volana po visini. Jako udoban auto, 132 je verujem još udobniji. Išao je odlično sa svojih 116ks a lakom karoserijom, potrošnja oko 12l/100 km prosek. Slatko sam se navozao sa tim autom bez većih mehaničkih problema, u trenutku prodaje motor i dalje perfektan, nije trošio ulje, ali ga je korozija baš dobro načela. Bio je problem sa nabavkom delova, zato sam ga na kraju i prodao za neke smešne pare.
Zaboravio da napišem, maksimalna brzina je bila 200km/h po cajgeru, koliko je lagao to.ne znam
U svoje vreme bio kao danas skoda superb
Kad sam bio mali tamo pocetkom 90' komsija imao kao novog, naravno u crnoj boji, odmah si me bacio u djacko doba😊
Verovatno farban. Mislim da nikada nije rađen u crnoj boji. Najveći broj u ovoj plavoj, zelena bela i možda crvena mada sam crvenu viđao samo kod verzije 1.8. Crna u tim godinama nije bila u modi kao sada. Pogotovu kod Italijana.
@@NesaCika moguce i da je bio cak tamno teget, vrtim film u glavi, jbg secanje bledi 😁😉
Bravo bravo!!! Zookii😮😮😮lagano ali precizno počeo si iskopavati dragulje!!!....dosta više šminkerski dukata ovdašnjice...😊
Ne stvarno...svaka čast,probudio si mnogima neispunjenu želju...
Pozdrav iz Sarajeva
Izuzetan auto.Imali smo dva,teget i tamno zeleni.Hvala za video budi najlepša sećanja.
Opet predstavljas legendu, svaka cast 😁💪💪💪💪
Prava lađa iz dobrih starih vremena! To Zoki majstore😅
Bravo Zoki. To auto je bolji i od novih auta. Ovi jeftini modeli plastični, rumunski, korejanski itd neizgledaju mi tako udobni kao taj.
To su bili automobili, a ne ovo danas sve na istom kalupu. Ova starija auta imaju dusu. Neznam zasto ali obozavam da vidim ovako nesto.
Vozio ga je i moj stari 90-ih godina. Ali u i.e. verziji. Ispod natpisa 2000 na gepeku je bilo dodano "Iniezione elettronica" isao je ko nevreme...
7 god sam vozio "132ojku",tj njih 4 kom. Prva je bila ovakva tegetna, druga metalik zlatnožuta sa šiberom na krovu, servo volanom i zatamnjenim staklima, treća metalik siva sa istom opremom i motorom sa direktnim ubrizgavanje(electro inegtion) i četvrta metalik svetlo zelena sa dizel motoro i istom opremom bez šibera, taj sam dizel motor kratko vozio, oko godinu dana pa izbacio i ubacio benzinac.
Imam još uvek puno delova pa ako nekom treba nešto, javite se. Lepa iskustva imam sa ovim autom ali je imao i dosta mana kao npr:mnogo nizak karter, slab ležaj na poluosovinama u diferencijalu, ulje u motoru je znalo da "pobegne" u krivini pa ostane pumpa suva i upali lampicu za ulje, kasnije su u novijim verzijama pregradjivali karter, zupčanik koji pogoni pumpu za ulje i razvidnik i možda još po neka sitnica.
Gde se nalazite? Zanimaju me ti delovi
E pa Zoki tako si me obradovao ovim videom da nemam reči nekada davno sam imao isti takav ma preslikan gledam ovog kao da gledam onog mog svaka ti ćast na ovom videu
Kako volis Titu moj Zonjo,ko da ti je iz familije...😅Puno ga spominjes i voles
Svaka cast...moj ujak vozio 1985.mirafiori 131 fiat..enterijer prekrasan..udoban..kao ladja...ja cesto isao sa njim na more...ne osetis put
9:58 To je imala i Zastava 1300 iz 1977 godine, Fiat je imao smisla za konfor 11:50 Podignut je volan da bi se dobilo na prostoru
U filmu Kamiondžije ponovo voze se takođe pojavljuje, scena kada poreznici dolaze da Čkalji popisuju imovinu.
Moj pokojni otac je vozio Fiat 131 super mirafiori..uvek je govorio da od Fijata boljih kola nema!😊
Fiat je nepoderiv…
pogledam tvoje video klipove, lijepo i korektno ih radis, ugnjavio si s reklamama na pocetku ali, sta se mora nije tesko...da ne duljim; e svaka ti cast kako si ovaj prilog odradio, postao si pravo malo dijete s osmjehom na licu....lijepo je vidjeti takav entuzijazam...kratko sam vrijeme vozio Fiat 132 1600, kao da se covjek vozi u dnevnoj sobi...lijepi pozdrav iz istre!
Izgleda preudobno!
Primerak je izgleda u mint stanju. 👏👏
Da imali su ga karabinjeri....LJEPOTAN....❤ ta tmnoplava boja najljepša na tom autu.....Tu boju nitko nema danas
Bravo za ovaj video legendarni super auto Fiat 132 bio je mocan auto!
Legenda od auta stari imo 2.0 zvuk neopisiv.........
Da malo poredamo stvari ,imao sam dosta talijana iz tih njiihovih zlatnih godina.
Fiat 132 je bio visa srednja klasa znači u rangu sa BMW serijom 5 a ne 3 koja je špajz za ovog Fiata. Njegova razvojna osnova je Fiat 125 od kojeg je naslijedio mane u prvoj seriji sto je kasnije ispravljeno. To sto su talijanski auti uvijek bili pola broja manji zbuni neupucene u klasifikaciji. 132 je bio jako brz auto a sama krajnja brzina je najnebitniji parametar za to. Verzija i.e sa 122 ks bi i danas lako otresla neku Octaviu i sl. na cesti. Argenta koja ga je neuspjesno nasljedila je skoro potpuno isto auto 'facelift" sa istim motorima osim jednog koji tesko da je dospio na nase trziste u vise od 2,3 primjerka ,bio je to volumex 2000TC motor sa 135 ks. Mora ae znat i da je ovaj fiatov motorTC isti u Lanci Integrale , Alfi 155 Q4 i nizu brzih ,odlicnih Fiata i Lancia.
Bmw tih godina im nije bio ni do koljena do pojave prvoga M3 .
Moj otac je pocetkom 2000tih imao 132, redizajn verziju sa ubacenim v6 motorom od 3000 kubika sa 193HP iz Alfe Romeo 75. Kaze da nikad u zivotu bolji auto nije imao a promjenio ih je zaista dosta
Ja imao 132 1,8 107 KS sa četvorostepenim menjačima, kasnije zamenio ga za 132 1,6 100ks i petosrepeni menjač koji se vrteo na neverovatnih 7500 obrtaja u min.
Mnogo više sličnosti ima sa BMW-om 5 (E12) u čijem dizajnu je takođe učestvovao Gandini i sa kojim je 132 u klasi nego sa trojkom E21
Tako je
Bravo za klip i naravno VAUUU za auto. Odmah da kažem da sam dovoljno star (1961) da pamtim ne samo 132- ku nego i onaj pre njega ,FIAT 131 MIRAFIORI ,pa ARĐENTA ,pa RITMO ,pa REGATA , 125 specijal , itd itd . Automobili koji su imali dušu. Gledajući ovaj klip malo sam zavideo Zokiju što ja nisam na njegovom mestu jer sam veliki ljubitelj starih automobila . Iz tog doba je " strašan " auto bio CITROEN GS PALAS 1220 cca , pa Nemački BMW 2002 , BMW 633 CSi, FORD KAPRI , FORD 20 M ( nalik na Američke krstarice samo u Evropskom izdanju) , MANTA ,MONCA 3,0 i da ne nabrajam više jer me sve veća tuga obuzima za tim vremenima🥴. Zoki , šta da kažem osim pun pogodak za klip i nastavi da " iskopavaš" stare dobre aute da možemo da uživamo gledajući ih . Pozdrav Bane - Ruma.
Pocetkom 80-tih kupio sam FIAT 1300, ubacio sam u njega taj motor od 1600 ccm benzin, menjac od LADE, tablu ofd BMW-a i volan od MERCEDESA. Par puta sam ga vozio i preko 180 km/h. To je bio motor sa 2 bregaste kao kod MAD MAX-a. Tad sam bio mlad pa sam voli da se zezam takvim stvarima. Ladin menjac pace, ali mora zvono od Fiata. i naravno da se napravi rupa u podu za rucicu menjaca....
Svaka čast Zoki , snimaš exstra auta. I mene je ovaj auto vratio u detinjstvo.👌👍👏
🤷😊
Wow pa ovo je Zoki vanvremenska mašina👌💪
SKLAPAN U ZAGREBU..TEGET I BORDO BOJE UGLAVNOM..ZA TO VREME BRZ KO NEVREME😂..ALI JE TROOOSIOOO❤
Tačno ali u Zagrebu nije postojao pogon-fabrika već veliki Zastavin servis. Pričalo se da se celo sklapanje svodilo na montažu točkova i još neke sitnice. Bilo je bitno samo da se to nazove koperacijom i prodaje bez ogromne carine. Trošio je puno ali zbog drugog grla karburatora koje se otvaralo na podpritisak - vakum više je trošio u laganoj vožnji na niskim obrtajima nego u oštroj.
@@NesaCika ja imao belog, i oni su bili dosta zastupljeni...
Imao ga nekada, Fiat 132 2000 climatizzata, i danas bih ga kupio ali su jako retki u očuvanom stanju, i preskupi ako su restaurirani... Da sam bio pametan i sačuvao ga, sad bih ga sredio! Kakva uživancija voziti ga, zadnja vuča, zimi mora džak cementa u gepek, ali ni jedan bmw mu ne može parirati! Klima, koža, el. podizači, komfor i udobnost, šiber i sve to 1979. godine! Danas to mnogi nemaju! A dvogrlni karburator, kad se otvori, čini mi se preko 100km/h, jeste da troši ali....
Savet srećnom vlasniku, pronađi obruče za felne, mnooogo moćnije izgleda auto!!!
Ima in po Evropi za 8-10.000€ u super stanju, sa sve klimom
Da dodam da uz nikl obruče -prstenove ovom primerku na snimku nedostaju i gume orginalne dimenzije, one lepe visoke 175/80 SR 14... Sa onim... Ne znam kako to nazvati, gumenim prstenovima... Ovako sa ovim R standardnim profilom deluje kao devojka al suknja do cipela... Naprosto fali ona 132 - jkina visina
@@zoran.r67 fabrički su išle 175/70/14 a ovo na autu su 185/65/14, dakle ukupni prečnik točka je originalan.
Auto je napred namerno spušten zbog stabilnosti ali i izgleda.
@@zoran.r67 nikl obruči nisu išli fabrički na 132 uopšte, to što si viđao bili su prstenovi sa Arđente 110/120
@@djape1977 Fabrički je išla guma sa oznakom 175 SR 14 bez ikakve oznake preseka, što je ekvivalent današnjem preseku, tj današnjim oznakama kroz 80 Baš zbog te visine su imale one poznate, kako to nazvati prstenove, ojačanja, negde po samoj sredini da se nebi uvijala, pretpostavljam u krivinama. Nešto poput ovih novih guma koje slične prstenove imaju radi zaštite felni od ivičnjaka. Sa 175 R 14 ili današnjih /70 su 132 izgledali smešno.
175 R 14 išao ladno na Fso Poloneza al 175 SR 14 ni da podiđe nije mogao.
Polonez je nosio isto taj visoki SR profil... Samo 175 SR 13 i smešno je iugledao sa mormalnom R gumom na sebi, ali fantastično sa felnom i R 14 kom sa 132, još ako se postave distanceri ... To je sigurno...
Za obručeve... Ne smem da tvrdim... Arđenta ih je sigurno imala, čak mislim da je 132 u GLS verziji imao i on u poslednjim serijama. Za gume sam siguran da su baš te fabrički 175 SR 14 to ne grešim... Ove Zagrepcanke su dolazile sa Tigrovom gumom mogel TG... Ne nije 505... !? Uh kako im bi oznaka... Nije ni 615 tica Heb ga, morao bih kući pa da preturam po starim fotkama.
Zoki, covjece, kakav auto si pronasao da na snimis. Svaka ti cast. Uvjek mi je bila zelja da se provozam u njemu ,barem ,ili da ga provozam.Ali za ovo godina nikad nisam imao tu priliku, i bojim se da necu ni imati. Mogu ti reci da imas bas privilegiju sto se bavis ovim poslom, i mozes da uzivas i osjetis te stare automobile, kojih sam is am veliki ljubitelj. Nevjerovatno lijep auto, i vidim dosta BMW filozofije na njemu, od svjetlosne grupe, nacina otvaranja haube, zadnje vuce kako si spomenuo, nacin na koji se zavrsava lajsna oko prozora zadnjih vrata, i tako dalje. Auto prelijep kako za one, tako i za ove godine. Svaki detalj perfekcija, feluge, nemam rijeci govore 10 jezika. Hvala na ovom video, kao i na ostalima do sad. Naravno da volimo stara auta,svaki pravi ljubitelj ih voli.Svaka cast i sve pohvale na trudu
BMW je ukrao filozofiju Fiata.
Inače tu generaciju BMW-a je takođe dizajnirao Gandini
Moj čale isto imao ovakav službeni ista boja 2.0 benzin, jedino interier bež, jos se secam, kola nova, ja imao 7,8 godina i stari na autoputu, cajger na 180km/h, servo volan, centralno zakljucavanje, elektricni podizaci stakala, to je bilo cudo u ono vreme, jos znam na kom delu autoputa sam prvi put video na cajgeru neverovatnu brzinu od 180km/h
Prvi auto moje porodice, vraca me u detinjstvo ☺️
Drugar je imao ovaj auto 2000ie..1980god..isao je kao "nevreme"...sva cetri diska/podizace napred/servo...trosio je izmedju 11-12 litara po gradu..
0:26 Ide kao metak, odlično se drži , dobro hvata krivinu , a inače sam imao prilike da vozim i Fiat Mia Fiore . Isto vrlo dobar . Uzgred, dobro je bilo dok su rukovodioci vozili Fiate, a naši gastarbajteri nove Askone , Rekorde , Kadete , Kaprije, Mercedese itd...
Svaka čast za mašinu, pa još u ovoj boji! Znači vrh !!! Mene su kao malog uvek fascinirale one nalepnice na leptir staklima zadnjih vrata, ne znam zašto ali eto 😊 Veliki pozdrav!
Svaka čast vlasniku i sve pohvale 👏🏻👏🏻👏🏻
Vrhunski auto za to vreme, benzinci kada im opališ gas pište kao raketa. Dizel 2500 ccm nije imao ravnu haubu, već uzdužno široko izbočenje po sredini. U tadašnjim komitetima i opštinama bar po jedan bio, čak i varošima. Vozili su samo prof. vozači, a možda i poneki direktori kada ga dograbe posle posla. ,,Brzine idu u H,, Pozdrav.
Najbolji auto ikad i tačka. Vozio ga dvije godine. Moj labud bijeli😢.
Svaka čast autoru priloga, a vlasniku specijalno!❤
Ako se ne varam, ima vlasnik i Ficu bas dobru😉
Prvi auto mi bila Argenta 2.0 karburator u teget boji.Mnogo je to fino išlo i udoban auto...al potrošnja je bila jeziva 😁
Fiat je nekada bio marka od najmanjih do najvecih automobila. Specifican sportski zvuk. Fiat 125, 1300, argenta regata, 131, 128 sport copue, 850 coupe, x1/9 i tako dlaje od fice do 500, do 130 preko 128, Ne znam kako su tako potonuli. Ali tako sam cuo najveca mana im je bila karaserija, lako se rdjao. Secam mnogih modela iz detinjstva i maldosti. Ovaj bas medju omliljenima ali 128 coupe.
Hvala za sve što radiš
Moj tata imao je najpre FIAT 125 Special, a onda je 1976 godine kupio FIAT 132 1800 GLS, predivan auto, ali trošio je 10+😛. Čestitke i pozdrav iz Slovenije
Ima još jedan tada aktuelan auto koji su vozili mangupi i šmekeri, a to je Fiat 131 super mira fiori. To ako nađeš valja snimiti.
nisam pratio koje je godište no Fiat 2000 se od jeseni 1977. montirao i u Zastavinom pogonu u Zagrebu(cirka 2500 komada).1983. se počela sklapati i Argenta,no brzo se prestalo jer se u Kragujevcu odlučilo da će od postojeće hale biti regionalno skladište rezervnih dijelova Zastave i servis privrednih vozila.
Sklapali su tako što su montirali pločicu pod haubom
Doslovno,čitao sam da je auto stizao u gotovim sklopovima,i sklapao se na 6 linija.
@@djape1977
To su bil extra automobili.Imo je takvog fijata moj rođak i taksirao je sa njim.To je bila lađa od auta.👍👍👍
Imao u vlasnistvu 132 i ardentu sredinom osamdesetih za to vrijeme besprekorna vozila
Zoki kralju 💪 sve bolje i bolje video ...hteo sam neki dan da napisem na videu 132 kad ce biti 😂 kralj si direktorska masina
Zoki glumi Alvirovića…alo jako neuspešno!
@@kiss.my.serbian.... ne glumi čovek nista ..vec fura svoj fazon,da si gledao sat emisiju taj isti Zoki je uveo novine oldtajmera u emisiji sat
@@nemanjakremic6700 ma nije istina…gledaj ga pre saradnje sa Alvirovićem, i sada… počeo da skida njegov bodi lengvidž…
Ma seljačina je skroz.
ja sam 93 učio knjige u ovm autu i šaltao brzine na suho,pozdrav iz Imotskog
Bravo za izbor!!!❤
Opel Senator,isto zadnja vuca moras ga naci i snimiti kako god!
I loved those sun visors on the car. My dad had one years ago and I thought it was a great feature. Beautiful car.
Kao klinac sam se ložio na ovaj automobil naročito varijanta sa motorom od 2000 kubika i imao je plastični ukras pozadi između štop lampi ko se seća !? A naslon za ruke na zadnjoj klupi je u ono vreme imala Lada 1500 Specijal i bila veoma udobna u vožnji.
Vrhunski odrađena restauracija!! Bas kako treba da se vrati na fabriku!!jeste bio auto onda i podseća na lepo detinjstvo 80tih godina..a sto su svi brzo nestali sa ulica ,samo dokaz očajnog fiatovog kvaliteta ,od lima pa nadalje ..
Prvi auto u mom zivotu.Dobro znam sta je u pitanju,zao mi je dan danas sto sam ga prodao jos 2001....
Svaka čast na Ha komentaru kao iz filma 👌 😊
Prelijep primjerak.
Više od svih,imala ih je vojska .U mom komšiluku,nalazila se garaža plavaca,pa su svakodnevno prolazili ulicom.Flojd je od njih mogao da uči.Nisu kretali bez škripe guma!😊Inače mislim da je 90%automobila bilo u teget boji i po neki u beloj .Fiat 131Mirafiori i u maslinasto zelenoj.
Zvuk motora koji cu zauvek pamtiti♾
2 bregaste u glavi, neponovljiv zvuk kome je doprinosio i izduvni sistem.
Zoki svaka čast vratio si me u prošlost
Ovakav motor sam imao u ritmu 125 abarth naravno sa modifikacijama.
Poz Maribor
Motor od ovoga Fiata, je uz pomoć trikova, mogao da stane u Ritmo.
Izvini, mogao je ako si nešto menjao na školjci, mislim proširenja, držači itd.
@@spasojespasitelj853 u osnovi je ritmo abart imao blok od fiata 132 bar su mi tako mehaničari govorili.
Lp Maribor
@@Superf103 Da, ali motor od ovog Fijata ima ogromnu glavu, sa dve bregaste, tako da tu bude sve tesno u gornjem delu, ali, opet ljudi naprave avione, a neće nabudžiti motor u auto,. Haug.. Pozdrav.
@@Superf103 Imao sam drugara iz Šmartnog na Pohorju. Bio je vozač tegljača haubice 155 mm. Kapun Henrik, ima sada oko 68 godina. Bili u JNA u Ribnici na Doljenskom. Haug. Pozdrav.
I mi od svih modela uzeli Punto i sad onaj 500 a Država sa sebe uvozi Škodu 🙈