Рассказываю. Вопреки некоторым тут комментарам - нет, это не старая итальянская технология. Не надо выдумывать. Занимаюсь антикоррозионной обработкой автомобилей. В старых Жигулях (классика), Спутниках (ВАЗ 2108, 09, 99 произведенных до 2004 года включительно на АвтоВАЗе), матрёшках (ВАЗ 21010, 12, 11 произведенных на АвтоВАЗе) изнутри двери (как показано в видео) сначала металл грунтоввли и только потом наносили этот мат. Сверху уже шла окраска базовой эмалью. В калинах технология была ровно такой же, как я описал выше, но до начала производства Гранты. С начала производства Гранты, технологическая цепочка подготовки и окраски кузова и его составных элементов была на АвтоВАЗе нарушена и эти маты начали клеить на голый металл и только потом производить грунтование и окраску. Так как такие элементы кузова как двери у Гранты и Калины идентичны, то на конвейерную линию они поступают одни и те же обеим моделям. Без грунтования и окраски металла до нанесения матов. Вы можете обратить своё внимание и увидеть что у Грант и Калин (произведенных после 2012 г.в.) есть коррозия в середине полотна двери снаружи, с уличной её части. Это оно самое. На Ютьюбе очень много видео в которых показано как влалельцы, автомаляры, кузовщики вскрывают эти места на указанных автомобилях (гранта калина) как это делает автор видео и ловят истерику. При этом вы не встретите не одной классики или Спутника или матрёшки или даже приоры у которых в этих местах была бы коррозия. Как под самим матом так и снаружи двери (лицевая часть). Некоторые владельцы грант у которых она ещё была на гарантии отдавали свои машины дилерам и те в свою очередь как то данный кошмар устраняли.
Это старая вазовская( итальянская) технология. На голый кузов в дверях наносятся битумные коврики. при разогреве они текут и пузырятся. Только после этого кузова грунтуют и красят. Такие же пузыри вскрывал и на машинах 80х и 90х годов. Не новость!
@@igorgrigory8899 Во первых здесь походу она самоклеющаяся, не запекается, во вторых как грунт не попал на бесшумку, его там точно нет я внимательео смотрел. На старых вазах вы правы коврики запекаются
Вода в дверях потому что дренажные отверстия засраны - можно хоть раз в году их чистить хотябы просто плоской отверткой . Плёнка - это шумоизоляция, простая, допотопная, но реально работающая - заметно снижает шумность.
шумка наклеивается на не крашенное железо. потом грунтуется кузов. такая у них "технология". я с новой машины в 15 году эту. и там уже ржавчина была на новой машине. шумку сдирал красил и заново шумил нормально
Здравствуйте. Понятно, косяки есть, но машине уже двенадцать лет, она не может быть без ржавчины, она не из нержавейки же сделана. Зато по надёжности и стоимости владения не самый плохой вариант, особенно учитывая её цену, относительно конкурентов, конечно. Ну и автомобилю по регламенту положено периодически антикоррозийную обработку проводить, чего Вы, по Вашему же признанию, за двенадцать лет ни разу не делали.
Дружище, ты прав!
Рассказываю.
Вопреки некоторым тут комментарам - нет, это не старая итальянская технология. Не надо выдумывать.
Занимаюсь антикоррозионной обработкой автомобилей.
В старых Жигулях (классика), Спутниках (ВАЗ 2108, 09, 99 произведенных до 2004 года включительно на АвтоВАЗе), матрёшках (ВАЗ 21010, 12, 11 произведенных на АвтоВАЗе) изнутри двери (как показано в видео) сначала металл грунтоввли и только потом наносили этот мат. Сверху уже шла окраска базовой эмалью.
В калинах технология была ровно такой же, как я описал выше, но до начала производства Гранты.
С начала производства Гранты, технологическая цепочка подготовки и окраски кузова и его составных элементов была на АвтоВАЗе нарушена и эти маты начали клеить на голый металл и только потом производить грунтование и окраску.
Так как такие элементы кузова как двери у Гранты и Калины идентичны, то на конвейерную линию они поступают одни и те же обеим моделям. Без грунтования и окраски металла до нанесения матов.
Вы можете обратить своё внимание и увидеть что у Грант и Калин (произведенных после 2012 г.в.) есть коррозия в середине полотна двери снаружи, с уличной её части. Это оно самое.
На Ютьюбе очень много видео в которых показано как влалельцы, автомаляры, кузовщики вскрывают эти места на указанных автомобилях (гранта калина) как это делает автор видео и ловят истерику.
При этом вы не встретите не одной классики или Спутника или матрёшки или даже приоры у которых в этих местах была бы коррозия. Как под самим матом так и снаружи двери (лицевая часть).
Некоторые владельцы грант у которых она ещё была на гарантии отдавали свои машины дилерам и те в свою очередь как то данный кошмар устраняли.
Это старая вазовская( итальянская) технология. На голый кузов в дверях наносятся битумные коврики. при разогреве они текут и пузырятся. Только после этого кузова грунтуют и красят. Такие же пузыри вскрывал и на машинах 80х и 90х годов. Не новость!
@@igorgrigory8899 Во первых здесь походу она самоклеющаяся, не запекается, во вторых как грунт не попал на бесшумку, его там точно нет я внимательео смотрел. На старых вазах вы правы коврики запекаются
Вода в дверях потому что дренажные отверстия засраны - можно хоть раз в году их чистить хотябы просто плоской отверткой .
Плёнка - это шумоизоляция, простая, допотопная, но реально работающая - заметно снижает шумность.
шумка наклеивается на не крашенное железо. потом грунтуется кузов. такая у них "технология". я с новой машины в 15 году эту. и там уже ржавчина была на новой машине. шумку сдирал красил и заново шумил нормально
Добавлю, она наносится на внешний лист, пока дверь не собрана с внутренним каркасом. В 2018, вроде, поменяли технологию. Сейчас получше стало.
@@ИмяРек-я5ж А как грунт не попадает на шумку? Нигде нет ни опыла ни чего, врятли оклеевают.
@@Makaronchuk да именно так. до закатки скорлупы на каркас.
@@МихалычГараж-ч2х попадает он вы просто не разглядели)
7 лет Эксплуатации от Сквозной Корозии. Потом В Утиль. Че ты Удивляешься?
Михалыч так икономит завод . А снас дерут три шуры дилеры.
америку открыл 😂😂😂
Это калина она получше,у грант насквозь шуба прогнивает на 5- 7 годах
Здравствуйте. Понятно, косяки есть, но машине уже двенадцать лет, она не может быть без ржавчины, она не из нержавейки же сделана. Зато по надёжности и стоимости владения не самый плохой вариант, особенно учитывая её цену, относительно конкурентов, конечно. Ну и автомобилю по регламенту положено периодически антикоррозийную обработку проводить, чего Вы, по Вашему же признанию, за двенадцать лет ни разу не делали.