I had a conversation with Josezito about BMW
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- Опубліковано 8 лют 2025
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Obrigado pela referência amigo André, é sempre muito bom ser referido num dos maiores e mais importantes canais portugueses.
Em relação ao tema da nossa conversa, na verdade eu gosto muito da S1000XR esteticamente e é verdade que aquele motor é um colosso também, mas tal como eu referi, gosto mais da resposta mais pronta e decisiva (brutal até) do motor boxer em relação ao 4 cilindros da XR.
Mas não considero nada que a S1000XR seja fraca em baixas, aliás um motor de 1000cc e 170cv nunca pode ser fraco em rotação nenhuma 😉
O que eu acho é que é mais suave e progressivo a desenvolver desde baixas rotações em relação á brutalidade do motor boxer que quase nos arranca os braços se acelerarmos a fundo 😄 são comportamentos de motores muito diferentes.
Deste-me uma boa ideia para um vídeo: os motores 4 cilindros vs os de 2 cilindros, e o meio termo que são os tricilindricos.
Depois falamos amigo.
Grande abraço ✌️
Grande Abraço
Subscrevo na generalidade com o que disseste. Apenas concordo parcialmente com as poucas baixas da S1000XR. É certo que a minha tem uma linha completa Akra e responde muitíssimo bem em baixas. Quanto aos motores boxer (tive 2), é certo que são muito poderosos em baixas e médias, mas depois o grito e o kick em altas não tem: o motor parece que tem pastilha elástica, fica ali a mastigar em seco. Hoje realizo que andei uns 12 anos "enganado" com motas com motores boxer. Porém, reconheço que são motas porreiras e não me importava de ter uma na garagem. Aliás, tenho para mim que não há motas más... tudo depende do que queremos fazer com elas.
Excelente video Maia! Tens que experimentar a nova S1000XR de 2024, melhorou bastante em baixas, eu tenho uma e é qualquer coisa a mota! Abraço
O motor boxer pode não ser esteticamente o ideal para o que se quer uma gazela, mas temos de reconhecer que é um combo agradável de estabilidade, eficiência e baixo centro de gravidade. Ou seja, mais vocacionadas para o touring e menos para o trail.
Grande Maia!!mas um vídeo sensacional 👏 tamo juntos meu nobre
Quando a s1000XR tiver shift-cam (apenas disponível na versão M) ficará certamente mais homogenia em termos da distribuição da potência ao longo da "rev-range".
Também testei a R1250R e apesar de saber que é o patinho feio da BMW, achei uma mota incrível com uma ciclística fantástica, motor para dar e vender e toda a tecnologia que podemos querer. Enfim...coisas fofinhas com preços altos por baixo.
S1000XR foi criada para aqueles que saem das motas de pista, tipo eu, o choque da mudança não é muito! Neste momento não há mota superior à S1000XR em 99% dos aspectos ( Para mim) e já andei em quase todas as motas da classe! O pessoal que se queixa de ser morta em baixas, ponha em modo Dynamic Pro! Talvez mudem de opinião! Mas é como dizes e bem Maia, é 4 cilindros e o pessoal tem de saber de início onde se está a meter!
E quem não sonha com a xr ? Eu comprei a tracer9 mesmo por isso.
E concordo na totalidade com a tua opinião, um gato doce para andar no passeio e depois um leão para enfrentar a velocidades mais altas. Será a minha próxima moto conserteza
Eu já tinha feito esse exato comentário numa live. Para a volta que tu dás a r1250rs era mais jogo porque ias tirar 100% do motor e da S1000 ias tirar 70%. O motor é saído mas tem muita personalidade, cardan, e com o binário nas curvas andas literalmente com r's. E é basicamente o preço da tracer 9 gt.
A S1000XR nunca vais usufruir da potência e muito menos das rotações, a mota perfeita para ti é a GS1250.
Já andei na S1000XR e adorei tanto aquilo que quase perdi a cabeça, as GS1250 que andei eram absolutamente incríveis e tenho a certeza absoluta que irias usufruir muito.
Em relação à Tracer 9 GT x S1000XR a comparação que podes fazer é apenas o preço, a XR é 10x superior em tudo.
A tracer 9 GT é equilibrada referente ao preço, potência e equipamento.
Já tiveste a R1 e a Super Duke 1290, conseguiste usufruir do motor de alguma?
Abraço.
PS: 1250 😉
Enquanto quiser manter 2 motas nao dá para GS... ou cenas assim.
Boas Mr. Maia, faço apenas esta pergunta: porquê Trail?
Fiz vários anos todo terreno de moto e falo por experiência própria, a quase generalidade das motos "Trail" não são carne nem são peixe, com algumas poucas exceções como a su a linda Norden ou Ducati Desert x, ou ainda a KTM 980.
Quem possui motos Trail, praticamente nunca pisa terreno que não seja asfaltado, porquê Trail?
Bem visto
Melhor ser um soldado no jardim, do que um jardineiro na guerra, mas é apenas a minha opinião, com todo respeito.
Mr. Maia, obrigado pelo os teus vídeos, esse carpiride é e o 502 ou o 702??
Grande abraço
702
Quer a s1000xr, quer a Tracer9Gt ou ate mesmo, GXS1000-S (que nunca experimentaste),e na minha opinião a Suzuki é a melhor das 3, não são Sport-Turismo mas sim Crossover's.
Sport Turismo é por exemplo a VFR1200, a Suzuki 1000GT, a antiga Yamaha FJR 1300 etc,etc. ..
O tio Maia é que sabe!
KTM lc8 1390
Motor mágico! Baixas e altas! Altas qb para um bicilindrico, claro
Multistrada?
Olá Maia , ha 48 anos que ando de mota e sinceramente pra mim as BMs sempre foram feiaaas . Só nestes últimos anos é que se começou a aceitar a feiura delas por variados motivos que não quero aqui mencionar , força aí Maia abraço.
A BMW, em motos ocupa que lugar no ranking da fiabilidade?
Ve o video da minha live, tens lá a resposta
@ antes de ver o vídeo já sabia que em primeiro lugar está a Honda.
Eu não testei, mas dizem q as 1000cc sport touring da Suzuki são boas em tudo.
Cpts
a direção varejar muito acima dos 150km/h
Caríssimo MrMaia, se me permites vende as duas motas que tens e compra S1000XR. Eu vou vender a minha moto de sonho 1250 GSA para comprar o canhão S1000 XR. Quero muito ter uma desportiva de turismo. 😂
Nao sei se essa troca faz sentido, mas trocar de mota dá anos de vida por isso siga!!
E eu vou fazer exatamente o inverso, vender a S1000XR para ir buscar uma GSA ou até provavelmente uma Africa Twin 1100 adventure sports com roda 19.
A XR é um canhão sim, mas para mim a fazer + 100 kms diariamente, já ando farto de parar nas bombas a cada dois dias, às vezes á justinha. Uma autonomia de 600 ou 500 km vai ser muito bem vinda.
A R1 é 4 cilindros e tem baixas medias altas e altíssimas, não tem só a ver com o facto de ser 4 cilindros.
Verdade, mas nao conheço mais nenhuma assim!
@ Z900…..tive 3. Estou curioso para saber qual vais buscar. Pensa bem…boas curvas.
Mas faz dores nas costas e nos braços , pelo menos para pessoal acima dos 45
Boas Maia fala com o kaminho ele é uma pessoa cinco estrelas super acessível
Falo de que? Eu já o conheço a muito tempo.
@MrMaiaMotovlog sobre a 1000xr fazer uma revisão por exemplo
@MrMaiaMotovlog review
Viva, Mr. Maia!
A BMW S1000 XR é uma moto muito competente. Não oferece a disponibilidade de uma KTM SDGT, mas permite andar bem e depressa. É consensual que em termos estéticos agrada à maioria das pessoas.
Os motores boxer são uma coisa diferente:- Ou se gosta ou não. O adjectivo que aplico é “equilibrado”. Um motor bicilindrico muito competente em baixos e médios regimes. Ficando apenas um pouco aquém em rotações acima das 6000. Até lá é um motor muito competente. Não quer dizer que o motor não funcione acima desse ritmo de trabalho mas vê-se que não é para as muito altas rotações que ele foi concebido. O aspecto estético das cabeças do motor saídas de cada um dos lados, é um aspecto característico da imagem da Construção pela Marca, é uma assinatura. Agrada a muitos mas não a todos. Do ponto de vista prático, sendo um componente pesado, e colocado muito em baixo na mota tem o efeito de baixar o centro de gravidade, o que facilita muito a condução. É como tudo, tem as suas vantagens mas não tem todas as vantagens.
Abraço e boas curvas.
M1000 xr e n se fala mais nisso😁