台風１４号の逆ランで混乱気味の大阪伊丹空港。飛行機の離着陸の間隔がつまり、離陸機に速やかな出発を促す管制官。
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- Опубліковано 20 вер 2022
- Osaka's Itami Airport is in turmoil due to the reverse runway of Typhoon No. 14. Air traffic controllers are urging planes to depart quickly.
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#ゴーアラウン#飛行機#大阪伊丹空港 - Авто та транспорт
![[Osaka Itami Airport] ANA766 landing go-around during departure and arrival rush](http://i.ytimg.com/vi/-8CjnhZ4L48/mqdefault.jpg)
![[伊丹門限] 逆ランの中、滑走路に向かうもまさかの運用時間切れ [衝撃アナウンス]](/img/n.gif)
JIROさん、こんばんは🌙
貴重な映像をありがとうございます😊パイロットさんと管制官さんの見事な連携プレーですね✨
離陸機をめいいっばい追いかけてからの着陸機へ、ドキドキワクワクする映像、さすがJIROさんです!!←えらそうですみません😅
では、またの配信を楽しみにしております✈️
まゆまゆさん、こんばんは。
ドキドキしましたか？
離陸機をいっぱい追いかけて？？ (^^;
いや、Ａ３５０の車輪が地面から離れたあたりから、着陸機のこと忘れてしまって。。。
あわてて着陸機にカメラ振ったら、もう着陸してしまってたって感じです。
実は、トホホなんですよねぇ。
いい風に取っていただき、ありがとうございます。優しですね！
次回、頑張ります！
JIROさん、お疲れ様です✋
編集切り抜きupありがとうございます❣️
逆ランは見てる方はヨシヨシですが、管制もPCさん達も大変なんでしょうね🤔
台風直撃でなくて良かった🤭
台風一過、急に秋めいて来たのでお身体ご自愛くださいね🤗
25日はスカパー行きます❣️
ひろみさん、こんばんは。
お！２５日ですね。
今回は、パートの方の欠席者が出ないといいですね。(^^;
では、また！
素晴らしい映像ですね管制官とパイロットの方の信頼関係があって成立する映像でした
ありがとうございました😊
sada3404さん、こんばんは。
離陸機もギリギリまでよく我慢しましたね。(^^;
UPありがとうございます。記載の様にタワーからは、離陸機に対して何秒後に着陸機が接近しているとのアナウンスがある模様ですね。福岡では離陸と着陸の間隔が1分くらいの時がありました。
西岡さん、こんばんは。
そうなんですか。離陸機にバックミラーがないので、見えないですもんね。
レーダーでは見えるのかな？
この時も、フライトレーダーで距離計ったら、間隔が３km弱でした。
１分ないかもですね。
@@JIROfilm 今日２２日の時点で、２３日は伊丹空港終日☔予報ですので、準備万端にお願いします。でも無理はしないでくださいね。🎥撮影、📶~
JIROさん、動画アップ有り難うございます😊この時は本当に怖かったですね😅今日もアーカイブで会社の人達に見せてました🤣どうしてあの状況になったんでしょうか？
MOON777さん、こんばんは。
すごい！ 気が合いますね。(^^♪
というじゃ、よくご覧になってましたね！
「よく見てたで賞」です！
動画アップありがとうございます😊
ご覧いただきありがとうございます！
JIROさん、ハラハラドキドキの動画をありがとうございます❗
後方の着陸機が、旋回しながら迫ってくる映像は、まるで映画のワンシーンのようでした‼️😅
管制官さんやPさんの感覚が、逆ランでいつもの風景と違っていたせいでしょうか？😰
貴重な映像を、ありがとうございました🎵
hiroshi n さん、こんばんは。
後ろから迫ってくる着陸機いいですね。
ホント迫ってくる！時間との闘い！って感じで。(^^;
ご覧いただきありがとうございます！
JIROさん、こんにちは@ロンドンでお昼ゴハン中🍙
ANA機のCAP（キャプテン）は出発をモニターして、コーパイは普通にAPR（アプローチ）をモニターしていてG/A『ゴーアラ）の指示が無いから降りたのでしょう🛬オートコールでAPR MIN（アプローチングミニマ）以降でも続行🛬RND MIN（ランディングミニマ）で JAL機が引き起こしてなければright turnでG/A（ゴーアラ）です🛫🛫🛫
場周旋回で戻るとなれば20分程度lossするからギリギリまで引っ張ってどうするか決心ですね🛬😁
わぁ。SAKAKIさん、
３文字ばっかりで私にはわかりませぬ！(T_T)
だから、荒天の時は、横に座って解説してって言ったのに！😅💦
ウソです、ウソです。(^^;
なんとなくですが、わかったような気がします。
ちょうど、昨日、映画の「ハッピーフライト」見たとこなので、
V1、VR、V2とか、アプローチングミニマムとか、聞きましたよ。
また、教えてくださいね。
さんままさんみたいに、質問集作っておきます。
ってか、何がわからないのかが、わからないのが問題なのですが。。。(^^;
では、お気をつけて！
PS なんで、「ブイワン」って言わずに、
「ブイ＝＝＝＝ワン！」っていうんでしょうね。(^^;
@@JIROfilm さん、ごめんなさい💦🙏
ついいつものように書いてしまい…本文中に付け足しました😁
JIROさん、言う通り荒天時は横で解説ですね😆今度はコーラでも飲みながら解説します😎
質問集はいいですね📜だけど、sun MAMAさん、いや💦さんままさんみたいに怒涛の質問は勘弁してください😅
V1の時…😅よくやりますね。あれは（対地）速度計とエンジン回転数と温度、風向きがポジティブ（好条件か否か）かを一瞬で読み取るので『ぶい〜ぃ…わん』ってなります。次の機首起こしは『ぶいあーる』で上がると『ぶぃつー』って離陸に全集中🛫🛫🛫🛫🛫ってなります💦
はい、これ後期のまとめテストと期末テスト、進級テストに出ますよ😎😎😎
うんうん、いい教科書になりました。
山川の世界史のように😅
これで、飛行機のことを何もしらないJIROにも、とりあえず、読み方だけはわかるようになりました。
ありがとうとざいました。(#^^#)
私は、さんままさんみたいに、勉強熱心ではないので、あの、回答部分までいっぱい取ってある怒涛の質問状にはなりませんよ😅
たぶん、ミーハーな質問ばかりに、きっと。
でも、まとめテストと期末テストはいいですが、進級テストは間違いなく進級できなさそうです。トホホ。
@@JIROfilm さん、よかった😁良かった😆
山川の世界史って…💦😅
さんままさんはホントに弁当熱心🍱いや勉強熱心で流石に引き気味でした💦
おそらくあれの他にも押入れにノート📓📔📓📔を所蔵しているかもしれないです😆
進級テストには『パオン』も出ますから復習を…📜
パオーンは、ayamaru先生の授業を受けないと。。。(^^;
ayamaruさんも、何回も説明させられてるから、上手になったことでしょうね。
それにしても、新しい機体より、古い機体の方が人気あるとは、かわいそうな機種ですね。
配信してても、パオーンがないと、皆様、「あ～あ」って声が聞こえてきそうで。。。😅
こんばんは✨✈️✨
こんばんは。🤗🛫
JIROさん、こんばんは🤗
「わゎゎっ‼︎💦💦💦」と見ているこちらが焦りまくってしまう映像‼︎
こんなことあるんですね〜💦
感覚的には鬼が迫ってきていて、必死に逃げる的な感じ😵😫
着陸したB3は離陸したタヌさんの後方乱気流の影響は受けなかったんですね。
固唾を飲んで見入ってしまう貴重な動画UPをありがとうございました🙏😊
タヌさんって。。。
さとぴょん、面白いね。
持ってますね。(^^;
でも、鬼が迫るって感じわかります、わかります。
逃げたくても、Ａ３５０デカイからなかなか進まないし！
わ＝＝＝って。
まるで、夢にうなされているような。。。。(^^;
ご覧いただきありがとうございます！
Wow! That had to happen fast! Beautiful A350 takeoff!
The A350 pilots must have been in a hurry.(^^;
こんばんは、初コメですが、これ見てましたし、ATCも聞いていたんですが、マジでラインナップさせるんかい😵って思ってました😵
最近、伊丹はこういう状況多いっす！
ビクビクします😱焦るわ～
びーはちさん、こんばんは！
ご覧いただきありがとうございます！
そうですよね。この時、A350の前の機体とも間隔少なかったですよね。
この数分間、「密」になってましたね。
@@JIROfilm そうですよね！トラフィックがめっちゃ密でしたよね！でもA350ってV1到達が早いような気するんで引っ張らないだろうとは思いましたが、着陸のPさんも少し焦ったかもですね。
チャンネル登録させてもらいました！
ありがとうございます🙏😊
物凄く貴重なものを見せて頂きありがとうございます
ご覧いただきありがとうございます。
決定的瞬間ですね🤔
こんな事もあるので、ライブ配信のご視聴オススメします🙇♂
各パイロットと管制官との信頼関係で成り立つ、混乱時・緊急時のタッチプレー！
東海道新幹線の熱海駅でのダイヤ混乱時に数秒差での「のぞみ」「ひかり」の追い越しシーンに匹敵するように、空港でも手に汗握るドラマはあります！
それを危険行為と見るか、安全認識と見るか？
週末は、大阪・伊丹空港のライブ配信で事実をご覧頂けます🙇♂
横濱屋さん、こんばんは。
いやいや、ホント、ドラマですね。
まあ、毎日こんなことやってるんでしょうから、これぐらいは日常業務なのでしょうかね。費用とじかんはロスしますが、ゴーアラすればいいんでしょうからね。
って、そんなに簡単なもんやない！って怒られそうですが。。。(^^;
@@JIROfilm
ありがとうございます🙇♂
寒暖の差が激しくなってきましたので、体調管理にはくれぐれもお気をつけてくださいね🙇♂🙇♂🙇♂
寒暖の差は気圧格差でもあります。秋冬の滑走路にはまだまだドラマがありそうですね🤔青森空港での雪との攻防ほどではないにしろ、霧や霜だって事象はありますよね?
今冬はかなり冷え込むみたいです🙇♂🙇♂🙇♂
横濱屋さん、寒くなってしまえば、少々寒くても大丈夫なのですが、
秋の気温差のある時期、いろいろありますね。
私は、めまいがしたりします。
一瞬なのですが。
横濱屋さんも、どうぞご自愛くださいね。
@@JIROfilm
JIROさん、血圧低下じゃないですか？夏に広がった血管が収縮しやすいんです🤔
秋になっても炭酸水を飲み続けるか、逆に温かいものを飲むようにするかで脱して下さいね🤔JIROさんの秋の血圧乱高下はナイーブ(繊細)なるがゆえの症状では？
ゴルフ場⛳で「ファ～ッ！」🏌って叫んで発散すると良いですよ🙇♂🙇♂🙇♂
ビタミンＢ１２を飲むようになってからは、マシになったのですがね。
炭酸水は、毎日飲んでいるので、今年は大丈夫でしょうかね。
ありがとうございます。
そうなんです、私、ナイーブなんですよねぇ。ニヒヒ。(#^^#)
これ、別に混乱しているわけでも危険なわけでもなく、混雑している空港ならどこでもよく見かける普通の光景だと思いますよ。
管制官はもちろん、着陸機がどこまできているか把握した上で、離陸機に対して滑走路侵入許可や離陸許可を出すわけですが、離陸機側の都合で必ずしも管制官が予想した時間内に離陸を開始できるとは限りません。が、仮にそうなった場合は、管制官は、離陸機には離陸中止、着陸機には着陸中止＝ゴーアラウンドを指示して、着陸機が滑走路の上空を通過していくだけです。着陸機のパイロットにももちろん滑走路上の離陸機は目視できているので、ギリギリでゴーアラウンドの指示が来る可能性も頭に入れて操縦しています。
ご覧いただきありがとうございます😊
togaかどうかはわかりませんが離陸しましたね 初めてtogaのサウンド聞きました！
ご覧いただきありがとうございます😊✈️🙏
NH1668便が迫る中、JL118便 A350-900の迫力有る離陸でしたね! A350-900は滑走距離も短く直ぐ上昇出来るとわかっていてもライブ中継見ていてもハラハラドキドキでした。管制もパイロットも普段慣れない14Rからの離発着は、やはり32Lのようにスムーズにさばけないですね。
１４の時は、方向がかわるだけでなく、１４Ｒに集中しますからね。
たいへんです。(^^;
17日にJL2406便で伊丹着陸しましたが、その直後に間隔がせまってのゴーアラウンドがありましたね。
ご覧いただきありがとうございます😊🎶
あ、それ見てないですねぇ😅 残念❗️
J IROさん、こんばんは！
えぇ⁉︎まぢか⁉︎見ててめっちゃドキドキしました💦。
こんなんあるんですねー！
管制官もパイロットも度胸あるなぁ〜😅。
ずーっとバイト続きでライブリアタイ出来なかったんですwww。
J I R Oさん有難う御座います！
バイト、頑張ってますね。
お疲れ出ませんように。
また明日、ゴーアラの映像１本出そうかなと思ってます。
ご覧いただきありがとうございます！(^^♪
J I R Oさん、いつも有難う御座います😊✈️
こちらこそ、ありがとうございます。(^^♪
こんな危険過ぎる運用をしてたら、いつか必ず衝突する大惨事になるだろう。
滑走路が1本しかないのなら、離陸機を滑走路横で待たせて着陸機を最優先にすべきだろう。
ご覧いただきありがとうございます😊✈️
事故のないことを祈ります🙏
JIROさん、こんばんは！
深夜にすいません🙇
今日の仕事は残業６時間(相変わらずのブラック企業)😅
やっと視聴とコメが出来ました😆
ホントに間一髪の離着陸でしたね😅このようなシチュエーションでも瞬時に判断し対応するパイロットさん、管制官さん流石です🤩
SAKAKIさんのコメにもありましたが、対応方法が身体に叩き込まれているんでしょうね🤩
改めてSAKAKIさん、凄いなぁって感じました🤓
貴重なシーンの動画アップありがとうございました🙇
おやすみなさい😴
英さん、おはようございます😊
遅くまでお仕事、お疲れ様でした。残業６時間、長いですね😅
どうぞ、ご無理なさいませんように。
って言っても、やることがいっぱいあれば、仕方ないのかもしれませんが。。。
ホント、お疲れ様でした。
この映像の時は、自分の中でもかなり盛り上がりましたね。⤴️
血圧も⤴️って感じでした。😅💦
車🚘とは次元が違うのでしょうが、高速道路🛣のインターのように、
入る車が、もともと高速道路を走っている車の間に入って行くように、
はめこみ作業なんでしょうかね。✈️
英さん、ゆっくりお休みになれたかどうかわかりませんが、
どうぞ、ご自愛くださいませ😊
離着陸機の間隔は、一般的には2分ですが、それに限ったことではなく1分間隔もあるようですね！
伊丹空港は、２本の平行滑走路ですが、滑走路間の間隔が狭いために”クロースパラレル”と言われ、実質1本と見なされます。
同時侵入同時着陸は出来ず、また、A滑走路は、1,828mと短かいことで、B滑走路と着陸と離陸を分別化できないのもこのような状況を
招く要因ですね🤔驚くことに、管制官やパイロットにとっては、特別なことではないんでしょうね😀
こんばんは。
基本は２分なんですね。
この時の２機の距離を測ってみると、およそ３kmなんで、時速２５０kmとすると、
１分ないぐらいですね。
大丈夫だったんですかね。😅
私の配信中にだけでも、無事故でお願いしたいです。
では、また😊