ゴーアラウンド続出5回の伊丹空港【爆弾低気圧の横風着陸】Go-around Crosswind Landing
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- Опубліковано 10 січ 2020
- 「爆弾低気圧」ともよばれる発達した低気圧により西南西からの強い横風が吹き荒れた2020年1月8日の大阪伊丹空港。台風並みの強さの横風や、滑走路地上近くの気流の急変が着陸時の大きな障害となり、午前11時半ごろから午後2時半ごろまでの間に、合計5回のゴーアラウンドがありました。このうち、1便は2回連続でゴーアラウンド（着陸復航）を余儀なくされる珍しい状況となりました。
この動画には上記の約3時間の間に発生した4便5回のゴーアラウンドの場面と、その当該機が無事伊丹空港に着陸する場面の映像を時系列にて収録しています。
収録便：
①鹿児島→伊丹 NH546便（ボーイング737-800・ ゴーアラウンド2度）
②長崎→伊丹 JL2374便（エンブラエルE190）
③出雲→伊丹 JL2346便（エンブラエルE170）
④羽田→伊丹 JL115便（ボーイング777-200）
※当動画は注意深く制作しましたが、もしも内容に誤りがあった場合は、当説明欄にて訂正内容を記載いたします。
※台風並みの強風の中での撮影につき、映像・音声ともに観づらく聴きづらい場面の連続ですが、ご了承＆ご容赦ください。
※出典表記：フライト情報は、フライトレーダー24及び大阪伊丹空港公式ページのフライト案内を参照させていただきました。
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Osaka Itami Airport on January 8, 2020, where a strong crosswind from the southwest west due to the so-called bomb lows blew. There were a total of five go-arounds from about 11：30 am to about 2：30 pm. One of these flights was unusual in which a go-around was forced twice in a row.
This video contains a time series of the scene of the go-around of four flights five times that occurred during the above three hours, and the scene of the aircraft safely landing at Itami Airport.
Included flights:
① Kagoshima → Itami NH546 flight (Boeing 737-800, twice go-around)
② Nagasaki → Itami JL2374 flight (Embraer E190)
③ Izumo → Itami JL2346 (Embraer E170)
④ Haneda → Itami JL115 flight (Boeing 777-200)
* We created this video carefully, but if there is any mistake in the content, we will describe the correction content in this explanation column.
* Regarding shooting in a strong wind similar to a typhoon, it is a series of scenes that are difficult to see and hear, both video and audio, but please understand and forgive.
* Source notation: For flight information, please refer to Flight Radar 24 and the flight information on Osaka Itami Airport official page.
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#ゴーアラウンド #ゴーアラ #goaround
いつも信頼して乗ってるけど、こうゆうのを観ると改めてパイロットの方の技術と何よりその判断力には敬意と感謝の思いを抱きますわ
当日の風は強かったですよね！
その日のNH21便を操縦してました。
もしもその時の着陸を撮影していたらアップしていただけないでしょうか？？
なかなか自分の操縦を外から見れないので…
第三者が写してくれると、飛行機がどんな感じに流されて居るかわかりますよね。
撮影者の方に感謝です。
申し訳ありません。この日のNH21便はスターアライアンス特別塗装機ですよね。実は直前の離陸機等の撮影に気を取られ、着陸の場面を取り逃がしており、ランディング直後の滑走～誘導路を走行する場面しかありませんでした。お役に立てず申し訳ございません。
返信ありがとうございます！とんでもないです。
また動画楽しみにしています！
@@3choco827様、こんにちは。お伝え漏れしていたのですが、下記URLのライブ配信映像の44分54分頃から、NH21便の着陸後の映像がございます。また、直前のボンバルディアDHC8が着陸態勢に入っているシーンで、ごく短時間かつ低画質ですが、後続のNH21便と思われる機影が画面の右上隅にちらっと映ります（映像の41分20秒ぐらいあたりです）。よろしければご覧ください。ua-cam.com/video/8t4tcw9tNGw/v-deo.html
強風もえぐいけど操縦技術もえぐい
すごくわかりやすい動画でした。
こんな強風の中での撮影お疲れ様でした。さぞかし寒かったことと思います。ありがとうございました。
ありがとうございます。ダルマのごとく重ね着して撮影してます⛄ 頑張ります
めちゃくちゃ見やすい。
この手の動画を見にくる人は色々な知識があるとは思いますが、私の様なニワカ飛行機好きな人間には便名書いてくれてるのありがたい。
いつもご覧くださり、ありがとうございます。私もニワカなので、便名などがあったほうが分かりやすいと思い、編集で入れております。喜んでいただけて光栄です。
Video Express 毎日ライブ楽しみに見てます。風邪引かないように、^_^
ありがとうございます。寒さ対策をして頑張ってまいります
なんで機体を横向きのまま降りれるのかよく分からんが、とにかく凄い！
窓側の客は怖かっただろうな。
これだけの強風で空港が一時閉鎖しなかったのが不思議。
すごい！！NH546便は2度のゴーアラウンドで燃料も少なくなっていたでしょうし、絶対降りなきゃいけないというプレッシャーもあったでしょうね。こんな風の中着陸したパイロットの操縦技術には頭が下がります。
乗客「あれ？窓から滑走路が見える・・・」
撮影だけで無く，こういう解説動画も作成される。すばらしいですね。
ありがとうございます。頑張ります！
VE様、ご無沙汰しております。この日は強風の中、仕事から帰ってましたので鮮明に覚えています。
改めまして、VE様の撮影が一番と思いました‼️
この状況が落ち着いたら､又、お待ちしております。(^-^ゞ
伊丹のゴーアラウンド、今回は横風ですね。
私は仙台発伊丹行でちょうど伊丹に積乱雲がかかり３回アプローチし３回ゴーアラウンド、ダイバートで徳島、リスタートして伊丹20時50分着の経験有ります。まだ関空も神戸も無かった時代ですが。
積乱雲近くでは上昇気流、下降気流が結構激しくしかも雲放電もピカピカ。雨も強く雲底も低い。多分ウインドシアもあったと思っています。
周囲の人は結構真っ青になられていました。
そんな状況を楽しんでる質の悪い奴です。
①の映像は衝撃的でした。思わず、あーー！！と叫んでしまった。あんなに体勢を崩してもたてなおせる判断力と技術力がすごい。
貴重な映像ありがとうございました。🤔
ご覧くださりありがとうございますm(__)m
最初のNH546の接地寸前で、大きく煽られて「うわあっ」って思った瞬間にゴーアラウンドしたのは凄いと思いました！まさに神業。そして飛んでいく方向がめちゃくちゃ明後日の方向………どんだけ横向いていたんだ(;ﾟдﾟ)
無事着地した飛行機が接地しても真正面向いてると思うんどけど、横滑りしてる？
凄まじい強風の中、無事着地させたパイロットの技量に賞賛を。主様には感謝を申し上げます。
そして関係無いけど、12:37辺りからのJL115のお腹。真下からのギア格納が色っぽい。白いお腹を撫で回したい（笑）。
この技術と判断力は見事ですね。訓練って大事なんだなぁ。
神業ですね！すごい
JL115は最初から降りるつもりなかったんですかね？それともやっぱ風で頭下げたくても下げれなかった感じでしょうか。
この日はまさに家にいてもその渦中の西南西に住んでいるのです。伊丹の西南西は、北から六甲山脈の六甲おろしが〜西南からはよく野球の時に言われてる浜風(大阪湾)がすごくいところなんです。しょっちゅう風が舞って家の中で換気扇逆回りしてます。
コメントありがとうございます。六甲山地の麓の風の変化は、甲子園にもドラマを与えてますよね。伊丹空港も強い横風や南風のときに、普段とは違う飛行がちょくちょく展開されますね✈
昔は斜め着陸等は軍用機かアエラフロート位しかしなかったが、飛行機の電子機器が良くなって、計器飛行の信頼度が高いんだろうな。
機器の性能もパイロットの腕も非常に高いでしょうね。
足とフラップ出してる飛行機ってNT-D感あってカッコイイ
こういう時、向き変えれる空母って便利だな。
確かに便利ですね～
すごいただただすごい
本当にすごいですよね！
ピアノ線で吊った模型のように揺れまくり。
見てるだけで恐ろしい・・・
乗客の皆さん怖いでしょうね
こんなんで着陸できるのかすげぇ
すごいですよね！
あの日は伊丹空港から7キほどしか離れていない所でも
10時から11時の間で
最大瞬間風速が21m/sを超えてましたからね！！
物凄い強風でしたよね。体に押しかかってくる風圧が強烈でした。
Deja vu
I've just been in this place before
Higher on the street
And I know it's my time to go
こんな時には絶対乗りたくないw
実機サイズの航空機がまるでRCの玩具みたいに横風に攫われている。恐ろしい気象状況だな。
滑走路と機首の交差角何度くらいなの？
機体を斜めに保ったまま降りてきて、前輪と後輪を着地させる際、タイヤの向きと進行方向がずれているので接地した瞬間にグリップし始めてタイヤの回転方向に機体が持っていかれないのかな。
どんな仕組みになっているのかなぁ
言いたいことすごいわかる
おはようございます。
飛行機のタイヤにも操舵装置付いてて、左右何度か切れるようになってるんですかね？前は当たり前だけど、後ろタイヤにも。
コメントありがとうございます。横風着陸の詳しい解説映像をアップしたいと以前から思いつつ、まだ制作半ばです。いつかアップしますのでご期待ください。
分かりやすく凄く簡単に答えると、機首（タイヤの向き）と実際の進行方向がズレたままで着陸しても、着陸したらいきなり機首方向へ無理やり持っていかれる事は無いよ。
何故なら飛行機がもつ進行方向へ進もうとする運動エネルギー全てをタイヤ等の着陸装置で受け止めれないとその現象は有り得ない。
実際、ほんの少し着陸後の進行方向に影響が出るくらいだね。
機首と実際の進行方向をずらしたまま着陸するとどういう現象が起きてるのか？
答えは簡単、タイヤのグリップだけでは足りずに、飛行機が持つ運動エネルギーに無理やり引っ張られてタイヤを引きずる形で強引に進行方向へ進もうとする。
勿論、この状態を長く続ければタイヤを含む降着装置が大ダメージをうけ、最悪降着装置が折れたりの破損、またはタイヤ火災の発生やバーストの危険性が高まる。
これらを防ぐ為に通常は着陸直前に進行方向と機首の向きを揃えて着陸する。
今回は着陸するまで向きを揃えれないぐらいに強い横風だね。
それでも大丈夫。
着陸後速やかに方向を合わせれてるでしょ？
確かに降着装置に負担かかっているけど想定内の負担。
@@akihisakojima9524
と言うことは、やっぱり横滑りしていたんですかね？接地しても機首がしばらく正面見せていましたし。
しかし、あの重量の機体を横滑りしても耐えられるって凄いですね。着陸させたパイロットの技量も賞賛に値しますが、それを支える機体も凄いです。
機長技術一流👍日本一番👍
ほぼ真横向いて着陸態勢とかはたから見たら恐怖映像なんですけど・・・コックピットからだと滑走路見えてないのでは？
1:45 怖い
ヒヤヒヤですよね
機内は相当揺れているだろうね
安全運航だとは分かっていても、怖いですね、やっぱり(>_
揺れるし、風で上に上げられるのでとても怖いですよ。
飛行機の翼って何で折れないのか見るたびに不思議に思う。
デカイ飛行機だと翼だけで10トン位あるでしょ！？
日本人ってこんな状態でも機内では悲鳴出さない、俺は心の中でキャーキャー叫んでる＞＜
自分が機長なら胃潰瘍か下痢に苦しんでそう。
いや、風が強い日は出社拒否・・・
最初のやつって機体のおしりの方当たった？地面に
尻もちをつくのは無事回避してます
これ自動運転でいけるものですかね
基本的に離陸&着陸は手動が主流ですね、一部の空港ではオートランディング(自動着陸)が出来る所もありますよ。
ゆっくり落ちてるようにしか見えない……。
撮影位置が正面寄りなので、垂直着陸のように見えますよね
こーゆー日に限って飛行機移動😅
怖いですよね～
いや無理だって
模型飛行機かど思いましたが、本当の飛行機だったようです。怖い
これ乗ってたら死を覚悟するわ
一度に着陸した機長は本当に立派な機長です。♥
風向きや強さが毎時変わっている中でタッチダウンするかゴーアラウンドするかを即座に判断して私たち乗客の安全を保障しているわけであり、一度に着陸できるかできないかということでどっちが優秀であるかと決めつけるのは軽薄な言動だと思います。
That ANA Wings pilot trying to land in that wind was in my view absolutely irresponsible and should have his license removed.
Garf Stiglz nobody cares about your shitty opinion.
8:20 one?
That skilled pilot could have landed the planes for several hundred times in such situation so instead of removing his license he should be granted with certificate of honour.