Bardzo chętnie bym się więcej dowiedział o RR sport ,bo wygląda wg mnie ponadczasowo , ale nie wiem jak koszty utrzymania i awaryjność. Trochę się tej marki obawiam ,choć bardzo mi się podoba , normalnego RR też bym przygarnął aczkolwiek Sport podoba mi się bardziej. Pozdrawiam
Sport jest trochę bardziej zaawansowany, ma rame o którą trzeba zadbać, choć i tak dosyć dobrze się trzyma . Zbudowana jest z grubej ścianki. Sport w wersji 4.2 kompresor ma elektrycznie regulowane stabilizatory, które zapobiegają wychyleniu się auta na zakrętach. Niestety umieszczone są nad rama , co w razie awarii tego podzespołu jest ciężkie w wymontowaniu. Są miejsce które tez łapie korozja . Najbardziej narażona jest płyta na której leży zbiornik paliwa. Strasznie mocno gnije co może doprowadzić do opuszczenia się zbiornika paliwa . Ale ogólnie sport jest bardziej skomplikowany tak samo zawieszenie jest bardziej skomplikowane . Natomiast można go podnosić na pneumatyce i to bardzo wysoko. Skrzynia i silniki takie same jak w L322 . Osobiście wybieram L322 , ładniejsze wnętrze, lepsze materiały wykończenia w środku, trochę prostrza konstrukcja , ktora jak widać daje rade we każdych warunkach . Oba auta maja rewelacyjny układ napędowy😉
Tak się zastanawiam czy te silniki 2.7 dobre są, ponoć awaryjne. I był chyba jakiś diesel z bmw ,czy to nie ten 3.0 ? Ciężko dostać, bo większość to albo 2.7 albo 3.6 ,mowa o dieslu
@@bartekbartek5665 byl Diesel bmw m57 Ale połączony ze słabym automatem GM diesel 2.7 montowany jest w wersji sport i disco 3 . W 2.7 były pewne problemy , ale są auta które jeździły z tymi silnikami bez problemów. Wiec zapewne jest to zależne od użytkowania
Witam. Trochę już czasu upłynęło ale mam pytanko odnosnie silnika 4.2 SC . Przy jakim przebiegu wymiana rozrządu? Mam na oku takiego Range'a z roku 2006 z przebiegiem 216 tys dlatego pytam. Dzięki za odpowiedź
.. na filmiku widziałem, że rozebraliscie od spodu tego Range'a.. więc mam pytanie - zrobisz jeszcze jakiś filmik podsumowujący to właśnie auto ??.. wieeesz.. mam na myśli takie podsumowanie po jakimś okresie użytkowania przez Ciebie tego właśnie auta.. Pozdrawiam.
Wspominasz, ze silniki 5.0 po ostatnim liftingu 2010 miały wadliwy rozrząd. Czy z ta wiedzą oraz wymiana rozrządu na poprawiony (zakładam, ze byla tez akcja serwisowa) ten silnik nadaje sie do normalnego użytkowania? Czy moze ma wiecej wad ?
Jedno pytanko jeszcze, trudny jest taki rozrzad w poskładaniu znaczy czy mechanik nie będzie miał problemy żeby go zrobić i jaki jest koszt takiej wymiany?
Wymiana rozrządu w takim RR jest banalnie prosta. Jeśli mamy model z 2006 to on nie ma nawet zmiennych faz rozrządu. Nie ma tych nastawników na walkach ssących. Trzeba tylko włożyć specjalny pin i zablokować wał korbowy i na walki rozrządu założyć blokady . Łańcuchy nie mają nawet oznaczników. Po po prostu się je zakłada
@@cezar88is Widzisz dobrze ze Cie oglądam dostarczasz fajnych informacji, a cena takiego rozrządu? Dziwne bo na polskich stronach niemoge go w ogóle znaleźć.
Bo taki rozrzad można kupić tylko u dealera . W ogóle na internecie praktycznie nie ma informacji odnośnie wymiany rozrzadu w tych autach . Range Rover zastrzega sobie tych informacji. Jeśli chodzi o samą wymianę rozrządu , to jest prosta . Ale jest mnóstwo rozbierania żeby dojść do tego rozrzadu
Hej Znalazłem Twój film jak wymienić olej w skrzyni Touareg. Chciałbym dopytać, bo powiedziałeś tam, że zmieniamy biegi na 5sek każdy i teraz pytanie. Wystarczy to zrobić raz i później zmieniamy na P i dolewamy dalej? I pytanie drugie Czy gdy mamy już skrzynie w pozycji P trzymamy hamulec czy nie przy dolewaniu?
@@kr1sV nie bardzo rozumiem jak można trzymać na sprzegle w pozycji P ? Co to znaczy ? Pozycja P to pozycja w której silnik pracuje a auto stoi w miejscu . Po przejechaniu po wszystkich biegach z zatrzymaniem na 5 sekund na każdym można kontynuować dolewke oleju . Oczywiście silnik jest odpalony
@@cezar88is Bo można trzymać hamulec w pozycji P i bez hamulca i pytam czy to ma.jakies znaczenie. A do drugiego to przejechać z P do D i wrócić na P? Bo gdy mam na D lub R i już oleju pomału sobie cienką nitka spływa i zmienie na N lub P to olej się wylewa do jakiegoś momentu. I właśnie nie wiem jak to odpowiednio zrobić przed dobiciem do 40°C
@@kr1sV samemu nie będzie łatwo tego ogarnąć. Wlewasz 4 L oleju na zgaszonym silniku . Odpalasz silnik i wchodzisz i przechodzisz przez wszystkie biegi . Jesli auto masz w górze to koła nie maja się kręcić, wiec trzymasz nogę na hamulcu . Jesli auto nie jest w powietrzu to tak samo ma stac w miejscu. Po przejściu przez wszystkie biegi wchodzisz pod auto i dolewasz resztę oleju na zapalonym silniki w pozycji P az zacznie cieknac ciurkiem. Zakręcasz korek . Wydawało mi się ze wyjaśniłem to dokładnie w filmie. Całą procedure
Kurcze źle spojrzałem 😅 my slalem ze chodzi o Touarega 5.0 i 4.2 . A jeśli chodzi o range rover . To trzeba wniknąć czy rozrzad był robiony. Jeśli był robiony to można się pokusić o wersje 5.0
@@cezar88is z RR jest podobnie. Też łatwiej znaleźć 4.2 niż 5.0. 5.0 jest jednak dużo droższy ale najbardziej boję się że są problemu z instalacją LPG bo 5.0 ma wtrysk bezpośredni a do 4.2 jest dedykowana bardzo dobra instalacja staga.
Osobiście stawiam na trwałość. Wiec bez dwóch zdań wybieram 4.2 dlatego ze 4.2 to bardzo dopracowana konstrukcja . Fakt 4.2 będzie miał mniej mocy Ale nawet wersja 5.0 nie jest nastawiona na osiągi. Chodzi tu o przełożenia biegów i przełożenia w dyfrach. Jeep srt8 z takiej mocy przyspiesza w 4.6s do 100kmh . Ale RR vogue nie kupujemy dla ścigania się. Kupujemy to auto po to żeby delektować się jakością z jazdy . 4.2 jest silnikiem idioto-odpornym . Będzie jeździł i jeździł. 5.0 to silnik o fajnych parametrach . Ale budowany tak jaknte nowe silniki, czyli pod serwis. Tam jeszcze jest wada nastawników faz rozrządu. Wersje 4.2 tez można znaleźć z bardzo bogatym wyposażeniem. Do tego wersja 4.2 ma te automaty 6 biegowe a sa to bardzo trwałe skrzynie. W wersji 5.0 automat tez jest trwały, ale bardzo czy na stary olej , którego na 99 procent nikt nie wymienił. Te skrzynie często padają przy 200 tys km .
Różnica między moją Toyotą 4Runner TRD (2019) a Range Roverem (2006) jest taka, że razem pojedziemy w trudny teren...ale tylko ja wrócę, o własnych siłach. Ps. Piętnastoletnia dobra jest whisky a nie Range Rover.
Nawet gdyby range rover miał wrócić na lawecie to wybieram RR dlatego ze komfort plus frajda z jazdy wynagradza trochę większą awaryjność RR . Można jeździć a jeździć a to jest różnica 😉
Chodzi mi o ranga na wiki jes napisane że ma 291kw na każdej aukcji polskiej aukcji też każdy sprzedający pisze 390koni na autocentrum w danych technicznych też jest napisane że ma około 400. Ale ogólnie filmik zajebisty sam się rozglądam za takim autem więc zbieram info
@@cezar88is Brawo, napisałeś kluczowe zdanie " Dobrze utrzymanym...". Mam kilku znajomych zafascynowanych marką. Jeden miał Discovery 3 - masakra. silnik to silnik ale żeby pękały szyberdachy ? Drugi kupił RR sporta nowego było to w 2015. Rano wstaje nie da się odjechać bo coś rozładowuje aku. Laweta i serwis i tak kilka razy. Trzeci kupił VELARA dwa lata temu też nowego. Klima włącza się kiedy chce, prócz tego inne psikusy elektryczno-elektroniczne o których nie słyszałem żeby występowały u konkurencji w tym segmencie. Ani pierwszy ani drugi właściciel takiego RR zapewne nie jest mechanikiem dysponującym wiedzą miejscem i czasem żeby się w tym babrać. Natomiast trzeci i czwarty może i jest ale jak przyjdzie kupić graty w serwisie to pomimo że umie to ogarnąć to nie koniecznie stać go na to. I stąd utrata wartości takich wynalazków, bo pomimo iż tanie w zakupie to wciąż koszty eksploatacji są jak dla zamożnych. Niestety tylko dla fanboya marki z żyłką mechanika, w przeciwnym razie eksploatacja zeżre z kopytami.
Fakt te nowe konstrukcje to porażka. Ale biorę zadbanego L322 4 2 kompresor i jadę na Afrykę i wracam na własnych kołach. Sport czy nowszy czy stary jest sporo bardziej zaawansowany konstrukcyjnie , zresztą to jest to samo co disco 3 . Land cruiser 100 4.7 jasne ze fajna maszyną. Ale to są zupełnie dwie inne szkoły. Toyota gnije 3 razy bardziej , wiec za pieniądze za toyote plus robocizna za blacharkę mamy dopieszczonego L322 😉 a co do elektroniki to tak samo są auto idiotoodporne na takie czynniki jak wilgoć w aucie po zimie dlatego ze nie obtrzepujemy butów ze śniegu. A są auta , które są po prostu mniej na to odporne . Dlatego jak dbasz tak masz polecam przejechać się L322 4.2 supercharged 😉
![5 najniebezpieczniejszych najemców. Komu nie wynajmować? [Bezpieczny najem]](/img/n.gif)
Kolejny świetny, konkretny i treściwy film.
Odbudowa zakończona, będzie finał tej opowieści ? Jestem mocno zaciekawiony.
Bardzo chętnie bym się więcej dowiedział o RR sport ,bo wygląda wg mnie ponadczasowo , ale nie wiem jak koszty utrzymania i awaryjność. Trochę się tej marki obawiam ,choć bardzo mi się podoba , normalnego RR też bym przygarnął aczkolwiek Sport podoba mi się bardziej. Pozdrawiam
Sport jest trochę bardziej zaawansowany, ma rame o którą trzeba zadbać, choć i tak dosyć dobrze się trzyma . Zbudowana jest z grubej ścianki. Sport w wersji 4.2 kompresor ma elektrycznie regulowane stabilizatory, które zapobiegają wychyleniu się auta na zakrętach. Niestety umieszczone są nad rama , co w razie awarii tego podzespołu jest ciężkie w wymontowaniu. Są miejsce które tez łapie korozja . Najbardziej narażona jest płyta na której leży zbiornik paliwa. Strasznie mocno gnije co może doprowadzić do opuszczenia się zbiornika paliwa . Ale ogólnie sport jest bardziej skomplikowany tak samo zawieszenie jest bardziej skomplikowane . Natomiast można go podnosić na pneumatyce i to bardzo wysoko. Skrzynia i silniki takie same jak w L322 . Osobiście wybieram L322 , ładniejsze wnętrze, lepsze materiały wykończenia w środku, trochę prostrza konstrukcja , ktora jak widać daje rade we każdych warunkach . Oba auta maja rewelacyjny układ napędowy😉
@@cezar88is dzięki za rozbudowaną odpowiedź, pozdrawiam
Tak się zastanawiam czy te silniki 2.7 dobre są, ponoć awaryjne. I był chyba jakiś diesel z bmw ,czy to nie ten 3.0 ? Ciężko dostać, bo większość to albo 2.7 albo 3.6 ,mowa o dieslu
@@bartekbartek5665 byl Diesel bmw m57 Ale połączony ze słabym automatem GM diesel 2.7 montowany jest w wersji sport i disco 3 . W 2.7 były pewne problemy , ale są auta które jeździły z tymi silnikami bez problemów. Wiec zapewne jest to zależne od użytkowania
Witam. Trochę już czasu upłynęło ale mam pytanko odnosnie silnika 4.2 SC . Przy jakim przebiegu wymiana rozrządu? Mam na oku takiego Range'a z roku 2006 z przebiegiem 216 tys dlatego pytam. Dzięki za odpowiedź
4:28 To jest przedlift. Ma np. ręczny ręczny😁. Ekran multimediów jest poprostu nieoryginalny.
Po lifcie z 2006 to wszystko wygląda tak jak w 7:52
Witaj świetna forma szacun 😊💪🔥
Dzięki wielkie 😁
@@cezar88is Ciężka praca pewnie Cię,to kosztowało wiele wyrzeczeń, ale dla samego siebie by się lepiej czuć warto 🙂💪👊
Formę trzeba cały czas trzymać. Bez odpowiedniego stylu życia nie jesteśmy w stanie utrzymać formy . Jednym słowem "samo się nie zrobi"
@@cezar88is To prawda dokładnie Powodzenia i pozdrawiam😊
A nie jest tak że kontrole trakcji można wyłączyć i wtedy nie ma tego efektu ?
Istnieje wersja po lifcie 2006 z m57 ?
Jak Range Rover ,to tylko Classic . Auto ma swój urok i na dodatek jest to prawdziwa terenówka
P38 to też prawdziwa terenówka
.. na filmiku widziałem, że rozebraliscie od spodu tego Range'a.. więc mam pytanie - zrobisz jeszcze jakiś filmik podsumowujący to właśnie auto ??.. wieeesz.. mam na myśli takie podsumowanie po jakimś okresie użytkowania przez Ciebie tego właśnie auta.. Pozdrawiam.
Taki film na pewno pojawi się na kanale . Pozdrawiam
Witam.
Czyli jak ma napis sport z tyłu to już nie jest L 322 jak odnaleźć ten model.Czymnsie charakteryzuje ? Dziękuję.
Serdecznie pozdrawiam.
Witam , to są dwa inne auta z wyglądu. Ten z napisem sport nie jest już L322
@@cezar88is Dziękuję
Wspominasz, ze silniki 5.0 po ostatnim liftingu 2010 miały wadliwy rozrząd. Czy z ta wiedzą oraz wymiana rozrządu na poprawiony (zakładam, ze byla tez akcja serwisowa) ten silnik nadaje sie do normalnego użytkowania? Czy moze ma wiecej wad ?
A moze w 2011 byl juz poprawiony ten silnik ?
@@ukaszmroczka6181 tak w późniejszych modelach był poprawiony . Ale niestety jego żywotność nie jest dobra jak 4.2 kompresor
Myślę kupic L322 lub L320 v8 4.4 co sądzisz?
A po lifcie z 2010 selektor skrzyni biegów był jaj Jaguarze xj z 2010- taki okrągły
Nie był . Nie w każdej wersji 😉
Jedno pytanko jeszcze, trudny jest taki rozrzad w poskładaniu znaczy czy mechanik nie będzie miał problemy żeby go zrobić i jaki jest koszt takiej wymiany?
Wymiana rozrządu w takim RR jest banalnie prosta. Jeśli mamy model z 2006 to on nie ma nawet zmiennych faz rozrządu. Nie ma tych nastawników na walkach ssących. Trzeba tylko włożyć specjalny pin i zablokować wał korbowy i na walki rozrządu założyć blokady . Łańcuchy nie mają nawet oznaczników. Po po prostu się je zakłada
@@cezar88is Widzisz dobrze ze Cie oglądam dostarczasz fajnych informacji, a cena takiego rozrządu? Dziwne bo na polskich stronach niemoge go w ogóle znaleźć.
Bo taki rozrzad można kupić tylko u dealera . W ogóle na internecie praktycznie nie ma informacji odnośnie wymiany rozrzadu w tych autach . Range Rover zastrzega sobie tych informacji. Jeśli chodzi o samą wymianę rozrządu , to jest prosta . Ale jest mnóstwo rozbierania żeby dojść do tego rozrzadu
@@cezar88is dzięki za info, nie omieszkam jeszcze Cię czasem podręczyć jakimi pytaniami. Pozdrawiam
Nie ma za co . Pozdrawiam
mi tez sie podoba taki samochod idealny
Hej
Znalazłem Twój film jak wymienić olej w skrzyni Touareg. Chciałbym dopytać, bo powiedziałeś tam, że zmieniamy biegi na 5sek każdy i teraz pytanie. Wystarczy to zrobić raz i później zmieniamy na P i dolewamy dalej? I pytanie drugie
Czy gdy mamy już skrzynie w pozycji P trzymamy hamulec czy nie przy dolewaniu?
Siema , jedna osoba siedzi w aucie i przechodzi przez kazda pozycje zatrzymując się na 5 s na każdej pozycji . Druga osoba dolewa w tym czasie olej
@@cezar88is okay, a później przestawić na P do osiągnięcia 30-39°C? Trzymać na sprzęgle w pozycji P czy bez?
@@kr1sV nie bardzo rozumiem jak można trzymać na sprzegle w pozycji P ? Co to znaczy ? Pozycja P to pozycja w której silnik pracuje a auto stoi w miejscu . Po przejechaniu po wszystkich biegach z zatrzymaniem na 5 sekund na każdym można kontynuować dolewke oleju . Oczywiście silnik jest odpalony
@@cezar88is Bo można trzymać hamulec w pozycji P i bez hamulca i pytam czy to ma.jakies znaczenie. A do drugiego to przejechać z P do D i wrócić na P? Bo gdy mam na D lub R i już oleju pomału sobie cienką nitka spływa i zmienie na N lub P to olej się wylewa do jakiegoś momentu. I właśnie nie wiem jak to odpowiednio zrobić przed dobiciem do 40°C
@@kr1sV samemu nie będzie łatwo tego ogarnąć. Wlewasz 4 L oleju na zgaszonym silniku . Odpalasz silnik i wchodzisz i przechodzisz przez wszystkie biegi . Jesli auto masz w górze to koła nie maja się kręcić, wiec trzymasz nogę na hamulcu . Jesli auto nie jest w powietrzu to tak samo ma stac w miejscu. Po przejściu przez wszystkie biegi wchodzisz pod auto i dolewasz resztę oleju na zapalonym silniki w pozycji P az zacznie cieknac ciurkiem. Zakręcasz korek . Wydawało mi się ze wyjaśniłem to dokładnie w filmie. Całą procedure
😀
Mam do Pana pytanie czy odpuścić sobie wersję 5.0 i szukać 4.2? Faktycznie 5.0 jest tak awaryjny?
Dobrze utrzymany będzie jeździł. W tej chwili łatwiej jest znaleźć w Polsce wersje 5.0 zamiast 4.2 . Ale 4.2 będzie zdecydowanie mniej awaryjny
Kurcze źle spojrzałem 😅 my slalem ze chodzi o Touarega 5.0 i 4.2 . A jeśli chodzi o range rover . To trzeba wniknąć czy rozrzad był robiony. Jeśli był robiony to można się pokusić o wersje 5.0
@@cezar88is z RR jest podobnie. Też łatwiej znaleźć 4.2 niż 5.0. 5.0 jest jednak dużo droższy ale najbardziej boję się że są problemu z instalacją LPG bo 5.0 ma wtrysk bezpośredni a do 4.2 jest dedykowana bardzo dobra instalacja staga.
Osobiście stawiam na trwałość. Wiec bez dwóch zdań wybieram 4.2 dlatego ze 4.2 to bardzo dopracowana konstrukcja . Fakt 4.2 będzie miał mniej mocy Ale nawet wersja 5.0 nie jest nastawiona na osiągi. Chodzi tu o przełożenia biegów i przełożenia w dyfrach. Jeep srt8 z takiej mocy przyspiesza w 4.6s do 100kmh . Ale RR vogue nie kupujemy dla ścigania się. Kupujemy to auto po to żeby delektować się jakością z jazdy . 4.2 jest silnikiem idioto-odpornym . Będzie jeździł i jeździł. 5.0 to silnik o fajnych parametrach . Ale budowany tak jaknte nowe silniki, czyli pod serwis. Tam jeszcze jest wada nastawników faz rozrządu. Wersje 4.2 tez można znaleźć z bardzo bogatym wyposażeniem. Do tego wersja 4.2 ma te automaty 6 biegowe a sa to bardzo trwałe skrzynie. W wersji 5.0 automat tez jest trwały, ale bardzo czy na stary olej , którego na 99 procent nikt nie wymienił. Te skrzynie często padają przy 200 tys km .
@@cezar88is wielkie dzięki za wyczerpujaca odpowiedź. Skupiam się w takim razie na szukaniu zadbanego 4.2. Jak będzie to się pochwalę :).
Rozumiem że RR już kupiony wnioskując po poście kolegi z forum Touareg klub Polska :) i jak wrażenia ?
Hehe nie ma żadnego RR 😅
Dobra... to co nowego stoi w garazu?
Przód bardzo ładny. Ale ten tył. Padaka dla mnie.
Hey, pozdrawiam Islandie z Gdanska, Mirek
Różnica między moją Toyotą 4Runner TRD (2019) a Range Roverem (2006) jest taka, że razem pojedziemy w trudny teren...ale tylko ja wrócę, o własnych siłach.
Ps.
Piętnastoletnia dobra jest whisky a nie Range Rover.
Nawet gdyby range rover miał wrócić na lawecie to wybieram RR dlatego ze komfort plus frajda z jazdy wynagradza trochę większą awaryjność RR . Można jeździć a jeździć a to jest różnica 😉
Mialem kupic LC 150 2010 lub RR2006 SC.... Przepasc między nimi. LC150 to mozna na farme kupic ale w zadnym wypadku nie porownywac z RR... 😁
To już wolę Cayenne Turbo 👌😁
Cylinder nr 8 zacznie tykać jak bomba w cayenne turbo. Predzej czy później 😉
Cayenne nie nadaje się w teren. Żaden!
Silnik Jaguara 4.2 miał 396 koni
W Jaguarze tak
Chodzi mi o ranga na wiki jes napisane że ma 291kw na każdej aukcji polskiej aukcji też każdy sprzedający pisze 390koni na autocentrum w danych technicznych też jest napisane że ma około 400. Ale ogólnie filmik zajebisty sam się rozglądam za takim autem więc zbieram info
A po podłączeniu pod program serwisowy pokazuje że 420km . Wiec ciężko stwierdzić kto ma rację. Auto godne uwagi
A to spoko, dla mnie lepiej jak ma więcej koników, ich nigdy nie jest za dużo
Chcesz jechać na pustynię ? Weź Range/Land Rover'a. Chcesz jechać na pustynię i wrócić ? Weź Land Cruiser'a.
Dobrze utrzymanym modelem tez się wroci z takiej pustyni . Jak dbasz tak masz 😉
@@cezar88is Brawo, napisałeś kluczowe zdanie " Dobrze utrzymanym...". Mam kilku znajomych zafascynowanych marką. Jeden miał Discovery 3 - masakra. silnik to silnik ale żeby pękały szyberdachy ? Drugi kupił RR sporta nowego było to w 2015. Rano wstaje nie da się odjechać bo coś rozładowuje aku. Laweta i serwis i tak kilka razy. Trzeci kupił VELARA dwa lata temu też nowego. Klima włącza się kiedy chce, prócz tego inne psikusy elektryczno-elektroniczne o których nie słyszałem żeby występowały u konkurencji w tym segmencie. Ani pierwszy ani drugi właściciel takiego RR zapewne nie jest mechanikiem dysponującym wiedzą miejscem i czasem żeby się w tym babrać. Natomiast trzeci i czwarty może i jest ale jak przyjdzie kupić graty w serwisie to pomimo że umie to ogarnąć to nie koniecznie stać go na to. I stąd utrata wartości takich wynalazków, bo pomimo iż tanie w zakupie to wciąż koszty eksploatacji są jak dla zamożnych. Niestety tylko dla fanboya marki z żyłką mechanika, w przeciwnym razie eksploatacja zeżre z kopytami.
Fakt te nowe konstrukcje to porażka. Ale biorę zadbanego L322 4 2 kompresor i jadę na Afrykę i wracam na własnych kołach. Sport czy nowszy czy stary jest sporo bardziej zaawansowany konstrukcyjnie , zresztą to jest to samo co disco 3 . Land cruiser 100 4.7 jasne ze fajna maszyną. Ale to są zupełnie dwie inne szkoły. Toyota gnije 3 razy bardziej , wiec za pieniądze za toyote plus robocizna za blacharkę mamy dopieszczonego L322 😉 a co do elektroniki to tak samo są auto idiotoodporne na takie czynniki jak wilgoć w aucie po zimie dlatego ze nie obtrzepujemy butów ze śniegu. A są auta , które są po prostu mniej na to odporne . Dlatego jak dbasz tak masz polecam przejechać się L322 4.2 supercharged 😉
@@cezar88is a Pan ma jeszcze swoja Toyotke? Jesli tak to wiecej filmow z nia prosze! :D
Robie w uk jako mechanik range rover i jaguar to najbardziej awaryjne gowna jeszcze mozna dodac minicoopera. Lexus rzadzi.
Hej. Daj namiar do siebie. . 7857614
Siemka , a w jakiej sprawie?
To auto , to brzydal, nie ma porównania do Touarega. W życiu bym się nie zamienił. No i nie mam zaufania do angielskiej myśli technicznej.
😂
Hahaha 🤣