Je conduis cette voiture depuis 1 an, conso moyenne à 16.1kw; conso hebdo maison boulot généralement < à 13kw pour 20 km aller en route départementale. je ne crois pas avoir dépassé les 18kw sur mes longs trajets. C'est notre voiture principale avec des trajets boulot/week-end/vacances annuelles. Super satisfait de notre choix.❤
Ma question est certainement naïve mais pourquoi prendre une kia EV Niro avec moins d'équipements, moins d'autonomie, moins d'espace qu'une tesla model 3 et plus cher qu'une tesla model 3...
@@SimplementJulienpour les caches des prises de recharge, tu étais plutôt bon quand tu étais petit pour mettre des formes dans des trous? Après adulte, c’est toi qui vois 😋✌️.
bonsoir Julien, Je vous trouve quelque peut dur sur votre essais. Cela fait presque 2 ans en niro EV et je n'ai pas ces resultats. En effet, sur les consomations en mode ECO je suis largement en dessous, même sur autoroute (en moyenne a 110 Km/H 17,5 Kwh Max 25 Kwh avec vent fort de face pluie et température à -8°, le pire du pire). Les aides à la conduite sont certes quelques peut intrusivent, mais mon souvent sauvé d'une sortie de route, qui plus est il est possible de ne pas les activer, et non de les désactivées. Coté autoroute, alors là, nous sommes gros rouleur. Tand en W-E quant vacances (avec velo a l'arrière). Belgique-Neederland- Doubs-Vendée -ille de Ré-Normandie et Nantes pour les W-E (famille). Total 60 000 Km. Le printemps dernier nous avons eu j'usqu' à 560 Km d'autonomie. Après roulage sur autoroute estimation conservée à l'arrivée 470 kM. En transit, nous n'avons jamais attendu la voiture (voir même souvent c'est elle qui nous attendait), pause repas, pause technique humaine. Même si la puissance parait faible pour la recharge, sa courbe est plusque très bonne, celà observé 1 fois en Belgique. J'ai donné mes conso. à la chaine EV lors de leur enquête l'an passé. Bien cordialement à vous avec le plaisir de voir pour de prochaines vidéo.
Oui ce Monsieur a une conduite sportive et comme beaucoup semble pressé d'arriver ! Fort heureusement il y a celles et ceux qui roulent en mère ou père tranquilles !
Possesseur d’un Niro EV et gros rouleur 5000km par mois avec une majorité de grands trajets de 600 à 800 km. J’apprécie la Conso très basse (route nationale 13 à 14 kWh) et 15 kWh à 110. L’autonomie est excellente, toujours plus de 400 kms. La recharge est très correcte, il ne faut pas se fier au chiffre maxi, elle tiens les 80 kw très longtemps et ensuite les 60 kw. La courbe est assez plate, jamais vite mais longtemps. Du coup les mêmes temps que les megane et id3 ou enyaq dont les courbes descendent plus vite. Je ne recharge que 2 fois pour traverser la France alors y passer une heure 🤷♂️ il faut bien manger, répondre à des mails, … Ça m’a jamais gêné. Et si là tesla Y fait mieux sur certains points, son gabarit camionnesque m’a dissuadé en ville
T'es sûr que tu t'es pas planté en annonçant 5000 km/mois ? Ce serait pas plutôt /an? Parce que 5000 x 12 ça fait 60000 km/an et là un diesel est plus rentable. Passer son temps libre à recharger en permanence est une connerie. 45% des gens qui ont acheté des électriques regrettent d'avoir fait ce choix...
Je ne sais pas quelle idée de la courbe de charge de la Mégane vous avez... J'ai récemment fait un 45-80% en 23min avec la Mégane contre 50-80% en 35min ici... Pour moi c'est pas exactement pareil !
@@ryannick308 parce qu'il faut prendre en compte la météo et d'autres paramètres pour la recharge. J'ai la Kia Niro EV aussi et je met 20-25 minutes le 30-80% (fait pas froid dans le sud de la France donc ça aide grandement sur l'autonomie et la vitesse de recharge). Donc au final quand j'arrive en même temps que quelqu'un qui a une Tesla ou une megane E-tech ben souvent je repart en même temps qu'eux. Par contre dans le Nord de la France quand il fait froid je met 10-15 minutes de plus pour recharger.
Je pense que tu conduis en mode eco, c'est pour ça qu'il y a 1 seconde de temps de réaction de l'accélération. En mode sport le départ est instantané. Pour la recharge, je la trouve correct sa courbe de recharge est intéressante par rapport à une Mégane par exemple.
@@SimplementJulien je pense que tu as tellement pris l’habitude de rouler avec des VE de « luxe » que tu n’as plus souvenir de ce que c’est de rouler en VE « classique » 🤣 🤣
il est top le niro ev je suis parti dans le sud jai fait 650km a 130 sur l autoroute consomation 18.6 kw arreté au bout de 310km avec 19% de batterie .a 4 dans la voiture et les coffre qui déborde et un arret pour rechargé oui 45 mn et un arret pour nous
Tout « simplement Julien », une excellente vidéo qui me permet de mettre de côté ce VE et opter plutôt pour une Megane E-Tech, Cupra Born ou Tesla Model 3 👍👍👍
Moi je la mettrai pas si vite de côté. Perso j’ai essayé les 3 et opté pour la Niro. Elle recharge aussi vite que la megane (moins vite au début mais la puissance de charge baisse peu), consomme moins que la cupra
@@YvesCohenMinérauxentièrement d’accord avec toi. J’ai un e-Niro (2022 Premium 64kwh) et depuis que je l’ai, toutes les vidéos que je regarde me confortent dans mon choix et me permettent de relativiser sur pas mal de points. On a fait un Avignon - Bourg en Bresse sans recharger par l’autoroute a 115km/h de moyenne (110 sous la pluie au départ puis 135 compteur tout le long) soit un trajet de 290km. Conso entre 20 et 21kwh/100 sur autoroute comparé à certaines je suis finalement content d’avoir pris un Niro.
Une petite voiture ?? Les recharges sur autoroute 30 35 minutes c est ok nous 450klms 65 klms nationale ville le reste routes 110 et 130 ine seule recharge on passe presque plus de temps avec les badges qui ne marchent pas que pour la recharge cordialement
Simplement bonne fête ! 🎉 Très bonne vidéo, comme d'hab. J'aime bien la ligne extérieure, en particulier la partie grise qui est originale. J'adore la planche de bord ! C'est quand même autre chose qu'une simple tablette vissée au milieu d'une planche de bois...
On sent que Julien préfère BM. :-) Pour les plastiques et certaines finitions, sauf si greenwashing, Kia a annoncé la raison de la finition des plastiques. Bref, moi, cela m'a touché et j'en suis content. (de la finition et des plastiques). Je roule depuis près d'un an avec dont des vacances en france qui se sont bien déroulées (pour la charge sur autoroute). On a compris que la Kia est une petite voiture Julien. La capacité de recharge : En tant que vacancier sur les chargeurs, oui, 40-50 minutes..Mais à 4, le temps de manger, pause bio..on est aux 45 min... bref, pas si handycapant... d'ailleurs, même les BM, Porsche ou Tesal mettait 45-50 minutes..pour manger, etc.. donc...je pense que l'impact est pour un gros rouleur quotidien..... Confort, (nous sommes 5, dont moi (en surpoids:-)) et l'un des garçons à 1.90 m.. à 5 avec valises pour un long we, ça passe. Nous étions 4 pour les vacances, un peu juste pour les valises et les caisses de vin au retour. Mais c'était déjà le cas avec mon astra break. 🙂 Mes point négatifs : 1. Prix : Avouons que le prix lors de ma commande (avec un délai d'un an) pour la version PACE + toit ouvrant + attelage n'est pas donné, mais pour fin 2022, hors Tesla dont je ne veux pas, la Niro restait un top. Fin 2024, si le tarif n'a pas changé, elle a de la concurrence. 2. La consommation un peu élevée je trouve (alors que je fia gaffe). En hiver, mon trajet maison-boulot aller-retour fait 50 km, je fais max 300 km en hiver. Mon record en été est de 360km, mais chargé et à 4. Je pense tourner à 15 de moyenne. (en été) 3. La vision avec le rétro et le boitier de caméra, etc. La zone est assez imposante. 4. Le chauffage : Sérieux, devoir rentrer dans les menus pour choisir "Heat", c'est lourd. 5. Le bruit des vitres électrique en mouvement : Je trouve cela un peu cheap. (pour 52000€). Je pense que l'EV3 en sera le digne successeur et j'aimerais reste chez Kia, en VE.. mais il faudra que les procahiens soient fabriquées en Europe, sinon, dans 3 ans, ce serait le Scénic. :-)
Son short, c'est pour économiser du poids et faire 2 km en plus avec sa trottinette électrique qu'il faut recharger 45 mn toutes les 90 mn d'autoroute. Mais bon tout va bien, il y a plein de petits rangements avec un éclairage d'ambiance pour quand on passe dans les tunnels, ... ça, je n'y avais pas pensé, génial la bagnole à 50.000 balles.
Comment vous avez fait pour consommer autant ????? On dépasse rarement les 12 kwh/100 kms même sur autoroute et beaucoup ont 600 kms et plus d autonomie.
C'est comme avec la megane, le Kona. Ce sont de bonnes voiture avec chacune de bons arguments dans leur domaine mais le positionnement tarifaire fasse aux Tesla 3&Y les disqualifies. A 38 000€ hors bonus pourquoi pas.
Cette version est vraiment plus sympa que la première selon moi. J'adore le design, vraiment ! Trop dommage que la puissance de recharge maxi soit aussi basse 😢
C est une base technique de 2018 donc elle était à la pointe de la technologie à sa sortie et rassurez vous ça marche sans problème sur autoroute pour de longs trajets
Dans la pratique, on atteindra les 80 kW ou plus. J’ai été jusqu’à 88 kW chez Tesla avec une batterie bien chaude et à 10%. Quand à l’autonomie on atteins facilement les 400km utiles hors autoroute
L'électrique n'a d'intérêt qu'avec des recharges bien plus rapides, quand les batteries pourront supporter une pleine charge constante avec une autonomie réelle même par grand froid de 800 km alors là je passerai au 100% électrique... Mais ça n'arrivera pas surtout à des tarifs raisonnables à 25000€...
Ce sont les utilisateurs qui en parlent le mieux...Il faut arrêter avec ces histoires de recharges. Certes on perd du temps sur de trés longs trajets autoroutiers , on récupère en moyenne 42 kWh en 40 minutes...soit les 2/3 de l'autonomie globale. En réduisant légèrement la vitesse ( 115 km/h) on peut faire 250 km sans soucis comme je faisais avec mon hybride précédente. Dernièrement j'ai passé 10 heures à son volant et suis arrivé frais comme un gardon...mon épouse et moi appreciont son confort. Vos tests ne sont pas réalistes car une seule personne à bord, lorsqu'on part en vacances j'enmeme ma femme, et les bagages 😊 Votre conduite sportive ne semble pas être adaptée à la conduite des VE , mais je regarde toutes vos vidéos.😊😊
Je ne comprends pas ta consommation. En ville je suis à 10kwh/100. En départementales 80-90km/h je suis à 12,5kwh/100 avec la clim activité. Sur autoroute elle tourne entre 18 et 21kwh/100.
Je suis à 18,5kwh/100 sur 12000km et les conso d’un VE sont très variables. Je suis à 16,5kwh pour mon trajet boulot à 110km/h et ce matin vu le temps ce jours ci au Nord Ouest de la France j’étais à 18,8kwh ;) donc pas étonnant qu’il n’ait pas les mêmes conso que nous, beaucoup de facteurs la font varier.
Normal faut prendre en compte plusieurs paramètres comme la météo qui influe beaucoup sur l'autonomie. Quand j'avais récupéré ma niro en mai 2023 il y a avait souvent la pluie, j'étais à 12-13kWh/100, et là durant l'été avec le soleil constamment et les températures très haute, je suis descendu à 8-9kWh/100 en ville.
Ce test ne va pas. Déjà, parce que les "bip" du départ, sensés donner le ton, sont ceux parce que la voiture est démarrée, mais la ceinture n'est pas verrouillée. Tout simplement. Parce que le manque de pêche au démarrage, se retrouve avec le freinage régénératif, ainsi que le mode de conduite choisi. En freinage 0 et en sport, le temps de latence est de quasiment 0. Le pic de charge faible ? On croirait une réflexion de débutant. Une megane etech, c'est 130kw, pourtant, le temps de charge est semblable. Quand au temps de charge : je suis passé de 31 à 81% en 38 minutes sur ionity il y a 2 jours. Tout juste que la vitesse de charge est bof par rapport à leur modèle phare (ev6) ou une tesla, qu'effectivement ce n'est pas une voiture de course (bien que sur le papier elle fasse le 0-100kmh quasi aussi vite que la gt86 de mon frère, que certaines choses (planificateur un peu amélioré, rigidité du châssis, vitesse de charge, connectivité sans fil,) pourraient être améliorées. Mais qu'est ce qui justifierait la différence de prix avec une i4, une ioniq 6 ou une eqe ? Je ne parlerai pas des consos, c'est tellement dépendant de plein de choses (nous venons de faire 140km de campagne, 12,2kwh/100 de conso). Visiblement, rouler 1000km avec un véhicule, ne permet pas de savoir de quoi il en retourne. Nous avons le notre depuis le 2 février, nous approchons les 20.000km...
Salut. Je parle des "bip" en général, surtout ceux des aides à la conduite (lane assist). Après 20'000 km tu as pas encore remarqué ça? Ce test ne va pas. Oui, elle a un manque de pêche au démarrage, un délai de latence désagréable. D'autres voitures proposent une régénération similaire mais pas ce temps de latence. 31-81% en 38 minutes c'est mauvais. Autant qu'une Megane. Une Cupra Born, ID. 3, Smart #1, Tesla,.... bref tous font mieux. Par rapport à la concurrence, surtout vu le prix, c'est pas bon. Mais effectivement ça suffit pour partir en vacances si on est pas trop pressé :). A plus de 50'000.- pour une voiture j'attends des choses qui fonctionnent. Ce qui la différencie des autres modèles cités c'est avant tout sa taille, puis la qualité des matériaux, l'image de marque etc. Pour les consommations, j'ai partagé mes expériences comme je le fais avec chaque voiture que j'essaie. Je sais très bien de quoi il en retourne. Je connais mon domaine. Merci :)
@@SimplementJulien bonjour 😊. Bien sûr que j'ai remarqué ces bip. Ils sont égaux à 0 sur autoroute en lane assist, et de temps en temps en campagne si on a tendance à mordre sur la ligne du milieu. Si on conduit convenablement, ça ne sonne pas 🥴. Tu as dû avoir un modèle spécial alors. Si j'appuie sur la pédale, ça part. Tout comme ce que constatent les utilisateurs sur un groupe niro ev 🤷♂️. 38 minutes, c'est mauvais, mais au niveau des autres hormis ev6/ioniq et tesla. Donc je pense que tu as dû dire la même chose sur tes autres vidéos alors 🤔. Il est vrai que vu le prix, ça reste cher. Mais pour le même prix, tu as pareil, ou légèrement mieux (mg4/model 3/Y juste pour la recharge). Ton domaine ? Essayeur de voiture sur 1000km au mieux et monteur de vidéo ? Ah ben s'il suffit de ça pour connaître une voiture alors 😅... Le pic de charge qui ne veut rien dire (dixit la megane), des propos aucunement nuancé (ben oui ça bop, mais reste dans ta voie, mets ta ceinture... ), une recharge à seulement 30% de manque (50 à 80%, là où ça charge le plus bas, à 31% je suis à 82kw), je mets quasiment autant de temps pour 20% de plus. Face à des gens qui utilisent le véhicule au quotidien, et qui ont faire 20 ou 30x ton maximum sur ce modèle... OK. Bizarre quand même que ceux qui s'y retrouvent, n'ont pas testé ce véhicule, et ceux qui ne s'y retrouvent pas, sont ceux qui utilisent la voiture 😅
Très bonne vidéo. Les plastiques ne semblent pas être très valorisants et pas de meilleure qualité qu'une ID3. Je n'ai pas aimé du tout la sellerie qui a un aspect très plastique également.
Avec ma Kona de 4 ans, j'ai jamais dépassé 58 à 62 kW de puissance de recharge chez Ionity ( le seul réseau qui existait jusque mi 2020!!). Et "à l'époque", les 0,79 €/mn faisaient mal au c..! Cette vitesse de recharge DC est vraiment son seul gros défaut, avec son prix surréaliste.......
On a l'impression d'être un pays sous développé, ce n'est pas la seule marque pour laquelle des équipements sont indisponibles en France, du coup, acheter en Belgique par exemple.
Les plastiques sont vraiment mauvais surtout pour le prix, tu as oublié de mentionner la tablette du coffre qui est hyper fine. Kia a pris la grosse tête on dirait vu tous les défauts de la voiture, le retard technologique et le prix demandé.
Ça fait un an que j' ai le Niro ev. Je m'arrête toute les 2h pour recharger 30min souvent avec un petit on dépasse les 30min sans le vouloir ça passe très vite. Et je suis content de cette façon de conduite, en thermique j'ai l'habitude de rouler 3 à 4h sans m'arrêter mais les trajets sont fatigant, depuis que j ai la kia ev je ne prenais plus la golf 7 bioéthanol.
Très banale et même moche, et bien trop chère pour ce que c’est ! En finition haute, il manque bien trop d’équipements même en tapant dans toutes les options et en atteignant le prix stratosphérique de 52 290€ Pas de sièges ventilés, pas de caméras 360, pas de collimateur tête haute. Charge rapide minable. Ils se foutent de nous. Bilan ? Qu’ils se la gardent, les Chinois de MG font bien mieux avec la MG4 77kw longue autonomie, qui charge elle à 140 kw et est bien plus puissante, pour moins de 40 000€ et sans bonus 5000 €
toujours la même catastrophe, on analyse les détails mais l'autonomie reste misérable moins que les voitures des année 60, même une Panard PL17 faisait mieux.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Je conduis cette voiture depuis 1 an, conso moyenne à 16.1kw; conso hebdo maison boulot généralement < à 13kw pour 20 km aller en route départementale.
je ne crois pas avoir dépassé les 18kw sur mes longs trajets. C'est notre voiture principale avec des trajets boulot/week-end/vacances annuelles.
Super satisfait de notre choix.❤
Merci pour ce partage !
Ma question est certainement naïve mais pourquoi prendre une kia EV Niro avec moins d'équipements, moins d'autonomie, moins d'espace qu'une tesla model 3 et plus cher qu'une tesla model 3...
@@SimplementJulienpour les caches des prises de recharge, tu étais plutôt bon quand tu étais petit pour mettre des formes dans des trous? Après adulte, c’est toi qui vois 😋✌️.
bonsoir Julien,
Je vous trouve quelque peut dur sur votre essais.
Cela fait presque 2 ans en niro EV et je n'ai pas ces resultats.
En effet, sur les consomations en mode ECO je suis largement en dessous, même sur autoroute (en moyenne a 110 Km/H 17,5 Kwh Max 25 Kwh avec vent fort de face pluie et température à -8°, le pire du pire).
Les aides à la conduite sont certes quelques peut intrusivent, mais mon souvent sauvé d'une sortie de route, qui plus est il est possible de ne pas les activer, et non de les désactivées.
Coté autoroute, alors là, nous sommes gros rouleur. Tand en W-E quant vacances (avec velo a l'arrière). Belgique-Neederland- Doubs-Vendée -ille de Ré-Normandie et Nantes pour les W-E (famille). Total 60 000 Km.
Le printemps dernier nous avons eu j'usqu' à 560 Km d'autonomie. Après roulage sur autoroute estimation conservée à l'arrivée 470 kM.
En transit, nous n'avons jamais attendu la voiture (voir même souvent c'est elle qui nous attendait), pause repas, pause technique humaine. Même si la puissance parait faible pour la recharge, sa courbe est plusque très bonne, celà observé 1 fois en Belgique.
J'ai donné mes conso. à la chaine EV lors de leur enquête l'an passé.
Bien cordialement à vous avec le plaisir de voir pour de prochaines vidéo.
Oui ce Monsieur a une conduite sportive et comme beaucoup semble pressé d'arriver !
Fort heureusement il y a celles et ceux qui roulent en mère ou père tranquilles !
Possesseur d’un Niro EV et gros rouleur 5000km par mois avec une majorité de grands trajets de 600 à 800 km. J’apprécie la Conso très basse (route nationale 13 à 14 kWh) et 15 kWh à 110. L’autonomie est excellente, toujours plus de 400 kms. La recharge est très correcte, il ne faut pas se fier au chiffre maxi, elle tiens les 80 kw très longtemps et ensuite les 60 kw. La courbe est assez plate, jamais vite mais longtemps. Du coup les mêmes temps que les megane et id3 ou enyaq dont les courbes descendent plus vite.
Je ne recharge que 2 fois pour traverser la France alors y passer une heure 🤷♂️ il faut bien manger, répondre à des mails, …
Ça m’a jamais gêné.
Et si là tesla Y fait mieux sur certains points, son gabarit camionnesque m’a dissuadé en ville
La tesla Y n'est pas une citadine c'est sur
T'es sûr que tu t'es pas planté en annonçant 5000 km/mois ? Ce serait pas plutôt /an? Parce que 5000 x 12 ça fait 60000 km/an et là un diesel est plus rentable. Passer son temps libre à recharger en permanence est une connerie. 45% des gens qui ont acheté des électriques regrettent d'avoir fait ce choix...
Merci pour ce partage d’expérience !
Je ne sais pas quelle idée de la courbe de charge de la Mégane vous avez... J'ai récemment fait un 45-80% en 23min avec la Mégane contre 50-80% en 35min ici... Pour moi c'est pas exactement pareil !
@@ryannick308 parce qu'il faut prendre en compte la météo et d'autres paramètres pour la recharge.
J'ai la Kia Niro EV aussi et je met 20-25 minutes le 30-80% (fait pas froid dans le sud de la France donc ça aide grandement sur l'autonomie et la vitesse de recharge).
Donc au final quand j'arrive en même temps que quelqu'un qui a une Tesla ou une megane E-tech ben souvent je repart en même temps qu'eux.
Par contre dans le Nord de la France quand il fait froid je met 10-15 minutes de plus pour recharger.
Je pense que tu conduis en mode eco, c'est pour ça qu'il y a 1 seconde de temps de réaction de l'accélération. En mode sport le départ est instantané. Pour la recharge, je la trouve correct sa courbe de recharge est intéressante par rapport à une Mégane par exemple.
Mmhh j’ai bien vérifié et j’étais en mode normal. Étonnant !
@@SimplementJulien je pense que tu as tellement pris l’habitude de rouler avec des VE de « luxe » que tu n’as plus souvenir de ce que c’est de rouler en VE « classique » 🤣 🤣
il est top le niro ev je suis parti dans le sud jai fait 650km a 130 sur l autoroute consomation 18.6 kw arreté au bout de 310km avec 19% de batterie .a 4 dans la voiture et les coffre qui déborde et un arret pour rechargé oui 45 mn et un arret pour nous
Cool merci pour ce partage d'expérience !
Merci et bonne fête !
Merci beaucoup !
Tout « simplement Julien », une excellente vidéo qui me permet de mettre de côté ce VE et opter plutôt pour une Megane E-Tech, Cupra Born ou Tesla Model 3 👍👍👍
Moi je la mettrai pas si vite de côté. Perso j’ai essayé les 3 et opté pour la Niro. Elle recharge aussi vite que la megane (moins vite au début mais la puissance de charge baisse peu), consomme moins que la cupra
@@YvesCohenMinéraux en terme de design je préfère largement la Megane et la Cupra. Le design joue énormément pour mon choix 😉😉😉
@@YvesCohenMinérauxentièrement d’accord avec toi. J’ai un e-Niro (2022 Premium 64kwh) et depuis que je l’ai, toutes les vidéos que je regarde me confortent dans mon choix et me permettent de relativiser sur pas mal de points. On a fait un Avignon - Bourg en Bresse sans recharger par l’autoroute a 115km/h de moyenne (110 sous la pluie au départ puis 135 compteur tout le long) soit un trajet de 290km. Conso entre 20 et 21kwh/100 sur autoroute comparé à certaines je suis finalement content d’avoir pris un Niro.
Une petite voiture ?? Les recharges sur autoroute 30 35 minutes c est ok nous 450klms 65 klms nationale ville le reste routes 110 et 130 ine seule recharge on passe presque plus de temps avec les badges qui ne marchent pas que pour la recharge cordialement
Simplement bonne fête ! 🎉
Très bonne vidéo, comme d'hab.
J'aime bien la ligne extérieure, en particulier la partie grise qui est originale.
J'adore la planche de bord ! C'est quand même autre chose qu'une simple tablette vissée au milieu d'une planche de bois...
Tout est une question de goût
Merci beaucoup !
On sent que Julien préfère BM. :-)
Pour les plastiques et certaines finitions, sauf si greenwashing, Kia a annoncé la raison de la finition des plastiques. Bref, moi, cela m'a touché et j'en suis content. (de la finition et des plastiques).
Je roule depuis près d'un an avec dont des vacances en france qui se sont bien déroulées (pour la charge sur autoroute).
On a compris que la Kia est une petite voiture Julien.
La capacité de recharge : En tant que vacancier sur les chargeurs, oui, 40-50 minutes..Mais à 4, le temps de manger, pause bio..on est aux 45 min... bref, pas si handycapant... d'ailleurs, même les BM, Porsche ou Tesal mettait 45-50 minutes..pour manger, etc.. donc...je pense que l'impact est pour un gros rouleur quotidien.....
Confort, (nous sommes 5, dont moi (en surpoids:-)) et l'un des garçons à 1.90 m.. à 5 avec valises pour un long we, ça passe. Nous étions 4 pour les vacances, un peu juste pour les valises et les caisses de vin au retour. Mais c'était déjà le cas avec mon astra break. 🙂
Mes point négatifs :
1. Prix : Avouons que le prix lors de ma commande (avec un délai d'un an) pour la version PACE + toit ouvrant + attelage n'est pas donné, mais pour fin 2022, hors Tesla dont je ne veux pas, la Niro restait un top. Fin 2024, si le tarif n'a pas changé, elle a de la concurrence.
2. La consommation un peu élevée je trouve (alors que je fia gaffe). En hiver, mon trajet maison-boulot aller-retour fait 50 km, je fais max 300 km en hiver. Mon record en été est de 360km, mais chargé et à 4. Je pense tourner à 15 de moyenne. (en été)
3. La vision avec le rétro et le boitier de caméra, etc. La zone est assez imposante.
4. Le chauffage : Sérieux, devoir rentrer dans les menus pour choisir "Heat", c'est lourd.
5. Le bruit des vitres électrique en mouvement : Je trouve cela un peu cheap. (pour 52000€).
Je pense que l'EV3 en sera le digne successeur et j'aimerais reste chez Kia, en VE.. mais il faudra que les procahiens soient fabriquées en Europe, sinon, dans 3 ans, ce serait le Scénic. :-)
Moi j’ai flashé sur le short de Julien 😊😊
Ahaha 🤪
Son short, c'est pour économiser du poids et faire 2 km en plus avec sa trottinette électrique qu'il faut recharger 45 mn toutes les 90 mn d'autoroute. Mais bon tout va bien, il y a plein de petits rangements avec un éclairage d'ambiance pour quand on passe dans les tunnels, ... ça, je n'y avais pas pensé, génial la bagnole à 50.000 balles.
@@stephane6987 no brain 🔥 moi je rigole, ton commentaire est juste méchant. Regarde toi dans un miroir…
@@Yoann-en-VE Aucune méchanceté dans mon commentaire, juste un constat réaliste, circonstancié et factuel du reportage de cette "bagnole".
@@stephane6987 t’attaques pas que la voiture. Y a pire je suis allé chez Peugeot 608 euros par mois pour une e 308 😱😱
Comment vous avez fait pour consommer autant ????? On dépasse rarement les 12 kwh/100 kms même sur autoroute et beaucoup ont 600 kms et plus d autonomie.
😂 tu troll?
600km a 30 km/h peut être ?
@@anakinsky578 non en utilisation journalière normale, c est assez ordinaire si vous demandez aux utilisateurs
@@anakinsky578 mois de juillet : 1700kms, consommation moyenne 10,2kwh/100kms avec une Hyundai de la même gamme
600 en ville, oui
Sur route nationale, on atteins les 480-500 sans soucis
OK merci madame pour cet essai !
Pardon?
je confirmes lol
@@SimplementJulien Problèmes de lunettes et d'acoustique sans doute. Avec l'âge ça se dégrade... Faut lui pardonner...
L’aile arrière grise 🙁🫣
Comment résister si il y a un Y propulsion en face 😁
C'est comme avec la megane, le Kona.
Ce sont de bonnes voiture avec chacune de bons arguments dans leur domaine mais le positionnement tarifaire fasse aux Tesla 3&Y les disqualifies.
A 38 000€ hors bonus pourquoi pas.
Ah mais on est le 2 août donc bonne fête Julien 🖖
Merci !
Bonjour Julien, avez vous l'intention de tester sa " grande soeur", la Hyundai Kona EV ? Merci;
Cette version est vraiment plus sympa que la première selon moi. J'adore le design, vraiment ! Trop dommage que la puissance de recharge maxi soit aussi basse 😢
Tout à fait, d’accord 👍
C est une base technique de 2018 donc elle était à la pointe de la technologie à sa sortie et rassurez vous ça marche sans problème sur autoroute pour de longs trajets
Dans la pratique, on atteindra les 80 kW ou plus. J’ai été jusqu’à 88 kW chez Tesla avec une batterie bien chaude et à 10%. Quand à l’autonomie on atteins facilement les 400km utiles hors autoroute
@@YvesCohenMinéraux ça donne quoi en puissance moyenne jusqu’à 80, le pic c’est bien mais la moyenne c’est mieux 😉
L'électrique n'a d'intérêt qu'avec des recharges bien plus rapides, quand les batteries pourront supporter une pleine charge constante avec une autonomie réelle même par grand froid de 800 km alors là je passerai au 100% électrique... Mais ça n'arrivera pas surtout à des tarifs raisonnables à 25000€...
J'addOOore ce Kia ENiro ! Mais c'est vrai qu'il a bien augmenté en prix 😅
Ce sont les utilisateurs qui en parlent le mieux...Il faut arrêter avec ces histoires de recharges. Certes on perd du temps sur de trés longs trajets autoroutiers , on récupère en moyenne 42 kWh en 40 minutes...soit les 2/3 de l'autonomie globale.
En réduisant légèrement la vitesse ( 115 km/h) on peut faire 250 km sans soucis comme je faisais avec mon hybride précédente.
Dernièrement j'ai passé 10 heures à son volant et suis arrivé frais comme un gardon...mon épouse et moi appreciont son confort.
Vos tests ne sont pas réalistes car une seule personne à bord, lorsqu'on part en vacances j'enmeme ma femme, et les bagages 😊
Votre conduite sportive ne semble pas être adaptée à la conduite des VE , mais je regarde toutes vos vidéos.😊😊
Je ne comprends pas ta consommation. En ville je suis à 10kwh/100. En départementales 80-90km/h je suis à 12,5kwh/100 avec la clim activité. Sur autoroute elle tourne entre 18 et 21kwh/100.
Oui pareil
Bizarre la Conso de l’essai…
Même sur autoroute à vitesse illégale j’arrive pas à 22kwh😮
@@YvesCohenMinérauxpareil avec mon e-Niro 2022 (le dernier avant le Niro EV).
Merci pour votre partage ! Je sais pas non plus, pourtant je roulais normalement, sans accélération trop forte et aux limites de vitesse 🤷🏼♂️
Je suis à 18,5kwh/100 sur 12000km et les conso d’un VE sont très variables. Je suis à 16,5kwh pour mon trajet boulot à 110km/h et ce matin vu le temps ce jours ci au Nord Ouest de la France j’étais à 18,8kwh ;) donc pas étonnant qu’il n’ait pas les mêmes conso que nous, beaucoup de facteurs la font varier.
Normal faut prendre en compte plusieurs paramètres comme la météo qui influe beaucoup sur l'autonomie. Quand j'avais récupéré ma niro en mai 2023 il y a avait souvent la pluie, j'étais à 12-13kWh/100, et là durant l'été avec le soleil constamment et les températures très haute, je suis descendu à 8-9kWh/100 en ville.
Tu roules en mode éco ? Quand tu appuies c’est immédiat
J’ai bien vérifié que j’étais en mode normal. Bizarre !
Ce test ne va pas. Déjà, parce que les "bip" du départ, sensés donner le ton, sont ceux parce que la voiture est démarrée, mais la ceinture n'est pas verrouillée. Tout simplement.
Parce que le manque de pêche au démarrage, se retrouve avec le freinage régénératif, ainsi que le mode de conduite choisi. En freinage 0 et en sport, le temps de latence est de quasiment 0.
Le pic de charge faible ? On croirait une réflexion de débutant. Une megane etech, c'est 130kw, pourtant, le temps de charge est semblable.
Quand au temps de charge : je suis passé de 31 à 81% en 38 minutes sur ionity il y a 2 jours.
Tout juste que la vitesse de charge est bof par rapport à leur modèle phare (ev6) ou une tesla, qu'effectivement ce n'est pas une voiture de course (bien que sur le papier elle fasse le 0-100kmh quasi aussi vite que la gt86 de mon frère, que certaines choses (planificateur un peu amélioré, rigidité du châssis, vitesse de charge, connectivité sans fil,) pourraient être améliorées. Mais qu'est ce qui justifierait la différence de prix avec une i4, une ioniq 6 ou une eqe ?
Je ne parlerai pas des consos, c'est tellement dépendant de plein de choses (nous venons de faire 140km de campagne, 12,2kwh/100 de conso).
Visiblement, rouler 1000km avec un véhicule, ne permet pas de savoir de quoi il en retourne. Nous avons le notre depuis le 2 février, nous approchons les 20.000km...
Salut. Je parle des "bip" en général, surtout ceux des aides à la conduite (lane assist). Après 20'000 km tu as pas encore remarqué ça? Ce test ne va pas. Oui, elle a un manque de pêche au démarrage, un délai de latence désagréable. D'autres voitures proposent une régénération similaire mais pas ce temps de latence. 31-81% en 38 minutes c'est mauvais. Autant qu'une Megane. Une Cupra Born, ID. 3, Smart #1, Tesla,.... bref tous font mieux. Par rapport à la concurrence, surtout vu le prix, c'est pas bon. Mais effectivement ça suffit pour partir en vacances si on est pas trop pressé :). A plus de 50'000.- pour une voiture j'attends des choses qui fonctionnent. Ce qui la différencie des autres modèles cités c'est avant tout sa taille, puis la qualité des matériaux, l'image de marque etc. Pour les consommations, j'ai partagé mes expériences comme je le fais avec chaque voiture que j'essaie. Je sais très bien de quoi il en retourne. Je connais mon domaine. Merci :)
@@SimplementJulien bonjour 😊. Bien sûr que j'ai remarqué ces bip. Ils sont égaux à 0 sur autoroute en lane assist, et de temps en temps en campagne si on a tendance à mordre sur la ligne du milieu. Si on conduit convenablement, ça ne sonne pas 🥴.
Tu as dû avoir un modèle spécial alors. Si j'appuie sur la pédale, ça part. Tout comme ce que constatent les utilisateurs sur un groupe niro ev 🤷♂️.
38 minutes, c'est mauvais, mais au niveau des autres hormis ev6/ioniq et tesla. Donc je pense que tu as dû dire la même chose sur tes autres vidéos alors 🤔.
Il est vrai que vu le prix, ça reste cher. Mais pour le même prix, tu as pareil, ou légèrement mieux (mg4/model 3/Y juste pour la recharge).
Ton domaine ? Essayeur de voiture sur 1000km au mieux et monteur de vidéo ? Ah ben s'il suffit de ça pour connaître une voiture alors 😅... Le pic de charge qui ne veut rien dire (dixit la megane), des propos aucunement nuancé (ben oui ça bop, mais reste dans ta voie, mets ta ceinture... ), une recharge à seulement 30% de manque (50 à 80%, là où ça charge le plus bas, à 31% je suis à 82kw), je mets quasiment autant de temps pour 20% de plus. Face à des gens qui utilisent le véhicule au quotidien, et qui ont faire 20 ou 30x ton maximum sur ce modèle... OK. Bizarre quand même que ceux qui s'y retrouvent, n'ont pas testé ce véhicule, et ceux qui ne s'y retrouvent pas, sont ceux qui utilisent la voiture 😅
Bravo pour ton impartialité, tu n’as pas hésité à pointer du doigt les points critiques pour ne pas dire rédhibitoires.
Très bonne vidéo. Les plastiques ne semblent pas être très valorisants et pas de meilleure qualité qu'une ID3. Je n'ai pas aimé du tout la sellerie qui a un aspect très plastique également.
Les aides au stationnement c'est toujours 1000 fois mieux que les Tesla actuellement 😂 pacque Tesla vision c'est toujours une sacré farce.
Oui 😆
C’est à cause de cela que je n’ai pas encore commandé de tesla 3 😅
on attend ton essai de la mg4
Pas dispo en Suisse ://
Avec ma Kona de 4 ans, j'ai jamais dépassé 58 à 62 kW de puissance de recharge chez Ionity ( le seul réseau qui existait jusque mi 2020!!). Et "à l'époque", les 0,79 €/mn faisaient mal au c..!
Cette vitesse de recharge DC est vraiment son seul gros défaut, avec son prix surréaliste.......
Ah bah QUAND MÊME !!! 😊
PREUM’S 😊
2 jours pour le ❤️ tu es au SAV total énergies toi 🤣🤣🥇
Sièges ventilés, mémoire de siège, toit ouvrant, sièges chauffants arrières, affichage tête haute : INDISPONIBLES EN FRANCE 😢
Et pas non plus les caméras 360 ?
Bien dommage !
Mais bon, je l’ai payé 35000€ en Premium donc « ça va »
Ça serait aujourd’hui je ne prendrai pas ce modèle vu les prix actuels.
On a l'impression d'être un pays sous développé, ce n'est pas la seule marque pour laquelle des équipements sont indisponibles en France, du coup, acheter en Belgique par exemple.
@@user-tw3mi7us1cmais pas de bonus eco
Look BMW x5
Les plastiques sont vraiment mauvais surtout pour le prix, tu as oublié de mentionner la tablette du coffre qui est hyper fine.
Kia a pris la grosse tête on dirait vu tous les défauts de la voiture, le retard technologique et le prix demandé.
Clairement dépassé en matière de consommation autoroutière et de vitesse de recharge , de plus ce n’est pas à proprement parler une petite voiture 🤔
C'est clair ! Si le Niro EV est une petite voiture, que dire d'une Twingo 🤣
Ça fait un an que j' ai le Niro ev. Je m'arrête toute les 2h pour recharger 30min souvent avec un petit on dépasse les 30min sans le vouloir ça passe très vite. Et je suis content de cette façon de conduite, en thermique j'ai l'habitude de rouler 3 à 4h sans m'arrêter mais les trajets sont fatigant, depuis que j ai la kia ev je ne prenais plus la golf 7 bioéthanol.
@@massiattal5469 oui mais moi je n’ai plus de petit et j’ai pas besoin de m’arrêter toutes les deux heures .
perso bien trop cher. A ce prix je préfère une ID3 facelift
Très banale et même moche, et bien trop chère pour ce que c’est !
En finition haute, il manque bien trop d’équipements même en tapant dans toutes les options et en atteignant le prix stratosphérique de 52 290€
Pas de sièges ventilés, pas de caméras 360, pas de collimateur tête haute. Charge rapide minable.
Ils se foutent de nous.
Bilan ?
Qu’ils se la gardent, les Chinois de MG font bien mieux avec la MG4 77kw longue autonomie, qui charge elle à 140 kw et est bien plus puissante, pour moins de 40 000€ et sans bonus 5000 €
Décidément Tesla a encore une belle avance, trop chère et la charge, une catastrophe.
Vitesse de recharge, c’est la Kia Ev6 qui faut prendre.
@@SchneiderSchwaboui, enfin ce n'est pas le même tarif
@@jerome2604 ça dépend pour qui j’avais commandé à 39000€ active avec option pompe à chaleur 77kWh de batterie.
@@SchneiderSchwab le planificateur et le réseau de charge Tesla c’est vraiment le top.
@@michelorban211 c’est l’un des points forts de tesla. Plus le réseau de recharge
Peite voiture???
Elle est plus grosse que toute les compactes
toujours la même catastrophe, on analyse les détails mais l'autonomie reste misérable moins que les voitures des année 60, même une Panard PL17 faisait mieux.