Как синтетическое топливо Porsche похоронит электромобили?
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2021
- 🔥Передача данных whatsapp с помощью Wondershare Mobiletrans： bit.ly/2X6S8Uw
🌟Приложение Wutsapper：bit.ly/3hibHR4
Мой Телеграмм по Алиэкспресс: t.me/mir_aliekspress
В 2015 году в рамках Парижского соглашения 196 стран объединились, чтобы остановить глобальное потепление на отметке, превышающей доиндустриальный уровень максимум на 2°С, а еще лучше - 1.5°С. Чтобы достичь этой амбициозной цели, необходимо довести практически до нуля уровень выбросов в атмосферу углекислого газа CO₂. В ЕС его четвертую часть продуцируют выхлопы транспортных средств, что делает транспортный сектор вторым по величине «вкладчиком» после энергетического сектора. Собственно, это одна из причин по которым нам совсем скоро придется пересесть на электромобили! А что, если я вам скажу, что бензин и дизель уже сегодня научились делать из воды и воздуха?! При том в производственных масштабах! С идеей обмануть весь мир во имя спасения ДВС бросились сразу несколько мировых компаний! Впереди паровоза - парочка немецких концернов: Порше и Сименс. В чем же состоит их хитрый план? Что такое eFuel? И как синтетическое топливо Porsche способно вытеснить электромобили? Об этом мы и поговорим в этом выпуске!
#порше #синтетическое_топливо #бензин #топливо_будущего #транспорт_будущего #двс
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Подписывайтесь на канал! Мы только начинаем! - / @udmir
Вопросы сотрудничества и рекламы: vesol1@yandex.ru - Наука та технологія
2.21
Порше инвестирует 24 млн. $ в разработки экологичного топлива.
18.30
Операционная прибыль порше за 2020 составила 1.23 млр евро.
Юлия Тимошенко находясь при власти, украла безвозвратно у Украинского народа 11 млр. $.
Только одно правление Юлии Тимошенко компании порше потребовалось бы отрабатывать 10 лет.
Сколько было правителей до неё и после. И это всё только в бедной Украине.
За сворованные $ можно было уже наладить разработку и синтез темной материи и чёрных дыр
😑
Евросоюз: ну мы вкинем в Украину ещё пару миллиардов. Она же вернёт?
В любой непонятной ситуации начинаем трындеть об Украине.
@@koss2022 ваня из мухосранска: поговорим о украине?
да хотя бы ядерные батареи сделать, 1шт на 10 лет)
А почему не 11 триллинов? Откуда вообще эти цифры взялись?
Автор говорит:
Наряду с Порше, интерес к топливу проявляют также Ауди, Фольксваген .......
Зритель: это одна корпорация чел!!!
Корпорация одна, но вот руководства разные. У них может быть одна платформа для авто, общие наработки по двигателям, но экономические модели, выборы во что вкладывать деньги, какие модели выпускать какие двигатели создавать остаются на усмотрения каждого. Простой пример. Сверху, вот с самого верху поступает постанова : " так сосунки, вы должны сделать среднее количество выделяемых вредных веществ меньше к такому то году в среднем по модельному ряду". Рассмотрим на примере VWAG.
Ауди: так, у нас есть наш e-tron (r8, какие то еще электрозубочистки), двигатели с выхлопом меньше чем после борща бати.
VW : МЫ НАДЕЛАЕМ ЕЩЕ ЭЛЕКТРОБЕПИСОВ МИРУ НУЖНЫ. ID3/4/5/6/7/8/9/999
Инженеры:... Но у нас же были bluemotion...
Так же VW: МИРУ. НУЖНЫ...
Porsche: так пацаны, мы им электродуду сделали, теперь пора взяться за работу и сделать так что б поршеклуб не вы*бал нас в зад... Рихтер, тащи документацию того дерьма которым ты нас вчера поил...
Bentley: не ну бля, а чо сделаем, купим норму по выхлопам у VW, бен тащи заначку. Да, всю!
Scania: блядь, эти немцы совсем ебанулись
@@inariari много слов- воды. Это работает не так. Одна корпорация, один владелец который и определяет все политики для всех компаний.
@@PetroUralov почитай пожалуйста что такое компания и что такое концерн.
Ауди вообще переходят на электрику полностью, им вскоре топливо вовсе будет не интересно
@@inariari для него компания и концерн видимо одно и то же!!!
А автор то, как я вижу, смотрит канал крашеного деда :) 😅
И правильно транспонирует увиденное. Причём с добавлением точных цифр
Я тоже так подумал
а не обязательно смотреть кортавого, чтобы понять простые истины)
А что за канал?
@@Didar.Kussain Асафьев Стас
Co2 поглащается успешно растениями. Может лес перестать рубить?
а сколько со2 выделяется лесами по ночам?
@@user-km9on2yr3f явно меньше чем они поглощают днем.
@@user-km9on2yr3f подумай в следующий раз что ты будешь писать.
@@mihaillujanschi5193 а что думать, допустим леса амазонки выделяют со2 больше чем поглощают
@@user-km9on2yr3f тотже верно. Природу не обманешь. Но то что задумумали углеродонетральность это бред
Владимир Николаевич, ты что, обалдел, родной? Откуда на Плюке моря? Из них давно луц сделали.
Плюк, Луц? Что с тобой проблемы с дикцией
@@user-wm4mu6jk5h ты не знаешь про галактику Кин-Дза-Дза родной? Там моря давно на луц пустили. Плюк это планета в тентуре. Одна из немногих где влагу из воздуха улавливать не стали, потому и жизнь сохранилась.
Загадка для экологов:
Одна из моих авто - жигуль копейка с настроенным карбюратором солекс и повышенной степенью сжатия, ест в городе +-5л бензина на 100км, роль катализатора выполняет кривой, поэтому всегда раскаленный выпускной коллектор.
Второе авто якобы евро5 бмв, жрет в городе +-20л бензина на те-же 100км, по трассе +-10л, катализаторы снизу (выходят на рабочую температуру, если летом постоять минут 20 в пробке)
Вопрос: какое авто экологичнее? Ответ американский коптящий внедорожник с расходом 30л в городе и 15л на трассе, ибо все эти глупости не касаются тех, кто их навязывает.
Ученые считали след парниковых газов теслы, выходило около 12л бензина на 100км, да разгон до 200км/ч как у жрущего при тапке в пол 30-50л на 100км спорткара, но кому в городе такой разгон нужен то?... За экологию радеют производители многосот сильных спорткаров и тяжеленых внедорожников, электрокары делают с динамикой спорткаров (театр абсурда), цель которого подвести всех к "плати за воздух".
Если бы экология кому-то была нужна, давно бы делали легкие пластико-алюминиевые тазики 4 цилиндра 1-1.2л с 50лс под капотом с гбц сделанными на чпу, запасом ресурса на 50 лет (как та-же копейка) и малюсенькими колёсиками из недорогого алюминие-магниевого сплава (на копейки такие были смз, блмз и т.д. где м-магний), дабы сократить неподрессоренные массы.. Но кому нужна эта экология, всем нужна возможность 2-3 тонны разгонять за 4 секунды до 100, полный привод и т.д. при ограничении в 50-60 км/ч...
друже, ты прав абсолютно, прям с языка снял....
ибо понты никто не отменял, а так называемая забота об экологии-это всё про бабло....
@@user-rm9gs8dh9c обидно что почти любое дело, под благим предлогом, перекачевает для 1х в продажу воздуха, для 2х в понты
Это всё решается большим налогом на бензин и электричество. Люди сразу будут заботиться о выбросах) и машины экономичней выбирать. только этот налог надо на экологию направлять, а не в карманы чиновников.
ест в городе +-5л бензина на 100км -вот насмешил 😀.
такого количества воды не видел даже мой зав. Кафедры...
Самое екологическое будущее для планеты ето без людей
Без неграмотных людей. Начинайте, мы посмотрим.
Срочно выпиливайтесь из этого грязного мира
@@user-zd6kh8ss9p только после предпоследнего.
Сиеменс занимались проектированием конц лагерей в 3-м рейхе, они та знают многое о сжигании биоралогаемом топливе
Так они тогда и топливо довольно успешно синтезировали, нефти то у них не было и нет.
а зачем врать и клеветать? Сименс и вся западня сшашковская построили Здалину более 1500 заводов под ключ а сименс генераторы для ГЭС. а Хитлре был друганом Здулина и с ним вместе они напали на Польшу в сентябре 1939го когда они вдвоем и начали ВМВ. СССР и Здулин зачинатели ВМВ .
@@kondrahtiz7370
Одно другому не мешает.
Я рад тому что хоть кто то защищает ДВС.
Спасибо)))
Кстати никто не говорит о том что самолеты сжигают куда больше топлива и их перевести на электричество ну никак не выйдет . Пусть попробуют запретить
Ну давайте раз и навсегда остановимся на двс, если именно вам так хочется, будем дышать смогом всегда. Сколько здоровья забирает этот смог, -----А?, дни или года нашей жизни, а электрички на 1000% без смога,укрепляем здоровье, дышим чистым воздухом в городах!!! Хватит!!!двс сделал что ,,СМОГ'' за 100лет, дальше его развитие это утопия(предел возможности), как убрать выхлоп гадости, хотя бы в городах?, нужно пробовать что то другое!. Тем более, электромобиль технически превосходит двс значительно!!! Электромобили надо было намного раньше развивать, шли не по тому пути!!! Когда то в старину говорили что:я на своем коне, доеду куда захочу быстрее чем на этом сраном авто, и дешевле, времена меняються, а люди ПОВТОРЯЮТСЯ. А еще были злостные противники ПАРОВОЗОВ!!!, это забавно, но тогда было не до смеха. Да человек разумный, развивает технологии, идет вперед, но глупость в том, что если бы мы скакали на конях, может мы были бы более счастливы, я предлагаю вернуться к природе, КОНЬ это лучший вид транспорта, вот так!!!
@@maksim7677 извините я не хочу умереть от возгорания при аварии не хочу стоять пол часа ждать пока зарядится другой челик и потом столько же стоять заряжаться куда батареи утилизировать? Знаете на сколько не экологически чистое производство батарей?постройка новых электростанций тоже не экологично.
@@maksim7677 @Maksim 7 ну у меня много мыслей и я думаю что выскажу не все. Ну пожалуй начнём. Я не против электромобилей они по своему интересны, но то что двс запрещают и вас тупо обманывают этой экологичностью это глупо. Раньше дизеля были без катализаторов и норм было и всем было пофиг. Лошади были по факту быстрей сначала но это и был стимул совершенствовать машины. Люди выступали против поездов не из за эколочности а из за кое чего другого. ДВС лучше тем что максимальная скорость у его больше. А если мы будем ездить на лошадях то на улицах будет гавно и всё будет вонять и будет беспредел на дорогах да и это тупо. Кароче Максим могу сказать то что ты один из тех лошков которых обманывает государство.
@@maksim7677 Вот что творит ЕГЭ.. Основной закон физики - Закон сохранения энергии вам в помощь. На производство 1 кв эл энергии надо сжечь несколько грамм топлива...а это тот же смог. Представьте себе миллионы элетрокаров на зарядке. Смог будет такой,что ДВС просто детский сад. уж не говорю о миллионах тонн аккумулятоворов,которые надо произвести,а потом утилизировать.. Это будет пиздец экологии..
Дайте сахар воду и дрожжи и я изобрету топливо без вредных выбросов.
Если речь идёт о спирте то я двумя руками"ЗА"!
При горении спирта точно так же выделяется CO2.
При брожении выделяется углекислота. Не по фентшую 😁
То есть и масло с камерой сгорания будут меньше засоряться? И масло придётся реже менять?
Масло засоряется самим же маслом. Обгорает на стенках и потом попадает обратно в поддон. В доказательство тому впрыск водометанола. Он снижает образование углеводорода в камере, масло темнеть начинает тыс к 8. До этого как вода.
@@qawa269 Да да а если еще ездить на метаноле то вообще масло чистое будет, и можно еще и систему охлаждения в принципе выкинуть из авто, она вам не особо нужна будет.. вообще экономия на лицо...
Впервые услышал будущее, которое пахнет РОМАШКАМИ 🤣🤣
24 миллиона, в завод, ой умора, завод наверное из картона 🤣
скорее всего там всё на стадии лабораторных испытаний.
Надеюсь у ребят всё получится и авто с нормальными двигателями не вымрут)
Самый лучший способ помочь экологии, это делать очень дорогое топливо для всего транспорта. Вынужденно рационализируется всё. Топливо должно быть полностью очищенное и синтезированное из нефти и газа. Всё таки от нефти невозможно отказаться, но потуже ремень натянуть можно
Основными источниками СО2 являются естественные, например, мировой океан, гниющая органика, горящие леса, вулканы. На их фоне искуственные источники СО2 (промышленность, автомобили и т.д.) - капля в море. И вся эта движуха с электрокарами - профанация в попытке перекроить рынок энергоносителей.
странно ведь именно с началом промышленной революции температура планеты начала расти. ты смотришь на проблему - но не видишь сути
Электродвигатель в принципе лучше ДВС. И тут совсем не в экологии дело. Я бы даже сказал, что на данный момент электрокары менее экологические, чем авто с ДВС.
@@ATM-hx2lv Температура планеты колебалась на протяжении многих веков и еще до индустриальной эпохи было множество периодов глобального потепления и похолодания. Да и температуру систематически начали мерить лишь около 150 лет назад. О каком глобальном потеплении может вообще идти речь? Оно может оказаться лишь статистической погрешностью или результатом естественных циклических изменений климата. .
Вы посчитали сколько цо получиться при работе и выпуске электрокара на 200 ткм
А по бензиновым машинам посчитали только выхлоп, а сколько газов производится при добычи и переработке нефти в бензин, что обычный, что и синтетического
При производстве синтетического, CO2 не выделяется а поглощается.
В любом случае двс при любом раскладе экологичнее электромотора
У Стаса крашеного недавно фильм вышел на эту тему в продолжение эпоса об экологии.
Как? автор сравнивал сколько тратится на производство бензинового и аналогичного электро Вольво если не ошибаюсь
Ты тогда посчитай сначала уголь добыли потом привезли на электростанцию в в принципе тоже надо топливо на всё это
Чтобы прям похоронить бензин, этому топливу надо стоить дешевле
Чтобы его розкупали и из за такой розпродажи его продолжили делать...
Наши нефтяные компании над этим усиленно работают. Цена на бензин растёт как на дрожжах
Порше как всегда молодцы,надеюсь у них всё получится
Да дааа. Все в мире возможно, когда научился **здеть
@@serega9162 все у тебя хорошо?
Отсутствие ресурсов заставляет придумывать альтернативную энергетику, хоть и очень дорого
такая хрень уже была, лет 70 назад, с компанием ЖМ. ну один в один. изобретают велосипед, чтоб запатентовать....а есть же нормальное топливо,называется спирт.добывается из всего растительного, все растительное, это возобновляемые источники, но нет, ищут чего то нового, сложного, при этом загрязняя все вокруг.
@@Max_Fray- спирт горит хуже бензина, поэтому производительность с ним ниже. Он хуже бензина, лучше уже на водороде он быстрее горит в 3 раза и выгорая не засоряет ничего а добывается из воды
ну все же звучит идеальным вариант e fuel с v6 hybrid, было бы классно в будущем прокатиться на таком
Only v8
ну "экономически" идеальным вариантом, будет рядная 4-ка, а так было бы интересно поездить на v8
@@masterfleksa ну так то да
Теже англичане просчитали, и я с ними согласен, если оптимизировать использование автотранспорта, то потребление топлива сократиться на 45%.
24 миллиона - очень "огромная" сумма, для производства, больше стоимости нескольких "Бугатти".
Для новой технологии очень неплохие деньги, да и в будущем сумма увеличится.
2 года прошло. Ну что, где похороны?
Экологично будет использовать троллейбусы как можно больше, электричество получать от атомных станций, а автомобили заправлять спиртом)
Спирт из бака даже до двигателя доходить не будет
@@lexa6085 😁😁😁
Я так и думал что, нефтяные магнаты либо начнут перекупать електро-компании, либо начнут придумывать топливо которое экономичней в создании и эксплуатации, хотя-бы на ровне с электричеством.
По цене такая альтернатива не конкурент ископаемых видам
нет не начнут. Электромобили уже выпускались в далеких 1940 годах, и вот уже 80 лет нас кормят сказками об этом будущем, но в этом будущем никто не говорит, что производство батарей для этих авто является одним из самых токсичных , нет технологии их чистой утилизации и еще 100000001 и одна проблема....
Да и вообще то есть метан, экологически чистое топливо, изветсное уже сотни лет. Тот же Фольксваген уже давно выпускает коммерческий транспорт на нем, Да и стоимость 1 км на метане дешевле чем 1 км на электричестве
@@user-zd6kh8ss9p ФольсВаген и ещё пару компаний уже отказываются выпускать ДВС и переходят на полностью Электромоторы, будущее уже наступило! 🙃
@@Igornikolaev84 Значит нужно успеть купить родной двс, и ездить на нем 40 лет, как наши деды на копейках)
@@geardypse8045, а зачем если это не выгодно! И будут вводить пошлины на использование ДВС, уже налоги на тачки есть. А нефть и бензин только дорожать будут, ибо запас исчерпывается, как и предсказывали.
Я вот одного понять не могу, почему никто не делает газово-электрические гибридные машины?
наверное, потому что в этом попросту нет смысла)
А тойота разве не делает?
Друг затирал что у него отец катается на газ-электро гиьридной
Ё мобиль пытались скрутить из говна и палок.
Газовая турбина дорогой и сложный продукт + очень специфическая в экплуотации
@@viktor6608 гибридные машины
@@namefamily2748 у них вроде мирая она на водороде , а не газовый гибрид
Самое экологичное решение формулы 1 это будет самоликвидация.
СО2 как бы "еда" для растений, деревьев и бактерий. Чем больше СО2 тем больше будет растений. 😀
В Африке начнётся рост джунглей по площади, плюс влажность воздуха повысится.
Да, так и есть. Попадалось видео или статья где описовалось что площадь зелени в мире увеличилась и С02 остаётся на том же уровне.
Автор , ты менял когда ни будь катализатор ??? Особенно в рф !
в рф проблемы экологии не интересуют еще так ,как там... и на то есть объективные причины)
@Инопланетянин Почитайте мануал для катализатора. Даже на Калине он рассчитан на 100 - 120 ткм.
@Инопланетянин Так не в Калине дело. Каталик на современных авто реально рассчитан в среднем на 100 ткм.
@Инопланетянин У меня так же было, пока каталик не поменял.
Автор креатива: Ни слова про моноксид азота
Зрители: 🗿🗿🗿
В воздухе очень мало углекислого газа, всего 0,03% по объёму. Даже аргона 2,8х больше чем углекислого газа. Это сколько кубометров воздуха надо "переработать", чтобы наскрести на 1 литр e-fuel, и сколько другой энергии надо на это ? По сути такое топливо будет все лишь аккумулятором другой энергии, которую надо как то получить.
А если эту установку подключить к АЭС, то АЭС превратится в нефтяную скважину качающую топливо в любое время года и любую погоду. АЭС любят постоянную нагрузку.
атом пожалуй самое экологичное что пока придумали.
@@___________S_t_a_s___________ но он крайне опасен и не терпит ошибок
@@Sherzod_Ikromov высокая эффективность высокая ответственность. Как работа на дядю или свой бизнес.
@@___________S_t_a_s___________ надо получше изучить АЭС,чтобы минимизировать катастрофы как в Чернобыле
@@Sherzod_Ikromov там много не стыковок с этим чернобылем. Катастрофа скорее человеческая чем механическая.
Выработка топлива от ветряного и солнечного электричества в первую очередь призвано сгладить неравномерность выработки возобновляемой электроэнергии. Если нет солнца или ветра можно сжигать топливо выработанное в избыточные периоды выработки, а излишек можно вбрасывать в розницу. Для поддержания на ходу доживающих свой век двс это хорошее решение. Но меня лично, как человека дышащего лёгкими, важно убрать как можно больше двс из под носа в городе!!! На грузовики которые чадят на трассе между городами почти наплевать. Увы электромобили в городах практичнее и с лучшим кпд... Я не ярый сторонник электромобилизации, акб нам ещё отравят жизнь так или иначе, да и скорее всего они же отнимут у нас право управления автомобилем в пользу автопилотов... но нужно здраво мыслить, электромобилизации не избежать, но и двс запрещать не нужно.
Естественно ветряки и солнечные панели не могут обеспечить потребности в электроэнергии, выработка не равномерная, но помогает уменьшить потребность в сжигании других видов топлива
@@aleksandrp5631 обеспечить можно и с ветряков и с солнечных батарей и с солнечных коллекторов… преобразование в топливо излишков это лишь частный пример буферизации избытков, можно и другими способами добиться хранения излишков…. проблема конкурировать с атомной и углеводородной энергетикой по окупаемости при лучших ценниках за киловатт поставленной энергии.
@@0verforce Здесь и возникает проблема с накопителей энергии, идёт поиск альтернативы аккумуляторным накопителям, они имеют хороший кпд, остальные с относительно большими потерями, что не всегда целесообразно.
@@aleksandrp5631 проблема не столько в том чем и как накопить, проблема в стоимости
@@0verforce о том и речь, стоимость накопителя плюс процесс преобразования иногда приводит к бессмысленности процесса.
спасибо за инфу. Очень полезный материал
Порше, молодцы надеюсь что у них все получится!!!)
Конечно же получится, как и у Рокфеллеров, все хомячки будут по команде потреблядствовать, веруя в одуванчики
Применять с гибридными силовыми установками и АЭС замкнутого топливного цикла с гравитационными АКБ станциями.
Зачем в этой цепочке гравитационные АКБ станции? АЭС выдаёт очень стабильную мощность, а гибриду не нужна подпитка от внешней сети
@@prostouser1000 гравитационные накопители нужны для балансировки напряжения в сети без ТЭС. АЭС должны работать в стабильном режиме а балансировать нагрузку газом или углём не желательно.
@@prostouser1000 про гибрид полностью согласен но есть и другие потребители с провалами и пиками потребления.
Замечательное видео. Автор, можешь осветить тему автомобилей на воздухе, вроде индийских TATA OneCat и airpod?
разберите так же тему ДВС на водороде, какие именно нюансы у сего типа топлива?
ну а если видео уже есть подскажите ссылочку.
Как в том анекдоте - "а не е-нёт?.." Так вот и с водородом.
Может я конечно не внимательно смотрел но я так и не понял есть ли разница в КПД? Расход такого топлива и производительность?
Нет
Вот это мне больше нравится. Да и есть логика сохранять электоэнергию в виде жидкого топлива
Нету логика, ЕС запретит всё горючее из-за низкого кпд двс и огромной нагрузки на инфраструктуру
@@_fantom_2552 да серьёзно? А электромобили типа с высоким кпд? Или низкой нагрузкой на инфраструктуру?
@@LevSch у электромотора кпд более 90%, а из-за доставки и бесконечной перевозки горючего кпд двс составляет не просто жалкие 10-20%, а примерно -200%, то есть полезного действия фактически нету, это просто катастрофа, даже не для экологии, а для всей цивилизации, ресурсы в огромном объёме идут вникуда
@@_fantom_2552 просто посмотри обзор Асафиева на тэслу, он всё подробно расписал для тех кто в танке
@@LevSch асафьев глупый хайпер, уже много кто его разбирал огромное количество ошибок в его видео, его видео это пустое место, ему кстати вполне ютуб бан может дать, на его видео куча людей за диз ифну пожаловались, ну а вранья там столько что ютуб и думать не станет, так что следим жа событиями, скоро канала асафьева может не стать, пусть запасной делает
Это мне больше нравится, чем бомба из литий иона под задницей
Литий не взрывается, возгорание не сразу происходит, можно успеть 200 раз покинуть машину. С таким успехом можно по выкидывать все гаджеты из дома и жить читая газету, а то вдруг что=то загорится.
Электро даст природе чистоту. Пропадут пятна масла и топлива, Вонь, Шум. В городах обязательно нужно избавляться от ДВС
@@user-xg9rf4wm5p вы хотя бы знаете что электро кал не экологичен?
Его производство не экологично и утилизация тоже,посмотрите Стас Асафьев экология там человек действительно знает о чём говорит
@@majested3604 а производство ДВС экологично. Тот же Акум, масла, металлы, пластик, катализаторы, антифризы. Переработка ДВС ни чем не лучше Электро. ДВС прошлый век
@@user-xg9rf4wm5p двс сейчас просто не выгоден и всё,электро только убьёт экологию,я вам порекомендавал видео человека который в этом разбирается
Водород, прекрасное горючее вещество, при сгорании h2 соединяется с o2, и выходит вода, т к температура большая, в виде пара
Не проще развить эту технологию?
Ее уже давным давно развили, проблема в инфраструктуре, в технике безопасности самого процесса заправки.
Помимо авто на топливных элементах есть версия классического ДВС на водороде. Тойотовцы тянут это движение)
Есть готовый yaris hydrogen, есть готовый испытанный ДВС V8.
Проблему безопасности думаю также решили(отстрел подачи топлива с бака)
КПД ДВС во сколько меньше от КПД водородных топливных элементов? Почти в два раза. А от электодвигателей?
Если пересчитать весь КПД от электростанции до электрички, то будет удивительная для электрохомяков картина. Посчитайте сначала КПД самой эффективной электростанции потом потери на передачи энергии по ЛЭП, потом потери на электросети в городе, потери при зарядке и мелкие потери внутри АКБ и электрички и будет очень классная цифра, которая меньше КПД ДВС и причем не в рамках погрешности
@@ernok1634 Я бы не против посмотреть аналогичные данные по ДВС, включая все вышеперечисленное плюс энергетические затраты на производство компонентов авто с ДВС отличные от электрокара. Мне реально интересно - если есть такое - дайте ссылку. Мое мнение - дайте хотя бы четверть того времени и ресурсов которое потрачено на совершенствование ДВС с момента его рождения и я уверен - ДВС будет как дирижабль на фоне современного истребителя.
Я считаю что электричество это чистое движение, а сгорание топлива - тоже своего рода движение - из одного состояния в другое, но из-за чрезмерной интенсивности имеющее побочные эффекты (химические реакции). Соответственно… Логическим развитием авто, было бы электричество, но, не в этой жизни.
24 ляма для Порша это как для меня 25копеек
СО2...СО2....блять один вулкан выделяет его за одно извержение столько, сколько машинам всего мира лет 10 коптить надо...а про мировые океаны я вообще молчу...которые выделяют СО2 ежедневно и в огромнейших количествах...а все остальное маркетинг и засерание голов для покупок тех или иных продуктов промышленности.
да да и по этому процен СО2 в атмосфере за 30 лет удвоился! НЕ СМОТРИ НА ВЕРХ,!!
Производство синтетического топлива само должно быть экологичным. Напомню что Форд модел т расчитывался на заправку самогоном...
Непонятно, что сейчас людям мешает снова перейти на заправку этанолом? Его ведь точно так же из нефти получают как и бенз.
Это всё хорошо, только когда лес будем восстанавливать?
Поржал) особенно про 10 баксов за литр и про то что себестоимость в 2 бакса сделает экономически целесообразным и конкурентным с бензом)) почитайте - себестоимость производства бензина - до налогов, прибыли и прочего - в россии 9 руб. - 0.12 бакса :)
Насчёт “если все получится” - ну ведь очевидно же что не получится))
Ну, появится куча АЭС с замкнутым ядерным циклом, появятся солнечные станции на орбите земли, которые будут с помощью лазера отправлять энергию на землю и будет гораздо дешевле это топливо)
О какой себестоимости вы говорите? В ролике говорится о нейтральном следе, иными словами углерод берётся из атмосферы и туда же возвращается, нужна лишь энергия на трансформацию - например солнечная энергия, которая может использоваться массой вариантов, вплоть до фотосинтеза. А вы считаете в каких-то бумажках стоимость извлечения углерода из земли и выкидывание его в атмосферу.
хочу 8литровый масл кар на е-топливе , хочу возвращение легендарных мустангов (пони каров) 😂😂😂
А вы не заметили, что это топливо в 10 раз дороже бензина? Ещё хотите масл кар?
@@user-ju2fn6mi5x но и горит оно лучше + цена может упасть при массовом производстве
Я хочу себе Plymouth HEMI Cuda.
На производство 1 литра е-топлива надо 20+ кВт электроэнергии. Этого хватит практически любому е-авто на 100+ км. Это всё, что нужно знать про перспективы е-топлива - оно будет использоваться только там, где без жидкого топлива просто не обойтись - та же авиация.
Хорошо что напомнил, пойду катализатор поменяю...
А что если вам скажу, что зарядить электромобиль намного не экологичней, чем заправить бензином автомобиль 🙂
Электромобили сами по себе не экологичнее чем авто на ДВС
А что если я тебе скажу, что при производстве 1 литра бензина тратится 2 киловатта. То есть при 10 литров = 20 киловатт электричества. Проще сразу электричеством заправлять, чем еще добывать нефть потом его перерабатывать и тратить это же электричество.
@@prongati а если к этому ещё добавить затраты на электричество для работы АЗС бензин/дизель, то вообще картина печальная.
Во всех видео такого рода, почему-то не учитывают затрат электричества на производство топлива , его доставку и работу азс🤷🏻♂️
@@fossadl4563 +++
А что если тебе скажут что коровы яйца несут?
Очень интересная тема, но в видосе у крашеного говорилось еще о том, что выбросов больше идет от стирания колодок и резины, интересно что с этим делать будут🤔
С этим, видимо, ничего не поделать, разве что использовать менее изнашиваемые сорта резины и радикально изменить тормозную систему
Подключить завод к АЭС и получаем безлимитное топливо
Менять катализатор каждые 100 т км?
Ничего, что он сотку или две тысяч стоит ?
Еще много лет назад вышел ролик от, т-ли Китайца, то-ли Японца, как он свой автомобиль заправлял обычной водой, даже с озера.
После этого парня больше не видели и не слышали.
А теперь мы узнаем про гигантов, которые еще вчера убивали планету добычей недр земли, что и дало нам проблем с экологией, что есть на сегодня и теперь, они же, разрабатывают то, что когда то нам хотел дать бесплатно обычный человек?
Поставить бы их всех к стенке!!!
Начиная с тех компаний, которые уничтожают не проданные авто, только бы не подарить на халяву или даже за пол цены, потому что только прибыль их и волнует.
По этому, все, что будет сказано о том, что они что то делают для того, что бы сделать мир лучше чистой воды БРЕДЯТИНА!!!
На воде только водородки ездить могут.
В h20 из энергии лишней может быть только водород и информация в родниковой/минеральной/крыничной
Идеальное решение🙏💪🤗надеюсь будет без побочки для двигателя
И объёмные движки никуда не денуться🤗
Главная побочка, это цена такого "бензина".
@@user-ju2fn6mi5x это точно))) а вообще не понимаю почему тогда просто не делать на водороде, или метаноле
@@user-km9on2yr3f бразильцы молча ездят на этаноле, который можно любым самогонным аппаратом выгнать, и не кричат про экологию)
А сколько деёт авиация?
еще 80 лет назад немцы из угля и самогона аналог диз топлива делали ))) ноу хау блин )
Эта концепция не сможет конкурировать с электрокарами: 1. КПД производства такого топлива из-за множества химических преобразований будет значительно ниже, чем при обычной зарядке электромобиля. 2. Дороговизна производства. 3. ДВС в принципе сильно уступают электродвигателям в плане многих характеристик (КПД, крутящий момент на широком диапазоне оборотов, необходимость в КПП, сложность конструкции, надежность, наличие дополнительных технических приспособлений: фильтры, масло- и бензонасосы и тд.). 4. Производители электрокаров постепенно решают проблему емкости батарей и скорости зарядки, а так-же развитие инфраструктуры. 5. ДВС остануться преимущественно в военной отрасли, так как там важна автономность (хотя с развитием технологий и эту нишу может занять электрическая техника).
1. чекни кпд электро кара, с момента добычи тока, до поставки в машину, (спойлер, бензин тут выгоднее. в огромном кпд)
2. менять инфраструктуру не придется, сильно дорогим не будет
3. нет не уступает, разве что в мгновенной отдачи мощности, кстати, коробка в машине есть, мог бы и посмотреть ,в тайкане от порше, например трехступка простая.
4. нихуя не решают, фактически запас хода показанный производителем, и то что выходит по факту меньше на 200-300 заявленных км
5. все поплачут с экологами, когда эко активисты похоронят v8, и ток тогда поймут что батарейку ты не переработаешь, батарейка сама по себе производиться из недр запасов лития, батарейку добывать нихера не экологично, утилизировать на данный момент невозможно.- разные стандарты батарей, разных компаний авто производителей, огромный обьем поставки новых " машин" в ручную банально не успеешь переработать.
вывод, : электро мобили, дороже,сложнее,невыгоднее, под них нет инфраструктур, 60процентов электричества в мире это сжигаемый уголь,останки это АЭС и ГЭС
крутилки, или же солнце панели добывают менее 5ти процентов в всем мире. теряя кпд в 80 процентов до электро зарядок.
далее. электро мобили, как правило это обычная машина ,возьмем ваг, где просто меняют пол пихая батарею и мотор, машина становится тяжелее , покрышки такие же.
при повороте будет больше нагрузок, уже были тесты, простые покры рвутся .
следовательно нужно дополнительно на всю эту ересь делать новые стандарты покрышек чтобы те держали по 500-750кг лишнего веса.
на этом все,думайте сами.
Все решения экологических проблем упираются в отсутствие достаточного количества энергии и ценных материалов. Но за калькуляцию выбросов автомобиля с учётом его изготовления спасибо. Хомячки тесладрочеры не любят этого как бесы не любят свет.
ну вообще то не все. Есть такой факт, игнорируемый многими зелеными, но производство батарей то й же теслы является одним из самым токсичныч производств в мире, и на данный момент нет технологии чистой утилизации этих батарей, и по подсчетам батарея теслы наносит такой же вред природе, как и авто за 200000-тыс пробега
Особенно, если калькуляцию сделать неправильно, чтобы подогнать результат под идею. Тут у антитесладрочеров наступает оргазм и они из петролхедов путем фалломорфизма превращаются в дикхедов.
А, ещё важно несогласных с собственной точкой зрения назвать хомячками. От этого ЧСВ мгновенно распухает.
@@DmitryMorgovsky в Европе атомную энергетику уже готовы объявить зелёной, газ внезапно стал низкоуглеродным переходным источником. Луп-луп, а че так можно было? Оказывается зря дизелистов кошмарили, газомобили вообще надо теперь объявить эльфийскими? Религия претерпевает некую трансформацию, а точнее регресс в сторону ультраортодоксии. Ужас какой. В Стокгольме запустили старую мазутную электростанцию. Вот-вот сейчас совсем позеленеют.
@@user-ox4fi7kn8x Я, конечно, могу порадоваться за стокгольмчан. Но, какое это отношение имеет к моему комментарию вашего комментария?
Поясню. Я имел в виду, что каклькуляции неэффективности электромобилей притянуты за уши так называемыми петролхедами. Сравнивать надо объективно, а не на основании городских легенд.
@@DmitryMorgovsky если притянуто за уши, может покажете правильную калькуляцию? Или вы тоже всё за уши? Если калькуляция не точная, это значит аккумуляторы вообще не требуют затрат при производстве? А что там с их утилизацией(сжиганием), все ок, экология не страдает? А правильная утилизация (когда она появится), она что, тоже не потребует затрат энергии?
Я как Джереми спрошу - Ты все еще хочешь ездить на электричке?
Здравствуйте, а почему не перейти на газ взамен топлива, как бы есть примеры заводских автомобилей с газовым оборудованием. Из за безопасности ? И какие токсичные выбросы от газа, если у кого есть представление, заскажите.
Так тут не про токсичность идёт речь а про парниковые газы
@@user-ht6rz4vw6z Хорошо. Но всё же, почему нет..
@@Charokki ну тут смотря от куда газ добывать
@@user-ht6rz4vw6z хм, согласен.
Будующее будет примерно так: Будет большое разнообразие видов автомобилеё. Будут на бензине, будут электрокары, будут на вот таком топливе, на водороде, и на всяком другом. А покупать будут те, у которых маркетологи получше.
Да ! Скорее всего так и будет , электро и ДВС поделят рынок . И это хорошо , будет сильнее конкуренция и от этого выиграют все . Ибо на электро перевести весь мир в ближайшем обозримом не получится .
@@genadontsov2806 скорее всего автомобиль снова станет роскошью, а не средством передвижения. Когда в производство вмешиваются политики с запретами того или иного под разными предлогами - ни о какой здоровой конкуренции речи быть не может, а ДВС они точно запретят...
@@MrRus25ich Это уже невозможно , это будет крах экономики . Или предоставят достойную альтернативу или тех , кто то попробует , просто сотрут в авно . И не только простые люди , но и все предприниматели .
Электровеники проиграли в конкурентной борьбе ещё лет 90 назад. Нет причин для того, чтобы в этот раз не было точно так же
На бензине не будут, они помойки на фоне двс даже если электро будет стоить в два раза дороже, это к слову почему продажи двс падают на дно а электрокары ежегодно удваивают и утраивают даже в кризис
Про выбросы загнул конечно
Московский институт нефти ещё в эпоху СССР, говорил и разработал переработку нефти в спирты, а электроэнергия добытая ГЭС в России достигает 40%, и потенциал далеко не исчерпан.
Если мерс так сказал, то идея посредственная, это всё таки заинтересованная в лучшем топливе сторона.
А вообще РФ надо сделать ядерную батарею.)
Да, было бы прикольно) Выпустили авто с батарейкой которая рассчитана на весь срок службы авто) И заправляться не надо.
Я готов поспорить никакой электро мабил не сможет дать такой адриалин как традиционный двс на бензине ты запросто дайош боком и запросто ты сможешь поставить турбину или итеркулер
Ну тут свою роль играет звук
К сожалению хочу огорчить вас но так как валит электрокар ни в какое сравнение с ДВС не идёт единственно привычного рёва нет.
@@user-ho3gf5jr8o гибрид ?)
@@user-ho3gf5jr8o давно уже придумали ревуны имитирующие любой выхлоп. Выбирай на свой вкус одной кнопкой. Так что думаю если автора поста посадить в электричку с ревуном он изменит свое мнение.
Только зачем рёв? Привлечь к себе внимание? Наверно это к психологу...
Спорим я тоже запросто в Лиф поставлю турбину и интеркуллер?
Надо ещё поддержка всех бывших стандарт оил.
Установить кислородный концентратор на впуске, обогатив ТВС кислородом на 2% и не заморачиваемся. Получил прибавку КПД 10÷5%.
Мой турбо Скайлайн 81года, в полноьть заводском состоянии при заводе пока не прогреется убивает всё живое , каталитический нейтрализатор стоит новый но особо не помогает .
Хорошо, а если сжигать это же топливо для производства большего количества? 😁
Скорее всего не получится так , закон сохранения энергии
Зачем снижать выбросы со2, если можно насадить больше деревьев. Они извлекают со2 из атмосферы, о2 выбрасывают в воздух, а углерод используют для строительства древесины. Посадив больше деревьев, мы получим больше древесины и извлечем лишний углерод из атмосферы. Лес это же промышленная фабрика по утилизации со2 и переработке его в дерево при помощи солнечной энергии. А пустырей, которые можно засадить лесами у нас полно.
мысль правильная , но зачем лес? сажай кукурузу. она так же поглощает углекислый газ, растет быстро, выделяет кислород, получается еда и путем перегонки получается спирт с октановым числом 105, чем те не возобновляемый источник. по сути весь углерод взят из воздуха, туда же и выброшен, на производство новой кукурузы. а почему именно она? да потому как из 1 тонны кукурузы, получается 300 литров спирта. кукуруза самая энергоемкое растение. просто сейчас все хотят заработать как и когда то ЖМ. и изобретают велосипед, вместо того, чтоб просто кататься на спирте, как 100 лет назад.
@@Max_Fray- из древесины можно делать множество материалов вместо пластика, в том числе есть технология, пакеты делать похожие на пластиковые. Но и кукуруза в ограниченной климатической зоне растет, а видов деревьев много, всегда можно подобрать оптимальный и засунуть хоть в пустыню.
Ну я согласен, сажаем все подряд, что растет и делаем из этого все что необходимо, хоть топливо, хоть что. Нужно просто больше растений и все.
А вы не посчитали сколько выбросов при производстве двигателя трансмиссии коробки передачь???
Ну по сути можно почти до нуля дойти , если использовать для плавления электропечи и делать двигатели с большим ресурсом
Какой МАРС!! ПУсть в центер сахары город попробуют построить!!!
Как-то давно я читал журнал "Автомир" еще в бумажном виде и там была статья об одном немецком автомобильном музее. Среди экспонатов было до хрена электромобилей 20х-30х годов. Что-то мне кажется, что электромобили нашего века ждет та же участь - стать забытыми экспонатами, которые так и не победили двс.
Ага, наши потомки будут летать на флаерах с гравитационной подушкой и с коптилкой-двс в качестве силовой установки;))))))
@@pavelwedenskiy3706 а может быть наши потомки будут драться палками и камнями.)))
@@victorvthoroffson3784 это тоже вариант постапа. Но думаю что такого не состаится. И наши потомки будем ездить на электромобилях(или летать уже есть предсерийные концепты) и летать на инопланетные колонии.
хорошая идея, но вот только они строят ветро- и солнечные станции для получения чистой энергии, а у нас будет примерно так - нам нужно электричество для е-фуел, - ок построим еще пару АЭС.....
Аэс не вредна для атмосферы, как раз таки энергия выработанная на аэс занимает одни из лидирующих позиций в плане экологии и в плане эффективности производства
@@user-bi5gc6eo8y ну поставят угольные.... Я в наших даже несомневаюсь
@@user-bi5gc6eo8y Это до тех пор, пока замеры фона не начинают показывать "не хорошо, но и не ужасно"
«… а продукты окисления уходят через выхлопную систему. Она то и поджигает пердаки эко-защитников. В них содержится множество вредных веществ: угарный газ , со2 …»
Звучит очень забавно
Может в ЕС оно и будет стоить дешево в будущем, но у нас оно будет 1 литр как 20 обычных, думаю не сеньше
Фигня это всё. Электромобили победят не потому что они экологичны, а потому что они намного интереснее едут и требуют намного меньше обслуживания и расходников. Сама компания Порше уже с удивлением обнаружила, что её электрический Тайкан продаётся в разы лучше любой бензиновой модели. И теперь они бодрыми темпами начнут клепать новые электрические модели, забыв про свой синтетический бензин.
ну, если забыть про пробег на одной зарядке, дороговизну, малую мощность относительно бензиновых движков, зависимостт от температуры и отсутствие звука двигателя то да, электомобили лучше
Надо сначала сделать полностю все поезда на електричестве дальше маршутки и всякие грузовики а обичние легковушки там будет не много вибросов
все поезда электрические всегда были - просто для выработки электроэнергии стоит дизель)
Растения любят тепло и со2. Потепление и увеличение концентрации со2 увеличит количество деревьев
Честно сказать, нефтяные компании не позволяют входить в оборот более экологическим альтернативам, просто из-за жадности. Иначе тогда вся индустрия нефти просто завянет и обанкротится. Поэтому и пластик до сих пор так активно выпускают. А так давно бы можно было очистить и остановить быстро загрязнение.
Вопрос в том, будет ли энергия полученная при сжигании этого топлива превышать затраченную для его производства.
Ок. Идеи хорошие. Отдельное спасибо за то, что разъяснил за топливо Порше. Но блять, это же вчистую содрано с Асафьева!!! Ты даже шутки попиздил. К тому же, ты не упомянул, что электростанции не смогут работать на возобновляемых источниках. Не все, по крайней мере. Это же второй закон термодинамики!!!
Пусть, е-топливо Порше будет экологичным, но производство с лихвой компенсирует это преимущество перед обычным топливом. Суть ДВС в том, что он существует дохера времени, которого хватило, чтобы довести его экологию. Но даже его катализаторы стоят много из-за драг металлов.
Короче, когда разговор заходит об энергии, хрен ты ее сократишь технологиями(особенно сейчас). Для этого нужно сокращать потребление энергии(любой) в принципе. Что невозможно.
Нам пиздец!!!
Так об экологии задумались в серьёз только лет 30-40 назад
И что? То что двс потребляли чересчур много топлива стало важно при экономическом кризисе, а не при экологическом(опасность которого служит предлогом для дальнейших разработок)
@@user-oo4ce3rz9d времени мало , и по сути электрокарам больше лет чем поршневому ДВС , и о его экологичность тоже недавно только начали задумываться
Пока Надежда на быстрые нейтроны, лет через 20 может термоядерный синтез продвинется или ещё что то Стрельнет. А пока альтернативы углеводородам почти нет. Надо увеличивать зелёнку, но более 25% от всей энергии ей не занять. Что тоже не мало
Если это решили сделать немцы...
Да ещё и Porshe с Siemens🥵🥵🥵
Верное направление, экологически чистое жидкое кластерное дизельное с содержанием 90% водорода мы уже создали и опробовали на немецких дизелях. Теперь очередь за бензином кластерным
Наше кластерное дизельное в приготовлении очень просто - в сырье почти 70% вода и 17-20% нефть
Один человек в течении часа выдыхает от 18 до 25 л . Активистов пора угомонить пока до человека не добрались.
Литров чего? Обычный в покое вдох 500-700мл 15раз в мин , 900 в час сколько СО² в выдыхаемом воздухе? Факты где?
Над этим уже работают, следующее поколение короны и у меньшится количество дышащих и пердящих со2
по видосам вообще кажется что "Удивительный Мир" просто хейтер электромобилей.
Ну а как это говно любить, зарежается долго, едет не далеко
Потому что видимо автор смотрел материал Стаса Асафьева про экологию
@@karapuzgt2 ну там всё по факту же
@@boepripas так и есть, всё по факту
@@karapuzgt2 Ты чё? Повёлся на ту хуйню? Чувак пришил термический КПД от АЭС к количеству выбросов ДВС, не упомянул замену масла и тосол, промолчал про отсуствие потерь и вес редуктора КПП. Чтобы красиво насрать пиздежём в уши хомячкам.
Вопрос: а можно ли заливать это топливо в старые машины?(я имею ввиду старые американские тачки 50х 60х годов)
Советую поставить скорость воспроизведения 1.5 если хотите быстрее получить информацию
какая чушь - тратится электричество на электролиз,синтез,транспортировку и это все чтобы большую часть топлива использовать для обогрева атмосферы и накопления капиталов придумавшего эту схему,кроме того авторы этого еще наверняка держат на уме вариант с водородом из природного газа(который стоит в раз пять ниже электролизного)
Да пипец будет миру от производства и не утилизации акб. Не пересядет мир на них в ближайшие 10-20, а то и 30 лет
Да всё это фигня, пока не будет решен вопрос с получение дармовой энергии - см. ядерный синтез, всё это лишь временное и очень дорогое решение.
По сути: после решения глобального вопроса с энергетикой у Тебя просто будет выбор топливного элемента из аккумулятора, водородного элемента или классического, но синтетического топлива в баке... и тут всё будет зависеть от удобства использования, ёмкости и цены топливного элемента.
Пример: синтетические моторные масла - по всем характеристикам лучше минералки, но из-за цены большая часть продолжает кататься на минералке. ИМХО
Ну наконец-то хоть у кого то мозги пашут , Порше думают о своих потребителях. Ведь не всем нравятся бездушные электровеники. Браво! Додумались, снимаю шляпу!🎩
Порше всегда были мозговитыми.Даже при 2 мировой войне они представили танк Тигр с дизельным и электро моторами.Дизель заряжал электромотор,а электро уже давал тягу на гусеницы.Гениально!
@@Sherzod_Ikromov их бронетехника ездила на бензине в основном, и не о каких гибридах
Я не слышал.
@@TheodorFurstenberg265 прошу прощения,не тигр,а Маус
"Отличный" план конечно... Строим завод по утилизации атмосферного со2 , на строительство которого потратиться куча денег , материалов , того-же самого горючего и самое главное для работы которого нужна энергия которая вырабатывается тепловыми станциями работающими на угле или газе.. и даже если допустить что энергия будет вырабатываться ветряками и солнечными панелями то накой хер нужен этот завод если можно напрямую заряжать этой энергией электромобиль и КПД системы будет куда выше чем дроч в виде производства топлива которое потом сгорит в двс с КПД не превышающим 45 процентов. Короче очередна нежизнеспособна я херня это , попытка продлить жизнь изжившим себя двс. С таким же успехом можно производить "синтетический нано уголь" для паровозов и кричать что современные паровозы на наноугле "убьют" электровозы и тепловозы..
Экологи видать не в курсе, что деревья чистят воздух. Что же они не борятся с вырубанием лесов. Или создание видимости борьбы за экологию это их работа?
Как замечательно полагать, что вся энергия, потребляемая электомобилями получается путем сжигания угля, а вся энергия, необходимая на производство eFuel получается из альтернативных источников.
При таких "рассчетах", несомненно, легко натянуть сову на глобус и доказать, практически, что угодно.
К сожалению,в большинстве стран преобладают ТЭС,которые сжигают именно уголь
@@Sherzod_Ikromov Возможно, сейчас это так. Однако, электричество может быть добыто из альтернативных источников -- солнце, ветер, гейзеры, приливы, и т.п., а для производства бензина или солярки нужна нефть или вот такие вот технологии. Это создаёт потенциал у электромобилей в долгосрочной перспективе.
@@DmitryMorgovsky для начала надо помочь бедным странас с ТЭС,чтобы у них начали появляться ветрогенераторы и ГЭС
@@Sherzod_Ikromov У меня нет вышей уверенности, что ТЭС являются обязательным этапом. Но, даже если это так, ситуация может измениться. В отличие от ДВС, где в любом случае необходимо сжигать топливо.
2 года прошло. есть ли прогресс в этой затее?