Lieber Jürgen, wieder ein sehr cooles und hilfreiches Video, voll aus dem Vespa-Leben und mit deiner Erfahrung und deinen Tips einfach Gold wert! Bitte weiter so!
Danke fürs Berichten! Währe keine Panne Passiert, hätte es sich ja fix Unrealistisch Angehört! So ne Gruppe....die Pässe Rauf...das is halt Vespa Fahren! Ohne Schrauben war es keine Runde Tour! DANKE!
Ich habe auch die Sip Bremszange verbaut und kenne diese Sache mit der Dosierbarkeit. Zuletzt habe ich sie mit einer 11mm Kolben Pumpe verbaut und muss sagen dass es sich dadurch sehr gut dosieren lässt. Ähnlich eines 4 Koblen Sattels
also ich hab wie immer viel modifiziert.... aber der Pinsco260 ist mein absoluter Lieblingsmotor. läuft ruhiger wie alles andere und hat Druck von unten und geht obraus...
Bezüglich der VForce Membrane. Das was du im Video gezeigt hast ist auf jeden Fall keine Kopie. Man erkennt die Kopie daran das sie auf der Blockseite nur 2 Aussparungen im Gehäuse hat. Siehe bei 12.27 Min. Die echten haben 3 wie bei dir zu sehen . Gruß, Mike
@@Darkspown21 Also doch aus dem Zubehörhandel... Originale sind ja nicht gerade billig! Wie merkt man eigentlich beim Fahren wenn die Carbonplätchen "verschlissen" sind? Gegen das Licht gehalten darf ja kein Spalt sichtbar sein, soweit ich weiß.
@@user-no4ms4nq4q also das hat uns echt gewundert das der überhaupt noch angesprungen ist. in niedrigen drehzahlen keine Leistung, nur mit ganz viel drehzhal ist er gerade noch so zurückgekommen 100km fast immer vollgas... 2km vor Ziel ging dann die kiste aus. hatten noch ein Membranblock dabei. getauscht und lief sofort wieder.
@@Darkspown21 Gut wenn man eine dabei hat! Und Gas und Kupplungszug usw...😊 Wie macht sich denn ein "normaler" Verschleiß der Carbonplätchen (wenn sie weich geworden sind bzw nicht mehr ganz zurückfedern) in der Regel bemerkbar? Es wird wohl dabei etwas Vorverdichtung flöten gehn, oder?
Lieber Jürgen, wieder ein sehr cooles und hilfreiches Video, voll aus dem Vespa-Leben und mit deiner Erfahrung und deinen Tips einfach Gold wert! Bitte weiter so!
Danke für die hilfreichen Infos!
gerne mehr so Reiseberichte !
Danke für das Video, war mal wieder recht interessant und man merkt dass man nie aus lernt😅
Sauber 🎉😊 Wenn noch ne GoPro Fahrt dabei wäre - des würd die Sahne sein ❤
one of the best vespa tuning yt canals , What a beautyful garage , i would live inside , and sleep beside fat vespa 🥰😍
Danke fürs Berichten!
Währe keine Panne Passiert, hätte es sich ja fix Unrealistisch Angehört! So ne Gruppe....die Pässe Rauf...das is halt Vespa Fahren! Ohne Schrauben war es keine Runde Tour!
DANKE!
Danke für das Video und die weitergegebenen Erfahrungen……
Schönes Bremspedal
Ich habe auch die Sip Bremszange verbaut und kenne diese Sache mit der Dosierbarkeit. Zuletzt habe ich sie mit einer 11mm Kolben Pumpe verbaut und muss sagen dass es sich dadurch sehr gut dosieren lässt. Ähnlich eines 4 Koblen Sattels
ahhh gut zu wissen... das wäre evtl. dann die günstigere Alternative... 😊👍
Danke für das Video. Nach deiner Erfahrung kannst du das Pinasco-Kit also empfehlen?
LG
also ich hab wie immer viel modifiziert.... aber der Pinsco260 ist mein absoluter Lieblingsmotor. läuft ruhiger wie alles andere und hat Druck von unten und geht obraus...
schönes Video... kannst Du nochmal sagen, welches Setup Du genau auf dem Roller gefahren bist ?
Pinsco 260 Motor
Steuerzeiten 130/186
35er Vergaser Mikuni
V-Force Membran
Racing-Resi Auspuff
Vape Zündung 19°
@@Darkspown21 wäre interessant zu sehen, wie der mit deiner Box läuft... So ähnlich würde ich den Motor bauen
hier ist das Setup mit Polini-Box...
ua-cam.com/video/1iOvgbrowAU/v-deo.htmlsi=R0a2O8RSrM3IqLSQ
Hast du an der MMW Pumpe n Bremslichtschalter?
Ich finde da keinen passenden
an der MMW Pumpe habe ich keinen Schalter...
Bezüglich der VForce Membrane. Das was du im Video gezeigt hast ist auf jeden Fall keine Kopie. Man erkennt die Kopie daran das sie auf der Blockseite nur 2 Aussparungen im Gehäuse hat. Siehe bei 12.27 Min. Die echten haben 3 wie bei dir zu sehen . Gruß, Mike
Vielleicht wurden die Plätchen schon mal ersetzt und das Material ist kein Karbon sondern Karbonit gewesen...
zumindest die Membran Carbon Plättchen waren zumindest nicht orginal... die waren vom Gelge viel gröber als bei den orginal V-Force Plättchen
@@Darkspown21
Also doch aus dem Zubehörhandel...
Originale sind ja nicht gerade billig!
Wie merkt man eigentlich beim Fahren wenn die Carbonplätchen "verschlissen" sind?
Gegen das Licht gehalten darf ja kein Spalt sichtbar sein, soweit ich weiß.
@@user-no4ms4nq4q also das hat uns echt gewundert das der überhaupt noch angesprungen ist. in niedrigen drehzahlen keine Leistung, nur mit ganz viel drehzhal ist er gerade noch so zurückgekommen 100km fast immer vollgas... 2km vor Ziel ging dann die kiste aus. hatten noch ein Membranblock dabei. getauscht und lief sofort wieder.
@@Darkspown21
Gut wenn man eine dabei hat!
Und Gas und Kupplungszug usw...😊
Wie macht sich denn ein "normaler" Verschleiß der Carbonplätchen (wenn sie weich geworden sind bzw nicht mehr ganz zurückfedern) in der Regel bemerkbar?
Es wird wohl dabei etwas Vorverdichtung flöten gehn, oder?