Boah Jürgen, fetten Respekt und Dank vor dieser lebenszeitraubenden Aufgabe, die jeder von uns schon mal hatte und wie immer sehr geil dein Einsatz von "Life Hacks" wie Bohrmaschine & Nuss für den Zündzeitpunkt :-)) Weiter so und lass dich von dieser bedepperten Karre nicht in die Klaps' bringen - zünd' sie lieber am Ende des 2.Teils an 😜 - Denn keine Posch-Videos mehr ist auch keine Lösung 😆
Auf jeden Fall um Welten interessanter als alles, was es bei Netflix gibt 😊 Ich würde auch auf was Elektrisches tippen. Dem Schwierigkeitsgrad nach tauschen: Zündkerze, Blackbox, Zündgrundplatte
Pfusch Performance hat mir sehr gut gefallen. 😂 Die Edeltuner aus der Scene hätten sich nicht mal ansatzweise die Mühe gemacht den Kopf von diesem Setup zu messen und maschinell abgeplagt hätte den sicher auch keiner. Dein Weg ist da völlig ausreichend. Bei diesem Kabelbaumzustand hätte ich erstmal alle elektrischen Teile und Kabel vom Motor entfernt und dann nur das nötigste mit nachweislich funktionierenden Teilen wieder zusammengebaut. Ich finde es echt super von dir solche Videos zu erstellen. Du zeigst welche möglichen Fehler vorliegen können und wie du diese ausschließt oder beheben kannst und das selbst bei jemand mit deiner Erfahrung nicht alles sofort gelingt, obwohl es ja eigentlich kein größeres Problem sein dürfte. So geht es doch vielen von uns. Für uns und deinen Bekannten kann ich nur hoffen, daß du noch lange an dem Fehler suchen mußt. Wir bekommen weiterhin aufschlußreiche und unterhaltsame Videos und er eine vom Fachmann durchsanierte Vespa.
Ich sag auch irgendwas mit Zündung. > Würd die Zünd-Elektronik komplett mit Kabel Kerze und Stecker tauschen. Bin schon aufs Fehlerbild gespannt. Viel Spaß beim Basteln 🙂
Kann dein Leid mit der Kiste durchaus nachfühlen. Kenn ich auch zur Genüge. Bin echt gespannt wie es weitergeht und an was es schlussendlich gelegen hat, falls man das dann noch sagen kann. Meist ist der Frust zumindest bei mir so groß, dass gleich Alles neu rein kommt. Wobei mit Funke, Sprit und Kompression es eigentlich immer rennt. Auf alle Fälle viel Glück und gute Nerven!
Servus. Würde mal eine neue Kerze einbauen. Hatte bei meiner Derbi schonmal das sie einen funken herausen hatte, aber in Brennraum nicht. Membran könnte auch defekt sein, aber das hättest du normal bemerkt beim ausbauen. Und zu letzt Falschluft. Drück den Motor mit 0,5 0,7bar ab. Hatte da schon manche Lecks bei Motorsägen/ pocket Bikes gefunden was mit freien Auge nicht erkennbar war. (Simmering ausen undicht, Simmering borös, Gehäuse undicht,... ) Schnellste lösung wer den Besitzer zu sagen. Die Karre ist abgebrannt 😅
Hast du mal versucht die Zündung mit eingebauter Kerze abzublitzen? Ich hatte mal den Fehler, das der Funke bei ausgbauter Kerze gut war, und bei eingebauter Kerze weg brach. Das habe ich dann nur daran gemerkt das die Zündpistole nicht mehr geblitzt hat. Ein tausch der CDI und in meinem Fall der ganzen Zündung hat den Fehler behoben. Bin bald verrückt geworden bis ich darauf kam...
hab jetzt eine neue Zündgrundplatte drin... jetzt läuft wieder alles. Ich denk mal das da einfach die Spule nicht mehr genug Saft gemacht hat. werd das mal nochmal Durchmessen.
Das ist ein Zündungsproblem, da bin ich (fast) sicher ... Ich mit Vollgas, bzw mit Bremsenreiniger muss er zumindest mal 'pfopfern', leck hin oder her. Ich hatte solch ein Fehlerbild da war es die Zündung, unter Kompression hat die Kerze nimmer gezündet. Eine neu Kerze hat bei mir das Problem gelöst, es könnte aber auch die spule/elektronik oder Grundplatte sein. Tipp, Test mit neuer Zündkerze, wenn das net hilft, testweise andere Zündung (du hast doch sicher genügend zum kanibalisieren).. Evtl. kannst du die Kerze/ Zündung ja mal in einer anderen testen?
Servus, ich würde die Verbindung zum Zündschloss unterhalb des Motors mal trennen. Dann weist du zumindest ob nicht gleich der ganze Kabelbaum kaputt ist!
Meine Vermutung: Entweder ist der Aupuff dicht oder es wird doch irgendwo noch Nebenluft angesaugt. Bei zu wenig Vorverdichtung könnte vielleicht zu wenig Krafstoff im Zylinder ankommen. Wurde der Bremsenreiniger direkt in den Brennraum oder in den Vergaser gespritzt? Ist der Krafstoff an der Kerze frisch? Manche Motoren laufen nämlich mit 6 Monate altem Spritt nicht mehr... Weis wovon ich rede...
Cool gefunden; und ja die läuft nicht ... und kannst Du mal schauen kenne ich auch ab u zu, das ist meist ordentlich Arbeit u am Ende wie hier oft nix großes aber 2std. sind schnell weg. Oh da war ich zu schnell ; ggf Schwimmer zu hoch zuviel Sprit und drückt se zum Absaufen. Und gleich wieder an Tuning gedacht ja so sind se :-) die Ölfüße. Bin gespannt was es dann war ...
Danke für das nette Feedback... genau so ist das... da geht ein um die andre stunde rum. kein wunder das da keiner mehr Bock hat so alte kisten zu reparieren. 😅
auch wenn es das offensichtlich gar nicht daran liegen kann, würd ich folgendes probieren: - bordelektronik abstecken - neue kerze mit 8er brennwert verbauen - benzinhahn zu - kerze gereinigt und auf existierenden funken gecheckt - jemanden der den vergaser auf vollgas hält und mit bremsenreiniger in den ansaugtrakt spritzt - WÄHREND du mit der bohrmaschine das ding dauerkickst. vllt hustets dann mal?
alles schon genau so gemacht... leider hat der kein Husterer vom sich gegeben. Aber Fehler hab ich gefunden... naja, zumindest nach wechsel der Zündunggrundplatte läuft sie wieder. 😉
Ein Tipp von mir ich hatte mal das Problem obwohl ein Funke da war die Kerze im eingebauten Zustand nicht gefunkt hat hab dann ne alte Bosch 3 cc reingeschraubt und bamm war sie da Versuch das mal
Pfusch Performance 🤣 für Freunde so nen Aufwand. Respekt für diese Geduld und dann noch das Herumgefräse am 135er 😁👍🏻👍🏻
"I werd nur a bissl bei de Fenster die scharfe Kante runden"
"Jetzt hab ich doch wieder voll aufgefräst" 😂
Boah Jürgen, fetten Respekt und Dank vor dieser lebenszeitraubenden Aufgabe, die jeder von uns schon mal hatte und wie immer sehr geil dein Einsatz von "Life Hacks" wie Bohrmaschine & Nuss für den Zündzeitpunkt :-)) Weiter so und lass dich von dieser bedepperten Karre nicht in die Klaps' bringen - zünd' sie lieber am Ende des 2.Teils an 😜 - Denn keine Posch-Videos mehr ist auch keine Lösung 😆
Da wirst du wahnsinnig 😂
ich fühle mit!!! 😁
Immer wieder schön Videos von dir zu sehen Herr Posch👍😬 und auch gut zu wissen wie man dich weich bekommt für kuriose Anfragen😂
Gutes Video, einfach mal das wahre Leben😂👍🏻👍🏻
Viele Grüße
Auf jeden Fall um Welten interessanter als alles, was es bei Netflix gibt 😊
Ich würde auch auf was Elektrisches tippen. Dem Schwierigkeitsgrad nach tauschen: Zündkerze, Blackbox, Zündgrundplatte
Pfusch Performance hat mir sehr gut gefallen. 😂
Die Edeltuner aus der Scene hätten sich nicht mal ansatzweise die Mühe gemacht den Kopf von diesem Setup zu messen und maschinell abgeplagt hätte den sicher auch keiner. Dein Weg ist da völlig ausreichend. Bei diesem Kabelbaumzustand hätte ich erstmal alle elektrischen Teile und Kabel vom Motor entfernt und dann nur das nötigste mit nachweislich funktionierenden Teilen wieder zusammengebaut. Ich finde es echt super von dir solche Videos zu erstellen. Du zeigst welche möglichen Fehler vorliegen können und wie du diese ausschließt oder beheben kannst und das selbst bei jemand mit deiner Erfahrung nicht alles sofort gelingt, obwohl es ja eigentlich kein größeres Problem sein dürfte. So geht es doch vielen von uns. Für uns und deinen Bekannten kann ich nur hoffen, daß du noch lange an dem Fehler suchen mußt. Wir bekommen weiterhin aufschlußreiche und unterhaltsame Videos und er eine vom Fachmann durchsanierte Vespa.
Danke für das Tolle Feedback... genau so ist es... 😅👍
Auflösung kommt im nächsten Video.
Ich sag auch irgendwas mit Zündung. > Würd die Zünd-Elektronik komplett mit Kabel Kerze und Stecker tauschen. Bin schon aufs Fehlerbild gespannt. Viel Spaß beim Basteln 🙂
ja, genau das war auch der Fehler...
Damit kann sich jeder identifizieren, der mal länger als 1 Jahr einen 2-Takter mit Vergaser besessen hat 🥳
Kann dein Leid mit der Kiste durchaus nachfühlen. Kenn ich auch zur Genüge. Bin echt gespannt wie es weitergeht und an was es schlussendlich gelegen hat, falls man das dann noch sagen kann. Meist ist der Frust zumindest bei mir so groß, dass gleich Alles neu rein kommt. Wobei mit Funke, Sprit und Kompression es eigentlich immer rennt. Auf alle Fälle viel Glück und gute Nerven!
ja, leider geht da ein um die andre Stunde rein und läuft immer noch nicht. Fehler habe ich aber jetzt gefunden und kommt im nächsten Video
Freu mich schon auf den 2.Teil. Hatte das genau gleiche an einem 50er für ein bekannten. Hab den Fehler nie gefunden 😅
Am Ende ist es wieder nur der Kerzenstecker 🤣👍
Servus. Würde mal eine neue Kerze einbauen. Hatte bei meiner Derbi schonmal das sie einen funken herausen hatte, aber in Brennraum nicht.
Membran könnte auch defekt sein, aber das hättest du normal bemerkt beim ausbauen.
Und zu letzt Falschluft. Drück den Motor mit 0,5 0,7bar ab. Hatte da schon manche Lecks bei Motorsägen/ pocket Bikes gefunden was mit freien Auge nicht erkennbar war.
(Simmering ausen undicht, Simmering borös, Gehäuse undicht,... )
Schnellste lösung wer den Besitzer zu sagen. Die Karre ist abgebrannt 😅
Hast du mal versucht die Zündung mit eingebauter Kerze abzublitzen? Ich hatte mal den Fehler, das der Funke bei ausgbauter Kerze gut war, und bei eingebauter Kerze weg brach. Das habe ich dann nur daran gemerkt das die Zündpistole nicht mehr geblitzt hat. Ein tausch der CDI und in meinem Fall der ganzen Zündung hat den Fehler behoben. Bin bald verrückt geworden bis ich darauf kam...
hab jetzt eine neue Zündgrundplatte drin... jetzt läuft wieder alles.
Ich denk mal das da einfach die Spule nicht mehr genug Saft gemacht hat. werd das mal nochmal Durchmessen.
@@POSCH-Performance ja man sieht auch das der Motor ziemllch oxydiert ist. Da ist bestimmt Feuchtigkeit im spiel gewesen...
Moin moin zusammen. Ist euch bei dem Zündung abblitzen aufgefallen, dass die Lampe unregelmäßig blitzt !! Grüße vom Bodensee.
@@vellimartin4921 das liegt am Filmen... In echt schaut blitzt es ganz normal... keine Aussetzter... 👍
Ja super 😂 auch so Semi Interessant. In der Zeit hättest auch paar Anlagen für 125er Flansch schweißen können. 😬
😅 in der Zeit hätte ich zwei Anlagen bauen können... aber so ist das nun mal. hätte auch gedacht das es in 1 Std. repariert ist (mal schnell) 🙈
Das ist ein Zündungsproblem, da bin ich (fast) sicher ...
Ich mit Vollgas, bzw mit Bremsenreiniger muss er zumindest mal 'pfopfern', leck hin oder her.
Ich hatte solch ein Fehlerbild da war es die Zündung, unter Kompression hat die Kerze nimmer gezündet.
Eine neu Kerze hat bei mir das Problem gelöst, es könnte aber auch die spule/elektronik oder Grundplatte sein.
Tipp, Test mit neuer Zündkerze, wenn das net hilft, testweise andere Zündung (du hast doch sicher genügend zum kanibalisieren)..
Evtl. kannst du die Kerze/ Zündung ja mal in einer anderen testen?
Servus, ich würde die Verbindung zum Zündschloss unterhalb des Motors mal trennen. Dann weist du zumindest ob nicht gleich der ganze Kabelbaum kaputt ist!
Meine Vermutung: Entweder ist der Aupuff dicht oder es wird doch irgendwo noch Nebenluft angesaugt.
Bei zu wenig Vorverdichtung könnte vielleicht zu wenig Krafstoff im Zylinder ankommen.
Wurde der Bremsenreiniger direkt in den Brennraum oder in den Vergaser gespritzt?
Ist der Krafstoff an der Kerze frisch?
Manche Motoren laufen nämlich mit 6 Monate altem Spritt nicht mehr...
Weis wovon ich rede...
Probier einmal eine andere (wissentlich funktionsfähige) Zündgrundplatte. Hatte das Problem auch schon mal.
Cool gefunden; und ja die läuft nicht ... und kannst Du mal schauen kenne ich auch ab u zu, das ist meist ordentlich Arbeit u am Ende wie hier oft nix großes aber 2std. sind schnell weg. Oh da war ich zu schnell ; ggf Schwimmer zu hoch zuviel Sprit und drückt se zum Absaufen. Und gleich wieder an Tuning gedacht ja so sind se :-) die Ölfüße. Bin gespannt was es dann war ...
Danke für das nette Feedback... genau so ist das... da geht ein um die andre stunde rum.
kein wunder das da keiner mehr Bock hat so alte kisten zu reparieren. 😅
Würde mal die Kabel an der Zündgrundplatte alle mal kurz neu anlöten ,da ist sicher der Hund begraben.
Das ist ein ...... Leid ✌🏻
KW-Simmering raus gedrückt? Aber ich schau mirs erst mal bis Ende an...
Vielleicht ist der Auspuff zu?
Könnte sein. Hatte ich auch schon. Da war die Kerze aber trocken. Gehört auf jeden Fall ausgeschlossen bevor man weiter macht.
auch wenn es das offensichtlich gar nicht daran liegen kann, würd ich folgendes probieren:
- bordelektronik abstecken
- neue kerze mit 8er brennwert verbauen
- benzinhahn zu
- kerze gereinigt und auf existierenden funken gecheckt
- jemanden der den vergaser auf vollgas hält und mit bremsenreiniger in den ansaugtrakt spritzt
- WÄHREND du mit der bohrmaschine das ding dauerkickst.
vllt hustets dann mal?
alles schon genau so gemacht...
leider hat der kein Husterer vom sich gegeben. Aber Fehler hab ich gefunden... naja, zumindest nach wechsel der Zündunggrundplatte läuft sie wieder. 😉
Oh des kenne,do warad ah glaskugel ab und zua ned schlecht,vielleicht schlagt da kerzenstecker durch
Ein Tipp von mir ich hatte mal das Problem obwohl ein Funke da war die Kerze im eingebauten Zustand nicht gefunkt hat hab dann ne alte Bosch 3 cc reingeschraubt und bamm war sie da Versuch das mal
Seriöse Ferndiagnose: Membranplättchen…?😂
cdi massekabel dran
Klar das Du keine Zeit hast für mich den Auspuff zu braten…. Ich tippe mal auf Zündkerze 😂 Gruß Jörg
Normalerweise mach ich sowas auch nicht... da ich keine Zeit habe.
Aber das ist ein alter freund der mir schon seit 1/2 Jahr auf die Nerven geht.... 🫣
@@POSCH-Performance Jürgen, Du bist der Beste 😂
Das gibt’s doch gar nicht.. 😮
1. fehler - es is a PX 😀
da braucht man das video noch garnicht gesehen zu haben.
@@toniunterlehberg6216 hab ich im zweiten beitrag schon richtig gemacht nun 😀
🤣😂