Почему завершилось производство автомобилей ГАЗ 4301
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- ГАЗ-4301 является первым среднетоннажным грузовым автомобилем, использующим дизельную силовую установку.Эта модель разрабатывалась к серийному производству большой временный период.В 1980 годах Горьковский автомобильный завод начал разработку нового грузового автомобиля ГАЗ 4301.когда вышло постановление ЦК КПСС о постановление задачи на производство отечественных грузовых автомобилей, которые можно использовать в рабочих целях.
Больше всего мне понравилось про V-образную рядную шестерку, а мост с бортовыми редукторами в конце видео - вообще шедевр ...)))))))))))))))))))))
Ничтяк. V-образная "шестёрка" с рядным расположением цилиндров. Потрясающе.
😄👍
Ещё и типа дизельный!!😂
Это супер обман 100го уровня😂🎉
@@demonchiki Не понял,что означает "типа дизельный"?
@@vasiaprosto3255 Подколол знатно,прям ушатал.
Встречал такие грузовики во второй половине 90 х ездили. И сегодня попадаются на дороге общего пользования. Иваново и области. Сразу бросилось в глаза то, что кабина больше чем у Газ 53 . Отмечается хорошая тяга мотора. Сегодня за место него Газон Некст трудится в дальнюю дорогу. М 1985.
Класс машина работал в Белоруссии лучше газ-53 летом не кипела как 53 зерно па полю возил душа радовалась
Много ездил на таком,отличная машина.
Я сейчас на таком работаю аппарат супер
Двигатель тяжёлый, в сырую погоду застревает часто.
В современной России нет промышленности, нет сельского хозяйства, поэтому такие грузовики-труженики стали никому не нужны. Их место заняли Газели и другие фургоны, только возящие продукты с оптовых баз в магазины. Купи-продай, одним словом. Все логично.
Ездил на таком в 90х, только не на дизельном двигателе, а на старом бензиновом от пятьдесят третьего ( автоцистерна " живая рыба " у меня была на его базе) , кабина сгнила полностью за четыре года, чего на старых газонах не наблюдалось, единственное что нравилось, в отличии от 53 го так это гидроусилитель руля, хороший обзор и регулируемое водительское сидение
Гура на 3307 не было!
@@1963winter не было, но в большинстве гаражей местные " кулибины " ставили, благо места под капотом хватало
Уникальная была машина мощно проходимая тёплая сигара было охлаждение воздушное очень хорошая натягу была на пятой передаче Все горы мост задний блокировался тормоза как на Урале пневмогидравлические рулевое гидро двухконтурная система коробка прекрасно было машина без недостатков очень жаль очень конструктор прекрасен
Приятный голос за кадром🙂, видео познавательное, для молодёжи того времени🙂
Да уж, аж уши режет🤣 особенно Vобразный типа дизель и задние барабанные тормоза с креплением на полуосях🤣
Товарищ работал на таком. 20 лет как часы! Менял только расходники!
Мда, привод задний, какая блокировка всех 4 колёс?!
Та сзади четыре колеса...
И двигатель то рядный
@@АртемГолубев-ъ9я Во-во. А я думаю, что за дела...
@@СергейЩербаков-ц5у и каждое по отдельности блокируется 🤣🤣🤣🤣
@@Serrogdin три блокируется+рулевое колесо. Всего четыре получается
классная машина
Денги который выделяли для машина воравали коррупциённый власти и вот по этому угробили всех заводов от ГАЗа до ЗиЛ .
В образная шестерка, типа дизель. Зачем это?
Я перегонял эти эти машины в Якутию . Ни одна не дошла до Якутска без поломок . Ломалось всё : гидроусилитель руля до отрыва маховика и после того как я их пригнал на место они недолго проработали и их списали . Движок был 6 цилиндровый мощный с места можно было трогаться со 2 й и даже с 3й передачи .. Идея хорошая но не доведённая до ума . Потом стали выпускать 4 х цилиндровые но руководители предприятий отказались от них . И тогда перешли на старые бензиновые движки.
Попросили поработать на таком два дня, в 90 - ые.
Поднял капот, под ним рядный бенз движок.
Понравилось место водителя. Обзорность, удобство посадки ( по тем временам) .
И, да. В Якутске дело было.
🤝✊
@@АндрейБорисов-е7л Я гонял в Вилюйск в ЖКХ случаем не оттуда ?
Нет, Анатолий. Так и живу в Якутске
Не знаю как именно эта модель,а вот бензиновый ГАЗ 3308 "Садко"-херня знатная! Там ломается все,что только может ломаться! У нас,эта лайба,используется редко и возит он воздух,чаще всего. При всём этом он даже стоя в гараже ломаться умудряется! Движка-древняя,прожорливая и убогая! Рассход-под 30,ненадёжная,гидрач вечно ломается,рама лопается,катушка,комутатор-это просто вершина всего! Машина 2009 года,а на ней поменяли уже всё! Повторюсь,пробег смешной! Хрень знатная!
@@ДмитрийДовженко-ъ8юкак может ломаться рама у машины которая "возит воздух", тем более она сконструирована так, что она гнётся, а не "ломается" - лопается как на тяжело нагруженных машинах.
Несмотря на то что я целом автомобили ГАЗ семейства 3307 3309,4301 достаточно неплохие даже для начала нулевых, они имеют и недостатки такие как: пневмо-гидравлическая тормозная система, управление подъёма кузова и ряд других недоработок которые можно было исправить ещё на предсерийных образцах. В целом же управлять такими автомобилями было приятнее чем автомобилями КамАЗ или Isuzu elf которые также эксплуатировались у нас в АТП.
Что в этом к примеру 3307 хорошего. Кабина двухместная гниет даже слышно. Тормоза одни проблемы .с С ручником тоже . Радиус поворота огромный. Рулевое без усилителя. Не повернешь. Едешь вся качается как сопля. Валкая. КПП даже на новой без скрежета не включишь. Да и мотор ни давления ни тяги. С камазом и рядом не стояла. Не смеши.
@@михаилк-ц6н Да, тормозная система действительно ни в звезду ни в красную армию это факт. Рулевое оставляет желать лучшего тоже верно. Кабина двух местная с одной стороны это для такого автомобиля вполне нормально, ну а что она гниёт не по дням а по часам тоже верно как и то что все автомобили выпущенные после 2008 года гниют включая новые КамАЗы А смеяться то и не над чем понимая что цены на новые автомобили взвинтили до невозможности а за ними естественно выросли и цены на автомобили вторичного рынка. А причина тому одна это разрушительная для страны базарная экономика при которой покупаются лицензии на устаревшие товары а полной локализации выпуска своей продукции своей разработки нет что подрывает независимость и безопасность страны.
@@comradedriver Да ладно. Я сказал смешно только про сравнение газона с КАМАЗом . Я на камазе несчетно лет отработал. Начиная с нового самосвала. Тягача и бортового. На газике так несколько раз просто ездил. По сравнению с камазом газон отстой. Только и всего.
@@михаилк-ц6н нет ничего идеального, для кого-то ГАЗон лучше всего, для кого-то КамАЗ, для другихх лучше КрАЗа или МАЗа нет ничего лучше а третьи вообще предпочитают иномарки а вся остальная техника это сплошной отстой. У любой техники есть своё предназначение и условия её эксплуатации и скажем там где нужен КамАЗ ГАЗону там делать нечего равно и наоборот где нужен ГАЗон там КамАЗу делать нечего.
@@михаилк-ц6н Это ты просто на других советских машинах не работал. Среди их всех камаз самый хреновый. Вечно сопливый мотор, постоянно шипящая пневмосистема, сидишь на колесе и к вечеру позвоночник в трусах. Гниет не меньше газона, а тормоза по сравнению с газоном так это вот где полный отстой. Только за счет прицепа можно уверенно тормозить. На камазе только что КПП хорошая, в смысле надежная, да кабина теплая - в двери не дует.
У этих машин дефектные были мосты, гидравлика руля.
Двигатель немецкий по этому после СССР остановился производство
Мне приходилось ездить и на бортовом газике, и самосвале и на КАВЗ с такой мордой. Только движок там стоял шестицилиндровый v образный - КАРБЮРАТОРНЫЙ! Ломался часто, это верно...
8 цилиндров на газике
@@ГеннадийФуников Блин, сóрри, точно восемь! 🤣
*_классный грузовик_*
Лайк.
В таком газоне подругу одну шпилил😂
Это был не тест ,а испытательный процесс
6 ка с воздушным охлождением ...это DEUTZ ???
Ошибаетесь, двигатель рядный. Неплохой мотор, какой умелелец убрал два цилиндра восполнив мощность турбиной. Шестерка стала работать жестко, вплоть до отрыва креплений.
Его Газон Next заменил
Очень интересно и красиво сделано обзор автомобиля! Скажите пожалуйста а будете снимать видео про модели ГАЗ 3306 или ГАЗ 3309?
Что же тут интересного и красивого? Одна техническая безграмотность которая начинается с первых минут обзора.
2:20 А показывают рядную 6-и цилиндровую конструкцию двигателя.
De 3309 del año 1.997 si puede mandar algo por favor en español para américa latina desde argentina
Но наши твари всё продали
Добрая машина не подводила
Какая сложность поставить тормозной двух который цилиндр от шишиги
Видео для домохозяек, водилы все тихонько улыбаются...
Ну не знаю, лично я по полу катаюсь от смеха.
А кабина от ГАЗ от 3307 на нем или своя ?
Там не чешские дизеля ,тоже ставили.Говорили коробка слабая
Машина русская, а перевод, как с китайского!
Блок лопался , новый купить не реально было .
Заслуженная модель но хлам есть хлам.
Морда весит больше зада хоть и гидрач есть но он не помогает радиус большой разворота сопку или горку он пустой взять не может буксует. Короче плохой грузик.
Движок на разгон туповат был .
Как будто за форкоп придерживали его !
Что ты врешь
Унылое озвучивание ,словно диктант.А как вам Хаз
Был у меня такой. Морда тяжелая если не гружен то жопа норовила выехать вперед особенно на скользкой дороге. Расход 15 л на сотню. В то время соляра была в два раза дешевле.
Все села СНГ и сейчас на них вы что думаете что-то создали 😂
Ржунимагу! За кадром рассказывают о V-образной шестерке, а в кадре - рядная. Ребята, что вы курите?
Они прожорливые как ГАЗ 53
Какой 83 год их выпустили в конце 80 х в начале 90х
Газон машина не плохая, если есть чем заняться. Тогда он себя окупает.
Диктор не понимает о чем говорит. Познания в техники очень слабые.
Я бы даже сказал, вообще никакая.
like it
Здравствуйте. 4301-это обычный 53,просто новая кабина разрабатывал ась с немцами под немецкий дизель, воздушного охлаждения, как на Запорожце, ходили слухи, будет наподобие Магируса. К нам в город пришёл один такой дизель самосвал, в образование. Немного поездил и его начальство куда-то спрятало-1991год.И сразу пошли Газ 3307 - бортовой и 3507-самосвал с мотором Газ 53. Немцы отказались нам поставлять свой дизель на Газик. По комментариям один человек мутит-я работал на Газике и на Кавз с такой мордой, бензиновый мотор 6 цилиндров. 6 цилиндровый-это Газ51, очнись. Я получал в спорт школе два раза Газ 3507 самосвалы, Кавз 3976 в ДЮСШ и Кавз 3976, позже в школе, где и сейчас работаю на Паз 4234 70 04 Дети. В Газ3507две большие печки, лобовое стекло меньше замерзает и руль как на Пазике стоит, руки лежат не устают. Недостаток - передние рессоры короткие-идёт как в ступе, по ямкам, на гравийке. Что на Газ53, Газ3507 и на Кавз 3976, а на Кавз 685, вообще морда прыгала, лопалась между салоном и капотом, я немного работал на таком,как пришёл в школу. На Кавз 3976 раз спускался с Семинского перевала, по гололеду, тормозил, передок вперёд хватает и тащит в кувет, перешёл на 2ю, спустился. У Пазиков тормоза вродебы лучше. На Газ 66 и Паз 3205, передние рессоры длинные, коренные листы от задних рессор, идёт мягко и рессоры не ломаются. А на Паз 672 передние рессоры постоянно ломались и морда лопалась, есть деятели хвалят Паз 672. Я люблю Паз 672, меня отец учил на нем ездить, желтые фары любил включать. Но, что его сравнивать с 3205, Земля и небо. На сегодняшний день Паз 3205 лучшая разработка автобуса, автобусного завода, города Павлово на Оке. По прицепам, на Газ4301, 125 лошадей какой ему прицеп, они на заводе и на первые Газ 53 тоже лепили прицеп, показывали ролики испытаний. Зилы с прицепами груженые на перевале тащились. Зил-это сила и тормоза воздушные, хорошие.
Сказочник
Там стоит рядный дизель с воздушным охлажденим и самый большой недостаток , то что нет гидроусилителя руля в городе руки отпадают крутить и на месте колеса не провернуть
гур там как раз таки есть