【新型クラウン初走行】「何この走り、完璧クラウンじゃん!!」FFベース４駆なのに!!【クラウン クロスオーバー 2.5HV】
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- Опубліковано 25 вер 2022
- 外観すげえ変わったけど走行方式がFRベースからFFベースになったことで心配だった走り味ですが……これ、意外でしたよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - Авто та транспорт
今日の夜、街中で見ましたが、なんかもう、とにかく「只者じゃない感」が、とにかく他車とは一線を画す強烈なオーラが漂っていました。
さすがウナ丼先生！はやい投稿有難うございます！
2:55 ここのなんも場面転換してないのにわけわからん演出入るのすき
「クラウン」っていう車種っていうよりかは、新たな「クラウン」っていうブランドが出てきたような印象
個人的にクラウンらしい上質で気品のある車が、セダン以外にも色んなタイプで見られるという点で嬉しい
昔はセダン以外もあったんですよ。比較的新しいとこだとエステートとか。
SUVでも高級車を出したり、近未来デザインで発売したりクラウンは時代を作り出そうとしているのだろうなぁ
@@wangchan111 なんなら初代からワゴンもあって３代目からは2ドアクーペやらピックアップやらありましたよね。
時代に合わせて進化していく車種として今回のクラウンも素晴らしいと思います！
そもそもクラウンなんてバンとかワゴンとかトラックとかあったし
伝統のフレーム構造からモノコックになっても成功したしこんなんに批判しても今更....😅
ウナ丼さん、毎度早くて助かる…助かる…
直感的でわかりやすい説明、ありがとうございます。楽しめました。注文済みですので納車が楽しみです。ひたすらFR派でしたが、このFFには乗るのが楽しみになりました。
いや～かっこ良すぎます😱
これがパトカーになったらイカツイパトカーになりそう……
高級なスポーツカーってかんじですな！
ウナ、プレゼン上手だな。楽しく特徴とかがつかめてわかりやすい。
うな丼さんの説明が分かりやすくて、超納得でした❗
新型クラウン解説待ってました〜！
エステート楽しみ…
ボディカラーの塗り分けとか細部の造形が凄い高級感。クラウンクロスオーバーじゃなくRAV4シティみたいな雰囲気が痒いところに手が届く感じがします。 いつもケンシロウのパンチくらい早いレビュー&投稿ありがとうございます！
一生声がわりでも何気に大丈夫なの凄かった😊🎵
非常に詳しい説明、ありがとうございます。自分は新型GALP納車待ちです。
古くはソアラ、マークⅡ､20後期、30後期、21、22クラウンとFRばかり乗ってきましたが、FFベースE-fourも楽しみです。
大切なのは駆動方式やボディスタイルではなく「クラウン」であることですね。
そういう意味ではこれも立派な「クラウン」なのでしょうね
窓開くのはっやいですね!!
これは新しいアプローチ..良いと思いました
うなさんの新型クラウン評待ってました。写真より動画の方が案外良く見えますね！
この動画を見てますます納車が楽しみになりました‼️😆✨
ありがとうございました😊
クロスオーバーの出来が良いみたいだから、今後出てくるスポーツとエステートが楽しみ。
クロスオーバーでもう凄いと思いました
これから出てくる他のクラウンが楽しみです
乗り心地がクラウンらしいのは素晴らしい
いつか乗ってみたい
「クラウンらしさ」ってのを、ハード的なものではなく、設計思想とか乗り味そのもののことである、と再解釈した上で出来上がってる事をプレゼンで強調してたし、乗ってみて初めて「らしさ」について語れるんじゃないかなと
先代クラウンの後継車種、って考え方というより
初心に立ち返って「クラウンとは何ぞや？」を煮詰めて出来上がった全く新しいモデルって感じなんじゃないかなあ
86がAE86と直接的な関係がないのと同じようなイメージ
先代の本当の後継はこれから出てくるセダンでしょうね。
クラウンらしさを考えたらボンネットダンパーはケチらないと思う。
先代はアルミボンネットで軽いのにダンパーだったよ。
@@user-ou4nq4vq3k
そんなものは平成に入ってからの装備であって、歴代で考えるとクラウンの本質とまでは言えないと思うよ
セダンでもないSUVでもない、独特の高さが乗り降りしやすかったし、何よりも意外だったのが、20,30代のカップルとかも触れたり聞いたりして興味持っていたこと。
@@wanwanwaniwani
そんな面白い？笑
@@skyline3664 そんな面白い？
@@wanwanwaniwani コメント消すの草
@@skyline3664 ワンワン！
@@wanwanwaniwani
あ、キチガイ装うタイプのやつか
擬態型やな
長いことFRに拘ってきたメーカーだからこそ実現できた乗り味なんでしょうね。そしてボディがとにかくしっかりしているとのことですから、2.4ターボHEVの「デュアルブーストハイブリッド」搭載車が今から楽しみですね！
8:18 ブレーキランプ、ちっっっっっさ！！
これがクラウンかと言われると微妙だけどクルマとしては良いクルマなんだろうなぁ
最近のクラウンは見慣れてきた頃に再評価されている気がするから多分そのうち時代が追いついてきそう
内装は安っぽく見える、、
いい車ではあるけど笑
写真や動画で見て、これはクラウンか？と疑問に思っていたが、
近所のトヨタディーラーにあった白いクラウンクロスオーバーの展示車を通りがけにチラ見して、あーこれはクラウンだ！と感動した。
The Crown evolution! I really like it.
聞いてて楽しいし分かりやすい！
ボディの動きから、
ゆったりクルマが動いてるのが分かる
これ実車みるとほんとかっこいいんだよなぁ
本当に買う方々にはこれくらい存在感のある大きさが良いのかもしれないけど、もうちょっとだけ小さいといつか欲しいな〜って気持ちになるなぁ😂家のガレージが小さい😭
世界のクラウン👑トップバッターのクロスオーバー🤎🖤バイ超カッコいい😍これからのスポーツ・セダン・エステートも楽しみ🎶もうスーパーウルトラ最高です🙌
個人的にクラウンを感じる装備
(残してほしい)
スウィングルーバー
Cピラーエンブレム
ドアにあるトランクオープナー
運転席から操作できる助手席のリクライニングスイッチ
素人の勝手な想像でしかないけど、外車はEV化を進めているんじゃなくて、EVに逃げてるだけなんじゃないか？と思う。
ハイブリッド技術では勝てませんからね
EV一本化の流れは新規参入のハードルを下げ、ブランド価値を落とし、10年単位で見るとマイナスだと思います
トヨタがTHSの特許技術公開したのに欧州各国のメーカーは作れなったらしいです。
@@suzuki-yuu 作れない、けどトヨタから供給受けるのは嫌っていうプライドですね笑 でもコンチネンタルとかボッシュからマイルドハイブリッドのユニット供給受けるのはいいらしい笑
@@suzuki-yuu
実態は少し異なります。
「特許公開」といっても好き勝手に模造できるわけではなく、トヨタの承認のもとで無償利用の契約を結ぶ形になります。
その承認条件として指定のサプライヤー(部品メーカー)の利用がある為、各社は既存サプライヤーの保護の為に迂闊に手を出せないのです。
また、仮にその条件をクリアできたとしてもTHSは制御システムが非常に複雑で、有償のコンサルティングサービスを利用しないと使い物にならない、という問題もあります。
トヨタの取り組みは大変素晴らしいもので評価に値すると思いますが、THSの特許問題を持ち出して他社への否定的な見方をするのは少し違うかなと感じます。
でも海外から見れば「トヨタはEVから逃げてる」なんだよな
残念ながら
いつものようにFRベースのクラウンらしいデザインで出したたら出したで、古臭いだとか、親父臭いだの、どっちにしろ文句言うヤツは絶対居るんだよ……
そして、時間が経ってから手のひら返しがはじまりますよね。
それなら最初からある程度受け入れようよ……と思います。
もちろん批判も大事だとは思いますが……。
MAZDA3もトーションビームになり劣化だと言われてましたからね。
実車を見たら、めちゃくちゃカッコ良かった！
ふつーに好みのデザインだし見れば見るほど気に入ってきた
クラウンを存続させるためにもこういう変化はありだと思いました
凝り固まった考えとスタイルを守りすぎて購入者の高齢化が深刻だったらしいしねぇ
国沢光宏氏も先代はデビュー時から玉砕状態だったらしいので、路線変更するのは納得だと思う。
トヨタがクラウンといえばクラウンなんだよ。
メンバーチェンジしてもバンド名は変わらないロックみたいな感じ。
自分の感覚ではかっこいいと思う
若いから買えないけど…将来もこんな感じだったら欲しいなあ
将来中古車になっても狙いたいですね
400万代は、歴代を含めて考えても無理をすれば新車も…と考えられてきちゃう価格設定…（ちな俺も買えない）
中古の価格が落ち着いたら充分届く範囲に入ってきてくれそうだよねー
カッコいいですよね。年齢的に「今までのクラウン」を知らないので、この車はすごく魅力的です。
流石に400万代のクラウンは装備が貧弱過ぎて、恥ずかしくて乗れない。
RSグレード乗ってこその車だよ、今回のクラウンは。
@@user-ou4nq4vq3k
んー、、、ファミリーカーとかコンパクトカーでも満足できる人が、背伸びして買う分には最廉価モデルで十分なんじゃないかな？
ちょっと会話が噛み合ってないみたい…、ビンボーでごめんね
シートは過去一座り心地良かったです！
クラウンはいつの時代でもクラウンですね。
自分のクラウンとは真逆の存在ですが興味あります。
ここまで完成度が高いとセダンの登場が楽しみですね。過去に１８系乗ってたので乗り心地がどんなもんなのか乗ってみたいです
最初見た時はなんじゃこりゃ？と思いましたが、見慣れてきたらカッコいいと思えてきた。
ウナ丼さんは何でも感動的に上手に褒めますね。ぐっさんみたいです。 ネガティブな事は言わないですね。
他のチャンネルとは一味違う深堀の解説が良いと思いました．
やっぱり色なんだなー。白カッコいい✨
かっちょいいー
内装の高級感があるかと言われるとビミョーだけど、安物感はないね
実車見るの楽しみ
これは...
造った方々はきっとクラウンのイメージを変えたいのだなって思いました
まるで空飛ぶ円盤のようです
超絶万能車か 比べられないけど以前、新型ゴルフ試乗させてもらったけどFFじゃないと思ったけど
もはや超高速以外ではその差が感じられないと思いました
当然新型クラウンも凄いのでしょう
クラウンと言うより、カローラのでかくしましたってイメージ‼️最近トヨタのフロントとリアの造形が安く見えてしまう車種が増えましたね。シエンタくらいですね。ハマったの
フロア剛性高くてバネレート低めダンパー効かせた車はクラウンぽい乗り味になる。
T31エクストレイルはまさに乗り味クラウンでした。
だからフロア剛性高いSUVやクロスオーバーだとクラウンの乗り味を再現させやすいからこうなったのかな
長年の伝統を引っ掻き回して、新しいものに昇華させようという豊田章男のチャレンジ精神を表してるんかね。
でもやっぱりセダンが気になるなぁ。
音声認識で窓まで開いちゃう感じ、「おい、お茶」って言ってる世代に向けて売ってるクルマ感がすごい笑
あれ？初めてニュースで知った時よりもかっこいいですね💦。
うな丼さんが1番分かりやすい！！！
22:48
白のクロスオーバー、めっちゃカッコイイな。
一文字のデイライト？が精悍さを際立ててる。
車としては良いですね〜。興味があるのは、ワゴン版が出るみたいなので、見てみたいです。
久々のカッショクハイエナさんの登場に沸く私です😂
動画の色のモノトーンを見かけましたが、凄く佇まいが良くて好きな見た目でした。
存続するために世界販売の必要性があったとはいえ、トヨタが本格的に今の日本のアラフォー世代にも買ってほしいと力を入れたのを感じます👑
「いつかはクラウン」を"分かった"気がします。
運転中、普通に喋ってるので何も思わなかったですが、車内めっちゃ静かなんですね。
個人的な意見ですが、開発者さんが超頑張ったクラウンらしい乗り心地に気づくのは、おそらくウナ丼さん級の車好きだけなんだろうな〜😅⭐️ほとんどの皆さんは車を見た目で選ぶから賛否両論なクラウンになりそう…😢
ウィンダムがＦＦのクラウンみたいなものでしたから、やがてクラウンもＦＦになると思ってました。
街中で見かけることが増えてきたけど、SUVルックになったお陰で駐車場なんかでも存在感がすごいしやっぱりクラウンだわこの車。
この間テスト車両？ナンバーの付いて走行している実車を見かけましたが意外とカッコよかったです。
CROWNとしては違う気がしますが…
だいぶ、形が変わったね～🤔💡四角いクラウンも好きだったけど(^^)✨これは、カッコいいね(^^)🎵
以前街中で並んだ時に運転席の目線の高さにも車両自体のサイズも映像でイメージしているよりも大きくてびっくりしました。
初めは否定的だったけどこれは良い。
デザインも画像で見るより造形がカッコよく見えるし内装の質感も言われてるほど安っぽくないと思う。
ただ、テールランプが小さすぎて少し危ない気はする。
でも開発陣は本当によくここまで突き詰めて開発したと思う。
うちの店子の社長さん、クラウンをモデルチェンジするごとに
買い替えていました。その度に車庫の承諾書を書いてたのてすが、
最近息子さん(40前後)に代替わりして、呼ばれました。
「クラウンクロスオーバーを予約したんだけと、タワーに入るか？
入らなければなんとかしてくれ、どうしてもコレに乗りたいんだ」
若い世代には受けてるようですよ。
タワーには入らないので、他所を探してもらうことになりましたが。
見た目が(特にモノトーンカラーが)自分の好みにマッチしていて、走りも良いときたか。乗ってみたいし、普通に欲しいわ
正直、クラウンはセダンだと思い込んでいたけど、クロスオーバーのクラウン実際に見たらすごいかっこいい。
セダンが一番好きだけどSUVの良さにも最近気づいたので、この車買えるなら本当に欲しいなと思った笑
クラウンなのにボンネットダンパー廃止したのか...
コストカットがすごいな
今年、新車で220クラウン買ったオーナーだけど、毎週開けるよ。
今クラウン買う人種は車好きが多いから、むしろ気にする部分。
自分はw223、x290に乗ってますが別にダンパーがあっても無くてもどっちでも良いですね。そもそも開けることが少ない。
まぁ買わない(買えない)理由探してる人にはもってこいですね。
必ず車外品が出るから欲しい人はどぞ🙄
「軽量化」とかいって誤魔化すんだろうな
こりゃアウトだな。カムリでもついてるのに。いわゆる車格というのは装備類のランクでわかる。
クルマの生産コストって大きさは殆ど関係なく、部品点数によるので、高い値段をつけやすい大型車に高級装備がつけられる。
内装だとインパネがハードプラかソフトパッドか、グローブボックスがガタンと開くかゆっくり開くか、ピラー表面が布かハードプラかなど、
上級モデルになるほど装備のレベルが上がる。そこで手抜きがあると大きな大衆車同然となって格下感がでる。
それも守らないのではクラウン名乗る意味なし。
最初デザインを見たときとクラウンよりハリアーなイメージでしたがメーカーがクラウンと言うならクラウンでしょうし、何よりカッコいい
30代後半とか40代くらいからクラウン乗りたい！
カツコは随分変わりましたが、クラウンの乗り心地は変わらないのはさすがです。乗ると目を閉じてもクラウンと分かるのは変わらないみたいですね。
新型クラウンのマフラーにビッグカツを突っ込むのはこの人が最初で最後だと思う🥺
ffのクラウンおめでとうございます！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
CM視聴時に母へ、新型クラウンどう思う？と尋ねたら、
なんと「絶っ対っイヤ！ゴキブリみたい！」だと...😭
現行カローラとフロントデザイン似てると思うけど、見慣れないと馴染まないかなあ。クラウンセダンやクラウンスポーツの発売も待ち遠しい。特にスポーツ、格好良さげ。
クラシックなデザインも良かったけど、個人的には今までのクラウンより取っ付きやすくなった。
クラウンがこの進化だとカムリとかどーなるか楽しみ
8:22真後ろから見た時、ブレーキランプ、ウインカーが小さいと感じました。
後続車への視認性は安全につながるので、あの3倍は大きく光って欲しい。
現行のプリウスもデザイン優先で後ろ走っているとブレーキランプ、ウインカーが小さかった気がする・・・。
Шикарная повозка👑
エクステリアはマジで好き！走り心地もいいなら、あとは内装だけだな…
静電シート良いですねー。実際、マイカーにアルミテープを貼っているのですが、燃費で効果があることが分かりますｗ🤗
2:31 不思議な触感
最初は、えー！？と思うが少しすると凄いカッコ良いと思えるんでしょうね（？）
オモロー山下、何人がわかるやろう？（笑）
もちろん賛否両論あるけど僕はクラウンはクラウンであり続けて、時代と共に変化していく日本の誇りだと思う。
自分はクロスオーバーという時代と共に変わった新たなクラウンとして認識してますね。
クラウンの伝統に触れるJKとは将来有望だなあｗ
この黄色‼️絶対買う‼️
クラウンブランドという観念を捨てて車単体で見ると、なかなか優秀なんだろうなあ…って。
これがクラウンか…
というか固定概念無ければホントにカッコいいと思う！
いっそ、前輪駆動ベース車であることを考えると、クラウンと云う名前自体を廃止すべき時期にさしかかっていたのかもしれないですね！歴代のトヨタブランドの車名が徐々に廃止され、一新されるところを見ていると・・・。
今や、歴代車名が続いているトヨタブランドはカローラかカムリくらいか？
その昔、トヨタ主要ブランドは頭文字が「C」から始まるのが定番だったのが懐かしい・・・。
クラウンというよりハリアーの上位車だよね
ウナ丼さんの専門的なメカニカルな説明が写真とジェスチャー付きですごく丁寧だから分かりやすい！
クラウン史上一番売れそう
クラウンよりうまい棒とビックカツどちらが性能高いのか気になる。それによってはあれをこうしたい
見慣れたら相当かっこいいと思う
デザイン変わると見慣れなさからかっこ悪く見えてしまうだけで。
実際には今までのクラウンというよりトヨタの中でクラウン辺りの位置づけって感じなのかな。
でも王冠が似合うエレガントさがある車ですね。
FFベースの4WDでFRの乗り心地を再現できる技術力があるのならば、これから出てくる他の3タイプも期待できるかもしれない。
その時はクロスオーバーと同じかそれとも別の味付けになるか気になる。
クラウンらしい優しい乗り心地は再現出来るかも知れないが、FRの走行感覚は無理です。
@@user-ou4nq4vq3k
まあ本物には敵わんだろうけどね。
本物はセダンに期待するしかない。
クラウンてFRらしいハンドリングなんか目指してなかったやん。
フロア剛性高くてバネレート低めダンパー効かせたらだいたいクラウンの乗り心地になる、Ｔ31エクストレイルがそうだった。
だから乗り心地だけならSUV、クロスオーバーのシャシーの方が再現しやすいからこうなったんでしょ。
ゼロクラ以降は完全にスポーツセダンの方向に舵を切ってたし、走りの評価は良かった。
従来ユーザーの為のロイヤルを無くしたのが失敗
@@user-ou4nq4vq3k
ロイヤルの方は固定客にしか売れず新規ユーザーは見向きもしなかった。
で、その固定客というのがかなり高齢化していて先細りは必至。
アスリート系の追加である程度新規層の取り込みが出来たのでロイヤル系が縮小するのは仕方のないこと。
残しても販売は上向かないばかりか足手まとい。
ロイヤルがなくなったから落ち目とか単純な話ではない。
卵が先か鶏が先かみたいな話。
うわ、ボンネットフード開けたときつっかえ棒で支えるのかぁ💦
トヨタの最近のデザインは独創的なツートンカラーはじめ無難とは反対のものが多いな
世界の超巨大企業が安定方向に向かわず攻めたことするのは本当にすごいと思う
賛否が分かれることを全く恐れていないのが
いい意味で日本人離れしている
@@anatanosiranaihito3132 世界ではあまり賛否ないのかな？
@@rokurokusan663 少なくとも日本人みたいに買えないのに文句ばかりの国で売るより楽でしょう。😂
ハザードがシーケンシャルじゃないのは好感触
クラウンという車の先入観を捨てて見ると良い車だと感じる。