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「クラウン」っていう車種っていうよりかは、新たな「クラウン」っていうブランドが出てきたような印象個人的にクラウンらしい上質で気品のある車が、セダン以外にも色んなタイプで見られるという点で嬉しい
昔はセダン以外もあったんですよ。比較的新しいとこだとエステートとか。
SUVでも高級車を出したり、近未来デザインで発売したりクラウンは時代を作り出そうとしているのだろうなぁ
@@wangchan111 なんなら初代からワゴンもあって３代目からは2ドアクーペやらピックアップやらありましたよね。時代に合わせて進化していく車種として今回のクラウンも素晴らしいと思います！
そもそもクラウンなんてバンとかワゴンとかトラックとかあったし伝統のフレーム構造からモノコックになっても成功したしこんなんに批判しても今更....😅
2:55 ここのなんも場面転換してないのにわけわからん演出入るのすき
ウナ丼さん、毎度早くて助かる…助かる…
ウナ、プレゼン上手だな。楽しく特徴とかがつかめてわかりやすい。
さすがウナ丼先生！はやい投稿有難うございます！
素人の勝手な想像でしかないけど、外車はEV化を進めているんじゃなくて、EVに逃げてるだけなんじゃないか？と思う。
ハイブリッド技術では勝てませんからねEV一本化の流れは新規参入のハードルを下げ、ブランド価値を落とし、10年単位で見るとマイナスだと思います
トヨタがTHSの特許技術公開したのに欧州各国のメーカーは作れなったらしいです。
@@suzuki-yuu 作れない、けどトヨタから供給受けるのは嫌っていうプライドですね笑 でもコンチネンタルとかボッシュからマイルドハイブリッドのユニット供給受けるのはいいらしい笑
@@suzuki-yuu実態は少し異なります。「特許公開」といっても好き勝手に模造できるわけではなく、トヨタの承認のもとで無償利用の契約を結ぶ形になります。その承認条件として指定のサプライヤー(部品メーカー)の利用がある為、各社は既存サプライヤーの保護の為に迂闊に手を出せないのです。また、仮にその条件をクリアできたとしてもTHSは制御システムが非常に複雑で、有償のコンサルティングサービスを利用しないと使い物にならない、という問題もあります。トヨタの取り組みは大変素晴らしいもので評価に値すると思いますが、THSの特許問題を持ち出して他社への否定的な見方をするのは少し違うかなと感じます。
でも海外から見れば「トヨタはEVから逃げてる」なんだよな残念ながら
いや～かっこ良すぎます😱これがパトカーになったらイカツイパトカーになりそう……高級なスポーツカーってかんじですな！
セダンでもないSUVでもない、独特の高さが乗り降りしやすかったし、何よりも意外だったのが、20,30代のカップルとかも触れたり聞いたりして興味持っていたこと。
@@wanwanwaniwani そんな面白い？笑
@@skyline3664 そんな面白い？
@@wanwanwaniwani コメント消すの草
@@skyline3664 ワンワン！
@@wanwanwaniwani あ、キチガイ装うタイプのやつか擬態型やな
乗り心地がクラウンらしいのは素晴らしいいつか乗ってみたい
「クラウンらしさ」ってのを、ハード的なものではなく、設計思想とか乗り味そのもののことである、と再解釈した上で出来上がってる事をプレゼンで強調してたし、乗ってみて初めて「らしさ」について語れるんじゃないかなと先代クラウンの後継車種、って考え方というより初心に立ち返って「クラウンとは何ぞや？」を煮詰めて出来上がった全く新しいモデルって感じなんじゃないかなあ86がAE86と直接的な関係がないのと同じようなイメージ
先代の本当の後継はこれから出てくるセダンでしょうね。
クラウンらしさを考えたらボンネットダンパーはケチらないと思う。先代はアルミボンネットで軽いのにダンパーだったよ。
@@ドライブマン-x3wそんなものは平成に入ってからの装備であって、歴代で考えるとクラウンの本質とまでは言えないと思うよ
クロスオーバーの出来が良いみたいだから、今後出てくるスポーツとエステートが楽しみ。
一生声がわりでも何気に大丈夫なの凄かった😊🎵
これ実車みるとほんとかっこいいんだよなぁ
直感的でわかりやすい説明、ありがとうございます。楽しめました。注文済みですので納車が楽しみです。ひたすらFR派でしたが、このFFには乗るのが楽しみになりました。
いつものようにFRベースのクラウンらしいデザインで出したたら出したで、古臭いだとか、親父臭いだの、どっちにしろ文句言うヤツは絶対居るんだよ……
そして、時間が経ってから手のひら返しがはじまりますよね。それなら最初からある程度受け入れようよ……と思います。もちろん批判も大事だとは思いますが……。
MAZDA3もトーションビームになり劣化だと言われてましたからね。
窓開くのはっやいですね!!これは新しいアプローチ..良いと思いました
これがクラウンかと言われると微妙だけどクルマとしては良いクルマなんだろうなぁ最近のクラウンは見慣れてきた頃に再評価されている気がするから多分そのうち時代が追いついてきそう
内装は安っぽく見える、、いい車ではあるけど笑
ボディカラーの塗り分けとか細部の造形が凄い高級感。クラウンクロスオーバーじゃなくRAV4シティみたいな雰囲気が痒いところに手が届く感じがします。 いつもケンシロウのパンチくらい早いレビュー&投稿ありがとうございます！
うな丼さんの説明が分かりやすくて、超納得でした❗
トヨタがクラウンといえばクラウンなんだよ。メンバーチェンジしてもバンド名は変わらないロックみたいな感じ。
写真や動画で見て、これはクラウンか？と疑問に思っていたが、近所のトヨタディーラーにあった白いクラウンクロスオーバーの展示車を通りがけにチラ見して、あーこれはクラウンだ！と感動した。
個人的にクラウンを感じる装備(残してほしい)スウィングルーバーCピラーエンブレムドアにあるトランクオープナー運転席から操作できる助手席のリクライニングスイッチ
大切なのは駆動方式やボディスタイルではなく「クラウン」であることですね。そういう意味ではこれも立派な「クラウン」なのでしょうね
クラウンを存続させるためにもこういう変化はありだと思いました凝り固まった考えとスタイルを守りすぎて購入者の高齢化が深刻だったらしいしねぇ
国沢光宏氏も先代はデビュー時から玉砕状態だったらしいので、路線変更するのは納得だと思う。
新型クラウン解説待ってました〜！エステート楽しみ…
ボディの動きから、ゆったりクルマが動いてるのが分かる
非常に詳しい説明、ありがとうございます。自分は新型GALP納車待ちです。古くはソアラ、マークⅡ､20後期、30後期、21、22クラウンとFRばかり乗ってきましたが、FFベースE-fourも楽しみです。
正直、クラウンはセダンだと思い込んでいたけど、クロスオーバーのクラウン実際に見たらすごいかっこいい。セダンが一番好きだけどSUVの良さにも最近気づいたので、この車買えるなら本当に欲しいなと思った笑
クラウンと言うより、カローラのでかくしましたってイメージ‼️最近トヨタのフロントとリアの造形が安く見えてしまう車種が増えましたね。シエンタくらいですね。ハマったの
8:18 ブレーキランプ、ちっっっっっさ！！
ウナ丼さんの専門的なメカニカルな説明が写真とジェスチャー付きですごく丁寧だから分かりやすい！クラウン史上一番売れそう
クラウンを知っている誰もがクラウンらしいデザインと思うかはわからないけど、素直にカッコいいと思えるデザイン。
最初デザインを見たときとクラウンよりハリアーなイメージでしたがメーカーがクラウンと言うならクラウンでしょうし、何よりカッコいい30代後半とか40代くらいからクラウン乗りたい！
この動画を見てますます納車が楽しみになりました‼️😆✨ありがとうございました😊
本当に買う方々にはこれくらい存在感のある大きさが良いのかもしれないけど、もうちょっとだけ小さいといつか欲しいな〜って気持ちになるなぁ😂家のガレージが小さい😭
うちの店子の社長さん、クラウンをモデルチェンジするごとに買い替えていました。その度に車庫の承諾書を書いてたのてすが、最近息子さん(40前後)に代替わりして、呼ばれました。「クラウンクロスオーバーを予約したんだけと、タワーに入るか？入らなければなんとかしてくれ、どうしてもコレに乗りたいんだ」若い世代には受けてるようですよ。タワーには入らないので、他所を探してもらうことになりましたが。
うなさんの新型クラウン評待ってました。写真より動画の方が案外良く見えますね！
自分の感覚ではかっこいいと思う若いから買えないけど…将来もこんな感じだったら欲しいなあ
将来中古車になっても狙いたいですね
400万代は、歴代を含めて考えても無理をすれば新車も…と考えられてきちゃう価格設定…（ちな俺も買えない）中古の価格が落ち着いたら充分届く範囲に入ってきてくれそうだよねー
カッコいいですよね。年齢的に「今までのクラウン」を知らないので、この車はすごく魅力的です。
流石に400万代のクラウンは装備が貧弱過ぎて、恥ずかしくて乗れない。RSグレード乗ってこその車だよ、今回のクラウンは。
@@ドライブマン-x3w んー、、、ファミリーカーとかコンパクトカーでも満足できる人が、背伸びして買う分には最廉価モデルで十分なんじゃないかな？ちょっと会話が噛み合ってないみたい…、ビンボーでごめんね
ふつーに好みのデザインだし見れば見るほど気に入ってきた
8:22真後ろから見た時、ブレーキランプ、ウインカーが小さいと感じました。後続車への視認性は安全につながるので、あの3倍は大きく光って欲しい。現行のプリウスもデザイン優先で後ろ走っているとブレーキランプ、ウインカーが小さかった気がする・・・。
長いことFRに拘ってきたメーカーだからこそ実現できた乗り味なんでしょうね。そしてボディがとにかくしっかりしているとのことですから、2.4ターボHEVの「デュアルブーストハイブリッド」搭載車が今から楽しみですね！
クロスオーバーでもう凄いと思いましたこれから出てくる他のクラウンが楽しみです
初めは否定的だったけどこれは良い。デザインも画像で見るより造形がカッコよく見えるし内装の質感も言われてるほど安っぽくないと思う。ただ、テールランプが小さすぎて少し危ない気はする。でも開発陣は本当によくここまで突き詰めて開発したと思う。
他のチャンネルとは一味違う深堀の解説が良いと思いました．
CM視聴時に母へ、新型クラウンどう思う？と尋ねたら、なんと「絶っ対っイヤ！ゴキブリみたい！」だと...😭現行カローラとフロントデザイン似てると思うけど、見慣れないと馴染まないかなあ。クラウンセダンやクラウンスポーツの発売も待ち遠しい。特にスポーツ、格好良さげ。
The Crown evolution! I really like it.
聞いてて楽しいし分かりやすい！
長年の伝統を引っ掻き回して、新しいものに昇華させようという豊田章男のチャレンジ精神を表してるんかね。でもやっぱりセダンが気になるなぁ。
窓の開く速度はやくない？？
音声認識めっちゃ遅いから、その挽回じゃない?（笑）
@@jc2059 音声認識は確かに遅いですねww
@@はんまかんま-u1x 声変わり中だからじゃないw
@@hymn13 ウナ丼さんは一生だめなのか…w
マッハやったな
クラシックなデザインも良かったけど、個人的には今までのクラウンより取っ付きやすくなった。
普通にモデルチェンジしていたら買う人がますます減っていたよね。私には凄くカッコ良く見えますよ。今は見積もりを眺めて検討中です。買うしか無いでしょ
さんざん聞く言葉だけど、「クラウンらしさ」って何なんだ？例えば先代だって初代と比べれば全く違うモノだろうし。クラウンぽくないっていう人たちも結局自分が思う個々のクラウン像があって、みんなが同じイメージを共有してるようには見えない。そんな中でトヨタの開発陣が「クラウンらしさ」をどういうものだと考えたのか、その答えがとっても気になります。少なくとも自分はこのレビューを見てすごく憧れを抱いています。かっけぇ
乗り心地や走行性能についてはゼロクラ前後で全然違うからね
トヨタの最近のデザインは独創的なツートンカラーはじめ無難とは反対のものが多いな世界の超巨大企業が安定方向に向かわず攻めたことするのは本当にすごいと思う賛否が分かれることを全く恐れていないのがいい意味で日本人離れしている
@@anatanosiranaihito3132 世界ではあまり賛否ないのかな？
@@rokurokusan663 少なくとも日本人みたいに買えないのに文句ばかりの国で売るより楽でしょう。😂
22:48白のクロスオーバー、めっちゃカッコイイな。一文字のデイライト？が精悍さを際立ててる。
実車を見たら、めちゃくちゃカッコ良かった！
世界のクラウン👑トップバッターのクロスオーバー🤎🖤バイ超カッコいい😍これからのスポーツ・セダン・エステートも楽しみ🎶もうスーパーウルトラ最高です🙌
クラウンなのにボンネットダンパー廃止したのか...コストカットがすごいな
今年、新車で220クラウン買ったオーナーだけど、毎週開けるよ。今クラウン買う人種は車好きが多いから、むしろ気にする部分。
自分はw223、x290に乗ってますが別にダンパーがあっても無くてもどっちでも良いですね。そもそも開けることが少ない。まぁ買わない(買えない)理由探してる人にはもってこいですね。
必ず車外品が出るから欲しい人はどぞ🙄
「軽量化」とかいって誤魔化すんだろうな
こりゃアウトだな。カムリでもついてるのに。いわゆる車格というのは装備類のランクでわかる。クルマの生産コストって大きさは殆ど関係なく、部品点数によるので、高い値段をつけやすい大型車に高級装備がつけられる。内装だとインパネがハードプラかソフトパッドか、グローブボックスがガタンと開くかゆっくり開くか、ピラー表面が布かハードプラかなど、上級モデルになるほど装備のレベルが上がる。そこで手抜きがあると大きな大衆車同然となって格下感がでる。それも守らないのではクラウン名乗る意味なし。
ウナ丼さんは何でも感動的に上手に褒めますね。ぐっさんみたいです。 ネガティブな事は言わないですね。
クラウンブランドという観念を捨てて車単体で見ると、なかなか優秀なんだろうなあ…って。
これがクラウンか…というか固定概念無ければホントにカッコいいと思う！
いっそ、前輪駆動ベース車であることを考えると、クラウンと云う名前自体を廃止すべき時期にさしかかっていたのかもしれないですね！歴代のトヨタブランドの車名が徐々に廃止され、一新されるところを見ていると・・・。今や、歴代車名が続いているトヨタブランドはカローラかカムリくらいか？その昔、トヨタ主要ブランドは頭文字が「C」から始まるのが定番だったのが懐かしい・・・。
クラウンというよりハリアーの上位車だよね
仮に数百年後も車は空を飛ばず地を這うスタイルで、仮にクラウンがその時代まであったら確実に今とは違う駆動方式だし違う見た目だろう。デザインの転換点、駆動方式の変遷。何にだって起こります。〇〇じゃなきゃクラウンじゃないってのは視野が狭いなあと思う。出てきたもの体験したものを素直に見て楽しんで評価できるウナ丼さんの様になりたいわね。
開発陣がムービーで「FRだけがクラウンじゃない」って言い切ってたことへ理解がこのレビューで少し進んだ気がします。「クラウンの名を持つ車の進化がこれでいいのか論」あると思いますが、私はその時代のTOYOTAの象徴となるモデルとしての存在価値がクラウンにはあると思います。TOYOTAも新しいクラウン始まると打ち出していますし、SUVムーブが終わればまた変化していく、そんなモデルになったのではないでしょうか。
だからセダンも残しているのでしょうね。
まあ、クラウンにFR"らしさ"がそもそもあったかというところ、かな。、
@@ohirunetnvomanmaru そもそも歴代モデルのCMでFRを全面に押し出したような広告展開はしていた記憶がないし、FRで居続けたがゆえにそんなイメージがついてしまったと思う。
クラウンでも、同じシャーシのマークXでも乗れば分かる、カムリとは全然違うよ。
@@ドライブマン-x3wその違いがFRによってもたらされたとは限らないでしょって話
クラウン独特の乗り心地ってあるんですね😊
ないですよ(笑)今だとプリウスもカムリもクラウン並になってますよ
新型クラウンのマフラーにビッグカツを突っ込むのはこの人が最初で最後だと思う🥺
エクステリアが賛否あったり、内装が価格帯の割にしょぼかったりなどはありますが、逆にこの価格帯でこの車格、パワートレイン、特に後席の快適さや乗り心地（この動画を見ての推測ですが……）は価格以上のものなので、何やかんや成功すると思いますレクサスとも差別化できていますし、良いところをついてきたなと……
しかもハリアーより少し高い値段からこんな車を買えるのも凄いと思う。
うわ、ボンネットフード開けたときつっかえ棒で支えるのかぁ💦
警らパトカーの予想図を見たけど、覆面で使うなら問題ないが、セダンが出てしばらく先の話になるかなぁと。そして、これがクラウンというので批判的な人は相当保守的志向と言われても仕方ない。マークXは無いんだから。
FFベースの4WDでFRの乗り心地を再現できる技術力があるのならば、これから出てくる他の3タイプも期待できるかもしれない。その時はクロスオーバーと同じかそれとも別の味付けになるか気になる。
クラウンらしい優しい乗り心地は再現出来るかも知れないが、FRの走行感覚は無理です。
@@ドライブマン-x3w まあ本物には敵わんだろうけどね。本物はセダンに期待するしかない。
クラウンてFRらしいハンドリングなんか目指してなかったやん。フロア剛性高くてバネレート低めダンパー効かせたらだいたいクラウンの乗り心地になる、Ｔ31エクストレイルがそうだった。だから乗り心地だけならSUV、クロスオーバーのシャシーの方が再現しやすいからこうなったんでしょ。
ゼロクラ以降は完全にスポーツセダンの方向に舵を切ってたし、走りの評価は良かった。従来ユーザーの為のロイヤルを無くしたのが失敗
@@ドライブマン-x3wロイヤルの方は固定客にしか売れず新規ユーザーは見向きもしなかった。で、その固定客というのがかなり高齢化していて先細りは必至。アスリート系の追加である程度新規層の取り込みが出来たのでロイヤル系が縮小するのは仕方のないこと。残しても販売は上向かないばかりか足手まとい。ロイヤルがなくなったから落ち目とか単純な話ではない。卵が先か鶏が先かみたいな話。
かっちょいいー
やっぱり色なんだなー。白カッコいい✨
窓は自分で開けた方が早いな😅
街中で見かけることが増えてきたけど、SUVルックになったお陰で駐車場なんかでも存在感がすごいしやっぱりクラウンだわこの車。
もう「クラウン」っていう固定観念は捨てよう…
この新型「クラウン」は、クラウソとかクラウンコかもしれません。
固定観念ね…
@@Kouta.K.さんおお、どうりで一発変換できなかったわけだ…失礼しました。
確かにクラウンは昭和の親父イメージがある。
@新21世紀少年 さんCAMRY 😰
音声認識で窓まで開いちゃう感じ、「おい、お茶」って言ってる世代に向けて売ってるクルマ感がすごい笑
いいクルマなのはよくわかりました。でも、これ輸出するんですよね。だったらボンネットのキャッチは二箇所にして欲しかったし、ダンパーもつけて欲しかったです。
主戦場はアジアなんでしょうね。つまり、そこまで客の目は肥えていないマーケットで効率よく売ろうとしているのだとおもいます。
2:31 不思議な触感
内装の高級感があるかと言われるとビミョーだけど、安物感はないね実車見るの楽しみ
FFとFRの違いは駐車場で少し切り返しただけで分かる。圧倒的にFRの方が滑らかに曲がる。
違いますよね。試乗レベルでは分からなくても、数日乗り回せばオーナーなら絶対分かる。
新型クラウンはffじゃ無いですよ
@@なな-j5x3i FFベース
目が慣れてきたからか、これはこれでアリだなと最近思えるようになってきた。数年以内にセダンも発売することになってるけど、（14:09） SUVなのに4ドアという珍しい造形だから、結局セダンは出さないことにしましたってオチが待ってそう・・・。
普通にスイッチで窓開けた方が早いと思うが…。
8:18 ブレーキランプめっちゃ小さくて草あと 10:52 のワイパーはボルボとかフォルクスワーゲンの方がキワッキワまで払拭してくれるから、この程度ではキワッキワとは言えないかなぁ🤔それに先代モデルはウォッシャーノズルがアーム内蔵型だったのに新型は元に戻ってしまったのも残念。
いやぁ！ホワイトパール買って正解だった！！一文字デイライト良きだわぁ✨
プレシャスホワイトパールでは？
この間テスト車両？ナンバーの付いて走行している実車を見かけましたが意外とカッコよかったです。CROWNとしては違う気がしますが…
動画の色のモノトーンを見かけましたが、凄く佇まいが良くて好きな見た目でした。存続するために世界販売の必要性があったとはいえ、トヨタが本格的に今の日本のアラフォー世代にも買ってほしいと力を入れたのを感じます👑「いつかはクラウン」を"分かった"気がします。
どうせなら「ヘイ、クラウン」がよかった
こんなにイメチェンしてしもたら駆動方式も違うし、車体の色もそうだけど、わいの中ではもうこれはCROWNじゃなくてBROWNな気がするｗ
クラウンの伝統に触れるJKとは将来有望だなあｗ
久々のカッショクハイエナさんの登場に沸く私です😂
今回のツボwater field → 水野さん
中身はトヨタ流にそつなくまとまっているのでしょうけれど、この外観は好き嫌いがハッキリ出ますね。「いつかはクラウン」の、憧れの対象に相応しいと思えない恰好なので、私は✕です。
この車、黒が圧倒的に多くなりそう(白だと安っぽく見られる)。このデザインならハッチバック(トヨタではリフトバック)の方が良かったのでは…。
ボンネットダンパー付いてないんか
１発目に大々的に出したのがクラウンセダンなら批判的な意見は少なかっただろうね。一方でその分反響もあっただろうし、クラウン自体専売の日本でもめちゃくちゃ売り上げ減ってるわけで。そんな狭い市場で細々やってくよりも新たな層獲得と世界戦略としてはめちゃくちゃいいと思う。個人的にも今までの面白みはないデザインなら見向きもしなかったけど、今回のは候補に入ってくるし。
トランクのスイッチをドアから移動しただけでなく、間違いやすくフューエルリッドの真隣に配置したのが皮肉が効いている
海外の人がカムリ、アバロン、カローラ以外に選択肢が増えるのはいいことだ
今更ですが、E-Fourの駆動配分は、100:0〜20:80が正しい様です。HPや新しいカタログは訂正されています。
六本木に展示された時、実車に触れましたが、内装のコストダウンが酷かったですね…ソフトパッドは限られた部分だけで、ドアの内張は硬質プラスチックでヴィッツと変わりませんでした…いくら乗り味が良いとしても、これでクラウンというか、600万円は。。。
ドアの内張は全部ソフトパッドですよ。見た目がハードプラに見えますが。
見た目が全て
うな丼さんが1番分かりやすい！！！
新しいクラウン。今までとイメージ違いますね。で、FFベース。ヘイヘイトヨタ😮そして、蓋斗神拳😊God handバイブル。
色々な評論家のレビュー見ましたが、1番、細かく正確で知りたい情報が詰まったレビューでした。
超絶万能車か 比べられないけど以前、新型ゴルフ試乗させてもらったけどFFじゃないと思ったけどもはや超高速以外ではその差が感じられないと思いました当然新型クラウンも凄いのでしょう
「クラウン」っていう車種っていうよりかは、新たな「クラウン」っていうブランドが出てきたような印象
個人的にクラウンらしい上質で気品のある車が、セダン以外にも色んなタイプで見られるという点で嬉しい
昔はセダン以外もあったんですよ。比較的新しいとこだとエステートとか。
SUVでも高級車を出したり、近未来デザインで発売したりクラウンは時代を作り出そうとしているのだろうなぁ
@@wangchan111 なんなら初代からワゴンもあって３代目からは2ドアクーペやらピックアップやらありましたよね。
時代に合わせて進化していく車種として今回のクラウンも素晴らしいと思います！
そもそもクラウンなんてバンとかワゴンとかトラックとかあったし
伝統のフレーム構造からモノコックになっても成功したしこんなんに批判しても今更....😅
2:55 ここのなんも場面転換してないのにわけわからん演出入るのすき
ウナ丼さん、毎度早くて助かる…助かる…
ウナ、プレゼン上手だな。楽しく特徴とかがつかめてわかりやすい。
さすがウナ丼先生！はやい投稿有難うございます！
素人の勝手な想像でしかないけど、外車はEV化を進めているんじゃなくて、EVに逃げてるだけなんじゃないか？と思う。
ハイブリッド技術では勝てませんからね
EV一本化の流れは新規参入のハードルを下げ、ブランド価値を落とし、10年単位で見るとマイナスだと思います
トヨタがTHSの特許技術公開したのに欧州各国のメーカーは作れなったらしいです。
@@suzuki-yuu 作れない、けどトヨタから供給受けるのは嫌っていうプライドですね笑 でもコンチネンタルとかボッシュからマイルドハイブリッドのユニット供給受けるのはいいらしい笑
@@suzuki-yuu
実態は少し異なります。
「特許公開」といっても好き勝手に模造できるわけではなく、トヨタの承認のもとで無償利用の契約を結ぶ形になります。
その承認条件として指定のサプライヤー(部品メーカー)の利用がある為、各社は既存サプライヤーの保護の為に迂闊に手を出せないのです。
また、仮にその条件をクリアできたとしてもTHSは制御システムが非常に複雑で、有償のコンサルティングサービスを利用しないと使い物にならない、という問題もあります。
トヨタの取り組みは大変素晴らしいもので評価に値すると思いますが、THSの特許問題を持ち出して他社への否定的な見方をするのは少し違うかなと感じます。
でも海外から見れば「トヨタはEVから逃げてる」なんだよな
残念ながら
いや～かっこ良すぎます😱
これがパトカーになったらイカツイパトカーになりそう……
高級なスポーツカーってかんじですな！
セダンでもないSUVでもない、独特の高さが乗り降りしやすかったし、何よりも意外だったのが、20,30代のカップルとかも触れたり聞いたりして興味持っていたこと。
@@wanwanwaniwani
そんな面白い？笑
@@skyline3664 そんな面白い？
@@wanwanwaniwani コメント消すの草
@@skyline3664 ワンワン！
@@wanwanwaniwani
あ、キチガイ装うタイプのやつか
擬態型やな
乗り心地がクラウンらしいのは素晴らしい
いつか乗ってみたい
「クラウンらしさ」ってのを、ハード的なものではなく、設計思想とか乗り味そのもののことである、と再解釈した上で出来上がってる事をプレゼンで強調してたし、乗ってみて初めて「らしさ」について語れるんじゃないかなと
先代クラウンの後継車種、って考え方というより
初心に立ち返って「クラウンとは何ぞや？」を煮詰めて出来上がった全く新しいモデルって感じなんじゃないかなあ
86がAE86と直接的な関係がないのと同じようなイメージ
先代の本当の後継はこれから出てくるセダンでしょうね。
クラウンらしさを考えたらボンネットダンパーはケチらないと思う。
先代はアルミボンネットで軽いのにダンパーだったよ。
@@ドライブマン-x3w
そんなものは平成に入ってからの装備であって、歴代で考えるとクラウンの本質とまでは言えないと思うよ
クロスオーバーの出来が良いみたいだから、今後出てくるスポーツとエステートが楽しみ。
一生声がわりでも何気に大丈夫なの凄かった😊🎵
これ実車みるとほんとかっこいいんだよなぁ
直感的でわかりやすい説明、ありがとうございます。楽しめました。注文済みですので納車が楽しみです。ひたすらFR派でしたが、このFFには乗るのが楽しみになりました。
いつものようにFRベースのクラウンらしいデザインで出したたら出したで、古臭いだとか、親父臭いだの、どっちにしろ文句言うヤツは絶対居るんだよ……
そして、時間が経ってから手のひら返しがはじまりますよね。
それなら最初からある程度受け入れようよ……と思います。
もちろん批判も大事だとは思いますが……。
MAZDA3もトーションビームになり劣化だと言われてましたからね。
窓開くのはっやいですね!!
これは新しいアプローチ..良いと思いました
これがクラウンかと言われると微妙だけどクルマとしては良いクルマなんだろうなぁ
最近のクラウンは見慣れてきた頃に再評価されている気がするから多分そのうち時代が追いついてきそう
内装は安っぽく見える、、
いい車ではあるけど笑
ボディカラーの塗り分けとか細部の造形が凄い高級感。クラウンクロスオーバーじゃなくRAV4シティみたいな雰囲気が痒いところに手が届く感じがします。 いつもケンシロウのパンチくらい早いレビュー&投稿ありがとうございます！
うな丼さんの説明が分かりやすくて、超納得でした❗
トヨタがクラウンといえばクラウンなんだよ。
メンバーチェンジしてもバンド名は変わらないロックみたいな感じ。
写真や動画で見て、これはクラウンか？と疑問に思っていたが、
近所のトヨタディーラーにあった白いクラウンクロスオーバーの展示車を通りがけにチラ見して、あーこれはクラウンだ！と感動した。
個人的にクラウンを感じる装備
(残してほしい)
スウィングルーバー
Cピラーエンブレム
ドアにあるトランクオープナー
運転席から操作できる助手席のリクライニングスイッチ
大切なのは駆動方式やボディスタイルではなく「クラウン」であることですね。
そういう意味ではこれも立派な「クラウン」なのでしょうね
クラウンを存続させるためにもこういう変化はありだと思いました
凝り固まった考えとスタイルを守りすぎて購入者の高齢化が深刻だったらしいしねぇ
国沢光宏氏も先代はデビュー時から玉砕状態だったらしいので、路線変更するのは納得だと思う。
新型クラウン解説待ってました〜！
エステート楽しみ…
ボディの動きから、
ゆったりクルマが動いてるのが分かる
非常に詳しい説明、ありがとうございます。自分は新型GALP納車待ちです。
古くはソアラ、マークⅡ､20後期、30後期、21、22クラウンとFRばかり乗ってきましたが、FFベースE-fourも楽しみです。
正直、クラウンはセダンだと思い込んでいたけど、クロスオーバーのクラウン実際に見たらすごいかっこいい。
セダンが一番好きだけどSUVの良さにも最近気づいたので、この車買えるなら本当に欲しいなと思った笑
クラウンと言うより、カローラのでかくしましたってイメージ‼️最近トヨタのフロントとリアの造形が安く見えてしまう車種が増えましたね。シエンタくらいですね。ハマったの
8:18 ブレーキランプ、ちっっっっっさ！！
ウナ丼さんの専門的なメカニカルな説明が写真とジェスチャー付きですごく丁寧だから分かりやすい！
クラウン史上一番売れそう
クラウンを知っている誰もがクラウンらしいデザインと思うかはわからないけど、素直にカッコいいと思えるデザイン。
最初デザインを見たときとクラウンよりハリアーなイメージでしたがメーカーがクラウンと言うならクラウンでしょうし、何よりカッコいい
30代後半とか40代くらいからクラウン乗りたい！
この動画を見てますます納車が楽しみになりました‼️😆✨
ありがとうございました😊
本当に買う方々にはこれくらい存在感のある大きさが良いのかもしれないけど、もうちょっとだけ小さいといつか欲しいな〜って気持ちになるなぁ😂家のガレージが小さい😭
うちの店子の社長さん、クラウンをモデルチェンジするごとに
買い替えていました。その度に車庫の承諾書を書いてたのてすが、
最近息子さん(40前後)に代替わりして、呼ばれました。
「クラウンクロスオーバーを予約したんだけと、タワーに入るか？
入らなければなんとかしてくれ、どうしてもコレに乗りたいんだ」
若い世代には受けてるようですよ。
タワーには入らないので、他所を探してもらうことになりましたが。
うなさんの新型クラウン評待ってました。写真より動画の方が案外良く見えますね！
自分の感覚ではかっこいいと思う
若いから買えないけど…将来もこんな感じだったら欲しいなあ
将来中古車になっても狙いたいですね
400万代は、歴代を含めて考えても無理をすれば新車も…と考えられてきちゃう価格設定…（ちな俺も買えない）
中古の価格が落ち着いたら充分届く範囲に入ってきてくれそうだよねー
カッコいいですよね。年齢的に「今までのクラウン」を知らないので、この車はすごく魅力的です。
流石に400万代のクラウンは装備が貧弱過ぎて、恥ずかしくて乗れない。
RSグレード乗ってこその車だよ、今回のクラウンは。
@@ドライブマン-x3w
んー、、、ファミリーカーとかコンパクトカーでも満足できる人が、背伸びして買う分には最廉価モデルで十分なんじゃないかな？
ちょっと会話が噛み合ってないみたい…、ビンボーでごめんね
ふつーに好みのデザインだし見れば見るほど気に入ってきた
8:22真後ろから見た時、ブレーキランプ、ウインカーが小さいと感じました。
後続車への視認性は安全につながるので、あの3倍は大きく光って欲しい。
現行のプリウスもデザイン優先で後ろ走っているとブレーキランプ、ウインカーが小さかった気がする・・・。
長いことFRに拘ってきたメーカーだからこそ実現できた乗り味なんでしょうね。そしてボディがとにかくしっかりしているとのことですから、2.4ターボHEVの「デュアルブーストハイブリッド」搭載車が今から楽しみですね！
クロスオーバーでもう凄いと思いました
これから出てくる他のクラウンが楽しみです
初めは否定的だったけどこれは良い。
デザインも画像で見るより造形がカッコよく見えるし内装の質感も言われてるほど安っぽくないと思う。
ただ、テールランプが小さすぎて少し危ない気はする。
でも開発陣は本当によくここまで突き詰めて開発したと思う。
他のチャンネルとは一味違う深堀の解説が良いと思いました．
CM視聴時に母へ、新型クラウンどう思う？と尋ねたら、
なんと「絶っ対っイヤ！ゴキブリみたい！」だと...😭
現行カローラとフロントデザイン似てると思うけど、見慣れないと馴染まないかなあ。クラウンセダンやクラウンスポーツの発売も待ち遠しい。特にスポーツ、格好良さげ。
The Crown evolution! I really like it.
聞いてて楽しいし分かりやすい！
長年の伝統を引っ掻き回して、新しいものに昇華させようという豊田章男のチャレンジ精神を表してるんかね。
でもやっぱりセダンが気になるなぁ。
窓の開く速度はやくない？？
音声認識めっちゃ遅いから、その挽回じゃない?（笑）
@@jc2059 音声認識は確かに遅いですねww
@@はんまかんま-u1x 声変わり中だからじゃないw
@@hymn13 ウナ丼さんは一生だめなのか…w
マッハやったな
クラシックなデザインも良かったけど、個人的には今までのクラウンより取っ付きやすくなった。
普通にモデルチェンジしていたら買う人がますます減っていたよね。私には凄くカッコ良く見えますよ。今は見積もりを眺めて検討中です。買うしか無いでしょ
さんざん聞く言葉だけど、「クラウンらしさ」って何なんだ？例えば先代だって初代と比べれば全く違うモノだろうし。クラウンぽくないっていう人たちも結局自分が思う個々のクラウン像があって、みんなが同じイメージを共有してるようには見えない。
そんな中でトヨタの開発陣が「クラウンらしさ」をどういうものだと考えたのか、その答えがとっても気になります。少なくとも自分はこのレビューを見てすごく憧れを抱いています。かっけぇ
乗り心地や走行性能についてはゼロクラ前後で全然違うからね
トヨタの最近のデザインは独創的なツートンカラーはじめ無難とは反対のものが多いな
世界の超巨大企業が安定方向に向かわず攻めたことするのは本当にすごいと思う
賛否が分かれることを全く恐れていないのが
いい意味で日本人離れしている
@@anatanosiranaihito3132 世界ではあまり賛否ないのかな？
@@rokurokusan663 少なくとも日本人みたいに買えないのに文句ばかりの国で売るより楽でしょう。😂
22:48
白のクロスオーバー、めっちゃカッコイイな。
一文字のデイライト？が精悍さを際立ててる。
実車を見たら、めちゃくちゃカッコ良かった！
世界のクラウン👑トップバッターのクロスオーバー🤎🖤バイ超カッコいい😍これからのスポーツ・セダン・エステートも楽しみ🎶もうスーパーウルトラ最高です🙌
クラウンなのにボンネットダンパー廃止したのか...
コストカットがすごいな
今年、新車で220クラウン買ったオーナーだけど、毎週開けるよ。
今クラウン買う人種は車好きが多いから、むしろ気にする部分。
自分はw223、x290に乗ってますが別にダンパーがあっても無くてもどっちでも良いですね。そもそも開けることが少ない。
まぁ買わない(買えない)理由探してる人にはもってこいですね。
必ず車外品が出るから欲しい人はどぞ🙄
「軽量化」とかいって誤魔化すんだろうな
こりゃアウトだな。カムリでもついてるのに。いわゆる車格というのは装備類のランクでわかる。
クルマの生産コストって大きさは殆ど関係なく、部品点数によるので、高い値段をつけやすい大型車に高級装備がつけられる。
内装だとインパネがハードプラかソフトパッドか、グローブボックスがガタンと開くかゆっくり開くか、ピラー表面が布かハードプラかなど、
上級モデルになるほど装備のレベルが上がる。そこで手抜きがあると大きな大衆車同然となって格下感がでる。
それも守らないのではクラウン名乗る意味なし。
ウナ丼さんは何でも感動的に上手に褒めますね。ぐっさんみたいです。 ネガティブな事は言わないですね。
クラウンブランドという観念を捨てて車単体で見ると、なかなか優秀なんだろうなあ…って。
これがクラウンか…
というか固定概念無ければホントにカッコいいと思う！
いっそ、前輪駆動ベース車であることを考えると、クラウンと云う名前自体を廃止すべき時期にさしかかっていたのかもしれないですね！歴代のトヨタブランドの車名が徐々に廃止され、一新されるところを見ていると・・・。
今や、歴代車名が続いているトヨタブランドはカローラかカムリくらいか？
その昔、トヨタ主要ブランドは頭文字が「C」から始まるのが定番だったのが懐かしい・・・。
クラウンというよりハリアーの上位車だよね
仮に数百年後も車は空を飛ばず地を這うスタイルで、仮にクラウンがその時代まであったら確実に今とは違う駆動方式だし違う見た目だろう。
デザインの転換点、駆動方式の変遷。何にだって起こります。
〇〇じゃなきゃクラウンじゃないってのは視野が狭いなあと思う。
出てきたもの体験したものを素直に見て楽しんで評価できるウナ丼さんの様になりたいわね。
開発陣がムービーで「FRだけがクラウンじゃない」って言い切ってたことへ理解がこのレビューで少し進んだ気がします。
「クラウンの名を持つ車の進化がこれでいいのか論」あると思いますが、私はその時代のTOYOTAの象徴となるモデルとしての存在価値がクラウンにはあると思います。TOYOTAも新しいクラウン始まると打ち出していますし、SUVムーブが終わればまた変化していく、そんなモデルになったのではないでしょうか。
だからセダンも残しているのでしょうね。
まあ、クラウンにFR"らしさ"がそもそもあったかというところ、かな。、
@@ohirunetnvomanmaru
そもそも歴代モデルのCMでFRを全面に押し出したような広告展開はしていた記憶がないし、FRで居続けたがゆえにそんなイメージがついてしまったと思う。
クラウンでも、同じシャーシのマークXでも乗れば分かる、カムリとは全然違うよ。
@@ドライブマン-x3w
その違いがFRによってもたらされたとは限らないでしょって話
クラウン独特の乗り心地ってあるんですね😊
ないですよ(笑)
今だとプリウスもカムリもクラウン並になってますよ
新型クラウンのマフラーにビッグカツを突っ込むのはこの人が最初で最後だと思う🥺
エクステリアが賛否あったり、内装が価格帯の割にしょぼかったりなどはありますが、逆にこの価格帯でこの車格、パワートレイン、特に後席の快適さや乗り心地（この動画を見ての推測ですが……）は価格以上のものなので、何やかんや成功すると思います
レクサスとも差別化できていますし、良いところをついてきたなと……
しかもハリアーより少し高い値段からこんな車を買えるのも凄いと思う。
うわ、ボンネットフード開けたときつっかえ棒で支えるのかぁ💦
警らパトカーの予想図を見たけど、覆面で使うなら問題ないが、セダンが出てしばらく先の話になるかなぁと。
そして、これがクラウンというので批判的な人は相当保守的志向と言われても仕方ない。
マークXは無いんだから。
FFベースの4WDでFRの乗り心地を再現できる技術力があるのならば、これから出てくる他の3タイプも期待できるかもしれない。
その時はクロスオーバーと同じかそれとも別の味付けになるか気になる。
クラウンらしい優しい乗り心地は再現出来るかも知れないが、FRの走行感覚は無理です。
@@ドライブマン-x3w
まあ本物には敵わんだろうけどね。
本物はセダンに期待するしかない。
クラウンてFRらしいハンドリングなんか目指してなかったやん。
フロア剛性高くてバネレート低めダンパー効かせたらだいたいクラウンの乗り心地になる、Ｔ31エクストレイルがそうだった。
だから乗り心地だけならSUV、クロスオーバーのシャシーの方が再現しやすいからこうなったんでしょ。
ゼロクラ以降は完全にスポーツセダンの方向に舵を切ってたし、走りの評価は良かった。
従来ユーザーの為のロイヤルを無くしたのが失敗
@@ドライブマン-x3w
ロイヤルの方は固定客にしか売れず新規ユーザーは見向きもしなかった。
で、その固定客というのがかなり高齢化していて先細りは必至。
アスリート系の追加である程度新規層の取り込みが出来たのでロイヤル系が縮小するのは仕方のないこと。
残しても販売は上向かないばかりか足手まとい。
ロイヤルがなくなったから落ち目とか単純な話ではない。
卵が先か鶏が先かみたいな話。
かっちょいいー
やっぱり色なんだなー。白カッコいい✨
窓は自分で開けた方が早いな😅
街中で見かけることが増えてきたけど、SUVルックになったお陰で駐車場なんかでも存在感がすごいしやっぱりクラウンだわこの車。
もう「クラウン」っていう固定観念は捨てよう…
この新型「クラウン」は、クラウソとかクラウンコかもしれません。
固定観念ね…
@@Kouta.K.さん
おお、どうりで一発変換できなかったわけだ…失礼しました。
確かにクラウンは昭和の親父イメージがある。
@新21世紀少年 さん
CAMRY 😰
音声認識で窓まで開いちゃう感じ、「おい、お茶」って言ってる世代に向けて売ってるクルマ感がすごい笑
いいクルマなのはよくわかりました。
でも、これ輸出するんですよね。
だったらボンネットのキャッチは二箇所にして欲しかったし、ダンパーもつけて欲しかったです。
主戦場はアジアなんでしょうね。
つまり、そこまで客の目は肥えていない
マーケットで効率よく売ろうとしているのだとおもいます。
2:31 不思議な触感
内装の高級感があるかと言われるとビミョーだけど、安物感はないね
実車見るの楽しみ
FFとFRの違いは駐車場で少し切り返しただけで分かる。圧倒的にFRの方が滑らかに曲がる。
違いますよね。
試乗レベルでは分からなくても、数日乗り回せばオーナーなら絶対分かる。
新型クラウンはffじゃ無いですよ
@@なな-j5x3i FFベース
目が慣れてきたからか、これはこれでアリだなと最近思えるようになってきた。数年以内にセダンも発売することになってるけど、
（14:09） SUVなのに4ドアという珍しい造形だから、結局セダンは出さないことにしましたってオチが待ってそう・・・。
普通にスイッチで窓開けた方が早いと思うが…。
8:18 ブレーキランプめっちゃ小さくて草
あと 10:52 のワイパーはボルボとかフォルクスワーゲンの方がキワッキワまで払拭してくれるから、この程度ではキワッキワとは言えないかなぁ🤔
それに先代モデルはウォッシャーノズルがアーム内蔵型だったのに新型は元に戻ってしまったのも残念。
いやぁ！ホワイトパール買って正解だった！！一文字デイライト良きだわぁ✨
プレシャスホワイトパールでは？
この間テスト車両？ナンバーの付いて走行している実車を見かけましたが意外とカッコよかったです。
CROWNとしては違う気がしますが…
動画の色のモノトーンを見かけましたが、凄く佇まいが良くて好きな見た目でした。
存続するために世界販売の必要性があったとはいえ、トヨタが本格的に今の日本のアラフォー世代にも買ってほしいと力を入れたのを感じます👑
「いつかはクラウン」を"分かった"気がします。
どうせなら「ヘイ、クラウン」がよかった
こんなにイメチェンしてしもたら駆動方式も違うし、車体の色もそうだけど、わいの中ではもうこれはCROWNじゃなくてBROWNな気がするｗ
クラウンの伝統に触れるJKとは将来有望だなあｗ
久々のカッショクハイエナさんの登場に沸く私です😂
今回のツボ
water field → 水野さん
中身はトヨタ流にそつなくまとまっているのでしょうけれど、この外観は好き嫌いがハッキリ出ますね。
「いつかはクラウン」の、憧れの対象に相応しいと思えない恰好なので、私は✕です。
この車、黒が圧倒的に多くなりそう(白だと安っぽく見られる)。
このデザインならハッチバック(トヨタではリフトバック)の方が良かったのでは…。
ボンネットダンパー付いてないんか
１発目に大々的に出したのがクラウンセダンなら批判的な意見は少なかっただろうね。
一方でその分反響もあっただろうし、クラウン自体専売の日本でもめちゃくちゃ売り上げ減ってるわけで。そんな狭い市場で細々やってくよりも新たな層獲得と世界戦略としてはめちゃくちゃいいと思う。個人的にも今までの面白みはないデザインなら見向きもしなかったけど、今回のは候補に入ってくるし。
トランクのスイッチをドアから移動しただけでなく、間違いやすくフューエルリッドの真隣に配置したのが皮肉が効いている
海外の人がカムリ、アバロン、カローラ以外に選択肢が増えるのはいいことだ
今更ですが、E-Fourの駆動配分は、100:0〜20:80が正しい様です。HPや新しいカタログは訂正されています。
六本木に展示された時、実車に触れましたが、内装のコストダウンが酷かったですね…
ソフトパッドは限られた部分だけで、ドアの内張は硬質プラスチックでヴィッツと変わりませんでした…
いくら乗り味が良いとしても、これでクラウンというか、600万円は。。。
ドアの内張は全部ソフトパッドですよ。見た目がハードプラに見えますが。
見た目が全て
うな丼さんが1番分かりやすい！！！
新しいクラウン。今までとイメージ違いますね。で、FFベース。ヘイヘイトヨタ😮
そして、蓋斗神拳😊God handバイブル。
色々な評論家のレビュー見ましたが、1番、細かく正確で知りたい情報が詰まったレビューでした。
超絶万能車か 比べられないけど以前、新型ゴルフ試乗させてもらったけどFFじゃないと思ったけど
もはや超高速以外ではその差が感じられないと思いました
当然新型クラウンも凄いのでしょう