Auspuff eintragen ohne E-Nummer und ohne ABE - Nahfeldmessung selbst durchführen
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Viele Auspuffanlagen aus dem Zubehörsortiment (z.B. die MEGAPHONE Auspuftöpfe), haben keine E-Nummer und keine ABE. Das bedeutet, dass sie alle nicht zugelassen sind, für euer Motorrad. Aber man kann sie durch Dämmung in der Lautstärke anpassen und sie durch eine Nahfeldmessung prüfen und eintragen lassen ... und hier seht ihr wie.
PS: Nehmt zur Messung keine Handy App ... ein richtiges Dezinbelmessgerät kostet fast nix.
Mein Gott ich hasse Deutschland für sowas. Vorallem das mit den Stichtagen ist so ein dreck. Ich darf an mein Auto keine größeren Reifen verbauen, weil es 2 Tage nach dem Stichtag zugelassen oder gebaut wurde. Und mein Kumpel, der EXAKT das selbe Modell, 2 Wochen älter, hat. Der kann das machen. Ich kotze!!! Trotzdem starkes Video. Das wird mir bei meiner Abgasanlage sicherlich helfen
*Nils Homann, der Peter Lustig der Fahrzeugtechnik.*
Ich bin froh, dass ich mir über den TÜV keine Gedanken mehr machen muss, denn es gibt keinen, in meiner neuen Heimat Queensland.👍
so einen Dreck hat ja auch nur Deutschland... Weltweit das restriktivste System zu Erpressung und Ausbeutung seiner Bürger !!!
@@FRITZI999 du hast wohl noch nicht unsere MFK in der Schweiz kennengelernt... Dagegen ist der TÜV gerade noch Heilig 🤦♂️
Angry Soybean ja dafür habt ihr Trump und seid das dümmste Land der Welt 😂 ich bin froh dass ich in Deutschland wohne und hier nicht so Schrottkarren rum fahren wie in Amerika
Alles richtig gemacht
@@FRITZI999 wer bock hat kann gerne in der Schweiz so einen Umbau versuchen🤭
🤔Hmmmm...... Interessant... Hast dir ja den Mund fusselig gequatscht.... 😂😂😂... Habe zwar noch kein Motorrad, aber danke... 🤘😎👍
Finde es ja noch immer ironisch, dass man in den meisten Staaten von Amerika nicht einmal eine Kat benötigt. Und dann gegenüber Deutschland so einen Terz wegen der Diesel machen. Aber hier in der EU und besonders in Deutschland ist es wirklich nicht mehr normal. Es wird mit den Grenzwerten nur noch übertrieben, damit ja nichts mehr erlaubt ist.
seh ich ähnlich. irgendwo müssen grenzen gesetzt werden, aber irgendwann wirds auch einfach nur noch lächerlich. 80db, so wie es aktuell diskutiert wird, ist ein schlechter scherz. nimmt einfach extremst due charakteristik vom bike und kann man auf der landstraße wegen wind nichtmal mehr hören.
@Angry Soybean Ist es nicht so, dass die Vorschriften der EPA nur auf den National Highway's gelten? Denn die lokalen Strassen unterliegen alle der Gesetzgebung der einzelnen Bundesstaaten, Towns und Communities, oder? Viele Staaten haben ja auch nicht die Geräuschmessung nach SAE-J2825 etabliert (max. 96dBA für 2-Zylinder bei der halben Nenndrehzahl 45° in 50cm Abstand zum Auspuff), sondern es heisst z.Bsp. lapidar "the motorcycle must be equipped with a muffler and must avoid excessive noise"...was natürlich jeder Cop anders sieht.
Mein schönstes TÜV Erlebnis hatte ich mit einem kleinen Rennautos, mit ich Slalomrennen gefahren bin. Gekauft hatte ich es vom Erstbesitzer, der es umgebaut hatte. alles war eingetragen. Bei meinem ersten Tüvtermin wollte der Prüfer das Auto stilllegen, weil es zu tief und zu laut sei. Mein Hinweis, alles sei eingetragen, kommentierte er „offensichtlich illegal“. Dann habe ich ihm gezeigt, das er es selbst eingetragen hatte. Er verschwand fluchend und kam nicht wieder. Nach ein paar Minuten bin ich ins Büro gegangen. Sein Chef wollte wissen, wieso mein Auto da steht. Ich habe ihm gesagt, Herr S##dens sei mit seiner früheren Eintragung nicht zurecht gekommen und fände sie jetzt illegal. 2 Minuten später hatte ich den Stempel.
Bürokraten Deutschland nein Danke !
Genau meine Erfahrungen mit den Prüforganen. Wollte auf meiner Enfield hinten statt des 3,50er einen "fetten" 4,00er fahren. Dekra hat mich fortgeschickt, TÜV ebenso. Dann hab ich ihn einfach aufgezogen, das wurde bei der folgenden HU bemerkt. Daraufhin kommt der Prüf-Ober-Ing. raus und fragt, ob wir den rasch zur Eintragung begutachten sollen und macht mir für knapp 45 € das Gutachten.
Vor dreißig Jahren nacheinander ähnliche Erfahrungen, erst mit ner vorgelegten Rastenanlage, dann mit den Ochsenaugen ohne hintere Blinker.
Unergründlich sind die Argumente des Prüfgottes.......
Erst ab 1952 vorher konnte man hinschrauben was mal wollte! Mein Rücklicht und Scheinwerfer haben kein Prüfzeichen... Nsu Osl 251 1939
Ich hab ne Bandit mit ner Gixxer Gabel. Der Prüfer hat behauptet, dass er auch ne Bandit fährt. Er hat das Modell ohne Seiten Embleme aber nicht erkannt. Embleme leider nicht mehr dran, weil neuer Lack. Dass ne andere Gabel drin ist hat er auch nicht erkannt. Erst als ich ihn um eine Eintragung der Gabel gebeten habe, kam er mit Festigkeitsgutachten. Meinem Hinweis, dass es sich sowohl beim Motorrad als auch bei der Gabel um Suzuki Bauteile von "Schwestermodellen" handelt, wollte er keinen Glauben schenken und verwies mich an eine andere Prüfstelle, die mir das eventuell eintragen würde. Aber er ist ja der Schrauber vorm Herrn und hat auch schon viele Motorräder umgebaut. Kein Witz, das waren in etwa seine Worte.
Ich dann: Wenn SIE heute noch nicht gelogen haben, dann aber jetzt.
Und von solchen AaS (Amtlich anerkannten Sachverständigen) müssen wir uns auf der Nase herum trampeln lassen.
Übrigens: 14 Tage später war ein älterer Kollege da, selbe Prüfstelle, anderes Problem, weil anderes Motorrad. Der hat mir genau und sehr geduldig den Sachverhalt erklärt und meine Fragen beantwortet. Also geht doch, wenn man Ahnung hat.
Auf das Verhalten seines Kollegen angesprochen verdrehte er sehr dezent, aber dennoch gut erkennbar nur seine Augen.
so in der Art hab ichs auch oft erlebt. Die Alten haben da einfach noch was drauf und die Jungen wollen sich nur wichtig machen. Mag Ausnahemn geben aber so ist mein Eindruck.
Bei mir hat der tüv eine Geräuschmessung in der Halle gemacht und Drehzahl einfach geschätzt. Da kam dann raus 10 dB zu laut…. Kann doch nicht sein sowas.
Das ist unfassbar unprofessionell und definitiv nicht nach Messprotokoll. Macht die Polizei aber leider auch gerne so.
Da würde ich auf erneute Messung unter korrekten Bedingungen bestehen
@@starstencahl8985: und nochmals zahlen?
Super Schlussworte. Habe selber beim Auto und Motorrad recht kernige satte Geräuschkulisse. ABer diese Arschgeigen die hier ständig mit ihren aufgemotzten AMGs und Sorten rumknallen und kreischen gehen sogar mir mega auf den Sack.
Was ist wenn der Auspuff eine E Nummer hat aber nicht zum Motorrad passt ?
Das mit dem Prüfer stimmt leider. Ich hatte vor vielen Jahren mal einen, der meinte: Der Auspuff wäre ja schon geschweißt - das geht so garnicht! Ich hab gerade noch meine Plakette bekommen, musste aber unterschreiben, dass ich neue Töpfe kaufe und einbaue.
Seit dem war ich mit meinem Mopped schon 5x beim TÜV (immer "ohne Mängel") - Die Auspufftöpfe hab ich immer noch nicht gewechselt.
Bei dem Auto von meinem Sohn stand mal im TÜV-Bericht: "Verliersicherung für Tankdeckel fehlt."
So eine Verliersicherung (das Band, an dem der Tankdeckel hängt) gibt es bei diesem Modell (Corsa-C) überhaupt nicht. Aber Hauptsache ein Mangel im Bericht...
Die Prüfer müssen hin und wieder Mängel feststellen. Sonst wird blöd nachgefragt. Das ist alles. Lasst ihnen das doch bitte wenn es solche Bagatellen sind.
Schönes Schlusswort
Ja ... war auch n Tränchen dabei .... "das arme Kind"
Mega gutes video! Der Ton ist klasse. Ist mein erstes video das ich sehe von dir, gefällt mir!
Was macht man denn wenn es keinen Original Auspuff mehr gibt?
Danke für dein Video Nils! Musste beim Schauen lachen, als du sagtest ... "Stellt euch darauf ein, öfter dort erscheinen zu müssen" bzw. das es quasi "vom Prüfer abhängig ist ob ein Projekt gelingt" oder nicht. Eigentlich ja ziemlich schizophren, da quasi alles geregelt ist.
Habe mir bei zwei Motorrädern (eines Bj 2006 und eines Bj 2020) unter anderem auch den Auspuff mit e-Prüfzeichen und passenden Homologationsnachweisen eintragen lassen wollen, damit ich keine weiteren Papiere außer die Zulassungsbescheinigung mehr mitführen muss ... Zunächst wollte der Prüfer A., dass ich die Homologationsnachweise mit Stempel und Unterschrift der Herstellerfirma versehen lasse, um deren "Echtheit" zu bestätigen ... da musste ich schon das erste Mal die Faust in der Tasche machen.
Als ich nach ein paar Wochen und viel Kommunikation mit den Herstellern später, mit den gestempelten und unterschriebenen Homologationsnachweisen auftauchte. Schaue der Prüfer A. zunächst äußerst sparsam und wies mich dann erneut ab, da er gerne noch das "Messprotokoll der Homologationsprüfungen" haben wollte.
Bin dann zu einer anderen Prüfgesellschaft gefahren und habe ohne weitere Nachfragen von Prüfer B. alles regulär abgenommen und eingetragen bekommen. ;-)
Ich hab bei meiner Harley Bj. 1979 79 N Standgeräusch und 84 N Fahrgeräusch eingetragen. Soviel ich weiß, wird das Standgeräusch bei diesem Baujahr noch mit 7 Meter Entfernung gemessen.
Zwei kritischen TÜV-Prüfern gefällt dieses Video nicht!
😄😄😄
Scheiss aufs Eintragen xD
ich glaube so eine komplizierte handhabung gibt es nur in deutschland 😅
Ja, erstens hat TÜV zumindest in Raum Ulm keine Ahnung (idiotisch) .....
sehr, sehr sauber argumentiert….menschlich, verständlich….und genau so isses. Danke.
Aus Gründen wie diesen lebt es sich außerhalb Europas wesentlich entspannter.
Auspuff ist ja DAS Thema gerade - apropos: Was macht eigentlich der Käfer?
Und wieder ein gutes Video... mit dem Kommentar meiner Freundin „Oh der ist aber sympathisch.“
Das hat ja nun hoffentlich bald ein Ende mit den launischen Prüfern seit dem der Gesetzgeber auch normalen Werkstätten erlaubt mit eigenen geschulten Personal prüfen zu dürfen . Das nimmt den Tüv Organisationen das Prüf Monopol.
Seit wann ist das erlaubt? Hast du da irgend eine Quell zu? Habe ich noch gar nichts von gehört und kann auch nichts finden
Ich der der Video sieht's und seine Pläne vom selbstgebauten Endschalldämpfer am Horizont verschwinden sieht. Da das Motorrad BJ 2020 ist😭😭😭😭😭😭
Für mich währe jetzt die Frage ob ich einen bereits bestehenden Auspuff ohne Zulassung nehmen kann, diesen so modifiziere dass er die Grenzwerte einhält, und den dann eintragen lassen kann. Währe das theoretisch möglich?
Meine 79er und 80er SR haben beide das N im Schein. Ironie des Schicksals: ich kann den ganzen lauten Scheiss nicht mehr hören 🤯
Super erklärt . Du hast mir aus dar Seele gesprohen ! Super
Habe meinen Tüver schon 30 Jahre.........wenn man sich kennt, klappts auch mit dem Nachbarn.
So sollte das halt aber auch nicht sein, das ist doch das Problem in vielen Polizeikontrollen, das diese TÜV Gutachten nicht mehr ernst nehmen, weil es zuviele Gefälligkeiten gibt. Toll ne Eintragen zuhaben. Aber schlecht wenn die Rennleitung auf der Strasse, jenes anzweifelt. Und dann gehts aufm Hänger zurück. Kannst dir den TÜV auch sparen ;)
So Nils, ab 2.00min... so läuft das richtig. Dann klappt das mit dem TÜV.
Gruss vom TÜV 👍
😀
Video kommt zum perfekten Zeitpunkt. Habe vor übernächste Woche zwei neue Emgo Shorty Straight Cut an meiner XS 400 einzubauen und damit das Projekt zu beenden...naja mal lauschen, ob die Dinger überhaupt noch im Grenzbereich sind, aber mir gefällt die schmale Optik. Und das, was du am Ende sagst sollte man sich dann auch zu Herzen nehmen.
Dein Video hier ist jedenfalls mega hilfreich und gut erklärt. Tausend Dank
Hey sag Mal von wann ist den deine ca ? ... Und 2a2 oder 4g5 ... Und was steht in deinem Schein unter U.1 ... Meine ist von 06.1980 und erst stehen 79 als Standgeräusch .... Das macht es mega schwer meinen Auspuff eintragen zu lassen. Obwohl der gemessen nur noch 90 DB hat ... Aber da ist der Prüfer leider korintenkaker
Hallo, also im Schein kann ich gerade nicht nachgucken, aber ich glaube Erstzulassung war im Jahr 78, könnte sogar 76 gewesen sein, da der Rahmen von einer 360er war (als was sie auch eingetragen war/ noch ist) und ich später festgestellt hatte, dass der Motor aber von einer 2A2 war. (Der Typ vor mir hatte wohl sehr gute Beziehungen zum Prüfer oder der hat nicht so genau drauf geguckt 😂)
Naja jedenfalls sofern deine vor dem 7.11.1980 zugelassen wurde, sollte 90 dB absolut kein Problem sein.
Denn die XS hat offiziell ein Standgeräusch von 76 dB und Fahrgeräusch von 82 dB. Bei Motorrädern, die vor diesem Datum zugelassen wurden darfst du 26 dB dazuaddieren als Toleranz. Hat der Nils hier aber ganz gut erklärt eigentlich glaube ich.
Google einfach mal selbst wie es mit den Geräuschbestimmungen zu bestimmten Baujahren ist usw. und dann zeigst du das dem Prüfer...wenn der immer noch uneinsichtig ist halt nen anderen suchen 🤔
@@MisterIrgendwer ach super danke für die Bestätigung ... Ich habe bei meinen Recherchen auch dieses Datum gefunden und meine ist vom 06.1980 .. also werde ich mir wohl einen anderen Prüfer suchen müssen ... Meiner behaarte auf 84 DB ... Und ganz ehrlich das erfüllt glaube ich nicht einmal die originale Anlage ... Wo kommst du denn her vielleicht hast du ja einen Prüfer der da besser informiert ist ?
Diese Grenzwertanpassung war doch am 01.11.1980 und somit haben alle vorher zugelasenen eine +21dB Tolleranz plus +5dB Brennverlust =somit +26dB ?!
Super Video, besser kann man es nicht erklären. Leider findet man immer weniger Prüfer die bereit sind eine Abnahme zu machen. Ich glaube bei der Umrechnung der Lautstärke von N auf DB werden 21 dazu addiert. Im Video wurde 26 genannt. 🤔
Ich meine es sind pauschal +5 auf die dann eben noch mal weitere 21 drauf kommen - also 26 ;) ..
@@supersumohh okay, mit den 5 DB Tolleranz stimmt das.
Ältere Motorräder sind eh schöner. Aber bei halber Nenndrehzahl noch von Standgeräusch zu sprechen (zumindest nach dem Gesetz) ist schon irgendwie schrill, oder?
Simmt ... Ich habe quasi nur wieder gegeben was die Prüfer gesagt haben ... bei Halber nenndrehzahl wirst du bei meiner schon nicht mehr froh bei sperchen ...
Ich glaube das bezieht sich einmal auf die Lautstärke des Motors ohne Last im Stand und das andere unter Last bei fahren. Dadurch , und durch die unterschiedlichen Prüfmethoden, weichen wahrscheinlich die beiden Zahlen für die Lautstärke so stark ab.
Alleine wenn eine Fahrgeräuschmessumg durchgeführt wird ist der Aufwand so groß das es Kostenmäßig aus dem Ruder läuft. Zudem braucht man ein Messgerät das auch etwas taugt.
Das Video zur XT500 Motorrevision ist noch in Arbeit? Du hast mal gesagt, du wärst da was am machen :}
Vor dem Winter muss das noch raus, meine alte fängt an zu klappern ;)
Ich finde es sehr geil dass du solche hilfreichen Videos für Motorradschrauber machst. Könntest du mal ein Video dazu machen wie man heutzutage ein Motorrad ohne Papiere wieder zulassen kann, bzw. wie man neue Papiere anfordern kann?
Super informativ!!!
Weiß einer ob man bei einem Euro5 Mopped eine Euro4 Auspuffanlage irgendwie offiziell, legal angebaut bekommt???
Vielen Dank für die Mühe!!!
oder einfach zum örtlichen lasergraveur, ne plausibele e nummer mit bringen und fertig... 🥳
gibt es eine liste/aufstellung aus der die einzelnen werte mit datum hevorgehen? habe bisher nichts gefunden
Hey ist ein sehr komplexes Thema aber mit etwas Geduld findet man alles. Ich kann dir leider gerade nur die Richtlinie 70/157/EWG auf dem weg geben von da an musst du selber suchen einfach die Richtlinie Googlen. Bei eur-lex ist alles hinterlegt Damalige so wie heutige Richtlinien
Respekt. Das ist richtig gut gemacht. Absolut passende Rethorik. Der Hinweis mit dem "doofspielen an Ampeln" sehr passend. Viele sind anscheinend nicht gut durch die Pubertät gekommen und erhöhen jeden Tag den Anteil der Bevölkerung der am liebsten Motorräder verbieten würden.
Jaja, so kennt man sie unsere Halbgötter in blau (oder welche Farbe sie auch tragen),
wenn die einen nicht mögen oder was auch immer der Grund ist, lassen sie ihre "Macht" spielen!
Und wenn eine Begründung kommt, dass die Ingenieure des Herstellers ja extra Studiert hat und sich was bei gedacht haben,
warum gibt es dann Prüf-Organisationen, bzw. warum brauchen wir dann noch TÜV-Prüfer?
Ein weiteres Problem ist, dass es im Ermessen des Prüfers liegt! Die Frage ist dann, warum darf ein Prüfer Eintragungen machen,
wenn er doch nur was einträgt wenn er ein Gutachten oder eine Anbaubescheinigung hat, also keine Verantwortung übernehmen muss (und auch nicht will)?
Das sind dann die Prüfer, die weder den Mut noch den Sachverstandhaben solche Eintragungen zu machen!
Diese Prüfer haben sich den Prüfungen nur unterzogen um mehr Geld zu verdienen, aber nicht um etwas zu bewirken!
Ich fahr zwar kein 2rad... Aber deine Videos schau ich verdammt gerne.
Super erklärt. Wie immer :-)
In Hessen kommt nach erfolgter Abnahme, nicht wie üblich die Eintragung bei der Zulassungsstelle, sondern noch eine Überprüfung durch Zentrale Stellen hinzu. Nennt sich Bündelungsbehörde. Die Überprüft die Gutachten der Prüforg. Geht nochmal alle rechtlichen Dinge durch etc. Wenn die es nicht wollen ist das Geld versenkt.
Mei ist das kompliziert... aber ich glaube, im Fall des Falles würd ich das auch machen, damit mir bei einer Kontrolle keiner was kann.
Danke für das Video. Wieder sehr informativ. Ich glaube bei dem Aufwand den man da betreiben muss, schaut man sich erstmal den Zubehörmarkt an😉, sofern es noch was zugelassenes zu kaufen gibt. Bei deinem Beispiel an der SR, bzgl. Messtoleranz. 26db Toleranz ist ne Menge. Wie war das nochmal, Änderung um 4db ergibt eine Verdoppelung der Lautstärke 😱
Bis zum nächsten Video 👍
svenkuhlmann80 10dB entsprechen einer Schallverdopplung.
NILS DANKE FÜR DIE INFO. 👍🏻
Danke tolles Video mit super Infos. Und Dein Schlusswort sollte sich wirklich jeder Biker mal zu Herzen nehmen, ich würde es sogar noch auf Tiere mit erweitern!!!
Sehr gut recherchiert!
Zur Kennzeichnung eines einzutragenen Auspuff empfehle ich einfach selbstklebende Typenschilder aus Aluminium zu verwenden. Einfach eine Nummer oder Buchstaben-/Zahlenkombination aufbringen und außerhalb des Sichtbereiches aufkleben.
Für wie blöd hält'st du die Prüfer? So blöd wie dich selbst?
@@alleswirdanders Was genau verstehst Du nicht daran, dass der Auspuff für die Eintragung in die Papiere zur Identifikation gekennzeichnet sein muss?
@@alleswirdanders
Oben schreibst du, du seist vom TÜV. Kein Wunder, daß diese Organisation so einen schlechten Ruf hat, so wie du hier rumblökst.
Die Frage die ich mir stelle ist wie sieht es andersrum aus?
Sprich wenn ich den Slip-on einer größeren Maschine montieren möchte um das Motorrad leiser zu bekommen? Macht das überhaupt sinn? Verliere ich dabei Leistung? Wenn ich im Physikunterrischt nicht ganz geschlafen habe müsste das größere Volumen einen leiseren, aber tieferen Sound erzeugen.
Es nerven auch die Leute die das MAL machen. Witzigerweise sind die Dinger ja heute schon Serie zu laut für manchen Rennstrecken.
Also die, die nur manchmal kurz laut sind und sonst leise fahren, die fahren immer an meinem Haus laut vorbei. Hoffentlich kommt kein dummes Sonntagsfahrverbot, sondern die österreichische Lösung für Mopedfahrer ohne Rücksicht und Verstand.
@@D3rsch
Die "österreichische Lösung" ist von der Realität gelöster Unsinn und hilft dir auch nicht. Ein bischen "leben und leben lassen" hilft dir aber auch, denn ab und zu willst doch auch du mal Feiern, Musik hören oder mit deinem Auto jemanden überholen.
@@gerokron3412 Leben lassen ist schön und gut. Bei deinen Beispielen nerve ich aber nicht 40.000 Menschen auf einmal ! Aber diese paar Lärmenthusiasten tuen genau dies, sie haben alleine auf ihrem Bock Spaß und nerven alle Anwohner in jedem Haus an dem sie vorbei fahren.
Die Freiheit des Einzelnen ist ein geschütztes Menschenrecht eines jeden in der Bundesrebublik und hat genau da seine Grenze, wo es die Freiheit anderer einschränkt. Leider ist das nur Theorie und einige andere schaffen egoistische die Tatsachen.
Irgendetwas muss da passieren ! So darf es nicht weitergehen....
Junge da zahl ich lieber die Strafe. Deutschland alter.....
Strafe? Die wird stillgelegt
@@heyjo843 Bauste zurück führste vor, bauste wieder um
Super, mit deiner Anleitung lasse ich mir den Wurstblinker (W.Brösel Patent) auf meiner Gixxer
eintragen.
Super Idee, das mit den Wurstblinkern. Aber gehören solche Dinger nicht eigentlich an Chopper? Die Gixxer ist doch eher ne sportliche Tourenmaschine.
@@schraubmalwieder2768 Die Gixxer hat Stummellenker (Schräg nach hinten/unten.
Dadurch wirkt der Wurstblinker mit Warnblinkfunktion als ein Rückstoßantrieb und macht die Maschine ca 0,0007% schneller.
Bei einem geraden Lenker (zb Chopper) würden dagegen andere Verkehrsteilnehmer getroffen und der Tuningeffekt wäre gleich null.
@@chxyz1048 Das mit dem Rückstoß hab ich nicht bedacht. Ich war viel mehr der Meinung, dass die Blinker auffällig sein sollten, dass jeder auch mit bekommt, wohin du fahren willst. Du wirfst den Blinker an, triffst damit einen anderen. Der hat dann gleich 2 Vorteile. Er bekommt ne Brotzeit und weiß genau, wohin du willst. lol
Watt nen Glück, mojen Berufsschule 😂.. Und fresst nicht meine Kohlen.. 👍 😉
Was ein gutes Video. Klasse!!! ❤
In meinem Land: Prüfstelle sagt nein
Hey Nils,
habe mehrere SRs die meisten von 1981 auch mit der N Zulassung also auch mit den 26 db Toleranz. Die Änderung mit den 5 db Toleranz kam erst ende 1983 also müsste deine Anfang 1980 produzierte SR eigentlich auch noch eine N Zulassung haben.Gruß
Ich hab eine cb900 bj 81 und auch die hat das N eingetragen.
"...N: steht für 'nationale Vorschrift' bei BE-Erstellung bis 07.11.1980, Toleranzwert: Messergebnis plus 26 dB..." Es kommt also nicht auf die Erstzulassung an, sondern "nur" auf das heilige N. Dumm natürlich, wenn das im Behördenunfug mal irgenwann nicht richtig übertragen wurde (Neuer Brief etc...) Tatsächlich stimmt da also was nicht mit Deiner früh-80er SR, lieber Nils.
Danke sehr viele Informativ dein Video.
Sehr gut erklärtes Video danke hat mir geholfen 👍🏽
es geht nicht um das herstellungsjahr sondern nur um den tag der 1. zulassung
Ja ist ja zu 99% das gleiche Jahr
@@devilzoniciwb-6570: deutscher amtsschimmel wiehert
Muss ich Angst haben, dass der neue Auspuff zu Leise ist und dann später nur noch 85dB, statt 96dB im Schein stehen oder bleibt der Wert unverändert?
Ja musst Angst haben. Denn wenn die im stand nen Wert feststellen korreliert der auch mit dem Fahrgeräusch. Nun gibt es halt selten Anlagen die im stand lauter als original sind und bei der Fahrt leiser...
@@jogi1384 D.h. die tragen dann den neuen Wert ein und wenn ich nach 5 Jahren wieder einen originalen dran bauen will geht das nicht weil der zu laut ist?
@@johnobdy die können den Wert nachschauen. Hab das selbst nicht durch, aber ich denke das kann dann wieder auf original geändert werden.
@@jogi1384 Danke ich werde das beim TÜV Onkel mal vorher anfragen
Laut dem Amtsblatt der Europäischen Union vom 27.05.2014 Gibt es den Punkt "Solldrehzahl" dieser Punkt hat noch drei weitere Unterpunkte: 1. 75% der Drehzahl bei einer Nenndrehzahl unter 5000
2. 3750 u/Min - bei einer Nenndrehzahl von über 5000 aber unter 7500
3. 50% der Drehzahl bei einer Nenndrehzahl von über 7500.
Lässt sich die erforderliche Drehzahl nicht erreichen, so gilt als Solldrehzahl für die Messung des Standgeräusches die höchste mögliche Motordrehzahl vermindert um 5%
Somit hättest du nur bis 3750 drehen "dürfen" da dein Motorrad ja mit 6200 im Schein unter P.2/P.4 angeben ist.
Hey Nils,
mal ne blöde Frage was mache ich wenn mein Bike von Werk aus schon keinen DZM hat ?
Wie soll man da dann mit der Nenndrehzahl Prüfen ?
das frag ich mich auch gerade... und auch, was die Nenndrehzahl ist... weil ich habe ansich 2... 3000 Umdrehungen ist der Maximale Drehmoment und bei 5200 Umdrehungen max PS... und ich will keinen Lauteren Auspuff... der neue darf gerne leiser sein als der Originale... umgebaut soll es nur werden, weil der Originale hässlich ist, wie die Nacht... ausserdem hat der Rost angesetzt...
Man kann das Zündsignal abgreifen. Da gibt es extra Geräte für. Hat die Polizei auch regelmäßig bei Kontrollen bei, falls einer keinen Drehzahlmesser hat
Loud pipes save lifes.
Der Beitrag war, wie immer, extrem unterhaltsam.
Vor allem die Berechnung des Mittelwertes mehrer Messungen :-)
Loud pipes saves lifes... stimmt weil das Motoraddahren dann am Wochenende verboten wird..
@@Ellis-Welt Das wird es auch, wenn wir alle auf Zero und energica umsteigen, das sehe ich ganz nüchtern.
Und so ganz ohne Geräusch geht es nicht und wenn es künstlich erzeugt wird, damit die Leute nicht vors Auto/Motorrad laufen.
Guter Mann, toll erklärt, Danke!
Jetzt weiß ich, dass ich das erst Mal nicht machen werde.
Nichts desto trotz endlich Mal ein konkretes, hilfreiches Video 😊👍 danke!
Super Video, vielen Dank👍
Was soll ich schreiben, genau meine Erfahrungen. Mein Tüffler ist nun leider in den Ruhestand gegangen, und sehr schwer etwas vergleichbares zu finden.
Ein Debilen-Messgerät?
Hatte auch geplant die Megaphone an meine BMW zu montieren. Hab mich vorher mal beim TÜV erkundigt. Laut diesem muss eine Abgasanlage bei Eigenbau, was ja an sich bei Montage eines Endtopfs ohne ABE/E-Nummer der Fall ist, aus Edelstahl gefertigt sein. Nur so wäre die Dauerfestigkeit gewährleistet.
Nach kurzer Recherche habe ich festgestellt, dass die Megaphone, wie schon vermutet, aus "normalen Stahl" gefertigt sind... Also im Grunde nicht Eintragungsfähig, egal wie man es dreht und wendet. Hängt aber wohl auch wieder von Zulassungsstelle und Prüfer ab, welchen Spielraum die da ausnutzen wollen bzw. haben.
Also lieber vor dem Kauf von den Dingern schon mal nach nem Prüfer suchen, der das auch so abnimmt und nicht auf Edelstahl besteht. :D
TOP Video wäre froh gewesen wenns schon vor nem Monat gekommen wäre :D
Hab ich halt jetzt ne Hattech Anlage dran. Zwar recht teuer, aber man spart sich das Rumscheißen mitm TÜV:D
Na endlich mal ein Video davon, wie man einen Auspuff einträgt, sowas wollte ich schon lange mal sehen, vielen Dank. Hoffe ich kann das auch mal bei meiner NTV verwirklichen, die allerdings Baujahr 94 ist. Hmmmm....
sehr geil erklärt. aber das ist so viel aufwand, da kauf ich mir dann lieber ein motorrad, welches schon von serie mehr krach macht :D
Gild das auch für Autos ?
Wie sieht es eig. aus, wenn die Maschine EZ 1979 ist und mit 81N Standgeräusch eingetragen ist. Jedoch kam 1995 eine Leistungsreduzierung rein und dabei wurde die Lautstärke auf 93P eingetragen. Wenn die Maschine wieder ihre originale Leistung hat, dann gilt doch die EZ Lautstärke oder?
Sag mal kann ich meine Suzuki BJ 91 auf einen BJ 85 Rahmen umbauen um mir den TÜV zu erleichtern. Finde keinen Auspuff für das Fahrzeug mehr , also keinen originalen außer dem vom BJ 94 aber der 94er BJ Auspuff hat eine andere Teilenummer obwohl baugleich.
Ansonsten tolles Video
Donnerstag einen Termin zur Fahrgeräuschmessung. Richtig Schiss davor 🤦🏻♂️
Und? Wie wars? ;)
Sylaina durfte nicht dabei sein, aber hab das okay bekommen 😬
Hat hier wer ahnung von krümmern, habe eine cbr125r jc34 und mir hats den krümmer zerrissen, der ori krümmer scheint keine E nummer zu haben, und man bekommt das Originalteil auch nicht mehr, nur zB arrow oder black Widow ohne E nummer es gibt keinen Nachrüstauspuff mit E nummer, jz zu meiner frage, wenn das ori teil schon keine E nummer hat, benötigt dann das Nachrüstteil eine?
Ich weiß nicht wo du genau wohnst, aber bei uns (Bayern) wird eine SICHTPRÜFUNG, FESTIGKEITSPRÜFUNG, LEISTUNGSMESSUNG und LÄRMMESSUNG gemacht.
Außerdem wird eine ABGASMESSUNG gemacht, was ja logisch ist. Diese Parameter können sich durch einen anderen Schalldämpfer natürlich verändern.
Außerdem darf das nur der TÜV selber machen, nicht die DEKRA 🤣
Hab das schon hinter mir.
Entweder bei dir sind die Prüfer leichter zu bestechen oder denen ist alles egal 😜😜
Der prüfer "nimmt den Auspuff ab"
Eintragen macht die zulassungsstelle
Stimmt / hier in Berlin ist das alles an einem Ort auf einem Platz
Was? Wenn der den Auspuff abnimmt ist das Motorrad ja noch lauter 😁
@@NilsHomann brandenburg hats da nicht so gut.
die spinnen
Jep. Und letztens in Holland gewesen und steht schön ne Harley mit Straight Pipes rum. Und alles legal. Nur hier musst du so einen Irrsinn mitmachen
Vielen Dank für dieses sehr gut gemachte Video. Kompliment! Ich werde in ca. 2 Wochen diesen Gang nach Can... äh TÜV machen müssen und mir Deine Ratschläge merken.
Gut dass meine Suzuki 1994 Gebaut worden ist, aber denke mal das macht keine Probleme da dieses Motorrad auch schon 1991 gebaut wurde
die 5 "Mag ich nicht" waren bestimmt TÜV Prüfer 😂😂 ... stark erklärt...
Mhhh ? Ich dachte die Nahfeldmessung kam erst ab 1980 ?!
Okay, wenn die ganze Mühe nur darauf hinausläuft einen lauten Auspuff Marke Eigenbau eingetragen zu kriegen würde ich heutzutage jedem empfehlen es zu lassen. Zudem kommt ja noch dass die Dinger meistens Leistung fressen . Also besser einen zugelassenen aus dem Zubehör der garantiert wenn es eine Maschine älteren Baujahrs ist auch ein guten Sound und “kein Leistungsverlust“ mitbringt .😉
"Zudem kommt ja noch dass die Dinger meistens Leistung fressen" ... das kann ich nur unterschreiben und das ist nochmal ein eigenes Kapitel ...
@@NilsHomann im Video ist zu sehen dass du auf einer Africa Twin fährst . Ist das deine alte neue? 😁 Kannst du darüber noch mal einen Film machen oder willst du uns noch ein bisschen zappeln lassen?
@@motomax8641 ich habe 2 davon / eine RD04 und eine ältere RD03 / die habe ich schon ewig und 3 Tage ... die Motoren sind ganz großes Kino ... aber klar ... kann ich gerne n Film drüber machen ... gibt ja kaum noch welche ...
@@NilsHomann hab auch eine ez93.
@@NilsHomann super, ist immer sehr unterhaltsam . 👍
Super Video 👍 bin froh das ich diesen Hürdenlauf beim TÜV allerdings nicht brauche.
Sympatischer Typ, Informatives Video...
I press like
Danke Nils. Kann man dich live treffen? =D
Top video weiter so
Was ist mit den abgas werten hat da der auspuff auch etwas mit der eintragung zutun?
ja moin. hab keine drehzahl drin xD. 71 db fahrt. zr7 bj 2000
Ich hab seit 6Jahren die Megafons mit Dämmwolle an meiner 81er CX500C verbaut. Beim der HU sagten sie nur 'Klingt gut und sind nicht lauter als die Orginalen,muß nicht eingetragen werden '
Die Dunstall Replica an meiner 86er XBR Caferacer hat den Dekra Mann auch nicht gestört. Die sind auch nicht so laut und klingen einfach nur gut.
Ich werde das in Angriff nehmen.... Und bei mir wird das noch spezieller fürchte ich. Ich habe eine Honda Shadow 1100 Sc18 Bj.89 aus Kalifornien. 1993 nach Deutschland gekommen. Es gibt quasi keine Teile mehr dafür. Auch nichts mit ABE. Ich muss Töpfe nehmen, ohne Papiere. Es gibt keine anderen mehr. Aber das Video und die Erklärungen haben mir, so hoffe ich, weiter geholfen. Ich versuche es einfach mal 🤪👻
Hast du es durchgezogen,m und hat geklappt?
Sehr informativ! Eine Frage, die du vielleicht beantworten kannst: Meine BMW R45 ist Baujahr/ Erstzulassung 79 und hat trotzdem KEIN N im Fahrzeugschein. Gelten trotzdem die +26DB und Nahfeldmessung?
Ja
Klasse erklärt, super Video, mach weiter so Junge
Zu viel Stress für das alles, lieber was legales und das Geld in den Tank packen. 😎
Superschlauer Kommentar. Es gibt Motorräder für die es keine zugelassenen Anlagen mehr zu kaufen gibt.
@@markusmuller1133 jo 😄 reg dich auf ….
Dann besorge ich mir was geprüftes und trage das ein.
@@HarleyDavidsonGlide Dein Kommentar zeigt das Du da was nicht verstanden hast. Macht aber nix. Viel Spaß in deiner Welt.
@@markusmuller1133 und dein Kommentar zeigt das du anscheinend nichts anderes zu tun hast wie sich wegen sowas aufzubauen.
Ja ich bin in meiner Welt sehr zufrieden, zumindest wenn es um Mopeds geht. Du kannst dich hier weiter austoben oder am Auspuff rumbasteln, Ich bin hier fertig. 🤦♂️
Hey Nils,
ich hab mal eine Frage.
Wie sieht es mit einem Windschild (Fairing Bikini) aus?
Ich kaufe mir bald eine Honda Shadow 600 und spiele mit dem Gedanken, ein kleines Windschild von einer Harley an das Fernlicht zu montieren.
Wie sieht das bei einem Windschild mit dem TüV aus?
Windschilder oder Windabweiser brauchen auch eine allgemeine Betriebserlaubnis ... Allerdings mache ich die Windschilder für meine Motorrädern immer selbst und habe dafür auch keine AB E
Also bekomme ich wohl nicht meinen Auspuff eingetragen bei meiner Yamaha Mt 07 von 2018 😑schade werde es trotzdem mal versuchen ps habe einen M4 Slip on vielleicht kann mir ja jemand helfen
hast du es geschafft?
Suuuuper erklärt, werde mich danach richten.