Par contraste, découvrez avec moi l'intérêt et le plaisir d'une légende "light" : la BMW 3.0 CSL de 1971. Séquence nostalgie ! ua-cam.com/video/O17E4clkqrk/v-deo.html
Enfin , je n'arête pas de dire que c'est de plus en plus lourd et intolérable , le rapport poids puissance est massacré et la conso, usure des pneus et mécanique et perf aussi !
@@fredericveron794 oui mais qui dit haut rapport poids puissance dit : usure des pneus , plaquettes et conso accru , elles pourraient donc être bien plus éco que ça .
Perso, en "bon" ingénieur comme vous (et plus sensible à la physique qu aux maths...) je suis aussi outré par cette tendance à "l embonpoint" des voitures. Et ttes ces familles, avec des discours écolos, et qui mettent en 2024 12l/100 quand une Mégane 3 break avec 600l de coffre en consomme 6.5 l a 135 et même moins parfois.... J' ai par ailleurs un petit bijoux de légèreté, une 911 SC Targa de 1981, 204 CV certes.. mais surtout 1100 ou 1150 kg seulement ! Un plaisir de déposer des SUV de 300cv en sortie de péage..."Light is right"! Merci pour votre vidéo. Continuez...
@@bike_n_fish 99,9% des guignols qui mettent ce commentaire n'ont pas les moyens de s'acheter un suv, Mets pas besoin de ça pour vous pour avoir un ego surdimensionné et une haute estime de vous-même le pseudo pilote d'Internet🤡😂😘
@@equalizer1981 Aaaah bah fu coup on est d'accord: la première raison d'acheter un suv, c'est pour faire friqué, pas par utilité réelle :3. Ceci dit, perso j'ai pas besoin d'acheter une bagnole, suffit que je dise que j'habite dans un centre-ville mignon pour que les gens comprennent que je suis loin au-dessus de la plèbe en suv :3
Heureux d'entendre ceci, je me sens moins seul. Aujourd'hui, j'ai une Peugeot 306 5 portes. Je ne la changerais pas pour des raisons de poids et de dimensions. Elle fait tout juste en dessous de 1000Kg avec les jantes en aluminium, peut enfiler du matos jusqu'à 2.4M de longueur, et suffisamment compacte pour que je puisse mettre les deux voitures du foyer dans un seul garage. Coté conso, c'est une essence, j'ai déjà fait plus de 1200Km avec un plein (60l) soit 5L au 100Km avec une conduite fluide. Pas si pire pour une voiture de 25 ans. J'aimerai bien changer, pourquoi pas, mais pas avec les veaux actuellement proposé sur le marché. Je ne suis clairement pas client de toutes ces options dites " de confort" pas vraiment utiles. Autre point important, c'est qu'aujourd'hui, je peux faire une grande partie de l'entretien seul.
En plus la 306, je me demande si ce n'est pas la Peugeot la plus réussie des 30 dernières années. C'est une voiture que je ne vois presque jamais à la vente en occasion. J'ai l'impression que les gens les gardent et qu'ils en sont donc, probablement, très satisfaits. Ou alors, il n'y en a pas eu beaucoup de commercialisées. En tout cas, c'est ma peugeot préférée esthétiquement (avec la 605 je pense).Enfin, après la Oxia, mais c'était un concept car...
La meilleure de toutes, c'est la Toyota Yaris Verso. Tellement pratique avec les sieges qui rentrent entièrement dans le sol et transforme la voiture en utilitaire. et elle est bien compacte et se gare facilement. Elle consomme pas beaucoup, même si elle ressemble à un pot de yaourt ça reste du Toyota. Conçu pour durer
@@gb4939 Pour moi c'est la 406 la plus réussie : fiable, tenue de route exemplaire et bon rapport confort/poids. J'en ai une et je ne la quitterai plus !
Pour flatter l,ego, faire croire que c,est plus sur...pourquoi ne pas vendre un SUV a 35 000 euros quand une voiture normale a 15 000 euros suffit, Même travers pour les motos, pourquoi ne pas vendre une GS a 25 000 euros quand une basic a 10 000 suffit.. les consommateur sont trompes pat le marketing. Il achete un produit et le marketing vend un rêve...si le decalage entre le rêve et la réalité est trop grand, le marche s,effondre.
Les japonais font aussi des voitures bien plus obèses que nos européennes pour le marché Américain et Africain. Alors que Peugeot ou Renault ne vendent plus rien au US par exemple depuis 30 ans car même nos SUV sont considérés comme trop petits et pas assez fiables. Revoyez votre analyse limitée.
Cette vidéo était tellement instructive et bien faites que je l'ai regardé 2 fois (sans blague) et je dois vous dire que vous avez totalement raison. Enfin une personne qui dénonce ce problème. Je roule en berline (série 5) et je suis souvent le premier a critiquer les SUV. C moche et sa ne sert a rien. Surtout quand je vois que des constructeurs utilisent la plateforme d'une berline pour en faire un SUV démesuré, j'ai envie de pleurer. Mais ce problème on le doit pas aux ingénieurs ni aux designers car eux ils sont passionnés mais bien au gens qui travaillent dans le marketing car c bien eux qui ont inventés cette mode. Mais bon passons, l'automobile a changé! Très belle vidéo et vous méritez beaucoup plus d'abonnés.
Ce n'est pas que la faute des employés marketing des constructeurs, c'est aussi et surtout la faute à la réglementation européenne, comme le dit cette vidéo. Sujet sensible, puisque pour nos gouvernants depuis une bonne quarantaine d'années, l'UE est le paradis sur terre, non-critiquable
@@daunte8106 Les voitures électriques sont de plus en plus sur équipées, pas étonnant que le poids augmente. Le quidam se prend désormais pour le dieu qu'on a bien voulu lui faire croire. Les gros groupes ont le pouvoir de faire pression, et nos politiques de faire des decrêts, seulement ils sont plus occupés à nous vendre des véhicules de plus en plus chers, lourds et inaccessibles technologiquement. En même temps, la voiture est la représentation d'un soi-disant statut social et notre libre arbitre est largement manipulé. Comme Coluche disait : "Remarquez tant qu'ils trouvent des cou...lons pour en acheter.."
Bonjour , tu a entièrement raison sur ton analyse d'obésité automobile !! Maintenant les gens veulent la plus grosse la mieux équipée , certes une clio 1 ne ferait pas le poids en cas d'impact sur la route avec la dernière clio ; Mais regardons de plus près , nous somme passé en 50 ans à des roues de 13 pouces et 145 mm de large à des 17 voir 21 pouces et des pneus dépassant allègrement les 200 mm ! ces grosses roues empiètent l'habitacle obligeant les constructeurs à agrandir leurs voitures , oui les coffres sont grand mais il n'y a plus de roue de secours celle-ci prendrait un volume énorme ! quand je me ballade à pied j'examine souvent l'intérieur de ces voitures moderne , grande dehors et petite dedans , j'ai une mégane 1 de 2000 , 416 cm de long et 170 cm de large pour un poids de 1080 kg à vide et bien je trouve l'espace intérieur plus grand que beaucoup de voiture moderne avec un coffre de 380 litres et une vrai roue de secours dessous ! L' ennemi des nouvelles voitures c'est le poids causé par l'augmentation générale des dimensions et d'équipements souvent inutiles , en 1997 j'avais le premier kangoo , 399 cm de long pour 166 cm de large avec une hauteur de 183 cm et un poids à vide de moins de 1100 kg , l'espace intérieur était gigantesque et je consommait environ 6 litres au cent avec un simple 1149 cm3 de 60 ch , et oui tout a augmenté mais es vraiment mieux ? Dans tout les cas , plus la voiture à forci et plus les pièces et pneus seront cher , vous aurez plus de mal à vous garer , voir à croiser d'autres véhicules sur petites routes et circuler en ville , pour ma part je reste sur des voitures légères et le moins équipé possible j'aime la décroissance ! Bien sur ils vont me dire il faut vivre avec son temps , mais à quoi bon toute cette puissance alors que les routes sont truffées de radars ? Chacun voit midi à sa porte , je demanderait juste aux constructeurs de nous fabriquer en parallèle des modèles à taille humaine avec des prix qui nous permettent de pas nous fâcher avec notre banquier , et oui je rêve
Pour sûr, en comparant la distance entre les passages de roues de l'essieu arrière des breaks eu dans la famille on diminue sans cesse. Je n'ai plus les chiffres mais entre une Opel Astra de 91, une de 2002 et une Peugeot 308 de 2016 on perd facilement 10cms !!
Bravo, ça fait plaisir de vous entendre. Moi et ma femme sommes vraiment agacé de rouler au milieu de véritables Tank et d'être considéré comme utilisateurs de véhicules vieux et polluants. Évidemment toute la problématique est dans le poids. Surtout lorsqu'on est au courant de la nocivité de la gomme déposée par les pneus et en effet l'usure des plaquettes de frein. Bon moi c'est simple, bien que fan de toutes les belles bagnoles, enfin belle et un peu anciennes,également les BM. Bon moi depuis l'achat d'une civic coupé EJ1, c'est devenu Honda avec notamment un CRX de 30ans qui doit être un peu en dessous de la tone et fonctionne a merveille avec un plaisir de conduite assez indéfinissable (un peu l'esprit de cette fameuse et magnifique BM 3l coupé Orange 😉. Étonnamment une capacité de transport pas négligeable avec son haillon. Une conso autour des 7l en tapant bien dedans et dieux sais que ça marche plutôt bien. Bref je kiffun peu trop cette CRX et c'est hors sujet. Nous avons aussi une Yaris première génération avec la plus petite motorisation qui fait bien le job du quotidien et une Accord que finalement je n'aime pas trop car à moitié anglaise (qualité des accessoires très moyenne). Fesant toute la mécanique de mes auto je ne veux pas investir dans une voiture récente où tout est devenu trop compliqué et de plus ces histoires de sur poids m'inquiète vraiment. Votre vidéo est pleine de réponses à mes interrogations. Merci c'est très instructif.
j'étais un temps dans l'équipe BMW qui développait les cadres en carbone pour les i3 et i8 moi je bossais sur la G10/G11. C'est regrettable que ce projet n'ait pas été jusqu'au bout, ils ont apparemment changé de stratégie. Ce projet n'étais pas un truc comme ça dans un coin, car les moyens étaient énormes et les ambitions grandes. Les outillages qu'on avait pour ceux qui s'y connaissent un peu en outillage, c'était un peu *Star Wars* appliqué aux composites. Non seulement la technique était révolutionnaire mais aussi la prod. ou les achats avec par-exemple une joint-venture avec SGL à Moses Lake pour tisser les fibres de carbone et économiser à la fois beaucoup d'argent et ne pas être dépendant du très petit marché mondial des fibres de carbone. Le centre de développement de Landshut était impressionnant il y avait aussi la prod. à Leipzig et le tissage à Wackersdorf et un peu d'ingénierie à Munich. Certains de mes collègues de travail ne trouvaient pas logique que l'on produise des X5 qui étaient (et sont encore) non seulement une catastrophe écologique mais aussi une catastrophe sécuritaire pour les petits véhicules. Il faut toutefois ne pas oublier que nous vivons dans un monde capitaliste et les entreprises s’adapteront avant tout à la clientèle. Les clients veulent des véhicules de plus en plus gros pour montrer un statut social, donc c'est ce que font les constructeurs automobile.
L’outil du paraître est inévitable quand nous nous mettons à grandir… Plus c’est gros plus ça rentre, J’ai vendu mon e30 320 6 cylindres pour un kangoo 1.5 dci, moins énergivore et moins couteux en entretien et pour mes chantiers c’est mieux et logique. Si j’aurais pu la garder… cela aurait été mieux mais je ne pouvais pas, manque de moyen, et les pièces difficiles à trouver. C’est incroyable de constater que le milieu de l’automobile est littéralement une hérésie, leurs idées ne convergent pas avec la réalité… Foutage de gueule du début à la fin, tous les grands groupes le savent… Et les gens suivent comme des 🐑
je ne crois pas un instant à la responsabilité primaire des clients. l'entreprise matraque à longueur de temps que le SUV permet de respecter la nature avec un petit tour dans la nature en sortie de ville le client ne fait pas un choix éclairé quand on a matraqué son cerveau de greenwhasing 365j/an à quand une rupture de contrat pour cause d'abus de faiblesse ? on en est là, un matraquage 365j/an ne serrait peut-être pas autorisé en prison si c'était un policier qui venait extorquer des infos à un délinquant. De plus, parfois le client a un besoin, pas nécessairement envie de solution. Vous envie envie d'un gros coffre style un break ? ben il y en a plus beaucoup, passez au SUV Vous avez envie d'une assise haute pour les rares personnes dont c'est un besoin médical ? on vous libre 1T en plus même si vous ne l'avez pas demandé. Vous voulez une voiture électrique efficiente ? on vous livre un moteur surpuissant que vous n'avez pas demandé Vous voulez une voiture 2 places efficiente avec recharge rapide permettant la recharge pendant la pause sécu de 20min toutes les 2h ? il n'y a pas, prenez une 4 places Vous avez besoin de 40km d'autonomie en VE neuf (le trajet quotidien moyen en France), cela n'existe pas (hormis Twinzy qui n'est pas tout a fait une voiture), prenez 350km etc
J'étais jeune j'avais une 205 turbo D ,78 chevaux et 850 kg et ça marchait très bien sans consommer, maintenant une tonne 5 et c'est chiant à conduire et hors de prix , et nous parle d'écologie, une vraie fumisterie
@@plop31 Le raclo se branle sur la mécanique et chie sur l'automobile comme ça. Rien à foutre que tu saches changer je ne sais quoi sur ta bagnole vu que tu ne l'apprécies pas.
Super vidéo. Merci. Par contre, un peu déçu de ne pas voir évoqué les conséquences de la prise de poids de ces véhicules sur les impacts avec usagers faibles. Il y a pas mal de stats qui montrent un effet vraiment catastrophique sur la survie des victimes piétonnes, cyclistes ou même automobilistes plus léger face à ces monstres. Il y a beaucoup à dire sur le caractère très individualiste de cette course à la "sécurité" par le poids. Cela mériterait sans doute une vidéo dédiée.
Très bonne réflexion. En fait ce succès des SUV et autres véhicules lourds demontre à mon sens combien le consommateur est égoïste. Ma sécurité, mon confort même si ça nuit à la planète et à la sécurité des autres.
Et autre chose qu'on oublie avec ces SUV: ils sont hauts. Et donc leur phares sont haut, en plus d'être lumineux avec les systèmes LED. Résultat: ceux avec des véhicules plus bas se font éblouir... et on ne peux rien faire. Et vu leur taille, les stationnements ne suivent pas... comme les parkings souterrains... un enfer.
Une partie de l’embonpoint de nos voitures actuelles vient aussi du consommateur. Quant je vois tous mes collègues rouler en SUV, être le seul à rouler encore en compact, j’me dis qu’il y a pas que les marques qui sont fautives… J’ai beau dire à mon collègue qu’on roule dans la même voiture (moi golf et lui t-roc, c’est la même plateforme) il a l’air d’être content de payer plus de pneu, de frein et d’entretien… 😂
Avant, on sait à quoi on reconnaissait les cons... aujourd'hui, c'est encore plus facile : il n'y a qu'à voir dans quel tank ils roulent juste pour faire 40 km par jour en moyenne, vous boucher la vue, prendre plus de place en se parquant....
Super intéressant, je partage complètement la conclusion. Malheureusement, nous attendons toujours le coup de bâton des instances supérieures. Le consommateur cherche toujours ce qui est le plus avantageux pour lui-même et non pour la planète. Il est donc nécessaire de guider le consommateur vers les bons choix.
Ca alors!! Un ingénieur qui s'est rendu compte de ce léger soucis dans le monde de l'auto! Ca fait plaisir! Sérieusement, les SUV ne servent à rien à part flatter l'égo mal placé des particuliers qui en possèdent. Si tout le monde se met à rouler la dedans, leur argument principal qui dit qu'ils surplombent la circulation ne tiendra plus! Vous voulez de la place, prenez un break, c'est à ca que ca sert. Je suis déjà monté dans une de ces saloperies de SUV et il n'y a pas plus de place que dans une voiture classique, que ce soit dans le coffre ou dans l'habitacle. Ils achètent ca juste pour faire comme tout le monde. Ca doit être un signe de reconnaissance ou d'acceptation pour la société:/ merci d'avoir mentionné le surplus de matière première et du coup l'impact écologique que provoque la fabrication de ces voiture!
Il est pas le seul. Voiture et Ingénierie aussi depuis des années et je pense que tout les ingénieurs le pensent. Mais le pognon prime et faire des gadgets pour margé et flatter le narcissisme de compétition statutaire matérialiste. La premier concept "sport" tesla s'est fait sur un chassis de Lotus Evora...
J'ai un SUV, un 4x4 même, et c'est pas pour l'ego mais pour le besoin au quotidien, un enfant, un gros chien, je fais de l'enduro je peux mettre mon vélo dedans en démontant que la roue avant, pratique. Et vu que je suis menuisier je peux même mettre des meubles dedans, j'ai aussi traversé la Sardaigne pour faire de l'escalade avec tout le matos à 3 en aménageant un lit, une cuisine, des tiroirs coulissants, parce que j'ai de la place. Et l'hiver, parce aussi je travaille dans le ski aussi, Je suis bien content d'avoir un 4x4 avec 4 pneus neige pour me monter sans problème. Tout ça en habitant en ville, donc il faut arrêter de mettre tout le monde dans le même panier, et juger sans savoir, vous ne savez pas ce que font ces gens.
@@dqmnjohn_4491évidemment que c'est par besoin que tu vas acheter un SUV. OK certain vont choisir ce segment pour le statut social ( ce qui est complètement con) mais d'autres personnes comme notre ami et moi avons besoin de place pour trimballer notre famille. Un suv c'est nul, le mien est hybride, il consomme beaucoup, il est vraiment pataud et horrible à conduire mais il reste vraiment pratique...
@@dqmnjohn_4491 Je confirme, la majoritée des personnes que je connais ont des SUV parce que c'est mieux plus haut pour voir et rouler (splendide) ( à quand les monstertruck vendu de manière généralisés ?) Une seule de mes connaissance en à besoin a cause de gros problèmes de dos, il ne peux plus rentrer et sortir d'une berline c'est trop bas . La majorité c'est par confort/pour les rassurer, d'être plus haut et grands que le reste des autres usagers (au détriments de ceux-ci malheureusement) et pas par un vrai besoin. D'ailleurs ces même personnes ne déneigent que rarement leur toits tellement elles sont trop petites pour le faire sans escabeau ou échelle, grandiose.....
L'épidémie des phares trop puissant qui pètent les yeux aussi, hors de contrôle des normes EU. Faut faire qqch, ça devient dangereux de ne plus pouvoir regarder la route la nuit.
Totalement d'accord avec toi. Premièrement forcer l'usage de lumières sur des longueurs d'ondes plus longues (plus jaune, rouge) aiderait grandement, car à la manière qu'un son aigu fait mal aux oreilles, une lumière plus bleue pète les yeux.
Super instructif, pour ma part j'ai un adoration pour un "petit" ingénieur, né en 1928 pour qui la légèreté est une nécessité Mr Colin Chapman. Et la lotus élise est pour moi le plus bel homage à cette ingénieur, 120cv pour 770kg.
Le cercle vicieux c'est : des constructeurs qui cherchent à justifier de plus en plus le prix astronomique demandé, tout en produisant la voiture la plus cheap possible, c'est à dire avec des matériaux pourris. Ensuite des clients complètement stupides, qui ne réalisent même pas à quel point ils se font arnaquer. le cercle est bouclé avec des politiciens verreux qui de temps en temps ont de très bonnes idées (taxation au poids et masse max imposée qui diminue à chaque nouvelle itération) mais qui finalement ne font rien car ils préfèrent toucher des valises en presque toute discrétion. Si vous n'etes pas stupises, achetez de vieilles autos merveilleuses des années 2000, cajolez-les et remettez les à neuf, et vous vous rendrez compte à quel point vous sortez de ce cercle cicieux.
Les voitures n'ont jamais aussi bien vieilli qu'aujourd'hui (le parc automobile n'a jamais été aussi vieux), il va falloir des preuves a ce que vous avancez. Je doute que vous en ayez, je pense plutôt que vous tombez dans la douce illusion du "tout était mieux avant"
@@huguesjouffrai9618 Euh je doute que le lithium, le plastique, et les composants informatiques aient une plus longue durée de vie en comparaison à des technologies plus simples et en accord avec les besoins. Par contre les moteurs et suspensions sont bien plus fiables maintenant. Les automobiles modernes n'ont rien inventé de majeur hormis cela, à part le marketing.
@@benoithemelsdael708 j'ai une 406 coupé de 2001, 276 000 km, jamais une panne, 7l/100 et un confort acoustique supérieur aux voitures d'aujourd'hui ...
Tout d'abord, un grand merci pour cette vidéo et avoir pris la parole en tant que technicien du milieu ! Trop souvent on entend du blabla de design sur les formes avec du storytelling qui ne fait pas avancer le débat. Un grand merci pour votre professionnalisme ! 7:45 : en plus de ce cercle vicieux là, je rajouterais le cercle vicieux de la psychologie des conducteurs derrières ces tanks. En effet, pour avoir discuter avec beaucoup de conducteurs de ces SUV, j'ai remarqué que c'était de plus en plus souvent des personnes âgées avec des problèmes de dos et pour qui, la sécurité des passagers était un critère important. Si je résume leur propos c'est : "Avec un SUV, on est plus haut et on voit plus loin lorsqu'on conduit par rapport à une voiture plus classique et au raz du sol. Puis en conduisant quelque de chose de gros et lourd, les autres automobilistes gardent instinctivement leur distance" Sauf que si l'on suit cette logique de cercle vicieux avec la multiplication du nombre de SUV en circulation, chacun finit par avoir son propre tank et la "sensation de sécurité" par le fait d'être plus haut & plus gros que les autres, finis par s'atténuer. Et donc parfois ils changent de modèle quelques années après pour un modèle de SUV encore plus gros. Bref, on est clairement sur une logique de Shadoks. Surtout si on associe cette piste de réflexion au gaspillage de ressource et énergétiques des SUV électriques, ça devient n'importe quoi au bilan. Comme vous l'avez mentionné, il est possible de faire des incitations pour limiter le poids, mais c'est très timide en l'état. J'aimerais garder espoir et me dire que les gens finiront par comprendre que l'on va dans le mur avec cette mentalité du toujours plus gros, mais malheureusement la publicité et le fait que les SUV se généralisent partout (sérieux c'est quand la dernière fois où vous avez vu une pub pour une petite voiture ?), je suis sceptique à l'idée que les gens fassent machine arrière. Avec le matraquage publicitaire, l'inconscient collectif garde principalement en tête que la taille c'est mieux (volume + statut social à s'afficher en public), sans réfléchir au delà de ça :s
Bonjour Alex, clair, net, pertinent et précis, comme toutes tes vidéos que je suis avec grand intérêt depuis le début de ta chaine. À qui la faute ? Je dirais en premier lieu à nous, les consommateurs. Tous le monde veut le dernier méga-ultra écran connecté, avec Apple Carplay ou que sais je et la voiture qui te parle pour te trouver le restau. le plus proche ! Si personne n'achetait de SUV (combien mettent leurs roues en dehors du bitume une fois dans leur vie ??) suréquipés et absolument hors de prix, les constructeurs seraient bien obligés de changer d'orientation. C'est malheureusement le demande qui fait le marché. Perso., j'ai une 206 S16 qui fait 1050kgs, et une S3 8P qui en fait 1455, et là je trouve que ça commence déjà à faire vue le gabarit. Comme tu dis, la sécurité à bon dos. J'ai pas de caméra de recul, pas de siège électrique (et encore moins de hayon électrique, ce que cela peut m'agacer. À force de se faire assister pour le moindre geste, on va tous finir handicapés !!), pas d'écrans, pas d'ordinateur de bord, pas internet, pas de TV, pas de frigo..............et pas de canapé non plus dans mes autos. Et elles roulent parfaitement quand même, ce qui est leur but premier, non ? Pour tout le reste..........j'ai ma maison. Continue tes sujets ultra intéressants ! Bravo !!
Merci pour cette vidéo hyper instructive. Elle met des mots sur un phénomène que je constate depuis 10 ans mais que je ne m'expliquait pas. Très pédagogue, continue comme ça.
Complètement d’accord avec le propos et le sujet. Il existe tout de même 1 contre exemple à cette spirale infernale ! Même si c’est forcément une niche, Mazda et sa MX5 ont su maîtriser le poids (1000 Kg), les dimensions (4m) tout au long des 4 générations tout en faisant de cette voiture une icône et un succès commercial à un prix très raisonnable voire abordable!
@@norbertosinski5918 pas faux. Mais j'ai une A5 et une MX5 et une Twingo de 2016 et devine laquelle roule le plus? L'Audi ennuyeuse à mourir à qui il faut 10 km pour commencer à chauffer ou la MX5 qui est chaude après 2km bien plus fun à conduire. Et quand je vais au boulot je suis seul dans la voiture. Calcul vite fait. C'est vrai que lorsque j'avais des enfants en bas âge j'avais besoin d'une plus grande voiture. J'avais des Passat Variant et Touran pas des BMW X5 ou autres Defender qui n'ont rien à faire sur les petites routes européennes et surtout en ville. C'est probablement question de choix et d'ego. La Twingo roule lorsque j'ai de petites courses en ville. Résultat l'Audi ne sert plus que lorsqu' exceptionnellement j'ai des collègues à prendre avec moi ou des courses plus encombrantes.
Dans l'ensemble ? D'accord. MAIS ! En ce qui concerne les voitures légères, le marché n'a pas parlé - l'A110 est loin d'être un échec, sinon il n'en serait pas sorti 4 modèles de plus. L'i3 est un échec relatif, mais causé d'une part par la qualité calamiteuse des BMW, et d'autre part (surtout) par la non reconnaissance en "tout électrique" des versions avec REX. Quant à la McLaren F1, on parle d'une supercar d'il y a 30 ans, faut pas pousser... Et si les gens cherchaient vraiment uniquement des voitures plus grosses, les fabricants ne seraient pas constamment en train de sortir des modèles plus petits ! Prenez VW avec la Golf, qui, à la 3e génération a vu arriver la Polo (de la taille d'une Golf 1) et à la 5e ou 6e, la Fox. Pareil chez Peugeot, avec la 106 à peine plus petite qu'une 204, et la 108 pas plus grande... Le gain de poids, lui, c'est sûr il y est - et vous mettez le doigt dessus avec l'insonorisation, davantage de métal, des moteurs plus puissants (et aussi des échappements plus massifs), des pneus plus gros... Il faut cependant reconnaître qu'entre une Golf 2 et une moderne, le potentiel de finir avec le moteur sur les genoux a fortement diminué.
Bravo pour cette exposé logique imparable. La durée de vie des véhicules et leur reparabilité aurais pu être évoqué. Je suis pas du tout objectif parce que je roule en 106 green de 1994 ,petit gabarit, peu d options ,facile à entretenir et à réparer. Bon niveau consommation c est pas top 6.5l/100.C est un peu impressionnant de se retrouvé à côté d un suv de 2,5t mais j arrive à doublé les camions! Merci
Pour moi ce sera un poke bowl, je roule en MX5 et jsuis totalement d'accord avec tes propos. On n'en voit plus la fin et j'espère que les consommateurs finiront par comprendre
et aussi les constructeurs, les ingénieurs… Ford par ex va arrêter ses "petits" modèles comme la Fiesta. Du coup à part en occasion, comment on fera pour acheter des petites voitures, si les constructeurs continuent à les faire grossir ? La responsabilité est des 2 côtés clairement
@@lailaguec’est dommage parce que en France c’est ce qui marche le mieux Ford Ka 1-2 et Ford Fiesta increvable, consomment rien et agréable à conduirez
J'avais plus de place dans ma Citroën Saxo, que dans la Clio 5 de mon cousin ! Pour l'anecdote, j'avais chargé un canapé, poussé les sièges, il dépassait un peu, mais rentrait ! Dans sa Clio 5, c'est inimaginable !
Ah bien tiens..., j'me suis fait la même réflexion quand, mon ado qui mesure ~1m60, est monté à l'arrière d'une Clio⁵ de location. Ayant possédé une Clio¹(phase2), j'ai clairement vu le problème.
Je me faisait la même réflexion, je n'ai pas pu faire rentrer une télé de 55' dans ma Seat Leon, mais alors il manquait vraiment beaucoup. Alors que dans la 306 de ma mère on faisait rentrer plus gros encore....
Franchement c'est la première vidéo de votre chaîne que je trouve par hasard sur l'internet mondial. C'est clair, imagé simple à comprendre et pas du tout dans le jugement ou autre. Bref j'adore Bravo à vous Continuez. Allez hop je vais regarder la vignette proposée
Et oui et quand je vois que la Toyota GT86 se prend 60.000€ de malus en plus du prix de 33.000€ donc finish pour elle en France et à côté de ça nous avons des armoires Normande roulante avec un petit moteur d'appoint électrique et hop un petit malus 🤓 . Si avec ça on marche pas sur la tête......
Personne n'oblige personne à acheter les voitures les plus grosses pour faire exactement ce que font les plus petites. Se rendre quelque part pour promener, pour travailler ou faire les courses, on fait tous les mêmes choses avec nos bagnoles. Toutes les grosses voitures que vous croisez ne vont pas faire quelque chose d'exceptionnel ou hors de portée du commun des mortels, elles se rendent aux mêmes endroits que vous. La seule différence réside entre ceux qui veulent se déplacer dans une pantoufle hi-tech, et ceux qui voient les voitures comme un simple outil pour se rendre de A à B. C'est juste ça, et je trouve que cette différence fait quand même cher au kilo pour faire la même chose que les autres.
Enfin une vidéo intéressante sur le fléau principal du monde automobile. Il n’est pas un jour où je ne peste contre ces infâmes tanks et autres boites à chaussures surélevées. Je serais le premier client d’un coupé ou d’une berline tricorps basse, 1200 kilos grand maximum, dotés d’un moulin autour des 200/220 chevaux, compteurs analogiques, climatisation, ABS, vitres électriques, pad à induction pour le portable, écran escamotable destiné à visualiser le téléphone et basta. Pas de fauteuils électriques, pas de piou-piou franchissement de ligne, pas de bip-bip radar de recul, pas de régulateur, pas de caméras, pas de coffre automatique etc, etc. Mais il n’y a pas de marché… On ne peut avoir raison contre le marché certes mais le marché a tort quand même et les clients sont les premiers responsables. Petit bémol toutefois sur le rapport dimensions/capacités d’emport. Les voitures des années 60/70 disposaient malgré leur taille d’un coffre à faire pâlir n’importe quel char d’assaut moderne.
@@alkane6467 Même sans aller jusque là un simple coupé Lancia des années 70 (2000 ou Bêta HPE par exemple, mon père les avaient) disposait d’une capacité d’emport qui ferait pleurer pas mal de SUV modernes.
@@Skolforn D’une part les malus délirants la tue, d’autre part c’est quand même une 2+2 très limitée (à part les enfants, les nains ou les culs de jatte…). Il y a moyen de faire un vrai coupé 4 places avec un coffre spacieux dans un poids contenu mais il faut sérieusement rogner sur les équipements inutiles et l’abondance d’électronique. Un exemple parmi d’autres : les rétroviseurs électriques. Il y avait dans le temps de petites manettes intérieures très efficaces et parfois très esthétiques.
Merci d'avoir évoqué cet aspect rapport gabarit/capacité d'embarquement. Quand je vois les bulldozers modernes, vendus à des prix faramineux, et que je regarde les vieux breaks classiques de l'époque (xantia, 406, mondéo, passat etc.), je me dis que même si je voulais investir pour plus de place (je roule en citroen AX donc la place est limitée), je n'envisagerai pas un SUV. En parlant des piou-piou et des bip-bip, perso, ce qui m'insupporte, c'est que ces voitures nous engueulent littéralement quand on ne met pas la ceinture de sécurité. Franchement, qui aime cette infantilisation ?
Je ne sais pas comment j'ai atterris là, mais je roule dans une sandero de 2005 et cette vidéo a bien mis le doigts sur un des trucs qui m'insupporte le plus dans les voitures modernes (en plus des écrans et de l'absence de vraie clef). Très bonne explication, j'espère vraiment que ce sera limité un jour, même si je n'y crois pas du tout.
Enfin quelqu'un qui connait le sujet du moment et qui en parle. Le plus triste je trouve c'est que la prise de poids des véhicules coïncide avec les débuts de la prise de conscience du réchauffement climatique causé par l'homme. Les mecs qui achètent ces grosses voitures, qui les conçoivent, qui les vendent. Ils ont des enfants ? Ils les aiment ? Parce qu'ils contribuent directement au pourrissement (que je pense exponentiel) de leur futur.
Très intéressant vraiment! Même pour un non passionné d'automobile. Je conduis professionnellement un Kangoo de chez Renault depuis peu, j'étais stupéfait quand j'ai constaté que certains SUV étaient plus gros que moi ... J'ai particulièrement aimé le point sur les instances Européennes et le besoin de législation pour stopper cette gabegie. Ca démontre bien en filigrane qu'un marché de se régule pas complètement seul. Et que l'intervention de l'état à tout à fait sa place dans le jeu. Et cela vaut également pour les constructeurs. Ils sont tous en concurrence, sans une règle ou une incitation forte équivalente pour tous, ils ne peuvent pas grand chose pris indépendamment.
Pas "béhèmiste" pour un sou, je découvre votre chaîne et je vous dis chapeau et vous remercie pour votre analyse ! A chaque changement de génération de véhicule, c 'est effectivement presque toujours le même constat : plus long, plus large, plus lourd, plus puissant, plus agressif ... Les constructeurs ne sont effectivement pas les seuls qu'il faut blâmer : la voiture est plus que jamais, aux yeux de la majorité, un marqueur du statut social, de force, de puissance, de standing, de "réussite" voire de virilité ... même les voitures dites "essentielles" sont dotées d' une quantité d'équipements devenus "indispensables", soit-disant ... Sous couvert de raisons de confort, de sécurité, de standing, d' image ......,un retour en arrière vers des véhicules plus raisonnables risque d ' être vraiment compliqué !!
Le problème n'est pas tant la Veyron, sorte d’œuvre d'art certes délirante, que des véhicules électriques grand public et grande série faisant 2 Tonnes 5 pour la très mauvaise raison d'une autonomie "comparable" à celle des thermiques, soit en gros 400 km l'été et sur le plat. Alors que le terrain idéal de l'électrique est le péri urbain et qu'une autonomie de 150 à 200 km serait amplement suffisante Il y a un coupable et un seul : le législateur, qu'il soit national ou européen. Il aurait suffit de fixer une masse maxi à 1200 kg et le problème était réglé Avis totalement partagé donc et merci pour cette vidéo
Je partage juste une anecdote qui m'interpelle à chaque fois que je gare ma voiture. Je possède une 206, et j'habite en ville. Je me gare sur la chaussée, comme beaucoup d'autres. En me garant, je vois que ma voiture, sans être collée au trottoir, ne dépasse ni d'un côté, ni de l'autre. Je ne gène en rien les bus et autres usagers. C'est bien. Maintenant, quand je retourne vers mon véhicule quelques jours plus tard, j'ai eu quelques fois un petit sursaut, n'apercevant pas mon véhicule au loin. Je pense direct à la fourrière, mais non. En fait, mon véhicule est caché derrière à peu près n'importe quel véhicule récent. Voilà où nous en sommes sur les gabarits. Il y a 15 ans, quand la 206 de ma soeur était garée devant la maison, je n'avais jamais pensé que cette voiture pouvait être vraiment petite. Et pourtant, aujourd'hui, elle est minuscule selon les critères actuels.
Je suis à 5 minutes de la vidéo et OH MON DIEU qu'est-ce que ça fait plaisir de voir quelqu'un de l'industrie qui ne se berce pas d'illusion sur les limites évidentes de celle-ci.
L'ennemi, c'est le poids... même dans la conception d'un char de combat, cette donnée est prise en compte... Bref, on en est a devoir mettre des chevaux par centaines (inflation insensée actuelle sur les modèles premium ou "sportifs") pour tenter d'effacer le surpoids des nouveaux modèles thermiques, hybrides et VE. Le pire est que souvent, cela ne marche pas réellement. On a moins de ressenti, de plaisir, de sensations car le poids interfère bcp trop. J'ai une St de 200 ch qui pèse 1200 kg : ce qui est lourd par rapport aux standards d'il y a 20 ans, mais léger par rapport à ceux d'aujourd'hui. C'est une réussite absolue dans sa catégorie. Pourquoi avoir 300 ch, si c'est pour traîner 300 kg de plus...? pour gagner zéro sensation et une sec/100 (c'est juste bon pour les tests en départ arrêté dont tout le monde se fout une fois qu'on roule sur route de campagne ou de montagne)?
Avec une voiture plus grosse, affichant plus de chevaux et avec plus d'options, ça plaira davantage au consommateur. Le consommateur préfère cela au plaisir de conduire. Elle est là la vérité.
Vos vidéos sont toujours très intéressantes, merci beaucoup pour ce travail. Je pense que la problématique fondamentale est dans la confusion entre le besoin et l'envie. Le marketing crée l'envie au détriment du besoin. Or si on réfléchit à nos besoins et nos contraintes, on se rend très souvent compte que les petites automobiles répondent à 90% de ceux-ci. Light is right, c'est la réponse absolue selon moi et c'est ce que je pratique depuis des années.
Enfin une vidéo de ce que je dis depuis des années ! Je rêve d'une voiture légère type berline ou break électrique sans toutes ces options, beaucoup plus abordable que les tanks? J'ai l'impression que nous sommes finalement nombreux à vouloir cela secrètement. Comment faire remonter ce besoin aux constructeurs ? Est ce sûr qu'il n'y aura pas de marché ? Ne peut on pas faire quelque chose sur le principe des kisskiss bankbank pour faire une demande d'un concept, en faire la promotion, raillier d'autres personnes à cette idée et la soumettre aux constructeurs ?
Pas secrètement du tout. On est nombreux à chercher. Après avoir usé une deuche jusqu'à la corde (la voiture idéale! Légère, toit ouvrant, consomme peu, te déplace d'un point à l'autre sans réchigner, tout est réparable par soi-même...), j'ai opté pour un T4 (boulot/gros chien/famille nombreuse/copains de la famille nombreuse...). Il a 28 ans, nous fêterons ses 30 comme il se doit. 900Kg. Pépère, ok peu de reprises, consomme ± 6L/100. Rien d'électronique. Pareil que pour la deuche, je répare quasi tout toute seule, et un pote m'aide pour les trucs internes. A part la courroie, et le pot d'échappement refait morceaux par morceaux, aucun problèmes. Alors... 1/ je sais que j'ai beaucoup moins pollué que mon voisin qui change de voiture tous les 5 ans et a maintenant le beau SUV électrique, la borne et les panneaux qui vont avec. 2/ Cette bagnole sert essentiellement à transporter plusieurs personnes. Les rares fois où je vais vers la ville, je suis épatée par tous ces monstres d'acier, ces molosses en surpoids, avec une seule personne dans l'habitacle. Près de deux tonnes/personne. En ville même, combien de ces obèses véhicules? "oui mais tu comprends, je suis plus à l'aise, c'est plus sécure". ... ... Pas pour le vélocipède ou le piéton qui le rencontrerait par inadvertance, quant au chauffeur, si tu sais conduire, où est le problème? Bref, si mon cher cher T4 venait à rendre l'âme (le djeu des voitures m'en préserve), je ne vois vraiment pas vers quoi aller. Un truc sans électronique, où on ouvre les fenêtres avec une manivelle, qui ne bipe pas de partout et ne m'impose rien. Et qui dure trèèèèès longtemps/ Bref, le véhicule qui n'existe plus...
Merci pour l'explication du coût du gain de poids. Quant à la comparaison au début de la vidéo, on peut aussi citer le cas de la R5 E-tech XXL qui n'a plus grand chose à voir avec la R5 de 1972
En regardant et en écoutant cette vidéo, je suis de plus en plus convaincu d'avoir fait le bon choix en achetant la Fiat Panda Cross Hybrid en décembre de l'année dernière même si on lui reproche peu d'accélération, peu de chevaux (70 chevaux), d'avoir un petit coffre (225 litres) et pas de système ADAS à part les capteurs de recul. Quatre mois et un peu plus depuis qu'il m'a été livré (le 5 janvier 2024), je me sens satisfait, malgré les critiques et les taquineries constantes, dans l'ensemble il fait très bien son travail, c'est-à-dire m'emmène du point A à un Point B, se garer facilement, économiser sur les frais d'entretien, d'impot, d'assurance et de carburant, surtout sur les routes urbaines et extra-urbaines, sur l'autoroute aussi, même s'il n'est pas fait pour ça, avec le sixième rapport dont il dispose, il s'en sort plutôt bien. Donc merci ingénieur Wagner, pour cette petite. Pardoner mon français.🇮🇹
j’ai beaucoup aimé ta vidéo Franchement c’était une régal de la regarder parce que sincèrement c’est mon rêve d’être ingénieur automobile j’suis très passionné des automobiles et je suis même très curieux donc tu m’as fait savoir beaucoup de choses avec cette vidéo. Je te remercie beaucoup salut❤
Un designer auto parlait aussi de l’aspect psychologique du SUV, comme quoi dans un climat de peur ambiant on avait besoin d’un tank pour se rassurer (d’ailleurs les conducteurs de SUV ont souvent moins confiance en leur conduite que d’autres sinon ils n’auraient pas besoin de « compenser ») et que ça créait une boucle infernale où plus les voitures autour de nous étaient grosses et plus on avait besoin d’un véhicule encore plus gros pour se protéger… et ça donne les pickup 🛻 qui arrivent de plus en plus en Europe 😢 Merci pour ta vidéo elle était très complète et chouette à regarder ❤
Oui j'avais entendu parler de cette théorie sur l'insécurité comme facteur de ce phénomène d' "obésité automobile". Intéressant. Du coup, l'effet pervers est que, quand on roule en (toute) petite voiture, voir ces monstres d'acier débarquer dans rétro, ça devient effrayant. Ce qui peut avoir tendance à donner "envie" d'acheter un gros gabarit pour se sentir plus protégé. Cercle vicieux donc... En plus, beaucoup de gens roulent beaucoup trop près du véhicule de devant.😑
Tellement en sécurité qu'ils roulent à 70 au lieu de 30 devant des écoles, ignore les priorité a droite. J'ai le cas tous les jours 90% du temps c'est un SUV. Puis dès qu'ils ce retrouvent sur des vrais routes ils dépassent pas 1km/h la limite attention !
@@kennymccormick3427 ooooh mais tellement !!! J’ai eu le cas dernièrement dans le sud ouest chez mes parents en campagne, j’ai une voiture un peu rapide donc sur les petites routes je tiens ma moyenne à 80 sans problème et bizarrement je trace les gros pickup et suv avec leurs conducteurs qui ne savent pas prendre les virages correctement. Et puis on arrive dans une zone 30 ou 50 et là ils me collent au cul et finissent par me klaxonner dessus comme si j’étais un fou de… respecter les limites de vitesse devant les écoles et avec les dos d’ânes… tu sens la compensation à leur énervement c’est affolant 😳 ils se la pete devant des utilisateurs de la route fragiles et quand il s’agit de conduire correctement y’a plus personne. Enfin bref puis la zone 50 se finit et je les vois plus dans le rétro… déprimant
@@kennymccormick3427on vois ce qu on a envie de voir hein? Moi quand j emmène ma fille a l’ecole, les voitures de l’Avenue triple voies s’arrêtent au feux, mais « l’autoroute » a vélo en parrelle je peux te dire que j’en mis des taquet ou des coups de latte dans leur velo… ces lâches ne s’arrêtent même pas s’expliquer
On va me cracher dessus, mais j'avais déjà pensé qu'il fallait interdire la production de suv. La musique est légèrement trop présente, mais la vidéo est top. Merci
Merci pour ton contenu de qualité. Tes connaissances en tant qu'ingénieur amènent un véritable plus dans le traitement des sujets. On est tous victimes et coupables dans la prise de poids de nos automobiles. Ayant passé d'une Mazda 323 à un Mercedes GLK je ne peux pas dire que ma fibre écolo se reflète dans mes choix de bagnoles...
Je pense aussi que l'influence du gabarit des américains, voire, en général joue dans la balance. Ma compagne et moi sommes assez minces, nous sommes tous les deux très biens dans mes voitures. J'ai emmené une amie de ma compagne en surpoids 2 fois, une fois dans ma e92 et une fois dans ma m4 F82, la différence était déjà flagrante au niveau du confort de cette personne. Elle ne rentrait presque pas dans la E92, c'était déjà mieux dans la M4
C’est clairement le ferait de l’humain qui est la base du problème Dans le cas de la famille on n’est pas en surpoids, sauf que l’on est toutes et tous à 1,77m mini et 2 a 1,86. Donc kia niro, car grand empattement pour l’espace à l’arrière. Les golf et autres compacts trop petites à l’arrière.
Terrible !! ça me rappel qd j'ai eu une voiture de prêt... Ca devait être une petite berline mais elle n'a pas été ramenée avant et il ne restait plus que des chars d'assaut.... Et je n'ai pas eu le choix que d'accepter, en plus le loueur vient me voir avec un grand sourire en croyant me faire plaisir en me disant vous êtes sur-classer.... Ma drôle de tête qu'il a vu il n'a pas compris... Mais la vidéo tellement bien faite et parlante !! Merci en tout cas.
effectivement le loueur qui pense qu'un véhicule moins adapté est un surclassement, je l'ai eu aussi. je voulais une petite citadine, j'ai eu un demi-char d'assaut consommant +
Merci pour cette vidéo très documentée : pour faire part de mon expé perso, je dirai qu'il y a 12 ans, quand j'ai du me "motoriser" pour mon travail, j'ai cherché sur internet, la voiture la plus légère du marché, et c'était la C1 citroen de jusqu'à 2014 qui pèse 790 kg sans aucune option. Je sais j'ai l'air d'un plouc en remontant mes fenètres à la main, et en ouvrant ma portière à la main, mais au demeurant, je consomme 4 litres au 100 sur conduite mixte.
@@raphaelcaceres9129 ben oui je parlais d'ouvrir une portière qui a été précédemment fermée à clé. Les voitures qui n'ont pas la fermeture des portes à distance sont très rare aujourd'hui ... Au niveau du poids, même cette C1 citroen qui ne faisait que 790 kg et qui comme je l'ai dit était la plus légère du marché, a été remplacée par la C1 phase 2, et du coup elle a pris au moins 60 kg, chercher l'erreur ! Au lieu de nous bassiner avec des voitures électrique dont la conso est toujours largement supérieure au thermique si l'on inclus le prix de renouvellement des batteries, il suffirait de faire des petites voitures légères à essence, qui pourraient ne consommer qu'un litre au 100 km avec une conduite cool. C'est complètement DINGUE, à croire que collectivement, on a inconsciemment pas envie de trouver la solution.
@@judom9927 ok, pardon de mon incompréhension. C'est clair que c'est dingue. Et même des petites voitures électriques... Mais bon, c'est l'progrès ma bonne dame...
Très bonne analyse, j'ai bien aimé le schéma de la boucle infernale. Très joli appart d'ailleurs ! Point d'amélioration : baisser le volume de la musique, et mettre moins d'effets sonores pendant les transitions.
Moi ce qui me choque, c’est qu’elles sont de plus en plus grosses de l’extérieur, et de plus en plus petite à l’intérieur, on se sent limite oppressé. Alors que tu prends une Twingo 1 c’est tout l’inverse c’est minuscule vu de l’extérieur mais l’habitabilité est incroyable
C’est juste que les marques ont compris que flatter l’ego du consommateur rapporte plus que fabriquer des voitures cohérentes. La plupart des consommateurs aiment se sentir importants et copier le voisin, d’où cette prolifération de SUV. Perso je m’en tape, j’aime les belles voitures mais pas les caisses qui servent à rien: Ex le X6 ni un 4X4 ni un coupé juste le truc de la voiture tendance: ça coûte plus cher en pneus et en entretien. Les marques s’en tapent: ça se vend très bien.
Nous sommes dans une société de consommation, aujourd'hui les réseaux sociaux n'ont rien apporté de positif n'importe qui peut espérer d'avoir son moment de gloire.
Fascinant et instructif. Merci. La twingo 1 que j'ai toujours devrait être relancée : 3.43m de long, 800kg, grande surface vitrée, banquette arrière coulissante, j'y rentre mon surf de 2.60m : petite à l'extérieur grande à l'intérieur ^_^ Avec le nombre de voiture en augmentation, pourriez-vous parler des Japonais avec leur Kei cars qui ne dépassent pas 3.40m et qui bénéficient d'avantages variés et en particulier de taxes et de primes d'assurances réduites ? On en voit plein là-bas, des Honda, des Mitsubishi etc.
J'ai 46 ans, ça fait 15 ans que je roule en vélo, que j'ai organisé ma vie pour que mes déplacements soient faisables au maximum en vélo. Mes voitures ne roulent que le weekend et le moins possible. Et pourtant je suis passionné de mobilité, j'ai motos et voiture de collection. Mais moins je m'en sert mieux je me porte et je m'enrichis de peu dépenser. J'oubliais je suis en super santé, bah oui quand on pedale tous les jours 😅. Je gagne du temps du coup vu que je ne vais pas a la salle de sport 😂. Et quand je m'installe derrière le volant de ma volvo 5 cyl turbo essence de 250cv je prends mon pied comme au premier jour 😊.
@@equalizer1981 quand on veut on peut...Je me reconnais dans ce commentaire car pour arriver au meme resultat j ai quitté mon boulot et changé de région, donc perdu le contact avec mes amis...C est pas facile au debut mais quelques années apres je n ai aucun regret...seul le handicap peut etre un véritable obstacle, et pas toujours, il existe des solutions aujourd hui comme le tricycle...
@@equalizer1981 c est exactement pour ca que ne parvenant pas a trouver de logement plus proche de mon boulot en haute savoie j ai demenager dans une region ou le climat est plus clément..C est ce que je dit, il faut etre pret a faire des sacrifices...
Cette obésité en revanche cause des embouteillages, qui provoquent des frustrations, la violence routière et des accidents supplémentaires, car les dimensions des routes (surtout en ville et dans les villages) n'ont pas suivi cette même 'évolution'. Les ministres de la circulation routière ajoutent une cerise au gâteau en n'évoluant pas non plus car ils inventent des 'solutions' régressives routières afin de forcer aux automobilistes de rouler moins vite: On ajoute des 'bacs à fleurs' sur une partie de la chaussée et on transforme la route qui avait deux voies auparavant en une serpentine à une seule voie par laquelle doivent passer en alternance les voitures qui roulent dans le sens opposé, ce qui provoque des bouchons. Ou bien on change simplement les lois et on permet aux habitants de stationer leur 'grosses caisse' sur la route devant leur maison au lieu de le stationner devant leur garage, ou ils ont l'espace en abondance ce qui bouchonne aussi et empèche la circulation fluide dans les deux sens. Avant on passait avec deux voitures dans les villages, maintenant on est obligé de faire la queue leu leu pendant les heures de pointe en zig-zaguant entre les tanks qui sont stationnés sur la chaussée. Quelle belle progression des mesures de sécurité ! Bravo la politique !!! (Avant on vivait en Belgique - maintenant on vit au Belgistan). C'est pour cetter raison que je roule en moto 365 jours par an. C'est le seul mode de transport qui est un peu fluide.
On fait comment pour les places de parking avec des voitures de plus en plus larges? il faut quand même pouvoir ouvrir la porte et sortir de son auto à un moment donné.
Tu n'as pas encore vu la solution ? les SUV ont le droit de se garer sur 2 places, c'est tout simple hier un SUV était même garé sur 50% du trotoir parce qu'un autre SUV occupait la moitié de sa place
Très bonne vidéo, Tu aurais pu prendre comme exemple Alfa Romeo, avec la plate-forme Georgio, qui a créé l’Alfa Stelvio et l’Alfa Julia, ils ont réussi à faire des voitures plus légère, chacun dans leur gamme, mais ça n’a intéressé personne… Communiquer sur le poids au grand public n’est pas quelque chose qui intéressait en tout cas jusqu’à aujourd’hui. Par contre, les amateurs de voiture, le savent bien:-)
Je roule en Nissan Micra de 2004, autrement dit, une petite voiture adaptée à la ville. Or j’habite à la campagne et emprunte parfois des petite routes ou deux voitures ne passent pas et je ne peux plus me voir les conducteurs de SUV. C’est eux qui sont supposés pouvoir rouler dans la boue et pourtant c’est toujours moi qui me retrouve les roues dans la gadoue. Je me fait aussi toujours coller aux fesses lors des descentes car ma voiture étant plus légère je vais moins vite par rapport à leur mastodonte. Alors peut être que je m’impose pas assez mais qu’est-ce que je peux faire face à des tanks pareille? (J’ai aussi que six mois de permis) Et ne me faite même pas parler des énormes pick-up que je vois de plus en plus. C’est énorme, moche et complètement inutile. Je n’aie jamais vue un homme utiliser ce genre de bagnole pour faire des travaux. C’est toujours des voiture immaculées, sans aucune saleté qui servent clairement à booster l’ego de son conducteur. Bref voiture de m’as-tu-vus.
Perfect analysis, thank you. Not even mention that the parking spaces were and still are designed for cars of normal size, so problem continues same in the underground parking lot and outdoors, supermarkets lots. Crazy times. … there were times when smoking cigarettes was cool… maybe we learn sometime ? That is - if there is still time…
Hello ! J'ai découvert ta chaîne il y a peu , étant un proprio de 330ci e46 pack m , je recherchais une chaîne comme la tienne pour un peu plus de sérieux sur le ytb auto , tes vidéos sont cool mais tu devrais baisser le volume de la musique , elle est un poil forte par rapport à ta voix , et pourquoi pas mettre des musique un poil plus "chill" afin de passer un meilleur moment derrière nos écrans . En tout cas continu comme ça c'est trop cool ce que tu fais
@@lingenieurdecrypte ne pas mettre de musique en arrière plan serait une erreur , tu as la voix posé tu t'exprime bien , ça ne pourra que aider à l'ambiance de ton contenu , juste baisse le volume pour avoir juste un fond sonore et pour cacher 2 ou 3 bruit parasite de ton record ( si tu n'a pas encore le matos adéquat pour youtube vu que tu commences ) . Ensuite inspire toi des youtubeurs auto autour de toi , regarde leur contenu et compare avec tes futures montages vidéo . Choisis des musiques plus chill psk pendant tout la vidéo j'ai cru partir en guerre avec la musique de fond mdrrrr . Sachant qu'il y en a plein libre de droit et pour tout les goûts, en tout cas fais comme bon te semble et continu de nous proposer ce genre de contenu ! 🫡
Merci pour cette analyse ! Béhémiste depuis 2006, je déplore cette prise de poids et de volume dans la marque depuis longtemps. Aujourd'hui je roule en 235i de 2015 (achetée d'occasion en 2019), certes elle consomme... de l'ordre de 10l/100Km ....mais elle reste une des rares sportives avec un rapport coût d'entretien/puissance/vie quotidienne intéressant. Pour le poids elle est en dessous de 1.5 T, avec un prix moyen en occasion en 2024 en dessous des 30 KE pour un vrai 6 cylindres en ligne avec quand même 326 CV ! plus 4 places et un coffre suffisant. Elle représente à mes yeux encore l'esprit BMW. surement la dernière. Pour rebondir sur le parallèle avec l'Alpine, qui a constitué un vrai dilemme au moment de mon achat, c'était beaucoup de sacrifice pour peu de gain. On perd : 2 places et du volume de coffre, une sonorité en dessous et des performance moindres -L'Alpine reste une pure voiture plaisir bien égoïste sans possibilité d'utilisation quotidienne avec un petite famille. Et je parle pas du prix d'achat tout simplement trop cher, aujourd'hui encore il faut compter 50 KE minimum en occasion. Trop restrictif comme choix. Quand il faudra changer ma 235 il est probable que je quitte BMW, peut être un mx5...bien plus modeste mais qui a gardé l'esprit du plaisir de conduire, à un prix raisonnable en toute légèreté.
Il serait sans doute intéressant de diminuer la masse …salariale ,des constructeurs,en se débarrassant du service marketing…en remettant quelques kilos d ingéniosité,une pincée de design juste là où il faut,un chouïa de passion et de culture automobile.très bonne video,ravi qu elle émane d un ingénieur auto,qui plus est passionné par une marque qui s emballe grave sur la masse de ses voitures ,merci
Bonjour je viens de découvrir ta chaîne et honnêtement ça fait du bien. J'ai eu comme beau père un des ingénieurs de Vatanen chez Peugeot sport et une légende de la dépollution a carrière/Poissy chez PSA, il avait la même façon que toi de poser les termes sur l'argument marketing utilisé par les constructeurs pour nous la mettre. Je m'abonne ;)
Un SUV bmw X7 à 31km/h est aussi dangereux qu'une twingo à roulant 54 km/h Sécurité et vitesse (Energie cinétique en kJ à 50km/h, ) -Twingo : 85, Bmw i3 : 122, RX8 : 130, BMW X7 : 244 Sécurité et vitesse (Vitesse en km/h pour une Energie cinétique de 100kJ) -Twingo : 54, Bmw i3 : 45, RX8 : 43, BMW X7 : 31
Oui, certes, mais l’exemple est discutable, la Twingo n’a jamais eu une réputation irréprochable quant à sa sécurité active ou passive… j’ai eu les trois générations. De là à rouler en X7…
c'est un discours qu'il faut rependre. La légèreté est vertueuse tant pour l'écologie que pour les dépenses et le plaisir de conduite. Même Lotus semble avoir abandonné. 😥
Super analyse ! Super contenu ! La flemme de lire les 1816 coms, quoique, je pense avec des choses tout aussi intéressantes. Perso, pas spécialement fan de BM (enfin j'ai une bécane) je roule avec un tdi 110 basic de 99 (acheté neuf) oui j'suis matérialiste, attaché aux voitures du vingtième siècle, particulièrement vw go... Bref... Mais attention, je suis pas sectaire, je sais apprécier les belles mécanique, je suis assez fan de l'histoire automobile et de l'évolution mécanique. Je découvre ta chaine avec "La vérité sur la BMW M3 E36", c'est la troisième et ta façon de présenter les choses, les explications claires, simple, concis, efficace. Très instructif, je sens qu'il y a des choses à apprendre par ici. +1 abo 🙂 Je me dépêche de regarder la suite! Continu, c'est cool. 👍
Faux, ce n’est pas seulement la capsule dans le cercle rouge qui se rendait jusqu’en orbite lunaire, mais aussi le module de service et les 2 étage du LEM. Le LEM étant la seul partie qui alunissait.
Il y a un effet positif des motorisations électriques : le poids a un impact sur l'autonomie et donc le pack batterie nécessaire. Une model Y a une moins bonne autonomie que la model 3 par exemple. On reparle enfin de coefficient Cx dans les revues automobiles. On peut aussi citer la VW id2, qui essaie de gratter de la place et du poids.
Bel exposé. On roule en I3 depuis 2017, un vrai bijou de conception à son époque que les gens trouvent toujours géniale. Elle est très vive, on était passé d'un CLK 270 cdi à la I3... Le CLK était un veau sonore et cossu... bien trop lourd... BM a abandonné la I3... la remplaçante n'a pas la même accélération ni le même poids... même le prix a pris... Argument, les prestation et l'espace... le progrès... I3 riche en matériaux écologiques trop chers.
Bonjour. Vos vidéos sont toujours tellement pertinentes. J'adore le moment ou enfin quelqu'un dit que les Allemands ont trusté le marché automobile. En effet comment penser qu'ils vendent les voitures les plus chères, luxueuses et antiécologiques du monde ! L'explication tient en une phrase: vous pouvez rouler à fond sur certaines portions d'autoroutes en Allemagne. Vous aurez compris que face à la France qui veut tuer l'automobile depuis des décennies, ils ont gagnés ! Bon sang la France c'est la DS (la vraie hein), l'alpine, la Facel Vega etc. Pourriez faire une vidéo partant du postulat suivant: l'harmonisation Européenne du code de la route sera la clé ! Vous pouvez me contacter pour en savoir plus :)
On ne peut qu'être d'accord avec vous. Sauf sur un point : de simples incitations ne sont pas suffisantes, il faut passer aux interdictions. Ce n'est pas parce qu'on est riche que l'on doit avoir le droit de polluer. D'autant moins que le marché est en partie orienté par le haut de gamme, c'est à dire le lourd. Interdisons les véhicules individuels de plus de 2 tonnes (je donne ce chiffre au hasard) et les constructeurs rivaliseront d'ingéniosité pour utiliser au mieux ce bugdet poid.
Je rêve d'une petite voiture type Walkyrie mais avec des petits pneus, un petit moteur I4 1L6, et à la place des 6cylindres restant un petit coffre. Paradoxalement les voitures les plus chères au monde ne sont pas si grosses... L'aero, le confort (et oui être allongé c'est confortable) : l'efficacité... Perso le bruit d'une voiture sans 10kg de goudron et de mousse plastique ne me dérange pas du tout... Aussi j'aime bien ne pas avoir de direction assisté, de frein assisté, siege assisté, d'essuie glace assisté... On vis dans un monde pour handicapés (les handicapés ne vous énervez pas, je dit juste que ceux qui ont des muscles devraient s'en servir) Thermique (ou électrique avec une autonomie de 200kg max) analogue, court, bas, étroit, sans clim ni chauffage (vous connaissez le vêtement c'est pas nouveau) Ça m'irait...
Super vidéo qui explique de manière concise la problématique du poids et de la facilité d’augmenter la puissance qui touche l’automobile, mais pas que, l’aviation et les ordinateurs en sont un exemple. Comme tu le dis, il est nécessaire d’avoir des mesures gouvernementales pour inciter les constructeurs à mettre plus d’importance sur le poids. Alors n’oublions pas les élections européennes qui arrivent bientôt, sachez que les lois européennes sont supranationales et qu’elle ont la priorité sur les lois des différents pays et sachez qu’actuellement les deux partis largement en tête ne sont pas ceux qui ont monté le plus d’intérêt pour l’écologie.
Un certain Colin Chapman l’a pourtant utilisé Lightmotiv il y a plus de 50 ans… C’est un tel bonheur de rouler dans une auto légère. Je n’ai jamais compris pourquoi chaque génération devient de plus en plus grosse… actuellement une série 3 a quasi la taille de ma série 5 😢 Je rève d'une dacia haut de gamme. Doinc une auto bien faite, avec des technologies eprouvées avec un feeling type E46/E39 dans la qualité sans les 1000 gadgets et autres ecrans inutiles... Le tous dans un poids contenu qui permettrait d'avoir des consos très basses avec les moteurs actuels.
Par contraste, découvrez avec moi l'intérêt et le plaisir d'une légende "light" : la BMW 3.0 CSL de 1971. Séquence nostalgie !
ua-cam.com/video/O17E4clkqrk/v-deo.html
Enfin , je n'arête pas de dire que c'est de plus en plus lourd et intolérable , le rapport poids puissance est massacré et la conso, usure des pneus et mécanique et perf aussi !
@@DAV4WSR1pour autant le rapport poids puissance n est pas massacré car elles sont bcp plus puissantes aujourd'hui.. Et performantes aussi
@@fredericveron794 oui mais qui dit haut rapport poids puissance dit : usure des pneus , plaquettes et conso accru , elles pourraient donc être bien plus éco que ça .
Moi je voudrai des Caterham d'entrée de gamme abordable parce que 40000€ ça fait cher pour une petite voiture sans fioriture
Perso, en "bon" ingénieur comme vous (et plus sensible à la physique qu aux maths...) je suis aussi outré par cette tendance à "l embonpoint" des voitures. Et ttes ces familles, avec des discours écolos, et qui mettent en 2024 12l/100 quand une Mégane 3 break avec 600l de coffre en consomme 6.5 l a 135 et même moins parfois....
J' ai par ailleurs un petit bijoux de légèreté, une 911 SC Targa de 1981, 204 CV certes.. mais surtout 1100 ou 1150 kg seulement ! Un plaisir de déposer des SUV de 300cv en sortie de péage..."Light is right"! Merci pour votre vidéo. Continuez...
Ah! Pour transporter les égos surdimensionnés d'aujourd'hui, il faut bien 4 tonnes!
"L'image de baroudeur", 99.9% des guignols qui roulent dans ces trucs tiendraient pas une journée avec moi 😂
Rhooooo oui, 😂 au moins !
@@bike_n_fish 99,9% des guignols qui mettent ce commentaire n'ont pas les moyens de s'acheter un suv,
Mets pas besoin de ça pour vous pour avoir un ego surdimensionné et une haute estime de vous-même le pseudo pilote d'Internet🤡😂😘
@@equalizer1981 Trouvé l'acheteur de SUV ☝️
@@equalizer1981 Aaaah bah fu coup on est d'accord: la première raison d'acheter un suv, c'est pour faire friqué, pas par utilité réelle :3.
Ceci dit, perso j'ai pas besoin d'acheter une bagnole, suffit que je dise que j'habite dans un centre-ville mignon pour que les gens comprennent que je suis loin au-dessus de la plèbe en suv :3
Heureux d'entendre ceci, je me sens moins seul. Aujourd'hui, j'ai une Peugeot 306 5 portes. Je ne la changerais pas pour des raisons de poids et de dimensions. Elle fait tout juste en dessous de 1000Kg avec les jantes en aluminium, peut enfiler du matos jusqu'à 2.4M de longueur, et suffisamment compacte pour que je puisse mettre les deux voitures du foyer dans un seul garage. Coté conso, c'est une essence, j'ai déjà fait plus de 1200Km avec un plein (60l) soit 5L au 100Km avec une conduite fluide. Pas si pire pour une voiture de 25 ans. J'aimerai bien changer, pourquoi pas, mais pas avec les veaux actuellement proposé sur le marché. Je ne suis clairement pas client de toutes ces options dites " de confort" pas vraiment utiles. Autre point important, c'est qu'aujourd'hui, je peux faire une grande partie de l'entretien seul.
Tinquietes ils vont s'arranger pour que tu la jettes, piece, polution ct... tout est bon chez ces cons de politiques
En plus la 306, je me demande si ce n'est pas la Peugeot la plus réussie des 30 dernières années. C'est une voiture que je ne vois presque jamais à la vente en occasion. J'ai l'impression que les gens les gardent et qu'ils en sont donc, probablement, très satisfaits. Ou alors, il n'y en a pas eu beaucoup de commercialisées. En tout cas, c'est ma peugeot préférée esthétiquement (avec la 605 je pense).Enfin, après la Oxia, mais c'était un concept car...
La meilleure de toutes, c'est la Toyota Yaris Verso. Tellement pratique avec les sieges qui rentrent entièrement dans le sol et transforme la voiture en utilitaire. et elle est bien compacte et se gare facilement. Elle consomme pas beaucoup, même si elle ressemble à un pot de yaourt ça reste du Toyota. Conçu pour durer
Non, tu n'es pas seul...😉
@@gb4939 Pour moi c'est la 406 la plus réussie : fiable, tenue de route exemplaire et bon rapport confort/poids. J'en ai une et je ne la quitterai plus !
Un des problème est que les voitures sont construites par le marketing et non par les ingénieurs.
Pour flatter l,ego, faire croire que c,est plus sur...pourquoi ne pas vendre un SUV a 35 000 euros quand une voiture normale a 15 000 euros suffit, Même travers pour les motos, pourquoi ne pas vendre une GS a 25 000 euros quand une basic a 10 000 suffit.. les consommateur sont trompes pat le marketing. Il achete un produit et le marketing vend un rêve...si le decalage entre le rêve et la réalité est trop grand, le marche s,effondre.
@philippemorilhat8608 Edward Bernay dans son livre propaganda, l'explique très bien.
C'est vraiment un livre à lire.
On se moquait des citadines japonaises mais si on est pragmatique c'est eux qui ont raison.
perso, j'ai toujours choisi des citadines. Pour des raisons de budget certes, mais aussi de praticité.
Les japonais font aussi des voitures bien plus obèses que nos européennes pour le marché Américain et Africain.
Alors que Peugeot ou Renault ne vendent plus rien au US par exemple depuis 30 ans car même nos SUV sont considérés comme trop petits et pas assez fiables.
Revoyez votre analyse limitée.
Quand on sait que le RAV4 de Toyota est considéré comme petit aux US...
le jour ou on roulera tous en K-car, il sera temps pour moi de m'euthanasier lol.
La il parle surtout des Key car à mon avis…
Cette vidéo était tellement instructive et bien faites que je l'ai regardé 2 fois (sans blague) et je dois vous dire que vous avez totalement raison. Enfin une personne qui dénonce ce problème. Je roule en berline (série 5) et je suis souvent le premier a critiquer les SUV. C moche et sa ne sert a rien. Surtout quand je vois que des constructeurs utilisent la plateforme d'une berline pour en faire un SUV démesuré, j'ai envie de pleurer. Mais ce problème on le doit pas aux ingénieurs ni aux designers car eux ils sont passionnés mais bien au gens qui travaillent dans le marketing car c bien eux qui ont inventés cette mode. Mais bon passons, l'automobile a changé! Très belle vidéo et vous méritez beaucoup plus d'abonnés.
C'est dans toutes les marques pas seulement BM
Ce n'est pas que la faute des employés marketing des constructeurs, c'est aussi et surtout la faute à la réglementation européenne, comme le dit cette vidéo. Sujet sensible, puisque pour nos gouvernants depuis une bonne quarantaine d'années, l'UE est le paradis sur terre, non-critiquable
@@tecmons Je n'ai pas dit que c seulement chez bmw mais partout donc oui tu as aussi raison.
@@daunte8106 Les voitures électriques sont de plus en plus sur équipées, pas étonnant que le poids augmente. Le quidam se prend désormais pour le dieu qu'on a bien voulu lui faire croire. Les gros groupes ont le pouvoir de faire pression, et nos politiques de faire des decrêts, seulement ils sont plus occupés à nous vendre des véhicules de plus en plus chers, lourds et inaccessibles technologiquement.
En même temps, la voiture est la représentation d'un soi-disant statut social et notre libre arbitre est largement manipulé.
Comme Coluche disait : "Remarquez tant qu'ils trouvent des cou...lons pour en acheter.."
Je rêve de voiture light....sans accessoires utiles surtout aux révisions payées aux concessionnaire !
Bonjour , tu a entièrement raison sur ton analyse d'obésité automobile !! Maintenant les gens veulent la plus grosse la mieux équipée , certes une clio 1 ne ferait pas le poids en cas d'impact sur la route avec la dernière clio ; Mais regardons de plus près , nous somme passé en 50 ans à des roues de 13 pouces et 145 mm de large à des 17 voir 21 pouces et des pneus dépassant allègrement les 200 mm ! ces grosses roues empiètent l'habitacle obligeant les constructeurs à agrandir leurs voitures , oui les coffres sont grand mais il n'y a plus de roue de secours celle-ci prendrait un volume énorme ! quand je me ballade à pied j'examine souvent l'intérieur de ces voitures moderne , grande dehors et petite dedans , j'ai une mégane 1 de 2000 , 416 cm de long et 170 cm de large pour un poids de 1080 kg à vide et bien je trouve l'espace intérieur plus grand que beaucoup de voiture moderne avec un coffre de 380 litres et une vrai roue de secours dessous ! L' ennemi des nouvelles voitures c'est le poids causé par l'augmentation générale des dimensions et d'équipements souvent inutiles , en 1997 j'avais le premier kangoo , 399 cm de long pour 166 cm de large avec une hauteur de 183 cm et un poids à vide de moins de 1100 kg , l'espace intérieur était gigantesque et je consommait environ 6 litres au cent avec un simple 1149 cm3 de 60 ch , et oui tout a augmenté mais es vraiment mieux ? Dans tout les cas , plus la voiture à forci et plus les pièces et pneus seront cher , vous aurez plus de mal à vous garer , voir à croiser d'autres véhicules sur petites routes et circuler en ville , pour ma part je reste sur des voitures légères et le moins équipé possible j'aime la décroissance ! Bien sur ils vont me dire il faut vivre avec son temps , mais à quoi bon toute cette puissance alors que les routes sont truffées de radars ? Chacun voit midi à sa porte , je demanderait juste aux constructeurs de nous fabriquer en parallèle des modèles à taille humaine avec des prix qui nous permettent de pas nous fâcher avec notre banquier , et oui je rêve
Ce qui est bizarre c’est que je vois les voitures plus grosse mais l’habitacle diminue 😒
Pour sûr, en comparant la distance entre les passages de roues de l'essieu arrière des breaks eu dans la famille on diminue sans cesse. Je n'ai plus les chiffres mais entre une Opel Astra de 91, une de 2002 et une Peugeot 308 de 2016 on perd facilement 10cms !!
Elles sont aussi de plus en plus hautes. Mon Touran par exemple est bien plus habitable que des SUV de taille supérieure
@@mikerochat8091il suréleve le conducteur, il y'a 20cm de rien sous les pieds du conducteur.
ça s'appelle le CX
Oui surtout des compartiments moteurs énormes abritant des 3 cylindres puretec de merde de 130 chevaux😂😂😂😂🤡🤡💩
Bravo, ça fait plaisir de vous entendre. Moi et ma femme sommes vraiment agacé de rouler au milieu de véritables Tank et d'être considéré comme utilisateurs de véhicules vieux et polluants. Évidemment toute la problématique est dans le poids. Surtout lorsqu'on est au courant de la nocivité de la gomme déposée par les pneus et en effet l'usure des plaquettes de frein. Bon moi c'est simple, bien que fan de toutes les belles bagnoles, enfin belle et un peu anciennes,également les BM. Bon moi depuis l'achat d'une civic coupé EJ1, c'est devenu Honda avec notamment un CRX de 30ans qui doit être un peu en dessous de la tone et fonctionne a merveille avec un plaisir de conduite assez indéfinissable (un peu l'esprit de cette fameuse et magnifique BM 3l coupé Orange 😉. Étonnamment une capacité de transport pas négligeable avec son haillon. Une conso autour des 7l en tapant bien dedans et dieux sais que ça marche plutôt bien. Bref je kiffun peu trop cette CRX et c'est hors sujet. Nous avons aussi une Yaris première génération avec la plus petite motorisation qui fait bien le job du quotidien et une Accord que finalement je n'aime pas trop car à moitié anglaise (qualité des accessoires très moyenne).
Fesant toute la mécanique de mes auto je ne veux pas investir dans une voiture récente où tout est devenu trop compliqué et de plus ces histoires de sur poids m'inquiète vraiment. Votre vidéo est pleine de réponses à mes interrogations. Merci c'est très instructif.
j'étais un temps dans l'équipe BMW qui développait les cadres en carbone pour les i3 et i8 moi je bossais sur la G10/G11. C'est regrettable que ce projet n'ait pas été jusqu'au bout, ils ont apparemment changé de stratégie. Ce projet n'étais pas un truc comme ça dans un coin, car les moyens étaient énormes et les ambitions grandes. Les outillages qu'on avait pour ceux qui s'y connaissent un peu en outillage, c'était un peu *Star Wars* appliqué aux composites. Non seulement la technique était révolutionnaire mais aussi la prod. ou les achats avec par-exemple une joint-venture avec SGL à Moses Lake pour tisser les fibres de carbone et économiser à la fois beaucoup d'argent et ne pas être dépendant du très petit marché mondial des fibres de carbone. Le centre de développement de Landshut était impressionnant il y avait aussi la prod. à Leipzig et le tissage à Wackersdorf et un peu d'ingénierie à Munich. Certains de mes collègues de travail ne trouvaient pas logique que l'on produise des X5 qui étaient (et sont encore) non seulement une catastrophe écologique mais aussi une catastrophe sécuritaire pour les petits véhicules. Il faut toutefois ne pas oublier que nous vivons dans un monde capitaliste et les entreprises s’adapteront avant tout à la clientèle. Les clients veulent des véhicules de plus en plus gros pour montrer un statut social, donc c'est ce que font les constructeurs automobile.
Les gens s'en foutent du réchauffement climatique et pourtant ils ont des enfants.
L’outil du paraître est inévitable quand nous nous mettons à grandir…
Plus c’est gros plus ça rentre,
J’ai vendu mon e30 320 6 cylindres pour un kangoo 1.5 dci, moins énergivore et moins couteux en entretien et pour mes chantiers c’est mieux et logique.
Si j’aurais pu la garder… cela aurait été mieux mais je ne pouvais pas, manque de moyen, et les pièces difficiles à trouver.
C’est incroyable de constater que le milieu de l’automobile est littéralement une hérésie, leurs idées ne convergent pas avec la réalité…
Foutage de gueule du début à la fin, tous les grands groupes le savent…
Et les gens suivent comme des 🐑
Ce ne sont pas les consommateurs qui ont conçu ces bagnoles et ils subissent les Loa ldd SUV et autres électriques seuls disponibles en concession
je ne crois pas un instant à la responsabilité primaire des clients.
l'entreprise matraque à longueur de temps que le SUV permet de respecter la nature avec un petit tour dans la nature en sortie de ville
le client ne fait pas un choix éclairé quand on a matraqué son cerveau de greenwhasing 365j/an
à quand une rupture de contrat pour cause d'abus de faiblesse ? on en est là, un matraquage 365j/an ne serrait peut-être pas autorisé en prison si c'était un policier qui venait extorquer des infos à un délinquant.
De plus, parfois le client a un besoin, pas nécessairement envie de solution.
Vous envie envie d'un gros coffre style un break ? ben il y en a plus beaucoup, passez au SUV
Vous avez envie d'une assise haute pour les rares personnes dont c'est un besoin médical ? on vous libre 1T en plus même si vous ne l'avez pas demandé.
Vous voulez une voiture électrique efficiente ? on vous livre un moteur surpuissant que vous n'avez pas demandé
Vous voulez une voiture 2 places efficiente avec recharge rapide permettant la recharge pendant la pause sécu de 20min toutes les 2h ? il n'y a pas, prenez une 4 places
Vous avez besoin de 40km d'autonomie en VE neuf (le trajet quotidien moyen en France), cela n'existe pas (hormis Twinzy qui n'est pas tout a fait une voiture), prenez 350km
etc
La fibre de carbon est une hérésie écologique, pas recyclable.
J'étais jeune j'avais une 205 turbo D ,78 chevaux et 850 kg et ça marchait très bien sans consommer, maintenant une tonne 5 et c'est chiant à conduire et hors de prix , et nous parle d'écologie, une vraie fumisterie
Oui, j'ai une C1 de 2016, 850kg, 82cv, elle consomme 4l/100km d'essence
@@plop31 les citadines ont un bon crash-test aujourd'hui.
Ma C1 de 2016 avait 4 étoiles à sa sortie.
La Aygo x a 4 étoiles aujourd'hui pour 940kg.
@@plop31 Tu bites rien à l'automobile mon pauvre
@@plop31 Le raclo se branle sur la mécanique et chie sur l'automobile comme ça. Rien à foutre que tu saches changer je ne sais quoi sur ta bagnole vu que tu ne l'apprécies pas.
@@plop31 Tu bites rien à l'automobile et en plus tu bites rien à mon message. Je roulerais en Supercinq si ça me chante tocard
Super vidéo. Merci. Par contre, un peu déçu de ne pas voir évoqué les conséquences de la prise de poids de ces véhicules sur les impacts avec usagers faibles. Il y a pas mal de stats qui montrent un effet vraiment catastrophique sur la survie des victimes piétonnes, cyclistes ou même automobilistes plus léger face à ces monstres. Il y a beaucoup à dire sur le caractère très individualiste de cette course à la "sécurité" par le poids. Cela mériterait sans doute une vidéo dédiée.
Très bonne réflexion. En fait ce succès des SUV et autres véhicules lourds demontre à mon sens combien le consommateur est égoïste. Ma sécurité, mon confort même si ça nuit à la planète et à la sécurité des autres.
il l'a dit, que quand ces voitures percutaient d'autres voitures plus petites c'était la cata… et que la distance de freinage etait augmentée
@@lailague Oui oui. J’ai vu.
Parfaitement !
Et autre chose qu'on oublie avec ces SUV: ils sont hauts. Et donc leur phares sont haut, en plus d'être lumineux avec les systèmes LED. Résultat: ceux avec des véhicules plus bas se font éblouir... et on ne peux rien faire. Et vu leur taille, les stationnements ne suivent pas... comme les parkings souterrains... un enfer.
Cette vidéo est clairement d‘utilité publique. Merci à vous 👍
Une partie de l’embonpoint de nos voitures actuelles vient aussi du consommateur. Quant je vois tous mes collègues rouler en SUV, être le seul à rouler encore en compact, j’me dis qu’il y a pas que les marques qui sont fautives… J’ai beau dire à mon collègue qu’on roule dans la même voiture (moi golf et lui t-roc, c’est la même plateforme) il a l’air d’être content de payer plus de pneu, de frein et d’entretien… 😂
Il en parle à travers l’image « baroudeur » que tes collègues apprécient
Baroudeur de bordures de trottoirs oui.
Avant, on sait à quoi on reconnaissait les cons... aujourd'hui, c'est encore plus facile : il n'y a qu'à voir dans quel tank ils roulent juste pour faire 40 km par jour en moyenne, vous boucher la vue, prendre plus de place en se parquant....
Les constructeurs ne sont pas fous. Ils ne font que fabriquer ce que les gens veulent (globalement) acheter
@@timothe5542 C'est vrai et pas vrai à la fois. Sinon, Twingo, Golf, DS, Mustang, ect... n'auraient jamais vu le jour.
Super intéressant, je partage complètement la conclusion. Malheureusement, nous attendons toujours le coup de bâton des instances supérieures. Le consommateur cherche toujours ce qui est le plus avantageux pour lui-même et non pour la planète. Il est donc nécessaire de guider le consommateur vers les bons choix.
Le consommateur n'est pas endoctriné par une idéologie escrologique.
Ca alors!! Un ingénieur qui s'est rendu compte de ce léger soucis dans le monde de l'auto! Ca fait plaisir!
Sérieusement, les SUV ne servent à rien à part flatter l'égo mal placé des particuliers qui en possèdent. Si tout le monde se met à rouler la dedans, leur argument principal qui dit qu'ils surplombent la circulation ne tiendra plus! Vous voulez de la place, prenez un break, c'est à ca que ca sert.
Je suis déjà monté dans une de ces saloperies de SUV et il n'y a pas plus de place que dans une voiture classique, que ce soit dans le coffre ou dans l'habitacle.
Ils achètent ca juste pour faire comme tout le monde. Ca doit être un signe de reconnaissance ou d'acceptation pour la société:/
merci d'avoir mentionné le surplus de matière première et du coup l'impact écologique que provoque la fabrication de ces voiture!
Il est pas le seul. Voiture et Ingénierie aussi depuis des années et je pense que tout les ingénieurs le pensent. Mais le pognon prime et faire des gadgets pour margé et flatter le narcissisme de compétition statutaire matérialiste.
La premier concept "sport" tesla s'est fait sur un chassis de Lotus Evora...
J'ai un SUV, un 4x4 même, et c'est pas pour l'ego mais pour le besoin au quotidien, un enfant, un gros chien, je fais de l'enduro je peux mettre mon vélo dedans en démontant que la roue avant, pratique. Et vu que je suis menuisier je peux même mettre des meubles dedans, j'ai aussi traversé la Sardaigne pour faire de l'escalade avec tout le matos à 3 en aménageant un lit, une cuisine, des tiroirs coulissants, parce que j'ai de la place. Et l'hiver, parce aussi je travaille dans le ski aussi, Je suis bien content d'avoir un 4x4 avec 4 pneus neige pour me monter sans problème. Tout ça en habitant en ville, donc il faut arrêter de mettre tout le monde dans le même panier, et juger sans savoir, vous ne savez pas ce que font ces gens.
@@Ycke-vc3zc tu dois être le seul sur 1000 personnes à en avoir réellement besoin. Tu n'es Pas concerné par les commentaires ci-dessus...
@@dqmnjohn_4491évidemment que c'est par besoin que tu vas acheter un SUV. OK certain vont choisir ce segment pour le statut social ( ce qui est complètement con) mais d'autres personnes comme notre ami et moi avons besoin de place pour trimballer notre famille. Un suv c'est nul, le mien est hybride, il consomme beaucoup, il est vraiment pataud et horrible à conduire mais il reste vraiment pratique...
@@dqmnjohn_4491 Je confirme, la majoritée des personnes que je connais ont des SUV parce que c'est mieux plus haut pour voir et rouler (splendide) ( à quand les monstertruck vendu de manière généralisés ?)
Une seule de mes connaissance en à besoin a cause de gros problèmes de dos, il ne peux plus rentrer et sortir d'une berline c'est trop bas . La majorité c'est par confort/pour les rassurer, d'être plus haut et grands que le reste des autres usagers (au détriments de ceux-ci malheureusement) et pas par un vrai besoin. D'ailleurs ces même personnes ne déneigent que rarement leur toits tellement elles sont trop petites pour le faire sans escabeau ou échelle, grandiose.....
L'épidémie des phares trop puissant qui pètent les yeux aussi, hors de contrôle des normes EU. Faut faire qqch, ça devient dangereux de ne plus pouvoir regarder la route la nuit.
Totalement d'accord avec toi. Premièrement forcer l'usage de lumières sur des longueurs d'ondes plus longues (plus jaune, rouge) aiderait grandement, car à la manière qu'un son aigu fait mal aux oreilles, une lumière plus bleue pète les yeux.
Super instructif, pour ma part j'ai un adoration pour un "petit" ingénieur, né en 1928 pour qui la légèreté est une nécessité Mr Colin Chapman. Et la lotus élise est pour moi le plus bel homage à cette ingénieur, 120cv pour 770kg.
Light is Right. ❤
La lotus Elise c'est mon rêve automobile.
Lotus ou Caterham... J'adorerais avoir ça en 2e voiture !
205 gti sinon ou même 205 rallye c'est pas beaucoup plus lourd ... et quel plaisir à conduire!
Daihatsu cuore ici, 765kg pour une citadine 5 portes, les japonais sont doués pour faire des cubes à roulettes bien compacts
Enfin une vidéo auto de bon sens. Rafraîchissant. Un vidéo qui vaudrait plusieurs millions de vue
Le cercle vicieux c'est : des constructeurs qui cherchent à justifier de plus en plus le prix astronomique demandé, tout en produisant la voiture la plus cheap possible, c'est à dire avec des matériaux pourris. Ensuite des clients complètement stupides, qui ne réalisent même pas à quel point ils se font arnaquer. le cercle est bouclé avec des politiciens verreux qui de temps en temps ont de très bonnes idées (taxation au poids et masse max imposée qui diminue à chaque nouvelle itération) mais qui finalement ne font rien car ils préfèrent toucher des valises en presque toute discrétion. Si vous n'etes pas stupises, achetez de vieilles autos merveilleuses des années 2000, cajolez-les et remettez les à neuf, et vous vous rendrez compte à quel point vous sortez de ce cercle cicieux.
Avez-vous des exemples de telles voitures des années 2000?
Les voitures n'ont jamais aussi bien vieilli qu'aujourd'hui (le parc automobile n'a jamais été aussi vieux), il va falloir des preuves a ce que vous avancez.
Je doute que vous en ayez, je pense plutôt que vous tombez dans la douce illusion du "tout était mieux avant"
@@huguesjouffrai9618 Euh je doute que le lithium, le plastique, et les composants informatiques aient une plus longue durée de vie en comparaison à des technologies plus simples et en accord avec les besoins. Par contre les moteurs et suspensions sont bien plus fiables maintenant.
Les automobiles modernes n'ont rien inventé de majeur hormis cela, à part le marketing.
@@benoithemelsdael708 j'ai une 406 coupé de 2001, 276 000 km, jamais une panne, 7l/100 et un confort acoustique supérieur aux voitures d'aujourd'hui ...
@@huguesjouffrai9618justement le parc automobile vieillit car il y a encore des personnes utilisant des véhicules des années 2000
Tout d'abord, un grand merci pour cette vidéo et avoir pris la parole en tant que technicien du milieu ! Trop souvent on entend du blabla de design sur les formes avec du storytelling qui ne fait pas avancer le débat.
Un grand merci pour votre professionnalisme !
7:45 : en plus de ce cercle vicieux là, je rajouterais le cercle vicieux de la psychologie des conducteurs derrières ces tanks.
En effet, pour avoir discuter avec beaucoup de conducteurs de ces SUV, j'ai remarqué que c'était de plus en plus souvent des personnes âgées avec des problèmes de dos et pour qui, la sécurité des passagers était un critère important.
Si je résume leur propos c'est : "Avec un SUV, on est plus haut et on voit plus loin lorsqu'on conduit par rapport à une voiture plus classique et au raz du sol. Puis en conduisant quelque de chose de gros et lourd, les autres automobilistes gardent instinctivement leur distance"
Sauf que si l'on suit cette logique de cercle vicieux avec la multiplication du nombre de SUV en circulation, chacun finit par avoir son propre tank et la "sensation de sécurité" par le fait d'être plus haut & plus gros que les autres, finis par s'atténuer. Et donc parfois ils changent de modèle quelques années après pour un modèle de SUV encore plus gros.
Bref, on est clairement sur une logique de Shadoks.
Surtout si on associe cette piste de réflexion au gaspillage de ressource et énergétiques des SUV électriques, ça devient n'importe quoi au bilan. Comme vous l'avez mentionné, il est possible de faire des incitations pour limiter le poids, mais c'est très timide en l'état.
J'aimerais garder espoir et me dire que les gens finiront par comprendre que l'on va dans le mur avec cette mentalité du toujours plus gros, mais malheureusement la publicité et le fait que les SUV se généralisent partout (sérieux c'est quand la dernière fois où vous avez vu une pub pour une petite voiture ?), je suis sceptique à l'idée que les gens fassent machine arrière.
Avec le matraquage publicitaire, l'inconscient collectif garde principalement en tête que la taille c'est mieux (volume + statut social à s'afficher en public), sans réfléchir au delà de ça :s
Bonjour Alex, clair, net, pertinent et précis, comme toutes tes vidéos que je suis avec grand intérêt depuis le début de ta chaine. À qui la faute ? Je dirais en premier lieu à nous, les consommateurs. Tous le monde veut le dernier méga-ultra écran connecté, avec Apple Carplay ou que sais je et la voiture qui te parle pour te trouver le restau. le plus proche ! Si personne n'achetait de SUV (combien mettent leurs roues en dehors du bitume une fois dans leur vie ??) suréquipés et absolument hors de prix, les constructeurs seraient bien obligés de changer d'orientation. C'est malheureusement le demande qui fait le marché. Perso., j'ai une 206 S16 qui fait 1050kgs, et une S3 8P qui en fait 1455, et là je trouve que ça commence déjà à faire vue le gabarit. Comme tu dis, la sécurité à bon dos. J'ai pas de caméra de recul, pas de siège électrique (et encore moins de hayon électrique, ce que cela peut m'agacer. À force de se faire assister pour le moindre geste, on va tous finir handicapés !!), pas d'écrans, pas d'ordinateur de bord, pas internet, pas de TV, pas de frigo..............et pas de canapé non plus dans mes autos. Et elles roulent parfaitement quand même, ce qui est leur but premier, non ? Pour tout le reste..........j'ai ma maison. Continue tes sujets ultra intéressants ! Bravo !!
Oui mais bon l’État à sa part de responsabilité car si on compte sur l'homme pour se responsabiliser, on serait déjà tous mort !
Merci pour cette vidéo hyper instructive. Elle met des mots sur un phénomène que je constate depuis 10 ans mais que je ne m'expliquait pas. Très pédagogue, continue comme ça.
Complètement d’accord avec le propos et le sujet.
Il existe tout de même 1 contre exemple à cette spirale infernale !
Même si c’est forcément une niche, Mazda et sa MX5 ont su maîtriser le poids (1000 Kg), les dimensions (4m) tout au long des 4 générations tout en faisant de cette voiture une icône et un succès commercial à un prix très raisonnable voire abordable!
Oui je suis d accord, mais comparer à : nombre de places assises par véhicule. La mx5 est une 2 places
MIATA Is Always The Answer 😊
@@norbertosinski5918 pas faux. Mais j'ai une A5 et une MX5 et une Twingo de 2016 et devine laquelle roule le plus? L'Audi ennuyeuse à mourir à qui il faut 10 km pour commencer à chauffer ou la MX5 qui est chaude après 2km bien plus fun à conduire. Et quand je vais au boulot je suis seul dans la voiture. Calcul vite fait. C'est vrai que lorsque j'avais des enfants en bas âge j'avais besoin d'une plus grande voiture. J'avais des Passat Variant et Touran pas des BMW X5 ou autres Defender qui n'ont rien à faire sur les petites routes européennes et surtout en ville. C'est probablement question de choix et d'ego. La Twingo roule lorsque j'ai de petites courses en ville. Résultat l'Audi ne sert plus que lorsqu' exceptionnellement j'ai des collègues à prendre avec moi ou des courses plus encombrantes.
Dans l'ensemble ? D'accord. MAIS ! En ce qui concerne les voitures légères, le marché n'a pas parlé - l'A110 est loin d'être un échec, sinon il n'en serait pas sorti 4 modèles de plus. L'i3 est un échec relatif, mais causé d'une part par la qualité calamiteuse des BMW, et d'autre part (surtout) par la non reconnaissance en "tout électrique" des versions avec REX. Quant à la McLaren F1, on parle d'une supercar d'il y a 30 ans, faut pas pousser...
Et si les gens cherchaient vraiment uniquement des voitures plus grosses, les fabricants ne seraient pas constamment en train de sortir des modèles plus petits ! Prenez VW avec la Golf, qui, à la 3e génération a vu arriver la Polo (de la taille d'une Golf 1) et à la 5e ou 6e, la Fox. Pareil chez Peugeot, avec la 106 à peine plus petite qu'une 204, et la 108 pas plus grande...
Le gain de poids, lui, c'est sûr il y est - et vous mettez le doigt dessus avec l'insonorisation, davantage de métal, des moteurs plus puissants (et aussi des échappements plus massifs), des pneus plus gros... Il faut cependant reconnaître qu'entre une Golf 2 et une moderne, le potentiel de finir avec le moteur sur les genoux a fortement diminué.
Vidéo très interessante, le tout expliqué clairement, merci pour votre travaille et pour le partage 🙏
Bravo pour cette exposé logique imparable. La durée de vie des véhicules et leur reparabilité aurais pu être évoqué. Je suis pas du tout objectif parce que je roule en 106 green de 1994 ,petit gabarit, peu d options ,facile à entretenir et à réparer. Bon niveau consommation c est pas top 6.5l/100.C est un peu impressionnant de se retrouvé à côté d un suv de 2,5t mais j arrive à doublé les camions!
Merci
Pour moi ce sera un poke bowl, je roule en MX5 et jsuis totalement d'accord avec tes propos. On n'en voit plus la fin et j'espère que les consommateurs finiront par comprendre
et aussi les constructeurs, les ingénieurs… Ford par ex va arrêter ses "petits" modèles comme la Fiesta. Du coup à part en occasion, comment on fera pour acheter des petites voitures, si les constructeurs continuent à les faire grossir ? La responsabilité est des 2 côtés clairement
@@lailaguec’est dommage parce que en France c’est ce qui marche le mieux Ford Ka 1-2 et Ford Fiesta increvable, consomment rien et agréable à conduirez
@@lailague Les constructeurs arrêtent de fabriquer les modèles qui se vend moins bien.
Vidéo très intéressante et instructive. Je l’ai regardé deux fois et je là garde en favori pour ne pas oublier. Merci.
J'avais plus de place dans ma Citroën Saxo, que dans la Clio 5 de mon cousin !
Pour l'anecdote, j'avais chargé un canapé, poussé les sièges, il dépassait un peu, mais rentrait ! Dans sa Clio 5, c'est inimaginable !
Ah bien tiens..., j'me suis fait la même réflexion quand, mon ado qui mesure ~1m60, est monté à l'arrière d'une Clio⁵ de location.
Ayant possédé une Clio¹(phase2), j'ai clairement vu le problème.
J'achète une saxo dans quelques jours, c'est bon à savoir !
Pareil avec l'Espace. Je rentre une palette entière dans un espace 2 (sous conditions de poids). Dans un espace d'aujourd'hui j'aimerais bien le voir.
Je me faisait la même réflexion, je n'ai pas pu faire rentrer une télé de 55' dans ma Seat Leon, mais alors il manquait vraiment beaucoup. Alors que dans la 306 de ma mère on faisait rentrer plus gros encore....
Franchement c'est la première vidéo de votre chaîne que je trouve par hasard sur l'internet mondial.
C'est clair, imagé simple à comprendre et pas du tout dans le jugement ou autre.
Bref j'adore
Bravo à vous
Continuez.
Allez hop je vais regarder la vignette proposée
Et oui et quand je vois que la Toyota GT86 se prend 60.000€ de malus en plus du prix de 33.000€ donc finish pour elle en France et à côté de ça nous avons des armoires Normande roulante avec un petit moteur d'appoint électrique et hop un petit malus 🤓 .
Si avec ça on marche pas sur la tête......
En france on a tendance à toit interdire des communiste en somme
@@yannyvon9869 Chut, en public faut pas dire la vérité dans notre pays. Soviétique en somme...
Double problème de la volonté de nos gouvernants de tout réglementer, et de leur incompétence crasse.
Une pensée pour les "petites" sportives abordables, assassinées par des malus délirants.
@@johnshepard8387 tout à fait, plus rien pour les gueux il restera que les supercar.....
Personne n'oblige personne à acheter les voitures les plus grosses pour faire exactement ce que font les plus petites. Se rendre quelque part pour promener, pour travailler ou faire les courses, on fait tous les mêmes choses avec nos bagnoles. Toutes les grosses voitures que vous croisez ne vont pas faire quelque chose d'exceptionnel ou hors de portée du commun des mortels, elles se rendent aux mêmes endroits que vous. La seule différence réside entre ceux qui veulent se déplacer dans une pantoufle hi-tech, et ceux qui voient les voitures comme un simple outil pour se rendre de A à B. C'est juste ça, et je trouve que cette différence fait quand même cher au kilo pour faire la même chose que les autres.
Enfin une vidéo intéressante sur le fléau principal du monde automobile. Il n’est pas un jour où je ne peste contre ces infâmes tanks et autres boites à chaussures surélevées. Je serais le premier client d’un coupé ou d’une berline tricorps basse, 1200 kilos grand maximum, dotés d’un moulin autour des 200/220 chevaux, compteurs analogiques, climatisation, ABS, vitres électriques, pad à induction pour le portable, écran escamotable destiné à visualiser le téléphone et basta. Pas de fauteuils électriques, pas de piou-piou franchissement de ligne, pas de bip-bip radar de recul, pas de régulateur, pas de caméras, pas de coffre automatique etc, etc. Mais il n’y a pas de marché… On ne peut avoir raison contre le marché certes mais le marché a tort quand même et les clients sont les premiers responsables. Petit bémol toutefois sur le rapport dimensions/capacités d’emport. Les voitures des années 60/70 disposaient malgré leur taille d’un coffre à faire pâlir n’importe quel char d’assaut moderne.
une pensé au Volvo BREAK, qui pouvais limite embarqué une kaicar dans le coffre
@@alkane6467 Même sans aller jusque là un simple coupé Lancia des années 70 (2000 ou Bêta HPE par exemple, mon père les avaient) disposait d’une capacité d’emport qui ferait pleurer pas mal de SUV modernes.
@caligula1410 j'ai bien l'impression qu'une GT86 coche toutes ces cases, dommage que les nouveaux malus la tuent
@@Skolforn D’une part les malus délirants la tue, d’autre part c’est quand même une 2+2 très limitée (à part les enfants, les nains ou les culs de jatte…). Il y a moyen de faire un vrai coupé 4 places avec un coffre spacieux dans un poids contenu mais il faut sérieusement rogner sur les équipements inutiles et l’abondance d’électronique. Un exemple parmi d’autres : les rétroviseurs électriques. Il y avait dans le temps de petites manettes intérieures très efficaces et parfois très esthétiques.
Merci d'avoir évoqué cet aspect rapport gabarit/capacité d'embarquement. Quand je vois les bulldozers modernes, vendus à des prix faramineux, et que je regarde les vieux breaks classiques de l'époque (xantia, 406, mondéo, passat etc.), je me dis que même si je voulais investir pour plus de place (je roule en citroen AX donc la place est limitée), je n'envisagerai pas un SUV.
En parlant des piou-piou et des bip-bip, perso, ce qui m'insupporte, c'est que ces voitures nous engueulent littéralement quand on ne met pas la ceinture de sécurité. Franchement, qui aime cette infantilisation ?
Je ne sais pas comment j'ai atterris là, mais je roule dans une sandero de 2005 et cette vidéo a bien mis le doigts sur un des trucs qui m'insupporte le plus dans les voitures modernes (en plus des écrans et de l'absence de vraie clef). Très bonne explication, j'espère vraiment que ce sera limité un jour, même si je n'y crois pas du tout.
Enfin quelqu'un qui connait le sujet du moment et qui en parle. Le plus triste je trouve c'est que la prise de poids des véhicules coïncide avec les débuts de la prise de conscience du réchauffement climatique causé par l'homme.
Les mecs qui achètent ces grosses voitures, qui les conçoivent, qui les vendent. Ils ont des enfants ? Ils les aiment ? Parce qu'ils contribuent directement au pourrissement (que je pense exponentiel) de leur futur.
Petit détail le niveau sonore de la vidéo est trop bas.
Le réchauffement anthropomorphique, cette fable
@@marcjarry3456sa négation, cette dinguerie
L’hédonistes se fichent de l’avenir 😢 ils contemplent son nombril
Les esprits boomerisés on des enfants, ils croient les aimer, mais le matérialisme leur a tellement rétréci les capacités cognitives !
Très intéressant vraiment! Même pour un non passionné d'automobile.
Je conduis professionnellement un Kangoo de chez Renault depuis peu, j'étais stupéfait quand j'ai constaté que certains SUV étaient plus gros que moi ...
J'ai particulièrement aimé le point sur les instances Européennes et le besoin de législation pour stopper cette gabegie.
Ca démontre bien en filigrane qu'un marché de se régule pas complètement seul. Et que l'intervention de l'état à tout à fait sa place dans le jeu.
Et cela vaut également pour les constructeurs. Ils sont tous en concurrence, sans une règle ou une incitation forte équivalente pour tous, ils ne peuvent pas grand chose pris indépendamment.
Pas "béhèmiste" pour un sou, je découvre votre chaîne et je vous dis chapeau et vous remercie pour votre analyse !
A chaque changement de génération de véhicule, c 'est effectivement presque toujours le même constat : plus long, plus large, plus lourd, plus puissant, plus agressif ...
Les constructeurs ne sont effectivement pas les seuls qu'il faut blâmer : la voiture est plus que jamais, aux yeux de la majorité, un marqueur du statut social, de force, de puissance, de standing, de "réussite" voire de virilité ... même les voitures dites "essentielles" sont dotées d' une quantité d'équipements devenus "indispensables", soit-disant ...
Sous couvert de raisons de confort, de sécurité, de standing, d' image ......,un retour en arrière vers des véhicules plus raisonnables risque d ' être vraiment compliqué !!
Le problème n'est pas tant la Veyron, sorte d’œuvre d'art certes délirante, que des véhicules électriques grand public et grande série faisant 2 Tonnes 5 pour la très mauvaise raison d'une autonomie "comparable" à celle des thermiques, soit en gros 400 km l'été et sur le plat.
Alors que le terrain idéal de l'électrique est le péri urbain et qu'une autonomie de 150 à 200 km serait amplement suffisante
Il y a un coupable et un seul : le législateur, qu'il soit national ou européen.
Il aurait suffit de fixer une masse maxi à 1200 kg et le problème était réglé
Avis totalement partagé donc et merci pour cette vidéo
Je partage juste une anecdote qui m'interpelle à chaque fois que je gare ma voiture.
Je possède une 206, et j'habite en ville. Je me gare sur la chaussée, comme beaucoup d'autres.
En me garant, je vois que ma voiture, sans être collée au trottoir, ne dépasse ni d'un côté, ni de l'autre. Je ne gène en rien les bus et autres usagers. C'est bien.
Maintenant, quand je retourne vers mon véhicule quelques jours plus tard, j'ai eu quelques fois un petit sursaut, n'apercevant pas mon véhicule au loin. Je pense direct à la fourrière, mais non. En fait, mon véhicule est caché derrière à peu près n'importe quel véhicule récent.
Voilà où nous en sommes sur les gabarits. Il y a 15 ans, quand la 206 de ma soeur était garée devant la maison, je n'avais jamais pensé que cette voiture pouvait être vraiment petite. Et pourtant, aujourd'hui, elle est minuscule selon les critères actuels.
Je suis à 5 minutes de la vidéo et OH MON DIEU qu'est-ce que ça fait plaisir de voir quelqu'un de l'industrie qui ne se berce pas d'illusion sur les limites évidentes de celle-ci.
L'ennemi, c'est le poids... même dans la conception d'un char de combat, cette donnée est prise en compte...
Bref, on en est a devoir mettre des chevaux par centaines (inflation insensée actuelle sur les modèles premium ou "sportifs") pour tenter d'effacer le surpoids des nouveaux modèles thermiques, hybrides et VE. Le pire est que souvent, cela ne marche pas réellement. On a moins de ressenti, de plaisir, de sensations car le poids interfère bcp trop. J'ai une St de 200 ch qui pèse 1200 kg : ce qui est lourd par rapport aux standards d'il y a 20 ans, mais léger par rapport à ceux d'aujourd'hui. C'est une réussite absolue dans sa catégorie. Pourquoi avoir 300 ch, si c'est pour traîner 300 kg de plus...? pour gagner zéro sensation et une sec/100 (c'est juste bon pour les tests en départ arrêté dont tout le monde se fout une fois qu'on roule sur route de campagne ou de montagne)?
Avec une voiture plus grosse, affichant plus de chevaux et avec plus d'options, ça plaira davantage au consommateur. Le consommateur préfère cela au plaisir de conduire. Elle est là la vérité.
Plus de consommation et d'assurance aussi
Vos vidéos sont toujours très intéressantes, merci beaucoup pour ce travail. Je pense que la problématique fondamentale est dans la confusion entre le besoin et l'envie. Le marketing crée l'envie au détriment du besoin. Or si on réfléchit à nos besoins et nos contraintes, on se rend très souvent compte que les petites automobiles répondent à 90% de ceux-ci. Light is right, c'est la réponse absolue selon moi et c'est ce que je pratique depuis des années.
Enfin une vidéo de ce que je dis depuis des années ! Je rêve d'une voiture légère type berline ou break électrique sans toutes ces options, beaucoup plus abordable que les tanks? J'ai l'impression que nous sommes finalement nombreux à vouloir cela secrètement. Comment faire remonter ce besoin aux constructeurs ? Est ce sûr qu'il n'y aura pas de marché ? Ne peut on pas faire quelque chose sur le principe des kisskiss bankbank pour faire une demande d'un concept, en faire la promotion, raillier d'autres personnes à cette idée et la soumettre aux constructeurs ?
Pas secrètement du tout. On est nombreux à chercher.
Après avoir usé une deuche jusqu'à la corde (la voiture idéale! Légère, toit ouvrant, consomme peu, te déplace d'un point à l'autre sans réchigner, tout est réparable par soi-même...), j'ai opté pour un T4 (boulot/gros chien/famille nombreuse/copains de la famille nombreuse...). Il a 28 ans, nous fêterons ses 30 comme il se doit.
900Kg. Pépère, ok peu de reprises, consomme ± 6L/100. Rien d'électronique. Pareil que pour la deuche, je répare quasi tout toute seule, et un pote m'aide pour les trucs internes. A part la courroie, et le pot d'échappement refait morceaux par morceaux, aucun problèmes.
Alors... 1/ je sais que j'ai beaucoup moins pollué que mon voisin qui change de voiture tous les 5 ans et a maintenant le beau SUV électrique, la borne et les panneaux qui vont avec.
2/ Cette bagnole sert essentiellement à transporter plusieurs personnes. Les rares fois où je vais vers la ville, je suis épatée par tous ces monstres d'acier, ces molosses en surpoids, avec une seule personne dans l'habitacle. Près de deux tonnes/personne.
En ville même, combien de ces obèses véhicules? "oui mais tu comprends, je suis plus à l'aise, c'est plus sécure". ... ... Pas pour le vélocipède ou le piéton qui le rencontrerait par inadvertance, quant au chauffeur, si tu sais conduire, où est le problème?
Bref, si mon cher cher T4 venait à rendre l'âme (le djeu des voitures m'en préserve), je ne vois vraiment pas vers quoi aller. Un truc sans électronique, où on ouvre les fenêtres avec une manivelle, qui ne bipe pas de partout et ne m'impose rien. Et qui dure trèèèèès longtemps/ Bref, le véhicule qui n'existe plus...
Merci pour l'explication du coût du gain de poids. Quant à la comparaison au début de la vidéo, on peut aussi citer le cas de la R5 E-tech XXL qui n'a plus grand chose à voir avec la R5 de 1972
En regardant et en écoutant cette vidéo, je suis de plus en plus convaincu d'avoir fait le bon choix en achetant la Fiat Panda Cross Hybrid en décembre de l'année dernière même si on lui reproche peu d'accélération, peu de chevaux (70 chevaux), d'avoir un petit coffre (225 litres) et pas de système ADAS à part les capteurs de recul. Quatre mois et un peu plus depuis qu'il m'a été livré (le 5 janvier 2024), je me sens satisfait, malgré les critiques et les taquineries constantes, dans l'ensemble il fait très bien son travail, c'est-à-dire m'emmène du point A à un Point B, se garer facilement, économiser sur les frais d'entretien, d'impot, d'assurance et de carburant, surtout sur les routes urbaines et extra-urbaines, sur l'autoroute aussi, même s'il n'est pas fait pour ça, avec le sixième rapport dont il dispose, il s'en sort plutôt bien.
Donc merci ingénieur Wagner, pour cette petite.
Pardoner mon français.🇮🇹
Clochard
j’ai beaucoup aimé ta vidéo
Franchement c’était une régal de la regarder parce que sincèrement c’est mon rêve d’être ingénieur automobile j’suis très passionné des automobiles et je suis même très curieux donc tu m’as fait savoir beaucoup de choses avec cette vidéo. Je te remercie beaucoup salut❤
Un designer auto parlait aussi de l’aspect psychologique du SUV, comme quoi dans un climat de peur ambiant on avait besoin d’un tank pour se rassurer (d’ailleurs les conducteurs de SUV ont souvent moins confiance en leur conduite que d’autres sinon ils n’auraient pas besoin de « compenser ») et que ça créait une boucle infernale où plus les voitures autour de nous étaient grosses et plus on avait besoin d’un véhicule encore plus gros pour se protéger… et ça donne les pickup 🛻 qui arrivent de plus en plus en Europe 😢
Merci pour ta vidéo elle était très complète et chouette à regarder ❤
Oui j'avais entendu parler de cette théorie sur l'insécurité comme facteur de ce phénomène d' "obésité automobile". Intéressant. Du coup, l'effet pervers est que, quand on roule en (toute) petite voiture, voir ces monstres d'acier débarquer dans rétro, ça devient effrayant. Ce qui peut avoir tendance à donner "envie" d'acheter un gros gabarit pour se sentir plus protégé. Cercle vicieux donc... En plus, beaucoup de gens roulent beaucoup trop près du véhicule de devant.😑
Tellement en sécurité qu'ils roulent à 70 au lieu de 30 devant des écoles, ignore les priorité a droite. J'ai le cas tous les jours 90% du temps c'est un SUV. Puis dès qu'ils ce retrouvent sur des vrais routes ils dépassent pas 1km/h la limite attention !
@@kennymccormick3427 ooooh mais tellement !!! J’ai eu le cas dernièrement dans le sud ouest chez mes parents en campagne, j’ai une voiture un peu rapide donc sur les petites routes je tiens ma moyenne à 80 sans problème et bizarrement je trace les gros pickup et suv avec leurs conducteurs qui ne savent pas prendre les virages correctement. Et puis on arrive dans une zone 30 ou 50 et là ils me collent au cul et finissent par me klaxonner dessus comme si j’étais un fou de… respecter les limites de vitesse devant les écoles et avec les dos d’ânes… tu sens la compensation à leur énervement c’est affolant 😳 ils se la pete devant des utilisateurs de la route fragiles et quand il s’agit de conduire correctement y’a plus personne. Enfin bref puis la zone 50 se finit et je les vois plus dans le rétro… déprimant
@@kennymccormick3427on vois ce qu on a envie de voir hein? Moi quand j emmène ma fille a l’ecole, les voitures de l’Avenue triple voies s’arrêtent au feux, mais « l’autoroute » a vélo en parrelle je peux te dire que j’en mis des taquet ou des coups de latte dans leur velo… ces lâches ne s’arrêtent même pas s’expliquer
Excellente présentation où j'en ai appris des choses ! 👍🏾
On va me cracher dessus, mais j'avais déjà pensé qu'il fallait interdire la production de suv. La musique est légèrement trop présente, mais la vidéo est top. Merci
Merci pour ton contenu de qualité. Tes connaissances en tant qu'ingénieur amènent un véritable plus dans le traitement des sujets.
On est tous victimes et coupables dans la prise de poids de nos automobiles. Ayant passé d'une Mazda 323 à un Mercedes GLK je ne peux pas dire que ma fibre écolo se reflète dans mes choix de bagnoles...
Je pense aussi que l'influence du gabarit des américains, voire, en général joue dans la balance. Ma compagne et moi sommes assez minces, nous sommes tous les deux très biens dans mes voitures. J'ai emmené une amie de ma compagne en surpoids 2 fois, une fois dans ma e92 et une fois dans ma m4 F82, la différence était déjà flagrante au niveau du confort de cette personne. Elle ne rentrait presque pas dans la E92, c'était déjà mieux dans la M4
C’est clairement le ferait de l’humain qui est la base du problème
Dans le cas de la famille on n’est pas en surpoids, sauf que l’on est toutes et tous à 1,77m mini et 2 a 1,86.
Donc kia niro, car grand empattement pour l’espace à l’arrière. Les golf et autres compacts trop petites à l’arrière.
Terrible !! ça me rappel qd j'ai eu une voiture de prêt... Ca devait être une petite berline mais elle n'a pas été ramenée avant et il ne restait plus que des chars d'assaut.... Et je n'ai pas eu le choix que d'accepter, en plus le loueur vient me voir avec un grand sourire en croyant me faire plaisir en me disant vous êtes sur-classer.... Ma drôle de tête qu'il a vu il n'a pas compris... Mais la vidéo tellement bien faite et parlante !! Merci en tout cas.
effectivement le loueur qui pense qu'un véhicule moins adapté est un surclassement, je l'ai eu aussi. je voulais une petite citadine, j'ai eu un demi-char d'assaut consommant +
Merci pour cette vidéo très documentée : pour faire part de mon expé perso, je dirai qu'il y a 12 ans, quand j'ai du me "motoriser" pour mon travail, j'ai cherché sur internet, la voiture la plus légère du marché, et c'était la C1 citroen de jusqu'à 2014 qui pèse 790 kg sans aucune option. Je sais j'ai l'air d'un plouc en remontant mes fenètres à la main, et en ouvrant ma portière à la main, mais au demeurant, je consomme 4 litres au 100 sur conduite mixte.
Attendez, les portières s'ouvrent toutes seules maintenant?
@@raphaelcaceres9129 ben oui je parlais d'ouvrir une portière qui a été précédemment fermée à clé. Les voitures qui n'ont pas la fermeture des portes à distance sont très rare aujourd'hui ... Au niveau du poids, même cette C1 citroen qui ne faisait que 790 kg et qui comme je l'ai dit était la plus légère du marché, a été remplacée par la C1 phase 2, et du coup elle a pris au moins 60 kg, chercher l'erreur ! Au lieu de nous bassiner avec des voitures électrique dont la conso est toujours largement supérieure au thermique si l'on inclus le prix de renouvellement des batteries, il suffirait de faire des petites voitures légères à essence, qui pourraient ne consommer qu'un litre au 100 km avec une conduite cool. C'est complètement DINGUE, à croire que collectivement, on a inconsciemment pas envie de trouver la solution.
@@judom9927 ok, pardon de mon incompréhension.
C'est clair que c'est dingue. Et même des petites voitures électriques...
Mais bon, c'est l'progrès ma bonne dame...
Un ingé ,c’est un passionné, chapeau 🎩!
J’ai l’impression de voir mes idées ; sur le renouvellement de l’automobile vers des maisons géantes roulante
Très bonne analyse, j'ai bien aimé le schéma de la boucle infernale. Très joli appart d'ailleurs !
Point d'amélioration : baisser le volume de la musique, et mettre moins d'effets sonores pendant les transitions.
Merci pour ta critique constructive, dont je tiendrai compte pour la suite !
Merci pour cette belle video! Tres informative et neanmoins digeste 🙂. Je me sens moins con qu'avant de la voir!!!!
Moi ce qui me choque, c’est qu’elles sont de plus en plus grosses de l’extérieur, et de plus en plus petite à l’intérieur, on se sent limite oppressé.
Alors que tu prends une Twingo 1 c’est tout l’inverse c’est minuscule vu de l’extérieur mais l’habitabilité est incroyable
Très instructif, c'est vraiment malheureux que la recherche court-termiste du profit soit autant importante dans notre société...
C’est juste que les marques ont compris que flatter l’ego du consommateur rapporte plus que fabriquer des voitures cohérentes.
La plupart des consommateurs aiment se sentir importants et copier le voisin, d’où cette prolifération de SUV.
Perso je m’en tape, j’aime les belles voitures mais pas les caisses qui servent à rien:
Ex le X6 ni un 4X4 ni un coupé juste le truc de la voiture tendance: ça coûte plus cher en pneus et en entretien.
Les marques s’en tapent: ça se vend très bien.
Ces CONSommateurs ont un sacré problème d'égo !
Nous sommes dans une société de consommation, aujourd'hui les réseaux sociaux n'ont rien apporté de positif n'importe qui peut espérer d'avoir son moment de gloire.
Fascinant et instructif. Merci. La twingo 1 que j'ai toujours devrait être relancée : 3.43m de long, 800kg, grande surface vitrée, banquette arrière coulissante, j'y rentre mon surf de 2.60m : petite à l'extérieur grande à l'intérieur ^_^ Avec le nombre de voiture en augmentation, pourriez-vous parler des Japonais avec leur Kei cars qui ne dépassent pas 3.40m et qui bénéficient d'avantages variés et en particulier de taxes et de primes d'assurances réduites ? On en voit plein là-bas, des Honda, des Mitsubishi etc.
J'ai 46 ans, ça fait 15 ans que je roule en vélo, que j'ai organisé ma vie pour que mes déplacements soient faisables au maximum en vélo. Mes voitures ne roulent que le weekend et le moins possible. Et pourtant je suis passionné de mobilité, j'ai motos et voiture de collection. Mais moins je m'en sert mieux je me porte et je m'enrichis de peu dépenser. J'oubliais je suis en super santé, bah oui quand on pedale tous les jours 😅. Je gagne du temps du coup vu que je ne vais pas a la salle de sport 😂. Et quand je m'installe derrière le volant de ma volvo 5 cyl turbo essence de 250cv je prends mon pied comme au premier jour 😊.
Malheureusement nous ne pouvons pas tous recourir à cette solution, perso le handicap ou certains à cause de la géographie😉 des lieux.
Quand on peut c'est bien
@@equalizer1981 quand on veut on peut...Je me reconnais dans ce commentaire car pour arriver au meme resultat j ai quitté mon boulot et changé de région, donc perdu le contact avec mes amis...C est pas facile au debut mais quelques années apres je n ai aucun regret...seul le handicap peut etre un véritable obstacle, et pas toujours, il existe des solutions aujourd hui comme le tricycle...
@@charleymissillier7190 le tricycle ou le traineau 😂😂🤔
@@equalizer1981 c est exactement pour ca que ne parvenant pas a trouver de logement plus proche de mon boulot en haute savoie j ai demenager dans une region ou le climat est plus clément..C est ce que je dit, il faut etre pret a faire des sacrifices...
Cette obésité en revanche cause des embouteillages, qui provoquent des frustrations, la violence routière et des accidents supplémentaires, car les dimensions des routes (surtout en ville et dans les villages) n'ont pas suivi cette même 'évolution'. Les ministres de la circulation routière ajoutent une cerise au gâteau en n'évoluant pas non plus car ils inventent des 'solutions' régressives routières afin de forcer aux automobilistes de rouler moins vite: On ajoute des 'bacs à fleurs' sur une partie de la chaussée et on transforme la route qui avait deux voies auparavant en une serpentine à une seule voie par laquelle doivent passer en alternance les voitures qui roulent dans le sens opposé, ce qui provoque des bouchons. Ou bien on change simplement les lois et on permet aux habitants de stationer leur 'grosses caisse' sur la route devant leur maison au lieu de le stationner devant leur garage, ou ils ont l'espace en abondance ce qui bouchonne aussi et empèche la circulation fluide dans les deux sens. Avant on passait avec deux voitures dans les villages, maintenant on est obligé de faire la queue leu leu pendant les heures de pointe en zig-zaguant entre les tanks qui sont stationnés sur la chaussée. Quelle belle progression des mesures de sécurité ! Bravo la politique !!! (Avant on vivait en Belgique - maintenant on vit au Belgistan). C'est pour cetter raison que je roule en moto 365 jours par an. C'est le seul mode de transport qui est un peu fluide.
On fait comment pour les places de parking avec des voitures de plus en plus larges? il faut quand même pouvoir ouvrir la porte et sortir de son auto à un moment donné.
Très simple, il suffit de rajouter une option qui permet à la voiture de se garer toute seule après que tu soit sortit de ta voiture ! 😂
Tu n'as pas encore vu la solution ? les SUV ont le droit de se garer sur 2 places, c'est tout simple
hier un SUV était même garé sur 50% du trotoir parce qu'un autre SUV occupait la moitié de sa place
Prenez l'option du toit ouvrant 😂
@@MarcMarc-cf9mq les SUV peuvent se garer sur 2 places ? Est-ce une blague ?
@@hlq2action310 ils n'ont évidement pas le droit mais ils le font hélas régulièrement
C'est vrai. Merci de votre vidéo, vous êtes formidable, soyez loué pour votre vidéo
D'ingénieur à ingénieur je ne peux que être d'accord. Merci pour ton analyse. A un moment, les consommateurs comprendront...
On les appelle pas CONsommateurs pour rien.
Vidéo très intéressante ça va bien plus loin que ce que je pensais c'est très bien expliqué bravo
Très bonne vidéo,
Tu aurais pu prendre comme exemple Alfa Romeo, avec la plate-forme Georgio, qui a créé l’Alfa Stelvio et l’Alfa Julia, ils ont réussi à faire des voitures plus légère, chacun dans leur gamme, mais ça n’a intéressé personne… Communiquer sur le poids au grand public n’est pas quelque chose qui intéressait en tout cas jusqu’à aujourd’hui.
Par contre, les amateurs de voiture, le savent bien:-)
J’ai adoré ce format de vidéo, continue c’est passionnant ! Merci 🙏
Je roule en Nissan Micra de 2004, autrement dit, une petite voiture adaptée à la ville. Or j’habite à la campagne et emprunte parfois des petite routes ou deux voitures ne passent pas et je ne peux plus me voir les conducteurs de SUV. C’est eux qui sont supposés pouvoir rouler dans la boue et pourtant c’est toujours moi qui me retrouve les roues dans la gadoue. Je me fait aussi toujours coller aux fesses lors des descentes car ma voiture étant plus légère je vais moins vite par rapport à leur mastodonte. Alors peut être que je m’impose pas assez mais qu’est-ce que je peux faire face à des tanks pareille? (J’ai aussi que six mois de permis)
Et ne me faite même pas parler des énormes pick-up que je vois de plus en plus. C’est énorme, moche et complètement inutile. Je n’aie jamais vue un homme utiliser ce genre de bagnole pour faire des travaux. C’est toujours des voiture immaculées, sans aucune saleté qui servent clairement à booster l’ego de son conducteur. Bref voiture de m’as-tu-vus.
Perfect analysis, thank you. Not even mention that the parking spaces were and still are designed for cars of normal size, so problem continues same in the underground parking lot and outdoors, supermarkets lots. Crazy times. … there were times when smoking cigarettes was cool… maybe we learn sometime ? That is - if there is still time…
Hello ! J'ai découvert ta chaîne il y a peu , étant un proprio de 330ci e46 pack m , je recherchais une chaîne comme la tienne pour un peu plus de sérieux sur le ytb auto , tes vidéos sont cool mais tu devrais baisser le volume de la musique , elle est un poil forte par rapport à ta voix , et pourquoi pas mettre des musique un poil plus "chill" afin de passer un meilleur moment derrière nos écrans . En tout cas continu comme ça c'est trop cool ce que tu fais
Et pourquoi ne pas mettre de zizique du tout, ce qui serait un poil plus respectueux vis-à-vis des auditeurs ?
Ok, moins de présence musicale à l'avenir ! Merci pour la critique constructive
@@lingenieurdecrypte ne pas mettre de musique en arrière plan serait une erreur , tu as la voix posé tu t'exprime bien , ça ne pourra que aider à l'ambiance de ton contenu , juste baisse le volume pour avoir juste un fond sonore et pour cacher 2 ou 3 bruit parasite de ton record ( si tu n'a pas encore le matos adéquat pour youtube vu que tu commences ) . Ensuite inspire toi des youtubeurs auto autour de toi , regarde leur contenu et compare avec tes futures montages vidéo . Choisis des musiques plus chill psk pendant tout la vidéo j'ai cru partir en guerre avec la musique de fond mdrrrr . Sachant qu'il y en a plein libre de droit et pour tout les goûts, en tout cas fais comme bon te semble et continu de nous proposer ce genre de contenu ! 🫡
Merci pour cette analyse !
Béhémiste depuis 2006, je déplore cette prise de poids et de volume dans la marque depuis longtemps.
Aujourd'hui je roule en 235i de 2015 (achetée d'occasion en 2019), certes elle consomme... de l'ordre de 10l/100Km ....mais elle reste une des rares sportives avec un rapport coût d'entretien/puissance/vie quotidienne intéressant. Pour le poids elle est en dessous de 1.5 T, avec un prix moyen en occasion en 2024 en dessous des 30 KE pour un vrai 6 cylindres en ligne avec quand même 326 CV ! plus 4 places et un coffre suffisant.
Elle représente à mes yeux encore l'esprit BMW.
surement la dernière.
Pour rebondir sur le parallèle avec l'Alpine, qui a constitué un vrai dilemme au moment de mon achat, c'était beaucoup de sacrifice pour peu de gain.
On perd : 2 places et du volume de coffre, une sonorité en dessous et des performance moindres -L'Alpine reste une pure voiture plaisir bien égoïste sans possibilité d'utilisation quotidienne avec un petite famille.
Et je parle pas du prix d'achat tout simplement trop cher, aujourd'hui encore il faut compter 50 KE minimum en occasion. Trop restrictif comme choix.
Quand il faudra changer ma 235 il est probable que je quitte BMW, peut être un mx5...bien plus modeste mais qui a gardé l'esprit du plaisir de conduire, à un prix raisonnable en toute légèreté.
Il serait sans doute intéressant de diminuer la masse …salariale ,des constructeurs,en se débarrassant du service marketing…en remettant quelques kilos d ingéniosité,une pincée de design juste là où il faut,un chouïa de passion et de culture automobile.très bonne video,ravi qu elle émane d un ingénieur auto,qui plus est passionné par une marque qui s emballe grave sur la masse de ses voitures ,merci
T'es toujours aussi génial... continue comme ça , merci !
Petit conseil sur le son : reduit la musique et augmente le volume de ta voix, c'est peu intelligible tel quel.
Très bonne vidéo, sinon !!
Bonjour je viens de découvrir ta chaîne et honnêtement ça fait du bien. J'ai eu comme beau père un des ingénieurs de Vatanen chez Peugeot sport et une légende de la dépollution a carrière/Poissy chez PSA, il avait la même façon que toi de poser les termes sur l'argument marketing utilisé par les constructeurs pour nous la mettre.
Je m'abonne ;)
Un SUV bmw X7 à 31km/h est aussi dangereux qu'une twingo à roulant 54 km/h
Sécurité et vitesse (Energie cinétique en kJ à 50km/h, )
-Twingo : 85, Bmw i3 : 122, RX8 : 130, BMW X7 : 244
Sécurité et vitesse (Vitesse en km/h pour une Energie cinétique de 100kJ)
-Twingo : 54, Bmw i3 : 45, RX8 : 43, BMW X7 : 31
Oui, certes, mais l’exemple est discutable, la Twingo n’a jamais eu une réputation irréprochable quant à sa sécurité active ou passive… j’ai eu les trois générations. De là à rouler en X7…
je viens de découvrir ta chaîne. Du super boulot, merci!
Une seule obsession, la sécurité ! LEUR sécurité, individuellement. Parce que quand on tape une saxo avec un suv de 1,8 T, on sent rien...
Tellement dans l’air du temps, chacun pour sa gueule.
@@thematrix18video exactement ça
Ouais comme ça si tu me coupe la route j'ecraserais ta merde sans me faire mal🤣🤣🤣jaloux va!!!!
Extrêmement intéressant ! Merci l'expert.
c'est un discours qu'il faut rependre. La légèreté est vertueuse tant pour l'écologie que pour les dépenses et le plaisir de conduite. Même Lotus semble avoir abandonné. 😥
Super analyse ! Super contenu !
La flemme de lire les 1816 coms, quoique, je pense avec des choses tout aussi intéressantes. Perso, pas spécialement fan de BM (enfin j'ai une bécane) je roule avec un tdi 110 basic de 99 (acheté neuf) oui j'suis matérialiste, attaché aux voitures du vingtième siècle, particulièrement vw go... Bref... Mais attention, je suis pas sectaire, je sais apprécier les belles mécanique, je suis assez fan de l'histoire automobile et de l'évolution mécanique.
Je découvre ta chaine avec "La vérité sur la BMW M3 E36", c'est la troisième et ta façon de présenter les choses, les explications claires, simple, concis, efficace. Très instructif, je sens qu'il y a des choses à apprendre par ici. +1 abo 🙂
Je me dépêche de regarder la suite!
Continu, c'est cool. 👍
Faux, ce n’est pas seulement la capsule dans le cercle rouge qui se rendait jusqu’en orbite lunaire, mais aussi le module de service et les 2 étage du LEM. Le LEM étant la seul partie qui alunissait.
Plutôt que "FAUX", ce serait : "plus précisément..." 😉
Mais vous avez raison, ainsi dans la métaphore, "seule la capsule revenait sur Terre"!
Merci pour cette vidéo très instructive ! 👍
Il y a un effet positif des motorisations électriques : le poids a un impact sur l'autonomie et donc le pack batterie nécessaire.
Une model Y a une moins bonne autonomie que la model 3 par exemple. On reparle enfin de coefficient Cx dans les revues automobiles.
On peut aussi citer la VW id2, qui essaie de gratter de la place et du poids.
Bel exposé. On roule en I3 depuis 2017, un vrai bijou de conception à son époque que les gens trouvent toujours géniale.
Elle est très vive, on était passé d'un CLK 270 cdi à la I3... Le CLK était un veau sonore et cossu... bien trop lourd...
BM a abandonné la I3... la remplaçante n'a pas la même accélération ni le même poids... même le prix a pris... Argument, les prestation et l'espace... le progrès... I3 riche en matériaux écologiques trop chers.
T achètes une petite voiture et tu achètes aussi un coffre sur le toit sur le bon coin. Tu gagnes une taille voire deux tailles.
Bonjour. Vos vidéos sont toujours tellement pertinentes. J'adore le moment ou enfin quelqu'un dit que les Allemands ont trusté le marché automobile. En effet comment penser qu'ils vendent les voitures les plus chères, luxueuses et antiécologiques du monde ! L'explication tient en une phrase: vous pouvez rouler à fond sur certaines portions d'autoroutes en Allemagne. Vous aurez compris que face à la France qui veut tuer l'automobile depuis des décennies, ils ont gagnés ! Bon sang la France c'est la DS (la vraie hein), l'alpine, la Facel Vega etc. Pourriez faire une vidéo partant du postulat suivant: l'harmonisation Européenne du code de la route sera la clé ! Vous pouvez me contacter pour en savoir plus :)
On ne peut qu'être d'accord avec vous. Sauf sur un point : de simples incitations ne sont pas suffisantes, il faut passer aux interdictions. Ce n'est pas parce qu'on est riche que l'on doit avoir le droit de polluer. D'autant moins que le marché est en partie orienté par le haut de gamme, c'est à dire le lourd. Interdisons les véhicules individuels de plus de 2 tonnes (je donne ce chiffre au hasard) et les constructeurs rivaliseront d'ingéniosité pour utiliser au mieux ce bugdet poid.
Très pro ! Et agréable à suivre 🙂
Je rêve d'une petite voiture type Walkyrie mais avec des petits pneus, un petit moteur I4 1L6, et à la place des 6cylindres restant un petit coffre.
Paradoxalement les voitures les plus chères au monde ne sont pas si grosses...
L'aero, le confort (et oui être allongé c'est confortable) : l'efficacité...
Perso le bruit d'une voiture sans 10kg de goudron et de mousse plastique ne me dérange pas du tout... Aussi j'aime bien ne pas avoir de direction assisté, de frein assisté, siege assisté, d'essuie glace assisté... On vis dans un monde pour handicapés (les handicapés ne vous énervez pas, je dit juste que ceux qui ont des muscles devraient s'en servir)
Thermique (ou électrique avec une autonomie de 200kg max) analogue, court, bas, étroit, sans clim ni chauffage (vous connaissez le vêtement c'est pas nouveau)
Ça m'irait...
golf 4 tu as ton bonheur :D 1L6, pneu 14 pouces et a peine 1tonne
Merci pour cette vidéo 🙏🏻
Ta vidéo est très qualitative tout comme ton élocution. Tu gagnes 1 abonné 🙂.
Super vidéo qui explique de manière concise la problématique du poids et de la facilité d’augmenter la puissance qui touche l’automobile, mais pas que, l’aviation et les ordinateurs en sont un exemple.
Comme tu le dis, il est nécessaire d’avoir des mesures gouvernementales pour inciter les constructeurs à mettre plus d’importance sur le poids.
Alors n’oublions pas les élections européennes qui arrivent bientôt, sachez que les lois européennes sont supranationales et qu’elle ont la priorité sur les lois des différents pays et sachez qu’actuellement les deux partis largement en tête ne sont pas ceux qui ont monté le plus d’intérêt pour l’écologie.
Un certain Colin Chapman l’a pourtant utilisé Lightmotiv il y a plus de 50 ans…
C’est un tel bonheur de rouler dans une auto légère.
Je n’ai jamais compris pourquoi chaque génération devient de plus en plus grosse… actuellement une série 3 a quasi la taille de ma série 5 😢
Je rève d'une dacia haut de gamme. Doinc une auto bien faite, avec des technologies eprouvées avec un feeling type E46/E39 dans la qualité sans les 1000 gadgets et autres ecrans inutiles... Le tous dans un poids contenu qui permettrait d'avoir des consos très basses avec les moteurs actuels.
Merci pour vos réflexions intéressantes sur les grosses voitures.
Merci j'en ai énormément appris. Je viens de m'abonner.
Une mine d'or cette vidéo, merci beaucoup !
Très intéressant, merci 👍