전비 미쳤다!...중국 상하이산 테슬라 모델 Y RWD 355km 무충전 주행해보니 (Feat. 부실한 가평휴게소 전기차 충전기 관리)
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- Опубліковано 24 вер 2024
- 리튬인산철(LFP) 배터리가 탑재된 테슬라 모델 Y 후륜구동(RWD) 모델 시승차를 타고 서울 역삼동부터 강원도 양양 낙산해수욕장까지 하룻동안 355km 무충전 주행해봤습니다.
이 차의 공인 주행거리는 상온 복합 350km인데, 과연 서울과 양양 무충전 왕복 주행이 가능할까요? 직접 영상을 통해 살펴보시죠.
*안전수칙을 지켜가며 촬영했습니다.
*도로 규정 속도 넘지 않고 주행했습니다.
*휴가철이다 보니, 고속도로 통행량이 많았습니다. 일상 주행 기준으로 봐주시면 감사하겠습니다.
*카미경은 블로터가 만드는 자동차 리뷰 영상 채널입니다. 구독과 좋아요 부탁드립니다.
#테슬라 #모델Y #LFP배터리
![테슬라 모델Y RWD, 1개월 동안 6000㎞ 타면서 느낀 장점[실오너 후기]](http://i.ytimg.com/vi/Jm6eMLrQ-ik/mqdefault.jpg)
![테슬라 모델Y RWD, 1개월 동안 6000㎞ 타면서 느낀 장점[실오너 후기]](/img/tr.png)
![테슬라 모델Y RWD 실오너가 밝히는 진짜 단점!![롱텀 후기]](http://i.ytimg.com/vi/YduJvasp-RI/mqdefault.jpg)
01:10 자막에 오타가 있습니다. '아무'를 '아주'로 바로잡습니다.
제가 제일 궁금한 영상을 올려주셨네요 고생하셨습니다 ㅎ
젤궁금했던 전비영상 감사합니다
고생하셨씁니다
잘봤습니다
너무 도움되서 구독 좋아요 누릅니다
고생하셨습니다😊
좋은 영상 감사.합니다.^ ^
잘봤습니다.
실질적인 테슬라 배터리 분석영상 잘 봤습니다 😅
겨울에는 과연 몇키로를 주행할까요?
상하이 상하이 트위스트 추면서~ 좋네 ~ 겨울을 대비해서 롱레인지가 좋을 듯 합니다.
조재환 기자님 보고 바로 구독 눌렀습니다 상하이산 모델Y 예약했는데 넘나 좋네요 주행거리는 대만족입니다 영상 감사합니다
우와 대단하다. 나도 주문 신청해야겠다.
와 감사합니다.
MYL 1년째 타고 있는데 100% 충전 권장 보고 추가 주문했습니다. 강원도 자주 가는데 롱레인지도 어차피 슈차 한번 들렀다 오거든요~
모터라인에서는 gps 속도 110으로 주행 테스트를 하면서 %만 주구장창 보여주고 실시간 전비를 안 보여줬는데 역시 테슬라 오너분이라 다르네요~
확실하게 궁금증이 풀렸습니다.
속초TV는 밤에 주로 테스트하고, 저는 낮에 주로 테스트하다 보니 서로 비교가 잘될겁니다! 시청해주셔서 감사합니다!
우와 기자님 반갑습니다!
이 더위에 설정온도 20.5도로 해놓고 전비 정말 잘나왔네요!
다만 평속이 느린거 같아서 100km/h 정속 주행시 결과가 궁금하네요
MK3님 잘 지내시죠? 사실 여름휴가철 피크 타임 때에 힘들게 테슬라코리아로부터 차량을 받았고, 스케쥴 상 이런 상황에서 차를 타게 됐죠. 이런 주행이 모두 다 경험할 수 있는 부분이기 때문에 찍어봤습니다. (밤 중에 전기차 주행거리 테스트 하는 '양양TV' 만들어야 할까요...)
MK3 님이시네요! 저도 그게 궁금했어요.
고장나서 장시간 방치되는 전기차 충전기의 경우 지원된 국민 세금을 전액 환수해야 합니다. 이거 너무나 당연한겁니다.
이거 올해 한겨울때 주행거리 몇나올가요 ?
갓성비네요
좋타...
집밥or회사밥있으면 솔직히 아무걱정없음 ㅋㅋ 전기차타면서 급속충전해본적 손에꼽을듯
모든 사람들이 편안하게 집밥 가능한 전기차 타는게 앞으로 우리 사회가 만들어야 할 일입니다!
@@carmikyung 유럽이나 미국처럼 개인주택생활이면 전기차타기에 부담없을듯해요 개인집밥 설치하면되니 아파트위주의 우리나라는 한계가있지않을까 생각합니다
좋은 영상 감사합니다~🎉😮
전 에어컨이 늘 추워서 최저일때도 23.5도로 설정하는데 그 경우 더 오래 주행할 수 있게 될까요
체질에 따라서 에어컨 온도 설정을 다르게 할 수 있죠. 하지만 도로라는 건 늘 변수가 있기 때문에 항상 안전운전을 해야 예상치보다 더 높은 운전을 할 수 있습니다.
주행거리 잘나오는 편이네요
국내 배터리 업계 오열
이 영상을 빨리봤었다면 저도 모델y 대란에 참여했을지도.. 근데 전 모댈3 하이랜드 기다리려구요.
좋은 영상 잘봤습니다.
하 내년에나 받을수있으려나...산타페 하브를 살지 모델y를 살지 너무 고민중
카페에 올렸죠?
일단 올 겨울 지나고 구입결정 하는 사람 많음 ㅎㅎ
모델3는 잘타고 계신가요?
네 아직도 잘 타고 다닙니다.
강원도를 자주가는데 도움이 많이 되네요. 감사합니다.
추가로 궁금한게 있는데.. 충전량 20프로 미만에서 ~60%까지, ~80%까지, ~100%까지의 충전소요시간이 각각 어떻게 뜨는지도 궁금하네요. 기존 모3롱으로는 수퍼차저에서 충전할 때 50%를 넘으면 충전속도가 급속도로 떨어져서 잔여충전은 집에와서 완속을 물리는 패턴이었는데 RWD를 기다리는 입장에서 충전패턴을 앞으로 어떻게 잡아야할지 몰라 우선은 제가 주로 충전하는 수퍼차저 중에 키로와트단위로 결재하는 곳만 주로 이용할 것 같다는 예상을 해봅니다.
50%가 넘을 때 충전 속도가 급속도로 떨어지는 건 아마 차량 내 배터리나 BMS에 문제가 있어보이니 점검 해보시길 권유드립니다. LFP 차량 충전 시간의 경우, 배터리 상태에 따라 절대치라는게 없어서 따로 테스트 하지는 않았습니다만 24%에서 슈퍼차저를 충전하려고 했을 때 100%까지 남은 시간이 40분으로 떴습니다.
@@carmikyung 확인해주셔서 감사합니다.
제가 좀 오버해서 급속도로 떨어진다고 했는데.. 가성비적으로 체감되는 기분울 잘못 말씀드렸습니다. ^^)a
19인치 전비 엄청나네요ㄷㄷ
주행가능거리가 왜 자꾸 늘어나는데~~!
아무래도 인제양양터널의 내리막 구간 때문인 것 같습니다!
너무 사고싶다ㅜㅜ
중국산모델y롱레인지 가격이 또 하락 했네요..
네 때 마침 가격 뉴스도 함께 나왔네요.
막히는도로면 400키로는 다니고 충전해도 되는군요...생각보다 전비가 좋군요.
테슬라가 놀라운건지..중국배터리가 놀라운건지....
겨울도 잘 몰면 300나올수도...?
중국이 LFP를 꾸준히 개선해왔고 테슬라는 배터리 관리 기술이 대단하죠. 아무차나 LFP 넣는다고 저렇게 되지 않아요. 일단 테슬라처럼 차체부터 가벼워야 하죠.그리고 충전하기전 열관리 (슈퍼차져로 가기전 열관리 해줘야 충전속도도 아주 좋구요 출발하기전 예열도 중요합니다. 현대기아 전기차는 일단 차체가 이미 무거워서 LFP탑제시 무리하게되고 충전네트워크도 현장도착해서 충전해야 하므로 충전이 늦을것이고 출발시 온도가 낮아서 배터리를 더 사용하게 됩니다.
전비가 좋지만 주행거리 리 미티트 걸었습니다. 동절기랑 하절기 격차때문이죠
잘봤습니다~ 이번 14일 교통체증이😢
악조건 속 테스트였는데 감사합니다!
이런식의 주행은 모든 전기차 전비가 잘나와서 큰 의미는 없습니다~ 아이오닉5도 이런식이면 9키로 넘게나와요 ㅎㅎ
100키로 꾸준히 달리던가, 짧은거리 주행 반복해보면 실전비 나올꺼에요. 4-5 예상합니다
모든 전기차 전비가 잘 나오면 우리는 정말 행복한 시대에 살고 있는 것이죠.
어이가 없네요. 이게 실생활 아닌가? 겨울에는 당연히 다르겠지만.. 내가 양양간다면 저렇게 갈꺼 같은데. 쏘지도 않고.. 평상시데로..
@@jaesoojeong 아니 맨날 양양 가냐고ㅋㅋㅋ 이건 그냥 광고라고욧!
@@joooosuc 이분 무슨말 하는건지 이해가...양양을 갔고 차가 많이 막힌다... 막히는 상황에서 왕복을 해보니 주행거리가 이렇게 나왔다. 여기 무슨 문제가 있죠?
저도 모델 y 롱레인지 19인치인데요(21년식 5월출고) 초반(출고후 얼마안되서)에는 오파 105 로 맞춰놓고 울산까지가며 달렸을때 남은 키로수랑 달릴키로수 계산하면 560도 나왔었습니다.(키로수가 늘면서 줄긴했지만요) 동해까지는 최근에 왕복 524까지나왔습니다.너무나 거짓언플로 인해 진실된 오너 실 주행거리가 많이 묻혔는데 기자님께서도 이렇게 인증해주시니 기분이 좋네요.
같은 연식인데 저는 470나옵니다 ㅎㅎㅎ
@@김반장-l2b 시내주행빼고 다 오파로 윤전하시면 전비 잘 나오실거에요 ㅎㅎ 본인이 운전하면 운전 스타일때문에 전기차다보니 급출발 급브레이크 많이 쓰다보니 전비가 떨어지는것같아요 ㅎ전 할배운전이라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
20%에서 100% 충전 까지
몇분 걸리는지 알고 싶습니다
최대 속도 말고. 총 걸리는 시간
모델y 롱레인지 차주인데. v3로는
슈차로 100% 충전은 사실상 불가능 해서요
롱레인지는 80% 이후 100%까지 거의 20~30분 소요 되는데
인산철 베터리는 80%에서도 100% 까지 가는데 충전속도 잘나온다면
차량 교체도 깊히 고민해 보려 합니다
지금까지 리뷰들중에서는. 말해주는 곳이 없어 답답 한데
충전 하시는 모습 보고. 문의 드립니다
이번 시승차 기준으로 프리컨디셔닝을 안했을 때 25% 배터리 잔량에서 100%까지는 40분이 소요된다고 나옵니다. 하지만 이건 단순 예측치입니다. 이 기준에서 충전를 시작하면 154kW 까지 출력이 나오지만 이후 아주 빠른 속도로 충전 출력이 줄어들게 됩니다. 리튬인산철배터리는 NCM 제품 대비 충전 속도를 끌어올릴 수 있는 매력이 없죠. 기존에 롱레인지 소유하셨는데, 충전 속도나 시간 때문에 LFP로 교체하신다면 저는 말리고 싶습니다. 롱레인지 차량 구매가격을 생각하신다면 모험에 가깝습니다.
핸드폰거치대 어디에서 파나요
다이소 가시면 됩니다
지금까지 주행 영상들
보면 공인전비 보다 다들 50키로 이상씩은 나오는데 한국은 어떻게 측정하길래 이런걸까요? 출시된 4개국 전비가 모두 한국 보다 다 많이 나오던데 보조금은 덜 주기 위한 꼼수 같네여
속초티비에서는 완충후 380km 실주행했는데요. 어디서 차이가 나는 걸까요?
속초TV의 기준과 저희 기준은 다릅니다.
속초티비는 정속주행 아니지 않았나요? 고속으로 120정도였나.. 이 영상은 정체구간이 많아서 전력 낭비가 적었던듯
평균 주행속도에서 많이 차이 나겠지요. 솔직히 지금 이런 환경이면 공인전비보다 덜 나오면 문제가 있는거죠.
가솔린 차는 고속도로 고속 주행시 주행거리가 늘어나지만.... 전기차는 고속주행시 고스란히 전기를 더 많이 씁니다. 반대로 가솔린차는 시내 주행시 주행거리가 줄지만 전기차는 전기를 더 적게 쓰죠. 알면서도 물어보신거 같지만..;;;
LFP 배터리 후지다고 가스라이팅 하던 사람들 반성해야될거 같네요 겁나 좋네요
수고하셨습니다
저도 강원도 갔다 올때마다 막혀서...
어찌 보면 현실적인 것 같습니다. 저 구간 매번 막혀요.
정부에서 해결 못하나요...
정부에서 해결하려고 하지만, 그곳이 지금 사회적인 이슈가 커서 해결이 제대로 될 지 저희도 모릅니다.
12:40 LFP는 100% 충전이 권장인가요? 1주일에 한번은 완전 충전 하라는게 그렇지 않으면 악영향 있단 뜻인지...
권고일뿐입니다
실생활에서는 무충전으로 다니는거보다는 장거리 주행시 2시간정도 달리다 쉴때 10~15분정도 충전하면 충분하더군요
저의 주행도 실생활과 가까웠습니다. 다만 충전을 하지 않았다는 차이는 있죠.
LFP도 나날히 진보하고 있습니다. T4K도 공차기준 부산에서 광주까지 100km 크루즈컨트롤, 에어컨 17도 1단(충분히 시원) 에코모드, 회생제동 3단계로 260km 주행하고도 50km 잔여주행거리 나왔습니다. 시내주행은 340km(물론 여름이니까)는 거뜬합니다. 중국산 테슬라 사전예약만 3만대가 넘었다고 합니다. 맹목적으로 비난하기엔 이미 많은 차이가 사라져갑니다. 저도 테슬라 고민중이네요. 영상 잘 보고 갑니다
저희는 전기차, 수소전기차, NCM배터리, LFP 배터리를 서로 경쟁관계로 유도하지 않습니다. 말씀해주신 것처럼 실제로 체험해보고 그걸 독자에게 전달하는 것이 제일 중요합니다.
@@carmikyung 저도 T4K를 판매하면서 있는 그대로 보여드리고 보다 더 고객들께서 객관적인 선택을 하실 수 있도록 도와드리는게 우선이라 생각합니다. 장단이 있는만큼 어디에도 손을 들어주는 게임이 아니니까요. ^^
Y 롱레인지 타고 있지만, 100% 충전이 너무 좋은거 같네요... 일상에서는 롱레랑 큰 차이 없을 것 같네요
모델 Y 실 오너분들이 한번 LFP 배터리 탑재 차량 시승하시는 걸 권유드립니다.
100%충전을 권장하는게 배터리에 악영향이 없어서는 아닙니다.
@@김범재-m4o그런가요? 저도 해외서 테슬라 모델 Y LFP타고있는데 80~90프로만 충전되도록 세팅하면 오히려 100프로 충전을 적어도 일주일에 한번은 해야된다는 경고 메세지가 뜹니다. 테슬라에서 LFP의경우 100프로 충전하는게 배터리에 더 좋다는 뉘앙스던데 제가 오해 한건가요?
음.. lfp 배터리는 BMS에서 배터리의 잔량 예측이 더 어렵습니다. 어쩌면 삼원계보다 안정적이지 못하기 때문에 배터리 관리 또한 잔량 예측 측면에서 좀 불안한거죠. 그래서 삼원계에서 가끔 해줘도 되는 100%충전을 통한 셀 리벨런싱 을 lfp는 더 자주해줘야 그나마 bms가 잔량 예측을 할수 있기 때문으로 이해하시면 될것 같아요. 자주 기준을 잡아줘야 배터리 관리가 되는 특성이라고 보면 됩니다
@@glennkang701 배터리 열화문제가 아니라 전력량측정캘리브레이션과 메모리이펙트때문입니다. 배터리 잔존전력량측정을 대부분 전압으로 측정하는데 LFP는 사용이나 충전에 따른 전압차이가 너무 작아서 자주 보정을 해줘야 합니다. 그렇게 하지 않으면 과충전을 못막게 될 수가 있습니다. 그래서 될 수 있는한 100%충전을 자주 해서 그 수치를 수시로 보정을 합니다. 또 하나는 일반적인 리튬이온배터리와 달리 LFP는 메모리이펙트가 있어서 100%충전을 오랫동안 하지 않으면 그보다 적은 아예 0%방전을 하지 않으면 100%로 충전을 못하게 됩니다. 그 두가지 이유로 될 수 있는한 100%충전을 권장합니다. 물론 80%충전보다 열화는 더 많이 되고 수명도 당연히 더 줄겠죠.
여름철 LFP 건 NCM이건 충전후 일정 구간에서는 둘 다 비슷합니다. 다만 LFP는 충전량 40% 이하에서는 어느 순간 퀀텀 점프 하듯이 훅 하고 0% 근처로 떨어지는 마법을 보여줍니다. 그래서 LFP 적용된 차량들은 그게 예측이 어려우니 방전되기 한참 전부터 충전하라는 메시지를 띄우고 만충하도록 유도합니다. 만충해야 차량내 배터리 관리시스템( BMS )에서 체감하는 Cal. 이 되는 것이죠. 그리고 영상에서는 회생 제동이 잘 걸리는 막히는 도로에서 했기에 고속구간에서 비교는 또 다른 영상으로 대체해야 합니다. 저도 얼마전 EV6로 같은 구간 다녀왔는데 전비 정말 나옵니다. 왜냐하면 막히는 휴가철 고속도로 였기 때문입니다. 저도 막힐 때는 7~8km/kW 나오기도 합니다. 무엇보다도 NCM 배터리 장착 차량은 충전잔량 5% 이하에서도 갑자기 0%로 떨어진다거나 출력제한이 걸리는 등 아무런 문제가 없기 때문에 걱정하지 않습니다. 배터리 잔량 오차가 거의 없기 때문입니다. LFP 배터리는 40% 이하에서 충전잔량 오차가 매우 커서 낭패를 볼 수도 있는점 감안하세요.
그건 10년전 sm3 lfp전기차인거고요. 아직 lfp적용 테슬라 차량에서 이런일이 일어난적이없는걸로 아는데 있다면 증거를 보여주심 이해가될거같네요. 님말씀대로면 lfp적용테슬라는 삼원계 주랭거리 200도못가는 차량보다못간다는말로보이네요
sm3는 LFP배터리 적용한 역사가 없습니다 sm3도 코발트 함량이 높은 초기형 리튬이온전지입니다 완전히 다른 물건이지요그리고 LFP배터리의 수명은 기존 삼원계보다 수명이 월등히 길고 전압이 거의 0%까지 일정하게 유지되어 오히려 배터리 전압유지는 더 좋습니다만 40%에서 갑자기 떨어졌다는 이야기는 일정한 전압유지에 대한 프로그램의 배터리 용량측정 실패에 따른 버그가 아닌가 생각됩니다 그리고 비싼 삼원계가 들어가지 않기때문에 가격적으로 저렴합니다 그리나 여태 인산철을 안쓴이유는 무게당 에너지밀도가 낮고 올레반구조에 기인한 느린 충전속도때문에 별 기대를 안하다가 요즘 전기차 보급 및 차량가격을 맞춰야하고 또 인산철에 대한 기술발전(히트펌프 적용 및 배터리 데이터베이스 구축)으로 주행거리대비 쓸만한 물건이 되어서 요즘 차량회사들이 현대포함 너도나도 적용하는 추세입니다 아마도 현 추세로 볼때 보급형은 인산철 고급형이나 스포츠 화물같은 차량은 하이니켈 삼원계로 갈 가능성이 높습니다
@@whitemind111 그렇군요. 다만 테슬라가 자체 기술력으로 LFP의 단점을 얼마나 어떻게 극복했을지가 궁금하긴 합니다. 그리고 40% 이하에서 갑자기 떨어졌다가 아니라 40%이하 부터는 언제 갑자기 훅하고 떨어 질지 모른다는게 더 적합해 보입니다. 오해 없길 바랍니다. 하지만 그 또한 최근 적용한 업체들이 대비를 했겠지요. 다만 그게 꼼수같은 기술로 개선했다라고 하는 건 두고봐야 할 일이구요. LFP는 태생적으로 낮은 에너지 밀도 낮은 출력밀도 때문에 순간적인 고출력 환경에는 적합하지 않은 배터리라고 생각합니다. 그 때문에 당연히 충전속도로 느릴 수 밖에 없구요. 하지만 가격적인 메릿이 충분하다면 LFP 배터리 적용 차량 구매에 반대는 안합니다.
40%이하에서 갑자기 점프해서 떨어지는게 특정차량의 하자가 아닌 LFP배터리 자체의 문제라면 관련 영상이 수두룩하겠네요???...전 왜 본적이 없는거 같죠...혹시 링크나 검색키워드같은거 알려주실수 있나요??
의자를 높여 앉으셨나요? 천장과 머리가 가까워 보이는데 실례지만 키가 어떻게 되시는지...
키 184cm입니다.
조재환기자님 오랜만에 보네요. 채널이름이 바뀐건가요?
채널 이름 바뀌지 않았습니다. 여긴 블로터가 운영하는 자동차 리뷰 영상 채널이며, 지난 3월에 생겼습니다.
화이팅!!! 기자님도 5699계약하셨나요?
아니요! 저는 2021 모델 3 롱레인지 계속 운용중입니다(조재환 기자)
저도 같은 모델 운용중입니다. 연비 좋네요! 좋은 영상 잘 봤습니다^^
우와 주행거리 잘나오네요
Lfp 성능이 엄청 좋네요
ㅎㄷㄷ 와 배터리 성능보소
시승영상을 보면 정체구간이 많은 것 같고 대략 80-90 이었던 것 같은데 속도가 낮을수록 연비가 잘나오는것은 모든 전기차에서 보이는 공통적인 현상이기 때문에 100km 이상 또는 100km 정속주행에서 얼마나 갈 수 있는지도 확인이 필요할 것 같네요
저희는 100km/h 넘는 과속으로 주행거리 테스트는 하지 않습니다. 낮 시간대에는 차량 통행이 많기 때문에, 안전에 유의하는 것이 좋죠. 이번 영상에는 필요할 때는 100km/h 정도 찍고 다니는 경우도 있었습니다. 다양한 변수가 있는 테스트입니다.
이번 초도 물량 받으신거에요? 개빠르넹..
미디어 시승용 차량입니다. 이 채널은 개인 채널이 아닌 '블로터'의 자동차 영상 채널입니다.
참. 까대기하는것들 이해가 안되네. 무작정 빠는것도 안되겠지만. 저게 실생활 아닌가? 겨울되봐라? 당연히 겨울엔 더 떨어지겠지. 지금 현상황 내가 양양간데도 저런식으로 갈거 같은데.. 쏠 사람은 쏘면 되고.. 뭐가 저렇게 불편하지.? 어이가 없네.. 기자분처럼 보통 저렇게 운전하자나?
일론과 맞팔하는 기자님이시네요.
12:12 100% 일때 448km 갈 수 있다면 롱레인지랑 차이도 많이 안나고 중국 홈페이지 내용이랑 비슷하네요. 2년 사이 슈퍼차저가 많이 생겨서 400키로대도 느낌이 다르네요.
평균속도 80km도 안될 듯 한데.. 이정도면 전기차 전비 엄청 잘 나오죠. 다른 전기차도 마찬가지이고. 다른 분들 오해 할 듯.
고속도로이니 고속주행모드로 해야 좀 더 알 수 있을 듯 합니다.
말씀하시는 고속주행모드가 뭐죠?
@@carmikyung막히는구간. 즉 감속 회생제동없이 쭉 갈수있는도로에서 테스트요
@@carmikyung코나ev타는데 평균속도 80정도로 요즘 전비9Kwh 후반나와요
한국 고속도로에서 저렇게 막히지않고 감속없이 다닐일이 있나요? 현실적인 주행이 중요한거 아닌가요?..
아이오닉5 500넘게 갑니다
ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
에어컨 20.5도로도 이정도라니 엄청나네요
제가 더위를 많이 타는 편이고, 시승차 앞쪽에 틴팅 처리가 안되다 보니, 이렇게 에어컨 온도 설정을 하고 시승에 임했습니다.
조건이 좋아서 전비가 잘 나오는듯...
적당히 막히면 저정도는 보통 나오죠.
모두가 좋은 전비를 갖는 전기차를 타는게 정말 축복이죠.
시내 주행이 대부분인 사람들한테 딱이네요
시승기 잘 봤습니다. 구매 예정자인데 휠이 19인치 인지 20인치 인지 말씀 부탁드립니다.
19인치입니다
다녀오시고 완충하시는데 시간과 비용은 얼마나 드셨어요?
톨게이트 비용은 제가 지불했지만, 이번 시승차는 영상 초반에 '테슬라코리아'로부터 제공받은 차량이기 때문에 별도의 충전 요금은 제게 부과되지는 않았습니다.
외국유튜버 477km 간다는게 진짜군요 ㅎ 거기는 기온 20도정도
거리 체크할때 유튜버들 고속도로 정속주행만 보여주는데 이렇게 달리면 어지간한 전기차들 600~700정도 거리나와요 길막히는 시내길 영상찍는게 어렵겠지만 고속도로 정속주행만 찍는거보고 이거리나온다 이렇게 믿지 마세요
가평 후게소 를 관리하는 도로공사 뭐하나 ?
이정도 날씨에 이정도 연비면 괜찮네요 근데 이정도 상황이면 국산 아이오닉은 680-700나와요 ㅎ
겨울까지 이정도 나오면 그때는 바로 주문 합시다
직접 해보셨다면 후기 부탁드립니다.
저 아이오닉5 탑니다 500키로 이상갑니다. 영상도 있구요 4륜입니다
아이오닉6 는 650갑니다
저EV6탔을때 600씩 찍었어요
ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
@@eqlife2 열등감인가요? 아이오닉 시리즈가 더 주행거리가 긴건 맞는데 왜 기자님은 아이오닉 시리즈언급도 안했는데 헐레벌떡 달려오셨는지..?
진택이성인줄 알고 들어왔네
양양...사심이 너무 깊은거아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ
그래도 집밥이 없으면 불편하겠네요...
짧게 여러번 타는 시내 전비도 부탁 드립니다.
시승차 대여기간이 1박2일밖에 되지 않아 이미 차량 반납했습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 겨울에 정말 잘타봐야 200km 중후반
전기차는 500km 짜리라도 그냥 출퇴근용 ! 두어번 해보고 멀리갈 생각 접었다. 끝 !!
지금 말고 LFP 배터리는 겨울를 봐야합니다.도로에서 차 쓸까봐 히터도 못틀고 다닌데요
해당 차량은 히트펌프가 장착됐습니다. NCM 배터리도 겨울철 주행을 주의해야 하는건 마찬가지죠. 추후에 다른 차량으로 알아보겠습니다.
Lfp뿐만 아니라 전기차는 다 겨울에 취약해요; 토레스 환경부 인증보니 ncm 대비 크게 떨어지지도 않던데요
@@mukebox009 테스터는 테이터일뿐 겨울철 검증이 필요합니다.저 볼트ev 타고 다니는데 히터 팍팍 틀고 다녀요
꼭 이런거보면 lfp 겨울 효율 무새들 있는데 1년 12개월 중에 0도 밑으로 혹은 0도 근방되는 날씨가 얼마나 된다고 그러는지..
30%넘게 줄어든다던데...
각퍼센트 단위 완충까지 충전 속도 궁금합니다!
LFP 배터리 탑재 차량의 충전 속도는 NCM 배터리 만큼 따라오지 못하는 것 잘 아실겁니다. 사실 이번 테스트의 목적은 충전 후 주행 효율이었죠. 슈퍼차저로 충전을 시작했을 때 최대 출력은 154kW(배터리 프리컨디셔닝을 안했을 때 기준)였습니다.
지금이 뭔 의미가있어 다 잘나오지. 겨울 영하의 겨울 지내고봐
전기차 2년째 운영중인 저로서도 궁금합니다.0
타이어 몇인치인가요
19인치 타이어입니다.
중공산 싸구려 인산철 배터리. 저런 쓰레기차를 사는 인간들 정말 한심
그렇게 정속주행하면 미니전기차도 오래탑니다.화물차처럼 끝차선 정속주행으로 다닐거면 맞게 사는거고요.이런주행말고 이번 추석 피크때 타보세요.막혀서20프로쯤 걱정되다 슈차 가기전에 후달려서 dc콤보믿고 휴게소 충전소 들어가 대기줄보면 그때 느낄겁니다.뭐든지 경험해봐야 알죠
20%대를 km 수로 환산해도 충분히 주행할 수 있는 전기차는 많습니다. 충전 계획을 잘 세우시거나, 집밥이 충분한 상황이라면 어느 누구도 전기차 타는데 우려할 상황이 생기지 않습니다. 가장 큰 문제는 충전소에 대한 관리적인 차원이죠.
@@carmikyung당연히 관리적인 차원 포함이죠... 95키로에 가다서가 막히는 구간이면 모3롱은 600키로 넘을듯요.
@@JSYe-l7z모삼롱 타시는군요~ ㅎㅎ
@@robertolee3590 아니요...모3안타고요, 뭘 말하려는지 문맥좀 파악하시길 모y rwd계약자인가보네 ㅋㅋ
@@JSYe-l7z 문맥 파악은 했구요~ y롱 타고 다닙니다~ㅋㅋ
차나오고 뒤감당 어껗게 하려고 이렇게 빠라주는거지
중국인들도 안사는걸
멀 빤다는건지 ㅋㅋ
저 쓰레기 같은lfp 배터를 재고떨이를 한국에서 하는 구나...허허...
겨울 한번 지나봐도 땅을 치고 후회하지..또 갑자기 배터리 0% 현상을 겪어봐야 후회하지...
이런 날씨 타면
제 아이오닉5 4륜 550 정도 갑니다
요즘 쏘고 다녀서 500정도 타네요
Ev6 2륜때는 600씩 탔었는데
승차감 때문에 아이오닉5 로 바꿈
테슬라는 너무 쓰레기라 도저히 못타겠음
축하드립니다. 안전 운전하세요.
축하합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도데체 신체 스팩이 어찌되길래 차가 티코만해보이죠?
184cm입니다. 제가 덩치가 큰 편입니다. 고프로의 와이드 각도 설정에 따라 차 크기가 가늠이 안될 수 있습니다.
인산철은 겨울에 얘기하셔야 ㅋ😊
겨울에는 200 킬로