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2:21いヴぁ…行けないということですよね
初心者向けの解説は有難い！勉強になるし、再確認にもなる。これに土井さんのプロならではのテクやコツなど1点足してマニアも満足させてほしいです！
土井ちゃん面白いし、解りやすい！
土井ちゃん、カッコいい！自転車の説明分かりやすくて助かります！
Di2のほうが楽なのは確かですけど、機械式も悪くないですよ。あのカンチェラーラが機械式に拘った例もあり、トップ選手のレースでも勝てないわけではありません。
やっぱりDi2はいいですね〜
美しい変速をするにはdi2を買おう
せこいw
カサカサ 強い
Etapも...w
とうふくん343 s
Di2てなんですの?
おはようございます。私は、独学にてカスタムしています。いろいろな方を参考にしております。最終的にこの事に気が着きました、大変参考になりました。自分の考え方も間違いなく安心し、ケイデンスもわかりました。
この選手しゃべるのとても上手なんですね。すごい。また新たな才能。二物を与えられた系。いいなぁ。
時速30kmをインナー/アウターの目安にするというインストラクションは明確でいいですね。試してみます
GCN Japan、当初いろいろいわれていましたが、期待していたとおりです。これからも楽しみに視聴していきます。
@@aliahdane4305 グローバルサイクリングネットワークの略
俺は「あー軽いなー重くしよ」「あー軽いなー重くしよ」って感じ、軽いなー重いなーって感じたら変速するようにしてますw
ごもっとも
ダルマ雪見 ありがとうございます(๑ ᴖ ᴑ ᴖ ๑)やはりこの動画のようなことを考えるのはいいのですが、やはり↑のコメントのようにした方が分かりやすいですからねー
回す時に空回りした感じがあるとあげて、自分の理想のリズムより回せてない時は下げてる。理想のリズムってのはケイデンス80〜100です
丸虎 あーそういう変速の仕方もありますね！
丸虎 俺もそう
これこれ！自分も勉強になったけど、人に教えるのに、超使える動画、ありがとうございます！
Di2はクロスチェーンのことを心配しなくて良いよね👍
今日初乗りで、クロスチェーンをしてしまって、チェーンが外れてしまいました…今回は経験者の方と一緒に乗っていたのですぐ直してもらえましたが、この動画を見てから乗ればよかったと後悔しています。
最初はフロント変速のタイミングが掴みにくいので、ついついなりがちですよねー。
まずはケイデンスセンサー使えるサイコン買わなければ(^-^;
いっつも思うけどAEROADがかっこよすぎる
poon ! キャニオン最高！w
下ハン持った際の前傾姿勢や、コーナリング走行についての動画待ってます
結論 美しい変速にはDi2が条件
なんかチャンネル登録者とか、再生回数伸びない気がする。海外のGCN Networkを見ててGCNジャパンがでて嬉しいのですが、なんでだろ？
個人的に思うのは、二人ともプレゼンが下手ですよね。このビデオは文章を読んでいるだけ。本家はスラスラと良いリズムで話をして、聞いていて気持ちいいです。比べて、日本語版は途中で飽きます。個人的な感想ですがね。
丁寧に喋ってるのが堅苦しく聞こえてるのかも？初期のDAZN的な、、、jスポみたいにゆるい方が楽しく見れますよね
Kazutaka S なるほどたしかにそんな気がしますね。自転車を解説しているホームページを読んでるみたいな気がします。せっかくプロの選手に教えてもらえる機会なので、自身の経験や失敗談などを途中に入れてもらいながらスラスラ喋って欲しいものですね。
最初はあくまでGCNという海外のお偉いさんのチャンネルの弟分だから真面目にやっているのかも？土井ちゃんも真面目だけど、ユニークな言葉使う時は使うし、マトリックスとか、シマノ スキルとかで、新城選手と一緒に走るくらいだから。土井ちゃんのコメントとか、おふざけ動画がみたいな！
海外のGCN見てた様な人は初心者向けの動画は見ないんじゃないの
めちゃめちゃ勉強になる！
クロスチェーンを初めて知りました
いやしかしこの内容も理解できない初心者もいるから。この動画はある意味ありがたいこれ見せればいいんだから
土井ちゃんの髪型カッコいい！よく似合ってます👍☺️
動画ありがとうございます。私は自転車歴３年程度ですが、人に教えるのが苦手なので、感覚的なものを言語化してもらえると助かります。
美しい変速の前提条件にDi2ですね？
ありがとうございます！なるほどです
4:53 のべり からちょっと滑舌の調子悪くなってきたよww
ダンシングうますぎっしょ！
弱虫ペダル?
マキシマセンパイ?
すごい分かりやすかったです。クロスバイク買ったばかりですが3*7のギアとかどうやって選ぶん？って思ってのが全部解決されました。
負荷をかけている時のDi2の変速だけ見ていたいw
3:253:253:253:253:253:25
初心者なので助かります‼️
プロロードレーサーの実際のギアの使い方を教えていただきたいです！（スピード0kmの状態から平地、坂道を走行したときのギア）
重いなーって思いながら回してていざ軽くするとあれっ軽すぎるってなっちゃう笑多分変速が遅いから足が慣れちゃうんでしょうね
確かにあたりまえのことだけどこの動画はものすごくためになった
かっこよい
自分は回転数をヒルクライムでもダウンヒルでも揃えるようにギアチェンします！
90回転で36~37km/h位出るギアをよく使います。ギア倍3.14のシングルにしても良いくらいです
ケイデンスいつも100以上でぐるぐる回してたからありがたい
以外とプロは、フロントアウターのクロスチェーンしてる。理由は、早く変速できるから。だそうです。フロントシングルにする時点でクロスチェーンな気がします。
これは勉強になるわ
もっと全く教科書から逸脱するような土井独特な考えやポジションを教えてほしいどこにでも書いてあることなんか土井ほどの人間が語るべきではないブエルタまでいった人間の自分だけのぶっ飛んだ理論が聞きたいところで太りました？？？このままいくと棋士のハッシーそっくりになりそうwまぁハッシー好きだからいいけどw
バイナリーカレラ 土井？強いよね。序盤、中盤、終盤、隙がないと思うよ。でもおいら負けないよ。
駒、、駒たちが躍動するおいらの将棋を皆さんに見せたいね
結局教科書通りがいちばん良いって事だろ
競技者は、たすき掛け御法度でもいいかもしれないけれども、普通のサイクリングでアウターロー使えないと信号等などにストップアンドゴーで無駄な筋力使うと思います。
土井ちゃんがシマノに在籍時に、「私はインジケーターを見ながらクロスチェーンを気にしてますが、プロはどうですか？」と質問させて頂きました。 土井ちゃんは「プロもフライトデッキの表示を見てますよ」と回答してくださいました。 私は当時の9速のディアグラを乗っているのですが、Di2以外表示する方法が無いのに多段階化されていて、皆さんどうやって、クロスチェーンを回避されているのかに興味があります。
DTいいですよね！
どーてーのこと？
@@こんばんわん しょーもな
@@crawnnnnnnnnnnnnn しょーもや
スプリントするときのギアはどのように決めますか？ギアの選択がうまくいかず回りすぎたり逆に重すぎてスピードが出なかったりします。
土井ちゃん、お腹！
ガチで走らない人はフロントシングル化したらめちゃくちゃいい！と思います。
順天堂大学自転車部カーボンTTバイク付いてくのに必死でした。自分は8速のアルミロードバイク。
登坂時のギア選択ですが、クロスチェーンにならない範囲でのアウター✖️ローと、インナー✖️ミドルではどちらが良いのでしょうか？
インナーミドル。理由はテンションプーリーにかかるテンションを下げるため。インナーの方が剛性が高いと思われるため。インナーの方が変速時のギア比の変化率が低いため
平地で走りだしの時はフロントはインナーですか？その際にローギアで走ると思うんですが、走りだしていくとインナートップにしたらダメですよね？だからアウタートップにするという判断でいいんでしょうか？ 初心者ですいません＞＜ 後、アウタートップでまた信号などで止まるときにギアを落としていくと思うのですが、先にローギアにしてしまうとアウターローになってチェーンがダメになるんですよね？だとしたらどういう手順で落としていけばいいんでしょうか？ 少しずつギアを落としていって、フロントをインナーにしてからローギアにすればいいんでしょうか？長文失礼しました。どなたか分かるかた教えてください。
自転車は動いているけど漕いでいない状態でシフトチェンジをするのはいいんですか？また、信号などで止まったときにシフトチェンジをするのはいいんですか？教えて下さい。
基本的にはペダリンング中にシフトチェンジすることをおすすめします。前者の場合は過度にシフトチェンジしたり、うっかりペダルを反対に回した場合にチェーン落ちの恐れがあります。信号で停車中に軽いギアにしたい場合は、後輪を空転させてギアチェンジを終えてから発進することをおすすめします。
@@gcnjapan ありがとうございます。
信号待ちとかで、アウターローで加速するのか、インナーで加速するのか、どっちが良いですか？
アウターローで良いと思いますよ。一般人はたすきがけとかそこまで気にする必要ないです。
マウンテンバイクなどにあるペダル側のギアについてなんですけど、ペダル側のギアは3速ある自転車があるじゃないですか！その場合ペダル側のギアは2速で後輪側のギアはどの速でも大丈夫でしょうか？
大丈夫です。
クロスバイクはありますか？
プロ選手頃はどんな自転車乗っていたのでしょうか
走り始めアウター ローにしています。適正なギヤは何速なのでしょうか。初心者です。よろしくお願いします。
簡単に変速するなら6段変速の普通自転車でも買っときな
フロントとリアのディレイラーを同じ段階で操作するのは厳禁ですか？Di2ならフロントをインナーに落とせばリアを大きい方に2枚上げるとか出来るみたいですが、ワイヤー式でもそのように出来ますか？
私の場合は、クロスチェーンになる前に、左右同時にアップ・ダウンしてます。そうすることによって、オープンレシオになりませんから。
canyonのAeroad欲しい…。
コスパとかめっちゃ良いけど、ディスク版のDi2とかは止めた方がいいっすよw
エアロロードが欲しいならやっぱvengeかな高いけどそれに見合った性能だし、これ使って負けるとかありえん！ってなるからトレーニングでも気合い入りますw
そんな私はpina乗りwvengeは友人が怪我してる2カ月の間借りて乗った感想です
ありすに恋した ヴェンジが最も理想ですね！おっしゃる通りヴェンジを使ってしまうと機材の言い訳ができなくなりますね笑
クロスチェーンは避けましょうであっさり片付けられちゃってるけど、実際に乗ってると使いたく時って結構あるし、本当に駄目なのか突っ込んだ検証を見たいなー
僕も基本アウターなんで、リヤ一速普通に使いますよ。アウターローのクロスチェーンってだめなんでしょうか？
ケイデンスって片足が一周して1ですか？
フロント1速リア10速だからクロスチェーンの心配は無いけどいざ動画の通りに実践しても上手くいかないな自分のチャリはダウンヒルバイクだから登りに不向きなギア非なのもあるけどスプロケット変えよう
方言を我慢するの可愛い
エンジン付いてないだけでオートバイやMT車と考え方は似通ってますね。
同じ原理ですからね
di2はシンクロシフトで左はノータッチになるのかな？
クロスチェーンってギアの破損に繋がりますか？
はい
おもいっーーーーーーーきりクロスチェーンにしてたやっべ
初心者ですが、とりあえずギアが11枚あればアウターは1～5枚目インナーは6～11枚目を使えばいいんですかね？
巡行～信号停止～巡行という時に何時もどのギアにしておけば良いのか悩みます。そして出遅れする・・。インナーに落とすのか、或いはロー側に２、３枚落としておけばそれで良いのでしょうか？？
ご自身のコンディション(疲労度、調子、好み)に合うギアでイイと思います。正解は人それぞれ。
シンクロシフト持ってない人w用の解説をお願いします。
ダンシング、またはスプリント中のシフトは行うべきか行わないべきか？どうなんでしょう？よくスプリントの基本はスタート時に適正なギアでなんて書いてありますが、スタート時の適正なギアでは正直あるていも加速してしまうと厳しいです。ケイデンスがそこまで上がらない技術不足もありますが。基本的にダンシングしてる時はよっぽどの抜けた状態じゃない限りチェーンに負荷がかかってる気がします。高速域でチェーン落ちは怖い…。
わたしは、ダンシング、スプリント中でもシフト操作しちゃいます。チェーンの切れるリスクが有りますが、切れ難くするコツがあります。ちなみにFD取り付け位置、調整がしっかりしていればチェーン外れは心配無いかと。(ただしクロモリフレームは除く)
Al6061 さんありがとうございます。是非のそのコツをばご教授いただきたく。
松裕 さんへ 誰でも出来る簡単なコツです。スプロケでチェーンが乗せ変わる(変速する)一瞬時、ペダルのトルクを弱める(力を抜く)のです・・・ そしてチェーンがしっかりギアの歯に乗ってからトルクを入れ直す(強く漕ぎだす)。とても簡単な事です・・・ が！ この動作を効率ロスを少なくヤルには難しいですし、ヤリ慣れてないと無駄に疲れる。変速レスポンスが悪いと、ロスが大きい。まずわ普段常に意識して、この動作をする。この動作が成功すると、変速時、スプロケから出る音が凄く静か(というかほぼ無音)動作が無意識に出来るようになるとチェーン、スプロケの消耗が抑えられるし、スプリント時のチェーン切れの心配が減る(ゼロではない)
Al6061 さんありがとうございます。やはり、スムーズにやるには匠の技が入りますね。普段の練習あるのみですね。zwiftでスプリントする時は転倒の心配がないので、バキバキ言わせてます。
ロードは一回で良いから乗りたい
Olympic Riyon レンタルしたらいい
試乗してみてください
こんにちは。ロードバイク歴6年になりますが未だにサドル選びで悩んでいます。今はフィジーク のアンタレスの旧モデルに落ち着いていますが長距離走るとお尻に違和感を覚えます。なので、どのようにしてベストなサドルにたどり着くのか教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。
数撃ちで探すしか無い・・・ 安い高い関係無く・・・もしくはポジションの見直し 例:骨盤の角度、荷重分散、サドル角度、前後の位置、座り方のクセ、ペダリングのクセ etc (やり過ぎ注意)後は、ケツを鍛える( なれさせる)
ギアを選ぶ考え方はわかったけど肝心のギアの変え方がいまひとつ。ギアを変える手順とかね。
プロのような美しい変速とやらがまず分からんが、リア変速でワイヤー捻ってシフターぶっ壊してるから有り難く見るよ。
私はケイデンスが80〜85くらいになったらシフトアップして70くらいになったらシフトダウンしています
ロード乗り始めて3年目でまだ初心者の域を脱してないものですが、緩い坂などスピードが落ちないのでついアウターローを多用してしまいす、やはり間違っているのでしょうか？ ちなみにインナーにいれると、とたんに回せなくなってスピードが落ちてしまいます(＞＜)
katuhiko aramaki それをクズと言います。ロード捨ててください
フロントをインナーに落としてリアをトップ寄りに変速する時は同時に操作しても問題ないですか？
正しいのかは分からないですが、インナーに落とすと同時にリアも2枚くらい小さくしてます。インナーに落とすだけだとギア比の変化が大きいので。トルクがかかった状態で変速しなければ大丈夫かと。。。
Di2のシンクロシフトではフロントupリアdownは同時に、フロントdownリアupはリアがちょっと遅めに動くよう設定されているので、シマノもチェーン落ちする可能性があると考えているはずです。
美しいペダリングばかりに目がいってしまいました．
クロステェーンにするとギア外れてしまいますよね
Grüße aus Deutschland
クロスチェーンにしてはいけない→インナーに入れている時、リアは何速以上になればアウターに入れれば良いのですか？
8sから問題ないかと。(11sで仮定)
リアが～速だからフロントを変速するっていうよりも、スピードと少し先の道の勾配を見てフロントを変速した方がいいですよ。具体的に言えば、登りで25km/h以下になったらインナーに入れる、勾配が緩くなって25km/h越えだしたらアウターに入れる感じです。あと、登りの頂上では無条件でアウターに入れるとスムーズです。
4:54からの説明合ってる??
いつも楽しく見させてもらってるけど、今回のは「プロの技！」みたいな内容ではなく、超初心者向けの基本解説だったね‥ちょっと期待してたのとは違った。ヒルクライムとかスプリントでのプロの実際のリアルタイムなギアチェンジが知りたいです。
huji23ify 結局機材で決まるんですよね〜 ギアの決め方は自分の脚質に合わせて考えるといいかもしれませんね。軽いギアで多く回すか、重いギアを踏むかみたいな感じですね。
とりあえず自転車のカラクリ凄い
電動はお高い無理やりケーブル繋いでる フレームカーボンでホイールも軽くすればギア比なんて関係ない
自分おもっきりふんで、そのあと速度上がった時よりも遅く漕いで・・・変速してる・・・。
再開してほしい
全く関係ないのですが土井さんのロードのホイールってどこ製のホイールなんでしょうか…！
5:08を見れば分かりますがDT swiss製ですお
Eric Y あ、ほんとですね！ありがとうございます！(✿´ ꒳ ` )
プロのような美しい変速って何ですか？
それ思った
ヒルクライムを登る時ですが、坂に入る前にインナーに入れてしまうとギアが売り切れてしまうので、最初アウターで途中からインナーに変えているのですが、あまりよくないことなのでしょうか？
参考になるかわからないですけど、俺は坂に入る前にインナーにおとしてリアはたすきになりすぎないレベルの重めを選んでます
@@童貞でも止まらないオルガ なるほど、試してみます！(^-^)
もう少し具体的な方法を教えてもらいたかった。
まずイケメンである必要があります
afloride 変速は顔(謎理論)
自分のギアチェンジが悪い理由がわかりました！
superfisherman81 強く生きて...
ここのコメ欄の流れ好き
そしてヘルメットが似合うことも必須
フロントのギアはどのタイミングで変えるのでしょうか？例えば少しずつ重くしていく時。リアを少しずつ重くして、トップのちょっと手前でまだ軽いなぁと思った時、リアを変えずにフロントをアウターにすると激重ですよね。リアを少し軽くしてからフロントをアウターにするのでしょうか？その際何枚くらいギアを落とすとちょうど良いとか目安はあるのでしょうか？
2:20いや撮り直せよw
クロスチェーンじゃ無ければいいの？
将棋の橋本崇載八段にめっちゃ似てる
おれはスキマスイッチのピアノ弾いてる人だと思った
なぜ７０～１００が良いか、なぜクロスが良くないか、なぜ負荷をかけたまま変速がダメなのか、もっと踏み込んだ説明が欲しいところ。
ろーぎっしゅ/ロードバイク動画ch ちょっと考えるとわかることかと
たすき掛けはコンポメーカーによって言うことは違ってますけど😅
ケイデンスもクロスチェーンも負荷をかけた変速も、どれも不必要な負荷がかかって効率が悪くなるからです
あと100mをアウターローで登りたい時ないですか？100mでもインナーに入れるべきですか？
動画は初心者でもよく聞く内容を初心者向けに軽く説明していると思いますが、たとえばローラーやパワーメーターや心拍計で簡単に実験して実際に差が出たとか、誤差程度だったとか、そこまで踏み込まれているとGCNとしてプロの言葉として見応えがあるかなと思います。
43,000円の安いロードでもちゃんとやればスピードでるんかな...普通にもっといいの欲しいけどまだ学生だから手が出せない...
バイトもしてない親のすねかじりのクソガキが値段語ってんじゃねぇよ。
ている。 こいつ、近所にいるボケたジイさんみたいなこと言っとんな
2:21
いヴぁ…行けないということですよね
初心者向けの解説は有難い！勉強になるし、再確認にもなる。
これに土井さんのプロならではのテクやコツなど1点足してマニアも満足させてほしいです！
土井ちゃん
面白いし、解りやすい！
土井ちゃん、カッコいい！自転車の説明分かりやすくて助かります！
Di2のほうが楽なのは確かですけど、機械式も悪くないですよ。
あのカンチェラーラが機械式に拘った例もあり、トップ選手のレースでも勝てないわけではありません。
やっぱりDi2はいいですね〜
美しい変速をするにはdi2を買おう
せこいw
カサカサ 強い
Etapも...w
とうふくん343 s
Di2てなんですの?
おはようございます。私は、独学にてカスタムしています。
いろいろな方を参考にしております。最終的にこの事に気が着きました、
大変参考になりました。自分の考え方も間違いなく安心し、ケイデンスもわかりました。
この選手しゃべるのとても上手なんですね。すごい。
また新たな才能。二物を与えられた系。いいなぁ。
時速30kmをインナー/アウターの目安にするというインストラクションは明確でいいですね。試してみます
GCN Japan、当初いろいろいわれていましたが、期待していたとおりです。これからも楽しみに視聴していきます。
@@aliahdane4305 グローバルサイクリングネットワークの略
俺は「あー軽いなー重くしよ」「あー軽いなー重くしよ」って感じ、軽いなー重いなーって感じたら変速するようにしてますw
ごもっとも
ダルマ雪見 ありがとうございます(๑ ᴖ ᴑ ᴖ ๑)
やはりこの動画のようなことを考えるのはいいのですが、やはり↑のコメントのようにした方が分かりやすいですからねー
回す時に空回りした感じがあるとあげて、自分の理想のリズムより回せてない時は下げてる。理想のリズムってのはケイデンス80〜100です
丸虎 あーそういう変速の仕方もありますね！
丸虎 俺もそう
これこれ！
自分も勉強になったけど、人に教えるのに、超使える動画、ありがとうございます！
Di2はクロスチェーンのことを心配しなくて良いよね👍
今日初乗りで、クロスチェーンをしてしまって、チェーンが外れてしまいました…
今回は経験者の方と一緒に乗っていたのですぐ直してもらえましたが、この動画を見てから乗ればよかったと後悔しています。
最初はフロント変速のタイミングが掴みにくいので、ついついなりがちですよねー。
まずはケイデンスセンサー使えるサイコン買わなければ(^-^;
いっつも思うけどAEROADがかっこよすぎる
poon ! キャニオン最高！w
下ハン持った際の前傾姿勢や、コーナリング走行についての動画待ってます
結論 美しい変速にはDi2が条件
なんかチャンネル登録者とか、再生回数伸びない気がする。海外のGCN Networkを見ててGCNジャパンがでて嬉しいのですが、なんでだろ？
個人的に思うのは、二人ともプレゼンが下手ですよね。このビデオは文章を読んでいるだけ。本家はスラスラと良いリズムで話をして、聞いていて気持ちいいです。比べて、日本語版は途中で飽きます。個人的な感想ですがね。
丁寧に喋ってるのが堅苦しく聞こえてるのかも？初期のDAZN的な、、、jスポみたいにゆるい方が楽しく見れますよね
Kazutaka S
なるほどたしかにそんな気がしますね。自転車を解説しているホームページを読んでるみたいな気がします。せっかくプロの選手に教えてもらえる機会なので、自身の経験や失敗談などを途中に入れてもらいながらスラスラ喋って欲しいものですね。
最初はあくまでGCNという海外のお偉いさんのチャンネルの弟分だから真面目にやっているのかも？
土井ちゃんも真面目だけど、ユニークな言葉使う時は使うし、マトリックスとか、シマノ スキルとかで、新城選手と一緒に走るくらいだから。土井ちゃんのコメントとか、おふざけ動画がみたいな！
海外のGCN見てた様な人は初心者向けの動画は見ないんじゃないの
めちゃめちゃ勉強になる！
クロスチェーンを初めて知りました
いやしかしこの内容も理解できない初心者もいるから。
この動画はある意味ありがたい
これ見せればいいんだから
土井ちゃんの髪型カッコいい！よく似合ってます👍☺️
動画ありがとうございます。
私は自転車歴３年程度ですが、
人に教えるのが苦手なので、
感覚的なものを言語化してもらえると助かります。
美しい変速の前提条件にDi2ですね？
ありがとうございます！なるほどです
4:53 のべり からちょっと滑舌の調子悪くなってきたよww
ダンシングうますぎっしょ！
弱虫ペダル?
マキシマセンパイ?
すごい分かりやすかったです。クロスバイク買ったばかりですが3*7のギアとかどうやって選ぶん？って思ってのが全部解決されました。
負荷をかけている時のDi2の変速だけ見ていたいw
3:253:253:25
3:253:253:25
初心者なので助かります‼️
プロロードレーサーの実際のギアの使い方を教えていただきたいです！
（スピード0kmの状態から平地、坂道を走行したときのギア）
重いなーって思いながら回してていざ軽くするとあれっ軽すぎるってなっちゃう笑
多分変速が遅いから足が慣れちゃうんでしょうね
確かにあたりまえのことだけどこの動画はものすごくためになった
かっこよい
自分は回転数をヒルクライムでもダウンヒルでも揃えるようにギアチェンします！
90回転で36~37km/h位出るギアをよく使います。
ギア倍3.14のシングルにしても良いくらいです
ケイデンスいつも100以上でぐるぐる回してたからありがたい
以外とプロは、フロントアウターのクロスチェーンしてる。理由は、早く変速できるから。だそうです。フロントシングルにする時点でクロスチェーンな気がします。
これは勉強になるわ
もっと全く教科書から逸脱するような土井独特な考えやポジションを教えてほしい
どこにでも書いてあることなんか土井ほどの人間が語るべきではない
ブエルタまでいった人間の自分だけのぶっ飛んだ理論が聞きたい
ところで太りました？？？
このままいくと棋士のハッシーそっくりになりそうw
まぁハッシー好きだからいいけどw
バイナリーカレラ
土井？強いよね。
序盤、中盤、終盤、隙がないと思うよ。
でもおいら負けないよ。
駒、、駒たちが躍動するおいらの将棋を皆さんに見せたいね
結局教科書通りがいちばん良いって事だろ
競技者は、たすき掛け御法度でもいいかもしれないけれども、普通のサイクリングでアウターロー使えないと信号等などにストップアンドゴーで無駄な筋力使うと思います。
土井ちゃんがシマノに在籍時に、「私はインジケーターを見ながらクロスチェーンを気にしてますが、プロはどうですか？」と質問させて頂きました。 土井ちゃんは「プロもフライトデッキの表示を見てますよ」と回答してくださいました。 私は当時の9速のディアグラを乗っているのですが、Di2以外表示する方法が無いのに多段階化されていて、皆さんどうやって、クロスチェーンを回避されているのかに興味があります。
DTいいですよね！
どーてーのこと？
@@こんばんわん しょーもな
@@crawnnnnnnnnnnnnn しょーもや
スプリントするときのギアはどのように決めますか？ギアの選択がうまくいかず回りすぎたり逆に重すぎてスピードが出なかったりします。
土井ちゃん、お腹！
ガチで走らない人はフロントシングル化したらめちゃくちゃいい！と思います。
順天堂大学自転車部カーボンTTバイク付いてくのに必死でした。自分は8速のアルミロードバイク。
登坂時のギア選択ですが、クロスチェーンにならない範囲でのアウター✖️ローと、インナー✖️ミドルではどちらが良いのでしょうか？
インナーミドル。
理由はテンションプーリーにかかるテンションを下げるため。
インナーの方が剛性が高いと思われるため。
インナーの方が変速時のギア比の変化率が低いため
平地で走りだしの時はフロントはインナーですか？
その際にローギアで走ると思うんですが、走りだしていくとインナートップにしたらダメですよね？だからアウタートップにするという判断でいいんでしょうか？ 初心者ですいません＞＜ 後、アウタートップでまた信号などで止まるときにギアを落としていくと思うのですが、先にローギアにしてしまうとアウターローになってチェーンがダメになるんですよね？だとしたらどういう手順で落としていけばいいんでしょうか？ 少しずつギアを落としていって、フロントをインナーにしてからローギアにすればいいんでしょうか？
長文失礼しました。どなたか分かるかた教えてください。
自転車は動いているけど漕いでいない状態でシフトチェンジをするのはいいんですか？また、信号などで止まったときにシフトチェンジをするのはいいんですか？
教えて下さい。
基本的にはペダリンング中にシフトチェンジすることをおすすめします。前者の場合は過度にシフトチェンジしたり、うっかりペダルを反対に回した場合にチェーン落ちの恐れがあります。信号で停車中に軽いギアにしたい場合は、後輪を空転させてギアチェンジを終えてから発進することをおすすめします。
@@gcnjapan ありがとうございます。
信号待ちとかで、アウターローで加速するのか、インナーで加速するのか、どっちが良いですか？
アウターローで良いと思いますよ。一般人はたすきがけとかそこまで気にする必要ないです。
マウンテンバイクなどにあるペダル側のギアについてなんですけど、ペダル側のギアは3速ある自転車があるじゃないですか！その場合ペダル側のギアは2速で後輪側のギアはどの速でも大丈夫でしょうか？
大丈夫です。
クロスバイクはありますか？
プロ選手頃はどんな自転車乗っていたのでしょうか
走り始めアウター ローにしています。適正なギヤは何速なのでしょうか。
初心者です。
よろしくお願いします。
簡単に変速するなら6段変速の普通自転車でも買っときな
フロントとリアのディレイラーを同じ段階で操作するのは厳禁ですか？Di2ならフロントをインナーに落とせばリアを大きい方に2枚上げるとか出来るみたいですが、ワイヤー式でもそのように出来ますか？
私の場合は、クロスチェーンになる前に、左右同時にアップ・ダウンしてます。そうすることによって、オープンレシオになりませんから。
canyonのAeroad欲しい…。
コスパとかめっちゃ良いけど、ディスク版のDi2とかは止めた方がいいっすよw
エアロロードが欲しいならやっぱvengeかな高いけどそれに見合った性能だし、これ使って負けるとかありえん！ってなるからトレーニングでも気合い入りますw
そんな私はpina乗りw
vengeは友人が怪我してる2カ月の間借りて乗った感想です
ありすに恋した ヴェンジが最も理想ですね！
おっしゃる通りヴェンジを使ってしまうと機材の言い訳ができなくなりますね笑
クロスチェーンは避けましょうであっさり片付けられちゃってるけど、実際に乗ってると使いたく時って結構あるし、本当に駄目なのか突っ込んだ検証を見たいなー
僕も基本アウターなんで、リヤ一速普通に使いますよ。アウターローのクロスチェーンってだめなんでしょうか？
ケイデンスって片足が一周して1ですか？
フロント1速リア10速だからクロスチェーンの心配は無いけどいざ動画の通りに実践しても上手くいかないな
自分のチャリはダウンヒルバイクだから登りに不向きなギア非なのもあるけど
スプロケット変えよう
方言を我慢するの可愛い
エンジン付いてないだけでオートバイやMT車と考え方は似通ってますね。
同じ原理ですからね
di2はシンクロシフトで左はノータッチになるのかな？
クロスチェーンってギアの破損に繋がりますか？
はい
おもいっーーーーーーーきり
クロスチェーンにしてたやっべ
初心者ですが、とりあえずギアが11枚あればアウターは1～5枚目インナーは6～11枚目を使えばいいんですかね？
巡行～信号停止～巡行という時に何時もどのギアにしておけば良いのか悩みます。
そして出遅れする・・。
インナーに落とすのか、或いはロー側に２、３枚落としておけばそれで良いのでしょうか？？
ご自身のコンディション(疲労度、調子、好み)に合うギアでイイと思います。正解は人それぞれ。
シンクロシフト持ってない人w用の解説をお願いします。
ダンシング、またはスプリント中のシフトは行うべきか行わないべきか？どうなんでしょう？
よくスプリントの基本はスタート時に適正なギアでなんて書いてありますが、スタート時の適正なギアでは正直あるていも加速してしまうと厳しいです。ケイデンスがそこまで上がらない技術不足もありますが。
基本的にダンシングしてる時はよっぽどの抜けた状態じゃない限りチェーンに負荷がかかってる気がします。高速域でチェーン落ちは怖い…。
わたしは、ダンシング、スプリント中でもシフト操作しちゃいます。チェーンの切れるリスクが有りますが、切れ難くするコツがあります。
ちなみにFD取り付け位置、調整がしっかりしていればチェーン外れは心配無いかと。(ただしクロモリフレームは除く)
Al6061 さん
ありがとうございます。是非のそのコツをばご教授いただきたく。
松裕 さんへ
誰でも出来る簡単なコツです。スプロケでチェーンが乗せ変わる(変速する)一瞬時、ペダルのトルクを弱める(力を抜く)のです・・・ そしてチェーンがしっかりギアの歯に乗ってからトルクを入れ直す(強く漕ぎだす)。
とても簡単な事です・・・ が！ この動作を効率ロスを少なくヤルには難しいですし、ヤリ慣れてないと無駄に疲れる。
変速レスポンスが悪いと、ロスが大きい。
まずわ普段常に意識して、この動作をする。この動作が成功すると、変速時、スプロケから出る音が凄く静か(というかほぼ無音)
動作が無意識に出来るようになるとチェーン、スプロケの消耗が抑えられるし、スプリント時のチェーン切れの心配が減る(ゼロではない)
Al6061 さん
ありがとうございます。やはり、スムーズにやるには匠の技が入りますね。
普段の練習あるのみですね。
zwiftでスプリントする時は転倒の心配がないので、バキバキ言わせてます。
ロードは一回で良いから乗りたい
Olympic Riyon レンタルしたらいい
試乗してみてください
こんにちは。
ロードバイク歴6年になりますが未だにサドル選びで悩んでいます。
今はフィジーク のアンタレスの旧モデルに落ち着いていますが長距離走るとお尻に違和感を覚えます。
なので、どのようにしてベストなサドルにたどり着くのか教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。
数撃ちで探すしか無い・・・ 安い高い関係無く・・・
もしくはポジションの見直し 例:骨盤の角度、荷重分散、サドル角度、前後の位置、座り方のクセ、ペダリングのクセ etc (やり過ぎ注意)
後は、ケツを鍛える( なれさせる)
ギアを選ぶ考え方はわかったけど
肝心のギアの変え方がいまひとつ。
ギアを変える手順とかね。
プロのような美しい変速とやらがまず分からんが、リア変速でワイヤー捻ってシフターぶっ壊してるから有り難く見るよ。
私はケイデンスが80〜85くらいになったらシフトアップして70くらいになったらシフトダウンしています
ロード乗り始めて3年目でまだ初心者の域を脱してないものですが、緩い坂などスピードが落ちないのでついアウターローを多用してしまいす、やはり間違っているのでしょうか？ ちなみにインナーにいれると、とたんに回せなくなってスピードが落ちてしまいます(＞＜)
katuhiko aramaki それをクズと言います。ロード捨ててください
フロントをインナーに落として
リアをトップ寄りに変速する時は
同時に操作しても問題ないですか？
正しいのかは分からないですが、インナーに落とすと同時にリアも2枚くらい小さくしてます。インナーに落とすだけだとギア比の変化が大きいので。
トルクがかかった状態で変速しなければ大丈夫かと。。。
Di2のシンクロシフトではフロントupリアdownは同時に、フロントdownリアupはリアがちょっと遅めに動くよう設定されているので、シマノもチェーン落ちする可能性があると考えているはずです。
美しいペダリングばかりに目がいってしまいました．
クロステェーンにすると
ギア外れてしまいますよね
Grüße aus Deutschland
クロスチェーンにしてはいけない→インナーに入れている時、リアは何速以上になればアウターに入れれば良いのですか？
8sから問題ないかと。(11sで仮定)
リアが～速だからフロントを変速するっていうよりも、スピードと少し先の道の勾配を見てフロントを変速した方がいいですよ。具体的に言えば、登りで25km/h以下になったらインナーに入れる、勾配が緩くなって25km/h越えだしたらアウターに入れる感じです。あと、登りの頂上では無条件でアウターに入れるとスムーズです。
4:54からの説明合ってる??
いつも楽しく見させてもらってるけど、今回のは「プロの技！」みたいな内容ではなく、超初心者向けの基本解説だったね‥ちょっと期待してたのとは違った。ヒルクライムとかスプリントでのプロの実際のリアルタイムなギアチェンジが知りたいです。
huji23ify 結局機材で決まるんですよね〜 ギアの決め方は自分の脚質に合わせて考えるといいかもしれませんね。軽いギアで多く回すか、重いギアを踏むかみたいな感じですね。
とりあえず自転車のカラクリ凄い
電動はお高い無理やりケーブル繋いでる フレームカーボンでホイールも軽くすればギア比なんて関係ない
自分おもっきりふんで、そのあと速度上がった時よりも遅く漕いで・・・変速してる・・・。
再開してほしい
全く関係ないのですが土井さんのロードのホイールってどこ製のホイールなんでしょうか…！
5:08を見れば分かりますがDT swiss製ですお
Eric Y あ、ほんとですね！ありがとうございます！(✿´ ꒳ ` )
プロのような美しい変速って何ですか？
それ思った
ヒルクライムを登る時ですが、坂に入る前にインナーに入れてしまうとギアが売り切れてしまうので、最初アウターで途中からインナーに変えているのですが、あまりよくないことなのでしょうか？
参考になるかわからないですけど、俺は坂に入る前にインナーにおとしてリアはたすきになりすぎないレベルの重めを選んでます
@@童貞でも止まらないオルガ なるほど、試してみます！(^-^)
もう少し具体的な方法を教えてもらいたかった。
まずイケメンである必要があります
afloride
変速は顔(謎理論)
自分のギアチェンジが悪い理由がわかりました！
superfisherman81 強く生きて...
ここのコメ欄の流れ好き
そしてヘルメットが似合うことも必須
フロントのギアはどのタイミングで変えるのでしょうか？
例えば少しずつ重くしていく時。
リアを少しずつ重くして、トップのちょっと手前でまだ軽いなぁと思った時、リアを変えずにフロントをアウターにすると激重ですよね。
リアを少し軽くしてからフロントをアウターにするのでしょうか？
その際何枚くらいギアを落とすとちょうど良いとか目安はあるのでしょうか？
2:20いや撮り直せよw
クロスチェーンじゃ無ければいいの？
将棋の橋本崇載八段にめっちゃ似てる
おれはスキマスイッチのピアノ弾いてる人だと思った
なぜ７０～１００が良いか、なぜクロスが良くないか、なぜ負荷をかけたまま変速がダメなのか、もっと踏み込んだ説明が欲しいところ。
ろーぎっしゅ/ロードバイク動画ch ちょっと考えるとわかることかと
たすき掛けはコンポメーカーによって言うことは違ってますけど😅
ケイデンスもクロスチェーンも負荷をかけた変速も、どれも不必要な負荷がかかって効率が悪くなるからです
あと100mをアウターローで登りたい時ないですか？
100mでもインナーに入れるべきですか？
動画は初心者でもよく聞く内容を初心者向けに軽く説明していると思いますが、たとえばローラーやパワーメーターや心拍計で簡単に実験して実際に差が出たとか、誤差程度だったとか、そこまで踏み込まれているとGCNとしてプロの言葉として見応えがあるかなと思います。
43,000円の安いロードでもちゃんとやればスピードでるんかな...
普通にもっといいの欲しいけどまだ学生だから手が出せない...
バイトもしてない親のすねかじりのクソガキが値段語ってんじゃねぇよ。
ている。 こいつ、近所にいるボケたジイさんみたいなこと言っとんな