Top 3 Camión Europeo más Potente ¿Cuál es el camión más potente? ¡¡TE SORPRENDERÁ!!
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- Опубліковано 5 жов 2024
- #scaniav8 #encamion #top3 #truck #camiones #trucklife #volvotrucks #fh16 #mercedesbenztruck #eactros
Hemos realizado un estudio en 2024 para realizar la clasificación TOP 3 del camión más potente disponible en el mercado europeo. Se trata de camiones de serie que ya pueden ser encargados en 2024 por transportistas.
Tienes más info aquí: encamion.com/t...
Más info acerca del Volvo FH16 780: encamion.com/v...
Más info acerca de la evolución de los FH16 de Volvo Trucks:
encamion.com/v...
Más info acerca de la gama V8 de Scania:
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encamion.com/m...
Más info acerca del Mercedes Benz eActros 600:
encamion.com/e...
Un saludo aquí vamos con este nuevo video esperamos os guste. Hoy va de potencia!!!!
Esperamos vuestros comentarios😅
Excelente Video, como siempre.
Me ofrece más confianza Scania con su robusto V8, sin desmerecer para nada a Volvo pero son 2 cilindros menos... habrá que esperar a que vayan cumpliendo kilómetros y ver resultados para dictaminar cual de los 2 es el mejor en prestaciones, consumos y fiabilidad.
Un podium con resultado impactante.
Creo Joan que cuando ni siquiera hay parkings para tanto camión y hay que buscarse la vida en polígonos y descampados, tanto en España como en Francia, Alemania, Reino Unido, etc, será imposible a corto-medio plazo la des carbonización y transporte eléctrico.
No es solo el viaje, también son las largas esperas para cargar/ descargar, descansos diarios, semanales, etc.
Electrolineras serán insuficientes.
Cargadores en un parking imagínate por ejemplo en Caláis cuantos tendrían que poner.
Lo dicho,a corto/medio plazo lo veo muy complicado.
Un cordial saludo
A ver. Lo electrico bien pero para ruta fija y que la propia empresa se solucione el tema recarga eléctrica.
@@encamiontv te entiendo y si lo hacen obligatorio no quedará otra,pero verás como será complicado.
Esos camiones son geniales 🎉🎉
Me quedo con el Scania 770S V8💪
👍 ya sabemos que el V8 tiene grandes admiradored. Un saludo.
Lo eléctrico no lo veo, ahora bien, si que veo el futuro en el hidrógeno. No obstante, lo eléctrico será la tecnología puente hacía el hidrógeno. En cuanto a la potencia, para cargas de más de 44T si, pero para cargas de máximo 44T no es necesaria tanta potencia, los consumos se disparan. Habría que buscar un equilibrio entre potencia y consumo, y estas bestias rodantes no lo llevan nada bien.
El Hidrógeno, que todavía tenemos que ver como logramos suficiente suministro con energía renovable, será la solución cero emisiones para el largo recorrido. Las baterías eléctricas parece que van a solucionar el transporte cero emisiones en las cortas y medias distancias. De nuevo suponiendo que la electricidad la generemos con energías renovables. Eso parece que hay por el momento hablando a 20 años vista. Enmedio, pues mezcla de todo diésel, gnl, eléctricos, losprimeros vehículos a hidrógeno... Un saludo y gracias por tu interesante comentario.
Los choferes de esos camiones van a tener mucho tiempo libre entre carga y carga .
No veo ese mercedes usandose en trasporte super pesado, creo que no debería estar en esa lista, saludos desde MX.
Bueno, lo cierto es que el eActros es un camión para el segmento de las 40/44 T de peso total en carga, aunque desde luego no admite los grandes tonelajes que las versiones especiales de los Scania V8 y el Volvo FH16. Pero es un camión ya a la venta en Europa para las 40 T y por eso lo hemos incluido. Un saludo.
🤔
El eléctrico lo puedes tirar.
Un saludo, no compartimos tu opinión pero la respetamos. Desde luego el eléctrico todavía no sirve para todo.
Lavadora eléctrica
Gracias por tu aportación...Aunque dwbemos decirte que el eActros viene muy bien equipado pero no trae lavadora...jajajaja. Ahora en serio. La electromovilidad todavía no es utilizable en cualquier tipo de transporte. Pero ha llegado para quedarse.