Людей которых можно назвать Мотористом, настоящим мотористом, единици!!! Так что не слушай ни кого, а проверяй все сам!!! Именно сомнения двигатель развития!!!
У тебя, парень, голова и руки не под баранку заточены, а под тех решения и рацуху. В Ярославле тебе на заводе главным надо работать, может тогда и движки по 1000000 км ходить будут, как иностранные. За видео лайк однозначно!
мужик рукастый! похоже на фанатизм, жалко только это чисто эмоциональное удавлетворение, финансово конечно не рентабельно маз использовать, по расходу не сравнить с маном, со скамейкой увеличиваешь мощность, повышается расход, закон физики не отменишь, усиливаешь привод, так летели шпонки, а потом могут лететь шестерни.... ну это не дай Бог!... Удачи во всех начинаниях, поддержки друзей, понимания в семье. и когда все сходится, то и все получается, и смысл в жизни появляется! все у тебя получится!
славяныч самарец.вы правы абсолютно по этому я говорю подбери лошадиную силу подбери и ставь по а если по понятнее баррель (надув).первые вупущенные китайские синотруки(хово) у них 290 лошадок я про это советовал,а у новых много лошадок.мы поставили 290л.с и без проблем ездили 3года.возили отсев.гравий от18 до20тонн
Да, поставив распредвал и изменяя регулировки ТНВД , можно варьировать большим диапазоном крутящего момента.Но,необходим комплекс мер для отвода тепла от ЦПГ. , в первую очередь теплообменник. Возможно масляный насос от 7511, если стоит старого образца.На счет прокладок ГБЦ асбестовых, чтобы не искать вторую ГБЦ с проточками, думаю выдержат ( на сат-15 стоят и работают десятками лет).Читаю в комментах о перестановке распредвала на зуб.На старых ямз 238 углы фаз отличаются и там эффект может наблюдаться.На более свежих моторах 238 Д перемещение на зуб ничего не даст.Потому что зона перекрытия клапанов не увеличиться( время продувки.очистки).Соответственно не загоним больше топливовоздушной смеси и т.д. У меня 238 Д, мотор 2013 года.шатуны с завода 7511, поршень один в один 7511 но без выточек под клапана,на блоке техно отверстия под ЖМТ и тд. но ГБЦ без проточек. Пробую увеличить крут. момент и уменьшить расход ДТ.На данный момент расход минимальный 23л. пустым + 500 грам на 1т. груза, с телегой 17 метров 7,5 т.Вот если бы литров в 17 уйти, это было бы да. А все что ты делаешь, молодец, все правильно. Даже на заводе все достигается экспериментальным путем, как не смешно звучит.
Если честно то твоя цпг из недостатка продувки сгорит эти поршни нетой канструкции а он надувает и надувает а вал 2р это вообще жесть над 7511 можно так поиздеваться тепло отвод на уровне а этот мотор развалится!
молодец!отличная работа.про турбину советую тоже холсет.от китайских 25тонников хово,шакман подбери лошадку и поставь.они на малых и на больших оборотах дуют отлично!
Дружище,турбины которые ставятся на наши моторы,имеют низкое давление надува, а на импортных,даже на китайцах,высокое давление. Для этого у них и стоит на турбинах актуатор,что бы не передувала! Могут у тебя поршни сгореть! У многих импортных ДВС поршень из 2 частей,верх метал,низ алюминий. К примеру вольво с двс D12D500 ,пиковый показатель надува 16bar. Делай выводы!
238 с низов тянет хорошо.а с 1100 турбина это неплохо.я на камазе самосвале с нетурбовым 238 по 18-20 вожу. в подьёмах любой камаз турбовый отстаёт. но по прямой отстаю. как раз турбины не хватает.
Чтобы быстрее турбина раскручивалась и надувала мотор отсоедини компрессор от впускного коллектора тогда избыточное давление не будет уходить мимо цилиндров ;)
На 13.40, вот это колено и шляпка торчит на голове, надо ставить хомут и притягивать к голове, у меня лопались колектора пока не поставил хомуты на место.
я прибавил к Уралу +200л.с. Я просто поставил Deutz 400л.с. и коробас автомат. Как ни измывайся больше из этого не выжать да и бошки с завода секут. Прокладки гбц как расходник.
Поспорю но без пены у рта.Ни кому ничего доказать желания нету.Посмотри мой крайний видос.(турбина от ман-510л.с на ямз-238д)там уже и начинка мотора от 7511-го мотора и насос после ремонта с увеличением цикловой.Если и после этого видео скажешь что ямз говно.То вопросов больше нету.Кстати надув 1.7кг.Прокладки паранит у меня держат.Есть один секрет.
Прямоточность каналов это хорошо, а вот с турбиной и особенно с насосом ТВНД вам надо сильно подумать. Лучше всего конечно система с рампой и электрофорсунками. Там давление в зависимости от необходимости может подниматься до 1200 атм, а это уже кое что учитывая противодавление при впрыске. Тем самым вы избавитесь от потерь, частично, на топливную систему, ну и конечно можно настроить так что и коленвал будет проблемой. По крайней мере в этом направлении есть огромный запас.
Нестор Махно Об электровпрыске я думал конечно.гдето неделю.решил непотяну.прще импортный мотор поставить.А этот насос уже даже на холостых можно оставлять на долгое время.форсы не заливает чё мне еще надо? Я НЕ ИНЖИНЕР И СТАНКОВ У МЕНЯ НЕМА.это щас мне есть скем посаветоваться. Это все было сделано из головы лично.
Привет Артём! Молодец. Хороший мазик) и труды не напрасны. Привод у тебя получается плавающий стоит теперь? От 7511? А турбину ты не ту подобрал, к сожалению... 1,3 бара это очень мало для твоих настроек. Тебе как минимум нужна к36 29-01. На 86-той очень большое проходное сечение и ее трудно раскрутить. Я много турбин перепробывал у себя. 29-01 и раскручивается намного бодрей и давление больше (1,6-1,8 бар) в зависимости от цикловой подачи. Ещё ткр 100-16 хорошая турбина. Сам я уже ушёл от чешек и турботехники. Продолжай снимать дальше, приятно познакомится!!! Удачи!
Мазисты-Камазисты!!! Дружище я вижу ты в турбинах волокешь! Я для этого и начал снимать и выкладывать.а то у нас в городе специалистов нет.даже посоветоваться не с кем.Вопрос я планирую поставить дополнительную турбину маленькую от мерседеса 1838 по моей идее она будет раскручиваться на низах.а уж потом включаться основная.что ты думаешь по этому поводу.не задохнеца ли мотор?
Артем Поликарпов ненужно так делать, я посоветую поставить одну хорошую турбину. Я понимаю так, что от мерседеса турбик у тебя лежит и ты его хочешь пристроить, но повторюсь: я пробывал разные турбины и скажу так! Гарретт или холсет прокачает тебе и низы и верха!!! И так прокачает, что ты больше не захочешь ни чего придумывать. Давай как нибудь созвонимся в ватсабе и пообщаемся, а то писать много!!!
motyl shell Буду еще много чего накопилось. Пневмоподвеска,кпп с джойстиком,гур.и так далее.Я тока начал.Одна проблема.Я не умею монтировать.этим занимается мой сын.а он приходит домой когда я сплю.вот выкручиваюсь.тут еще и работа .Щас на монтаже полна переборка гбц.Все потихоньку выложу.материала дохрена за 12 лет набралось.
спс за ответ! Очень нравится такая техника как МАЗ. Чуть было летом прошлым не взял себе тягача под зерновоз.... ну как то не срослось. Потом понял что лучше под это дело грузовик с прицепом. Кто то камазы хвалит.... якобы они удобнее... ну я не знаю .. мне по душе мазы не знаю почему.
Приветствую. Это же не муфта опережения впрыска, на этих насосах опережение по другому реализовано, с помощью плунжеров. А это гаситель крутильных колебаний. Подпишусь пожалуй. Удачи в делах.
есть уже фильтра с грубой очистки со встроиным насосом на фотон ставят из завода PL420-B (612600082055) Кронштейн (площадка) с электронасосом топливного фильтра (PL420-B) (612600082055)
ВЛАДИМИР КАМАРАУЛИ Распред пока стоит 238-й .Да 10 градусов нашёл не сразу.В планах поставить и распредвал и поршневую 7511.Всё уже достал.Надо время выбрать.поснимаю и выложу.
молодец. на 4 минуте напомнил стоматолога. Представляю сколько труда и времени ( подгонка тнвд подгонка к ней муфты) но у вас уже есть результат двигатель очень четко работает . Про датчик буста я знаю у вас стоит, а не думали ли вы поставить датчик давления масла на входе в турбину чтоб знать достаточно ли хорошо смазывается вал турбины . Что скажите про селиконовые патрубки на сколько дороже обычных ? Очень интересно про кпп мв сделайте видео. Я подумал что бы было если в ваши руки попал мерседес или ман то он был бы гораздо лучше маза с вашими доработками, не думали ли во о покупке европейца 90 х годов евро 0 или 1? Спасибо за видео
одиозный Я каждый год менял патрубки и ремни пока не появились силиконовые патрубки и качественные но дорогие ремни.они хоть и дороже но в общем получается выгодней.А по машине мое мнение такое:в дороге лучше перебраный и провереный маз чем неизвестная старая иномарка.а трех миллионов чтоб без пробега по России у меня пока нет.
Привет Артём, подписался на твой канал, недавно приобрел мазая 5432 г.в. 2001 Ямз 238 330 л. Ковыряюсь в этом конструкторе в свободное время ранее не имел опыта с Ямз перенес расширитель как у тебя, как правильно подключить шланги что сбоку бочка? Есть подтекание масла из под ТНВД в районе тяг где глушилка,не могу определить что может течь? Есть ещё масса вопросов, если не напрягает скинь в личку телефон
Не поверишь, не умею скидывать. в личку.А номер светить не хочу Есть один процент мерзких людей.Напечатай свой,В коменты а я спишусь с тобой по вотсапфу.
Артем Ларкин Эти мелочи я освещаю по ходу.такие слова были сказаны на видео .Когда я ковырял и.нет ничего подобного я не встречал.Как видос выложил не ради оваций кстати,так оказалось все такие умные.Вывод как в школе сам решил задачу а товарищю списать не дам пусть 2 получает.Я вот эту сущность из себя вытравил и в людях мягко говоря не приветствую.Коли придумал чего поделись опытом с пацанами.А то друзья тока на АЗС.Я без злобы я искренне.без обид.
Прикольно. Лежит на головке и её дрючит... А если серьёзно такими методами крутящий момент поднимают . Я имею ввиду доработка штатного мотора ну а если ещо на 238поменять тнвд +распредвал 7511 я думаю реально сил430добыть... Респект
Доля наша такая ,мазистов-камазистов.С машиной е....ца.Это было начало проэкте.Сейчас уже есть новые видео:(турбина от МАНа-510л.с на ямз-238д)(просела гильза на ямз-238)Здесь уже начинка мотора от 7511-го. (Полный ремонт ямз-238д в 2 -х частях)Есть интересные моменты.
@@nexam8 Есть в НАМИ в Москве. Следующее видео будет,но только к лету.Хочю 500л.с.выжать и тогда на 90%На стенд сгоняю.Железо уже готово.Ставить холодно.
Артем здравствуйте -В одном из видео Вы говорите о замене направляющих втулок клапанов ; но самого видео я не нашел;если есть возможность; подскажите пожалуйста где посмотреть
Здраствуйте. К сожалению это видео было удалено модератором ютуба,в связи с конфликтом с одним из зрителей моего канала.И в архиве у меня его не осталось.Сожалею. Я и демонтировал и устанавливал направляющие втулки домкратом.Всё ходит отлично по сей день.
Здравствуйте Артём , вопрос такой этот компрессор если масло кидает ремонту подлежит если да то какие кольца стовляют у меня чё то масло гонит прилично
Без генератора с клеммой D+работать не будет.Это самое важное.Все контакты должны быть идеально сухими.и плотно обижать клеммы датчиков.На самом деле я сейчас понимаю что ничего сложного в ней нету .из модуля G один провод на постоянный плюс другой на генератор D+,третий на массу.Остальное когда провода разбираешь подписывай на бумажный скоч.и все получится.
Артем Поликарпов это понятно а как электронику с кпп связал и все остальное очень интересно и сколько обошлась переделка у меня кпп 238 стоит хочеться чтоб лучше стояла
Григорий Яничев Как у меня не заморачивайся .Это дорого .да и чинить придется тебе самому.Я советую тебе такую же кпп только с механическим управлением.у меня кпп-G-180 да и ещё с максимальной главной парой в редукторе 17/24 скорость будет максимум 75 км на 1600 оборотах.Лучше найди ZF-16 кпп и плиту .ну а если уж надумаешь как у меня.помогу с электроникой .там ни чего сложного нет.(для меня конечно).
В магазине маз камаз покупал.двухпоршневой.у него названия нет.сборная солянка.цилиндры от бычка,А на бочке однопоршневой .У нас в магазине стоит 17тыс.руб.Ставить конечно стоит.у меня пневмосиденье,мост на пневмо ведущий и телега на пневмо полностью.Он все обрабатывает.👍Недавно кольца ему подкинул. И опять все окей.Качает быстро.
На двигателе ямз 7511 применяется коленвал с двигателя ямз 238 ДК, а также турбокомпрессор ткр 100 применяется на этих моторах. Ямз 7511 - 400 л.с., а ямз - 238 ДК -290 л.с. Такой же коленвал применяется на атмосферном ямз 238 АК. Коленвал с 2016 года идёт только азотированный. Шлифовать на турбированный мотор не желательно.
Да,шестерню распредвала можно оставить и с 238-го мотора.Просто на 7511-й немного другая конструкция крепления,по надёжнее.Точнее больше болтов скрепляющих шестерни.А так посадка одинаковая.
Николай Шиц Насос тнвд и форсунки подойдут.Ну а привод насоса не подойдёт.Посадку под подшипники надо растачивать. На поршневую и колено ни как не повлияет.Ребята как выходили из положения .Ставили такую аппаратуру на маз твоих годов,А привод оставляли старый.Но форсы настраивали на 250 давление.И шпонка и вал выдерживают.300 атмосфер я ездил не выдерживали.Пришлось заменить привод.Только надо чтобы было охлаждение поршней маслом.Обязательно.Ато потянет поршня.
Артем, вы не правы, впуск, это то-же очень важно, и для достижения максимального эффекта, нужно убирать ступеньки и на впуске и на выпуске, можно даже немного каналы расточить, лишним не будет. Коллектора надо совмещать, как впускной так и выпускной должны быть соосны с каналами в головке, без ступенек. От этого зависит не только мощность, но и экономичность мотора! А так как это коммерческий транспорт, а не автомобиль выходного дня, и вы на нем ездите много, и зарабатываете на жизнь, то на большом пробеге эта экономия даже в 200-300 грамм на 100км, а то и целый литр возможно, выльются в круглую сумму денег, которые прилипнут к вашему карману.
Будни НИВА-вода Давай на ты.Ты очень всё правильно мыслишь.Я поэтому и заморочился своим мотором.И дальше буду совершенствовать его.Только я так мыслю. Тут сравнивая с легковой машиной очень большая разница в оборотах.У меня критичная точка 2000 а рабочие 1400-1600 А на легковой .рабочие 3000-4000 об в мин. Больше чем в 2-а раза.Я пошёл по пути поставить более производителной турбины чем доводить впускные каналы до зеркала.Там столько работы что с ума можно сойти.А вот выпускной клапан увеличить задумка есть.Там всё позволяет для этого.Не забывай 2 бара это дохрена и постоянно ездить с таким надувом тоже нельзя.Надо мотору давать отдыхать.А то потом завистники будут потерать руки .
Лучше будет 2 маленькие турбины на каждую голову по одной тем самым на малых и средних оборотах будут хорошо раскручиваться и эффекто будет и 2х2 больше надува 😉
Юсуф Махмудов Возможно ты и прав с 2 я турбинами.Но много возни.И парни посаветовали другую турбину.дали номера .она и на низах и на оборотах работает.буду ставить скоро.Окозалось я не один такой кулибин.И это хорошо.есть с кем посоветоваться.
Вячеслав Посторонко Я все мазовское повыкидывал :гидроцилиндр,горе гидроусилитель,рулевые тяги из сырого металла и дерьмовых пыльников. Повезло, в руки попал мерсовский гидрик с тягами .конуса чудом совпали.пыльники полиуретан.Единственное пришлось поколдовать с кронштейном крепления и перегнать в двух местах сошку. Сразу говорю кронштейн изготовить не просто.Потом подогнать так чтобы крутился одинаково в обе стороны.Но это того стоит.машина стала безопасно-управляема и четко отзывается на руль.Конечно кто -то скажет это колхоз и самодеятельность. Но зато машина едет четко там где я хоче,А не рыскает по дороге.Ну и резину перестало жрать.
Я работал на Маз 5516- 238 чешская турбинка кулер уже стоял 2006-08года колеса на клиньях 3 осный 16тн савок. Ближе к делу у него мотор работал некоторые зиваки когда подьезжал к стоящим мужикам минут через 5-7 обворачивались подходили и говорили парень я первый раз слышу что мотора не слышно как он работает не на всех легковых есть такое а это 15литровый мотор работает не слышно но обида одна была на него хорошую евро дорогую саляру жрал по городу 60л на сотку за городом 50л на сотку что только не делал с ним тяга богатырская работает тихо приятно но с.ка он жрал отлично. Я вот что скажу и говорил лучше мотора 238 это только он самый лучшее сердце которое только создали в СССР. У меня 13 мотор Вольво 400 кабыл и то так тихо мягко не работает как работал 238 и по тяге 238 лучше хотя кабыл было всего 330.
ЯМЗ- это лучшее что было создано в СССР да и в России сейчас из грузовых двигателей, у самого 5432, с двигателем 238д1, 330 сил, 32 тонны плит в подъем 12-15% ЗАТЯЖНОЙ на 4 залетели на третьей он даже обороты набирал! На моём канале есть это видео. А скании по 340-360 лошадок с 25 тоннами умирают в этот подъем. Жрал с 32 тоннами не знаю сколько но с 20-ткой около 38 литров. Ещё одну вещь скажу, верить не верить это ваше дело люди, но пробег у этого ЯМЗ 1100000 с лишним и никаких поломок! Помпа старого образца у них болезнь, раз 5-7 меняли, потом поставили дополнительный натяжитель (нового образца) и все, не лезли в двигатель. Двигатель (1986года) снимали с 500 Маза (колхозник) ставили на 5432 потом снова сняли, поставили на 500-ого и продали, потому что не смогли оформить 5432, с таким двигателем, его родной двигатель 238 атмосферный. Вы спросите: как так ЯМЗ 1100000 накрутил?! А вот просто нужно следить за двигателем как за иномаркой, лить всё хорошего качества и всё вовремя менять, а не залить отработку 3-ёх летнюю и ездить на нем пока двигатель не стуканет и фильтра менять хотя-бы полностью раз в 4 месяца (я так думаю), а не раз в 2 года. В иномарку отработку залить, через 300 км стуканет. Еще я не видал ни одного двигателя, который тянет на малых оборотах так, как ЯМЗ, 1000 оборотов дает, пыхтит но ТЯНЕТ, иномарка меньше 1200 на крайняк 1100 дашь сдохнет как камаз. Я не говорю что иномарки гавно, нет, они хороши, но ЯМЗ тоже очень хорош и тянет как е*****ый. Есть еще (ТМЗ)-тутай, этот 17.3 литровый V8 порвет любого...
Я конечно с ямз не особо знаком, и плохого ни4его не могу сказать, но скании с моторами 340-360 л.с идут 11 литровые если не ошибаюсь, а тот же ямз 14 или 15 литров, так и надо сравнивать с такими же моторами по обьему. На вольво в8 нет, но скании с в8 работают на таких же оборотах как и ямз, может даже меньше. А вообще инженерам ямз того времени респект за такой крутящий момент в те года.
oleg asdaf Пох чё там крутящий или лошадиные силы тянет. Но он действительно тянул тот мотор и работал он тише чем у автора ролика. А мой отец работал на 255 там ни какой турбины не было обычный ямз 238 и на нем они трал тоскали и что только не тоскали и он тащил без проблем как положено под нагрузкой черный дымок.
oleg asdaf хмм, многие так говорят и ошибаются, крутящий момент даёт только с места трогаться на ходу практически ничего не даёт, сам подумай, у вольво 420 сил рядная шестерка 13 литра крутящий момент 2200 с чем то, у Ямз 7511 400 сил на 20 сил меньше, там 1720 где то так, дак Ямз с места лучше трогается и прет лучше и тянет в подъем лучше! О чем говорит? О том что крутящий момент не особо решает, решает объём двигатель в первую очередь, во вторую конфигурация двигателя (V образныц или рядный) V образныц лучше тянет, ну и как правильно выразится, оборотливость двигателя (мало-оборотистый или много-оборотистый) Ямз хоть и древний двигатель, но фору ещё как даёт иномаркам.
Вот благодаря таким людям, страна еще и живет. Если бы не они, давно бы схлопнулась. Вы вытаскиваете с того света и такие машины, и примерно такую же страну. Даже и не знаю, хорошо это или плохо.
Поршневая родная? Как давление на форсах В 300 АТМ и распыл от евро 2 родные поршня терпят? Ещё очень заинтересовала установка привода от 7511 для 175 - го насоса. Он встал в посадочное место в блоке или что то пришлось переделывать с блоком или новым приводом? Освети эти моменты пожалуйста очень надо. Ну и вопрос почему на 400 кобыльных ямзах стоят гасители крутильных колебаний на коленвале, а у тебя при таком же крутящем моменте его нет. Не думаешь, что из за этого может сломать вал?
Lio 174 Недавно снимал головку и менял направляющие клапанов.Скоро выложу видео.все поршни целы и без трещин.до этого были формы старые но настроенные на 300 Атм. Поршни полопались этого делать нельзя.щас все нормально.насос встал без проблем.блок должен быть ямз 238 де 10 или 238д-22 что означает без теплообменника.в эти блоки привод 175-й встанет в идеале.А коленвал если уж у меня выдержал он ремонтный то номинал точно выдержит.И потом чем мощней мотор тем нагрузка на колено меньше.
Lio 174 По поводу коленвала хочу сказать .2-а года езжу на стоянке ребята тоже ждут когда он сломается.А я тем временем заробатываю деньги.Единственное я заметил когда форсунки начали лить спустя 2 года на 1500 оборотах ощущается вибрация на машину.А сейчас все отрегулированно ок.могу крутить его до 2000 оборотов.вибрации не ощущаю.
Артем Поликарпов тоже начало потряхивать на 1500 об под нагрузкой. Надо бы форсунки проверить. А так за проделанную работу респект. Я сам подобным занимаюсь. Вот катаю на аргосике с ямз 238 на 330 лосей. Груз постоянно 25 т и более в принципе хватает. Правда расход последнее время до сорока доходит, в смешанном режиме 20проц город, 80 проц трасса иногда с подъёмами.
Вообще очень глубокая тема.У меня уже полноценный 7511-й мотор получился.А работает правильно только на 15-и гр.А должен по заводским х-кам работать на 6-и.Такчто всё индивидуально.От топливной тоже зависит пару градусов. У тебя похоже уже поршневая от 7511-го мотора стоит и топливная от него же. Но настройки на 330л.с. Я думаю начинать надо танцевать от 15-и и вниз до 10-и гр.Скорее всего будет 15-14гр.
Ямз камаз Да .стояла простая аппаратура евро -1😁Блок уже боле мене современный после 2000г.выпуск.Новый насос с новыми форсунками и приводом удачно прижились.Скоро будет третий этап заключительный.Собираю начинку:гильзы,поршни,шатуны и распредвал.Я пошёл по такому пути.У кого денег в достатке покупайте новый 7511 и работайте.А то щас начнется.Заучат.
Рвет пластины на приводе ТНВД 7511 Меняли за год 4 раза Уже заибало по русски говоря Спрашивала у многих Говорят несоосность Вал привода болтается при снятом ТНВД, но это так и должно быть Получается что он сам дожнен центроваться Вот и получается то рвёт пластины, то масло по валу бежит
С новым валом-привода,масло перестало бежать в развал.Там сальник путёвый стоит.Не то что со старым валом(гамно).А по пластинам, действительно нужно вал центровать на глазок.Мелком в работе пометил где бьёт и поправляешь пока не начнёт ровно крутиться.И ещё,я плюс 2-е пластины добавил.И уже года 4 езжу,забыл про эту проблему. Всему нужно внимание,а не (и так сойдёт).
Спасибо за видео, кропотливую работу проделал. Удачи на дорогах! Интересно еще про коробку видео посмотреть.
Людей которых можно назвать Мотористом, настоящим мотористом, единици!!! Так что не слушай ни кого, а проверяй все сам!!! Именно сомнения двигатель развития!!!
У тебя, парень, голова и руки не под баранку заточены, а под тех решения и рацуху. В Ярославле тебе на заводе главным надо работать, может тогда и движки по 1000000 км ходить будут, как иностранные. За видео лайк однозначно!
и стремянки на заднюю част коллекторов от рым болта головки чтобы коллекторные болты не обрывало... а в целом зачет!!!
С нососиком грамотно придумал
Лайк!
За отличный ролик с видео.
И за техническое описание с Маком!
молодец, что делаешь и выкладываешь
Привет Артём! хорошое видео, очень надеюсь на продолжение, про расход дт. расскажи, и ещё что переделывал
электронасос нужная вещь. облегчает жизнь)
За насос подкачки - ЛАЙК!!!! Поищу на 24В
Если ему хана , хоть что делай ! А топливник хороший один из 100 !!!
мужик рукастый! похоже на фанатизм, жалко только это чисто эмоциональное удавлетворение, финансово конечно не рентабельно маз использовать, по расходу не сравнить с маном, со скамейкой увеличиваешь мощность, повышается расход, закон физики не отменишь, усиливаешь привод, так летели шпонки, а потом могут лететь шестерни.... ну это не дай Бог!... Удачи во всех начинаниях, поддержки друзей, понимания в семье. и когда все сходится, то и все получается, и смысл в жизни появляется! все у тебя получится!
э/ - ?
снимай видео в широком формате 16/9 соотношение! а так снимаешь норм . продолжай дальше
Респект тебе Артём! Нет слов! Мастер!👍:)
Молодец,!
Класс с меня. Хоть на МАЗе ни когда не ездил но интересно посмотреть было. Я тоже своего КамАЗа доробатывал.
Антон Попов и что ты там доработал? шторки повесил и резинки от реактивных штанг( тяг) одел на стремянки 😂
Красава.
славяныч самарец.вы правы абсолютно по этому я говорю подбери лошадиную силу подбери и ставь по а если по понятнее баррель (надув).первые вупущенные китайские синотруки(хово) у них 290 лошадок я про это советовал,а у новых много лошадок.мы поставили 290л.с и без проблем ездили 3года.возили отсев.гравий от18 до20тонн
Грамотно!
Да, поставив распредвал и изменяя регулировки ТНВД , можно варьировать большим диапазоном крутящего момента.Но,необходим комплекс мер для отвода тепла от ЦПГ. , в первую очередь теплообменник. Возможно масляный насос от 7511, если стоит старого образца.На счет прокладок ГБЦ асбестовых, чтобы не искать вторую ГБЦ с проточками, думаю выдержат ( на сат-15 стоят и работают десятками лет).Читаю в комментах о перестановке распредвала на зуб.На старых ямз 238 углы фаз отличаются и там эффект может наблюдаться.На более свежих моторах 238 Д перемещение на зуб ничего не даст.Потому что зона перекрытия клапанов не увеличиться( время продувки.очистки).Соответственно не загоним больше топливовоздушной смеси и т.д. У меня 238 Д, мотор 2013 года.шатуны с завода 7511, поршень один в один 7511 но без выточек под клапана,на блоке техно отверстия под ЖМТ и тд. но ГБЦ без проточек. Пробую увеличить крут. момент и уменьшить расход ДТ.На данный момент расход минимальный 23л. пустым + 500 грам на 1т. груза, с телегой 17 метров 7,5 т.Вот если бы литров в 17 уйти, это было бы да.
А все что ты делаешь, молодец, все правильно. Даже на заводе все достигается экспериментальным путем, как не смешно звучит.
Если честно то твоя цпг из недостатка продувки сгорит эти поршни нетой канструкции а он надувает и надувает а вал 2р это вообще жесть над 7511 можно так поиздеваться тепло отвод на уровне а этот мотор развалится!
👍, но одевай очки защитные! Береги глаза
молодец!отличная работа.про турбину советую тоже холсет.от китайских 25тонников хово,шакман подбери лошадку и поставь.они на малых и на больших оборотах дуют отлично!
камазы самосвалы Спасибо за дельный совет.Обязательно поставлю.
камазы самосвалы Благодарствую за совет.
Дружище,турбины которые ставятся на наши моторы,имеют низкое давление надува, а на импортных,даже на китайцах,высокое давление. Для этого у них и стоит на турбинах актуатор,что бы не передувала! Могут у тебя поршни сгореть! У многих импортных ДВС поршень из 2 частей,верх метал,низ алюминий. К примеру вольво с двс D12D500 ,пиковый показатель надува 16bar. Делай выводы!
Молодец
В армейке мтлб были без турбин ,ставили от кшм турбины и ездили
Мазепа 👍👍👍
238 с низов тянет хорошо.а с 1100 турбина это неплохо.я на камазе самосвале с нетурбовым 238 по 18-20 вожу. в подьёмах любой камаз турбовый отстаёт. но по прямой отстаю. как раз турбины не хватает.
Братан, совсем не так как ты говоришь, отстаю от камазовских, что посоветуешь
Чтобы быстрее турбина раскручивалась и надувала мотор отсоедини компрессор от впускного коллектора тогда избыточное давление не будет уходить мимо цилиндров ;)
Т.е чтобы компрессор воздух с улицы брал?
Книжик не понятных начитался
Oleg X
это никак не повлияет на количество нагнетаемого воздуха !!
@@user-yc6ez2om4z да с чего бы это?! Компрессор потребляет от 380 до 420 литров воздуха в минуту , ты хочешь сказать это не сказывается на турбине?
Артем подкину тебе идейку про компрессор маза.
Машина зверь водитель Танкист!!!!!
На 13.40, вот это колено и шляпка торчит на голове, надо ставить хомут и притягивать к голове, у меня лопались колектора пока не поставил хомуты на место.
я прибавил к Уралу +200л.с. Я просто поставил Deutz 400л.с. и коробас автомат. Как ни измывайся больше из этого не выжать да и бошки с завода секут. Прокладки гбц как расходник.
Поспорю но без пены у рта.Ни кому ничего доказать желания нету.Посмотри мой крайний видос.(турбина от ман-510л.с на ямз-238д)там уже и начинка мотора от 7511-го мотора и насос после ремонта с увеличением цикловой.Если и после этого видео скажешь что ямз говно.То вопросов больше нету.Кстати надув 1.7кг.Прокладки паранит у меня держат.Есть один секрет.
Прямоточность каналов это хорошо, а вот с турбиной и особенно с насосом ТВНД вам надо сильно подумать. Лучше всего конечно система с рампой и электрофорсунками. Там давление в зависимости от необходимости может подниматься до 1200 атм, а это уже кое что учитывая противодавление при впрыске. Тем самым вы избавитесь от потерь, частично, на топливную систему, ну и конечно можно настроить так что и коленвал будет проблемой. По крайней мере в этом направлении есть огромный запас.
Нестор Махно Об электровпрыске я думал конечно.гдето неделю.решил непотяну.прще импортный мотор поставить.А этот насос уже даже на холостых можно оставлять на долгое время.форсы не заливает чё мне еще надо? Я НЕ ИНЖИНЕР И СТАНКОВ У МЕНЯ НЕМА.это щас мне есть скем посаветоваться. Это все было сделано из головы лично.
👍👍👍👍👍👍
Хороший компрессор. У меня такой же стоит )
И сиденье пневматическое?😂😂😂
А что за компрессор?
Артём,Видео хорошее,но есл снимаешь на телефон,то поверни его влево и снимай горизонтально.а то такой впячетление будто в заборную щель подсматриваешь
Я в шоке!! От таких переделок!!! На сколько надо быть "умным" что бы до этого дойти.
Артем а где рулевой цилиндр розкажи пожалуйста какое рулевое у тебя??? Спасибо
Привет , воздушный компрессор от чего стоит??
Белая резиновая шланга это датчик надува??там где синий патрубок на интеркулер
главное что бы коленвал не допнул
👍
Всё хорошо только про газелевский насос: с к700 лягушку за кабиной поставил и кабину поднимать не надо.
У меня в кабине стоит НА 4320 Я НЕ ХОЧУ ВЫХОДИТЬ КАЧАТЬ🤭
ПРИВЕТ С ЧУКОТКИ ✊🏼 ✊🏼 ✊🏼
Выложи про кпп, что за оно и как поставил
Привет Артём! Молодец. Хороший мазик) и труды не напрасны. Привод у тебя получается плавающий стоит теперь? От 7511? А турбину ты не ту подобрал, к сожалению... 1,3 бара это очень мало для твоих настроек. Тебе как минимум нужна к36 29-01. На 86-той очень большое проходное сечение и ее трудно раскрутить. Я много турбин перепробывал у себя. 29-01 и раскручивается намного бодрей и давление больше (1,6-1,8 бар) в зависимости от цикловой подачи. Ещё ткр 100-16 хорошая турбина. Сам я уже ушёл от чешек и турботехники. Продолжай снимать дальше, приятно познакомится!!! Удачи!
Мазисты-Камазисты!!! Дружище я вижу ты в турбинах волокешь! Я для этого и начал снимать и выкладывать.а то у нас в городе специалистов нет.даже посоветоваться не с кем.Вопрос я планирую поставить дополнительную турбину маленькую от мерседеса 1838 по моей идее она будет раскручиваться на низах.а уж потом включаться основная.что ты думаешь по этому поводу.не задохнеца ли мотор?
Артем Поликарпов ненужно так делать, я посоветую поставить одну хорошую турбину. Я понимаю так, что от мерседеса турбик у тебя лежит и ты его хочешь пристроить, но повторюсь: я пробывал разные турбины и скажу так! Гарретт или холсет прокачает тебе и низы и верха!!! И так прокачает, что ты больше не захочешь ни чего придумывать. Давай как нибудь созвонимся в ватсабе и пообщаемся, а то писать много!!!
А вы больше видосов выкладывать не будете? на камазе мазе уже не рабоатете?
motyl shell Буду еще много чего накопилось. Пневмоподвеска,кпп с джойстиком,гур.и так далее.Я тока начал.Одна проблема.Я не умею монтировать.этим занимается мой сын.а он приходит домой когда я сплю.вот выкручиваюсь.тут еще и работа .Щас на монтаже полна переборка гбц.Все потихоньку выложу.материала дохрена за 12 лет набралось.
спс за ответ! Очень нравится такая техника как МАЗ. Чуть было летом прошлым не взял себе тягача под зерновоз.... ну как то не срослось. Потом понял что лучше под это дело грузовик с прицепом. Кто то камазы хвалит.... якобы они удобнее... ну я не знаю .. мне по душе мазы не знаю почему.
Здравствуйте ❗
Что вы скажете о ДВС 7511❓
Посоветуете ❓
ПРИВЕТСТВУЮ.Подскажите по поводу двигателя ямз238.2,что это за двигатель?
Приветствую. Это же не муфта опережения впрыска, на этих насосах опережение по другому реализовано, с помощью плунжеров. А это гаситель крутильных колебаний. Подпишусь пожалуй. Удачи в делах.
Всё верно.С тех пор несколько новых видео снял.Сейчас хочю довести надув до 2.2кг.
Какой расход топлива?
есть уже фильтра с грубой очистки со встроиным насосом на фотон ставят из завода PL420-B (612600082055) Кронштейн (площадка) с электронасосом топливного фильтра (PL420-B) (612600082055)
Супер.👍
молодец трудяга автор! с ямз надо приложить усилия.... еще и бошки цельные.. капец тяжкие...
Теплообменника не было я так понял и охолождения поршней тоже не было?
Артем добрый вечер. А распредвал тоже менял на 75 11? Если нет, то угол опережения впрыска в 10 град . экспериментальным путем нашел ?
ВЛАДИМИР КАМАРАУЛИ Распред пока стоит 238-й .Да 10 градусов нашёл не сразу.В планах поставить и распредвал и поршневую 7511.Всё уже достал.Надо время выбрать.поснимаю и выложу.
А порядок работы цилиндров 7511 и 238 разные, как он работает?
молодец. на 4 минуте напомнил стоматолога. Представляю сколько труда и времени ( подгонка тнвд подгонка к ней муфты) но у вас уже есть результат двигатель очень четко работает . Про датчик буста я знаю у вас стоит, а не думали ли вы поставить датчик давления масла на входе в турбину чтоб знать достаточно ли хорошо смазывается вал турбины . Что скажите про селиконовые патрубки на сколько дороже обычных ? Очень интересно про кпп мв сделайте видео. Я подумал что бы было если в ваши руки попал мерседес или ман то он был бы гораздо лучше маза с вашими доработками, не думали ли во о покупке европейца 90 х годов евро 0 или 1? Спасибо за видео
одиозный Я каждый год менял патрубки и ремни пока не появились силиконовые патрубки и качественные но дорогие ремни.они хоть и дороже но в общем получается выгодней.А по машине мое мнение такое:в дороге лучше перебраный и провереный маз чем неизвестная старая иномарка.а трех миллионов чтоб без пробега по России у меня пока нет.
Привет Артём, подписался на твой канал, недавно приобрел мазая 5432 г.в. 2001 Ямз 238 330 л. Ковыряюсь в этом конструкторе в свободное время ранее не имел опыта с Ямз перенес расширитель как у тебя, как правильно подключить шланги что сбоку бочка? Есть подтекание масла из под ТНВД в районе тяг где глушилка,не могу определить что может течь? Есть ещё масса вопросов, если не напрягает скинь в личку телефон
Не поверишь, не умею скидывать. в личку.А номер светить не хочу Есть один процент мерзких людей.Напечатай свой,В коменты а я спишусь с тобой по вотсапфу.
Ахуеть!!!!газелевский насос у меня стоял ещё 7-лет назад😯
Артем Ларкин Эти мелочи я освещаю по ходу.такие слова были сказаны на видео .Когда я ковырял и.нет ничего подобного я не встречал.Как видос выложил не ради оваций кстати,так оказалось все такие умные.Вывод как в школе сам решил задачу а товарищю списать не дам пусть 2 получает.Я вот эту сущность из себя вытравил и в людях мягко говоря не приветствую.Коли придумал чего поделись опытом с пацанами.А то друзья тока на АЗС.Я без злобы я искренне.без обид.
Артем Поликарпов согласен на 10000% обиды не какой,а про ахуеть?это было не за насос,а за ДВС как ты сделал😯
Артем Ларкин понятно.дальше телефон от не нужного освобожу.Сниму про кпп с джойстиком и пневмоподвеску и еще по мелочи есть чего показать.👌
Прикольно. Лежит на головке и её дрючит... А если серьёзно такими методами крутящий момент поднимают . Я имею ввиду доработка штатного мотора ну а если ещо на 238поменять тнвд +распредвал 7511 я думаю реально сил430добыть... Респект
Доля наша такая ,мазистов-камазистов.С машиной е....ца.Это было начало проэкте.Сейчас уже есть новые видео:(турбина от МАНа-510л.с на ямз-238д)(просела гильза на ямз-238)Здесь уже начинка мотора от 7511-го. (Полный ремонт ямз-238д в 2 -х частях)Есть интересные моменты.
День добрый разорись как ни будь на стенд сгоняй это реально интересно будет. Хотя есть ли у нас такой стенд
@@nexam8 Есть в НАМИ в Москве. Следующее видео будет,но только к лету.Хочю 500л.с.выжать и тогда на 90%На стенд сгоняю.Железо уже готово.Ставить холодно.
Всем привет, Подскажите мне, турбина К36 86 01 это же от 236 дизеля, как она может быть производителтнее чем К36 30 01 ямз 238 - 7511???????????
Молодец чулак ☺ это все сам делаешь? Сварка и все дела? Обизатено поставлю лайчок
Ержан Ероха Конечно сам.Недавно тока начал объщаться с толковыми парнями.Еще много чего путевого насоветовали. Все будет отснято.
Старые ямз 238 без турбины ехали намного лучше чем сейчас с турбиной ну евро 3 еще более менее у меня 2 маза ямз евро 2 и евро 3
Пожалуй соглашусь,секрет в конфигурации камеры сгорания. У меня был маз на 806-ом тнвд,супер.Топливщик так настроил тнвд, что он реально тянул груз.
Артем здравствуйте -В одном из видео Вы говорите о замене направляющих втулок клапанов ; но самого видео я не нашел;если есть возможность; подскажите пожалуйста где посмотреть
Здраствуйте. К сожалению это видео было удалено модератором ютуба,в связи с конфликтом с одним из зрителей моего канала.И в архиве у меня его не осталось.Сожалею.
Я и демонтировал и устанавливал направляющие втулки домкратом.Всё ходит отлично по сей день.
Привет. А какой у тебя изначально был двс ,маркировку если можно точно. И сколько уже проехал после ремонта?
Джек Дальнобой нашлись объеме знакомые.Санек.Буду рад объщаться.
Дак тоже интересно какой изначально был диакон?
Здравствуйте Артём , вопрос такой этот компрессор если масло кидает ремонту подлежит если да то какие кольца стовляют у меня чё то масло гонит прилично
Ещё компрессор может кидать масло от узкого сечения проходной трубы от компрессора к разгрузочному рег.
А вообще я ставил кольца от бычка.
.
Обязательно отсниму и выложу.
Артем Поликарпов артем привет меня интерисует кпп от мерса какие были сложности в установке кпп и по электрике
Без генератора с клеммой D+работать не будет.Это самое важное.Все контакты должны быть идеально сухими.и плотно обижать клеммы датчиков.На самом деле я сейчас понимаю что ничего сложного в ней нету .из модуля G один провод на постоянный плюс другой на генератор D+,третий на массу.Остальное когда провода разбираешь подписывай на бумажный скоч.и все получится.
По механической части сложностей небыло.Плита переходная+подшипник и удлиннитель для подшипника.плита ведь увеличивает расстояние для первичного вала.
Артем Поликарпов это понятно а как электронику с кпп связал и все остальное очень интересно и сколько обошлась переделка у меня кпп 238 стоит хочеться чтоб лучше стояла
Григорий Яничев Как у меня не заморачивайся .Это дорого .да и чинить придется тебе самому.Я советую тебе такую же кпп только с механическим управлением.у меня кпп-G-180 да и ещё с максимальной главной парой в редукторе 17/24 скорость будет максимум 75 км на 1600 оборотах.Лучше найди ZF-16 кпп и плиту .ну а если уж надумаешь как у меня.помогу с электроникой .там ни чего сложного нет.(для меня конечно).
Расход с 20-ой какой после изменений?
Мужик, у тебя телевизор дома так же висит?
Сколько советчиков в коме6тариях токое впечатление пол страны мотористы я тоже моторист диванный
Артем здарова! Поскажи какой компрессор у тебя стоит? От какой машины подходит и насколько лучше он работает?
В магазине маз камаз покупал.двухпоршневой.у него названия нет.сборная солянка.цилиндры от бычка,А на бочке однопоршневой .У нас в магазине стоит 17тыс.руб.Ставить конечно стоит.у меня пневмосиденье,мост на пневмо ведущий и телега на пневмо полностью.Он все обрабатывает.👍Недавно кольца ему подкинул. И опять все окей.Качает быстро.
Артем Поликарпов спасибо, удачи!
пк-310 его зовут
Попробуй по турбин на каждую сторону. Как на мерине
виктор сухоруков Думал об этом.Меня парни удачно перехватили. В СЛЕДУЮЩЕМ РОЛИКЕ ПРО КПП УЖЕ СТОИТ ДРУГАЯ В 2-а раза мощнее турбина.
На двигателе ямз 7511 применяется коленвал с двигателя ямз 238 ДК, а также турбокомпрессор ткр 100 применяется на этих моторах. Ямз 7511 - 400 л.с., а ямз - 238 ДК -290 л.с. Такой же коленвал применяется на атмосферном ямз 238 АК. Коленвал с 2016 года идёт только азотированный. Шлифовать на турбированный мотор не желательно.
Лошади хоть прибавились?
всю дорогу на кортах?
ну стула ни стола?
Болезнь у всех плохо качает.может что подумаешь как улучшить работу этого механизма
Артем, а головки у тебя обычные? Или евро с проточками?
Евгений Афанасьев Одна 7511 с газовым стыком,вторая такая же но без газового стыка(проточка).
А как они отличаются?
Колено родное оставил?Сломать может.Охлаждение поршней маслом не поставил от турбовых ямз?
Колено родное суперовское. Он у меня и был турбовый с охлаждением днища поршня.
Добрый день. Какой расход топлива получился? Примерно.
Евгений Локтев максимальная скорость пока 75км.поэтому 37 летом и40 зимой.с грузом естественно.
Артем привет, при установке РАСПРЕТВАЛА 7511 ШЕСТЕРНЮ 238 ОСТАВЛЯТЬ МОЖНО, ТНВД НА НАЧАЛО ХОЧУ ОСТАВИТЬ 330Л.
Да,шестерню распредвала можно оставить и с 238-го мотора.Просто на 7511-й немного другая конструкция крепления,по надёжнее.Точнее больше болтов скрепляющих шестерни.А так посадка одинаковая.
Здравствуйте покажи как удираеш ступенки
К этому двигателю нужна коробка ZF с родной они умирают
на супер маз 1986 года подойдет эта топливная аппаратура как он отриагирует на поршня на коленвал.
Николай Шиц Насос тнвд и форсунки подойдут.Ну а привод насоса не подойдёт.Посадку под подшипники надо растачивать. На поршневую и колено ни как не повлияет.Ребята как выходили из положения .Ставили такую аппаратуру на маз твоих годов,А привод оставляли старый.Но форсы настраивали на 250 давление.И шпонка и вал выдерживают.300 атмосфер я ездил не выдерживали.Пришлось заменить привод.Только надо чтобы было охлаждение поршней маслом.Обязательно.Ато потянет поршня.
Артем, вы не правы, впуск, это то-же очень важно, и для достижения максимального эффекта, нужно убирать ступеньки и на впуске и на выпуске, можно даже немного каналы расточить, лишним не будет. Коллектора надо совмещать, как впускной так и выпускной должны быть соосны с каналами в головке, без ступенек. От этого зависит не только мощность, но и экономичность мотора! А так как это коммерческий транспорт, а не автомобиль выходного дня, и вы на нем ездите много, и зарабатываете на жизнь, то на большом пробеге эта экономия даже в 200-300 грамм на 100км, а то и целый литр возможно, выльются в круглую сумму денег, которые прилипнут к вашему карману.
Будни НИВА-вода Давай на ты.Ты очень всё правильно мыслишь.Я поэтому и заморочился своим мотором.И дальше буду совершенствовать его.Только я так мыслю. Тут сравнивая с легковой машиной очень большая разница в оборотах.У меня критичная точка 2000 а рабочие 1400-1600 А на легковой .рабочие 3000-4000 об в мин. Больше чем в 2-а раза.Я пошёл по пути поставить более производителной турбины чем доводить впускные каналы до зеркала.Там столько работы что с ума можно сойти.А вот выпускной клапан увеличить задумка есть.Там всё позволяет для этого.Не забывай 2 бара это дохрена и постоянно ездить с таким надувом тоже нельзя.Надо мотору давать отдыхать.А то потом завистники будут потерать руки .
Лучше будет 2 маленькие турбины на каждую голову по одной тем самым на малых и средних оборотах будут хорошо раскручиваться и эффекто будет и 2х2 больше надува 😉
Юсуф Махмудов Возможно ты и прав с 2 я турбинами.Но много возни.И парни посаветовали другую турбину.дали номера .она и на низах и на оборотах работает.буду ставить скоро.Окозалось я не один такой кулибин.И это хорошо.есть с кем посоветоваться.
Артем Поликарпов будем ждать 😊
Люк Бессон и как?
Артем Поликарпов надо турбину от интэр национала он мотор раздует как щеки на мотоцикле при150км в час А так респект я фанат мазов
поставь с фреда или интера турбину.
Артём привет!! Где ты пропал, где видео о коробке, где замер мощности на переделке!!
Краем глаза заметил отсутствие рулевого гидроцилиндра на привычном месте, что-то интересное придумали?)
Вячеслав Посторонко Я все мазовское повыкидывал :гидроцилиндр,горе гидроусилитель,рулевые тяги из сырого металла и дерьмовых пыльников. Повезло, в руки попал мерсовский гидрик с тягами .конуса чудом совпали.пыльники полиуретан.Единственное пришлось поколдовать с кронштейном крепления и перегнать в двух местах сошку. Сразу говорю кронштейн изготовить не просто.Потом подогнать так чтобы крутился одинаково в обе стороны.Но это того стоит.машина стала безопасно-управляема и четко отзывается на руль.Конечно кто -то скажет это колхоз и самодеятельность. Но зато машина едет четко там где я хоче,А не рыскает по дороге.Ну и резину перестало жрать.
Я работал на Маз 5516- 238 чешская турбинка кулер уже стоял 2006-08года колеса на клиньях 3 осный 16тн савок. Ближе к делу у него мотор работал некоторые зиваки когда подьезжал к стоящим мужикам минут через 5-7 обворачивались подходили и говорили парень я первый раз слышу что мотора не слышно как он работает не на всех легковых есть такое а это 15литровый мотор работает не слышно но обида одна была на него хорошую евро дорогую саляру жрал по городу 60л на сотку за городом 50л на сотку что только не делал с ним тяга богатырская работает тихо приятно но с.ка он жрал отлично. Я вот что скажу и говорил лучше мотора 238 это только он самый лучшее сердце которое только создали в СССР. У меня 13 мотор Вольво 400 кабыл и то так тихо мягко не работает как работал 238 и по тяге 238 лучше хотя кабыл было всего 330.
Тянет машину не лошадиная сила а крутящий момент.
ЯМЗ- это лучшее что было создано в СССР да и в России сейчас из грузовых двигателей, у самого 5432, с двигателем 238д1, 330 сил, 32 тонны плит в подъем 12-15% ЗАТЯЖНОЙ на 4 залетели на третьей он даже обороты набирал! На моём канале есть это видео. А скании по 340-360 лошадок с 25 тоннами умирают в этот подъем. Жрал с 32 тоннами не знаю сколько но с 20-ткой около 38 литров. Ещё одну вещь скажу, верить не верить это ваше дело люди, но пробег у этого ЯМЗ 1100000 с лишним и никаких поломок! Помпа старого образца у них болезнь, раз 5-7 меняли, потом поставили дополнительный натяжитель (нового образца) и все, не лезли в двигатель. Двигатель (1986года) снимали с 500 Маза (колхозник) ставили на 5432 потом снова сняли, поставили на 500-ого и продали, потому что не смогли оформить 5432, с таким двигателем, его родной двигатель 238 атмосферный. Вы спросите: как так ЯМЗ 1100000 накрутил?! А вот просто нужно следить за двигателем как за иномаркой, лить всё хорошего качества и всё вовремя менять, а не залить отработку 3-ёх летнюю и ездить на нем пока двигатель не стуканет и фильтра менять хотя-бы полностью раз в 4 месяца (я так думаю), а не раз в 2 года. В иномарку отработку залить, через 300 км стуканет. Еще я не видал ни одного двигателя, который тянет на малых оборотах так, как ЯМЗ, 1000 оборотов дает, пыхтит но ТЯНЕТ, иномарка меньше 1200 на крайняк 1100 дашь сдохнет как камаз. Я не говорю что иномарки гавно, нет, они хороши, но ЯМЗ тоже очень хорош и тянет как е*****ый. Есть еще (ТМЗ)-тутай, этот 17.3 литровый V8 порвет любого...
Я конечно с ямз не особо знаком, и плохого ни4его не могу сказать, но скании с моторами 340-360 л.с идут 11 литровые если не ошибаюсь, а тот же ямз 14 или 15 литров, так и надо сравнивать с такими же моторами по обьему. На вольво в8 нет, но скании с в8 работают на таких же оборотах как и ямз, может даже меньше. А вообще инженерам ямз того времени респект за такой крутящий момент в те года.
oleg asdaf Пох чё там крутящий или лошадиные силы тянет. Но он действительно тянул тот мотор и работал он тише чем у автора ролика. А мой отец работал на 255 там ни какой турбины не было обычный ямз 238 и на нем они трал тоскали и что только не тоскали и он тащил без проблем как положено под нагрузкой черный дымок.
oleg asdaf хмм, многие так говорят и ошибаются, крутящий момент даёт только с места трогаться на ходу практически ничего не даёт, сам подумай, у вольво 420 сил рядная шестерка 13 литра крутящий момент 2200 с чем то, у Ямз 7511 400 сил на 20 сил меньше, там 1720 где то так, дак Ямз с места лучше трогается и прет лучше и тянет в подъем лучше! О чем говорит? О том что крутящий момент не особо решает, решает объём двигатель в первую очередь, во вторую конфигурация двигателя (V образныц или рядный) V образныц лучше тянет, ну и как правильно выразится, оборотливость двигателя (мало-оборотистый или много-оборотистый) Ямз хоть и древний двигатель, но фору ещё как даёт иномаркам.
Где вы находитесь
Вот благодаря таким людям, страна еще и живет. Если бы не они, давно бы схлопнулась. Вы вытаскиваете с того света и такие машины, и примерно такую же страну. Даже и не знаю, хорошо это или плохо.
мир вашему дому я нуждаюсь советы розбирав движка 238 на колен валах есть кладошы сидят на заклепками на 2 и3 шейке как понять ету хрень
Поршневая родная? Как давление на форсах В 300 АТМ и распыл от евро 2 родные поршня терпят? Ещё очень заинтересовала установка привода от 7511 для 175 - го насоса. Он встал в посадочное место в блоке или что то пришлось переделывать с блоком или новым приводом? Освети эти моменты пожалуйста очень надо. Ну и вопрос почему на 400 кобыльных ямзах стоят гасители крутильных колебаний на коленвале, а у тебя при таком же крутящем моменте его нет. Не думаешь, что из за этого может сломать вал?
Lio 174 Недавно снимал головку и менял направляющие клапанов.Скоро выложу видео.все поршни целы и без трещин.до этого были формы старые но настроенные на 300 Атм. Поршни полопались этого делать нельзя.щас все нормально.насос встал без проблем.блок должен быть ямз 238 де 10 или 238д-22 что означает без теплообменника.в эти блоки привод 175-й встанет в идеале.А коленвал если уж у меня выдержал он ремонтный то номинал точно выдержит.И потом чем мощней мотор тем нагрузка на колено меньше.
Lio 174 По поводу коленвала хочу сказать .2-а года езжу на стоянке ребята тоже ждут когда он сломается.А я тем временем заробатываю деньги.Единственное я заметил когда форсунки начали лить спустя 2 года на 1500 оборотах ощущается вибрация на машину.А сейчас все отрегулированно ок.могу крутить его до 2000 оборотов.вибрации не ощущаю.
Артем Поликарпов тоже начало потряхивать на 1500 об под нагрузкой. Надо бы форсунки проверить.
А так за проделанную работу респект. Я сам подобным занимаюсь. Вот катаю на аргосике с ямз 238 на 330 лосей. Груз постоянно 25 т и более в принципе хватает. Правда расход последнее время до сорока доходит, в смешанном режиме 20проц город, 80 проц трасса иногда с подъёмами.
Добрый день Артем подскажите как правильно устаговить зажигание на моторе 238де 2 на сколько градусов выстовить маховик
Вообще очень глубокая тема.У меня уже полноценный 7511-й мотор получился.А работает правильно только на 15-и гр.А должен по заводским х-кам работать на 6-и.Такчто всё индивидуально.От топливной тоже зависит пару градусов. У тебя похоже уже поршневая от 7511-го мотора стоит и топливная от него же. Но настройки на 330л.с. Я думаю начинать надо танцевать от 15-и и вниз до 10-и гр.Скорее всего будет 15-14гр.
Турбина должна моленько подсвистывать
А у тебя тишина
Почему шлифуеш без маски?
когда снимаешь, держи пожалуйста телефон горизонтально, чтоб видео нормальным было
Skvorchik Хорошо.
Привет если забор воздуха для компрессора врезать в патрубок до турбины получишь прибавку мощности и безаварийную работу компрессора
Я не пойму какой двс у тебя , я так понимаю аппаратура стояла простая ?
Ямз камаз Да .стояла простая аппаратура евро -1😁Блок уже боле мене современный после 2000г.выпуск.Новый насос с новыми форсунками и приводом удачно прижились.Скоро будет третий этап заключительный.Собираю начинку:гильзы,поршни,шатуны и распредвал.Я пошёл по такому пути.У кого денег в достатке покупайте новый 7511 и работайте.А то щас начнется.Заучат.
Чтоб тосол оттуда не побежал. Стенку тоньше делаеш.
ЯМЗ-238, V8, ДИЗЕЛЬ!!!
У меня трубки рвет с таким довлением
Рвет пластины на приводе ТНВД 7511
Меняли за год 4 раза
Уже заибало по русски говоря
Спрашивала у многих
Говорят несоосность
Вал привода болтается при снятом ТНВД, но это так и должно быть
Получается что он сам дожнен центроваться
Вот и получается то рвёт пластины, то масло по валу бежит
С новым валом-привода,масло перестало бежать в развал.Там сальник путёвый стоит.Не то что со старым валом(гамно).А по пластинам, действительно нужно вал центровать на глазок.Мелком в работе пометил где бьёт и поправляешь пока не начнёт ровно крутиться.И ещё,я плюс 2-е пластины добавил.И уже года 4 езжу,забыл про эту проблему. Всему нужно внимание,а не (и так сойдёт).
!!!!!!!!!))))
Лучше 238 только это 238 сердце.
ОМ502 порвёт твой сраный ямз