台製ETC成"曼谷"塞車救星!判讀精準媲美"打高速飛靶"絕招! "塞車惡夢"行車地獄掰?台灣ETC成東南亞交通救星?｜王志郁 主持｜20230908| Catch大錢潮 feat.黃世聰
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- Опубліковано 16 жов 2024
- #投資有風險請審慎評估 #Catch大錢潮 #王志郁 #三立iNEWS #三立 #Catch大錢潮 #王志郁 #華為
#中國 #美國罷工 #泰國 #電動車 #輝達
泰國曼谷的塞車惡夢有解了? 台灣ETC打敗歐美對手的關鍵是?!
台灣經驗成東南亞"塞車"救星! 20年的ETC經驗搶下亞洲5國生意?
泰國高速公路自動收費系統為何選台灣? 遠通的解決方案很特別?
泰怕逃費要閘門? "遠通方案"更省錢讓業主驚嘆值10億的一堂課!
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再導入台灣的區間測速，不久曼谷就可以成為全球最大的經濟體了
對 可以讓政府增加好多的稅收
🤭🤣🤣🤣
在上個科技執法 直接賺好賺滿
哈哈哈
己所不欲勿施於人
當初所有對手都是投標用現在的技術，就遠通的技術是用ＯＢＵ非得車上要放機器還要卡片，更得要很醜的放在前擋風玻璃前，被罵了很久才改成當初競爭對手所投標的技術，所以當初為什麼遠通可以拿一個不好用又非主流的技術得標，其他廠商反而不得標，這才是爭議的地方
要問阿珍
問阿扁，馬時代改etag 還一堆人為反而反
政府都是低價搶標，搶到再說，然後被民眾罵不好用或誤判率太高，政府只好順應民意再增加預算改進…
劇本都是這樣寫的：
原本A開1000億，B開800億，B得標！
民眾覺得不好用、民代要求改進
再表列預算改進，最後超過A原本的1000億！
注意到Key word了嗎！
1.低價搶標
2.順應民意
3.增加預算
台灣發大財！
E04~～ 那個機子幾百元現在放在家裡躺著
@@syang1116更e04的是機子座還黏在前擋風玻璃上.....
遠通電收還不是我們台灣民眾一直罵出來的成果，以前爛死了，問題一堆。
撇開行政問題 廠商還是有持續改善 技術上來說 是不錯了 雖然還是沒辦ETAG
跟官員一樣，不駡不長進
哪個新制度設備不是一開始有問題慢慢修正到好，只有一些低能台灣人以為什麼東西都可以一步到位
以前罵到死 還要裝機器 用甚麼爛系統 最後才改現在的
當初可是有2家競標 另一家就是用現在這種模式的ETC結果還輸遠通 最後遠通還不是改了 這競標根本有問題
中國也有一些高速公路上的一個車道設有ETC車道，
這個ETC車道上設有一個閘欄，
你車子過關要先降速到柵欄前感應一下，
然後柵欄抬高讓你的車通過。
中國韭菜知道台灣的e-tag可完全快速上高速公路，
全程無攔快速通過後，
他們都非常的不服氣的硬辯說台灣這套沒什麼了不起，
硬要強辯說如果中國也設無欄通過，
那會有多少人不裝機就強行通過逃費...的，
還硬要說設柵欄可以攔截罪犯，
不然罪犯逃上高速公路會抓不到....balabala的，
聽他們為愛面子各種強辯之詞真的是有夠好笑的。
以中國全世界最多各種監視設備，
會有罪犯上高速公路沒柵欄就抓不到嗎？
真是各種自願當韭菜的資質啊！
🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳👍👍👍😂😂😂😂😎😎😎
中國目前很少有ETC 還是有人工收費比較多
中国高速路還是以人工收費為主ETC只是收費站附屬幾個車道而已、實際效果也不好跟台灣差很多、是中国系統設計的問題、大陸人不知道台灣高速公路是全球第一個全電子收費淘汰人工收費的國家、中国官媒不報導台灣進步的人事物、每天都在黑台灣。
中國搶匪太多了，還有車上運載拐騙來的嬰兒小孩，應該循古法用武警收費，軍人站岡。
中國人本來就自卑輸不起、見不到人家好，這點尤其是面對華人更明顯，見你好就要拖你下來。
呵呵呵~~~韭菜就是生活在牆內由趙家人負責收割的一群奴隸，趙家人餵甚麼，他們就吃甚麼，趙家人說不準動，韭菜連呼吸也會怕，趙家人說日本放核廢水有毒，韭菜就打電話去日本騷擾，有些有良心的韭菜會拿儀器測試自己的房屋，結果發現比日本核廢水還高幾十倍，還有人去海邊測海水，發現竟然比日本宣稱的含氚量還高，影片放在抖音，沒多久就被關站了
最早是中華電信要做的,結果官商勾結開放BOT給遠通做,弄成紅外線感應,還要用路人買他家的感應機才能使用,這個姓徐的真是壞到家了,被罵了多年才改成現在的收費系統,那時還不如給當時還是國營的中華電信做,真的是一段超黑歷史...
給中華做喔 我看那個閘門一天到晚故障吧
看看那個光纖網路夭壽讚的
@@q.w.e.l6092😂
當初中華的方式好像有人說怕走高速公路旁併行的道路也被收費！😂😂😂
中華電信非國營。
其實台灣現在的ETCㄧ開始被罵很慘是因為大家認為這政府自己賺就好，何必給遠通。並不是他的系統問題。有人扯到駭客？我怎麼都沒聽過？還是我們活在平行時空的台灣？
當時大家為什麼那麼討厭遠通？還不是那時大家都吹中國貶低台灣，徐大老闆那時不是說以後從此不投資台灣！現在勒！徐大老闆在中國投資賠死，回來再來說台灣好棒棒！這也太牆頭草了吧！
亞泥中國投資，還在賠錢中，因為中國房地産慘了，水泥供過於求，徐旭東靠臺灣賺錢的，補中國虧本的
說得好...
ETC 當時的規格，就幫遠通量身制作的啊，公開招標，但只會有遠通過關
基本上政府案子只要有人賺不到錢就會有人罵 例如高鐵 ubike ETC
跟中國扯下沒好下場
當時遠通的車機是垃圾....後來得標居然可以用競標對手的E TAG?變更主要標的....還沒事的神奇標案。
還不就是空蔡搞出來的
那個車機應該是遠通原本有意同時兼做票證支付，就是上面那張卡片，可以像悠遊卡那樣當支付工具，但車機實在太笨拙，所以才默默變成OK繃。
BOT的案件你管人家怎麼標
最後全部都是遠通買單好嗎~
這樣當時直接選競標對手的etag系統不就好了…。
遠通😂😂❤😂
懂嗎😂❤😂😅😊
台灣基本沒內需，能走出國賺外匯的都值得稱讚
其實第一代ETC有人在罵，後來換這種的好像就很少人在罵了
是不同的技術
台灣驚艷輸出，改善了曼谷交通，厲害，下一步全世界
我大概20年前去泰國畢業旅行
最後一天玩通宵 結果凌晨四點高速公路就塞爆了
超誇張
有記得當初，第一次競標以微波感應收費的技術的廠商輸給了以紅外線插卡裝電池遠通的裝備
但過了一陣子，收費裝置，遠通卻把裝置改成了微波感應
這件事情難道沒人覺得奇怪嗎？
那當初沒得標的廠商不是很不公嗎？有補償人家嗎？
為什麼要補償？競標中還有一項收費正確率，達不到當然沒能得標
bot標案也很有問題，大家都先搶標，或圈標在分潤，最終cp值得標，然後再修改修改，追加費用WW
搜尋: 標案 + 超認真少年Imserious
當年，罵得要死，一堆抗爭，現在可以去賺外匯，有進步有成果，好事!
罵得要死是因為遠通用問題最多的系統還贏過其他競者對手得標，之後遠通在簽約期限到期後沒有達標，應該要罰款，但卻完全沒有罰直到今天。我就問誰不罵？還是認為幫財團講話很有成就感？
當時是用有問題系統 本來要求直上更好系統 政府也不罰不解決 還有收費員後續問題 最後都丟給政府收拾
那位囂張董A 還放話要旗下投資發展轉移到中國 你根本搞不清楚當時問題
@@mizuno2007不是徐旭東嗎？
現在用的是當年遠通競爭對手的方案，遠通是用紅外線+儲值卡
@@keisukelin沒錯，當年是用爛系統打贏對手，然後上路之後被罵翻，才換成對手提案的系統！少數反對，還可以說是為反而反，但多數反對，那就真的要檢討了
終國也有ETC
但還有收費島😂繼續塞車 本末倒置
終國人 還流行蹭ETC
不過也對得起中國人的素質
蹭過路費真的太奇葩 🤣
暖心牆內韭菜腫摑不意外！XD
台灣最不缺的是技術和人才 最缺的是政府與老闆的支持
政府願支持, 例如台大團隊做的高端疫苗, 也會被有心人士蹧踏到一文不名, 變成貪污腐敗的爛東西啊, 看以後哪個廠商要幫台灣人民冒險做研發啦
很多人都說ETC 2025年會變國有，但其實BOT是可以續約的，而遠通也確實在今年8月向高公局提出續約方案，可以續10年或15年，總之有很高機率未來還是掌握在遠通的手上
變國有對使用者甚麼差嗎？BOT的精神就是希望請企業協助政府在前期建置硬體，時間到轉給政府，沒問題啊
ETC本來就是國有...只是委外經營 BOT的原則就是設備那些都是國有，只是民營待操而已
如果，有第二家廠商跟遠通競標，或許結果會有不同
我知道bot最後是建設完然後營運，等時間到建設設備歸還國家，國家再公開招標看哪家廠商要接手營運，而我指的是後段期望遠通徹底滾出營運ETC的這個想法，正如底下有網友說的ETC的爭議一直都是在政府多次放水通融遠通集團
@@whyl.9335 遠通有優先定約權，除非他自己放棄優先權或跟國家談不攏才會公開招標有其他廠商來競標，要不然就是他繼續經營了
所以我們對自己要有信心 ! 只要願意持續追求卓越 , 我們會慢慢的走在世界前列
台灣人有這實力！ 就是有一群人認為台灣的最大顧客只有中共！中共的錢才是錢⋯
問題就是一堆內賊，不然能跟韓國民族性一樣強的話，世界前幾強都不是問題
不是要有信心, 是要對政府扶植新創產業有容錯的觀念, 不要被在野黨的鬥爭蒙了眼蒙了心, 拼命打擊, 那還有誰要幫政府?
OBU推出時, 我打死不裝, 早在國外就看過Etag使用上的方便性了, 所以我怎麼也不接受這種退步的東西... 直到後來換成現在的etag我才接受的
台灣逐漸在世界展露頭角
台灣以前的收費站就是起跑點，經過收費人員後就是油門踩到底就對了
裝了台灣高速公路一樣不暢通，龜王變多了 常常遇到內線一路龜到底，後面塞成一團 一直變換車道 事故率就大增
這套系統真的是罵出來的，想不到現在可以出海賺外匯了。
好棒💪
這是因為申請ETC的人比較少的原因吧！
以前台灣申裝少ETC車道也是沒人用...一定是有幫助..但申裝數少..的暢通不算改善...直接免申裝車牌判別...最快改善.
沒塞 是還不普片吧 台灣到連假 還是塞 部過多是塞在交流道 不是很好的設計 上來的車 要跟下去的車 在那做交換車道 塞車
越南ETC也採用台灣的系統
印象中 泰國捷運有2家民營公司，高速公路好像也是2家。如果有去自駕(自殺)曼谷的話~會發現他們平面有高速公路不收費(國有?)，跟高架(收費)2種，導航很靠杯的會一直叫你上高速下高速(在台灣就會了)。然後就是上一次50還75?，瘋狂收費~但通常收費的就不塞車。所以，下飛機舊機場到飯店叫計程車，記得跟對方說走付費高速。雖然要額外付費，但結省2小時。
他們會塞車的原因是，大多路口沒有紅綠燈~市區有紅綠燈，巷子沒紅綠燈且巷子面積應該占7成，大路才3成，嘟嘟車都走巷子，也都卡在巷內了，但它們總要經過大路口，就要卡位進去，卡多了就塞了。照成綠燈了，但前面都滿了，能前進2-3台車的長度就已經是開心的了。
如果錯過路口再繞回來叫迷航的話，台北迷航一次大約10-15分鐘，但在曼谷迷航一次大約30-45分。
愛惜生命，不要自駕曼谷。
曼谷的塞車主因是他們的市區道路設計大有問題吧！
👍👍👍🇹🇼💪💪💪
台灣EtC跟日本ETC除了系統不同，版本哪個比較方便？
ETC 非常棒！！！高速公路真的會變的非常順暢！！！讚臺灣！！！
順暢？ 上下班 假日節日一樣塞到你想尿尿不了
一堆龜速車 一出高速公路就給你一個紅綠燈 一下子就回堵到高速公路上了
ETC不是台灣人開始使用的。
遠通電收的初期階段很扯的。
系統是國外的
我記得高工局跟遠通電還有一些爭議存在
另外…ETC遲早要收歸國有吧
早期ETC確實問題滿多的，這都是血淚啊 ↓
ETC於2014年啟用之初，即陸續發生駭客入侵、亂扣款、重複扣款等事件，引發全民怒潮
那個爭議 是空心蔡搞出來的!!
沒吧！只不過是個例被媒體無限放大.當時說的好像ETC錯誤率很大.但是問題來了.ETC最大族群是客運跟貨運.這2大族群都沒問題.真有問題這2大族群都爆發了.以比例來說就算有問題也是這2大族群的人最多.怎都會是個人戶出問題.台灣重以前就是這樣.每當重大措施實行時就一堆人唱衰.只要有1個問題就放大到整個都有問題.北捷.高鐵不也都這樣嗎？
@@rbs22029999
綠共!! 你好無知啊!!
當初遠傳拿到標案 是問題很大的!!
用紅外線的技術 笑死人了!!
當然出問題囉!!
是後來採用了被其作掉的公司的技術 才變好的,這樣你懂嗎！！
為什麼可以作掉人家技術比較好的公司
當然是靠空心蔡囉！！
2025年收歸國有
有摸模手有塞車
沒有摸摸手也是一樣有塞車
好東西要推廣出去 ，順便賺一下外匯😅
我覺得單純只是市占率還沒升上來，沒幾個人用ETC。導致看起來好像很順暢的樣子。
黃仁勳影像AI應該不用辦ETC就能讓車子隨便上路，都抓車牌
泰國以前就有電子感應收費, 但效果很差, 必需要降速到快停才感應到, 所以並不是沒有, 但這也代表效能不好...
就是用柵欄黑盒子那種呀！
水
我猜⋯會不會是多數人沒裝ETC而那個車道只限ETC使用才沒車😂
每個來賓都說
常去那 常去那😂😂😂
世聰哥 怎麼常常出國東南亞.好忙生意做很大喔!還是你去解放她們呢?😚
所有的事 技術。都會
改進 謝謝技術人員的
努力 讓大家更美好
生活
交通順暢了，下一步就是準備賣區間測速設備了👍
陸製的設備台灣多的是
單單設備幹麻跟台灣買
台灣ETC有事一個弊案不是嗎?
1.當初建置系統不是這個系統不太好用(後來才換).....
2.未達合約....(被罰錢.....然後就不用罰??
3.當初競標時系統不是這個，記得另一家系統更好，然後未達標後換競爭對手的系統?這樣得標是沒有問題?
當初就是很爭議.....
本來就要由當時是國營的中華電信做,預算幾億元就能搞定,就突然變成BOT給遠通,還搞紅外線賣車上機,造成用路人不爽買,使用率很低才違約,結果還不用繳違約罰款,還給遠通時間改成現在的系統,很黑的.....
遠通罰款好幾億還沒繳 別想洗白
經過台灣鯛嚴格檢驗，品質確定是世界第一。
為什麼雪隧有etc也會塞車？等全民都etc，還不是照塞。
還要每個路口都要設置「科技執法」，不要出現秒數，一定高過所有歲收👍🤣
去過雅加達，才會覺得曼谷交通順璨
讚
當初競標的時候 如果讓宏碁團隊得標，ETC早就全球去推了，很可惜 這樣的系統標案 才是最好賺還長期維護合約。
另一個角度想 還好當初是遠通得標不是宏碁，這樣台灣又多了一個國際知名公司 ，我傾向 有錢大家賺，不是獨大一家，南韓三星現在已經在承擔後果了
另一個角度想 還好當初是遠通得標不是宏碁，這樣台灣又多了一個國際知名公司 ，我傾向 有錢大家賺，不是獨大一家，南韓三星現在已經在承擔後果了
宏碁當時沒那種軟硬體技術及SI能力,這個標案還需機電及銀行經驗
臺灣no1
这种新闻是怎么播出的呢？曼谷EASY-PASS 自动收费系统已经在高速口用10多年了，这个照片上的9号公路黄色ETC视觉系统试运行，因为扣费系统总出问题，很多人投诉不喜欢用，没看泰国新闻？如果我不在曼谷还认为你的新闻是真的呢
right !!
en.wikipedia.org/wiki/List_of_electronic_toll_collection_systems
en.wikipedia.org/wiki/Controlled-access_highways_in_Thailand
明明就可以影像辨識出車牌號碼
是在裝什麼感應貼的
台灣之光
曼古 Rama IV 路 市區的高架高速公路 只要多付幾十元 司機就會走這條路 以前下午就開始塞
台灣高速公路本來是達建置費，要取消收費或減收一半，「民進黨堅持要收維持收通行費」？👍
從曼谷市區到機場,是最驚險的,真的是趕飛機！😂
越南也可以去，很多地方還沒有紅綠燈，圓環全部機車塞住、卡住，用吼叫的方式叫你面前的人back，卡超久，趕快去
曼谷市區道路的塞車似乎比較嚴重。
2025年就不給遠通續約了~路幫他建好還幫他維修路~過路費還要讓他賺？
遠通有提出續約方案囉，我在猜有很高機率會繼續下去
ETC依照合約應該早就年限到了要移轉給政府，結果呢？其中暗藏貓膩，還好意思在那邊炫耀幫泰國政府。
確實現在在準備移交喔，但是遠通有優先議約權，Google新聞都有寫
確認一下，ETC技術真的是台灣發明的專利嗎？
會不會是因為裝etc的車子很少，所以這些車子行駛etc專門的車道就不會塞車? 高速公路會不會塞車主要決定于車流量及設計容量，有可能所有的車子都裝了etc以後還是差不多一樣塞車，感覺這個報導太誇大而且邏輯不夠嚴謹。
臺灣這套系統沒e-tag也能辨識車牌
別傻了 在ETC眼下就算你沒申辦 他也會把帳單寄到你家啦
本來就會塞 用etc還是會塞
本來不會塞 遇到人工收費站一定塞
裝etc就是把本來不會塞的狀況變成不會塞啊
來賓也有講 遇到收費站要塞4、5公里 一來一往差很多
開車的都知道，塞都塞在交流道出口，或是車禍，或是施工路段
原本的收費站都不塞車
這是ETC的改善成果
至於，過年過節，高速公路車流量比平常增加一倍，只有郭台銘和蔡衍明的私人飛機，才不會塞車😂
還記得當初為反而反etag 嗎？想到就悲哀
當年還用紅外線得標，後來硬改成FRID，黑幕重重
是ＥＴＣ佔據原有高速車道，短期內絕對造成大塞車。
ETC剛推時被人民罵翻了😅😅 董座 徐旭東還跳出來反嗆人民~
徐旭東：喜歡退就退🤣🤣🤣🤣
所以要改頭牌偵測了嗎？
2011年法案放很久了喔
頭牌? 車牌框ETC嗎?
@@ShopPatch yes
那要導入政府的系統阿，遠通畢竟是外來的。
當初遠通接台灣事BOT.20年後著東西收益就歸政府所有，可能委託遠通繼續營運也可能政府收回營運。
但泰國怎麼可能給著些資訊，外包而已除非泰國要BOT，或是不在乎個資問題。
台灣的驕傲
整個案件，是臺灣之恥，得利的就是遠東財團！
這個就是國家出錢，財團，政客掛勾的產業
很多人不裝是不甘願為何要先儲值錢給遠通賺
現在還有這種想法嗎？這想法蠻奇怪的，足額儲值的扣款會有折扣、也沒人規定維持儲值額，非經常長途走國道，只需要走長途前後日去儲值即可，過去人工收費時，一次買一本10張過路費，也是有折扣，不然就只能走找零通道
車尾大牌辨識要有了嗎?
然後台灣自己搞區間，裝一堆測速相機變交通地獄，相信賣出去的etc比台灣自己裝的便宜....
順帶一提 今年遠通與高公局的續約內容，確定納入「#大型重機」的縱向國道新車種收費系統」了
所有大型重機的國道收費系統細節、辨識鏡頭的規格，去年高公局已經開始納入，ETC國有化的新契約當中！原本預計2025年才會加入的重機國道收費系統，提前到今年底跟遠通續約納入
這部分在七月底的重機上八卦山隧道會議中，高公局收費管理科人員現場再次證實了！預計明年開始建置大型重機的國道辨識系統
那他們機車裝在哪？
台灣之光...
大錯特錯，你完全沒有人工收費就是逼用路人一定得用這套系統
如果是國營的還可以，但問題是台灣的是民營的!最一開始還要求用路人接近收費感應閘門不得換車道，莫名其妙
ETC現在是不是還會亂扣款我不知道，但之前是有的，這系統那麼好，都不用人工，怎麼不是全世界都來接洽採用呢？
不能單辨識後車牌的ETC嗎？
他們的車還沒有全裝吧，才會都還在人工收費
看圖就覺得假新聞，裝ETC的車少，ETC又是專用車道，當然車少速度快。做新聞要用點腦，這新聞應該要再過一陣子ETC普及再做評估報導，光靠一張照片就看圖說故事，難怪說新聞是製造業。
你常去泰國幹嘛？
這系統確實不錯 但是沙小測速 啥的 ~ 呵呵
Wow, 現在终于有Taiwan can help
失業的收費員恨死遠通到時候來台灣砸店
其實電子收費國外很多都比台灣早~當年台灣也是用人工收費~那時我去新加坡 人家早就搞這套很久了! 厲害的是我們居然能外銷成功這件事情!
Whats the big deal.我们新加坡早有了。
知道你們有.但人家是說還能外銷這件事喔@@peterlee6148
芭達雅現在還是收費亭，並沒有用ETC
台灣高速公路還是塞車😂
我記得有日本來看 說他們也想改e-tag 但後來回去才發現他們行不通
為什麼😮
好像越南也是用遠通
看到了吧，國外的標案不是低價得標，而是考慮周全的方案才能得標，相比台灣，看看各大建設....真是可笑。
當然順暢，因為跟當初台灣一樣一開始裝得人很少，當初台灣改etc被罵翻了不是嗎？
台灣政府 想好你的外交策略了嗎
日本也需要
當年遠通電收被黑得亂七八糟，怎麼突然變台灣之光了
因為用了對手提的方案
不懂別裝懂,當年遠通還要你買車上機,在遠傳儲值,車上機的電池還是獨家規格,結果使用率很低才被罵的,使用率不高違約罰錢還可以不繳,還給時間由當初的紅外線改成現在的微波系統
泰國也是每筆抽成收服務費給 ETC 嗎
我只記得宇通被黑箱，結果遠通輸人家還搶下得標，沒隔幾年就使用人家一樣的技術在收費。
二者應該不同系統
@@muh1630 起先搶標時是不同，而且辨識度有差異下得標，後來遠通隔幾年後採用跟宇通一樣的辨識，這有上新聞，記得宇通也有再出來痛批。
新加坡三十多年前就有ETC，比台灣至少早十幾年
結果臺灣重機車牌 遠通監測不到 w
那種落後國家就是貧富不均嚴重，ETC造成大量收費員失業，不一定是好事。
這就是競標者有 "經驗&實績" 的寶貴之處，可能也是遠通能拿下標案的原因之一
因為這個問題台灣以前也遇到過、也鬧上檯面過，遠通可以說是有相關處理經驗的，這總比泰國政府自己摸索著解決要好一些
@@eyesman100ETC也沒替國家省錢，只是解決收費站的塞車問題。
@@sshhss5 ETC 的 核心本意 是為了解除傳統人工收費站制度影響的車流速度，並不是以"要替政府省錢"為主啊~最多勉強算次要的附加籌碼
可別主次不分囉
風向變了