PARAPENTE : Et là ça monte ! Qu'est-ce que je fais ? |
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- Опубліковано 5 бер 2021
- #WingmasterDébrief #S2EP09 #Parapente
Et là ça monte ! Qu'est-ce que je fais ?? J'enroule ? J'attends ? Comment j'identifie le bon moment pour enrouler le thermique ? Mais est-ce que c'est un thermique ? Et en soaring, qu'est-ce que je fais ? On se pose plein de questions dès que ça commence à monter. Dans quel ordre fait-on l'analyse ? Et comment on décide d'exploiter ou pas une ascendance ? On a débriefé tout ça avec votre expert Wingmaster, Jérôme Canaud.
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bonjour à toutes et à tous, et un grand merci à Stéphane et Jérôme pour ces partages.
J'ai découvert Wingmaster pendant le, les confinements et j'ai beaucoup apprécié le concept, les conseils et l'évolution des interventions. je m'étais dit que je m'abonnerai, j'ai mis du temps... c'est chose faite. j'aimerai apporter ma contribution à cette idée magique.
fafa
toujours aussi bons ces lives !
Jérome on s'est salué hier à Lumbin (avec un groupe assis vers les bancs), mais je n'ai pas eu l'occasion de te souhaiter ton anniv' :D
Continuez !
interessant car je me retrouve souvent dans tes analyses, je me rends compte que passé une certaine altitude, ou hauteur sol, certaines appréhensions sans fondement apparaissent. Je note aussi qu'il est bon d'avoir un objectif, c'est vrai que parfois je me contente juste de voler, et quand je m'en donne un, c'est toujours plus gratifiant. Je n'ai pas encore terminé Wingmaster, je les regarde lentement, à mon rythme ! Mais j'apprends toujours des choses !
Jérôme et Seb, merci, super épisode...
Je n'ai pas été à l'heure pour le live, dommage, je voulais vous inviter à parler du phénomène de cisaillement
que l'on rencontre parfois au plafond de certains thermiques.
Mon exemple est sur le Puy de Dôme, arrivé en haut du thermique généré par la brise venant de Clermont (Ferrand),
je me suis fait très sévèrement brasser, c'était assez infernal, et surtout, plus moyen de monter.
Un pilote local très habitué du site m'a expliqué que la brise du Sud, forte ce jour, stoppait net la montée, formant
une sorte de couvercle infranchissable.
Cette brise Sud cassait le thermique vers 2000 m environ, et après plusieurs
tentatives, j'ai finit par accepter que je n' arriverais pas à trouver de brèche dans la cuirasse. (et fatigué nerveusement par
les désagréments de ces turbulences violentes, ça c'est sûr, ça entame le capital confiance et bonheur du thermique)...
Plus tard, j'ai rencontré la même situation à Samoêns où j'ai revécu quasi le même scénario...Avant 2000 m, brise d'Ouest
quasi normale et plutôt agréable, et vers 2000m environ, rentrée de brise Sud assez forte qui empêchait de progresser plus
haut, et qui, en plus de stopper l'ascension, offrait un très désagréable tour de machine à laver.
En arrivant au sol, j'ai échangé avec une monitrice qui m'avait vu voler, seul dans le ciel, et qui m'a demandé comment s'était
passé ma rencontre avec la brise Sud.
Merci à elle, qui m'a permis de prendre conscience qu'il y'avait des signes que j'aurais du voir, à savoir, de petits cumulus vers le pic de Marcelly (2000m),
qui étaient aplanis à leur sommet et qui montraient que la brise venant du Sud les empêchaient d'avoir leur forme "normale "de petits cumulus, ronds et pommelés !
Conclusion : il parait important comme tu le dis très bien dans ce live de bien observer le maximum de détails qui peuvent renseigner sur ce qu'il est probable
de trouver comme ambiance en l'air....Dans ce cas, il s'agissait de voir ces cumulus coupés dans leur élan par le cisaillement provoqué par la forte brise Sud,
ce qui m' aurait évité d'aller me faire chahuter inutilement ....en allant tout simplement pas trop chatouiller le plafond du jour, qui n'était pas très accueillant.
Encore merci à vous deux, cette démarche est super chouette de votre part.C'est une grande chance de bénéficier de ce complément d'informations
dans son parcours de pilote.
Pour ma part, j'ai envie de vous faire un retour de ce que je vis grâce à ce live, grâce à Wingmaster (cours vidéos).
Je dirais déjà, la chance d'élargir son champ de questionnement sur le sujet du Vol Libre, et bien sûr, la grande quantité de points
référentiels sur lesquels s'appuyer pour aider à améliorer en permanence des points précis dans sa pratique, tous points confondus, matos, mental, technique etc....
Longue vie à Wingmaster !!!!!....Et vive le Vol Libre !!!
Bonjour et merci pour ton long message. Je dirai , que se passe t-il pour toi quand tu es à 2000m ??;-) On dirait que cette hauteur, altitude déclenche qquechose?
Sinon , oui un haut de thermique peut être turbulent simplement car s'il a encore de la puissance il peut "bloquer" avec la couche d'inversion (plus chaude). Attention de penser de manière simpliste, qu'on vole tranquillement, on enroule et à un moment on rencontre du vent horizontal qui vient "couper" le thermique donc provoquer des turbulences !!
Mpoi je me dis que tant que le thermique monte ça va, c'est quand ça commence à moins bien monter que je me méfie , car c'est eput être une couche d'inversion qui bloque donc c'est potentiellement turbulent. La couche d'inversion est oui plus chaude, comme un couvercle et cela peut aussi être une altitude avec du vent. ..
Voila quelques idées.
Bons vols
jérôme
Et parfaoisnil faut être patient (température au sol monte) pour que le thermique , avec plus dénergie, passe cette couche d'inversion. Le relief aussi peut permettre de monter plus haut que la couche d'inversion ...Parfois ça ne marche pas, c'est pas assez confortable et on laisse tomber.
@@JeromeCanaud974 Bonjour Jérôme !
Merci d'avoir pris le temps de me répondre, c'est super sympa.
Ta réponse corrobore parfaitement avec ce que je m'en dis maintenant de ce phénomène, qu'à ce moment je découvrais au travers de ces
deux exemples. Je réponds à ta question concernant l'histoire des 2000 m, et en fait, c'est juste une affaire de hasard que ce soit cette altitude
là dans les deux cas, et c'est une approximation, car je vole sans instruments, je préfère,...à l'ancienne, plutôt en recherche de sensations et
d'habituation par répétition de l'acte de voler ....Alors donc, pas de problème avec l'altitude des 2000 m, néanmoins, pour l'instant en tous cas,
je ne monte pas au dessus de 2500 m (à peu près) dans les Alpes, car là, je suis encore impressionné, sans peur phobique, mais je suis moins à l'aise avec des
symptômes vécus comme "perte des repères, même en pilotage, je me comporte moins bien, manque de détente, sensation un peu proche aussi du mal
de mer (ça bouge par exemple et là, cette sensation de manque de repères me perturbe, je ne sais pas comment me comporter, donc je perds le capital bonheur et confiance)...
Bref, voilà un petit panel de ressentis qui évoluent mais en ce qui me concerne, je dois accepter que ça prenne un peu de temps, je ne suis pas pressé d'arriver à but en particulier,
mais je me rends bien compte que certaines étapes sont aussi en relation avec l'adoption de comportements qui ne sont pas innés, mais le fruit d'un certain volume de pratique.
Au Puy de Dôme, vers 2000 m, j'étais assez débutant (moins de 100 vols), et je me suis senti loin du sol, je n'étais pas très à l'aise, avec sentiment de solitude cette fois en particulier. En tous cas, c'est une discipline dans laquelle je cultive plaisir sans précipitation, et progrès sans empressement. Je vole seul, en autodidacte (deux stages en gros, et autonomie dès la fin du premier à l'école Prévol de St Hil)....Je ne suis pas pressé, pas d'objectifs élevés, un pas après l'autre, prudemment car j'ai trois jeunes enfants, bref, voler
pour le bonheur et pour apprendre sur soi car cette discipline est très intéressante en ce sens, elle fait mûrir sur des points que l'on ne soupçonnait pas forcément en démarrant
l'activité....Actuellement, j'ai 210 vols, et je rentre dans cette période de prudence par rapport aux choses que je "crois" avoir compris, histoire de limiter le nombre de bêtises
potentielles que je pourrais faire par excès de confiance !....(force de la météo en exemple, car j'aime voler quand c'est actif, voire fort, mais bon, avec mes limites d'apprenti et c'est un point sur lequel il est bon d'être prudent et pas trop entreprenant, car je suis conscient de ce que le volume d'heures en air actif apporte avec le temps, et on ne remplace pas l'expérience par des champs techniques issus des livres ou des discussions)....Alors je répète mes gammes patiemment avec des objectifs assez définis en ce qui concerne les nouveautés.
En ce sens, votre démarche débrief live m'aide énormément à mettre les bons sujets en réflexion pour continuer à aimer cette magie de voler sans me faire mal, et me permettre de continuer ma courbe de progression, et Wingmaster m'aide pour le côté rationnel matériel et exercices pratiques, je ne regrette en rien de m'être inscrit à cette chouette initiative. C'est une belle idée que je soutiens et que je partage autour de moi, et belle réalisation aussi, j'imagine que ça représente un sacré investissement, merci encore, et au plaisir de se croiser un jour !!!!
Et j'ai bien pris note des éléments que tu m'apportes dans ta réponse, notamment pour passer la couche d'inversion, m'en vais pratiquer, et voir tout ça en vol.....
@@haimerej1000 quand on est haut,surtout loin des reliefs, ça peut faire gamberger,...normal,perte de repères. Parfois un instrument(gps,Vario,alto) peut donner des répères précis sur lesquels on peut s appuyer. Avoir prévu de faire qquechose une fois en haut peut aussi aider.😊
Super live. Pour le feu de paille, faut pas avoir peur de cramer sa voile ou de la transformer en passoire !
Bonjour Jerome, Sebastien nouveau sur la chaine, je suis pilote de plaine et merci pour tous ces précieux conseils super interessants ! super appréciable d'aborder tous les types de vols
Cette impression de se reconnaître sur la première vidéo !!! Lac d'Annecy, Planfait, les Dents de Lanfon, l'Advance...
Merci encore pour ce live hyper intéressant ! Je n'ai pas pu voir le live samedi, mais je me rattrape tous les midis lors de ma pause déj ;). Merci beaucoup pour tous vos conseils, qui restent complémentaires à la masterclass ! Car tous les détails sont très bien expliqués dans Wingmaster. Je pense notamment à tous les petits détails que donnent Jérôme une fois que l'on est dans le thermique ! A samedi j'espère ! C'est quoi le prochain thème d'ailleurs ? Thibaut
je trouve que vous avez une très bonne approche psychologique du pilote débutant .
Merci bcp.
Ce langage précis et ce rappel constant de la subjectivité des ressentis et de l'importance de se fixer des objectifs, c'est que du bonheur.
Quand vous évoquez le profil reflex des ailes de paramoteurs, c'est le mm type de profil (peut être + marqué en paramoteur) qu'on retrouve sur les voiles modernes et qui permet une sorte d'auto amortissement de l'abattée, pour peu qu'on évite la F.R.A.F. où j'ai rien compris ?
Bonjour Jérome, quand tu enroules un thermique décalé par du vent ou de la brise au niveau du cadencement, faut il resserrer son virage dans la phase vent de cul pour vite se retrouver vent de face et éviter de se faire pousser hors du thermique, ou bien aucune importance ? Merci
Tout à fait, c'est mieux d ouvrir son virage face au vent et le resserrer vent arrière, si ça décalé bcp ça permet si tu perds le thermique de le perdre au vent...ensuite ça dépend du contexte, sans relief ou sur un déplacement vent arrière on peut aussi accepter la dérive..dans tous les cas,l objectif étant de ne pas perdre le thermique ou du moins rester dedans. Parfois ça dérive plus que ça ne monte, à voir alors si c'est judicieux d enrouler,plutôt que d'attendre un thermique plus fort...
@@JeromeCanaud974 merci 👍
c'est Sébastien! que je voulais saluer
Bonjour
C'est très agréable à vous écouter.
Interesant l'approche
Très d'accord avec l'importance de planifier son vol pour avoir du plaisir
Je crois que c'est discutable le fait de ne pas utiliser de vario pour apprendre à monter dans un thermique, c'est, a mon avis, aussi difficile que savoir à quelle vitesse on voit sans utiliser le compte km de la voiture lorsque on apprendre à conduire.
Il ne faut pas fixer sur le vario,ok mais pas sûre que on sache si ça monte ou ça descend lorsque on est éloignée du relief et ça bouge
À mon avis
Le sons ça aide dans la progression