На самом деле всё не так сложно, отсутствие знаний у людей сильно тормозит процесс и проконсультироваться не скем, чтобы спорил, а тебе дали четкий, ясный и авторитетный ответ. Так можно так нельзя - это так, это вот так.
@@Nemo_Avtodom здравствуйте, сейчас подбираю варианты на просторах интернета... На данный момент мой выбор пал на корейский автобус хендэ аэро таун! пока ещё не определился...
Да аэротаун прикольный вариант! Но смотрите на л.с. и налоги, если устраивает - аппарат супер. Для себя нашёл, что идеально 8.5м и если дверь для входа спереди - вообще супер - любые варианты планировок возможны с такой конфигурацией
Щас уже поздно, об остальном после... Наверное попрошу Вас ещё раз, и наверное по телефону, с Вашего позволения конечно, рассказать. Заведомо благодарю , и ещё раз ПОВТОРЮСЬ - МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ 🤝
Поздравляю. Но вы сами рассказали что нужно сделать чтобы было м1 и не сделали. Во первых вес водителя тоже учитывается. Во вторых нужно чтобы после взвешивания на груз остовалось меньше чем на вес пассажиров
Добрый день! Спасибо за поздравление! Но изначально, когда подавал документы не знал, чем дальше тем все глубже погружался в бумаги. Знал бы о нюансах за ранее... А так М1 при переоборудовании из М2 и М3 ,если нет аналогов в М1, все равно не делают - мол по требованиям безопасности не проходит... Все может быть соблюдено, веса и Т.Д., но из за того, что нет некоторых тестов, например на боковые удары - не дают категорию М1.
P.S. А хотелось поговорить именно про - Букву Категории (N или M и цифру) , и по поводу ИП , на счёт Тахографа , про её надобности и обязательности Пардон за беспокойство.
Про N , отправил письмо в ГИБДД с запросом, чтобы официально ответили, нужно ли будет придерживаться грузовых правил в итоге или нет. Как только будет официально информация - сообщу или видео запишу. Про тахограф - при поставке на учёт как автобуса точно нужно, а вот потом... Вроде бы и не нужен, но они то сами не знаю порой. Тоже нужна какая-то официальная бумага.
@@user-gr4dn6bd9w к сожалению, всё мои запросы и их ответы говорят только об одном - держатся придется грузовых правил. И это очень очень грустно. Можно ли как-то выкрутиться - ищу. Сегодня от лаборатории пришел ответ- что если оставаться в С категории В/У - то без вариантов только N категория ТС. Сейчас все материалы пододобью запишу видео
Мои поздравления, от души!
Спасибо!
Поздравляю
@@SergeyShamagin Спасибо!!
Спасибо что делитесь, это очень помогает!подписался!)
Очень рад если приносит пользу!
Поздравляю. Путь тернист и непрост. Все для людей.
На самом деле всё не так сложно, отсутствие знаний у людей сильно тормозит процесс и проконсультироваться не скем, чтобы спорил, а тебе дали четкий, ясный и авторитетный ответ. Так можно так нельзя - это так, это вот так.
Я тоже решил пройти этот трудный путь, надеюсь у меня хватит терпения и сил!
Добрый день! Из чего в во что целитесь?
@@Nemo_Avtodom здравствуйте, сейчас подбираю варианты на просторах интернета... На данный момент мой выбор пал на корейский автобус хендэ аэро таун! пока ещё не определился...
Да аэротаун прикольный вариант! Но смотрите на л.с. и налоги, если устраивает - аппарат супер. Для себя нашёл, что идеально 8.5м и если дверь для входа спереди - вообще супер - любые варианты планировок возможны с такой конфигурацией
@@Nemo_Avtodom спасибо за подсказку, теперь и это тоже буду учитывать!
Щас уже поздно, об остальном после...
Наверное попрошу Вас ещё раз, и наверное по телефону, с Вашего позволения конечно, рассказать.
Заведомо благодарю , и ещё раз ПОВТОРЮСЬ - МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ 🤝
alexk@ip192.ru, напишите - пришлю номер
@@Nemo_Avtodom это электронный адрес, если правильно понял.
Благодарю.
Отправлено.
Музыка *назад в будущее*
Бинго!
Поздравляю. Но вы сами рассказали что нужно сделать чтобы было м1 и не сделали. Во первых вес водителя тоже учитывается. Во вторых нужно чтобы после взвешивания на груз остовалось меньше чем на вес пассажиров
Добрый день! Спасибо за поздравление! Но изначально, когда подавал документы не знал, чем дальше тем все глубже погружался в бумаги. Знал бы о нюансах за ранее... А так М1 при переоборудовании из М2 и М3 ,если нет аналогов в М1, все равно не делают - мол по требованиям безопасности не проходит... Все может быть соблюдено, веса и Т.Д., но из за того, что нет некоторых тестов, например на боковые удары - не дают категорию М1.
P.S.
А хотелось поговорить именно про - Букву Категории (N или M и цифру) , и по поводу ИП , на счёт Тахографа , про её надобности и обязательности
Пардон за беспокойство.
Про N , отправил письмо в ГИБДД с запросом, чтобы официально ответили, нужно ли будет придерживаться грузовых правил в итоге или нет. Как только будет официально информация - сообщу или видео запишу. Про тахограф - при поставке на учёт как автобуса точно нужно, а вот потом... Вроде бы и не нужен, но они то сами не знаю порой. Тоже нужна какая-то официальная бумага.
И мне такой ответ очень интересен. Тип автобус грузопассажирский, с/n3. И вот каких правил придерживаться?
@@user-gr4dn6bd9w к сожалению, всё мои запросы и их ответы говорят только об одном - держатся придется грузовых правил. И это очень очень грустно. Можно ли как-то выкрутиться - ищу. Сегодня от лаборатории пришел ответ- что если оставаться в С категории В/У - то без вариантов только N категория ТС. Сейчас все материалы пододобью запишу видео
все хорошо объясняешь но нафига так громко вставлять дурацкую музыку
Добрый день! Исправляюсь:))
Добрый день, а какая у вас в итоге категрия? М 3?
Добрый день! В итоге N2 и это грустно. Скоро сделаю видео по этому поводу, пока собираю ответы от гибдд
@@Nemo_Avtodom ого даже N 2 , будем ждать видео.
ua-cam.com/video/5Ny8NQdRobA/v-deo.html , но я думаю вы его уже видели :))
музыка, это где жЖужат волосатики? я угадал? =)
😂 Нее не то. Волосатик там один был. Это из фильма.