【ゆっくり旅】仙台～山形は高速バスで移動しよう！【旅ゆっくり実況】

[@若葉マークの教習車]

毎日、通学で使ってるけど電車と違って一本逃したときのダメージが少ないから本当に助かる…　
日が落ちてから乗ると、東北自動車道から山形道に入ったとたんに街灯がめっちゃ少なくなるのを見て、ちょっとした格差を感じてしまう…

[@train_fun_club719]

仙山線は1本乗り過ごしたら1発アウトですからね…時刻表見なくてもいいレベルでばすが走っているのはかなりデカいです。

[@coolgalileo8120]

仙山線は愛子駅前のお弁当屋さんでおにぎり弁当を買って食べながら山形に行くのでゆっくり行きたい時は仙山線を使いますね。

[@fukusima024]

高速バスは必ず座れるからと高速バスに乗ったら補助席まで使ってフル乗車でした。
補助席だと窮屈で仙山線に乗ればと後悔しました。
高速バスは大盛況ですね。

[@train_fun_club719]

高速バスは電車と違って乗れるだけ乗るようになるので、必ず窓側にありつけるとは限らないのが難点ですね

[@beige_betaver.]

仙山線のいいところは愛子などを越えた先でスペースをゆったりできることと時間が合えばバスよりも待ち時間がないので寒さに凍えることがないことなどですかね、とはいえバスは便利

[@train_fun_club719]

山形からだと仙山線も発車の15分前とかには入線してるので、車内でゆっくりできるのはありがたいですね

[@サーモンユージ]

仙台〜愛子間を複線高架化して欲しいですね😽

[@テェス尋道]

動画配信ありがとうございます。古関（こせき）でなくて→「ふるせき」パーキングエリアでした。山形県民。

[@train_fun_club719]

失礼いたしました💦訂正ありがとうございます！

[@しがのりやす]

このバス乗るならお手洗いは予め済ませておくのがお約束ですね

[@train_fun_club719]

途中休憩もバスにもトイレが無いので必須案件ですね。渋滞に巻き込まれて遅延することも考えて、余裕をもって乗車することが大切ですね

[@canm4419]

仙山線は山形仙台間と言うよりも愛子仙台間の近距離都市間鉄道っていう方に
重きを置いている感じがしてますね。
仙山線は山形駅からというよりも山寺駅を車で利用する方が一定数いるため
どちらかと言えば仙台市に通学していて山寺駅を送迎駅として利用する需要があります。

[@コーチャン-z5o]

冬場は　仙台→山形の移動は山形交通バスが無難ですね

[@train_fun_club719]

仙山線は遅延リスクもまあまあ高いですからね

[@4sk4]

春〜夏は野生動物と衝突、秋は落ち葉でスリップ、一年中遅延あるのが仙山線。
途中下車しないならバスの方が楽だな。

[@コーチャン-z5o]

まれに　人身事故もありますからね
北山付近で車輪に巻き込むと2時間以上見合わせになるし

[@hosoya_no_sandwichman]

高速バスは県庁市役所発着便が縮小傾向にあり、地下鉄南北線の北側ユーザーにとっては北仙台乗り換えで仙山線使う方が便利との見方もあります。

[@hmm-ec7ed]

快適で便利な仙台～山形の高速バス、数少ない欠点は山形から仙台に戻る際、宮城インターを降りた後の仙台西道路の渋滞ですね（時間帯による）山交バスターミナルの乗り場の近くにトイレがあるので極力済ませたほうが、ですね。ちなみに仙山線、あの本数＆所要時間のわりには健闘しているという印象です。

[@train_fun_club719]

高速バスに乗る時は渋滞に巻き込まれるリスクも考える必要がありますね。仙山線は遅延リスクもありますが、車内にトイレがありますし比較的ダメージは少ないのも良いところです

[@鉄道旅-r1u]

自分は週末パス使うので関東から仙台、山形を移動するときは仙山線を使います。

[@train_fun_club719]

私も山形まで行く時は何かしらのフリー切符なので、ほとんど仙山線を使ってます

[@ふわふわ-r3s]

初めてコメントさせていただきます🙇‍♀️仙台から山形のバスは好きなコンテンツのイベント開催される時に利用しました。仙山線は本数が少ないが山寺は駅から降りてすぐなので観光するなら仙山線それ以外ならバスの選択になりそうです。バスも高速道路通行止めになったりすると利用できなくなるので仙山線で行く選択もあった方がいいと思いました

[@train_fun_club719]

どっちにも長所短所があるのでその時の気分でどっち使うか決める、みたいなこともできそうです

[@けるっぴ]

電車の方がゆったり座れるから電車一択
時間や金額は気にしないからなー

[@train_fun_club719]

仙山線も県境部は空いてて4人がけボックス席を1人で使えたりするので、ゆったりできるのは確かに電車のほうですね

[@楯岡泰綱]

仙山線は近郊区間大回り乗車、またはホリデーパスで乗る。

[@HAXMSC89]

東北以外から来た人に、仙台ー山形は、１日８０往復走っているので高速バスの方が便利ですよ!!と伝えると必ずと言って良い程、皆さん驚かれます。😊
山形ナンバーの宮交バス、仙台宮城ナンバーの山交バスも普通に見かけます🎉
自分は山形県民ですが、宮交バスは、他県のバス会社という気があまりしません😊
県を跨いだ通勤通学客もそれなりに多く、両県間の県境は有って無いような気もしています

[@train_fun_club719]

宮城と山形は県庁所在地が近くて往来もかなり多いですね。朝の本数からもわかりますが、宮城と山形を跨いで通勤通学する人がたくさんいるようです

[@ともさん-k5n]

仙山線は、仙台⇔山形直行需要は高速バスに譲って、仙台市青葉区内（特に愛子と仙台の間）の区間移動需要に特化していますね。

[@train_fun_club719]

愛子〜仙台間は葛岡を除いて利用者2000、3000人級の駅しかありませんからね。それらは高速バスでは賄いきれない需要なので、仙山線はこれらの各駅を大切にしていってほしいです

[@toki8606]

山形新幹線が運転できなくなっても、高速バスが動いていれば不便はないようですね

[@train_fun_club719]

仙台まで運転してくれれば高速バスで山形まで抜けられますね。時間は多少伸びますが、かなり影響は軽減できるかと思います

[@nanairo-express]

このバス、本数が多く、利便性では、仙山線に勝ると思います。ただ、近年、バス業界は運転手不足が深刻化しており、私の考えとしまして、このような路線は、なるべく鉄道にシフトするようなことも考えた方がよいのではないかと思いました。多分、環境対策でも、その方が有利ではなでしょうか? 車窓を見ながら考えさせられました🤔

[@train_fun_club719]

儲かるところに力を注ぐのは勿論のことなんですが、ここに力を注ぐためにバス会社が運行する地方の路線バスから人員を集めて、結果的に地方の路線バスの減便、廃止につながっていないのかが少し不安です。この便利さもいつまで保たれるか、この先はかなり心配です

[@まどか-s8d]

動画ではスルーした南高前バス停が山形大学小白川キャンパス(本部)の最寄りであり、仙台からの通学を容易にしているため、太い路線となっています。

[@noranyannyan2581]

昨秋に東北旅行しましたが、山形→山寺（立石寺）→仙台とJR仙山線を利用しました。個人旅行者には仙山線が宜しい😀

[@train_fun_club719]

仙山線は山寺への観光需要もかなり大きいですね

[@ナナツミカン]

トイカメラで撮影したようなノスタルジックな映像がいいですね

[@流春之助]

仙台まで行くのに、電車はあまり使わないです。お酒飲むことあれば、高速バスいいですね。
天童～山形市内だったら電車でもいいですが、東根～新庄間は高速バス一択です。
乗り換え少ない。
楽天イーグルスのデイゲーム見るときに高速バス使います。

[@柴田孝輝]

仙山間の都市間メイン移動は高速バス、途中駅需要は仙山線が回収する方が効率的ですからね。仙山線は都市間メインよりも途中駅にある山寺や作並温泉といった観光地や国見近辺の高校大学の通学需要の方が圧倒的に高いから

[@train_fun_club719]

配線的に本数に限度がある以上、今はそうするべきですね。愛子〜仙台の各駅から山形へ向かう人も結構いるので、それらのお客さんを大切にしてほしいですね。

[@がいあおるてが]

仙山線はトイレがあるからありがたい

[@junbo296]

途中山奥で20分とか留まるのよ
トイレ無いと死ぬわ

[@コロミ-v1e]

もう覚えてる人間居ないと思うケド…かつて国際大学新設予定地と東京一極集中避ける目的の省庁の地方分散で環境省を面白山あたり候補地だったケド…夢に終わった…

[@train_fun_club719]

震災が無ければもしかしたら東北の方へ国の重要機関が移っていたかもしれませんね

[@コロミ-v1e]

環境省や最高裁の宮城県への移転ばなしは地方創生で出ていつの間にか無くなった…

[@新庄翼-l6u]

upotsu 自分も以前は仙山線1択だったが、今ではバスしか使わなくなってしまった。数年前までは下り便もバスプール着で便利だったが、混雑緩和のため現在の位置になったらしい

[@train_fun_club719]

仙台駅周辺はひっきりなしにバスが走ってますし、混雑緩和のためなら少しバス停が離れるのも仕方がないことですね

[@新庄翼-l6u]

すみません。山形駅前バス停の話でした、言葉足らずで申し訳なかったです

[@yamabiko19s]

もはや仙山は仙愛線なんだよな

[@train_fun_club719]

愛子〜仙台の区間列車が仙山線全列車の6割以上を占めてますもんね。ほんの数十年で仙山線の存在意義が一気に変わりましたね

[@はやかわやおい]

仙山線は立石寺とか秋保温泉みたいな途中駅を観光するのに便利なのであって乗り通すなら高速バス一択
だけど目的地が山形ではなく天童、寒河江みたいなJR乗り継ぎが必要な場所の時は最初から鉄道で行った方が変な乗り換えの手間がかかんないから良いと思うけど

[@train_fun_club719]

仙台駅側もバスからJRのホームが遠いので、乗り換えするなら仙山線のほうが楽ですね。運賃も通算になって少し安上がりになりますし。バスと電車、それぞれ行き先で使い分けできる環境なのがありがたいものです。

[@hiroshia5789]

以前は特急バスが運行されてましたが、コロナ時に廃止なりました。

[@junbo296]

仙山線途中の作並とか面白山手前あたりの山奥で20分とか待たされて嫌になるからあまり乗らないなぁ。

[@ため息フクロウ]

結局、山形市.天童市.東根市など殆ど48号線、マイカー利用が断トツ。

[@hiroshia5789]

四半世紀前からバスが主流ですよ😊
古い型のバスにあたればUSBとWi-Fiは付いてません😢更に振動や騒音がきになります。

[@train_fun_club719]

昔は仙山線も急行、その後も速達快速があったりはしたのですが、現在では完全に高速バスが突出してますね。ただ仙山線も揺れはすごいですが、確かにバスはそれよりも揺れるように感じました。

[@pantarou76]

仙台市民で過去に仙石線しか乗ってなく、今は地下鉄派です。
ところで、仙山線は利用したことないのですが、単線？というのは、随時停車駅で待ち合わせするの意味？

[@train_fun_club719]

複線は線路が2本、上り下りそれぞれに専用の線路がある状態です。なので走ってる最中にすれ違いができます。
一方の単線は1本のみ、上り下り共に同じ線路を使っている状態です。なので途中ですれ違いができないため、駅で2本以上の線路を確保してそこですれ違う形です。

[@pantarou76]

@
えー😱
やはり、そういう事ですか😓
単線の理由は単に利用者が少ないので、複線にする必要がない、更に赤字が膨らむから複線にしない！
で、合ってますか😅

[@ガイキチくん-f7b]

このバスの最大のメリットは中心街から中心街へ移動できる事です。JRだと駅から歩くのでかなり時間の節約になります。

[@train_fun_club719]

山形側は特に駅から遠い県庁や南校などにも直で行けるのが大きいですよね

[@bemupa]

高速バスの方が狭いけど静かで乗り心地いいんだよな。
山交バスなんて、儲かってる路線が仙台線しか無いから他路線を犠牲にしても運行しなきゃいけない面もあるんだよ。

[@train_fun_club719]

昔から山交バスの一番利用率が良かったのがこの仙台-山形線だったようですね。昔、同じ山交バスが運行している路線バスで天童駅前→千歳駅前を移動したのですが、その時もかなりガラガラで各地の路線バス経営の厳しさを実感しました

[@3Iwabiikurasuteiki.]

全国でも珍しいほどの本数ですね
流石に単線の仙山線では物足りない需要があるのでバスは大事ですね

[@train_fun_club719]

単線なのもおかしいレベルで利用者多いですからね。ただ土地が狭すぎて複線化できそうにないのが本当に悲しい

[@tetsuo7]

仙山線の必要性は仙台〜愛子までの住民の足と、山寺への観光アクセスぐらいかな。

[@train_fun_club719]

仙台〜愛子の途中駅から山形に向かう需要も割とあるので、その足も仙山線が担っていますね

[@ED81S]

両県を行き交う通勤通学（観光・買い物）者はそれなりにいるけど、山形県民からすると仙台への交通手段は基本的に自家用車かと、公共交通機関を使う人は学生か都心に職場がある人（ホワイトカラー）かな....

[@train_fun_club719]

東北の人はほとんど自家用車移動ですね。鉄道もバスも利用率がなかなか悪く、この先はどちらも険しい道のりです…

[@uhyohyo51]

バスはトイレないから不安😂
でもそれだけかな
仙山線のトンネルはすごくうるさいし…

[@train_fun_club719]

バスのトイレ事情はかなり注意しないといけませんね。仙山線はトイレがあるのがかなりありがたいです。
ただトンネルの音はバスの比にならないくらい轟音ですね

[@ちしこに]

トイレを心配するなら、福島乗り換えの東北山形新幹線経由ですね。

[@よっちゃん旅行社]

仙台〜山形は高速バス一択ですね。ただ高速バスは時間が読めないのと朝夕は相席利用になるほど混むのが欠点かな

[@train_fun_club719]

朝夕は窓側を狙うのが難しいってのは地味に私にとっては欠点ですね

[@gametopuramoderugasyumi]

今日前々回の動画で紹介されてたやまびこ220号に乗って福島まで帰りました。紹介の通りガラッガラでしたw

[@train_fun_club719]

e6系側に乗るの本当にオススメです！

[@gametopuramoderugasyumi]

@@train_fun_club719
大変失礼しました。前前々回でした。
初めてE-6系に乗車しましたが色々とE-5系とはまた違う形で楽しめました。1車両で良いので自由席を設けて欲しいものです！

[@mika2785]

高速バスがここまで優秀とは、、
関東から帰省する人の中には、仙台に寄り道してその後バスで山形まで帰るって人も多そう。料金もそこまで大差無さそうだし。

[@hmm-ec7ed]

某鉄道系UA-camrの方が以前「山形新幹線が大雪で不通になった時の脱出方法」旨の動画でこの高速バスを紹介していました。

[@フィオウ]

2023改正から決定的ですね。
いわゆる「ホリデー」辺りからもう速達列車は諦めていたのは見えていましたが、ダイヤでは国鉄末期どころか大正な時代の開通時の普通なみの時分。
仙台山形の直通が残存するだけ御の字、に今後落ちていくのが目に見えるのが悔し限りで。

[@train_fun_club719]

むしろ仙台〜愛子の輸送を重視し、仙台〜山形の速達需要を諦めたのは正解だったようにも見えます。近郊区間と都市間二つをカバーするには、やはり仙山線の複線化(もしくは全駅交換設備増設)が必要ですね…
そしてJRがトチ狂って愛子で系統分離しないことを願うばかりです。

[@ささきはんサークル仙台浜茶屋]

この路線 高速バス 短区間 だけにトイレ、トイレ休憩ないばかりが山交便の一部の車両に電源、wifiない😅ょ…

[@ゆかわえりこ]

まあﾊﾞｽもﾊﾞｽで大分殴り合ったりした
経緯もあるからなあ…😅
(実はﾐﾔｺｰと山交がやってたとこに他社が
殴り込んだ経緯がある)
その流れで値段も本数もえらいことに
なったという……
仙山線はそのとばっちり喰らった
感じにも見えてまう

[@train_fun_club719]

富士交通、宮交・山交、仙山線で三つ巴競走してましたね。格安のダブル切符が生まれたり、高速バスの大量運行もこの恩恵ですね。
なお同じく三つ巴で争った仙台〜福島は、富士交通が散り、残った高速バスは当時より大幅に減便され、東北本線は快速および直通運転廃止と、三つ全てが衰退する悲しい末路を辿っています

[@takataka0305]

山形愛子間の複線化に向け土地の買収が始まってますよ。

[@kuroma666]

くしゃみ助かる
か?

[@yuiga1964]

18きっぷの改悪前はふらっと山形日帰りで2400円位だったのが懐かしいなー
今は運賃だけでも10000円近くかかるわ(泣

[@user-yr1yz5io4g]

泉〜白石の東北道は国道4号からめちゃくちゃ離れてるから使いづらい

[@user-jc2wq5eg6b]

ケチんぼワイは最安の仙台山形Wきっぷで仙山線をチンタラ行きますわ

[@train_fun_club719]

往復ならダブル切符がめっちゃ安くて便利なんですよね。私も往復する時はダブル切符で仙山線を使うことが多いです